FR3098486A1 - Equipment clamping interface on road vehicle chassis - Google Patents
Equipment clamping interface on road vehicle chassis Download PDFInfo
- Publication number
- FR3098486A1 FR3098486A1 FR1907766A FR1907766A FR3098486A1 FR 3098486 A1 FR3098486 A1 FR 3098486A1 FR 1907766 A FR1907766 A FR 1907766A FR 1907766 A FR1907766 A FR 1907766A FR 3098486 A1 FR3098486 A1 FR 3098486A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- interface
- equipment
- clamping
- frame
- design
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/09—Means for mounting load bearing surfaces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D24/00—Connections between vehicle body and vehicle frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/077—Superstructures for load-carrying vehicles characterised by the connection of the superstructure to the vehicle frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
- B62D63/02—Motor vehicles
- B62D63/025—Modular vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
- B62D63/02—Motor vehicles
- B62D63/04—Component parts or accessories
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Abstract
Interface de bridage équipement sur châssis de véhicule routier Interface (2) de bridage d’équipement sur véhicule routier comportant :- Une plateforme (24) de fixation s’adaptant aux caractéristiques de bridage de l’équipement ;- Au moins une plateforme (26) de montage s’adaptant aux caractéristiques dimensionnels du cadre ;- Des douilles (21) intégrées à l’interface formant des liaisons avec l’équipement ;- Des entretoises (25) présentant des moyens de montage afin de coupler l’interface sur le cadre ;- Des renforts (23) structuraux faisant le lien avec les différents sous-ensembles composant l’interface,Caractérisé en ce que l’interface s’étend dans la zone de montage de l’équipement et en ce que les moyens de bridage sont adaptés sur la longueur du véhicule en fonction des caractéristiques de l’équipement. Figure pour l’abrégé : Fig . 1Equipment clamping interface on a road vehicle chassis Equipment clamping interface (2) on a road vehicle comprising: - A fixing platform (24) adapted to the clamping characteristics of the equipment; - At least one platform (26 ) mounting adapting to the dimensional characteristics of the frame; - Sockets (21) integrated into the interface forming links with the equipment; - Spacers (25) having mounting means in order to couple the interface to the frame; - Structural reinforcements (23) making the link with the various sub-assemblies making up the interface, Characterized in that the interface extends into the equipment mounting area and in that the clamping means are adapted on the length of the vehicle according to the characteristics of the equipment. Figure for the abstract: Fig. 1
Description
Le domaine de l’invention est celui du montage d’un équipement spécifique sur un cadre de véhicule routier. Plus précisément, l’invention concerne la conception d’une interface de bridage permettant le montage d’un équipement sur un cadre châssis de véhicule routier tel que celui d’un véhicule poids lourds, véhicule utilitaire léger, remorque … au travers d’un cadre auxiliaire.The field of the invention is that of mounting specific equipment on a road vehicle frame. More specifically, the invention relates to the design of a clamping interface allowing the mounting of equipment on a chassis frame of a road vehicle such as that of a heavy goods vehicle, light commercial vehicle, trailer, etc. through a auxiliary frame.
Selon une conception commune, les châssis de véhicules routiers supérieurs à 3,5 tonnes sont réalisés en profils métalliques composant un cadre de châssis prédisposé à recevoir des équipements additionnels. Des sous-ensembles cadre auxiliaire et équipements viennent se fixer sur le châssis par boulonnage, rivetage ou soudage suivant les caractéristiques de montage.According to a common design, the chassis of road vehicles greater than 3.5 tons are made of metal profiles forming a chassis frame predisposed to receive additional equipment. Auxiliary frame and equipment sub-assemblies are fixed to the chassis by bolting, riveting or welding depending on the assembly characteristics.
Cette méthode de fabrication a pour inconvénient d’être hétérogène entre chaque constructeur de châssis et de ne pas permettre l’uniformisation du bridage des équipements. Ceci ayant comme conséquence la conception d’un cadre auxiliaire spécifique pour chaque véhicule faisant le lien entre le bridage d’un équipement et le châssis.This manufacturing method has the disadvantage of being heterogeneous between each chassis manufacturer and of not allowing standardization of the clamping of equipment. This resulting in the design of a specific auxiliary frame for each vehicle making the link between the clamping of equipment and the chassis.
Ce type de conception induit d’autres inconvénients.This type of design has other disadvantages.
On peut par exemple noter que les industriels procédant aux montages d’équipements doivent pour chaque constructeur de châssis procéder à des méthodes de fabrication spécifiques. Par exemple, la forme des cadres des constructeurs de châssis pouvant avoir des formes différentes telles que des formes rectilignes ou cintrées avec des différences de sections.For example, it can be noted that manufacturers assembling equipment must use specific manufacturing methods for each chassis manufacturer. For example, the shape of the frames of the chassis manufacturers can have different shapes such as rectilinear or curved shapes with differences in sections.
Cette différence de forme engendre également dans le process de montage des équipements et de leurs bridages sur châssis, un besoin d’étude et de ressources qualifiées pour concevoir un cadre auxiliaire spécifique suivant le modèle de châssis et les modèles des équipements.This difference in shape also generates in the process of mounting the equipment and its clamping on the frame, a need for study and qualified resources to design a specific auxiliary frame according to the model of the frame and the models of the equipment.
On peut encore noter une incidence sur la résistance du cadre auxiliaire qui dans le procédé de mise en forme modifie les caractéristiques mécaniques de la structure.One can also note an impact on the resistance of the auxiliary frame which, in the shaping process, modifies the mechanical characteristics of the structure.
Une solution employée par certains installateurs d’équipements consiste alors à modifier la forme des profils composant le cadre auxiliaire par un procédé de découpe occasionnant localement des faiblesses mécaniques.A solution used by some equipment installers then consists in modifying the shape of the profiles making up the auxiliary frame by a cutting process locally causing mechanical weaknesses.
En effet, la modification de forme, telle que décrite précédemment, concentre des irrégularités de composition matière. Ces différences dimensionnelles ont pour effet de dégrader la longévité et le comportement du cadre auxiliaire lorsque que le véhicule ou son équipement est en fonctionnement.Indeed, the shape modification, as described previously, concentrates irregularities in material composition. These dimensional differences have the effect of degrading the longevity and behavior of the auxiliary frame when the vehicle or its equipment is in operation.
Dans les conditions qu’évoquées précédemment, ces différences de conception de cadre de châssis entre les constructeurs de véhicule, ont pour effets d’inciter les installateurs d’équipements à concevoir des cadres auxiliaires différents pour chaque modèle d’équipement. Le cadre auxiliaire intègre ainsi la forme du véhicule ainsi que les renforts et points de bridage.Under the conditions mentioned above, these differences in chassis frame design between vehicle manufacturers have the effect of encouraging equipment installers to design different auxiliary frames for each model of equipment. The auxiliary frame thus incorporates the shape of the vehicle as well as the reinforcements and clamping points.
Dans le sous-ensemble cadre auxiliaire intégrant les renforts et points de bridage, on connait notamment deux méthodes de réalisation.In the auxiliary frame sub-assembly integrating the reinforcements and clamping points, two methods of production are known in particular.
La première méthode est définie suivant un bureau d’étude, elle met en évidence la mise en forme du cadre auxiliaire en fonction du cadre châssis et positionne les sous-ensembles permettant la fixation de l’équipement. Le cadre auxiliaire est mis en forme par découpe puis soudage des éléments modifiés. Il reçoit ensuite les renforts et points de bridage pour l’installation de l’équipement. Il s’agit d’un système conventionnel bon marché mais peu flexible et peu précis en cas d’erreur de positionnement.The first method is defined according to a design office, it highlights the shaping of the auxiliary frame according to the chassis frame and positions the sub-assemblies allowing the attachment of the equipment. The auxiliary frame is shaped by cutting and then welding the modified elements. He then receives the reinforcements and clamping points for the installation of the equipment. It is a conventional system that is cheap but inflexible and inaccurate in the event of a positioning error.
Le montage se réalise, comme expliqué précédemment, sur le cadre du châssis par boulonnage ou rivetage. Ce type de réalisation reste « sommaire » avec des méthodes conventionnelles de fabrications et d’installations. Cela peut engendrer en cas d’erreur lors de l’étude de positionnement, des transformations lourdes sur la forme du cadre auxiliaire ou sur l’emplacement des points de bridage. Elles occasionnent, dans ce cas, une perte de productivité.The assembly is carried out, as explained previously, on the frame of the chassis by bolting or riveting. This type of construction remains "summary" with conventional manufacturing and installation methods. This can cause, in the event of an error during the positioning study, heavy transformations on the shape of the auxiliary frame or on the location of the clamping points. In this case, they cause a loss of productivity.
Selon une deuxième méthode, la forme du cadre auxiliaire ainsi que le positionnement des renforts et points de bridage se réalisent directement en atelier de fabrication sur le cadre du châssis. La mise en forme est réalisée sans service d’étude au préalable. Il s’agit d’une méthode plus artisanale que celle précédemment décrite. Ce type de réalisation permet une personnalisation et une adaptation sur mesure du cadre auxiliaire grâce à la présence du châssis. Les études ne permettant pas d’apprécier totalement l’environnement du véhicule pour la fabrication du cadre auxiliaire et le positionnement optimal des renforts et points de bridage en ce qui concernent les équipements. Cette méthode a pour effet d’être peu productive en temps de fabrication et dépendante de la présence du châssis du véhicule en atelier.According to a second method, the shape of the auxiliary frame as well as the positioning of the reinforcements and clamping points are carried out directly in the manufacturing workshop on the frame of the chassis. Shaping is carried out without a study service beforehand. This is a more traditional method than the one previously described. This type of construction allows customization and tailor-made adaptation of the auxiliary frame thanks to the presence of the chassis. The studies do not make it possible to fully appreciate the environment of the vehicle for the manufacture of the auxiliary frame and the optimal positioning of the reinforcements and clamping points with regard to the equipment. This method has the effect of being unproductive in terms of manufacturing time and dependent on the presence of the vehicle chassis in the workshop.
L’invention a pour objectif de pallier les inconvénients de l’art antérieur.The invention aims to overcome the drawbacks of the prior art.
Plus précisément, l’invention a pour objectif de proposer une interface de bridage d’équipement sur cadre auxiliaire pour châssis de véhicule routier. Cette invention ayant comme particularité de s’adapter à tous modèles de véhicules et d’équipements tout en apportant en complément une standardisation du cadre auxiliaire recevant l’interface de bridage comparé à l’art antérieur.More specifically, the aim of the invention is to propose an interface for clamping equipment on an auxiliary frame for a road vehicle chassis. This invention has the particularity of adapting to all models of vehicles and equipment while providing additional standardization of the auxiliary frame receiving the clamping interface compared to the prior art.
L’invention a également pour objectif de proposer une telle interface qui dispose de sous-ensembles d’adaptation, renforts et points de bridage intégrés et positionnés précisément selon le modèle de véhicule et modèle d’équipement.The invention also aims to provide such an interface which has adaptation sub-assemblies, reinforcements and clamping points integrated and positioned precisely according to the vehicle model and equipment model.
Ces objectifs, ainsi que d’autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints grâce à l’invention qui a pour objet une interface de bridage comportant :
- Une plateforme personnalisable présentant l’emplacement des points de bridage et formant un contact avec l’équipement ;
- Au moins une zone permettant l’adaptation de l’invention sur différents modèles de cadre auxiliaire ;
- Des renforts structurels pour assurer une répartition des efforts du bridage sur l’interface en liaison avec le cadre auxiliaire et l’équipement ;
- Des douilles de bridage à l’emplacement et en nombre suivant le mode de fixation de l’équipement.These objectives, as well as others which will appear later, are achieved thanks to the invention which relates to a clamping interface comprising:
- A customizable platform showing the location of the clamping points and forming contact with the equipment;
- At least one area allowing the invention to be adapted to different auxiliary frame models;
- Structural reinforcements to ensure a distribution of the clamping forces on the interface in connection with the auxiliary frame and the equipment;
- Clamping sleeves in the location and in number depending on the method of attachment of the equipment.
Grâce à l’interface de bridage selon l’invention, la fabrication du cadre auxiliaire est notamment moins dépendante de la conception du châssis. En effet, grâce à la conception de l’interface selon l’invention, les moyens de montage et de bridage des équipements sont positionnés et intégrés dans la conception de l’interface. Ainsi, l’encombrement lié à ces sous-ensembles et les modes de fixation sont avantageusement disposés sur l’interface de bridage favorisant la fixation de l’équipement sur tous les modèles de châssis au travers du cadre auxiliaire.Thanks to the clamping interface according to the invention, the manufacture of the auxiliary frame is in particular less dependent on the design of the chassis. Indeed, thanks to the design of the interface according to the invention, the means for mounting and clamping the equipment are positioned and integrated into the design of the interface. Thus, the size associated with these sub-assemblies and the fixing methods are advantageously arranged on the clamping interface favoring the fixing of the equipment on all chassis models through the auxiliary frame.
Cette conception permet de résoudre le problème de positionnement de l’équipement sur le cadre auxiliaire faisant liaison avec le châssis.This design solves the problem of positioning the equipment on the auxiliary frame connecting with the chassis.
Cette souplesse de positionnement permet également de diminuer le temps de montage de l’équipement et de favoriser son bridage. Cette conception permet ainsi de réaliser un net gain de productivité.This flexibility of positioning also makes it possible to reduce the assembly time of the equipment and to facilitate its clamping. This design thus makes it possible to achieve a net gain in productivity.
En outre, une conception selon l’invention procure de nombreux avantages parmi lesquels:
- La simplification (positionnement et intégration des points de fixations entrainant une prédisposition du bridage) ;
- La robustesse (le format rectiligne du cadre auxiliaire élimine l’affaiblissement localisé dans les zones concernées par la mise en forme) ;
- La personnalisation (la conception de l’interface s’adapte à tous modèles d’équipement et sur tous modèles de châssis) ;
- L’optimisation (la conception de l’interface selon l’invention implique une intégration des sous-ensembles de bridage et de renfort) ;
- La précision (les dimensions et caractéristiques de l’interface de bridage sont déterminées suivant les spécificités du châssis et de l’équipement).In addition, a design according to the invention provides many advantages among which:
- Simplification (positioning and integration of fixing points leading to a predisposition of the clamping);
- Robustness (the rectilinear format of the auxiliary frame eliminates localized weakening in the zones affected by shaping);
- Customization (the design of the interface adapts to all equipment models and all chassis models);
- Optimization (the design of the interface according to the invention involves integration of the clamping and reinforcement subassemblies);
- The precision (the dimensions and characteristics of the clamping interface are determined according to the specificities of the frame and the equipment).
De manière complémentaire, grâce à la dissociation de l’interface de bridage avec le cadre auxiliaire, le positionnement relatif de l’équipement vis-à-vis du châssis ne conditionne plus l’exactitude de l’étude. Celle-ci ayant déterminé la faisabilité du projet et le positionnement des équipements. En conséquence, l’invention permet le positionnement de tous modèles d’équipement sur tous modèles de châssis en simplifiant le process de fabrication. Elle présente de meilleures caractéristiques fonctionnelles et techniques que les méthodes de montage de l’état de l’art.In addition, thanks to the dissociation of the clamping interface with the auxiliary frame, the relative positioning of the equipment vis-à-vis the frame no longer determines the accuracy of the study. This having determined the feasibility of the project and the positioning of the equipment. Consequently, the invention allows the positioning of all equipment models on all chassis models by simplifying the manufacturing process. It has better functional and technical characteristics than state-of-the-art assembly methods.
Préférentiellement, le mode de fixation de l’invention sur le cadre auxiliaire pourra se présenter sous différentes formes fixes ou démontables (soudage, rivetage, boulonnage). Elles s’adaptent donc au format et dimensions du cadre auxiliaire recevant l’interface et process de montage du fabricant.Preferably, the method of attachment of the invention to the auxiliary frame may be in various fixed or removable forms (welding, riveting, bolting). They therefore adapt to the format and dimensions of the auxiliary frame receiving the interface and the manufacturer's assembly process.
Le moyen de montage de ladite invention prend la forme d’un emboitement sur le cadre auxiliaire permettant un montage simplifié.The mounting means of said invention takes the form of a socket on the auxiliary frame allowing simplified mounting.
Selon cette conception, l’interface de bridage dispose d’au moins une zone s’adaptant au format et dimensions du cadre auxiliaire permettant une parfaite adaptation de son montage. Ces zones disposées en partie inférieure du module, s’étendent dans le sens de la longueur du véhicule. Elles présentent des entretoises et plateformes de montage permettant différents modes de fixation tels que précédemment cités.According to this design, the clamping interface has at least one area that adapts to the format and dimensions of the auxiliary frame, allowing perfect adaptation of its assembly. These zones, arranged in the lower part of the module, extend in the direction of the length of the vehicle. They have spacers and mounting platforms allowing different modes of attachment as mentioned above.
Cette conception offre une personnalisation sur le process de montage et permet un gain de productivité.This design offers customization on the assembly process and allows a gain in productivity.
Avantageusement, la conception intègre une plateforme en partie supérieure au contact de l’équipement. Elle dispose des positionnements des points de bridage pour la fixation de l’équipement sur le véhicule. Cette plateforme intègre également dans sa conception tous les positionnements des renforts et douilles de bridages en fonction du modèle d’équipement et du modèle de cadre.Advantageously, the design incorporates a platform in the upper part in contact with the equipment. It has the positioning of the clamping points for fixing the equipment to the vehicle. This platform also incorporates in its design all the positioning of the reinforcements and clamping bushings depending on the equipment model and the frame model.
Une telle plateforme permet d’assurer une précision sur la fabrication et un alignement parfait des points de fixation.Such a platform ensures manufacturing precision and perfect alignment of the fixing points.
Selon une conception avantageuse, l’interface de bridage intègre des sous-ensembles tels que des renforts structuraux et des douilles de bridages. Chaque sous-ensemble s’adapte à la forme et dimensions permettant le montage et bridage de l’équipement sur le cadre.According to an advantageous design, the clamping interface integrates sub-assemblies such as structural reinforcements and clamping sleeves. Each sub-assembly adapts to the shape and dimensions allowing the mounting and clamping of the equipment on the frame.
Grâce à cette conception de l’interface selon l’invention, les sous-ensembles apportent une optimisation permettant une adaptation sur mesure.Thanks to this design of the interface according to the invention, the sub-assemblies bring an optimization allowing a tailor-made adaptation.
Une telle conception d’interface permet d’adapter l’outil de production en fonction des besoins, pour réaliser rapidement des interfaces de bridage avec des caractéristiques différentes. En effet, selon ce mode de réalisation, l’interface est conçue pour s’adapter aux différents modèles d’équipements et formes de cadres. Il est ainsi possible d’adapter à la fabrication le positionnement ainsi que le nombre de points de bridage en fonction du modèle d’équipement. Également, la conception de l’interface se personnalise suivant les caractéristiques dimensionnelles du cadre auxiliaire. Il est ainsi possible de personnaliser lors de la fabrication, la zone d’adaptation servant de support pour le montage de l’interface.Such an interface design makes it possible to adapt the production tool according to needs, to quickly produce clamping interfaces with different characteristics. Indeed, according to this embodiment, the interface is designed to adapt to different models of equipment and frame shapes. It is thus possible to adapt the positioning and the number of clamping points during manufacture according to the equipment model. Also, the design of the interface is personalized according to the dimensional characteristics of the auxiliary frame. It is thus possible to customize during manufacture, the adaptation zone serving as a support for mounting the interface.
L’interface de bridage selon l’invention, tel que décrite précédemment, est particulièrement adapté au montage d’équipement spécifique sur cadre auxiliaire faisant ainsi liaison avec le cadre châssis.The clamping interface according to the invention, as described above, is particularly suitable for mounting specific equipment on an auxiliary frame, thus making a connection with the chassis frame.
Grâce à une telle utilisation de l’interface selon l’invention, des montages optimaux d’équipements peuvent-être obtenues, ce qui simplifie le process de montage et de bridage. Une telle utilisation permet également un gain de productivité avec des temps de montage accélérés.Thanks to such use of the interface according to the invention, optimal assembly of equipment can be obtained, which simplifies the assembly and clamping process. Such use also allows a gain in productivity with accelerated assembly times.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante de modes de réalisation préférentiels de l’invention, donnés à titre d’exemples illustratifs et non limitatifs, et des dessins annexés parmi lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will appear more clearly on reading the following description of preferred embodiments of the invention, given by way of illustrative and non-limiting examples, and the appended drawings, among which:
Tel que l’on peut l’observer sur les figures 1, 4, 5 et 6, l’interface de bridage 2 selon l’invention peut être positionnée par emboitement sur le cadre auxiliaire 1 de forme rectiligne. Son positionnement peut être ajusté au montage permettant un montage optimal et précis de l’équipement devant être bridé sur le châssis du véhicule.As can be seen in Figures 1, 4, 5 and 6, the clamping interface 2 according to the invention can be positioned by interlocking on the auxiliary frame 1 of rectilinear shape. Its positioning can be adjusted during assembly, allowing optimal and precise assembly of the equipment to be clamped to the vehicle chassis.
Toujours en référence aux figures 1, 4, 5 et 6, l’interface 2 selon l’invention peut être montée sur différents profils 11 de cadre 1 selon la figure 8 :
- Format tubulaire 111 ;
- Format tôle en Z 112 ;
- Format tôle en U 113.Still with reference to Figures 1, 4, 5 and 6, the interface 2 according to the invention can be mounted on different profiles 11 of frame 1 according to Figure 8:
- Tubular format 111;
- Sheet format in Z 112;
- U-shaped sheet format 113.
Tel qu’illustré par les figures 2 et 3, le montage de l’interface sur le cadre repose sur au moins une zone d’adaptation disposant d’entretoise 25 et de plateforme 26 de montage. Les moyens d’adaptation disposent dans leur conception de perçage 251 permettant la fixation de l’interface sur le cadre suivant un procédé de soudage, boulonnage ou rivetage.As illustrated by Figures 2 and 3, the mounting of the interface on the frame rests on at least one adaptation zone having a spacer 25 and a mounting platform 26. The means of adaptation have in their design drilling 251 allowing the fixing of the interface on the frame according to a process of welding, bolting or riveting.
Selon les figures 1 et 6, l’interface 2 présente une plateforme 24 ayant dans sa conception les emplacements des douilles de bridage 21, renforts structuraux 23 et entretoise de fixation 22 comprenant :
- Des moyens de position 241 pour les douilles de bridage 21 ;
- Des moyens de position 242 pour les entretoises de fixation 22 ;
- Des moyens de position 243 pour les renforts structuraux 23.According to Figures 1 and 6, the interface 2 has a platform 24 having in its design the locations of the clamping sleeves 21, structural reinforcements 23 and fixing spacer 22 comprising:
- Position means 241 for the clamping sleeves 21;
- Position means 242 for the fixing spacers 22;
- Position means 243 for the structural reinforcements 23.
Grâce à sa concception, la plateforme 24 participe à la fabrication adaptable de l’interface 2 apportant un gain de productivité en lien avec les spécificités techniques de l’équipement devant être bridé sur le cadre 1.Thanks to its design, the platform 24 participates in the adaptable manufacture of the interface 2 bringing a gain in productivity in connection with the technical specificities of the equipment to be clamped on the frame 1.
Selon la figure 7, grâce à l’intégration des sous-ensembles de bridage 21, des renforts 23 et des entretoises d’adaptation 22 selon l’invention, l’interface 2 est particulièrement optimisée dans sa résistance structurelle. Cela lui permet également d’être adaptable industriellement suivant les différents modèles de cadre 1 ou spécificités de fixation de l’équipement reposant sur l’interface.According to FIG. 7, thanks to the integration of the clamping subassemblies 21, the reinforcements 23 and the adaptation spacers 22 according to the invention, the interface 2 is particularly optimized in its structural strength. This also allows it to be industrially adaptable according to the different models of frame 1 or specificities of fixing the equipment based on the interface.
Ce mode de conception permet ainsi de concilier une optimisation du process de montage d’équipement sur véhicule avec l’intégration d’une interface de bridage regroupant différents sous-ensembles conçus pour être adaptés et fabriqués industriellement.This design method thus makes it possible to reconcile an optimization of the equipment assembly process on the vehicle with the integration of a clamping interface grouping together different sub-assemblies designed to be adapted and manufactured industrially.
Claims (4)
- Une plateforme (24) personnalisable présentant l’emplacement des points de bridage et formant un contact avec l’équipement;
- Au moins une zone (26) permettant l’adaptation de l’invention sur différents modèles de cadre auxiliaire;
- Des douilles (21) de bridage à l’emplacement et en nombre suivant le mode de fixation de l’équipement;
- Des entretoises (25) présentant des moyens de montage afin de coupler l’interface sur le cadre ;
- Des renforts (23) structuraux faisant le lien avec les différents sous-ensembles composant l’interface,
Caractérisé en ce que la conception de l’interface se personnalise en fonction des caractéristiques des moyens de bridage de l’équipement et des caractéristiques dimensionnels du cadre faisant liaison avec le véhicule.Interface (2) for clamping equipment on a road vehicle comprising:
- A customizable platform (24) presenting the location of the clamping points and forming contact with the equipment;
- At least one zone (26) allowing the invention to be adapted to different auxiliary frame models;
- Sockets (21) for clamping in the location and in number depending on the method of fixing the equipment;
- Spacers (25) having mounting means to couple the interface to the frame;
- Structural reinforcements (23) making the link with the various sub-assemblies making up the interface,
Characterized in that the design of the interface is personalized according to the characteristics of the clamping means of the equipment and the dimensional characteristics of the frame connecting with the vehicle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1907766A FR3098486A1 (en) | 2019-07-10 | 2019-07-10 | Equipment clamping interface on road vehicle chassis |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1907766A FR3098486A1 (en) | 2019-07-10 | 2019-07-10 | Equipment clamping interface on road vehicle chassis |
| FR1907766 | 2019-07-10 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3098486A1 true FR3098486A1 (en) | 2021-01-15 |
Family
ID=70738595
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1907766A Withdrawn FR3098486A1 (en) | 2019-07-10 | 2019-07-10 | Equipment clamping interface on road vehicle chassis |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3098486A1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4339148A (en) * | 1980-07-07 | 1982-07-13 | Smith Lloyd K | Apparatus for detachably connecting a removable frame to a vehicle frame |
| WO2016043636A1 (en) * | 2014-09-19 | 2016-03-24 | Cargotec Patenter Ab | Lorry with loader crane |
| EP3069925A1 (en) * | 2015-03-20 | 2016-09-21 | Cargotec Patenter AB | Lorry with subframe |
| CN209079998U (en) * | 2018-07-20 | 2019-07-09 | 一汽解放汽车有限公司 | A kind of integrated morphology of mobile unit mounting seat and vehicle frame |
-
2019
- 2019-07-10 FR FR1907766A patent/FR3098486A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4339148A (en) * | 1980-07-07 | 1982-07-13 | Smith Lloyd K | Apparatus for detachably connecting a removable frame to a vehicle frame |
| WO2016043636A1 (en) * | 2014-09-19 | 2016-03-24 | Cargotec Patenter Ab | Lorry with loader crane |
| EP3069925A1 (en) * | 2015-03-20 | 2016-09-21 | Cargotec Patenter AB | Lorry with subframe |
| CN209079998U (en) * | 2018-07-20 | 2019-07-09 | 一汽解放汽车有限公司 | A kind of integrated morphology of mobile unit mounting seat and vehicle frame |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1904362A2 (en) | Method for assembling a motor vehicle axle of the type provided with suspension arms and a cross-member mounted between said arms, and corresponding axle | |
| FR2891480A1 (en) | Tooling with a die and/or punch of adaptable length for the fabrication of a crosspiece with a closed section, notably for connecting the longitudinal arms of a flexible motor vehicle axle | |
| EP2170685B1 (en) | Method for mounting a bumper on the structure of an automobile | |
| EP3661775B1 (en) | Bearing for stabiliser bar provided with a backing plate | |
| WO2006061424A1 (en) | Flexible axle comprising a cross-member with trapezoid cross-section, corresponding cross-member, vehicle and manufacturing method | |
| FR3064940A1 (en) | POLYMER MOLDED PART FOR ASSEMBLY ON A METALLIC REINFORCEMENT AND PROCESS FOR MANUFACTURING THE SAME, OF A VEHICLE AUTOMOBILE BODY STRUCTURE | |
| EP3941803B1 (en) | Modular cradle with adapter parts | |
| EP2055614A1 (en) | Automobile structure. | |
| EP1108481A2 (en) | Method for assembling metal sheets without welding, by riveting | |
| FR3098486A1 (en) | Equipment clamping interface on road vehicle chassis | |
| EP1609669B1 (en) | Auxiliary chassis structure for haulage trucks with three axles, steerable, with tipping body. | |
| US6966612B2 (en) | Tag axle assembly | |
| EP1842605A2 (en) | Method of manufacturing at least two stamped parts and set of stamped parts obtained using this method. | |
| WO2020030862A1 (en) | Simplified assembly of a sub-engine protection panel on a motor vehicle and assembly method | |
| EP1854707A1 (en) | Connector for making a longitudinal for a motor vehicle and longitudinal comprising such a connector | |
| EP3283360B1 (en) | Assembly station for assembling the body of a motor vehicle | |
| FR3117443A1 (en) | Machine carrier body | |
| EP3003834A1 (en) | Body structure of a motor vehicle having an interchangeable rear body side | |
| WO2005123487A1 (en) | Motor vehicle cradle | |
| EP2621792B1 (en) | Molded carrier for moving on an assembly line | |
| FR2947800A1 (en) | DEVICE AND METHOD FOR MOUNTING FRONT WINGS ON FRONT FENDER BRACKETS OF A VEHICLE | |
| EP3686085B1 (en) | Motor vehicle comprising a reinforcement element between a cradle and a wheel yoke | |
| FR3086631A1 (en) | MODULAR DEVICE FOR REINFORCING A REAR FLOOR OF A MOTOR VEHICLE, IN A MOUNTING AREA OF A DURA TANK | |
| FR2782488A1 (en) | METHOD FOR REPAIRING FRAMEWORK IN PARTICULAR OF RAW BODY FORMED WITH PROFILES | |
| FR3072638B1 (en) | ARRANGEMENT OF A VEHICLE BODY AND METHOD OF MAKING SAME |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20210115 |
|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20210306 |