FR3102748A3 - LUGGAGE DEVICE - Google Patents

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Abstract

Un dispositif de bagage est adapté pour être utilisé sur une motocyclette (9) et comprend une unité de bagage (3) ayant un corps principal (31) et deux parties de verrouillage (32) pour mettre en prise, de manière amovible, deux parties de mise en prise (913) de la motocyclette (9), un élément de positionnement (4) adapté pour interconnecter la motocyclette (9) et l’unité de bagage (3), et un mécanisme de fixation amovible (5) ayant un levier de commande (51), un levier intermédiaire (52) et un levier de blocage (53). Le mouvement de pivot du levier de commande (51) convertit le mécanisme de fixation amovible (5) d’un état fixe à un état libéré, dans lequel le levier de blocage (53), après avoir été déplacé via le levier intermédiaire (52), est à distance de l’élément de positionnement (4) pour permettre le retrait de l’élément de positionnement (4) du corps principal (31). (Figure 3)A luggage device is adapted for use on a motorcycle (9) and comprises a luggage unit (3) having a main body (31) and two locking parts (32) for removably engaging two parts. engagement element (913) of the motorcycle (9), a positioning member (4) adapted to interconnect the motorcycle (9) and the luggage unit (3), and a removable fixing mechanism (5) having a control lever (51), an intermediate lever (52) and a locking lever (53). The pivotal movement of the control lever (51) converts the removable fixing mechanism (5) from a fixed state to a released state, in which the locking lever (53), after being moved via the intermediate lever (52) ), is remote from the positioning element (4) to allow removal of the positioning element (4) from the main body (31). (Figure 3)

Description

Dispositif de bagageLuggage device

La divulgation concerne un accessoire pour motocyclette, et plus particulièrement un dispositif de bagage pour une motocyclette.The disclosure relates to an accessory for a motorcycle, and more particularly to a luggage device for a motorcycle.

En référence à la , un dispositif d’accessoire classique 1 est adapté pour fixer une sacoche 100 sur un côté d’une motocyclette (non représentée), et comprend un mécanisme de mise en prise 11, un mécanisme de contacteur 12 qui est raccordé au mécanisme de mise en prise 11, et un socle de fixation 13 qui est adapté pour être monté sur la motocyclette et qui est mis en prise avec le mécanisme de mise en prise 11.With reference to the , a conventional accessory device 1 is adapted to attach a saddlebag 100 to one side of a motorcycle (not shown), and includes an engaging mechanism 11, a contactor mechanism 12 which is connected to the engaging mechanism. socket 11, and a mounting base 13 which is adapted to be mounted on the motorcycle and which is engaged with the engagement mechanism 11.

Le mécanisme de mise en prise 11 comprend une plaque latérale 111 adaptée pour être raccordée à la sacoche 100, deux éléments de fixation espacés 112 raccordés à une surface latérale interne de la plaque latérale 111 qui est adaptée pour être opposée à la sacoche 100, et un crochet de verrouillage 113 disposé au-dessus de la paire d’éléments de fixation 112 et opérationnel grâce au mécanisme de contacteur 12.The engagement mechanism 11 includes a side plate 111 adapted to be connected to the saddlebag 100, two spaced apart fasteners 112 connected to an inner side surface of the side plate 111 which is adapted to be opposed to the saddlebag 100, and a locking hook 113 disposed above the pair of fasteners 112 and operative by the contactor mechanism 12.

Le mécanisme de contacteur 12 comprend une base de verrouillage 121, et une unité de clé 122 qui se met en prise, de manière amovible, avec la base de verrouillage 121, et qui peut tourner pour commander les mouvements du crochet de verrouillage 113 du mécanisme de mise en prise 11. De manière spécifique, le crochet de verrouillage 113 du mécanisme de mise en prise 11 est opérationnel grâce à une rotation de l’unité de clé 122 entre une position fixée, dans laquelle le socle de fixation 13 est fixé par le crochet de verrouillage 113 et une position libérée dans laquelle le socle de fixation 13 est libéré par le crochet de verrouillage 113. Pour le dispositif d’accessoire classique 1, le crochet de verrouillage 113 du mécanisme de mise en prise 11 est en forme de crochet.The contactor mechanism 12 includes a locking base 121, and a key unit 122 which removably engages the locking base 121, and which can rotate to control the movements of the locking hook 113 of the mechanism. 11. Specifically, the locking hook 113 of the engaging mechanism 11 is operable by rotation of the key unit 122 between a fixed position, in which the fixing base 13 is fixed by. the locking hook 113 and a released position in which the fixing base 13 is released by the locking hook 113. For the conventional accessory device 1, the locking hook 113 of the engaging mechanism 11 is shaped like a hook.

Lors de la fixation de la sacoche 100, le socle de fixation 13 doit être fixé avec les éléments de fixation 112 du mécanisme de mise en prise 11. Ensuite, l’unité de clé 122 du mécanisme de contacteur 12 est entraînée en rotation afin de déplacer le crochet de verrouillage 113 dans la position fixée. Comme représenté sur la , lorsque le crochet de verrouillage 113 est dans la position fixée, il fixe une partie supérieure du socle de fixation 13. A ce moment-là, la sacoche 100 est fixée.When securing the saddlebag 100, the securing base 13 must be secured with the securing members 112 of the engaging mechanism 11. Then, the key unit 122 of the contactor mechanism 12 is rotated in order to move the locking hook 113 to the fixed position. As shown on the , when the locking hook 113 is in the fixed position, it fixes an upper part of the fixing base 13. At this time, the bag 100 is fixed.

Lors de la libération de la sacoche 100, l’unité de clé 122 est entraînée en rotation afin de déplacer le crochet de verrouillage 113 dans la position libérée. Lorsque le crochet de verrouillage 113 est dans la position libérée, il libère le socle de fixation 13 de sorte que la sacoche 100 peut être prise en détachant les éléments de fixation 112 du mécanisme de mise en prise 11 du socle de fixation 13.Upon releasing the saddlebag 100, the key unit 122 is rotated to move the locking hook 113 into the released position. When the locking hook 113 is in the released position, it releases the attachment base 13 so that the saddlebag 100 can be engaged by releasing the attachment members 112 from the engaging mechanism 11 of the attachment base 13.

Cependant, malgré le caractère détachable de la sacoche 100 de la motocyclette, tel qu’obtenu en vertu de l’installation du dispositif d’accessoire 1 entre la sacoche 100 et la motocyclette, les mises en œuvre du mécanisme de mise en prise 11 et du mécanisme de contacteur 12 sur un boîtier externe de la sacoche 100 affectent de manière indésirable la conception d’aspect des bagages de motocyclette. En plus, le dispositif d’accessoire 1 nécessite deux actions, faire tourner l’unité de clé 122 et détacher la sacoche 100 de la motocyclette, afin de prendre la sacoche 100. De telles mises en œuvre provoquent des complications supplémentaires à l’usage.However, despite the detachable nature of the saddlebag 100 from the motorcycle, as achieved by installing the accessory device 1 between the saddlebag 100 and the motorcycle, the implementations of the engagement mechanism 11 and of the switch mechanism 12 on an outer case of the saddlebag 100 undesirably affect the appearance design of motorcycle luggage. In addition, the accessory device 1 requires two actions, rotating the key unit 122 and detaching the saddlebag 100 from the motorcycle, in order to take the saddlebag 100. Such implementations cause additional complications in use. .

Par conséquent, un objet de la divulgation est de proposer un dispositif de bagage pour une motocyclette qui peut réduire au moins l’un des inconvénients de l’art antérieur.Therefore, an object of the disclosure is to provide a luggage device for a motorcycle which can reduce at least one of the disadvantages of the prior art.

Selon la divulgation, le dispositif de bagage est adapté pour être utilisé sur une motocyclette. La motocyclette comprend un capot latéral qui a deux surfaces de définition de rainure espacées l’une de l’autre, et chacune des surfaces de définition de rainure définit une rainure de raccordement. Le capot latéral a en outre deux parties de mise en prise qui s’étendent respectivement à partir des surfaces de définition de rainure dans une première direction dans une rainure respective des rainures de raccordement. Le dispositif de bagage comprend une unité de bagage, un élément de positionnement et un mécanisme de fixation amovible.According to the disclosure, the luggage device is adapted for use on a motorcycle. The motorcycle includes a side cover that has two groove defining surfaces spaced apart from each other, and each of the groove defining surfaces defines a connecting groove. The side cover further has two engaging portions which respectively extend from the groove defining surfaces in a first direction into a respective groove of the connecting grooves. The luggage device includes a luggage unit, a positioning member and a removable fixing mechanism.

L’unité de bagage comprend un corps principal qui définit un espace interne et qui est formé avec une rainure débouchante qui est en communication avec l’espace interne et adapté pour faire face à la motocyclette et au moins deux parties de verrouillage qui sont raccordées au corps principal et qui sont adaptées pour mettre en prise de manière amovible et respective les parties de mise en prise du capot latéral de la motocyclette.The luggage unit includes a main body which defines an internal space and which is formed with a through groove which is in communication with the internal space and adapted to face the motorcycle and at least two locking parts which are connected to the main body and which are adapted to removably and respectively engage the engaging portions of the side cowl of the motorcycle.

L’élément de positionnement a une première extrémité qui s’étend de manière amovible à travers la rainure débouchante dans l’espace interne du corps principal de l’unité de bagage, et une seconde extrémité qui est adaptée pour être raccordée au capot latéral.The positioning member has a first end which removably extends through the opening groove in the internal space of the main body of the luggage unit, and a second end which is adapted to be connected to the side cover.

Le mécanisme de fixation amovible comprend un levier de commande, un levier intermédiaire, et un levier de blocage. Le levier de commande a une partie d’extrémité pivotante raccordée, de manière pivotante, au corps principal de l’unité de bagage et une partie d’extrémité distale, à distance de la partie d’extrémité pivotante. Le levier intermédiaire est disposé dans l’espace interne et est raccordé au levier de commande. Le levier de blocage est raccordé à une extrémité du levier intermédiaire à distance du levier de commande.The removable fixing mechanism includes a control lever, an intermediate lever, and a locking lever. The control lever has a swivel end portion pivotably connected to the main body of the luggage unit and a distal end portion, remote from the swivel end portion. The intermediate lever is arranged in the internal space and is connected to the control lever. The locking lever is connected to one end of the intermediate lever remote from the control lever.

Le mouvement de pivot du levier de commande convertit le mécanisme de fixation amovible entre un état fixe, dans lequel la partie d’extrémité distale du levier de commande est adjacente au corps principal de l’unité de bagage et dans lequel le levier de blocage, après avoir été déplacé via le levier intermédiaire, met en prise la rainure débouchante du corps principal et force la première extrémité de l’élément de positionnement à venir en butée contre le corps principal pour fixer ainsi l’élément de positionnement au corps principal, et un état libéré dans lequel la partie d’extrémité distale du levier de commande est à distance du corps principal et dans lequel le levier de blocage, après avoir été déplacé via le levier intermédiaire, est désengagé de la rainure débouchante du corps principal pour permettre ainsi le retrait de l’élément de positionnement de la rainure débouchante.The pivotal movement of the control lever converts the removable fixing mechanism between a fixed state, in which the distal end portion of the control lever is adjacent to the main body of the luggage unit and in which the locking lever, after being moved via the intermediate lever, engages the through groove of the main body and forces the first end of the positioning member to abut against the main body to thereby secure the positioning member to the main body, and a released state in which the distal end portion of the control lever is remote from the main body and in which the locking lever, after being moved via the intermediate lever, is disengaged from the through groove of the main body to thereby allow removing the locating element from the through groove.

D’autres caractéristiques et avantages de la divulgation ressortiront plus clairement dans la description suivante détaillée du mode de réalisation en référence aux dessins joints, dans lesquels :Other features and advantages of the disclosure will emerge more clearly from the following detailed description of the embodiment with reference to the accompanying drawings, in which:

La est une vue en perspective d’un dispositif d’accessoire classique couplé à une sacoche ; The is a perspective view of a conventional accessory device coupled to a satchel;

La est une vue en perspective similaire à la , illustrant un crochet de verrouillage du dispositif d’accessoire classique dans une position fixée ; The is a perspective view similar to the , illustrating a locking hook of the conventional accessory device in a fixed position;

La est une vue en perspective fragmentée, partiellement en éclaté, illustrant une motocyclette et un mode de réalisation d’un dispositif de bagage selon la divulgation ; The is a fragmentary perspective view, partially exploded, illustrating a motorcycle and one embodiment of a luggage device according to the disclosure;

La est une vue de dessus illustrant le mode de réalisation monté sur la motocyclette ; The is a top view illustrating the embodiment mounted on the motorcycle;

La est une vue en perspective fragmentée en éclaté illustrant une unité de bagage du mode de réalisation et un capot latéral de la motocyclette ; The is a fragmentary exploded perspective view illustrating a luggage unit of the embodiment and a side cover of the motorcycle;

La est une vue en perspective fragmentée illustrant l’assemblage de l’unité de bagage et du capot latéral de la motocyclette ; The is a fragmentary perspective view showing the assembly of the luggage unit and the side cover of the motorcycle;

La est une vue en perspective agrandie, fragmentée, partiellement en coupe de l’unité de bagage, d’un mécanisme de fixation amovible et d’un mécanisme de verrouillage de ce mode de réalisation ; The is an enlarged, fragmented, partially sectioned perspective view of the luggage unit, a removable fastening mechanism and a locking mechanism of this embodiment;

La est une vue en coupe fragmentée de l’unité de bagage, du mécanisme de fixation amovible et d’un élément de positionnement, illustrant le mécanisme de fixation amovible dans un état fixe ; The is a fragmentary sectional view of the luggage unit, the removable fixing mechanism and a positioning member, showing the removable fixing mechanism in a fixed state;

La est une vue en perspective fragmentée de l’élément de positionnement de ce mode de réalisation ; The is a fragmentary perspective view of the positioning member of this embodiment;

La est une vue similaire à la , illustrant que le mécanisme de fixation amovible est dans un état libéré ; The is a view similar to the , illustrating that the removable securing mechanism is in a released state;

La est une vue en coupe fragmentée illustrant les positions relatives de l’élément de positionnement et d’un levier de blocage du mécanisme de fixation amovible lorsque le mécanisme de fixation amovible est à l’état fixe ; The is a fragmentary sectional view illustrating the relative positions of the positioning member and a locking lever of the removable fixing mechanism when the removable fixing mechanism is in the fixed state;

La est une vue en coupe fragmentée illustrant les positions relatives de l’unité de bagage et des éléments du mécanisme de verrouillage ; The is a fragmentary sectional view illustrating the relative positions of the luggage unit and the elements of the locking mechanism;

La et la sont des vues fragmentées, partiellement en coupe illustrant la façon dont le mécanisme de verrouillage est converti entre un état verrouillé et un état déverrouillé ; The and the are fragmentary, partially sectioned views illustrating how the locking mechanism is converted between a locked state and an unlocked state;

La et la sont des vues fragmentées, partiellement en coupe illustrant la façon dont le mécanisme de verrouillage est converti entre un état verrouillé et un état déverrouillé ; et The and the are fragmentary, partially sectioned views illustrating how the locking mechanism is converted between a locked state and an unlocked state; and

La est une vue latérale illustrant le mode de réalisation et la motocyclette. The is a side view illustrating the embodiment and the motorcycle.

Avant que la divulgation ne soit décrite de manière plus détaillée, il faut noter que lorsque cela est considéré approprié, les numéros de référence ou les parties terminales des numéros de référence ont été répétés parmi les figures pour indiquer les éléments correspondants ou analogues, qui peuvent facultativement avoir des caractéristiques similaires.Before the disclosure is described in more detail, it should be noted that where considered appropriate, the reference numerals or end portions of the reference numerals have been repeated among the figures to indicate corresponding or the like elements, which may. optionally have similar characteristics.

En référence aux figures 3 et 4, un mode de réalisation d’un dispositif de bagage selon la divulgation est adapté pour être utilisé sur une motocyclette 9. La motocyclette 9 comprend un corps de véhicule 90, un capot latéral 91 qui est disposé sur un côté du corps de véhicule 90, deux roues avant 92 qui sont espacées dans une direction perpendiculaire à une direction longitudinale qui s’étend à partir d’une extrémité arrière de la motocyclette 9 vers une extrémité avant de la motocyclette 9, une unité de direction 93 qui est disposée sur le corps de véhicule 90 et comme représenté sur la , une unité de moteur 94 qui est disposée derrière l’unité de direction 93. Le capot latéral 91 a deux surfaces de définition de rainure 912 qui sont espacées l’une de l’autre, et chacune des surfaces de définition de rainure 912 définit une rainure de raccordement 918. Le capot latéral 91 a en outre deux parties de mise en prise 913 qui s’étendent respectivement à partir des surfaces de définition de rainure 912 dans une première direction qui est opposée à la direction longitudinale dans une rainure respective de la rainure de raccordement 918.Referring to Figures 3 and 4, one embodiment of a luggage device according to the disclosure is adapted for use on a motorcycle 9. The motorcycle 9 includes a vehicle body 90, a side cover 91 which is disposed on a. side of the vehicle body 90, two front wheels 92 which are spaced apart in a direction perpendicular to a longitudinal direction which extends from a rear end of the motorcycle 9 to a front end of the motorcycle 9, a steering unit 93 which is disposed on the vehicle body 90 and as shown in , a motor unit 94 which is disposed behind the steering unit 93. The side cover 91 has two groove defining surfaces 912 which are spaced apart from each other, and each of the groove defining surfaces 912 defines a connecting groove 918. The side cover 91 further has two engaging portions 913 which respectively extend from the groove defining surfaces 912 in a first direction which is opposite to the longitudinal direction in a respective groove of. the connecting groove 918.

En référence aux figures 5 à 7, le dispositif de bagage comprend une unité de bagage 3, un élément de positionnement 4, un mécanisme de fixation amovible 5 et un mécanisme de verrouillage 6.Referring to Figures 5 to 7, the luggage device comprises a luggage unit 3, a positioning member 4, a removable fixing mechanism 5 and a locking mechanism 6.

Il peut être noté que la motocyclette 9 est équipée avec deux dispositifs de bagage respectivement sur ses deux côtés latéraux, comme représenté sur la , mais par souci de concision, la description suivante ne fait référence qu’à un seul des dispositifs de bagage.It can be noted that the motorcycle 9 is equipped with two luggage devices respectively on its two lateral sides, as shown in the figure. , but for the sake of brevity, the following description refers to only one of the luggage devices.

En référence aux figures 4 et 7, le mécanisme de fixation amovible 5 et le mécanisme de verrouillage 6 sont adaptés pour être disposés dans une région entre deux lignes imaginaires s’étendant respectivement à partir des deux roues avant 92 de la motocyclette 9 dans la première direction, afin de permettre à l’unité de bagage 3 d’être mieux fixée sur la motocyclette 9 pour une stabilité améliorée.Referring to Figures 4 and 7, the removable fixing mechanism 5 and the locking mechanism 6 are adapted to be disposed in a region between two imaginary lines extending respectively from the two front wheels 92 of the motorcycle 9 in the first. steering, to allow the luggage unit 3 to be better secured to the motorcycle 9 for improved stability.

En référence aux figures 5 à 7, l’unité de bagage 3 comprend un corps principal 31, une tige de positionnement 33, un bouton 34 et deux parties de verrouillage 32. Le corps principal 31 définit un espace interne 310 et est formé avec une rainure débouchante 319 qui est en communication avec l’espace interne 310 et qui est adaptée pour faire face au capot latéral 91 de la motocyclette 9.Referring to Figures 5 to 7, the luggage unit 3 comprises a main body 31, a positioning rod 33, a button 34 and two locking parts 32. The main body 31 defines an internal space 310 and is formed with a through groove 319 which is in communication with the internal space 310 and which is adapted to face the side cover 91 of the motorcycle 9.

De manière spécifique, dans ce mode de réalisation, le corps principal 31 de l’unité de bagage 3 a une partie formant contenant 311 qui est formée avec la rainure débouchante 319, une partie de couvercle 312 qui est raccordée, de manière pouvant s’ouvrir, à la partie formant contenant 311 et qui coopère avec la partie formant contenant 311 pour définir l’espace interne 310, et deux parties de crochet 313 qui sont formées sur la partie de couvercle 312 et qui sont espacées l’une de l’autre.Specifically, in this embodiment, the main body 31 of the luggage unit 3 has a container portion 311 which is formed with the through groove 319, a cover portion 312 which is connected so that it can fit. open, to the container portion 311 and which cooperates with the container portion 311 to define the internal space 310, and two hook portions 313 which are formed on the cover portion 312 and which are spaced apart from one another. other.

Dans ce mode de réalisation, la tige de positionnement 33 est disposée sur la partie formant contenant 311 du corps principal 31 et est formée avec deux fentes 330 mises respectivement en prise de manière amovible avec les deux parties de crochet 313. En résumé, lorsque la tige de positionnement 33 est retenue par les deux parties de crochet 313, la partie de couvercle 312 peut couvrir et fermer, de manière stable, la partie formant contenant 311.In this embodiment, the positioning rod 33 is disposed on the containing portion 311 of the main body 31 and is formed with two slots 330 respectively removably engaged with the two hook portions 313. In summary, when the positioning rod 33 is retained by the two hook parts 313, the cover part 312 can stably cover and close the container part 311.

En référence en outre à la , le bouton 34 est raccordé de manière coulissante à une surface inclinée 331 de la tige de positionnement 33 et coopère avec la surface inclinée 331 pour former un mécanisme de came de sorte que, lorsque le bouton 34 est enfoncé, la tige de positionnement 33 est poussée par le bouton 34 pour se déplacer par rapport aux parties de crochet 313 du corps principal 31, dégageant ainsi respectivement les parties de crochet 313 des deux fentes 330 de la tige de positionnement 33. A ce moment-là, la partie de couvercle 312 n’est plus retenue et peut être ouverte.With further reference to the , the button 34 is slidably connected to an inclined surface 331 of the positioning rod 33 and cooperates with the inclined surface 331 to form a cam mechanism so that when the button 34 is depressed, the positioning rod 33 is pushed by the button 34 to move relative to the hook portions 313 of the main body 31, thereby disengaging the hook portions 313 respectively from the two slots 330 of the positioning rod 33. At this time, the cover portion 312 is no longer retained and can be opened.

Les parties de verrouillage 32 sont raccordées à la partie formant contenant 311 du corps principal 31, et sont adaptées pour mettre en prise, de manière amovible et respective, les parties de mise en prise 913 du capot latéral 91 de la motocyclette 9.The locking portions 32 are connected to the containing portion 311 of the main body 31, and are adapted to removably and respectively engage the engaging portions 913 of the side cover 91 of the motorcycle 9.

En référence aux figures 7, 8 et 10, le mécanisme de fixation amovible 5 comprend un levier de commande 51, un levier intermédiaire 52 et un levier de blocage 53.Referring to Figures 7, 8 and 10, the removable fixing mechanism 5 comprises a control lever 51, an intermediate lever 52 and a locking lever 53.

Le levier de commande 51 a une partie d’extrémité pivotante 511 raccordée, de manière pivotante, au corps principal 31 de l’unité de bagage 3, et une partie d’extrémité distale 512 positionnée de manière distale par rapport à la partie d’extrémité pivotante 511. Le levier intermédiaire 52 est disposé dans l’espace interne 310 et est raccordé au levier de commande 51. Le levier intermédiaire 52 a une partie de guidage 521 qui définit une rainure de mise en prise 520 mise en prise de manière pivotante avec le levier de commande 51, et une partie de support 522 qui a une extrémité raccordée, de manière pivotante, à la partie de guidage 521, et une extrémité opposée raccordée, de manière pivotante, au levier de blocage 53. Pour cette raison, lorsque le levier de commande 51 est pivoté, la rainure de mise en prise 520 qui est mise en prise, de manière pivotante, avec le levier de commande 51, entraîne la partie de guidage 521 à se déplacer dans l’espace interne 310, et pendant ce temps, la partie de support 522 est entraînée pour pivoter par rapport à la partie de guidage 521, et entraîne, par conséquent, le déplacement du levier de blocage 53.The control lever 51 has a pivoting end portion 511 pivotably connected to the main body 31 of the luggage unit 3, and a distal end portion 512 positioned distal to the portion of the luggage unit 3. pivoting end 511. Intermediate lever 52 is disposed in internal space 310 and is connected to control lever 51. Intermediate lever 52 has a guide portion 521 which defines an engaging groove 520 pivotally engaged. with the control lever 51, and a support portion 522 which has one end pivotably connected to the guide portion 521, and an opposite end pivotably connected to the locking lever 53. For this reason, when the control lever 51 is rotated, the engagement groove 520 which is pivotally engaged with the control lever 51, causes the guide portion 521 to move in the internal space 310, and in the meantime Support portion 522 is driven to pivot relative to guide portion 521, and therefore causes movement of locking lever 53.

En référence aux figures 6, 8, 9 et 11, l’élément de positionnement 4 a une première extrémité qui s’étend de manière amovible à travers la rainure débouchante 319 dans l’espace interne 310 du corps principal 31 de l’unité de bagage 3, et une seconde extrémité qui est adaptée pour être raccordée au capot latéral 91 de la motocyclette 9. De manière spécifique, l’élément de positionnement 4 comprend une plaque de base 41, une partie d’extension 43 et une partie allongée 42. La plaque de base 41 est disposée au niveau de la seconde extrémité de l’élément de positionnement 4 et est adaptée pour être raccordée au capot latéral 91 de la motocyclette 9. La partie d’extension 43 est disposée au niveau de la première extrémité de l’élément de positionnement 4, est disposée dans l’espace interne 310 de l’unité de bagage 3, et est adaptée pour s’étendre dans la direction longitudinale. La partie allongée 42 interconnecte la plaque de base 41 et la partie d’extension 43. L’élément de positionnement 4 et le capot latéral 91 de la motocyclette 9 sont raccordés ensemble ou peuvent être moulés d’un seul tenant. L’élément de positionnement 4 s’étend à partir d’une partie inférieure du capot latéral 91 et une telle conception fournit une stabilité et une apparence améliorées pour fixer le dispositif de bagage sur le capot latéral 91 de la motocyclette 9 par rapport aux installations classiques de bagages pour motocyclette.Referring to Figures 6, 8, 9 and 11, the positioning member 4 has a first end which removably extends through the through groove 319 into the internal space 310 of the main body 31 of the control unit. luggage 3, and a second end which is adapted to be connected to the side cover 91 of the motorcycle 9. Specifically, the positioning member 4 comprises a base plate 41, an extension part 43 and an elongate part 42 The base plate 41 is disposed at the second end of the positioning member 4 and is adapted to be connected to the side cover 91 of the motorcycle 9. The extension portion 43 is disposed at the first end. of the positioning member 4, is disposed in the internal space 310 of the luggage unit 3, and is adapted to extend in the longitudinal direction. The elongated portion 42 interconnects the base plate 41 and the extension portion 43. The positioning member 4 and the side cover 91 of the motorcycle 9 are joined together or may be integrally molded. The positioning member 4 extends from a lower portion of the side cover 91 and such a design provides improved stability and appearance for securing the luggage device to the side cover 91 of the motorcycle 9 with respect to the installations. classic motorcycle luggage.

En référence à nouveau à la , le mécanisme de verrouillage 6 est disposé dans l’unité de bagage 3 et comprend un élément de verrouillage rotatif 61, une plaque de verrouillage 62 raccordée de manière co-rotative, à l’élément de verrouillage 61, et un levier de fixation 63 raccordé de manière co-rotative, à la plaque de verrouillage 62. Dans ce mode de réalisation, l’élément de verrouillage 61 peut être inséré dans et entraîné en rotation par une clé, mais il n’est pas limité par une telle mise en œuvre.With reference again to the , the locking mechanism 6 is disposed in the luggage unit 3 and comprises a rotary locking element 61, a locking plate 62 co-rotatably connected to the locking element 61, and a fixing lever 63 co-rotatably connected to the lock plate 62. In this embodiment, the lock member 61 can be inserted into and rotated by a key, but it is not limited by such setting. artwork.

A nouveau en référence aux figures 5 et 6, les deux parties de verrouillage 32 de l’unité de bagage 3 sont adaptées pour s’étendre dans la direction longitudinale et sont adaptées pour être mobiles dans la première direction qui est opposée à la direction longitudinale pour être dégagées respectivement des parties de mise en prise 913 de la motocyclette 9 et retirées des rainures de raccordement 918 de la motocyclette 9.Again with reference to Figures 5 and 6, the two locking parts 32 of the luggage unit 3 are adapted to extend in the longitudinal direction and are adapted to be movable in the first direction which is opposite to the longitudinal direction. to be respectively disengaged from the engaging portions 913 of the motorcycle 9 and removed from the connecting grooves 918 of the motorcycle 9.

En référence aux figures 6 à 8, une fois que l’unité de bagage 3 est attachée de manière fixe sur le capot latéral 91 de la motocyclette 9 par le biais des deux parties de verrouillage 32, le mécanisme de fixation amovible 5 peut être converti entre un état fixe, comme représenté sur la , dans lequel l’unité de bagage 3 est fixe, et un état libéré, comme représenté sur la , dans lequel l’unité de bagage 3 peut être retirée du capot latéral 91. De manière spécifique, le mouvement de pivot du levier de commande 51 convertit le mécanisme de fixation amovible 5 entre l’état fixe et l’état libéré.Referring to Figures 6 to 8, once the luggage unit 3 is fixedly attached to the side cover 91 of the motorcycle 9 through the two locking parts 32, the removable fixing mechanism 5 can be converted. between a fixed state, as shown in the , in which the baggage unit 3 is fixed, and a released state, as shown in , wherein the luggage unit 3 can be removed from the side cover 91. Specifically, the pivotal movement of the control lever 51 converts the removable fixing mechanism 5 between the fixed state and the released state.

En outre en référence à la , lorsque le mécanisme de fixation amovible 5 est à l’état fixe, la partie d’extrémité distale 512 du levier de commande 51 est adjacente au corps principal 31 de l’unité de bagage 3 et le levier de blocage 53, après avoir été déplacé via le levier intermédiaire 52, met en prise la rainure débouchante 319 du corps principal 31 et force la première extrémité de l’élément de positionnement 4 à venir en butée contre le corps principal 31 afin de fixer ainsi l’élément de positionnement 4 sur le corps principal 31. A ce moment-là, la partie d’extension 43 de l’élément de positionnement 4 met en prise le corps principal 31 de l’unité de bagage 3, alors que le levier de blocage 53 du mécanisme de fixation amovible 5 est disposé en face de la partie d’extension 43 de l’élément de positionnement 4 dans la direction longitudinale et coopère avec la partie d’extension 43 de l’élément de positionnement 4 pour bloquer la rainure débouchante 319 du corps principal 31.Further with reference to the , when the removable fixing mechanism 5 is in the fixed state, the distal end part 512 of the control lever 51 is adjacent to the main body 31 of the luggage unit 3 and the locking lever 53, after being moved via the intermediate lever 52, engages the through groove 319 of the main body 31 and forces the first end of the positioning element 4 to abut against the main body 31 to thereby fix the positioning element 4 on the main body 31. At this time, the extending part 43 of the positioning member 4 engages the main body 31 of the luggage unit 3, while the locking lever 53 of the fixing mechanism removable 5 is disposed opposite the extension part 43 of the positioning element 4 in the longitudinal direction and cooperates with the extension part 43 of the positioning element 4 to block the through groove 319 of the main body 31 .

Lorsque le mécanisme de fixation amovible 5 est à l’état libéré, la partie d’extrémité distale 512 du levier de commande 51 est pivotée à distance du corps principal 31 et le levier de blocage 53, après avoir été déplacé via le levier intermédiaire 52, est dégagé de la rainure débouchante 319 du corps principal 31 pour permettre ainsi le retrait de l’élément de positionnement 4 de la rainure débouchante 319, étant donné que l’élément de positionnement 4 n’est pas retenu par le levier de blocage 53. Par conséquent, lorsque le mécanisme de fixation amovible 5 est à l’état libéré, l’unité de bagage 3 peut être commodément prise, en déplaçant les deux parties de verrouillage 32 pour être respectivement dégagées des deux parties de mise en prise 913 du capot latéral 91 (voir la ).When the removable fixing mechanism 5 is in the released state, the distal end portion 512 of the control lever 51 is pivoted away from the main body 31 and the locking lever 53, after being moved via the intermediate lever 52. , is disengaged from the through groove 319 of the main body 31 to thereby allow the removal of the positioning element 4 from the through groove 319, since the positioning element 4 is not retained by the locking lever 53 Therefore, when the removable fixing mechanism 5 is in the released state, the luggage unit 3 can be conveniently taken, by moving the two locking parts 32 to be respectively released from the two engaging parts 913 of the. side cover 91 (see ).

En référence aux figures 7 et 12 à 14, le mécanisme de verrouillage 6 empêche l’ouverture par erreur ou la chute de l’unité de bagage 3 du capot latéral 91 de la motocyclette 9. De manière spécifique, l’élément de verrouillage rotatif 61 peut tourner pour convertir le mécanisme de verrouillage 6 entre un état verrouillé (voir la ) et un état déverrouillé (voir la ).Referring to Figures 7 and 12 to 14, the locking mechanism 6 prevents the luggage unit 3 from being opened or dropped by mistake from the side cover 91 of the motorcycle 9. Specifically, the rotary locking member 61 can be rotated to convert the locking mechanism 6 between a locked state (see ) and an unlocked state (see ).

Lorsque le mécanisme de verrouillage 6 est à l’état verrouillé, un segment de crochet de la plaque de verrouillage 62 met en prise un trou de mise en prise de la tige de positionnement 33 de sorte que le mouvement de la tige de positionnement 33 est limité, et un segment en saillie allongé 631 du levier de fixation 63 met en prise le levier intermédiaire 52 du mécanisme de fixation amovible 5, de sorte que le levier intermédiaire 52 ne peut pas se déplacer et en ce que la conversion du mécanisme de fixation amovible 5 entre l’état fixe et l’état libéré est limitée. Par conséquent, l’état verrouillé empêche la chute accidentelle de l’unité de bagage 3 et empêche également l’ouverture erronée de la partie de couvercle 312.When the locking mechanism 6 is in the locked state, a hook segment of the locking plate 62 engages an engaging hole of the positioning rod 33 so that the movement of the positioning rod 33 is. limited, and an elongated protruding segment 631 of the fixing lever 63 engages the intermediate lever 52 of the removable fixing mechanism 5, so that the intermediate lever 52 cannot move and the conversion of the fixing mechanism removable 5 between the fixed state and the released state is limited. Therefore, the locked state prevents accidental dropping of the luggage unit 3 and also prevents the wrong opening of the cover part 312.

Lorsque le mécanisme de verrouillage 6 est à l’état déverrouillé, le segment de crochet de la plaque de verrouillage 62 est dégagé du trou de mise en prise de la tige de positionnement 33 de sorte que le mouvement de la tige de positionnement 33 est autorisé, et le segment en saillie allongé 631 du levier de fixation 63 est dégagé du levier intermédiaire 52 de sorte que la conversion du mécanisme de fixation amovible 5 entre l’état fixe et l’état libéré est autorisée. A ce moment-là, un utilisateur peut appuyer sur le bouton 34 pour ouvrir la partie de couvercle 312 ou faire pivoter le levier de commande 51 pour prendre l’unité de bagage 3.When the locking mechanism 6 is in the unlocked state, the hook segment of the locking plate 62 is disengaged from the engaging hole of the positioning rod 33 so that movement of the positioning rod 33 is allowed. , and the elongated protruding segment 631 of the fixing lever 63 is released from the intermediate lever 52 so that the conversion of the removable fixing mechanism 5 between the fixed state and the released state is allowed. At this time, a user can press the button 34 to open the cover part 312 or rotate the operating lever 51 to pick up the luggage unit 3.

Il peut être noté que les configurations de la plaque de verrouillage 62 du mécanisme de verrouillage 6 et de la tige de positionnement 33 de l’unité de bagage 3 peuvent varier dans d’autres modes de réalisation tant que le mouvement de la tige de positionnement 33 peut être commandé par la plaque de verrouillage 62. De même, les configurations du levier de fixation 63 et du levier intermédiaire 52 peuvent varier dans d’autres modes de réalisation tant que le mouvement du levier intermédiaire 52 peut être commandé par le levier de fixation 63.It can be noted that the configurations of the locking plate 62 of the locking mechanism 6 and the positioning rod 33 of the luggage unit 3 may vary in other embodiments as long as the movement of the positioning rod 33 can be controlled by the locking plate 62. Likewise, the configurations of the fixing lever 63 and the intermediate lever 52 may vary in other embodiments as long as the movement of the intermediate lever 52 can be controlled by the locking lever. fixing 63.

En référence à la , l’unité de moteur 94 est plus lourde que l’unité de direction 93 et que l’unité de bagage 3. Par conséquent, l’unité de moteur 94, l’unité de direction 93 et l’unité de bagage 3 sont agencées le long de la direction longitudinale avec l’unité de mise en prise 94 qui est disposée entre l’unité de direction 93 et l’unité de bagage 3, afin d’équilibrer la répartition de poids et améliorer la stabilité de conduite.With reference to the , the motor unit 94 is heavier than the steering unit 93 and the luggage unit 3. Therefore, the motor unit 94, the steering unit 93 and the luggage unit 3 are arranged along the longitudinal direction with the engagement unit 94 which is disposed between the steering unit 93 and the luggage unit 3, in order to balance the weight distribution and improve the driving stability.

D’après les descriptions détaillées ci-dessus, le mécanisme de fixation amovible 5 du dispositif de bagage dans la présente divulgation, comprend le levier de commande 51 qui permet de prendre l’unité de bagage 3 avec un seul mouvement, sans composants supplémentaires montés sur les côtés qui affecteraient négativement la conception d’aspect des bagages de motocyclette.From the above detailed descriptions, the removable securing mechanism 5 of the baggage device in the present disclosure comprises the control lever 51 which allows the baggage unit 3 to be picked up with a single movement, without any additional components mounted. on the sides which would negatively affect the appearance design of the motorcycle luggage.

Dans la description ci-dessus, à des fins d’explication, de nombreux détails spécifiques ont été présentés afin de fournir une compréhension approfondie des modes de réalisation. Cependant, il ressort clairement pour l’homme du métier, qu’un ou plusieurs autres modes de réalisation peuvent être mis en pratique sans certains de ces détails spécifiques. Il faut également noter que la référence tout au long de cette spécification à « un mode de réalisation », « un mode de réalisation », un mode de réalisation avec une indication d’un nombre ordinal et ainsi de suite signifie qu’un élément particulier, une structure particulière ou une caractéristique particulière peut être compris(e) dans la pratique de la divulgation. Il faut en outre noter que, dans la description, différents éléments sont parfois regroupés en un seul mode de réalisation, figure ou description de ces derniers afin de simplifier la divulgation et aider à comprendre les différents aspects de l’invention.In the above description, for the purpose of explanation, many specific details have been presented in order to provide a thorough understanding of the embodiments. However, it is clear to those skilled in the art that one or more other embodiments can be practiced without some of these specific details. It should also be noted that the reference throughout this specification to "an embodiment", "an embodiment", an embodiment with an indication of an ordinal number and so on means that a particular item , a particular structure or characteristic may be understood in the practice of disclosure. It should further be noted that, in the description, different elements are sometimes grouped together in a single embodiment, figure or description thereof in order to simplify the disclosure and help to understand the different aspects of the invention.

Claims (8)

Dispositif de bagage adapté pour être utilisé sur une motocyclette (9), la motocyclette (9) comprenant un capot latéral (91)  qui a deux surfaces de définition de rainure (912) espacées l’une de l’autre, chacune des surfaces de définition de rainure (912) définissant une rainure de raccordement (918), le capot latéral (91) ayant en outre deux parties de mise en prise (913) qui s’étendent respectivement à partir des surfaces de définition de rainure (912) dans une première direction dans une rainure respective des rainures de raccordement (918), ledit dispositif de bagage étant caractérisé par :
une unité de bagage (3) comprenant :
un corps principal (31) qui définit un espace interne (310) et qui est formé avec une rainure débouchante (319) qui est en communication avec ledit espace interne (310) et adapté pour faire face à la motocyclette (9), et
au moins deux parties de verrouillage (32) qui sont raccordées audit corps principal (31) et qui sont adaptées pour mettre respectivement en prise de manière amovible les parties de mise en prise (913) du capot latéral (91) de la motocyclette (9) ;
un élément de positionnement (4) ayant une première extrémité qui s’étend de manière amovible à travers ladite rainure débouchante (319) dans ledit espace interne (310) dudit corps principal (31) de ladite unité de bagage (3), et une seconde extrémité qui est adaptée pour être raccordée au capot latéral (91) ; et
un mécanisme de fixation amovible (5) comprenant :
un levier de commande (51) qui a une partie d’extrémité pivotante (511) raccordée de manière pivotante audit corps principal (31) de ladite unité de bagage (3), et une partie d’extrémité distale (512) positionnée de manière distale par rapport à ladite partie d’extrémité pivotante (511),
un levier intermédiaire (52) qui est disposé dans ledit espace interne (310) et qui est raccordé audit levier de commande (51), et
un levier de blocage (53) qui est raccordé à une extrémité dudit levier intermédiaire (52) qui est positionnée de manière distale par rapport audit levier de commande (51) ;
un mouvement de pivot dudit levier de commande (51) convertissant ledit mécanisme de fixation amovible (5) entre un état fixe dans lequel ladite partie d’extrémité distale (512) dudit levier de commande (51) est adjacente audit corps principal (31) de ladite unité de bagage (3) et dans lequel ledit levier de blocage (53), après avoir été déplacé via ledit levier intermédiaire (52), met en prise ladite rainure débouchante (319) dudit corps principal (31) et force ladite première extrémité dudit élément de positionnement (4) à venir en butée contre ledit corps principal (31) afin de fixer ainsi ledit élément de positionnement (4) sur ledit corps principal (31), et un état libéré dans lequel ladite partie d’extrémité distale (512) dudit levier de commande (51) est à distance dudit corps principal (31) et dans lequel ledit levier de blocage (53), après avoir été déplacé via ledit levier intermédiaire (52), est désengagé de ladite rainure débouchante (319) dudit corps principal (31) pour permettre ainsi le retrait dudit élément de positionnement (4) de ladite rainure débouchante (319).A luggage device adapted for use on a motorcycle (9), the motorcycle (9) comprising a side cover (91) which has two groove defining surfaces (912) spaced apart from each other, each of the surfaces of which is groove definition (912) defining a connecting groove (918), the side cover (91) further having two engaging portions (913) which respectively extend from the groove defining surfaces (912) in a first direction in a respective groove of the connecting grooves (918), said luggage device being characterized by:
a luggage unit (3) comprising:
a main body (31) which defines an internal space (310) and which is formed with a through groove (319) which is in communication with said internal space (310) and adapted to face the motorcycle (9), and
at least two locking parts (32) which are connected to said main body (31) and which are adapted to releasably engage the engaging parts (913) of the side cover (91) of the motorcycle (9) respectively );
a positioning member (4) having a first end which removably extends through said through groove (319) into said internal space (310) of said main body (31) of said luggage unit (3), and a second end which is adapted to be connected to the side cover (91); and
a removable fixing mechanism (5) comprising:
a control lever (51) which has a swivel end portion (511) pivotally connected to said main body (31) of said luggage unit (3), and a distal end portion (512) positioned so distal to said pivoting end portion (511),
an intermediate lever (52) which is disposed in said internal space (310) and which is connected to said control lever (51), and
a locking lever (53) which is connected to one end of said intermediate lever (52) which is positioned distal of said control lever (51);
a pivotal movement of said control lever (51) converting said removable fixing mechanism (5) between a fixed state in which said distal end portion (512) of said control lever (51) is adjacent to said main body (31) of said luggage unit (3) and wherein said locking lever (53), after being moved via said intermediate lever (52), engages said through groove (319) of said main body (31) and forces said first end of said positioning member (4) abutting against said main body (31) to thereby fix said positioning member (4) on said main body (31), and a released state in which said distal end portion (512) of said control lever (51) is remote from said main body (31) and wherein said locking lever (53), after being moved via said intermediate lever (52), is disengaged from said through groove (319) ) of said main body (31) for pe thus resetting the withdrawal of said positioning element (4) from said through groove (319). Dispositif de bagage selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdites deux parties de verrouillage (32) de ladite unité de bagage (3) sont adaptées pour s’étendre dans une direction longitudinale qui s’étend à partir d’une extrémité arrière de la motocyclette (9) vers une extrémité avant de la motocyclette (9) et qui est opposée à la première direction, et sont adaptées pour être mobiles dans la première direction pour être respectivement dégagées des parties de mise en prise (913) du capot latéral (91) de la motocyclette (9) et retirées des rainures de raccordement (918) de la motocyclette (9).A luggage device according to claim 1, characterized in that said two locking portions (32) of said luggage unit (3) are adapted to extend in a longitudinal direction which extends from a rear end of the motorcycle (9) towards a front end of the motorcycle (9) and which is opposite to the first direction, and are adapted to be movable in the first direction to be respectively disengaged from the engaging portions (913) of the side cover (91) of the motorcycle (9) and removed from the connecting grooves (918) of the motorcycle (9). Dispositif de bagage selon l’une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que :
ledit corps principal (31) de ladite unité de bagage (3) a une partie formant contenant (311) qui est formée avec ladite rainure débouchante (319), une partie de couvercle (312) qui est raccordée, de manière pouvant s’ouvrir, à ladite partie formant contenant (311) et qui coopère avec ladite partie formant contenant (311) pour définir ledit espace interne (310) et au moins une partie de crochet (313) qui est formée sur ladite partie de couvercle (312) ;
ladite unité de bagage (3) comprend en outre une tige de positionnement (33) qui est disposée sur ladite partie formant contenant (311) dudit corps principal (31), et qui est mise en prise de manière amovible avec ladite au moins une partie de crochet (313) dudit corps principal (31) ; et
ladite unité de bagage (3) comprend en outre un bouton (34) qui peut être actionné pour déplacer ladite tige de positionnement (33) afin de désengager ladite au moins une partie de crochet (313) de ladite tige de positionnement (33).Luggage device according to either of Claims 1 and 2, characterized in that:
said main body (31) of said baggage unit (3) has a container part (311) which is formed with said through groove (319), a cover part (312) which is connected, openably , to said container portion (311) and which cooperates with said container portion (311) to define said internal space (310) and at least a hook portion (313) which is formed on said cover portion (312);
said luggage unit (3) further comprises a positioning rod (33) which is disposed on said container portion (311) of said main body (31), and which is removably engaged with said at least part hook (313) of said main body (31); and
said luggage unit (3) further comprises a button (34) which can be actuated to move said positioning rod (33) to disengage said at least a hook portion (313) from said positioning rod (33). Dispositif de bagage selon la revendication 3, caractérisé en outre par un mécanisme de verrouillage (6) qui est disposé dans ladite unité de bagage (3) et qui comprend un élément de verrouillage rotatif (61), une plaque de verrouillage (62) raccordée, de manière co-rotative, audit élément de verrouillage (61), et un levier de fixation (63) raccordé de manière co-rotative à ladite plaque de verrouillage (62),
ledit élément de verrouillage rotatif (61) pouvant tourner pour convertir ledit mécanisme de verrouillage (6) entre un état verrouillé et un état déverrouillé,
lorsque ledit mécanisme de verrouillage (6) est à l’état verrouillé, ladite plaque de verrouillage (62) mettant en prise ladite tige de positionnement (33) de sorte que le mouvement de ladite tige de positionnement (33) est limité, et ledit levier de fixation (63) mettant en prise ledit levier intermédiaire (52) dudit mécanisme de fixation amovible (5) de sorte que la conversion dudit mécanisme de fixation amovible (5) entre l’état fixe et l’état libéré est limitée, et
lorsque ledit mécanisme de verrouillage (6) est à l’état déverrouillé, ladite plaque de verrouillage (62) est désengagée de ladite tige de positionnement (33) de sorte que le mouvement de ladite tige de positionnement (33) est autorisé, et ledit levier de fixation (63) étant désengagé dudit levier intermédiaire (52) de sorte que la conversion dudit mécanisme de fixation amovible (5) entre l’état fixe et l’état libéré est autorisée.A luggage device according to claim 3, further characterized by a locking mechanism (6) which is disposed in said luggage unit (3) and which comprises a rotatable locking member (61), a locking plate (62) connected. , co-rotatably, to said locking member (61), and a fixing lever (63) co-rotatably connected to said locking plate (62),
said rotary locking member (61) being rotatable to convert said locking mechanism (6) between a locked state and an unlocked state,
when said locking mechanism (6) is in the locked state, said locking plate (62) engaging said positioning rod (33) so that movement of said positioning rod (33) is restricted, and said fixing lever (63) engaging said intermediate lever (52) of said removable fixing mechanism (5) so that the conversion of said removable fixing mechanism (5) between the fixed state and the released state is limited, and
when said locking mechanism (6) is in the unlocked state, said locking plate (62) is disengaged from said positioning rod (33) so that movement of said positioning rod (33) is allowed, and said fixing lever (63) being disengaged from said intermediate lever (52) so that the conversion of said removable fixing mechanism (5) between the fixed state and the released state is allowed. Dispositif de bagage selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit mécanisme de fixation amovible (5) et ledit mécanisme de verrouillage (6) sont adaptés pour être disposés dans une région entre deux lignes imaginaires s’étendant respectivement à partir de deux roues avant (92) de la motocyclette (9) dans la première direction.A luggage device according to claim 4, characterized in that said removable fixing mechanism (5) and said locking mechanism (6) are adapted to be disposed in a region between two imaginary lines extending respectively from two front wheels. (92) of the motorcycle (9) in the first direction. Dispositif de bagage selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit élément de positionnement (4) comprend :
une plaque de base (41) qui est disposée au niveau de ladite seconde extrémité dudit élément de positionnement (4) et qui est adaptée pour être raccordée au capot latéral (91) de la motocyclette (9),
une partie d’extension (43) qui est disposée au niveau de ladite première extrémité dudit élément de positionnement (4), qui est disposée dans ledit espace interne (310) de ladite unité de bagage (3) et qui est adaptée pour s’étendre dans la direction longitudinale, et
une partie allongée (42) qui interconnecte ladite plaque de base (41) et ladite partie d’extension (43).Luggage device according to claim 2, characterized in that said positioning element (4) comprises:
a base plate (41) which is disposed at said second end of said positioning member (4) and which is adapted to be connected to the side cover (91) of the motorcycle (9),
an extension part (43) which is disposed at said first end of said positioning member (4), which is disposed in said internal space (310) of said luggage unit (3) and which is adapted to fit extend in the longitudinal direction, and
an elongated portion (42) which interconnects said base plate (41) and said extension portion (43). Dispositif de bagage selon la revendication 6, caractérisé en ce que lorsque ledit mécanisme de fixation amovible (5) est à l’état fixe, ladite partie d’extension (43) dudit élément de positionnement (4) met en prise ledit corps principal (31) de ladite unité de bagage (3), et ledit levier de blocage (53) dudit mécanisme de fixation amovible (5) est disposé en face de ladite partie d’extension (43) dudit élément de positionnement (4) dans la direction longitudinale et coopère avec ladite partie d’extension (43) dudit élément de positionnement (4) pour bloquer ladite rainure débouchante (319) dudit corps principal (31).A luggage device according to claim 6, characterized in that when said removable fixing mechanism (5) is in the fixed state, said extending part (43) of said positioning member (4) engages said main body ( 31) of said luggage unit (3), and said locking lever (53) of said removable fixing mechanism (5) is disposed in front of said extending part (43) of said positioning member (4) in the direction longitudinal and cooperates with said extension portion (43) of said positioning member (4) to block said through groove (319) of said main body (31). Dispositif de bagage selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit levier intermédiaire (52) dudit mécanisme de fixation amovible (5) a :
une partie de guidage (521) qui définit une rainure de mise en prise (520) qui est mise en prise de manière pivotante avec ledit levier de commande (51) ; et
une partie de support (522) qui a une extrémité raccordée, de manière pivotante, à ladite partie de guidage (521), et une extrémité opposée raccordée, de manière pivotante, audit levier de blocage (53).Luggage device according to claim 1, characterized in that said intermediate lever (52) of said removable fixing mechanism (5) has:
a guide portion (521) which defines an engaging groove (520) which is pivotally engaged with said control lever (51); and
a support portion (522) which has one end pivotally connected to said guide portion (521), and an opposite end pivotally connected to said locking lever (53).
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