FR3100276A1

FR3100276A1 - Composant d’échappement avec un élément chauffant hélicoidal

Info

Publication number: FR3100276A1
Application number: FR2006748A
Authority: FR
Inventors: Daniel MC CARRICK; Thomas Rohart
Original assignee: Faurecia Emissions Control Technologies USA LLC
Current assignee: Faurecia Emissions Control Technologies USA LLC
Priority date: 2019-06-27
Filing date: 2020-06-26
Publication date: 2021-03-05
Also published as: US11105239B2; US20200408124A1; DE102020116485A1

Abstract

Composant d’échappement avec un élément chauffant hélicoïdal Un ensemble composant d’échappement inclut un logement définissant un passage interne pour un gaz d’échappement moteur, au moins un composant de post-traitement de gaz d’échappement à l’intérieur du passage interne, et au moins un élément chauffant pour chauffer le gaz d’échappement moteur. L’élément chauffant comprend un élément de forme hélicoïdale avec une surface qui s’enroule en spirale autour d’un axe sur une longueur prédéterminée. Figure pour l'abrégé : figure 1

Description

COMPOSANT D’ÉCHAPPEMENT AVEC UN ÉLÉMENT CHAUFFANT HÉLICOIDAL

La présente divulgation concerne de manière générale un ensemble composant d’échappement de véhicule avec un élément chauffant de type hélicoïdal.

CONTEXTE

Les systèmes d’échappement de véhicules utilisent souvent un élément chauffant pour réchauffer le gaz d’échappement avant qu’il entre dans un catalyseur. Ceci peut faciliter la réduction d’émissions lors de conditions de démarrage à froid. Les configurations d’éléments chauffants courants sont limitées quant à la quantité d’énergie pouvant être délivrée à l’élément chauffant.

RÉSUMÉ

Un appareil selon un exemple d’aspect de la présente divulgation inclut, entre autres choses, un logement définissant un passage interne pour le gaz d’échappement du moteur, au moins un composant de post-traitement de gaz d’échappement à l’intérieur du passage interne, et au moins un élément chauffant pour réchauffer le gaz d’échappement du moteur. L’élément chauffant comprend un élément de forme hélicoïdale avec une surface qui s’enroule en spirale autour d’un axe sur une longueur prédéterminée.

Dans un autre mode de réalisation non limitatif de l’appareil susmentionné, la surface inclut une pluralité d’ouvertures, et/ou comprend un matériau maillé ou poreux.

Dans un autre mode de réalisation non limitatif d’un quelconque appareil susmentionné, l’élément de forme hélicoïdale a une dimension extrême définie par un bord externe de la surface, et dans lequel la longueur prédéterminée est supérieure à la dimension extrême.

Dans un autre mode de réalisation non limitatif d’un quelconque appareil susmentionné, l’au moins un élément chauffant inclut en outre une partie de corps centrale s’étendant le long de l’axe, et dans lequel la surface s’enroule en spirale autour de la partie de corps centrale.

Dans un autre mode de réalisation non limitatif d’un quelconque appareil susmentionné, des électrodes sont connectées à des extrémités opposées de la partie de corps centrale, et dans lequel les électrodes sont reliées à une source d’énergie et un module de commande.

Dans un autre mode de réalisation non limitatif d’un quelconque appareil susmentionné, le logement comprend un logement principal et inclut un logement de retour en parallèle avec le logement principal, dans lequel l’au moins un élément chauffant est positionné à l’intérieur du logement de retour, et dans lequel le gaz d’échappement sortant d’une extrémité en aval de l’au moins un composant de post-traitement de gaz d’échappement est dirigé dans le logement de retour, passe à travers l’élément de forme hélicoïdale et est dirigé dans une extrémité en amont de l’au moins un composant de post-traitement de gaz d’échappement.

Dans un autre mode de réalisation non limitatif d’un quelconque appareil susmentionné, un ventilateur est situé à l’intérieur du logement de retour en aval de l’élément de forme hélicoïdale, et dans lequel le ventilateur est entraîné par un moteur.

Dans un autre mode de réalisation non limitatif d’un quelconque appareil susmentionné, au moins une soupape est positionnée en aval de l’au moins un composant de post-traitement de gaz d’échappement et est mobile au moins entre une première position et une seconde position, dans lequel la première position dirige le gaz d’échappement dans le logement de retour, et dans lequel la seconde position permet au gaz d’échappement d’entrer dans un second composant d’échappement qui est en aval de l’au moins un composant de post-traitement de gaz d’échappement.

Dans un autre mode de réalisation non limitatif d’un quelconque appareil susmentionné, l’au moins une soupape comprend une première soupape et inclut une seconde soupape positionnée en amont de l’au moins un composant de post-traitement de gaz d’échappement, dans lequel l’au moins une soupape est mobile entre une position ouverte pour permettre au gaz d’échappement chauffé de sortir du logement de retour et d’entrer dans une extrémité en amont du logement principal et une position fermée pour empêcher le gaz d’échappement de sortir du logement de retour.

Dans un autre mode de réalisation non limitatif d’un quelconque appareil susmentionné, l’au moins un composant de post-traitement de gaz d’échappement comprend un premier composant de post-traitement de gaz d’échappement et le second composant d’échappement comprend un second composant de post-traitement de gaz d’échappement.

Dans un autre mode de réalisation non limitatif d’un quelconque appareil susmentionné, le premier composant de post-traitement de gaz d’échappement comprend un convertisseur catalytique à oxydation au réchauffage et le second composant de post-traitement de gaz d’échappement comprend un catalyseur principal.

Dans un autre mode de réalisation non limitatif d’un quelconque appareil susmentionné, un élément chauffant secondaire est positionné en amont de l’au moins un composant de post-traitement d’échappement et en aval d’une sortie du logement de retour.

Dans un autre mode de réalisation non limitatif d’un quelconque appareil susmentionné, l’élément chauffant secondaire comprend un élément de grille.

Dans un autre mode de réalisation non limitatif d’un quelconque appareil susmentionné, un tuyau d’entrée est configuré pour diriger les gaz d’échappement provenant d’un moteur dans l’extrémité en amont du logement principal, et dans lequel le gaz d’échappement chauffé sortant d’une sortie du logement de retour se combine avec les gaz d’échappement provenant du moteur pour entrer dans l’extrémité en amont du logement principal.

Un appareil, selon encore un autre exemple d’aspect de la présente divulgation inclut, entre autres choses, un premier logement définissant un passage interne pour le gaz d’échappement du moteur, au moins un composant de post-traitement de gaz d’échappement positionné à l’intérieur du passage interne, un second logement agencé parallèlement au premier logement, un premier élément de liaison reliant une sortie du premier logement à une entrée du second logement, un second élément de liaison reliant une sortie du second logement à une entrée du premier logement, et au moins un élément chauffant positionné à l’intérieur du second logement. L’au moins un élément chauffant comprend un élément de forme hélicoïdale avec une surface qui s’enroule en spirale autour d’un axe sur une longueur prédéterminée.

Dans un autre mode de réalisation non limitatif d’un quelconque appareil susmentionné, la surface inclut une pluralité d’ouvertures et/ou comprend un matériau perforé ou maillé.

Dans un autre mode de réalisation non limitatif d’un quelconque appareil susmentionné, une première soupape est en aval de l’au moins un composant de post-traitement de gaz d’échappement et est mobile au moins entre une première position et une seconde position, dans lequel la première position dirige le gaz d’échappement dans le second logement et bloque l’écoulement dans un second composant d’échappement of qui est en aval de l’au moins un composant de post-traitement de gaz d’échappement, et dans lequel la seconde position permet au gaz d’échappement d’entrer dans le second composant d’échappement. Une seconde soupape est en amont de l’au moins un composant de post-traitement de gaz d’échappement, et dans lequel la seconde soupape est mobile entre une position ouverte pour permettre au gaz d’échappement chauffé de sortir du second logement et d’entrer dans le premier logement et une position fermée pour empêcher le gaz d’échappement de sortir du second logement.

Dans un autre mode de réalisation non limitatif d’un quelconque appareil susmentionné, l’au moins un composant de post-traitement de gaz d’échappement comprend un premier composant de post-traitement de gaz d’échappement avec un convertisseur catalytique à oxydation au réchauffage et le second composant d’échappement comprend un second composant de post-traitement de gaz d’échappement comprenant un catalyseur principal.

Dans un autre mode de réalisation non limitatif d’un quelconque appareil susmentionné, un ventilateur est situé à l’intérieur du second logement en aval de l’élément de forme hélicoïdale, et dans lequel le ventilateur est entraîné par un moteur.

Les modes de réalisation, exemples et variantes des paragraphes précédents, les revendications ou la description suivante et les dessins, y compris n’importe lequel de leurs divers aspects ou caractéristiques individuelles respectives, peuvent être pris indépendamment ou en combinaison. Les caractéristiques décrites en liaison avec un mode de réalisation sont applicables à tous les modes de réalisation, à moins que de telles caractéristiques soient incompatibles.

BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES

Les diverses caractéristiques et les divers avantages des exemples divulgués seront évidents pour l’homme du métier à partir de la description détaillée. Les figures qui accompagnent la description détaillée peuvent être décrites brièvement comme suit :

La figure 1 illustre un système d’échappement de véhicule qui inclut un élément chauffant de type hélicoïdal.

La figure 2 est une vue en perspective de l’élément chauffant de type hélicoïal tel qu’utilisé sur la figure 1.

La figure 3 est une vue agrandie d’une surface de l’élément chauffant de type hélicoïdal représenté sur la figure 2.

DESCRIPTION DÉTAILLÉE

La présente divulgation détaille un exemple de système d’échappement de véhicule qui utilise un élément chauffant de type hélicoïdal pour augmenter une surface de chauffage de telle sorte que davantage d’énergie peut être fournie à l’élément chauffant pour chauffer un élément catalyseur plus rapidement.

La figure 1 montre un système d’échappement de véhicule 10 qui inclut un premier logement 12 définissant un passage interne 14 pour le gaz d’échappement du moteur et un second logement 16 qui est parallèle au premier logement 12 et comprend un passage de retour 18 pour le gaz d’échappement. Le passage de retour 18 est utilisé sélectivement pour chauffer rapidement le gaz d’échappement dans des conditions de démarrage à froid, par exemple. Un tuyau d’entrée 20 reçoit le gaz d’échappement généré par un moteur de véhicule 22 et dirige le gaz d’échappement dans une extrémité en amont 24 du premier logement 12. Un tuyau de sortie 26 dirige le gaz d’échappement sortant d’une extrémité en aval 28 du premier logement 12 vers les composants d’échappement en aval, tels que des silencieux, résonateurs, etc. par exemple, et pour finir, vers l’atmosphère.

Dans un exemple, un premier composant de post-traitement de gaz d’échappement 30 est positionné à l’intérieur du premier logement 12 et un second composant de post-traitement de gaz d’échappement 32 est positionné en aval du premier composant de post-traitement de gaz d’échappement 30. Les premier 30 et second 32 éléments de post-traitement de gaz d’échappement peuvent comprendre des composants tels que des convertisseurs à trois voies (TWC), un catalyseur d’oxydation diesel (DOC), un filtre à particules diesel (DPF), un filtre à particules essence (GPF), un catalyseur à réduction catalytique sélective (SCR), etc., qui sont utilisés pour éliminer les contaminants du gaz d’échappement comme connu. Dans un exemple, le premier composant de post-traitement de gaz d’échappement 30 est un TWC à oxydation au réchauffage et le second composant de post-traitement de gaz d’échappement est un TWC principal. Les TWC incluent des substrats catalytiques qui sont utilisés pour éliminer les contaminants du gaz d’échappement comme connu. Dans un exemple de configuration, un mat isolant 34 peut être enroulé autour des premier 30 et second 32 composants de post-traitement de gaz d’échappement.

Un premier élément de liaison 36 relie le logement principal ou premier logement 12 à une entrée 38 au logement de retour ou second logement 16. Un second élément de liaison 40 relie une sortie 42 du second logement 16 au tuyau d’entrée 20 et/ou à l’extrémité en amont 24 du premier logement 12. Au moins un élément chauffant 50 est positionné dans le passage de retour 18 du second logement 16. Dans un exemple, l’élément chauffant 50 comprend une vis ou un élément de forme hélicoïdale 52 avec une surface 54 qui s’enroule en spirale autour d’un axe A sur une longueur L prédéterminée (figure 2). L’élément de forme hélicoïdale 52 a une dimension extrême D qui est définie par un bord externe 56 de la surface 54. La longueur L prédéterminée est supérieure à la dimension extrême D. Dans un exemple, la longueur L prédéterminée est au moins le double de la dimension extrême D ; toutefois, d’autres relations entre L et D peuvent être utilisées en fonction de la quantité souhaitée de surface de chauffage à fournir.

Dans un exemple représenté sur la figure 2, l’élément chauffant 50 inclut une partie de corps centrale 58 s’étendant le long de l’axe A. La surface 54 s’enroule en spirale autour de la partie de corps centrale 58. Des électrodes 60 sont reliées aux extrémités opposées 62, 64 de la partie de corps centrale 58. Les électrodes 60 sont reliées à une source d’énergie 66. Un contrôleur ou module de commande 68 génère un signal de commande pour fournir de l’énergie provenant de la source d’énergie 66 à l’élément chauffant 50 dans des conditions prédéterminées de fonctionnement du véhicule. Par exemple, lors d’une condition de démarrage à froid où les catalyseurs des TWC doivent être chauffés rapidement de telle sorte qu’ils puissent fonctionner de manière effective et efficace, le module de commande 68 activera l’élément chauffant 50 de telle sorte que le gaz d’échappement puisse être rapidement amené à la température souhaitée. Dans un exemple, le signal de commande peut être activé par une clé électronique ou une détection par un système de véhicule du fait qu’une porte conducteur a été ouverte.

L’utilisation de l’élément de forme hélicoïdale 52 augmente la surface disponible pour accepter une énergie électrique par rapport à un élément de chauffage de type grille plan traditionnel. La surface de chauffage disponible accrue accepte davantage d’énergie, ce qui entraîne un chauffage plus rapide du catalyseur pour obtenir la température de fonctionnement souhaitée. Par ailleurs, la conception hélicoïdale pourrait aboutir à l’utilisation d’un logement à section transversale plus petite pour l’élément chauffant, ce qui réduirait l’espace de conditionnement requis pour le système de chauffage.

Dans un exemple représenté sur la figure 3, la surface 54 de l’élément de forme hélicoïdale 52 peut inclure une pluralité d’ouvertures 70. Cette surface 54 peut comprendre une surface poreuse, perforée, maillée et/ou de type grille qui pourrait favoriser encore davantage un chauffage efficace.

Dans l’exemple représenté sur la figure 1, le logement principal ou premier logement 12 inclut une sortie 72 qui est en aval du premier composant de post-traitement de gaz d’échappement 30 et en amont du second composant de post-traitement de gaz d’échappement 32. Cette sortie 72 est reliée fluidiquement au premier élément de liaison 36. Une soupape 74 est située à l’intérieur du premier logement 12 entre les premier 30 et second 32 composants de post-traitement de gaz d’échappement. Lorsque le gaz d’échappement doit être chauffé rapidement, le module de commande 68 déplace la soupape 74 de telle sorte que le gaz d’échappement est dirigé à l’opposé d’une extrémité en amont 76 du second composant de post-traitement de gaz d’échappement 32 et dans le premier élément de liaison 36 pour fournir une configuration en boucle fermée. Le gaz d’échappement passe ensuite à travers l’élément chauffant 50 et est dirigé via le second élément de liaison 40 de retour dans une extrémité en amont 78 du premier composant de post-traitement de gaz d’échappement 30. Lorsque le gaz d’échappement atteint la température souhaitée, la soupape 74 se déplace pour permettre au gaz d’échappement chauffé d’entrer dans le second composant de post-traitement de gaz d’échappement 32.

Une seconde soupape 80 est positionnée en amont du premier composant de post-traitement de gaz d’échappement 30. La seconde soupape 80 est mobile entre une position ouverte pour permettre au gaz d’échappement chauffé de sortir du second logement 16 et d’entrer dans une extrémité en amont du premier logement 12 et une position fermée pour empêcher le gaz d’échappement de sortir du second logement 16. Dans un exemple, la seconde soupape 80 est positionnée à l’intérieur du second élément de liaison 40.

Dans un exemple de configuration, un élément chauffant secondaire optionnel 82 est positionné en amont du premier composant de post-traitement d’échappement 30 et en aval d’une sortie du second logement 16. L’élément chauffant secondaire 82 comprend un élément chauffant de type grille plan, par exemple, qui est relié à la source d’énergie 66 et au module de commande 68.

Dans un exemple de configuration, un ventilateur 84 est situé dans le second logement 16 en aval de l’élément de forme hélicoïdale 52. Le ventilateur 84 est entrainé par un moteur 86 qui est commandé par le module de commande 68 et alimenté avec la source d’énergie 66. Un bouclier thermique 88 peut être positionné à une extrémité en aval du second logement 16 pour protéger le moteur 86 des températures élevées générées par le système d’échappement 10. Lorsque le module de commande 68 envoie un signal d’activation, un actionneur de soupape 90 ferme la première soupape 74 et ouvre la seconde soupape 80 pour créer le système en boucle fermée. De l’énergie électrique est ensuite fournie à l’élément de forme hélicoïdale 52, au moteur 86, au ventilateur 84 et à l’élément chauffant secondaire 82. Le gaz d’échappement est ensuite chauffé et acheminé par le ventilateur 84 de retour dans l’élément chauffant secondaire 82 qui est en amont du premier composant de post-traitement d’échappement 30. L’utilisation d’une combinaison de deux éléments chauffants 50, 82 réduira de manière significative la température de fonctionnement souhaitée. Une fois que le moteur a démarré et peut fournir des températures de gaz d’échappement qui maintiendront le processus de réduction dans le catalyseur, alors l’alimentation électrique est coupée de l’élément chauffant 50, du ventilateur 84, du moteur 86 et de l’élément chauffant secondaire 82 le cas échéant. La première soupape 74 est ensuite ouverte et la seconde soupape 80 est ensuite fermée via l’actionneur 90. N’importe quel type d’actionneur de soupape 90 connu peut être utilisé tel qu’un moteur ou un solénoïde par exemple. En outre, chaque soupape 74, 80 pourrait avoir un actionneur distinct ou un actionneur commun pourrait être utilisé.

Le système d’échappement 10 en objet préchauffe les catalyseurs, ce qui améliore de manière significative la performance en matière d’émissions. L’utilisation de l’élément de forme hélicoïdale 52 augmente la quantité de surface qui peut être chauffée. Par ailleurs, la construction hélicoïdale peut être réalisée à un diamètre plus petit qui peut s’étendre sur la longueur d’un tube ou logement secondaire 16 relativement plus long et plus petit. L’élément chauffant 50 peut être utilisé dans une configuration en boucle fermée ou en boucle ouverte.

Bien qu’une relation entre composants spécifique est illustrée sur les figures de la présente divulgation, les illustrations ne sont pas censées limiter la présente divulgation. En d’autres termes, la mise en place et l’orientation des divers composants représentée peut varier dans le cadre de la portée de la présente divulgation. Par ailleurs, les diverses figures accompagnant la présente divulgation ne sont pas nécessairement à l’échelle, et certaines caractéristiques peuvent être exagérées ou minimisées pour montrer certains détails d’un composant particulier.

La description précédente est par nature exemplaire plutôt que limitative. Des variations et modifications des exemples divulgués qui ne s’écartent pas nécessairement de l’essence de la présente divulgation peuvent être évidentes pour l’homme du métier. Ainsi, la portée de protection juridique donnée à la présente divulgation peut uniquement être déterminée en étudiant les revendications suivantes.

Claims

Ensemble composant d’échappement, comprenant :
un logement définissant un passage interne pour le gaz d’échappement du moteur ;

au moins un composant de post-traitement de gaz d’échappement à l’intérieur du passage interne ; et

au moins un élément chauffant pour chauffer le gaz d’échappement du moteur, dans lequel l’élément chauffant comprend un élément de forme hélicoïdale avec une surface qui s’enroule en spirale autour d’un axe sur une longueur prédéterminée.
Ensemble composant d’échappement selon la revendication 1, dans lequel la surface inclut une pluralité d’ouvertures, et/ou comprend un matériau maillé ou poreux.
Ensemble composant d’échappement selon la revendication 1, dans lequel l’élément de forme hélicoïdale a une dimension extrême définie par un bord externe de la surface, et dans lequel la longueur prédéterminée est supérieure à la dimension extrême.
Ensemble composant d’échappement selon la revendication 1, dans lequel l’au moins un élément chauffant inclut en outre une partie de corps centrale s’étendant le long de l’axe, et dans lequel la surface s’enroule en spirale autour de la partie de corps centrale.
Ensemble composant d’échappement selon la revendication 4 incluant des électrodes reliées aux extrémités opposées de la partie de corps centrale, dans lequel les électrodes sont reliées à une source d’énergie et un module de commande.
Ensemble composant d’échappement selon la revendication 1, dans lequel le logement comprend un logement principal et incluant un logement de retour en parallèle avec le logement principal, dans lequel l’au moins un élément chauffant est positionné à l’intérieur du logement de retour, et dans lequel du gaz d’échappement sortant d’une extrémité en aval de l’au moins un composant de post-traitement de gaz d’échappement est dirigé dans le logement de retour, passe à travers l’élément de forme hélicoïdale et est dirigé dans une extrémité en amont de l’au moins un composant de post-traitement de gaz d’échappement.
Ensemble composant d’échappement selon la revendication 6 incluant un ventilateur situé à l’intérieur du logement de retour en aval de l’élément de forme hélicoïdale, et dans lequel le ventilateur est entraîné par un moteur.
Ensemble composant d’échappement selon la revendication 6, incluant au moins une soupape positionnée en aval de l’au moins un composant de post-traitement de gaz d’échappement et mobile au moins entre une première position et une seconde position, dans lequel la première position dirige le gaz d’échappement dans le logement de retour, et dans lequel la seconde position permet au gaz d’échappement d’entrer dans un second composant d’échappement qui est en aval de l’au moins un composant de post-traitement de gaz d’échappement.
Ensemble composant d’échappement selon la revendication 8, dans lequel l’au moins une soupape comprend une première soupape et incluant une seconde soupape positionnée en amont de l’au moins un composant de post-traitement de gaz d’échappement, dans lequel l’au moins une soupape est mobile entre une position ouverte pour permettre au gaz d’échappement chauffé de sortir du logement de retour et d’entrer dans une extrémité en amont du logement principal et une position fermée pour empêcher le gaz d’échappement de sortir du logement de retour.
Ensemble composant d’échappement selon la revendication 9, dans lequel l’au moins un composant de post-traitement de gaz d’échappement comprend un premier composant de post-traitement de gaz d’échappement et le second composant d’échappement comprend un second composant de post-traitement de gaz d’échappement.
Ensemble composant d’échappement selon la revendication 10, dans lequel le premier composant de post-traitement de gaz d’échappement comprend un convertisseur catalytique à oxydation au réchauffage et le second composant de post-traitement de gaz d’échappement comprend un catalyseur principal.
Ensemble composant d’échappement selon la revendication 6, incluant un élément chauffant secondaire positionné en amont de l’au moins un composant de post-traitement d’échappement et en aval d’une sortie partant du logement de retour.
Ensemble composant d’échappement selon la revendication 12, dans lequel l’élément chauffant secondaire comprend un élément de grille.
Ensemble composant d’échappement selon la revendication 6, incluant un tuyau d’entrée configuré pour diriger des gaz d’échappement provenant d’un moteur dans l’extrémité en amont du logement principal, et dans lequel un gaz d’échappement chauffé sortant d’une sortie du logement de retour se combine avec les gaz d’échappement provenant du moteur pour entrer dans l’extrémité en amont du logement principal.
Ensemble composant d’échappement, comprenant :
un premier logement définissant un passage interne pour le gaz d’échappement du moteur ;

au moins un composant de post-traitement de gaz d’échappement positionné à l’intérieur du passage interne ;

un second logement agencé parallèlement au premier logement ;

un premier élément de liaison reliant une sortie du premier logement à une entrée du second logement ;

un second élément de liaison reliant une sortie du second logement à une entrée du premier logement ; et

au moins un élément chauffant positionné à l’intérieur du second logement, et dans lequel l’au moins un élément chauffant comprend un élément de forme hélicoïdale avec une surface qui s’enroule en spirale autour d’un axe sur une longueur prédéterminée.
Ensemble composant d’échappement selon la revendication 15, dans lequel l’élément de forme hélicoïdale a une dimension extrême définie par un bord externe de la surface, et dans lequel la longueur prédéterminée est supérieure à la dimension extrême.
Ensemble composant d’échappement selon la revendication 15, dans lequel la surface inclut une pluralité d’ouvertures, et/ou comprend un matériau perforé ou maillé.
Ensemble composant d’échappement selon la revendication 15, incluant :
une première soupape en aval de l’au moins un composant de post-traitement de gaz d’échappement et mobile au moins entre une première position et une seconde position, dans lequel la première position dirige le gaz d’échappement dans le second logement et bloque l’écoulement dans un second composant d’échappement qui est en aval de l’au moins un moins un composant de post-traitement de gaz d’échappement, et dans lequel la seconde position permet au gaz d’échappement d’entrer dans le second composant d’échappement, et

une seconde soupape en amont de l’au moins un composant de post-traitement de gaz d’échappement, dans lequel la seconde soupape est mobile entre une position ouverte pour permettre au gaz d’échappement chauffé de sortir du second logement et d’entrer dans le premier logement et une position fermée pour empêcher le gaz d’échappement de sortir du second logement.
Ensemble composant d’échappement selon la revendication 18, dans lequel l’au moins un composant de post-traitement de gaz d’échappement comprend un premier composant de post-traitement de gaz d’échappement avec un convertisseur catalytique à oxydation au réchauffage et le second composant d’échappement comprend un second composant de post-traitement de gaz d’échappement comprenant un catalyseur principal.
Ensemble composant d’échappement selon la revendication 15, incluant un ventilateur situé à l’intérieur du second logement en aval de l’élément de forme hélicoïdale, et dans lequel le ventilateur est entraîné par un moteur.