FR3100301A1 - Dispositif de fixation d’un clapet anti-retour sur un circuit de lavage de surface vitrée. - Google Patents
Dispositif de fixation d’un clapet anti-retour sur un circuit de lavage de surface vitrée. Download PDFInfo
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Abstract
L’invention concerne un dispositif de fixation (1) d’un clapet anti-retour (2) monté sur un circuit de lavage de surface vitrée, comportant deux conduits (6) transversaux placés de part et d’autre du corps (3) du clapet anti-retour (2) sur un axe commun, ledit clapet anti-retour (2) ne disposant pas de moyens de fixation propre, caractérisé en ce que ledit dispositif de fixation (1) est constitué sous forme d’un boîtier (4) dans lequel le clapet anti-retour (2) est encapsulé. L'invention concerne également un véhicule comprenant un dispositif de fixation (1) d’un clapet anti-retour (2) monté sur un circuit de lavage de surface vitrée, comportant deux conduits (6) transversaux placés de part et d’autre du corps (3) du clapet anti-retour (2). Figure à publier avec l’abrégé : Fig.2
Description
La présente invention concerne un dispositif de fixation d’un clapet anti-retour sur un circuit de lavage d’une surface vitrée sur la paroi d’un hayon de véhicule automobile.
Etat de la technique
Dans l’état de la technique nous connaissons le document FR3003507 protège un dispositif de distribution de liquide lave-glace pour balais d'essuie-glace de véhicule automobile comportant une conduite hydraulique présentant au moins un canal de circulation de liquide, au moins un raccord hydraulique assurant l'acheminement de liquide à ladite conduite ou l'évacuation du liquide de ladite conduite, le dispositif de distribution comporte également au moins un clapet anti-retour reçu dans un canal de circulation ou dans un raccord hydraulique.
Dans le circuit de distribution de liquide lave-glace, le clapet anti-retour est intégré dans des raccords hydrauliques, ce qui complexifie le montage des différents éléments du circuit de lavage.
Dans le circuit de distribution de liquide lave-glace selon l’art antérieur, le clapet est monté directement sur des tuyauteries souples qui sont maintenues sur la paroi du hayon de part et d’autre du clapet anti-retour. De fait, lors de l’utilisation du véhicule des vibrations intempestives sont générées. Le clapet n’étant pas maintenu, il est soumis à des vibrations et vient heurter la paroi et produit des bruissements rédhibitoires vis-à-vis du conducteur et des passagers du véhicule.
Le but de l'invention est donc de proposer un dispositif de fixation du clapet anti-retour afin de pallier cet inconvénient en évitant que le clapet anti-retour soit soumis à des vibrations qui provoquent des bruissements insupportables. Le clapet en lui-même connu de l’état de la technique ne possèdent pas de moyens de fixation propre. L’invention à donc consister à concevoir un dispositif de fixation permettant de fixer le clapet sur la paroi du hayon afin de l’immobiliser.
A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif de fixation d’un clapet anti-retour monté sur un circuit de lavage de surface vitrée, comportant deux conduits transversaux placés de part et d’autre du corps du clapet anti-retour sur un axe commun, ledit clapet anti-retour ne disposant pas de moyens de fixation propre, ledit dispositif de fixation étant constitué sous forme d’un boîtier dans lequel le clapet anti-retour est encapsulé.
Avantageusement, le boîtier est cylindrique.
Suivant une caractéristique, le boîtier est ouvert à son extrémité supérieur et comporte un passage vertical prolongé par un passage horizontal.
Suivant une autre caractéristique, le passage horizontal s’étend sur un secteur de 90 degrés.
Suivant une autre caractéristique avantageuse, le passage horizontal possède un écartement légèrement inférieur au diamètre des conduits du clapet anti-retour de manière à obtenir son serrage.
Selon une variante, le passage vertical a un écartement supérieur au diamètre des conduits du clapet anti-retour afin de l’introduire facilement dans le boîtier.
Selon une autre variante, le passage vertical et le passage horizontal comportent des rayons de courbures identiques à celle des conduits du clapet anti-retour afin de faciliter son insertion dans le boîtier.
Avantageusement, le boîtier comporte un fond prolongé par une tige filetée munie à son extrémité d’un embout conique.
Préférentiellement, le boîtier est fabriqué en matière plastique et/ou en caoutchouc et obtenu par injection.
Par ailleurs, l'invention a également pour objet, un véhicule comprenant un dispositif de fixation d’un clapet anti-retour monté sur un circuit de lavage d’une surface vitrée, comportant deux conduits transversaux placés de part et d’autre du corps du clapet anti-retour sur un axe commun, suivant les caractéristiques susmentionnées.
Brève description des figures
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description ci-après, donnée à titre indicatif en référence aux dessins annexés dans lesquels:
Description détaillée de l'invention
La figure 1 représente en perspective le clapet anti-retour 2 connu de l’état de la technique monté sur le circuit de distribution. De façon classique, le clapet anti-retour comprend un corps étagé 3 fermé à son extrémité supérieure par un bouchon 5 surmonté en surépaisseur par un repère en forme de flèche 5a indiquant le sens de circulation du fluide de lavage, deux conduits 6 transversaux sont implantés de part et d’autre du corps 3 à l’intersection d’un étage du corps 3. Les conduits 6 sont fixés sur le corps 3 dans le prolongement l’un de l’autre sur un axe commun 7. Les extrémités des conduits 6 sont tronconiques, le plus grand diamètre tronconique est supérieur au diamètre courant du conduit 6 tandis que le petit diamètre est inférieur au diamètre courant dudit conduit 6. On comprend que cette extrémité tronconique permet d’engager facilement des tuyauteries souples sur le clapet anti-retour et de les maintenir fermement. Ces tuyauteries (non représentées) sont maintenues par des agrafes sur la paroi du hayon. Le clapet anti-retour 2 est donc maintenu en suspension entre les deux agrafes et peut se déplacer selon les conditions de roulage du véhicule et créer des bruits ou des vibrations insupportables à l’usager, s’il vient en contact de la paroi du hayon du véhicule.
La figure 2 représente en perspective le dispositif de fixation 1 du clapet anti-retour 2 monté et verrouillé dans son dispositif de fixation, suivant l’invention. En vue de fixer directement le clapet anti-retour 2 sur le hayon. Le dispositif de fixation 1 est constitué sous la forme d’un boîtier 4 de réception et de maintien du clapet anti-retour 2. Ce dit boîtier 4 comporte une paroi cylindrique 8 et comporte un fond 9 se prolongeant par un embout fileté 10 à l’extrémité conique 11. L’extrémité supérieure est ouverte et les parois sont munis d’une ouverture dite à baïonnette 12, c’est-à-dire que la paroi 8 comporte des passages verticaux 13 en vis-à-vis puis se poursuivant continuant par des passages horizontaux 14 sur des secteurs de 90 degrés. La bordure 15 la plus éloignée de l’extrémité supérieure étant raccordée par un rayon de courbure 16 identique à celui des conduits 6 du clapet anti-retour 2. Le fond du passage horizontal se termine par un arc de cercle d’un demi diamètre identique aux conduits 6 du clapet anti-retour 2. Le clapet anti-retour 2 est introduit dans le boîtier 4 de réception et de maintien 1, les conduits 6 sont guidés dans les passages verticaux 13, l’écartement des passages verticaux permet le passage des conduits librement, puis on fait tourner le clapet anti-retour 2 d’un quart de tour dans les passages horizontaux 14 de manière à le boquer au fond dudit passage horizontal 14. Dans ce but, les bordures 15, 18 des passages horizontaux 14 sont ajustées de manière à ce que les conduits 6 soit montés serrés dans l’écartement des passages horizontaux 14.
Les figures 3 et 4 représentent en perspective sensiblement de dessus et de profil le dispositif de fixation 1 du clapet anti-retour 2 monté sur des portions de tuyauterie 17 et immobilisé sur le hayon 12 du véhicule, suivant l’invention. La figure 3 représente plus spécifiquement le clapet anti-retour 2 encapsulé dans le dispositif de fixation 1 comprenant le boîtier 4. Le clapet anti-retour 2 est équipée de ses tuyauteries 17 souples dont les extrémités viennent en contact sur la paroi 8 du dispositif de fixation 1. La figure 4 montre le dispositif de fixation 1 comportant le clapet anti-retour 2 monté sur la paroi interne du hayon 12 plus communément appelée doublure. Dans ce but, le filetage 10 est engagé et bloqué dans un perçage ménagé dans la doublure 12a du hayon 12. On comprend que grâce à cette nouvelle conception les bruits parasites sont supprimés et les agrafes fixant les tuyauteries 17 souples sont également supprimées. En outre, le dispositif de fixation peut être fabriqué en matière plastique rigide ou en caoutchouc ou bien encore en bi-matière. Au niveau du filetage 10 et du fond 9, il peut être fabriqué en caoutchouc puis le boîtier 4 peut se prolonger en matière plastique. Le caoutchouc permettant de flirter efficacement les vibrations. De fait, Le montage du dispositif de fixation 1 du clapet anti-retour 2 permet d’économiser deux agrafes ainsi le temps consacré à leur montage aussi bien sur la tuyauterie souple 17 que sur le hayon 12.
Les figures 3 et 4 représentent en perspective sensiblement de dessus et de profil le dispositif de fixation 1 du clapet anti-retour 2 monté sur des portions de tuyauterie 17 et immobilisé sur le hayon 12 du véhicule, suivant l’invention. La figure 3 représente plus spécifiquement le clapet anti-retour 2 encapsulé dans le dispositif de fixation 1 comprenant le boîtier 4. Le clapet anti-retour 2 est équipée de ses tuyauteries 17 souples dont les extrémités viennent en contact sur la paroi 8 du dispositif de fixation 1. La figure 4 montre le dispositif de fixation 1 comportant le clapet anti-retour 2 monté sur la paroi interne du hayon 12 plus communément appelée doublure. Dans ce but, le filetage 10 est engagé et bloqué dans un perçage ménagé dans la doublure 12a du hayon 12. On comprend que grâce à cette nouvelle conception les bruits parasites sont supprimés et les agrafes fixant les tuyauteries 17 souples sont également supprimées. En outre, le dispositif de fixation peut être fabriqué en matière plastique rigide ou en caoutchouc ou bien encore en bi-matière. Au niveau du filetage 10 et du fond 9, il peut être fabriqué en caoutchouc puis le boîtier 4 peut se prolonger en matière plastique. Le caoutchouc permettant de flirter efficacement les vibrations. De fait, Le montage du dispositif de fixation 1 du clapet anti-retour 2 permet d’économiser deux agrafes ainsi le temps consacré à leur montage aussi bien sur la tuyauterie souple 17 que sur le hayon 12.
Claims (10)
- Dispositif de fixation (1) d’un clapet anti-retour (2) monté sur un circuit de lavage de surface vitrée, comportant deux conduits (6) transversaux placés de part et d’autre du corps (3) du clapet anti-retour (2) sur un axe commun (7), ledit clapet anti-retour (2) ne disposant pas de moyens de fixation propre, caractérisé en ce que ledit dispositif de fixation (1) est constitué sous forme d’un boîtier (4) dans lequel le clapet anti-retour (2) est encapsulé.
- Dispositif de fixation (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier (4) est cylindrique.
- Dispositif de fixation (1) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le boîtier (4) est ouvert à son extrémité supérieur et comporte un passage vertical (13) prolongé par un passage horizontal (14).
- Dispositif de fixation (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce le passage horizontal (14) s’étend sur un secteur de 90 degrés.
- Dispositif de fixation (1) selon l’une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le passage horizontal (14) possède un écartement légèrement inférieur au diamètre des conduits (6) du clapet anti-retour (2) de manière à obtenir son serrage dans le boîtier (4).
- Dispositif de fixation (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le passage vertical (13) a un écartement supérieur au diamètre des conduits (14) du clapet anti-retour (1) afin de l’introduire facilement dans le boîtier (4).
- Dispositif de fixation (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le passage vertical (13) et le passage horizontal (14) comportent des rayons de courbures identiques à celle des conduits (1) du clapet anti-retour afin de faciliter son insertion dans le boîtier (4).
- Dispositif de fixation (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le boîtier (4) comporte un fond (9) prolongé par une tige filetée (10) munie à son extrémité d’un embout conique (11).
- Dispositif de fixation (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 et 8, caractérisé en ce que le boîtier (4) est fabriqué en matière plastique et/ou en caoutchouc, et obtenu par injection.
- Véhicule comprenant un dispositif de fixation (1) d’un clapet anti-retour (2) monté sur un circuit de lavage d’une surface vitrée, comportant deux conduits (6) transversaux placés de part et d’autre du corps (3) du clapet anti-retour (2) sur un axe commun (7), selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.
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