FR3101745A1 - Procédé d’accès à un service connecté depuis un véhicule automobile - Google Patents
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Abstract
Le véhicule est configuré pour contrôler une transmission externe de données, selon une règle de confidentialité courante sélectionnée dans le groupe comportant une règle de confidentialité activée bloquant la transmission externe de données depuis le véhicule, une règle de confidentialité désactivée autorisant la transmission externe de données depuis le véhicule, et une règle de confidentialité partiellement désactivée autorisant la transmission externe de données depuis le véhicule à l’exception d’au moins un type de données. Le procédé comprend :- la réception (E2) d’une requête d’accès au service connecté en provenance d’un utilisateur;- la vérification (E3) de la compatibilité de la règle de confidentialité courante par le véhicule avec le service connecté requis ;- ladite règle de confidentialité courante n’étant pas compatible avec le service connecté requis, l’affichage (E5) d’un pop-up sur un écran du véhicule indiquant que l’accès au service connecté requis nécessite de changer la règle de confidentialité. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2
Description
La présente invention concerne de manière générale un procédé de d’accès à un service connecté depuis un véhicule automobile.
Avec le développement des objets connectés, un objectif des constructeurs automobiles est de proposer des véhicules connectés disposant d'un système de communication embarqué qui offre un accès à Internet, généralement à travers un réseau de téléphonie mobile. Il distingue principalement deux modes de connectivité pour permettre l’accès au réseau :
- un premier mode de connectivité utilise une carte SIM spéciale du véhicule ;
- un deuxième mode de connectivité utilise un smartphone du conducteur ou d’un passager, intégrant une carte SIM, la connexion du smartphone étant utilisée par le véhicule ou partagée entre le smartphone et le véhicule.
- un premier mode de connectivité utilise une carte SIM spéciale du véhicule ;
- un deuxième mode de connectivité utilise un smartphone du conducteur ou d’un passager, intégrant une carte SIM, la connexion du smartphone étant utilisée par le véhicule ou partagée entre le smartphone et le véhicule.
Il existe de nombreux services et applications destinés aux conducteurs mais également aux passagers. Ces services et applications sont généralement fournis par des serveurs fournisseurs de service à travers un ou plusieurs réseaux de communication (réseau de téléphonie mobile, Internet, …). Ils nécessitent généralement la transmission de données depuis le véhicule vers le serveur fournisseur de service. Les données transmises peuvent comprendre des données relatives au conducteur ou passager et/ou des données relatives au véhicule (données de géolocalisation, données de capteurs du véhicule, …). Certaines données sont considérées comme personnelles et/ou sensibles et leur transmission nécessite d’être contrôlée.
Un système connu de plateforme de communication entre véhicules propose des options pour activer ou désactiver un mode de confidentialité. Lorsque le mode ou la règle de confidentialité d’un véhicule correspond à une confidentialité activée ou « ON », le véhicule n’est pas autorisé à se connecter à des réseaux de communication pour transmettre des données à des tiers. A l’inverse, lorsque la règle de confidentialité du véhicule correspond à une confidentialité désactivée ou « OFF », le véhicule est autorisé à se connecter à des réseaux de communication pour transmettre des données à des tiers.
Lorsqu’un utilisateur demande l’accès à un service connecté, cet accès est susceptible d’être bloqué en raison d’une incompatibilité entre la règle de confidentialité configurée au niveau du véhicule et le service connecté demandé. La présente invention vient améliorer la situation.
Dans ce but et dans un premier aspect, la présente invention concerne un procédé d’accès à un service connecté fourni par un serveur fournisseur de service, à travers un réseau de communication, depuis un véhicule automobile, ledit véhicule automobile étant configuré pour contrôler une transmission externe de données, à travers ledit réseau de communication, selon une règle de confidentialité courante sélectionnée dans le groupe comportant une règle de confidentialité activée bloquant la transmission externe de données depuis le véhicule, une règle de confidentialité désactivée autorisant la transmission externe de données depuis le véhicule, et une règle de confidentialité partiellement désactivée autorisant la transmission externe de données depuis le véhicule à l’exception d’au moins un type de données,
ledit procédé comprenant les étapes suivantes :
- réception d’une requête d’accès au service connecté en provenance d’un utilisateur du véhicule ;
- vérification de la compatibilité de la règle de confidentialité courante avec le service connecté requis ;
- ladite règle de confidentialité courante n’étant pas compatible avec le service connecté requis, affichage d’un pop-up sur un écran du véhicule indiquant que l’accès au service connecté requis nécessite de changer la règle de confidentialité ;
- configuration par le véhicule d’une nouvelle règle de confidentialité compatible avec le service connecté requis.
ledit procédé comprenant les étapes suivantes :
- réception d’une requête d’accès au service connecté en provenance d’un utilisateur du véhicule ;
- vérification de la compatibilité de la règle de confidentialité courante avec le service connecté requis ;
- ladite règle de confidentialité courante n’étant pas compatible avec le service connecté requis, affichage d’un pop-up sur un écran du véhicule indiquant que l’accès au service connecté requis nécessite de changer la règle de confidentialité ;
- configuration par le véhicule d’une nouvelle règle de confidentialité compatible avec le service connecté requis.
Avantageusement, l’étape de vérification est mise en œuvre par le véhicule.
Avantageusement, le véhicule automobile est connecté à un serveur d’extension, à travers ledit réseau de communication, et l’étape de vérification est mise en œuvre par le serveur d’extension.
Avantageusement, le pop-up contient un élément de commande pour activer directement une règle de confidentialité compatible avec le service connecté requis et l’utilisateur actionne l’élément de commande pour configurer ladite règle de confidentialité compatible avec le service connecté requis.
Un deuxième aspect de l’invention concerne un véhicule automobile configuré pour contrôler une transmission externe de données à travers le réseau de communication selon une règle de confidentialité courante sélectionnée dans le groupe comportant une règle de confidentialité activée bloquant la transmission externe de données depuis le véhicule, une règle de confidentialité désactivée autorisant la transmission externe de données depuis le véhicule, et une règle de confidentialité partiellement désactivée autorisant la transmission externe de données depuis le véhicule à l’exception d’au moins un type de données,
ledit véhicule comprenant :
- une interface homme-machine agencée pour permettre à un utilisateur de saisir une requête d’accès à un service connecté fourni par un serveur fournisseur de service à travers ledit réseau de communication;
- un module de vérification de la compatibilité de la règle de confidentialité courante avec le service connecté requis ;
- un module de notification pour commander l’affichage d’un pop-up sur un écran du véhicule, indiquant que l’accès au service connecté requis nécessite de changer la règle de confidentialité, ladite règle de confidentialité courante n’étant pas compatible avec le service connecté requis.
ledit véhicule comprenant :
- une interface homme-machine agencée pour permettre à un utilisateur de saisir une requête d’accès à un service connecté fourni par un serveur fournisseur de service à travers ledit réseau de communication;
- un module de vérification de la compatibilité de la règle de confidentialité courante avec le service connecté requis ;
- un module de notification pour commander l’affichage d’un pop-up sur un écran du véhicule, indiquant que l’accès au service connecté requis nécessite de changer la règle de confidentialité, ladite règle de confidentialité courante n’étant pas compatible avec le service connecté requis.
Un troisième aspect concerne un système de véhicule étendu, comportant un véhicule automobile et un serveur d’extension, auquel ledit véhicule est connecté à travers un réseau de communication, ledit véhicule étant configuré pour contrôler une transmission externe de données à travers ledit réseau de communication selon une règle de confidentialité courante sélectionnée dans le groupe comportant une règle de confidentialité activée bloquant la transmission externe de données depuis le véhicule, une règle de confidentialité désactivée autorisant la transmission externe de données depuis le véhicule, et une règle de confidentialité partiellement désactivée autorisant la transmission externe de données depuis le véhicule à l’exception d’au moins un type de données,
ledit système de véhicule étendu comprenant :
- un module de réception d’une requête d’accès à un service connecté fourni par un serveur fournisseur de service à travers ledit réseau de communication, en provenance d’un utilisateur du véhicule;
- un module de vérification de la compatibilité de la règle de confidentialité courante avec le service connecté requis ;
- un module de notification configurer pour commander l’affichage d’un pop-up sur un écran du véhicule, indiquant que l’accès au service connecté requis nécessite de changer la règle de confidentialité, ladite règle de confidentialité courante n’étant pas compatible avec le service connecté requis.
ledit système de véhicule étendu comprenant :
- un module de réception d’une requête d’accès à un service connecté fourni par un serveur fournisseur de service à travers ledit réseau de communication, en provenance d’un utilisateur du véhicule;
- un module de vérification de la compatibilité de la règle de confidentialité courante avec le service connecté requis ;
- un module de notification configurer pour commander l’affichage d’un pop-up sur un écran du véhicule, indiquant que l’accès au service connecté requis nécessite de changer la règle de confidentialité, ladite règle de confidentialité courante n’étant pas compatible avec le service connecté requis.
Avantageusement, le véhicule est agencé pour transmettre ladite requête d’accès au service connecté au serveur distant, le module de vérification est hébergé par ledit serveur et le module de notification est hébergé par le véhicule.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui va suivre et qui présente différents modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemples nullement limitatifs et illustrés par les figures annexées dans lesquelles :
La figure 2 représente de façon schématique un système global comportant un véhicule automobile 2, un utilisateur 1 du véhicule (conducteur ou passager) équipé d’un smartphone 5 (ou autre terminal de communication mobile), un réseau de communication 100, un serveur d’extension 3 (ici optionnel) et un serveur fournisseur de service 4.
De façon optionnelle, le véhicule 2 est connecté au serveur d’extension 3, à travers le réseau de communication 100. Le serveur d’extension 3 a la fonction d’étendre certaines capacités et/ou fonctionnalités du véhicule 2, par exemple des capacités de stockage. Notamment, le serveur d’extension 3 peut être agencé pour stocker des données de configuration du véhicule, de manière à ce que ces données de configuration soient accessibles depuis un autre véhicule. Le système comportant le véhicule automobile 2 et le serveur d’extension 3 associé est appelé « véhicule étendu » et noté « EV » sur la figure 2.
La figure 2 représente des échanges entre l’utilisateur 1 du véhicule automobile 2 et le véhicule 2, pour l’accès à un service connecté fourni par un serveur fournisseur de service 4.
Le réseau de communication 100 désigne ici un réseau de communication global à travers lequel le véhicule 100 peut communiquer avec un tiers distant. Il comprend par exemple l’Internet et un réseau de téléphonie mobile, à travers lequel le véhicule 2 peut se connecter l’Internet.
L’expression « service connecté » désigne un service fourni par un serveur fournisseur de service (par exemple le serveur 4 sur la figure 1) à des utilisateurs, par exemple un utilisateur (conducteur ou passager) du véhicule 2, à travers un réseau de communication tel que le réseau 100. Le service connecté peut être un service de navigation routière, un service de « mirroring » permettant de répliquer sur un écran de véhicule des applications d’un utilisateur, un service d’aide à la conduite, un service de streaming pour écouter de la musique et/ou regarder des vidéos, un service radio pour écouter des radios, etc..
Le véhicule automobile 2 peut communiquer avec un tiers distant à travers le réseau de communication 100, soit au moyen d’une carte SIM embarquée dans le véhicule 2, soit par l’intermédiaire du terminal de communication mobile 5 (typiquement un smartphone) de l’utilisateur connecté localement au véhicule 2. Tout autre mode de connectivité au réseau de communication 100 est également envisageable.
Le véhicule 2 est apte à contrôler une transmission externe de données, depuis le véhicule 2 vers un tiers distant, à travers ledit réseau de communication 100, selon une règle de confidentialité prédéfinie courante, sélectionnée dans le groupe comportant ici :
- une règle de confidentialité « ON » ou activée bloquant la transmission externe de données depuis le véhicule,
- une règle de confidentialité « OFF » ou désactivée autorisant la transmission externe de données depuis le véhicule, et
- une règle de confidentialité « partiellement OFF », c’est-à-dire partiellement désactivée, autorisant la transmission externe de données depuis le véhicule 2 à l’exception d’au moins un type de données (par exemple les données de géolocalisation).
- une règle de confidentialité « ON » ou activée bloquant la transmission externe de données depuis le véhicule,
- une règle de confidentialité « OFF » ou désactivée autorisant la transmission externe de données depuis le véhicule, et
- une règle de confidentialité « partiellement OFF », c’est-à-dire partiellement désactivée, autorisant la transmission externe de données depuis le véhicule 2 à l’exception d’au moins un type de données (par exemple les données de géolocalisation).
On pourrait envisager d’autres règles de confidentialité de type « confidentialité partiellement désactivée » autorisant la transmission externe de données depuis le véhicule, à l’exception d’un ou plusieurs types de données spécifiques ou d’une partie des données disponibles dans le véhicule.
La confidentialité des transmissions externes depuis le véhicule 2 est configurable par un utilisateur au moyen d’une interface homme-machine 20 du véhicule 2. Autrement dit, l’utilisateur du véhicule 2 peut sélectionner l’une quelconque des règles de confidentialité mentionnées ci-dessus.
Afin d’être conforme au règlement GDPR (de l'anglaisGeneral Data Protection Regulationou « règlement général sur la protection des données »), le véhicule 2 sélectionne par défaut (c’est-à-dire sans intervention de l’utilisateur) la règle de confidentialité activée ou « ON ».
La règle de confidentialité courante sélectionnée peut également être définie par un profil utilisateur sélectionné par un utilisateur du véhicule.
Le procédé d’accès à un service connecté fourni par un serveur fournisseur de service, tel que le serveur 4, à travers le réseau de communication 100, depuis le véhicule automobile 2 va maintenant être décrit en référence à la figure 2.
Le procédé est mis en œuvre lors d’une utilisation du véhicule 2, typiquement entre un démarrage du véhicule 2 pour effectuer un trajet et l’arrêt du véhicule 2 en mode parking à la fin du trajet effectué.
On suppose ici que, au démarrage (étape E0), le véhicule 2 sélectionne par défaut, de façon automatique (c’est-à-dire sans intervention d’un utilisateur), la règle de confidentialité ON (confidentialité activée), lors d’une étape E1. Le véhicule 2 est ainsi configuré pour bloquer la transmission externe de données à travers le réseau 100.
Lors d’une étape E2, un utilisateur (conducteur ou passager) du véhicule sélectionne un service connecté au moyen de l’interface homme-machine 20 du véhicule 2. Une requête d’accès à un service connecté est ainsi saisie par l’utilisateur au moyen de l’interface homme-machine 20 du véhicule 2 et transmise à un module de vérification 31. Dans l’exemple de réalisation décrit ici, le module de vérification 31 est hébergé dans le serveur d’extension 3. Un module de transmission/réception 21 du véhicule 2 transmet donc la requête d’accès au service connecté « REQ_SERVICE » au serveur d’extension 3, à travers le réseau 100. La requête d’accès au service connecté « REQ_SERVICE » est reçu par un module de transmission/réception 30 du serveur d’extension 3 et transmise au module de vérification 31.
Avantageusement, le véhicule 2 transmet au serveur d’extension 3 la règle de confidentialité courante, appliquée par le véhicule 2. Cette transmission peut être réalisée soit juste après la sélection de la règle de confidentialité courante, soit en même temps que la requête d’accès au service connecté REQ_SERVICE.
Lors d’une étape de vérification E3, le module de vérification 31 vérifie la compatibilité de la règle de confidentialité courante du véhicule 2 avec le service connecté requis. Par exemple, en cas de requête d’accès à un service de navigation connecté fourni par le serveur 4, le module de vérification 31 vérifie si la règle de confidentialité courante du véhicule 2 autorise la transmission externe de données de géolocalisation du véhicule 2.
Dans le cas où le service connecté requis (ici service de navigation) n’est pas compatible avec la règle de confidentialité courante (dans l’exemple décrit ici, la règle de confidentialité courante est la règle de confidentialité ON bloquant toute transmission externe de données), le module de vérification 31 détecte l’incompatibilité entre règle de confidentialité courante et service connecté requis lors de l’étape de vérification E3. Dans ce cas, lors d’une étape E4, le module de vérification 31 transmet le résultat de l’étape de vérification E3 au véhicule 2. Sur réception du résultat de l’étape de vérification, un module de notification 25 du véhicule 2 commande l’affichage d’un pop-up sur un écran 22 du véhicule lors d’une étape E4. Le pop-up indique que la règle de confidentialité courante du véhicule 2 n’est pas compatible avec l’accès au service connecté requis et qu’il est nécessaire de la changer pour accéder au service requis. Par le terme « pop-up », on entend désigner une notification sous la forme d’une fenêtre qui s’ouvre sur un écran du véhicule 2, sans avoir été sollicitée par l’utilisateur.
Le procédé comprend donc ensuite une étape E5 d’affichage du pop-up sur l’écran 22 du véhicule 2.
Dans un exemple de réalisation particulier, la notification pop-up contient un premier élément de commande, par exemple un bouton de commande, permettant à un utilisateur d’activer directement une règle de confidentialité compatible avec le service connecté requis. Par exemple, le premier élément de commande contient l’indication « activer ». Le pop-up peut également contenir un deuxième élément de commande pour annuler la requête d’accès au service connecté. Ce deuxième élément de commande contient par exemple l’indication « annuler ».
Lors d’une étape E6, l’utilisateur commande le changement de règle de confidentialité, par appui, dans la fenêtre du pop-up, sur l’élément de commande « activer » d’activation de la nouvelle règle de confidentialité compatible avec le service demandé. Par exemple, si l’utilisateur demande l’accès à un service de navigation connecté, la nouvelle règle de confidentialité compatible avec ce service est la règle de confidentialité OFF (confidentialité désactivée) autorisant la transmission externe de données, y compris de données de géolocalisation.
La commande d’activation de la nouvelle règle de confidentialité, notée « Cmd_PRIVACY_OFF », est transmise à un module de configuration 24 du véhicule 2. Lors d’une étape de configuration E7, le module de configuration 24 change la règle de confidentialité courante du véhicule en la règle de confidentialité OFF (confidentialité désactivée).
De façon optionnelle, le véhicule 2 transmet au serveur d’extension 3 la nouvelle règle de confidentialité configurée pour mettre à jour des données relatives au véhicule 2 stockées au niveau du serveur 3.
Après configuration de la nouvelle règle de confidentialité, le véhicule 2 peut se connecter au serveur 4 fournissant le service requis et communiquer avec lui afin d’utiliser le service requis (par exemple le service de navigation).
Dans le cas où le service connecté requis est compatible avec la règle de confidentialité courante du véhicule 2, le module de vérification 31 autorise directement la connexion du véhicule 2 au serveur fournisseur de service 4 et le véhicule 2 peut se connecter au serveur 4 et utiliser le service demandé.
On va maintenant décrire le véhicule automobile 2 et le serveur d’extension 3, selon une forme de réalisation particulière, en référence aux figures 3 et 4.
En référence à la figure 3, le véhicule 2 comporte
- une interface homme-machine 20 comportant des éléments matériels et logiciels d’interface entre le véhicule 2 et un utilisateur conducteur ou passager du véhicule 2 (écran d’affichage tactile 22, microphone, haut-parleur, boutons de commande, etc.),
- un module 21 d’interface de communication à travers le réseau de communication 100 ;
- une mémoire de stockage 23 configurée pour stocker plusieurs règles de confidentialité utilisables par le véhicule 2 ainsi qu’une une règle de confidentialité courante configurée dans le véhicule 2 ;
- un module de configuration 24 agencé pour configurer une règle de confidentialité courante à appliquer par le véhicule 2 pour la transmission externe de données
- un module de notification 25 pour commander l’affichage d’un pop-up sur un écran 22 du véhicule 2, indiquant que l’accès au service connecté requis nécessite de changer la règle de confidentialité, ladite règle de confidentialité courante n’étant pas compatible avec le service connecté requis.
- une interface homme-machine 20 comportant des éléments matériels et logiciels d’interface entre le véhicule 2 et un utilisateur conducteur ou passager du véhicule 2 (écran d’affichage tactile 22, microphone, haut-parleur, boutons de commande, etc.),
- un module 21 d’interface de communication à travers le réseau de communication 100 ;
- une mémoire de stockage 23 configurée pour stocker plusieurs règles de confidentialité utilisables par le véhicule 2 ainsi qu’une une règle de confidentialité courante configurée dans le véhicule 2 ;
- un module de configuration 24 agencé pour configurer une règle de confidentialité courante à appliquer par le véhicule 2 pour la transmission externe de données
- un module de notification 25 pour commander l’affichage d’un pop-up sur un écran 22 du véhicule 2, indiquant que l’accès au service connecté requis nécessite de changer la règle de confidentialité, ladite règle de confidentialité courante n’étant pas compatible avec le service connecté requis.
En référence à la figure 4, le serveur d’extension 3 comprend au moins les éléments suivants :
- un module 30 d’interface de communication à travers le réseau de communication 100 ;
- un module 31 de vérification de la compatibilité d’une règle de confidentialité courante du véhicule 2 avec un service connecté requis.
- un module 30 d’interface de communication à travers le réseau de communication 100 ;
- un module 31 de vérification de la compatibilité d’une règle de confidentialité courante du véhicule 2 avec un service connecté requis.
Dans une variante de réalisation, le module de vérification de la compatibilité d’une règle de confidentialité courante du véhicule 2 avec un service connecté requis est hébergé dans le véhicule 2, par exemple dans un calculateur du véhicule 2.
Bien que les objets de la présente invention aient été décrits en référence à des exemples spécifiques, diverses modifications et/ou améliorations évidentes pourraient être apportées aux modes de réalisation décrits sans s’écarter de l’esprit et de l’étendue de l’invention.
Claims (7)
- Procédé d’accès à un service connecté fourni par un serveur fournisseur de service (4), à travers un réseau de communication (100), depuis un véhicule automobile (2), ledit véhicule automobile étant configuré pour contrôler une transmission externe de données, à travers ledit réseau de communication (100), selon une règle de confidentialité courante sélectionnée dans le groupe comportant une règle de confidentialité activée bloquant la transmission externe de données depuis le véhicule (2), une règle de confidentialité désactivée autorisant la transmission externe de données depuis le véhicule (2), et une règle de confidentialité partiellement désactivée autorisant la transmission externe de données depuis le véhicule (2) à l’exception d’au moins un type de données,
ledit procédé comprenant les étapes suivantes :
- réception d’une requête d’accès au service connecté en provenance d’un utilisateur du véhicule (2);
- vérification (E3) de la compatibilité de la règle de confidentialité courante (2) avec le service connecté requis ;
- ladite règle de confidentialité courante n’étant pas compatible avec le service connecté requis, affichage d’un pop-up sur un écran (22) du véhicule (2) indiquant que l’accès au service connecté requis nécessite de changer la règle de confidentialité ;
- configuration (E7) par le véhicule (2) d’une nouvelle règle de confidentialité compatible avec le service connecté requis. - Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’étape de vérification (E3) est mise en œuvre par le véhicule (2).
- Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le véhicule automobile (2) est connecté à un serveur d’extension (3) à travers ledit réseau de communication (100), et l’étape de vérification (E3) est mise en œuvre par le serveur d’extension (3).
- Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pop-up contient un élément de commande pour activer directement une règle de confidentialité compatible avec le service connecté requis et l’utilisateur active (E6) l’élément de commande pour configurer ladite règle de confidentialité compatible avec le service connecté requis.
- Véhicule automobile (2) configuré pour contrôler une transmission externe de données à travers un réseau de communication (100) selon une règle de confidentialité courante sélectionnée dans le groupe comportant une règle de confidentialité activée bloquant la transmission externe de données depuis le véhicule, une règle de confidentialité désactivée autorisant la transmission externe de données depuis le véhicule, et une règle de confidentialité partiellement désactivée autorisant la transmission externe de données depuis le véhicule à l’exception d’au moins un type de données,
ledit véhicule (2) comprenant :
- une interface homme-machine (20) agencée pour permettre à un utilisateur de saisir une requête d’accès à un service connecté fourni par un serveur fournisseur de service (4) à travers ledit réseau de communication (100);
- un module de vérification de la compatibilité de la règle de confidentialité courante avec le service connecté requis ;
- un module de configuration (24) d’une règle de confidentialité ;
- un module de notification (25) pour commander l’affichage d’un pop-up sur un écran du véhicule, indiquant que l’accès au service connecté requis nécessite de changer la règle de confidentialité, ladite règle de confidentialité courante n’étant pas compatible avec le service connecté requis. - Système de véhicule étendu, comportant un véhicule automobile (2) et un serveur d’extension (3), auquel ledit véhicule (2) est connecté à travers un réseau de communication (100), ledit véhicule étant configuré pour contrôler une transmission externe de données à travers ledit réseau de communication selon une règle de confidentialité courante sélectionnée dans le groupe comportant une règle de confidentialité activée bloquant la transmission externe de données depuis le véhicule, une règle de confidentialité désactivée autorisant la transmission externe de données depuis le véhicule, et une règle de confidentialité partiellement désactivée autorisant la transmission externe de données depuis le véhicule à l’exception d’au moins un type de données,
ledit système de véhicule étendu comprenant :
- un module (30) de réception d’une requête d’accès à un service connecté fourni par un serveur fournisseur de service (4) à travers ledit réseau de communication (100), en provenance d’un utilisateur du véhicule (2);
- un module (31) de vérification de la compatibilité de la règle de confidentialité courante avec le service connecté requis ;
- un module de notification (25) configuré pour commander l’affichage d’un pop-up sur un écran du véhicule (2), indiquant que l’accès au service connecté requis nécessite de changer la règle de confidentialité, ladite règle de confidentialité courante n’étant pas compatible avec le service connecté requis. - Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le véhicule (2) est agencé pour transmettre ladite requête d’accès au service connecté au serveur d’extension (3), le module de vérification (31) est hébergé par ledit serveur d’extension (3) et le module de notification (32) est hébergé par le véhicule (2).
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|---|---|---|---|
| FR1911143A FR3101745A1 (fr) | 2019-10-08 | 2019-10-08 | Procédé d’accès à un service connecté depuis un véhicule automobile |
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| FR1911143 | 2019-10-08 | ||
| FR1911143A FR3101745A1 (fr) | 2019-10-08 | 2019-10-08 | Procédé d’accès à un service connecté depuis un véhicule automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3101745A1 true FR3101745A1 (fr) | 2021-04-09 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR1911143A Withdrawn FR3101745A1 (fr) | 2019-10-08 | 2019-10-08 | Procédé d’accès à un service connecté depuis un véhicule automobile |
Country Status (1)
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| FR (1) | FR3101745A1 (fr) |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Effective date: 20210409 |
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