FR3100263A1 - Safety device for vehicle door - Google Patents
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Abstract
Dispositif de sécurité pour porte de véhicule Le présent exposé concerne un dispositif de sécurité pour mécanisme de sécurité de serrure de porte de véhicule, le mécanisme de sécurité étant configuré pour occuper une position de verrouillage dans laquelle le mécanisme de sécurité coopère avec un mécanisme de la serrure de la porte de véhicule de façon à empêcher l’ouverture de la porte de véhicule, et une position de déverrouillage dans laquelle le mécanisme de sécurité déverrouille le mécanisme de la serrure de façon à permettre l’ouverture de la porte de véhicule ; le mécanisme de sécurité comprenant un pion de commande (5), le pion de commande (5) étant configuré pour être déplacé entre une première position extrême (PPE), dans laquelle le mécanisme de sécurité est en position de verrouillage et une deuxième position extrême (DPE), dans laquelle le mécanisme de sécurité est en position de déverrouillage ; le dispositif de sécurité (1) comprenant un élément de friction (16) configuré pour occuper une position intermédiaire (PI) disposée entre les première et deuxième positions extrêmes(PPE, DPE), l’élément de friction (16) étant destiné à empêcher le déplacement du pion de commande (5) entre les première et deuxième positions extrêmes (PPE, DPE) lorsque l’effort exercé sur l’élément de friction (16), lorsque le pion de commande (5) est déplacé, est inférieur à une valeur prédéterminée, et à permettre le déplacement du pion de commande (5) entre les première et deuxième positions extrêmes (PPE, DPE) lorsque l’effort exercé sur l’élément de friction, lorsque le pion de commande (5) est déplacé, est supérieur à une valeur prédéterminée. Figure pour l’abrégé : Fig. 3.Safety device for vehicle door This disclosure relates to a safety device for a vehicle door lock safety mechanism, the safety mechanism being configured to occupy a locking position in which the safety mechanism cooperates with a mechanism of the door lock. locking the vehicle door so as to prevent opening of the vehicle door, and an unlock position in which the safety mechanism unlocks the lock mechanism so as to allow opening of the vehicle door; the safety mechanism comprising a control pin (5), the control pin (5) being configured to be moved between a first extreme position (PPE), in which the safety mechanism is in the locking position and a second extreme position (DPE), in which the safety mechanism is in the unlocked position; the safety device (1) comprising a friction element (16) configured to occupy an intermediate position (PI) disposed between the first and second extreme positions (PPE, DPE), the friction element (16) being intended to prevent the displacement of the control pin (5) between the first and second extreme positions (PPE, DPE) when the force exerted on the friction element (16), when the control pin (5) is moved, is less than a predetermined value, and to allow the movement of the control pin (5) between the first and second extreme positions (PPE, DPE) when the force exerted on the friction element, when the control pin (5) is moved , is greater than a predetermined value. Figure for the abstract: Fig. 3.
Description
Le présent exposé concerne notamment un dispositif de sécurité pour serrure de porte de véhicule.This presentation relates in particular to a security device for a vehicle door lock.
Il est connu d’intégrer un système de sécurité aux serrures de porte de véhicule, en particuliers aux serrures de portes arrières de véhicule, permettant d’empêcher l’ouverture de la porte lorsqu’un utilisateur actionne une poignée de cette porte, en particulier la poignée intérieure de cette porte. Ces systèmes de sécurité sont communément appelés « sécurité enfant ».It is known to integrate a security system into vehicle door locks, in particular into vehicle rear door locks, making it possible to prevent the opening of the door when a user operates a handle of this door, in particular the inside handle of this door. These security systems are commonly referred to as "child locks".
De manière connue, le système de sécurité comprend un levier configuré pour occuper une position de repos dans laquelle le système de sécurité permet l’ouverture de la porte et une position active, dans laquelle le système de sécurité empêche l’ouverture de la porte. Le système de sécurité comprend en outre des éléments de maintien permettant de maintenir la position de repos ou la position active du levier. Ces éléments de maintien sont généralement en matière plastique et peuvent ainsi subir, avec le temps et les variations de température, une usure ne leur permettant plus d’assurer leur fonction de maintien de la position du levier. Cela peut présenter un risque en matière de sécurité car les utilisateurs du véhicule, en particuliers des enfants pourraient ouvrir la porte du véhicule depuis l’intérieur, par exemple lorsque le véhicule se déplace.In known manner, the security system comprises a lever configured to occupy a rest position in which the security system allows the opening of the door and an active position, in which the security system prevents the opening of the door. The security system further comprises holding elements making it possible to maintain the rest position or the active position of the lever. These holding elements are generally made of plastic material and can thus suffer, over time and temperature variations, wear that no longer allows them to perform their function of maintaining the position of the lever. This can pose a safety risk because vehicle users, especially children, could open the vehicle door from inside, for example when the vehicle is moving.
Le présent exposé a pour but de résoudre tout ou partie des inconvénients mentionnés ci-dessus. A cet effet, le présent exposé concerne un dispositif de sécurité pour mécanisme de sécurité de serrure de porte de véhicule, le mécanisme de sécurité étant configuré pour occuper une position de verrouillage dans laquelle le mécanisme de sécurité coopère avec un mécanisme de la serrure de la porte de véhicule de façon à empêcher l’ouverture de la porte de véhicule, et une position de déverrouillage dans laquelle le mécanisme de sécurité déverrouille le mécanisme de la serrure de façon à permettre l’ouverture de la porte de véhicule ; le mécanisme de sécurité comprenant un pion de commande, le pion de commande étant configuré pour être déplacé entre une première position extrême, dans laquelle le mécanisme de sécurité est en position de verrouillage et une deuxième position extrême, dans laquelle le mécanisme de sécurité est en position de déverrouillage ;
le dispositif de sécurité comprenant un élément de friction configuré pour occuper une position intermédiaire disposée entre les première et deuxième positions extrêmes, l’élément de friction étant destiné à empêcher le déplacement du pion de commande entre les première et deuxième positions extrêmes lorsque l’effort exercé sur l’élément de friction, lorsque le pion de commande est déplacé, est inférieur à une valeur prédéterminée, et à permettre le déplacement du pion de commande entre les première et deuxième positions extrêmes lorsque l’effort exercé sur l’élément de friction, lorsque le pion de commande est déplacé, est supérieur à une valeur prédéterminée.The purpose of this presentation is to resolve all or part of the drawbacks mentioned above. To this end, the present presentation relates to a safety device for a vehicle door lock safety mechanism, the safety mechanism being configured to occupy a locking position in which the safety mechanism cooperates with a mechanism of the lock of the vehicle door so as to prevent the opening of the vehicle door, and an unlocking position in which the safety mechanism unlocks the mechanism of the lock so as to allow the opening of the vehicle door; the safety mechanism comprising a control pin, the control pin being configured to be moved between a first extreme position, in which the safety mechanism is in the locking position and a second extreme position, in which the safety mechanism is in unlock position;
the safety device comprising a friction element configured to occupy an intermediate position disposed between the first and second extreme positions, the friction element being intended to prevent the movement of the control pin between the first and second extreme positions when the force exerted on the friction element, when the control pin is moved, is less than a predetermined value, and to allow movement of the control pin between the first and second extreme positions when the force exerted on the friction element , when the control pin is moved, is greater than a predetermined value.
Le dispositif de sécurité permet ainsi d’éviter le passage du pion de commande de l’une des première et deuxième positions extrêmes vers l’autre position extrême lorsque l’effort appliqué sur l’élément de friction via le pion de commande est inférieur à la valeur prédéterminée de manière simple. En effet, l’élément de friction permet d’empêcher le changement de position du pion de commande si l’effort exercé sur l’élément de friction via le pion de commande, par exemple par un utilisateur, n’est pas suffisant. L’effort est exercé, par exemple par un utilisateur sur le pion de commande, qui vient en appui contre l’élément de friction et ainsi, un effort est généré sur l’élément de friction. L’élément de friction forme ainsi un point dur, empêchant un déplacement du pion de commande, qui serait généré, par exemple, par des vibrations lorsque le véhicule en état de marche ou par des variations de température importantes. Autrement dit, l’élément de friction est configuré pour générer une résistance au déplacement du pion de commande entre les première et deuxième positions extrêmes. Le maintien du pion de commande dans l’une ou l’autre des première et deuxième positions extrêmes est donc amélioré et la mise en place de l’élément de friction est simple et peu coûteuse.The safety device thus makes it possible to prevent the control pin from passing from one of the first and second extreme positions to the other extreme position when the force applied to the friction element via the control pin is less than the predetermined value in a simple way. Indeed, the friction element makes it possible to prevent the change of position of the control pin if the force exerted on the friction element via the control pin, for example by a user, is not sufficient. The force is exerted, for example by a user on the control pin, which bears against the friction element and thus, a force is generated on the friction element. The friction element thus forms a hard point, preventing movement of the control pin, which would be generated, for example, by vibrations when the vehicle is running or by significant temperature variations. In other words, the friction element is configured to generate resistance to movement of the control pin between the first and second extreme positions. Maintaining the control pin in one or the other of the first and second extreme positions is therefore improved and the installation of the friction element is simple and inexpensive.
La valeur prédéterminée de l’effort est une valeur seuil déterminée de façon à ce que seul un effort suffisant exercé par exemple par un utilisateur, ou par un outil commandé par un utilisateur, puisse permettre le passage de l’une des première et deuxième position extrême vers l’autre. Autrement dit, la valeur prédéterminée est supérieure à l’effort nécessaire pour que le pion de commande passe de l’une à l’autre des première et deuxième positions extrêmes sans élément de friction et sans effort exercé par exemple par l’utilisateur. Ainsi, grâce à la présence de l’élément de friction, le pion de commande ne peut pas passer de l’une à l’autre des première et deuxième positions extrêmes sans intervention, directe ou indirecte, de l’utilisateur.The predetermined value of the force is a threshold value determined so that only a sufficient force exerted for example by a user, or by a tool controlled by a user, can allow passage from one of the first and second positions extreme towards the other. In other words, the predetermined value is greater than the force required for the control pin to pass from one to the other of the first and second extreme positions without friction element and without force exerted for example by the user. Thus, thanks to the presence of the friction element, the control pin cannot pass from one to the other of the first and second extreme positions without the intervention, direct or indirect, of the user.
On comprend que lorsque le pion de commande est déplacé dans la première position extrême, le pion de commande entraîne le mécanisme de sécurité dans la position de verrouillage. Lorsque le pion de commande est déplacé dans la deuxième position extrême, le pion de commande entraîne le mécanisme de sécurité dans la position de déverrouillage.It is understood that when the control pin is moved into the first extreme position, the control pin drives the safety mechanism into the locking position. When the control pin is moved into the second extreme position, the control pin drives the safety mechanism into the unlocking position.
Dans certains modes de réalisation, au moins une portion du pion de commande est destinée à faire saillie à l’extérieur de la porte de véhicule.In certain embodiments, at least a portion of the control pin is intended to project outside the vehicle door.
Par exemple, la porte de véhicule comprend au moins une paroi dans laquelle est ménagée une lumière permettant le déplacement du pion de commande par l’utilisateur. Par exemple, le pion de commande est configuré pour traverser la lumière de façon à ce qu’au moins une portion du pion de commande soit disposée à l’extérieur de la porte de véhicule. La lumière est configurée de façon à permettre le déplacement du pion entre les première et deuxième positions extrêmes.For example, the vehicle door comprises at least one wall in which is formed a slot allowing the movement of the control pin by the user. For example, the control pin is configured to pass through the light so that at least a portion of the control pin is disposed outside the vehicle door. The light is configured so as to allow movement of the pawn between the first and second extreme positions.
Dans certains modes de réalisation, la valeur prédéterminée est comprise entre 3 et 6 N.In some embodiments, the predetermined value is between 3 and 6 N.
Ainsi, seule une intervention de l’utilisateur peut permettre le déplacement du pion de commande de la première position extrême vers la deuxième position extrême, ou inversement. Le maintien du pion de commande dans l’une ou l’autre des première et deuxième positions extrêmes par l’élément de friction est donc amélioré et la mise en place de l’élément de friction est simple et peu coûteuse.Thus, only user intervention can allow the movement of the control pin from the first extreme position to the second extreme position, or vice versa. Maintaining the control pin in one or the other of the first and second extreme positions by the friction element is therefore improved and the installation of the friction element is simple and inexpensive.
Dans certains modes de réalisation, l’élément de friction comprend au moins une portion élastiquement déformable.In certain embodiments, the friction element comprises at least one elastically deformable portion.
Ainsi, l’élément de friction peut se déformer, par exemple lors du passage du pion de commande de l’une à l’autre des première et deuxième positions extrêmes. Le maintien du pion de commande dans l’une ou l’autre des première et deuxième positions extrêmes par l’élément de friction est donc amélioré et la mise en place de l’élément de friction est simple et peu coûteuse.Thus, the friction element can deform, for example when passing the control pin from one to the other of the first and second extreme positions. Maintaining the control pin in one or the other of the first and second extreme positions by the friction element is therefore improved and the installation of the friction element is simple and inexpensive.
Dans certains modes de réalisation, l’élément de friction est entièrement élastiquement déformable.In some embodiments, the friction element is entirely elastically deformable.
Dans certains modes de réalisation, l’au moins une portion élastiquement déformable de l’élément de friction a une dureté comprise entre 50 et 80 Shore A.In certain embodiments, the at least one elastically deformable portion of the friction element has a hardness of between 50 and 80 Shore A.
Ainsi, le maintien du pion de commande dans l’une ou l’autre des première et deuxième positions extrêmes par l’élément de friction est amélioré et la mise en place de l’élément de friction est simple et peu coûteuse.Thus, the maintenance of the control pin in one or the other of the first and second extreme positions by the friction element is improved and the installation of the friction element is simple and inexpensive.
De préférence, la dureté de l’au moins une portion élastiquement déformable de l’élément de friction est comprise entre 60 et 70 Shore A.Preferably, the hardness of at least one elastically deformable portion of the friction element is between 60 and 70 Shore A.
Par exemple, la déformation rémanente à la compression de l’au moins une portion élastiquement déformable de l’élément de friction est inférieure à 20%.For example, the compressive residual deformation of the at least one elastically deformable portion of the friction element is less than 20%.
Les valeurs de dureté et de déformation rémanente à la compression sont indiquées pour une gamme de température allant de -40°C à 80°C. La variation de la valeur de dureté en dessous ou au-dessus de cette gamme est inférieure à 5 Shore A. La variation de la valeur de déformation rémanente à la compression en dessous ou au-dessus de cette gamme est inférieure à 5%.The hardness and compression set values are given for a temperature range from -40°C to 80°C. The variation of the hardness value below or above this range is less than 5 Shore A. The variation of the compression set value below or above this range is less than 5%.
Par exemple, l’élément de friction comprend une seule portion de friction, par exemple disposée en saillie pour faire obstacle au pion de commande. Selon une variante, l’élément de friction comprend deux portions de friction. Par exemple les deux portions de friction sont disposées face à face au niveau de la position intermédiaire.For example, the friction element comprises a single friction portion, for example arranged projecting to obstruct the control pin. According to a variant, the friction element comprises two friction portions. For example, the two friction portions are arranged face to face at the intermediate position.
Dans certains modes de réalisation, le dispositif de sécurité comprend une interface d’assemblage de l’élément de friction sur le mécanisme de sécurité ou sur la porte de véhicule.In some embodiments, the safety device comprises an assembly interface of the friction element on the safety mechanism or on the vehicle door.
Ainsi, le montage de l’élément de friction sur le mécanisme de sécurité ou sur la porte de véhicule est plus simple et moins coûteuse.Thus, the assembly of the friction element on the safety mechanism or on the vehicle door is simpler and less expensive.
Par exemple, l’interface d’assemblage du pion de commande est élastiquement déformable.For example, the control pin assembly interface is elastically deformable.
L’interface d’assemblage peut être disposée sur le pourtour de la lumière ménagée dans au moins une paroi de la porte. L’interface d’assemblage peut comprendre une portion de montage configurée pour permettre le montage de l’interface d’assemblage sur le bord de la lumière. Par exemple, la portion de montage comprend une rainure pouvant s’emboîter sur le bord de la lumière.The assembly interface can be arranged around the periphery of the slot provided in at least one wall of the door. The assembly interface may include a mounting portion configured to allow mounting of the assembly interface to the edge of the lumen. For example, the mounting portion includes a groove that can fit over the edge of the light.
Dans certains modes de réalisation, l’interface d’assemblage et l’élément de friction sont venus de matière.In some embodiments, the assembly interface and the friction element are made in one piece.
Ainsi, l’interface d’assemblage et l’élément de friction peuvent être montés facilement sur la lumière de l’au moins une paroi de la porte de véhicule. Le maintien du pion de commande dans l’une ou l’autre des première et deuxième positions extrêmes par l’élément de friction est donc amélioré et la mise en place de l’élément de friction est simple et peu coûteuse.Thus, the assembly interface and the friction element can be easily mounted on the light of at least one wall of the vehicle door. Maintaining the control pin in one or the other of the first and second extreme positions by the friction element is therefore improved and the installation of the friction element is simple and inexpensive.
Dans certains modes de réalisation, l’interface d’assemblage comprend au moins un élément de renfort, permettant le maintien de la position de l’élément de friction.In certain embodiments, the assembly interface comprises at least one reinforcing element, allowing the position of the friction element to be maintained.
Ainsi, le maintien de l’interface d’assemblage sur le bord de la lumière est amélioré. Le maintien du pion de commande dans l’une ou l’autre des première et deuxième positions extrêmes par l’élément de friction est donc amélioré et la mise en place de l’élément de friction est simple et peu coûteuse.Thus, the maintenance of the assembly interface on the edge of the light is improved. Maintaining the control pin in one or the other of the first and second extreme positions by the friction element is therefore improved and the installation of the friction element is simple and inexpensive.
Par exemple, l’élément de renfort est un raidisseur. Selon un exemple de réalisation, l’élément de renfort est formé par au moins une surépaisseur locale, formant par exemple au moins une nervure. Dans ce cas, l’élément de renfort peut être venu de matière avec l’interface d’assemblage. Selon une variante, l’élément de renfort pourrait comprendre un élément métallique, par exemple une épingle ressort métal ou tout autre élément métallique connu de l’homme du métier. Selon une autre variante, l’élément de renfort peut comprendre un élément plastique surmoulé sur une portion de l’interface d’assemblage.For example, the reinforcing element is a stiffener. According to an exemplary embodiment, the reinforcing element is formed by at least one local extra thickness, forming for example at least one rib. In this case, the reinforcing element may be integral with the assembly interface. According to a variant, the reinforcing element could comprise a metallic element, for example a metal spring pin or any other metallic element known to those skilled in the art. According to another variant, the reinforcing element may comprise a plastic element overmoulded on a portion of the assembly interface.
Dans certains modes de réalisation, l’interface d’assemblage est configurée pour permettre le positionnement de l’élément de friction par rapport au pion de commande.In certain embodiments, the assembly interface is configured to allow the positioning of the friction element relative to the control pin.
Ainsi, le montage de l’élément de friction sur le mécanisme de sécurité ou sur la porte de véhicule est facilité et peut être réalisé sur de l’existant. Le maintien du pion de commande dans l’une ou l’autre des première et deuxième positions extrêmes par l’élément de friction est donc amélioré et la mise en place de l’élément de friction est simple et peu coûteuse.Thus, the assembly of the friction element on the safety mechanism or on the vehicle door is facilitated and can be carried out on the existing one. Maintaining the control pin in one or the other of the first and second extreme positions by the friction element is therefore improved and the installation of the friction element is simple and inexpensive.
Le présent exposé se rapporte en outre à un mécanisme de sécurité destiné à être disposé à l’intérieur de la porte de véhicule, et étant configuré pour occuper une position de verrouillage dans laquelle le mécanisme de sécurité coopère avec un mécanisme de la serrure de la porte de véhicule de façon à empêcher l’ouverture de la porte de véhicule, et une position de déverrouillage dans laquelle le mécanisme de sécurité déverrouille le mécanisme de la serrure de façon à permettre l’ouverture de la porte de véhicule ; le mécanisme de sécurité comprenant :The present description also relates to a security mechanism intended to be arranged inside the vehicle door, and being configured to occupy a locking position in which the security mechanism cooperates with a mechanism of the lock of the vehicle door so as to prevent the opening of the vehicle door, and an unlock position in which the safety mechanism unlocks the lock mechanism so as to allow the opening of the vehicle door; the safety mechanism including:
un pion de commande configuré pour être déplacé entre une première position extrême, dans laquelle le mécanisme de sécurité est en position de verrouillage et une deuxième position extrême, dans laquelle le mécanisme de sécurité est en position de déverrouillage ;a control pin configured to be moved between a first extreme position, in which the safety mechanism is in the locking position and a second extreme position, in which the safety mechanism is in the unlocking position;
un dispositif de sécurité conforme à l’une quelconque des caractéristiques susmentionnées.a safety device conforming to any of the above characteristics.
Grâce à ces dispositions, le maintien du pion de commande dans l’une ou l’autre des première et deuxième positions extrêmes par l’élément de friction est donc amélioré et la mise en place de l’élément de friction est simple et peu coûteuse.Thanks to these provisions, the maintenance of the control pin in one or the other of the first and second extreme positions by the friction element is therefore improved and the installation of the friction element is simple and inexpensive. .
Dans certains modes de réalisation, le déplacement du pion de commande entre les première et deuxième positions extrêmes est linéaire.In certain embodiments, the displacement of the control pin between the first and second extreme positions is linear.
Le déplacement du pion de commande peut être rectiligne ou courbe.The movement of the control pin can be straight or curved.
Dans certains modes de réalisation, le déplacement du pion de commande entre les première et deuxième positions extrêmes est rotatif.In certain embodiments, the displacement of the control pin between the first and second extreme positions is rotary.
Le présent exposé se rapporte en outre à une porte de véhicule comprenant :This disclosure further relates to a vehicle door comprising:
une serrure,a lock,
un mécanisme de sécurité conforme à l’une quelconque des revendications précédentes,a security mechanism according to any one of the preceding claims,
au moins une paroi définissant un logement interne de la porte de véhicule, la serrure et le mécanisme de sécurité étant disposés à l’intérieur du logement interne.at least one wall defining an internal housing of the vehicle door, the lock and the security mechanism being arranged inside the internal housing.
Le maintien du pion de commande dans l’une ou l’autre des première et deuxième positions extrêmes par l’élément de friction est donc amélioré et la mise en place de l’élément de friction est simple et peu coûteuse.Maintaining the control pin in one or the other of the first and second extreme positions by the friction element is therefore improved and the installation of the friction element is simple and inexpensive.
Dans certains modes de réalisation, l’au moins une paroi comprend une lumière au travers de laquelle le pion de commande est accessible depuis l’extérieur de la porte de véhicule pour être déplacé.In certain embodiments, the at least one wall comprises a slot through which the control pin is accessible from outside the vehicle door in order to be moved.
Dans certains modes de réalisation, l’élément de friction est disposé en travers de la lumière.In some embodiments, the friction element is disposed across the lumen.
Comme représenté sur la figure 1, la porte 100 de véhicule comprend une paroi interne 10 destinée à être agencée vers l’intérieur du véhicule, une paroi externe, opposée à la paroi interne 10, destinée à être agencée vers l’extérieur du véhicule, une paroi latérale 3 reliant les parois interne et externe et une quatrième paroi 20, opposée à la paroi latérale 3. La quatrième 20 paroi peut, dans le cas d’une porte classique comme représenté sur la figure 1, comprendre un élément de montage de la porte sur le véhicule sur le châssis du véhicule. L’élément de montage permet, ici, la rotation de la porte par rapport au châssis du véhicule. Par exemple, l’élément de montage comprend au moins une charnière, ou tout autre éléments permettant le montage et la rotation de la porte 100 sur le véhicule connu de l’homme du métier.As shown in Figure 1, the vehicle door 100 comprises an internal wall 10 intended to be arranged towards the interior of the vehicle, an external wall, opposite to the internal wall 10, intended to be arranged towards the exterior of the vehicle, a side wall 3 connecting the inner and outer walls and a fourth wall 20, opposite the side wall 3. The fourth wall may, in the case of a conventional door as shown in Figure 1, comprise a mounting element for the door on the vehicle on the vehicle frame. The mounting element allows, here, the rotation of the door relative to the vehicle frame. For example, the mounting element comprises at least one hinge, or any other element allowing the mounting and rotation of the door 100 on the vehicle known to those skilled in the art.
Les parois interne 10, externe, latérale 3 et la quatrième paroi 20 définissent un logement, dans lequel est agencée une serrure 2 de la porte 100. La serrure est configuré pour permettre l’ouverture et la fermeture de la porte 100.The inner walls 10, outer, side 3 and the fourth wall 20 define a housing, in which is arranged a lock 2 of the door 100. The lock is configured to allow the opening and closing of the door 100.
La porte 100 de véhicule comprend en outre au moins une poignée configurée pour coopérer avec la serrure 2 de sorte que, lorsque la poignée est actionnée par un utilisateur, la serrure 2 permet l’ouverture de la porte.The vehicle door 100 further comprises at least one handle configured to cooperate with the lock 2 so that, when the handle is actuated by a user, the lock 2 allows the door to be opened.
Par exemple, la porte 100 de véhicule comprend une poignée extérieure, disposée sur la paroi externe. La poignée extérieure est configurée pour être actionnée par un utilisateur depuis l’extérieur du véhicule.For example, vehicle door 100 includes an exterior handle, disposed on the exterior wall. The exterior handle is configured to be operated by a user from outside the vehicle.
Par exemple, la porte 100 de véhicule comprend une poignée intérieure 4, disposée sur la paroi interne 10 de la porte 100. La poignée intérieure 4 est configurée pour être actionnée par un utilisateur depuis l’intérieur du véhicule.For example, the vehicle door 100 comprises an interior handle 4, arranged on the interior wall 10 of the door 100. The interior handle 4 is configured to be actuated by a user from inside the vehicle.
Le dispositif de sécurité 1 est configuré pour coopérer avec le mécanisme de la serrure 2 pour empêcher l’ouverture de la porte 100 lorsqu’un utilisateur actionne la poignée intérieure 4 par exemple.The safety device 1 is configured to cooperate with the mechanism of the lock 2 to prevent the opening of the door 100 when a user activates the interior handle 4 for example.
Le dispositif de sécurité 1 comprend un mécanisme de sécurité destiné à être disposé à l’intérieur de la porte 100 de véhicule, c’est-à-dire dans le logement. Le mécanisme de sécurité est configuré pour occuper une position de verrouillage dans laquelle le mécanisme de sécurité coopère avec le mécanisme de la serrure 2 de façon à empêcher l’ouverture de la porte 100, et une position de déverrouillage dans laquelle le mécanisme de sécurité libère, ou déverrouille le mécanisme de la serrure 2 de façon à permettre l’ouverture de la porte 100 de véhicule.The safety device 1 comprises a safety mechanism intended to be arranged inside the door 100 of the vehicle, that is to say in the housing. The safety mechanism is configured to occupy a locking position in which the safety mechanism cooperates with the mechanism of the lock 2 so as to prevent the opening of the door 100, and an unlocking position in which the safety mechanism releases , or unlocks the mechanism of the lock 2 so as to allow the opening of the door 100 of the vehicle.
Comme représenté sur les figures 2 et 3, le mécanisme de sécurité comprend un pion de commande 5, depuis l’extérieur du logement grâce à une lumière 7 ménagée dans la paroi latérale 3. La lumière 7 permet à un utilisateur de commander le mécanisme de sécurité via un pion de commande 5. Par exemple, le pion de commande 5 est configuré pour traverser la lumière 7 de façon à ce qu’au moins une portion du pion de commande 5 soit disposé à l’extérieur du logement de la porte 100 de véhicule. La portion du pion de commande 5 fait donc ici saillie à l’extérieur du logement et est ainsi directement accessible pour l’utilisateur.As shown in Figures 2 and 3, the safety mechanism comprises a control pin 5, from outside the housing through a slot 7 formed in the side wall 3. The slot 7 allows a user to control the mechanism of security via a control pin 5. For example, the control pin 5 is configured to pass through the slot 7 so that at least a portion of the control pin 5 is arranged outside the housing of the door 100 of vehicle. The portion of the control pin 5 therefore here projects outside the housing and is thus directly accessible to the user.
L’utilisateur peut ainsi, directement ou indirectement déplacer le pion de commande 5 en exerçant un effort sur celui-ci, entre une première position extrême PPE, dans laquelle le mécanisme de sécurité est en position de verrouillage et une deuxième position extrême DPE, dans laquelle le mécanisme de sécurité est en position de déverrouillage.The user can thus, directly or indirectly move the control pin 5 by exerting a force thereon, between a first extreme position PPE, in which the safety mechanism is in the locking position and a second extreme position DPE, in which the safety mechanism is in the unlocked position.
Le déplacement du pion de commande 5 se réalise donc entre les première et deuxième positions extrêmes PPE, DPE. Dans l’exemple de réalisation représenté, le déplacement du pion de commande 5 est linéaire. Ici, le déplacement est rectiligne. Dans d’autres modes de réalisation, le déplacement peut être courbe.The displacement of the control pin 5 therefore takes place between the first and second extreme positions PPE, DPE. In the embodiment shown, the movement of the control pin 5 is linear. Here, the displacement is rectilinear. In other embodiments, the displacement may be curved.
Dans l’exemple représenté, la lumière 7 a une forme oblongue. Dans l’exemple représenté, par exemple sur les figures 5 et 6, le dispositif de sécurité 1 comprend une interface d’assemblage 9 du pion de commande 5 disposé sur le pourtour de la lumière 7. L’interface d’assemblage 9 a une forme correspondant à la forme de la lumière 7, ici une forme oblongue. L’interface d’assemblage 9 comprend une ouverture 11 dans laquelle peut s’insérer le pion de commande 5.In the example shown, slot 7 has an oblong shape. In the example shown, for example in Figures 5 and 6, the safety device 1 comprises an assembly interface 9 of the control pin 5 arranged on the periphery of the slot 7. The assembly interface 9 has a shape corresponding to the shape of the light 7, here an oblong shape. The assembly interface 9 includes an opening 11 into which the control pin 5 can be inserted.
L’interface d’assemblage 9 peut par exemple être élastiquement déformable. Cela permet un montage de l’interface d’assemblage 9 sur le bord de la lumière 7de façon aisée. En effet, comme représenté sur la figure 6 l’interface d’assemblage 9 comprend une rainure 18A sur son pourtour externe 18, configurée pour s’emboîter sur le bord de la lumière 7. Ainsi, l’utilisateur peut aisément monter l’interface d’assemblage 9 sur la lumière 7, en la déformant. Par exemple, comme représenté sur la figure 7, l’interface d’assemblage 9 peut comprendre des éléments de renfort 22 permettant de rigidifier l’interface d’assemblage 9 de façon à garantir le maintien de l’interface d’assemblage 9 sur le bord de la lumière 7 une fois monté sur le bord de la lumière 7. Par exemple l’élément de renfort peut être un ensemble de raidisseurs cylindriques. Dans l’exemple représenté, l’élément de renfort comprend des surépaisseurs locales de l’interface d’assemblage, formant des nervures. Les nervures sont donc ici venues de matière avec l’interface d’assemblage.The assembly interface 9 can for example be elastically deformable. This allows mounting of the assembly interface 9 on the edge of the light 7 in an easy way. Indeed, as shown in Figure 6 the assembly interface 9 comprises a groove 18A on its outer periphery 18, configured to fit on the edge of the slot 7. Thus, the user can easily mount the interface assembly 9 on the light 7, by deforming it. For example, as shown in Figure 7, the assembly interface 9 may include reinforcing elements 22 to stiffen the assembly interface 9 so as to ensure the maintenance of the assembly interface 9 on the edge of the light 7 once mounted on the edge of the light 7. For example, the reinforcing element can be a set of cylindrical stiffeners. In the example shown, the reinforcing element comprises local extra thicknesses of the assembly interface, forming ribs. The ribs are therefore here made of material with the assembly interface.
Le dispositif de sécurité 1 comprend en outre un élément de friction 16 occupant une position intermédiaire PI disposée entre les première et deuxième positions extrêmes PPE, DPE. L’élément de friction 16 est configuré pour faire saillie vers l’intérieur de la lumière 7, c’est-à-dire en travers de la lumière 7. L’élément de friction se trouve donc en travers du déplacement, ou de la trajectoire, du pion de commande 5, de façon à exercer une résistance au déplacement du pion de commande 5. L’élément de friction 16 est ici relié ou fixé à l’interface d’assemblage 9, et est monté sur la paroi latérale 3 de la porte 100 de véhicule via l’interface d’assemblage 9. Ainsi, le positionnement de l’élément de friction 16 par rapport au pion de commande 5 est facilité.The safety device 1 further comprises a friction element 16 occupying an intermediate position PI disposed between the first and second extreme positions PPE, DPE. The friction element 16 is configured to protrude inwards from the slot 7, that is to say across the slot 7. The friction element is therefore across the displacement, or the trajectory, of the control pin 5, so as to exert resistance to the movement of the control pin 5. The friction element 16 is here connected or fixed to the assembly interface 9, and is mounted on the side wall 3 of the vehicle door 100 via the assembly interface 9. Thus, the positioning of the friction element 16 with respect to the control pin 5 is facilitated.
Dans l’exemple représenté, l’élément de friction 5 comprend une première portion 17 et une deuxième portion 19, faisant saillie vers l’intérieur de l’ouverture 11. Toutefois, selon d’autres variantes, l’élément de friction 16 pourrait être constitué d’une seule portion en saillie, ou bien de plus de deux portions en saille.In the example shown, the friction element 5 comprises a first portion 17 and a second portion 19, projecting towards the inside of the opening 11. However, according to other variants, the friction element 16 could consist of a single protruding portion, or of more than two protruding portions.
Les première et deuxième portions 17, 19 de l’élément de friction 16 faisant saillie vers l’intérieur de l’ouverture 11 sont configurées pour laisser, entre elles, un passage 21, d’une dimension inférieure aux dimensions du pion de commande 5. Par exemple, la largeur du passage 21 est de 1 mm, pour un pion de commande ayant un diamètre de 5 mm.The first and second portions 17, 19 of the friction element 16 projecting inwards from the opening 11 are configured to leave, between them, a passage 21, of a dimension smaller than the dimensions of the control pin 5 For example, the width of the passage 21 is 1 mm, for a control pin having a diameter of 5 mm.
L’élément de friction 16 est élastiquement déformable ce qui permet au pion de commande 5 de passer entre les première et deuxième portions 17, 19, comme visible sur la figure 4, lorsqu’un effort exercé sur le pion de commande 5 est supérieur à une valeur prédéterminée. Par exemple, la valeur prédéterminée est comprise entre 3 et 6 N. Dans ce cas, les première et deuxième portions 17, 19 se déforment de façon à laisser passer de pion de commande 5.The friction element 16 is elastically deformable which allows the control pin 5 to pass between the first and second portions 17, 19, as shown in Figure 4, when a force exerted on the control pin 5 is greater than a predetermined value. For example, the predetermined value is between 3 and 6 N. In this case, the first and second portions 17, 19 are deformed so as to let control pin 5 pass.
Par exemple, lorsque l’effort exercé sur le pion de commande 5 est inférieur à la valeur prédéterminée, le pion de commande 5 peut s’appuyer sur au moins une face de l’élément de friction 16, disposée en regard de la position dans laquelle se trouve le pion de commande 5 parmi la première et la deuxième position extrême PPE, DPE.For example, when the force exerted on the control pin 5 is less than the predetermined value, the control pin 5 can rest on at least one face of the friction element 16, arranged opposite the position in which is the control pin 5 among the first and second extreme position PPE, DPE.
Ici, les première est deuxième portions 17, 19 ont ici chacun une forme triangulaire, dont la base est fixée à l’élément de guidage 9 et dont la pointe est tronquée. Le passage 21 est disposée entre les deux pointes tronquées des première et deuxième portions 17, 19. Dans l’exemple représenté, lorsque le pion de commande 5 se trouve dans la première ou la deuxième position extrême PPE, DPE, celui-ci peut reposer sur chacune des faces des première et deuxième portions 17, 19, disposées en regard de la première ou de la deuxième position extrême PPE, DPE respectivement. Ces faces définissent en effet une portion de l’ouverture 11 en forme d’entonnoir. Ces faces peuvent ainsi former des butées, contre lesquelles le pion de commande 5 s’appuie lorsque l’effort exercé sur le pion de commande est inférieur à la valeur prédéterminée.Here, the first and second portions 17, 19 here each have a triangular shape, the base of which is fixed to the guide element 9 and the tip of which is truncated. The passage 21 is arranged between the two truncated points of the first and second portions 17, 19. In the example shown, when the control pin 5 is in the first or second extreme position PPE, DPE, it can rest on each of the faces of the first and second portions 17, 19, arranged opposite the first or the second extreme position PPE, DPE respectively. These faces indeed define a portion of the opening 11 in the form of a funnel. These faces can thus form abutments against which the control pin 5 bears when the force exerted on the control pin is less than the predetermined value.
Dans le mode de réalisation représenté, l’interface d’assemblage 9 et l’élément de friction 16 sont venus de matière. Toutefois, dans d’autres modes de réalisation, l’élément de friction 16 pourrait être fixé sur l’interface d’assemblage 9 par tout moyen de fixation connu de l’homme du métier. L’élément de friction 16 peut donc être facilement monté sur la lumière 7, via l’interface d’assemblage 9. Ainsi, il est possible de monter l’élément de friction 16 sur une porte de véhicule existante.In the embodiment shown, the assembly interface 9 and the friction element 16 are made in one piece. However, in other embodiments, the friction element 16 could be fixed to the assembly interface 9 by any fixing means known to those skilled in the art. The friction element 16 can therefore be easily mounted on the light 7, via the assembly interface 9. Thus, it is possible to mount the friction element 16 on an existing vehicle door.
Dans un mode de réalisation où le dispositif de sécurité ne comprendrait pas d’interface d’assemblage, l’élément de friction 16 peut être fixé directement sur le bord de la lumière 7 par tout moyen connu de l’homme du métier.In an embodiment where the safety device does not include an assembly interface, the friction element 16 can be fixed directly to the edge of the slot 7 by any means known to those skilled in the art.
Dans un autre mode de réalisation non représenté, le déplacement du pion de commande 5 peut être rotatif. Dans ce cas, le pion de commande 5 peut être un cylindre configuré pour tourner sur son axe. Comme décrit ci-dessus, l’élément de friction serait dans ce cas également disposé en travers de l’ouverture de façon à faire obstacle, par exemple, à une protubérance du pion de commande 5 et à empêcher le déplacement du pion de commande 5 lorsque la force exercée sur le pion de commande est inférieure à la valeur prédéterminée.In another embodiment not shown, the displacement of the control pin 5 can be rotary. In this case, the control pin 5 can be a cylinder configured to rotate on its axis. As described above, the friction element would in this case also be arranged across the opening so as to obstruct, for example, a protuberance of the control pin 5 and to prevent the movement of the control pin 5 when the force exerted on the control pin is less than the predetermined value.
Bien que la présente invention ait été décrite en se référant à des modes de réalisation spécifiques, il est évident que des modifications et des changements peuvent être effectués sur ces exemples sans sortir de la portée générale de l'invention telle que définie par les revendications. En particulier, des caractéristiques individuelles des différents modes de réalisation illustrés/mentionnés peuvent être combinées dans des modes de réalisation additionnels. Par conséquent, la description et les dessins doivent être considérés dans un sens illustratif plutôt que restrictif.Although the present invention has been described with reference to specific embodiments, it is obvious that modifications and changes can be made to these examples without departing from the general scope of the invention as defined by the claims. In particular, individual features of the different illustrated/mentioned embodiments can be combined in additional embodiments. Accordingly, the description and the drawings should be considered in an illustrative rather than restrictive sense.
Claims (14)
le dispositif de sécurité (1) comprenant un élément de friction (16) configuré pour occuper une position intermédiaire (PI) disposée entre les première et deuxième positions extrêmes(PPE, DPE), l’élément de friction (16) étant destiné à empêcher le déplacement du pion de commande (5) entre les première et deuxième positions extrêmes (PPE, DPE) lorsque l’effort exercé sur l’élément de friction (16), lorsque le pion de commande (5) est déplacé, est inférieur à une valeur prédéterminée, et à permettre le déplacement du pion de commande (5) entre les première et deuxième positions extrêmes (PPE, DPE) lorsque l’effort exercé sur l’élément de friction, lorsque le pion de commande (5) est déplacé, est supérieur à une valeur prédéterminée.Security device for a vehicle door lock security mechanism, the security mechanism being configured to occupy a locking position in which the security mechanism cooperates with a mechanism of the vehicle door lock so as to prevent the opening of the vehicle door, and an unlocking position in which the safety mechanism unlocks the mechanism of the lock so as to allow the opening of the vehicle door; the safety mechanism comprising a control pin (5), the control pin (5) being configured to be moved between a first extreme position (PPE), in which the safety mechanism is in the locking position and a second extreme position (DPE), in which the safety mechanism is in the unlocked position;
the safety device (1) comprising a friction element (16) configured to occupy an intermediate position (PI) disposed between the first and second extreme positions (PPE, DPE), the friction element (16) being intended to prevent the movement of the control pin (5) between the first and second extreme positions (PPE, DPE) when the force exerted on the friction element (16), when the control pin (5) is moved, is less than a predetermined value, and to allow movement of the control pin (5) between the first and second extreme positions (PPE, DPE) when the force exerted on the friction element, when the control pin (5) is moved , is greater than a predetermined value.
- un pion de commande (5) configuré pour être déplacé entre une première position extrême (PPE), dans laquelle le mécanisme de sécurité est en position de verrouillage et une deuxième position extrême (DPE), dans laquelle le mécanisme de sécurité est en position de déverrouillage ;
- un dispositif de sécurité conforme à l’une quelconque des revendications précédentes.
- a control pin (5) configured to be moved between a first extreme position (PPE), in which the safety mechanism is in the locking position and a second extreme position (DPE), in which the safety mechanism is in the unlocking;
- a security device according to any preceding claim.
- une serrure,
- un mécanisme de sécurité conforme à l’une quelconque des revendications 9 à 11,
- au moins une paroi définissant un logement interne de la porte de véhicule, la serrure et le mécanisme de sécurité étant disposés à l’intérieur du logement interne.
- a lock,
- a safety mechanism according to any one of claims 9 to 11,
- at least one wall defining an internal housing of the vehicle door, the lock and the security mechanism being arranged inside the internal housing.
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