FR3101586A1 - Lighting unit for a vehicle interior - Google Patents
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Abstract
TITRE : Unité d’éclairage pour un habitacle de véhicule Unité d’éclairage (30) pour éclairer l’habitacle (26) d’un véhicule avec des rayons infrarouge pour un dispositif d’observation (22) observant l’habitacle (26). L’unité d’éclairage (30) comporte une source lumineuse (40) émettant un rayonnement infrarouge ainsi qu’une surface de découplage (42), et le rayonnement infrarouge est dirigé par la surface de découplage (42) en direction de l’habitacle (26) du véhicule, la surface de découplage (42) étant d’au moins 8 mm2. Figure 2TITLE: Lighting unit for a vehicle interior Lighting unit (30) for illuminating the interior (26) of a vehicle with infrared rays for an observation device (22) observing the interior (26) . The lighting unit (30) comprises a light source (40) emitting infrared radiation and a decoupling surface (42), and the infrared radiation is directed by the decoupling surface (42) towards the passenger compartment (26) of the vehicle, the decoupling surface (42) being at least 8 mm2. Figure 2
Description
DOMAINE DE L’INVENTIONFIELD OF THE INVENTION
La présente invention se rapporte à une unité d’éclairage pour éclairer l’habitacle d’un véhicule avec un rayonnement infrarouge pour un dispositif d’observation observant l’habitacle.The present invention relates to a lighting unit for illuminating the passenger compartment of a vehicle with infrared radiation for an observation device observing the passenger compartment.
L’invention a également pour objet l’utilisation de l’unité d’éclairage ainsi qu’un dispositif d’observation et son utilisation.The invention also relates to the use of the lighting unit as well as an observation device and its use.
ETAT DE LA TECHNIQUESTATE OF THE ART
Le document US 2009/0309026 A1 décrit une unité optique telle que définie ci-dessus.Document US 2009/0309026 A1 describes an optical unit as defined above.
EXPOSE ET AVANTAGES DE L’INVENTIONDISCLOSURE AND ADVANTAGES OF THE INVENTION
La présente invention a pour objet une unité d’éclairage pour éclairer l’habitacle d’un véhicule avec un rayonnement infrarouge pour un dispositif d’observation de l’habitacle, cette unité étant caractérisée en ce qu’elle comporte au moins une source lumineuse émettant un rayonnement infrarouge ainsi qu’une surface de découplage, le rayonnement infrarouge émis par la source lumineuse étant dirigé par la surface de découplage en direction de l’habitacle du véhicule, la dimension de la surface de découplage ayant au moins 8 mm2.The present invention relates to a lighting unit for illuminating the passenger compartment of a vehicle with infrared radiation for a device for observing the passenger compartment, this unit being characterized in that it comprises at least one light source emitting infrared radiation as well as a decoupling surface, the infrared radiation emitted by the light source being directed by the decoupling surface towards the passenger compartment of the vehicle, the dimension of the decoupling surface being at least 8 mm2.
L’avantage de l’invention est d’émettre le rayonnement infrarouge par l’intermédiaire d’une surface de découplage d’au moins 8 mm2, ce qui garantit un éclairage optimum et/ou fiable de l’habitacle du véhicule. Il est également avantageux que la surface de découplage soit à proximité d’un occupant du véhicule, ce qui permet d’éclairer par la surface de découplage avec le rayonnement infrarouge, sur une plus grande surface et être notamment plus près du conducteur ou, de façon générale, des occupants du véhicule si bien que les différents rayons infrarouges pourront être de moindre intensité que celle, par exemple, d’une source lumineuse ponctuelle sans surface de découplage ou avec une plus petite surface de découplage. Une Led comme source ponctuelle doit avoir notamment une puissance d’environ 1,44 W pour diriger une lumière d’une intensité de l’ordre de 4 W/m2 vers le visage du passager. Une diode OLED ou Led organique connue sous la dénomination DELO doit notamment avoir une puissance d’environ 0,64 W en émission pour fournir une intensité d’environ 4 W/m2 dirigée vers le visage d’un passager et avoir ainsi une intensité de plus de la moitié de celle de la diode Led. On réduit ainsi l’influence exercée sur le conducteur, ce qui augmente la sécurité du dispositif et en particulier la sécurité de la circulation routière. Cela évite également de fatiguer les yeux du passager ou d’assécher ses yeux par un rayonnement infrarouge trop intense.The advantage of the invention is to emit infrared radiation through a decoupling surface of at least 8 mm2, which guarantees optimum and / or reliable illumination of the vehicle interior. It is also advantageous for the decoupling surface to be close to an occupant of the vehicle, which allows the decoupling surface to be illuminated with infrared radiation, over a larger area and in particular to be closer to the driver or, to In general, occupants of the vehicle so that the various infrared rays may be of less intensity than that, for example, of a point light source without a decoupling surface or with a smaller decoupling surface. In particular, an LED as a point source must have a power of around 1.44 W to direct light with an intensity of around 4 W / m2 towards the passenger's face. An OLED diode or organic Led known under the name OLED must in particular have a power of approximately 0.64 W in emission to provide an intensity of approximately 4 W / m2 directed towards the face of a passenger and thus have an intensity of more than half of that of the Led diode. This reduces the influence exerted on the driver, which increases the safety of the device and in particular the safety of road traffic. It also avoids straining the passenger's eyes or drying their eyes from too intense infrared radiation.
Cela réduit en outre le risque de projection d’ombres, par exemple, par les appui-têtes des sièges, ce qui assure une meilleure qualité de l’éclairage de l’habitacle. Un autre avantage est celui d’un éclairage homogène de l’habitacle.It also reduces the risk of shadows being cast, for example, by the headrests of the seats, which ensures better quality interior lighting. Another advantage is that the interior is evenly lit.
En outre, ce guidage de la lumière rend inutile d’autres éléments optiques dans le cheminement du faisceau ce qui se traduit en particulier par une réduction d’encombrement et permet des intégrations plus souples, en particulier optimales dans la structure.In addition, this light guiding eliminates the need for other optical elements in the path of the beam, which results in particular in a reduction in size and allows smoother integrations, in particular optimal in the structure.
Selon un développement avantageux, la surface de découplage est prévue dans le toit de l’habitacle. En plus ou en variante, la surface de découplage peut être installée dans une colonne de la carrosserie du véhicule, en particulier la colonne A et/ou la colonne B pour un éclairage optimum de l’habitacle, en particulier, évitant des ombres par des éléments tels que les appui-têtes dans l’habitacle. Ainsi l’éclairage de l’habitacle est homogène. De plus, les surfaces de découplage peuvent utiliser de façon optimum l’espace disponible dans le véhicule.According to an advantageous development, the decoupling surface is provided in the roof of the passenger compartment. In addition or as a variant, the decoupling surface can be installed in a column of the vehicle body, in particular column A and / or column B for optimum illumination of the passenger compartment, in particular, avoiding shadows by items such as headrests in the passenger compartment. The interior lighting is therefore homogeneous. In addition, the decoupling surfaces can make optimum use of the space available in the vehicle.
Selon un autre développement, la dimension de la surface de découplage est d’au moins 10 mm2, en particulier d’au moins 15 mm2 ce qui optimise l’éclairage de l’habitacle avec le rayonnement infrarouge pour avoir un éclairage très homogène fiable de l’habitacle permettant une observation fiable de l’habitacle.According to another development, the dimension of the decoupling surface is at least 10 mm2, in particular at least 15 mm2, which optimizes the lighting of the passenger compartment with infrared radiation to have a very homogeneous reliable illumination of the passenger compartment allowing reliable observation of the passenger compartment.
De façon préférentielle, la surface de découplage comporte une couverture en direction de l’habitable, cette couverture étant transparente au rayonnement infrarouge et opaque au rayonnement du domaine visible pour l’œil humain. Ainsi, la surface de découplage et les rayons infrarouges sont au moins en partie invisibles pour les passagers. Le conducteur ou le passager n’aura pas son attention détournée par le rayonnement infrarouge de l’unité d’éclairage ce qui augmente également la sécurité de la circulation routière.Preferably, the decoupling surface comprises a cover towards the living area, this cover being transparent to infrared radiation and opaque to radiation in the visible range for the human eye. Thus, the decoupling surface and the infrared rays are at least partly invisible to the passengers. The driver or passenger will not be distracted by the infrared radiation from the lighting unit, which also increases traffic safety.
Selon un développement avantageux, la source lumineuse est formée de diodes OLED, en particulier d’une matrice de diodes OLED permettant un éclairage fiable et optimum de l’habitacle avec le rayonnement infrarouge. L’utilisation d’une diode OLED permet d’avoir une structure plate pour la source lumineuse et la surface de découplage et ainsi de l’unité d’éclairage. On utilise, de cette manière, de façon optimum, la place disponible dans le véhicule.According to an advantageous development, the light source is formed from OLED diodes, in particular an array of OLED diodes allowing reliable and optimum lighting of the passenger compartment with infrared radiation. The use of an OLED diode allows to have a flat structure for the light source and the decoupling surface and thus the lighting unit. In this way, optimum use is made of the space available in the vehicle.
Selon un développement, on utilise une diode OLED semi-transparente de sorte que l’unité d’éclairage peut être intégrée dans des surfaces transparentes du véhicule, par exemple, dans les vitres du véhicule telles que les vitres latérales, le pare-brise, le toit ouvrant et/ou le toit panoramique du véhicule. Selon un développement avantageux, la surface de découplage fait partie de la diode OLED. En d’autres termes, la diode LED constitue une source lumineuse avec la surface de découplage.According to a development, a semi-transparent OLED diode is used so that the lighting unit can be integrated in transparent surfaces of the vehicle, for example, in the windows of the vehicle such as the side windows, the windshield, the vehicle's sunroof and / or panoramic roof. According to an advantageous development, the decoupling surface forms part of the OLED diode. In other words, the LED diode forms a light source with the decoupling surface.
Selon un autre développement, l’unité d’éclairage comporte plusieurs guides de lumière avec à chaque fois, une surface de couplage et une surface de découplage ; la source lumineuse, est notamment une source lumineuse, sous la forme d’une diode NIR LED et/ou d’une d’iode VIS LED émettant le rayonnement infrarouge injecté par la surface de couplage dans le guide de lumière respectif pour être transmis vers la surface de découplage, découplant le rayonnement infrarouge transmis. Les guides de lumière sont disposés émettre que le rayonnement infrarouge découplé par la surface de découplage en direction de l’habitacle du véhicule.According to another development, the lighting unit comprises several light guides with each time, a coupling surface and a decoupling surface; the light source, is in particular a light source, in the form of an NIR LED and / or an iodine VIS LED emitting the infrared radiation injected by the coupling surface into the respective light guide to be transmitted to the decoupling surface, decoupling the transmitted infrared radiation. The light guides are arranged to emit infrared radiation decoupled by the decoupling surface towards the vehicle interior.
Selon un développement avantageux, l’unité d’éclairage se compose d’au moins 80 guides de lumière, notamment d’au moins 100 guides de lumière et en particulier d’au moins 150 guides de lumière. Cela permet de transmettre le rayonnement infrarouge, notamment dans différentes régions de l’habitacle. De façon préférentielle, les guides de lumière sont prévus en différents endroits du véhicule, par exemple, dans le toit ou dans les colonnes de l’habitacle. Cela permet d’émettre le rayonnement infrarouge dans l’habitacle pour avoir un éclairage homogène et/ou un éclairage avec peu de projections d’ombres, ce qui rend l’éclairage de l’habitacle particulièrement sûr et/ou fiable.According to an advantageous development, the lighting unit consists of at least 80 light guides, in particular of at least 100 light guides and in particular of at least 150 light guides. This allows infrared radiation to be transmitted, especially to different areas of the passenger compartment. Preferably, the light guides are provided in different places of the vehicle, for example, in the roof or in the columns of the passenger compartment. This enables infrared radiation to be emitted into the passenger compartment for uniform illumination and / or illumination with little shadow projection, which makes passenger compartment lighting particularly safe and / or reliable.
Selon un développement, la dimension des surfaces de découplage des guides de lumière, additionnées est globalement d’au moins 8 mm2, notamment d’au moins 10 mm2 et en particulier d’au moins 15 mm2. Cela garantit la sécurité et la fiabilité de l’éclairage de l’habitacle avec le rayonnement infrarouge et notamment un éclairage homogène de l’habitacle et ainsi notamment une intensité suffisante ou un éclairage suffisant de l’habitacle.According to one development, the dimension of the decoupling surfaces of the light guides, added together, is overall at least 8 mm2, in particular at least 10 mm2 and in particular at least 15 mm2. This guarantees the safety and reliability of the interior lighting with infrared radiation and in particular uniform lighting of the interior and thus in particular sufficient intensity or sufficient lighting of the interior.
En outre, l’invention a pour objet un dispositif d’observation de l’habitacle du véhicule avec une unité d’éclairage. Selon un développement avantageux, le dispositif d’observation comprend au moins une caméra pour recevoir le rayonnement infrarouge, cette caméra étant synonyme de dispositif d’observation.Furthermore, the invention relates to a device for observing the passenger compartment of the vehicle with a lighting unit. According to an advantageous development, the observation device comprises at least one camera for receiving infrared radiation, this camera being synonymous with an observation device.
Le dispositif d’observation peut également être considéré comme un système d’observation des passagers et/ou un système d’observation du conducteur. Le dispositif d’observation est, par exemple, réalisé pour observer l’habitacle du véhicule, par exemple, les objets dans l’habitacle et/ou les passagers tels que la direction du regard d’un passager et en particulier du conducteur ou du passager qui l’accompagne ou encore de déceler l’état de fatigue et/ou d’autres caractéristiques vitales et/ou la ceinture de sécurité des passagers. On peut également saisir de cette manière, l’identité des passagers, ce qui augmente globalement la sécurité de la circulation routière et permet de surveiller l’état de santé d’un passager.The observation device can also be considered as a passenger observation system and / or a driver observation system. The observation device is, for example, made to observe the passenger compartment of the vehicle, for example, objects in the passenger compartment and / or passengers such as the direction of gaze of a passenger and in particular of the driver or the driver. accompanying passenger or to detect the state of fatigue and / or other vital characteristics and / or the seat belt of the passengers. The identity of passengers can also be captured in this way, which generally increases road traffic safety and allows the health of a passenger to be monitored.
Le dispositif d’observation peut notamment servir à observer l’habitacle. L’unité d’éclairage est utilisée pour émettre un rayonnement infrarouge dans l’habitacle et éclairer celui-ci.The observation device can in particular be used to observe the passenger compartment. The lighting unit is used to emit infrared radiation into the passenger compartment and illuminate it.
La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l’aide d’un mode de réalisation d’une unité d’éclairage et d’une unité d’observation selon l’invention représentés dans les dessins annexés dans lesquels :The present invention will be described in more detail below with the aid of an embodiment of a lighting unit and of an observation unit according to the invention shown in the accompanying drawings in which:
DESCRIPTION D’UN MODE DE REALISATIONDESCRIPTION OF AN EMBODIMENT
La figure 1 est une représentation schématique d’un véhicule 20 équipé d’un dispositif d’observation 22 pour observer l’habitacle 26, notamment un ou plusieurs passagers 24 ou objets dans l’habitacle 26 ; dans cette réalisation, le véhicule 20 est représenté en vue de côté simplifiée. Le véhicule 20 a un habitacle 26 équipé d’un ou plusieurs sièges 28 pour un ou plusieurs passagers 24. Le véhicule 20 est équipé d’un dispositif d’observation 22 pour observer l’habitacle (l’intérieur) 26 du véhicule. Le dispositif d’observation 22 est également synonyme de système d’observation des passagers et/ou de système d’observation du conducteur. Le dispositif d’observation 22 est, par exemple, réalisé pour permettre de saisir la direction du regard du passager 24, notamment du conducteur 24 ou d’un passager ou encore l’état de fatigue et/ou autre caractéristique vitale et/ou la ceinture de sécurité du passager 24. Il permet également de saisir l’identité du passager 24.FIG. 1 is a schematic representation of a vehicle 20 equipped with an observation device 22 for observing the passenger compartment 26, in particular one or more passengers 24 or objects in the passenger compartment 26; in this embodiment, the vehicle 20 is shown in a simplified side view. The vehicle 20 has a cabin 26 equipped with one or more seats 28 for one or more passengers 24. The vehicle 20 is equipped with an observation device 22 for observing the cockpit (interior) 26 of the vehicle. Observation device 22 is also synonymous with passenger observation system and / or driver observation system. The observation device 22 is, for example, made to make it possible to grasp the direction of the gaze of the passenger 24, in particular of the driver 24 or of a passenger or even the state of fatigue and / or other vital characteristic and / or the passenger seat belt 24. It also allows the identity of the passenger 24 to be entered.
Pour observer le passager 24, le dispositif d’observation 22 comporte une unité d’éclairage 30 pour émettre un rayonnement infrarouge ainsi qu’une unité de prise de vue 32, notamment une caméra. Le dispositif d’observation 22 est installé dans le tableau de bord 34 et/ou dans le panneau d’instrument 34 du véhicule 20. Selon un développement avantageux, le dispositif d’observation 22 est notamment installé dans l’instrument combiné du tableau de bord 34. En variante ou en plus, le dispositif d’observation 22 peut également être installé à un autre endroit de l’habitacle 26 du véhicule 20, par exemple, dans le toit du véhicule, sur le rétroviseur ou sur l’une des colonnes telle que la colonne A et/ou la colonne B de la carrosserie du véhicule 20.To observe the passenger 24, the observation device 22 comprises a lighting unit 30 for emitting infrared radiation as well as a camera unit 32, in particular a camera. The observation device 22 is installed in the dashboard 34 and / or in the instrument panel 34 of the vehicle 20. According to an advantageous development, the observation device 22 is in particular installed in the combined instrument of the control panel. edge 34. As a variant or in addition, the observation device 22 can also be installed at another location of the passenger compartment 26 of the vehicle 20, for example, in the roof of the vehicle, on the rear-view mirror or on one of the columns such as column A and / or column B of the vehicle body 20.
L’unité d’éclairage 30 est orientée en particulier, en direction du passager 24 et notamment en direction du siège de conducteur 28 pour éclairer le passager (occupant du véhicule) 24 avec le rayonnement infrarouge. Le rayonnement infrarouge (rayonnement NIR) a une longueur d’onde de l’ordre de 780 nm jusqu’à environ 1400 nm. En d’autres termes, l’unité d’éclairage 30 émet un rayonnement infrarouge d’une longueur d’onde d’une valeur comprise entre 780 nm et environ 1400 nm, en direction du passager ou occupant 24. L’unité d’éclairage 30 est, par exemple, une unité d’éclairage ou un élément d’éclairage tel qu’une diode électroluminescente (LED) ou d’une diode laser ou d’une diode OLED.The lighting unit 30 is oriented in particular, in the direction of the passenger 24 and in particular in the direction of the driver's seat 28 to illuminate the passenger (occupant of the vehicle) 24 with infrared radiation. Infrared radiation (NIR radiation) has a wavelength in the range of 780 nm to about 1400 nm. In other words, the lighting unit 30 emits infrared radiation with a wavelength of between 780 nm and about 1400 nm, in the direction of the passenger or occupant 24. Lighting 30 is, for example, a lighting unit or a lighting element such as a light emitting diode (LED) or a laser diode or an OLED diode.
L’unité de prise de vue 32 est, par exemple, une caméra, notamment un module infrarouge de caméra pour recevoir le rayonnement infrarouge ; l’unité de prise de vue 32 est orientée en direction du passager 24 et ainsi en direction du siège 28 du conducteur pour saisir visuellement le passager 24 du véhicule 20. La réalisation sous la forme d’un module de caméra infrarouge permet l’observation même nocturne sans que le passager 24 soit éclairé et risque d’être ébloui. En outre, le dispositif d’observation 22 a une unité de commande 38 ou une unité d’exploitation 38 pour commander l’unité d’éclairage 30 et/ou l’unité de prise de vue 32 et/ou traiter les données prises par l’unité de prise de vue 32. Pour cela, l’unité de commande 38 est reliée à l’unité d’éclairage 30 et/ou l’unité de prise de vue 32.The camera unit 32 is, for example, a camera, in particular an infrared camera module for receiving infrared radiation; the camera unit 32 is oriented in the direction of the passenger 24 and thus in the direction of the driver's seat 28 to visually capture the passenger 24 of the vehicle 20. The embodiment in the form of an infrared camera module allows observation even at night without passenger 24 being lit and running the risk of being dazzled. Further, the observation device 22 has a control unit 38 or an operating unit 38 for controlling the lighting unit 30 and / or the taking unit 32 and / or processing the data taken by the camera. the shooting unit 32. For this, the control unit 38 is connected to the lighting unit 30 and / or the shooting unit 32.
La figure 2 est une représentation schématique d’un véhicule 20 équipé d’un dispositif d’observation 22 selon un exemple de réalisation de la présente invention. Le véhicule 20, selon la figure 2, est comme le véhicule 20 de la figure 1. Le dispositif d’observation 22 de la figure 2 est comme le dispositif d’observation de la figure 1. Le dispositif d’observation 22 peut notamment être réalisé ou servir à l’observation de l’habitacle 26 d’un véhicule.FIG. 2 is a schematic representation of a vehicle 20 equipped with an observation device 22 according to an exemplary embodiment of the present invention. The vehicle 20, according to FIG. 2, is like the vehicle 20 of FIG. 1. The observation device 22 of FIG. 2 is like the observation device of FIG. 1. The observation device 22 can in particular be produced or used for observation of the passenger compartment 26 of a vehicle.
Le dispositif d’observation 22 comporte une unité d’éclairage 30 émettant un rayonnement infrarouge dans l’habitacle 26 d’un véhicule, c’est-à-dire éclairant l’habitacle 26 du véhicule avec un rayonnement infrarouge. L’unité d’éclairage 30 comporte au moins une source lumineuse 40 émettant un rayonnement infrarouge et une surface de découplage 42. Dans cette réalisation divisée, la source lumineuse 40 est une diode OLED, en particulier une matrice OLED. Le rayonnement infrarouge émis par la source lumineuse 40 est transmis par la surface de découplage 42 en direction de l’habitacle ; la dimension de la surface de découplage 42 est d’au moins 8 mm2. Dans cette réalisation divisée (ou réalisation répartie) la surface de découplage 42 est située au moins en partie dans le toit 44 de l’habitacle. La surface de découplage 42 peut, par exemple, être répartie uniquement sur la partie avant du toit 44 de l’habitacle 26 et ainsi se trouver au-dessus du conducteur 24 et d’un passager.The observation device 22 comprises a lighting unit 30 emitting infrared radiation in the passenger compartment 26 of a vehicle, that is to say illuminating the passenger compartment 26 of the vehicle with infrared radiation. The lighting unit 30 includes at least one light source 40 emitting infrared radiation and a decoupling surface 42. In this divided embodiment, the light source 40 is an OLED diode, in particular an OLED matrix. The infrared radiation emitted by the light source 40 is transmitted by the decoupling surface 42 towards the passenger compartment; the dimension of the decoupling surface 42 is at least 8 mm2. In this divided embodiment (or distributed embodiment) the decoupling surface 42 is located at least partly in the roof 44 of the passenger compartment. The decoupling surface 42 can, for example, be distributed only over the front part of the roof 44 of the passenger compartment 26 and thus be located above the driver 24 and a passenger.
Selon un développement, la dimension de la surface de découplage 42 a une valeur d’au moins 10 mm2 et notamment d’au moins 15 mm2. Selon une réalisation particulièrement avantageuse, la surface de découplage 42 a une valeur d’au moins 10 mm2 et notamment d’au moins 15 mm2. Selon une réalisation particulièrement avantageuse, la surface de découplage 42 a une valeur d’au moins 20 cm2 et en particulier de 50 cm2 et notamment de 1 m2. En d’autres termes, la surface de découplage 42 occupe au moins une partie du toit 44 du véhicule 20. Selon un développement, la surface de découplage 42 occupe une grande partie de la surface du toit 44 du véhicule 20. En d’autres termes, la surface de découplage représente au moins 50% de la surface du toit 44 du véhicule.According to one development, the dimension of the decoupling surface 42 has a value of at least 10 mm2 and in particular at least 15 mm2. According to a particularly advantageous embodiment, the decoupling surface 42 has a value of at least 10 mm2 and in particular at least 15 mm2. According to a particularly advantageous embodiment, the decoupling surface 42 has a value of at least 20 cm2 and in particular of 50 cm2 and in particular of 1 m2. In other words, the decoupling surface 42 occupies at least a part of the roof 44 of the vehicle 20. According to one development, the decoupling surface 42 occupies a large part of the surface of the roof 44 of the vehicle 20. In other words In other words, the decoupling surface represents at least 50% of the roof surface 44 of the vehicle.
Selon un développement avantageux, en plus ou en variante, la surface de découplage 42 est prévue sur une colonne 46 de la carrosserie du véhicule 20, en particulier sur la colonne A et/ou la colonne B.According to an advantageous development, in addition or as a variant, the decoupling surface 42 is provided on a column 46 of the body of the vehicle 20, in particular on the column A and / or the column B.
De façon préférentielle, la surface de découplage 42 est munie d’une couverture en direction de l’habitacle 26 ; la couverture est transparente aux rayonnements infrarouges, mais opaque pour le rayonnement lumineux dans le domaine visible pour l’œil humain. Ainsi, le rayonnement infrarouge peut traverser la couverture de la surface de découplage 42 en direction de l’habitacle 26.Preferably, the decoupling surface 42 is provided with a cover towards the passenger compartment 26; the cover is transparent to infrared radiation, but opaque to light radiation in the range visible to the human eye. Thus, infrared radiation can pass through the coverage of the decoupling surface 42 towards the passenger compartment 26.
La figure 3 est une représentation schématique d’une partie d’un véhicule 20 avec un dispositif d’observation 22 selon un exemple de réalisation de la présente invention. Le véhicule 20 selon la figure 3 est comme le véhicule 20 de la figure 1 et/ou selon la figure 2. Le dispositif d’observation 22 de la figure 3 est comme le dispositif d’observation 22 de la figure 2. A la différence de la figure 2, le toit 44 du véhicule 20 est vu de dessous, ce qui permet de voir la surface de découplage 42 de l’unité d’éclairage 30 ; cette surface de découplage 42 s’étend au moins en partie sur la surface du toit 44 du véhicule 20 du côté de l’habitacle 26.Figure 3 is a schematic representation of part of a vehicle 20 with an observation device 22 according to an exemplary embodiment of the present invention. The vehicle 20 according to FIG. 3 is like the vehicle 20 of FIG. 1 and / or according to FIG. 2. The observation device 22 of FIG. 3 is like the observation device 22 of FIG. 2. Unlike in figure 2, the roof 44 of the vehicle 20 is seen from below, which makes it possible to see the decoupling surface 42 of the lighting unit 30; this decoupling surface 42 extends at least in part over the surface of the roof 44 of the vehicle 20 on the side of the passenger compartment 26.
Selon un développement avantageux, l’unité d’observation 34 équipe le toit 44 du véhicule. L’unité d’observation 34, selon une autre forme de réalisation, peut-être à d’autres endroits du véhicule, par exemple dans le tableau de bord ou plus en arrière dans le toit 44 du véhicule 20 pour observer la banquette arrière du véhicule 20.According to an advantageous development, the observation unit 34 is fitted to the roof 44 of the vehicle. The observation unit 34, according to another embodiment, perhaps at other places of the vehicle, for example in the dashboard or further back in the roof 44 of the vehicle 20 to observe the rear seat of the vehicle. vehicle 20.
La figure 4 est une représentation schématique d’un véhicule 20 équipé d’un dispositif d’observation 22 selon un exemple de réalisation de la présente invention. Le véhicule 20 selon la figure 4 est comme le véhicule 20 de la figure 1 et/ou comme celui de la figure 2 et/ou celui de la figure 3. Le dispositif d’observation 22 selon la figure 4 est comme le dispositif d’observation de la figure 1 et/ou celui de la figure 2 et/ou celui de la figure 3.FIG. 4 is a schematic representation of a vehicle 20 equipped with an observation device 22 according to an exemplary embodiment of the present invention. The vehicle 20 according to FIG. 4 is like the vehicle 20 of FIG. 1 and / or like that of FIG. 2 and / or that of FIG. 3. The observation device 22 according to FIG. 4 is like the monitoring device. observation of Figure 1 and / or that of Figure 2 and / or that of Figure 3.
A la différence de l’unité d’éclairage 30 de la figure 1 et/ou celle de la figure 2 et/ou celle de la figure 3, l’unité d’éclairage 30 de la figure 4 comporte plusieurs guides de lumière 48 avec chaque fois une surface de couplage 50 et une surface de découplage 42 ; le rayonnement infrarouge émis par la source lumineuse 40 est injecté par la surface de couplage 50 dans le guide de lumière 48 pour être transmis en direction de la surface de découplage 42. Le rayonnement infrarouge ainsi transmis est découplé par la surface de découplage 42 ; les guides de lumière 48 sont répartis pour que le rayonnement infrarouge découplé de la surface de découplage 42 soit émis en direction de l’habitacle 26. En d’autres termes, une source lumineuse 40 injecte le rayonnement infrarouge dans la surface de couplage 50 des guides de lumière 48 ; le rayonnement infrarouge est transmis par les guides de lumière 48 en direction de la surface de découplage 42 pour sortir de la surface de découplage et rayonner ainsi dans l’habitacle 26.Unlike the lighting unit 30 of Figure 1 and / or that of Figure 2 and / or that of Figure 3, the lighting unit 30 of Figure 4 comprises several light guides 48 with each time a coupling surface 50 and a decoupling surface 42; the infrared radiation emitted by the light source 40 is injected by the coupling surface 50 into the light guide 48 to be transmitted in the direction of the decoupling surface 42. The infrared radiation thus transmitted is decoupled by the decoupling surface 42; the light guides 48 are distributed so that the infrared radiation decoupled from the decoupling surface 42 is emitted in the direction of the passenger compartment 26. In other words, a light source 40 injects the infrared radiation into the coupling surface 50 of the light guides 48; the infrared radiation is transmitted by the light guides 48 towards the decoupling surface 42 to exit the decoupling surface and thus radiate into the passenger compartment 26.
Selon un développement avantageux, l’unité d’éclairage 30 comporte au moins 80 guides de lumière 48, notamment au moins 100 guides de lumière 48 et en particulier au moins 150 guides de lumière 48. De façon préférentielle, la surface de découplage 42 des guides de lumière 48 représente au total une surface d’au moins 8 mm2, notamment d’au moins 10 mm2 et en particulier d’au moins 15 mm2.According to an advantageous development, the lighting unit 30 comprises at least 80 light guides 48, in particular at least 100 light guides 48 and in particular at least 150 light guides 48. Preferably, the decoupling surface 42 of the light guides 48 represents in total an area of at least 8 mm2, in particular of at least 10 mm2 and in particular of at least 15 mm2.
Dans cette réalisation, les guides de lumière 48 équipent le toit 44 du véhicule 20. Selon un développement avantageux, les guides de lumière 48 sont prévus en plus ou en variante avoir des surfaces de découplage 42 des guides de lumière 48 dans la colonne 46 du véhicule 20, notamment dans la colonne A et/ou la colonne B de la carrosserie du véhicule.In this embodiment, the light guides 48 equip the roof 44 of the vehicle 20. According to an advantageous development, the light guides 48 are provided in addition or alternatively to have decoupling surfaces 42 from the light guides 48 in the column 46 of the. vehicle 20, in particular in column A and / or column B of the vehicle body.
De façon préférentielle, la surface de découplage 42 des guides de lumière 48 en direction de l’habitacle 26 est munie d’une couverture transparente aux rayonnements infrarouges mais opaque aux rayonnements lumineux du domaine visible pour l’œil humain. Ainsi, le rayonnement infrarouge traverse la couverture de la surface de découplage 42 du côté de l’habitacle 26. Pour chaque surface de découplage 42 d’un guide de lumière 48 ou sur plusieurs surfaces de découplage d’un groupe de guides de lumière 48, on peut avoir une couverture. Selon un développement, toutes les surfaces de découplage 42 des guides de lumière 48 sont couvertes par une couverture.Preferably, the decoupling surface 42 of the light guides 48 towards the passenger compartment 26 is provided with a cover transparent to infrared radiation but opaque to light radiation in the visible range for the human eye. Thus, the infrared radiation passes through the coverage of the decoupling surface 42 on the side of the passenger compartment 26. For each decoupling surface 42 of a light guide 48 or on several decoupling surfaces of a group of light guides 48 , we can have a blanket. According to one development, all of the decoupling surfaces 42 of the light guides 48 are covered by a blanket.
La figure 5 est une représentation schématique d’une partie d’un véhicule 20 équipé d’un dispositif d’observation 22 selon un exemple de réalisation de l’invention. Le véhicule 20 de la figure 5 est identique au véhicule 20 de la figure 1 et/ou celui de la figure 4. Le dispositif d’observation 22 de la figure 5 est comme le dispositif d’observation 22 de la figure 4. A la différence de la figure 4, le toit 44 du véhicule 20 est vu d’en dessous. On peut ainsi voir la surface de découplage 42 des guides de lumière 48 de l’unité d’éclairage 30 ; les surfaces de découplage 42 sont au moins prévus sur le toit 44 du véhicule 20 en direction de l’habitacle 26.FIG. 5 is a schematic representation of a part of a vehicle 20 equipped with an observation device 22 according to an exemplary embodiment of the invention. The vehicle 20 of FIG. 5 is identical to the vehicle 20 of FIG. 1 and / or that of FIG. 4. The observation device 22 of FIG. 5 is like the observation device 22 of FIG. 4. At the Unlike Figure 4, the roof 44 of the vehicle 20 is seen from below. We can thus see the decoupling surface 42 of the light guides 48 of the lighting unit 30; the decoupling surfaces 42 are at least provided on the roof 44 of the vehicle 20 towards the passenger compartment 26.
En outre, selon cette réalisation avantageuse, l’unité d’observation 34 est installée sur le toit 44 du véhicule. L’unité d’observation avec l’unité d’éclairage 30 peut, selon une autre forme de réalisation, être prévue à d’autres endroits du véhicule, par exemple, dans le tableau de bord et/ou plus vers l’arrière du toit 44 du véhicule 20 pour observer la banquette arrière du véhicule 20.In addition, according to this advantageous embodiment, the observation unit 34 is installed on the roof 44 of the vehicle. The observation unit with the lighting unit 30 may, according to another embodiment, be provided at other places of the vehicle, for example, in the dashboard and / or more towards the rear of the vehicle. roof 44 of vehicle 20 to observe the rear seat of vehicle 20.
Claims (14)
caractérisée en ce qu’
- elle comporte au moins une source lumineuse (40) pour émettre un rayonnement infrarouge ainsi qu’une surface de découplage (42),
- le rayonnement infrarouge émis par la source lumineuse (40) est dirigé par la surface de découplage (42) en direction de l’habitacle (26) du véhicule, la surface de découplage (42) ayant au moins 8 mm2.Lighting unit (30) for illuminating the passenger compartment (26) of a vehicle with infrared rays for an observation device (22) observing the passenger compartment (26), lighting unit (30),
characterized in that
- it comprises at least one light source (40) for emitting infrared radiation as well as a decoupling surface (42),
- The infrared radiation emitted by the light source (40) is directed by the decoupling surface (42) towards the passenger compartment (26) of the vehicle, the decoupling surface (42) having at least 8 mm2.
caractérisée en ce que
la surface de découplage (42) est installée dans le toit de l’habitacle (26) du véhicule.Lighting unit (30) according to claim 1,
characterized in that
the decoupling surface (42) is installed in the roof of the passenger compartment (26) of the vehicle.
caractérisée en ce que
la surface de découplage (42) est sur une colonne (46) du véhicule (20), en particulier sur la colonne A et/ou la colonne B.Lighting unit (30) according to one of the preceding claims,
characterized in that
the decoupling surface (42) is on a column (46) of the vehicle (20), in particular on column A and / or column B.
caractérisée en ce que
la surface de découplage (42) est d’au moins 10 mm2 et notamment d’au moins 15 mm2.Lighting unit (30) according to one of the preceding claims,
characterized in that
the decoupling surface (42) is at least 10 mm2 and in particular at least 15 mm2.
caractérisée en ce qu’
en direction de l’habitacle (26), la surface de découplage (42) a une couverture, transparente au rayonnement infrarouge et pratiquement opaque à la lumière dans le domaine visible de l’œil humain.Lighting unit (30) according to one of the preceding claims,
characterized in that
towards the passenger compartment (26), the decoupling surface (42) has a covering, transparent to infrared radiation and practically opaque to light in the visible range of the human eye.
caractérisée en ce que
la source d’éclairage (40) est une source OLED et en particulier une matrice OLED.Lighting unit (30) according to one of the preceding claims,
characterized in that
the lighting source (40) is an OLED source and in particular an OLED matrix.
caractérisée en ce que
l’unité d’éclairage (30) comporte plusieurs guides de lumière (48) avec chaque fois une surface de couplage (50) et une surface de découplage (42) et le rayonnement infrarouge émis par une source lumineuse (40) est injecté par la surface de couplage (50) dans le guide d’onde respectif (48) pour être transmis à la surface de découplage (42), et
- le rayonnement infrarouge transmis est découplé par la surface de découplage (42),
- les guides de lumière (48) étant disposés pour que le rayonnement infrarouge découplé de la surface de découplage (42) soit émis en direction de l’habitacle (26) du véhicule.Lighting unit (30) according to one of claims 1 to 5,
characterized in that
the lighting unit (30) comprises several light guides (48) each with a coupling surface (50) and a decoupling surface (42) and the infrared radiation emitted by a light source (40) is injected by the coupling surface (50) in the respective waveguide (48) to be transmitted to the decoupling surface (42), and
- the transmitted infrared radiation is decoupled by the decoupling surface (42),
- the light guides (48) being arranged so that the infrared radiation decoupled from the decoupling surface (42) is emitted in the direction of the passenger compartment (26) of the vehicle.
caractérisée en ce que
la surface de découplage (42) des guides de lumière (48) est additionnée et a une valeur d’au moins 8 mm2, notamment d’au moins 10 mm2 et en particulier d’au moins 15 mm2.Lighting unit (30) according to claim 7,
characterized in that
the decoupling surface (42) of the light guides (48) is added and has a value of at least 8 mm2, in particular at least 10 mm2 and in particular at least 15 mm2.
caractérisée en ce que
l’unité d’éclairage (30) se compose d’au moins 80 guides de lumière (48), notamment d’au moins 100 guides de lumière (48) et en particulier d’au moins 150 guides de lumière (48).Lighting unit (30) according to one of claims 7 and 8,
characterized in that
the lighting unit (30) consists of at least 80 light guides (48), in particular at least 100 light guides (48) and in particular at least 150 light guides (48).
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