FR3098472A1 - Set of roof racks and trunk arrangement of a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
Ensemble d’au moins une première et une deuxième barres de toit (21, 22, 21’) munies chacune de deux moyens de fixation latéraux (2110, 2120, 2210, 2220) pour fixation sur le pavillon d’un véhicule automobile (V) , et d’un agencement de coffre du véhicule (V) , ledit coffre (C, C’ ) comportant au moins deux garnitures intérieures latérales (10, 11, 10’, 10’’ ) incluant des cavités (100, 100’, 101, 105, 106) réceptrices desdits moyens de fixation (2110, 2120, 2210, 2220) des barres de toit pour la retenue desdites barres de toit dans les cavités, lesdites cavités étant disposées et de formes adaptées à recevoir lesdits moyens de fixation desdites barres de toit pour être aptes à retenir lesdites barres de toit longitudinalement et/ou transversalement dans le coffre. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2Set of at least a first and a second roof bars (21, 22, 21 ') each provided with two lateral fixing means (2110, 2120, 2210, 2220) for fixing on the roof of a motor vehicle (V ), and a trunk arrangement of the vehicle (V), said trunk (C, C ') comprising at least two side interior linings (10, 11, 10', 10 '') including cavities (100, 100 ' , 101, 105, 106) receiving said fixing means (2110, 2120, 2210, 2220) of the roof bars for the retention of said roof bars in the cavities, said cavities being arranged and of shapes adapted to receive said fixing means said roof bars to be able to retain said roof bars longitudinally and / or transversely in the trunk. Figure to be published with the abstract: Fig. 2
Description
L’invention se rapporte à un ensemble de barres de toit et d’un agencement de coffre d’un véhicule automobile permettant le rangement desdites barres.The invention relates to a set of roof bars and a trunk arrangement of a motor vehicle allowing said bars to be stored.
L’invention se rapporte plus particulièrement au rangement de barres de toit se montant transversalement, de façon amovible, à l’aide de moyens de fixation, sur le pavillon du véhicule.The invention relates more particularly to the storage of roof bars being mounted transversely, removably, using fastening means, on the roof of the vehicle.
Les barres de toit ont pour fonction de supporter des charges, il est donc souhaitable de pouvoir les enlever lorsqu’elles sont inutilisées, d’autant qu’elles risquent d’être volées si elles sont facilement démontables. Il est toutefois souhaitable de pouvoir en disposer facilement en cas de besoin.Roof bars have the function of supporting loads, so it is desirable to be able to remove them when not in use, especially since they are at risk of being stolen if they are easily removable. However, it is desirable to be able to easily dispose of it when needed.
Il est possible de ranger les barres de toit dans le coffre du véhicule, mais cela l’encombre si les barres y sont simplement entreposées.It is possible to store the roof bars in the trunk of the vehicle, but it clutters it if the bars are simply stored there.
L’invention vise à résoudre le problème de stockage des barres de toit dans le coffre d’un véhicule automobile.The invention aims to solve the problem of storing roof bars in the trunk of a motor vehicle.
A cet effet l’invention fournit un ensemble d’au moins une première et une deuxième barres de toit munies chacune de deux moyens de fixation latéraux, pour fixation sur le pavillon d’un véhicule automobile, et d’un agencement de coffre du véhicule automobile, ledit coffre comportant au moins deux garnitures intérieures latérales incluant des cavités réceptrices desdits moyens de fixation des barres de toit pour la retenue desdites barres de toit dans les cavités, lesdites cavités étant disposées et de formes adaptées à recevoir lesdits moyens de fixation desdites barres de toit pour être aptes à retenir lesdites barres de toit longitudinalement et/ou transversalement dans le coffre.To this end, the invention provides a set of at least a first and a second roof bar each provided with two lateral fixing means, for fixing to the roof of a motor vehicle, and a trunk arrangement of the vehicle automobile, said boot comprising at least two interior side trims including receiving cavities for said means for fixing the roof bars for retaining said roof bars in the cavities, said cavities being arranged and of shapes adapted to receive said means for fixing said bars roof to be able to retain said roof bars longitudinally and / or transversely in the trunk.
De préférence selon l’invention, chaque garniture latérale dudit coffre comprend au moins deux cavités réceptrices des moyens de fixation des barres de toit, espacées l’une de l’autre, chaque moyen de fixation et chaque cavité ayant des formes adaptées entre elles et pour que chaque cavité soit apte à recevoir un moyen de fixation d’une barre de toit et un moyen de fixation d’une autre barre de toit pour la retenue desdites deux barres de toit à la fois , l’une étant retenue longitudinalement et l’autre transversalement dans le coffre.Preferably according to the invention, each side trim of said box comprises at least two receiving cavities for the means of fixing the roof bars, spaced apart from each other, each fixing means and each cavity having shapes adapted to each other and so that each cavity is able to receive a means for fixing a roof bar and a means for fixing another roof bar for the retention of said two roof bars at the same time, one being retained longitudinally and the 'other transversely in the trunk.
Avantageusement selon l’invention, lesdites barres de toit sont réglables en leur longueur, (autrement dit dans leur dimension transversale quand elles sont positionnées sur le pavillon du véhicule), afin de les adapter à la dimension transversale dudit pavillon de toit et aussi à la distance entre deux cavités réceptrices des moyens de fixation d’une barre de toit pour pouvoir ranger longitudinalement ou transversalement la barre de toit.Advantageously according to the invention, said roof bars are adjustable in their length (in other words in their transverse dimension when they are positioned on the roof of the vehicle), in order to adapt them to the transverse dimension of said roof roof and also to the distance between two receiving cavities of the means for fixing a roof bar in order to be able to store the roof bar longitudinally or transversely.
Plus particulièrement selon l’invention, chaque dite barre de toit est réglable dans sa longueur , et se compose de trois tronçons de barre, un tronçon central et deux tronçons latéraux disposés respectivement en extrémité du tronçon central, lesdits tronçons latéraux supportant lesdits moyens de fixation de la barre pour fixation sur le pavillon d’un véhicule, et lesdits tronçons latéraux étant montés coulissants en translation par rapport audit tronçon de barre central, de manière à régler la longueur de la barre de toit.More particularly according to the invention, each said roof bar is adjustable in its length, and consists of three bar sections, a central section and two side sections arranged respectively at the end of the central section, said side sections supporting said fastening means of the bar for attachment to the roof of a vehicle, and said side sections being mounted to slide in translation with respect to said central bar section, so as to adjust the length of the roof bar.
Avantageusement selon l’invention, chaque moyen de fixation de chaque barre s’étend respectivement s’étend respectivement sous ladite barre qui le supporte, en particulier sous son tronçon de barre latéral support, et lui est relié par une portion de liaison apte à s’insérer dans une partie d’une cavité réceptrice d’une garniture latérale de coffre.Advantageously according to the invention, each fixing means of each bar extends respectively extends respectively under said bar which supports it, in particular under its lateral support bar section, and is connected to it by a connecting portion capable of being 'insert into a part of a receiving cavity of a trunk side trim.
En particulier, chaque dit moyen de fixation des barres comprend deux plaques disposées face à face et espacées l’une de l’autre de manière à pouvoir enserrer à force un brancard, et l’extrémité libre de chaque plaque, dirigée vers l’extrémité de la barre, étant apte à s’insérer dans une cavité réceptrice d’une garniture latérale de coffre.In particular, each said means for fixing the bars comprises two plates arranged face to face and spaced apart from each other so as to be able to grip a stretcher by force, and the free end of each plate, directed towards the end of the bar, being capable of being inserted into a receiving cavity of a trunk side trim.
En particulier selon l’invention, chaque dite cavité réceptrice se compose d’une ouverture principale traversante qui présente une forme globale en T et d’une fente supérieure traversante juxtaposée à ladite ouverture principale.In particular according to the invention, each said receiving cavity consists of a main through opening which has an overall T-shape and an upper through slot juxtaposed with said main opening.
Plus particulièrement, ladite ouverture principale comprend une ouverture supérieure (1001) qui s’étend en sa partie inférieure par une fente traversante inférieure apte à recevoir la portion de liaison d’un moyen de fixation d’une barre de toit , ladite ouverture supérieure et ladite fente supérieure étant aptes à recevoir l’extrémité d’une barre de toit et lesdites plaques d’un moyen de fixation de ladite barre, la plaque la plus éloignée de la barre s’insérant seule dans ladite fente supérieure . Cette configuration forme un moyen détrompeur pour s’assurer de la bonne position d’une barre de toit retenue dans les cavités des garnitures latérales de coffre.More particularly, said main opening comprises an upper opening (1001) which extends in its lower part by a lower through slot capable of receiving the connecting portion of a fixing means of a roof bar, said upper opening and said upper slot being capable of receiving the end of a roof bar and said plates of a means for fixing said bar, the plate furthest from the bar fitting alone into said upper slot. This configuration forms a misleading means to ensure the correct position of a roof bar retained in the cavities of the boot side trim.
Avantageusement selon l’invention, lesdites barres de toit retenues dans les cavités des garnitures latérales de coffre sont disposées entre elles pour former des supports longitudinaux ou transversaux d’éléments du coffre ou d’objets. Ledit ensemble peut comprendre plus de deux barres de toit.Advantageously according to the invention, said roof bars retained in the cavities of the trunk side linings are arranged between them to form longitudinal or transverse supports for trunk elements or objects. Said assembly may comprise more than two roof bars.
L’invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant un ensemble de barres de toit et d’agencement de coffre tel que défini précédemment.The invention also relates to a motor vehicle comprising a set of roof bars and trunk arrangement as defined above.
D’autres particularités et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d’un mode de réalisation particulier de l’invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés pour lesquelsOther features and advantages of the invention will become apparent on reading the description given below of a particular embodiment of the invention, given as an indication but not limiting, with reference to the appended drawings for which
Fig. 2] illustre schématiquement, selon une vue en perspective depuis l’arrière du véhicule représenté en figure 1, l’ensemble de barres de toit et d’agencement de coffre, selon l’invention, les barres de toit étant rangées longitudinalement dans le coffre;Fig. 2] schematically illustrates, in a perspective view from the rear of the vehicle shown in Figure 1, the set of roof bars and trunk arrangement, according to the invention, the roof bars being stored longitudinally in the trunk ;
Sauf précisions contraires, les orientations exprimées dans la description des figures sont données en référence au repère XYZ classique du véhicule dans lequel X représente la direction longitudinale avant-arrière du véhicule, orientée vers l’arrière, Y la direction transversale du véhicule, orientée vers la droite, et Z la direction verticale orientée vers le haut du véhicule.Unless otherwise specified, the orientations expressed in the description of the figures are given with reference to the conventional XYZ reference of the vehicle in which X represents the longitudinal front-rear direction of the vehicle, oriented towards the rear, Y the transverse direction of the vehicle, oriented towards the right, and Z the vertical direction oriented towards the top of the vehicle.
Des références identiques sur les figures peuvent être utilisées pour des éléments identiques ou similaires, ou augmentées du sigle prime ou seconde.Identical references in the figures may be used for identical or similar elements, or increased by the acronym prime or second.
Pour plus de clarté, le véhicule automobile est représenté sans le hayon (la porte du coffre). Ledit hayon selon l’exemple, s’ouvre par pivotement au niveau d’une charnière en partie supérieure arrière du véhicule, du bas vers le haut.For greater clarity, the motor vehicle is shown without the tailgate (the trunk door). Said tailgate according to the example, opens by pivoting at a hinge in the upper rear part of the vehicle, from the bottom upwards.
La figure 1 illustre, selon une vue en perspective de trois-quarts et de dessus, un véhicule automobile V avec un ensemble de rangement de barres de toit selon l’invention, comprenant le coffre C du véhicule aménagé intérieurement pour le rangement longitudinalement et/ou transversalement de barres de toit, et le cas échéant des barres de toit. Le coffre est représenté sur cette figure sans barres de toit, les barres de toit 21, 22 étant montées sur le pavillon du véhicule.FIG. 1 illustrates, in a three-quarter and top perspective view, a motor vehicle V with a roof bar storage assembly according to the invention, comprising the trunk C of the vehicle arranged internally for storage longitudinally and/or or transversely of roof bars, and where applicable roof bars. The trunk is shown in this figure without roof bars, the roof bars 21, 22 being mounted on the roof of the vehicle.
Le coffre C du véhicule comprend deux garnitures intérieures latérales 10, 11 dans lesquelles sont incluses des cavités 100, 101, visibles sur la figure 1 que pour la garniture latérale droite 10, lesdites cavités étant réceptrices des barres de toit comme illustré en particulier en figure 2. Plus particulièrement ces cavités sont réceptrices des moyens de fixation que comportent lesdites barres de toit et qui sont utilisés pour les fixer sur le pavillon. Pour un même coté de coffre, soit pour une garniture latérale donnée, les cavités peuvent être disposées en miroir selon la forme des moyens de fixation à y insérer comme illustré en figure 6 commentée plus loin.The trunk C of the vehicle comprises two interior side trims 10, 11 in which cavities 100, 101 are included, visible in FIG. 1 only for the right side trim 10, said cavities being receiving roof bars as illustrated in particular in FIG. 2. More particularly, these cavities receive the fixing means which the said roof bars comprise and which are used to fix them to the roof. For the same side of the boot, ie for a given side trim, the cavities can be arranged mirror-like according to the shape of the fixing means to be inserted therein as illustrated in FIG. 6 commented on below.
Les barres de toit 21, 22 comprennent en effet des moyens de fixation latéraux, un de chaque côté, 2110, 2120, 2210, 2220 pour les fixer de manière amovible aux deux brancards de caisse B1, B2 présents latéralement, en bordure longitudinale de part et d’autre du pavillon du véhicule V.The roof bars 21, 22 in fact comprise lateral fixing means, one on each side, 2110, 2120, 2210, 2220 to fix them removably to the two body side rails B1, B2 present laterally, on the longitudinal edge on either side. and on the other side the flag of vehicle V.
De plus, lesdites barres de toit 21, 22 sont réglables chacune dans leur longueur, c’est-à-dire dans leur dimension transversale respective lorsqu’elles sont montées sur le pavillon (direction Y) en fonction de la distance transversale (direction Y) entre les brancards B1, B2, et aussi en fonction de la distance entre deux cavités réceptrices des moyens de fixation d’une barre de toit donnée, quand elles sont rangées dans le coffre. A cet effet lesdites barres de toit sont conçues par tronçons coulissants.In addition, said roof bars 21, 22 are each adjustable in their length, that is to say in their respective transverse dimension when they are mounted on the roof (Y direction) as a function of the transverse distance (Y direction ) between the stretchers B1, B2, and also depending on the distance between two receiving cavities of the fixing means of a given roof bar, when they are stored in the trunk. For this purpose said roof bars are designed by sliding sections.
Selon l’exemple illustré, chaque barre de toit 21, 22 se compose de trois tronçons de barre. En figure 1, cette composition en tronçons est détaillée pour la barre de toit 21 la plus arrière du véhicule, l’autre barre 22 étant identique. Une telle barre de toit 21 comprend un tronçon central 210 et deux tronçons latéraux 211, 212, disposés respectivement en extrémité du tronçon central. Lesdits tronçons latéraux sont montés coulissants en translation par rapport audit tronçon de barre central 210 de manière à régler sa longueur, soit encore la dimension transversale (direction Y) de ladite barre montée sur le pavillon. Par exemple et non limitativement, les tronçons latéraux 211, 212 peuvent être des tubes creux montés autour du tronçon de barre central 210, lesdits tronçons latéraux coulissant en translation guidée par le tronçon central présent à l’intérieur desdits tronçons latéraux. Un système de blocage des tronçons coulissants peut être prévu par exemple à l’aide de vis, pour bloquer la barre à la longueur voulue.According to the example illustrated, each roof bar 21, 22 consists of three bar sections. In Figure 1, this composition in sections is detailed for the rearmost roof bar 21 of the vehicle, the other bar 22 being identical. Such a roof bar 21 comprises a central section 210 and two lateral sections 211, 212, arranged respectively at the end of the central section. Said side sections are mounted to slide in translation with respect to said central bar section 210 so as to adjust its length, ie the transverse dimension (Y direction) of said bar mounted on the roof. For example and without limitation, the side sections 211, 212 can be hollow tubes mounted around the central bar section 210, said side sections sliding in translation guided by the central section present inside said side sections. A system for blocking the sliding sections can be provided, for example using screws, to block the bar at the desired length.
En outre lesdits tronçons latéraux des barres de toit supportent lesdits moyens de fixation de la barre sur le pavillon du véhicule.Furthermore, said side sections of the roof bars support said means for fixing the bar to the roof of the vehicle.
Chaque dit moyen de fixation est réalisé préférentiellement d’une seule pièce, par exemple par moulage de matière plastique, et le cas échéant également d’une seule pièce avec le tronçon de barre qui le supporte.Each said fastening means is preferably made in one piece, for example by molding plastic material, and if necessary also in one piece with the bar section which supports it.
Lesdits moyens de fixation des barres au pavillon sont conçus pour aussi servir au rangement desdites barres de toit dans le coffre comme explicité plus loin.Said means for fixing the bars to the roof are designed to also be used for storing said roof bars in the boot as explained below.
La figure 3, suivant une vue en perspective depuis la face extérieure d’une garniture latérale de coffre, illustre une cavité réceptrice de moyens de fixation vide 100. La figure 3 illustre aussi une cavité 100’ dans laquelle sont insérés un premier moyen de fixation 2110 d’une première barre de toit 21 retenue transversalement dans le coffre, et un autre moyen de fixation 2210 d’une autre barre de toit 22 retenue longitudinalement dans le coffre. Les cavités sont des découpes traversantes réalisées dans l’épaisseur d’une garniture latérale de coffre 10’ et de forme adaptée à recevoir par insertion un moyen de fixation d’une barre suivant deux positions à 90 degrés l’une de l’autre, de manière à permettre la retenue d’une barre de toit longitudinalement et/ou transversalement dans le coffre, et aussi de manière à permettre la retenue de deux barres de toit à la fois et l’une étant retenue longitudinalement et l’autre transversalement dans le coffre.Figure 3, according to a perspective view from the exterior face of a trunk side trim, illustrates an empty receiving cavity 100 for fixing means. 2110 of a first roof bar 21 retained transversely in the trunk, and another fixing means 2210 of another roof bar 22 retained longitudinally in the trunk. The cavities are through cutouts made in the thickness of a trunk side trim 10' and of a shape adapted to receive by insertion a means of fixing a bar in two positions at 90 degrees to each other, so as to allow the retention of a roof bar longitudinally and/or transversely in the trunk, and also so as to allow the retention of two roof bars at the same time and one being retained longitudinally and the other transversely in chest.
Chaque cavité 100, 100’ se compose d’une ouverture principale 1000 qui présente une forme globale en T et d’une fente 1003 juxtaposée à ladite ouverture. L’ouverture principale comprend une ouverture supérieure 1001 (traversante) qui s’étend directement, sans bande de matière séparatrice, en sa partie inférieure par une ouverture (traversante) inférieure 1002, de taille plus petite que celle de l’ouverture supérieure, formant une fente inférieure plus ou moins centrée par rapport à la longueur de ladite ouverture supérieure. La fente juxtaposée à l’ouverture principale en T est une fente supérieure 1003 (traversante), juxtaposée à l’ouverture supérieure 1001, une bande de matière les séparant.Each cavity 100, 100' consists of a main opening 1000 which has an overall T-shape and a slot 1003 juxtaposed to said opening. The main opening comprises an upper opening 1001 (crossing) which extends directly, without strip of separating material, in its lower part by a lower opening (crossing) 1002, of smaller size than that of the upper opening, forming a lower slot more or less centered with respect to the length of said upper opening. The slot juxtaposed to the main T-shaped opening is an upper slot 1003 (through), juxtaposed to the upper opening 1001, a strip of material separating them.
La figure 4 illustre selon une vue partielle, depuis le côté intérieur d’une garniture de coffre, une barre de toit 22 étant retenue longitudinalement dans le coffre, alors que la figure 5 représente une barre de toit 21 retenue transversalement dans le coffre.Figure 4 illustrates in a partial view, from the inside of a trunk lining, a roof bar 22 being retained longitudinally in the trunk, while Figure 5 shows a roof bar 21 retained transversely in the trunk.
En référence notamment aux figures 1 et 3 à 5, chaque moyen de fixation latéral des barres s’étend sous la barre proprement dit. Il comprend une portion de liaison 22200, 21100 avec le tronçon de barre qui le supporte, de forme parallélépipédique, de faible volume. Il comprend en outre une première plaque 22201, 21101 dans le prolongement de ladite portion de liaison 2220, 21100. Il comprend aussi une deuxième 22202, 21102 et troisième 22203, 21103 plaques, disposées perpendiculairement à la dite première plaque 22201, 21101, et face à face, leur extrémité libre respective étant dirigée vers l’extrémité de la barre, soit vers l’extérieur, et ces dites plaques sont espacées l’une de l’autre de manière à enserrer à force un brancard B1 ou B2 entre elles, ces dites deuxième et troisième plaques constituant respectivement une plaque supérieure 22202, 21102 et une plaque inférieure 22203, 21103 du moyen de fixation quand la barre de toit est fixée sur le pavillon du véhicule (figure 1). Selon l’exemple, les moyens de fixation d’une barre de toit donnée sont de formes similaires, disposés latéralement en miroir pour que lesdites deuxième et troisième plaques soient tournées vers l’extérieur et donc vers les brancards à enserrer.With particular reference to Figures 1 and 3 to 5, each lateral fixing means of the bars extends under the bar itself. It comprises a connecting portion 22200, 21100 with the bar section which supports it, of parallelepipedal shape, of small volume. It further comprises a first plate 22201, 21101 in the extension of said connecting portion 2220, 21100. It also comprises a second 22202, 21102 and third 22203, 21103 plates, arranged perpendicular to said first plate 22201, facing each other, their respective free end being directed towards the end of the bar, i.e. outwards, and these said plates are spaced apart from each other so as to force fit a stretcher B1 or B2 between them, these said second and third plates respectively constituting an upper plate 22202, 21102 and a lower plate 22203, 21103 of the fixing means when the roof bar is fixed to the roof of the vehicle (FIG. 1). According to the example, the fixing means of a given roof bar are of similar shapes, arranged laterally in a mirror so that said second and third plates face outwards and therefore towards the stretchers to be clamped.
En référence à la figure 4, ladite deuxième 22202 plaque du moyen de fixation 2210 de la barre de toit 22 retenue transversalement dans le coffre est insérée avec l’extrémité de la barre dans l’ouverture principale 1001 de la cavité 100, et ladite troisième 22203 plaque est insérée dans la fente1003 juxtaposée à l’ouverture principale , de sorte que la barre de toit 22 est maintenue en appui sur le bord inférieur de l’ouverture principale 1001 de la cavitéReferring to Figure 4, said second plate 22202 of the fixing means 2210 of the roof bar 22 retained transversely in the trunk is inserted with the end of the bar in the main opening 1001 of the cavity 100, and said third 22203 plate is inserted into the slot 1003 juxtaposed with the main opening, so that the roof bar 22 is held against the lower edge of the main opening 1001 of the cavity
En référence à la figure 5, le moyen de fixation 2210 de la barre de toit 21 retenue longitudinalement dans le coffre est insérée entièrement dans l’ouverture principale 1001 de la cavité jusqu’à ce que la portion de liaison 21100 puisse être insérée et glissée dans la fente inférieure 1002 de l’ouverture principale 1000 de la cavité réceptrice jusqu’à y reposer en appui. La portion de liaison 21100 est d’une épaisseur relativement faible de manière à ce qu’elle puisse être facilement insérée dans la fente inférieure 1003 de l’ouverture principale 1000 de la cavité réceptrice.Referring to Figure 5, the fixing means 2210 of the roof bar 21 retained longitudinally in the boot is fully inserted into the main opening 1001 of the cavity until the connecting portion 21100 can be inserted and slid in the lower slot 1002 of the main opening 1000 of the receiving cavity until resting there in support. The connecting portion 21100 is relatively thin so that it can be easily inserted into the lower slot 1003 of the main opening 1000 of the receiving cavity.
Les cavités sont ainsi réalisées pour faire détrompeur lors de la mise en position des barres de toit dans le coffre.The cavities are thus made to be mistake-proof when positioning the roof bars in the boot.
Comme cela est plus particulièrement visible sur les figures 6 et 7, pour un même côté de coffre, soit pour une garniture latérale donnée, selon l’exemple décrit, au moins deux cavités 105, 106 disposées en ligne, à même hauteur, sont disposées en miroir par rapport à un plan vertical transversal, pour permettre la retenue d’une barre de toit 21’, longitudinalement dans le coffre, les moyens de fixation latéraux de ladite barre étant aussi en miroir. Ainsi la fente 1063, 1053 juxtaposée à l’ouverture principale 1060, 1050 sera par exemple à droite de ladite ouverture principale (vue depuis le côté intérieur du coffre et de la garniture) pour une des cavités 106, et à gauche pour l’autre cavité 105.As is more particularly visible in Figures 6 and 7, for the same side of the trunk, or for a given side trim, according to the example described, at least two cavities 105, 106 arranged in line, at the same height, are arranged mirrored relative to a transverse vertical plane, to allow the retention of a roof bar 21 ', longitudinally in the boot, the side fastening means of said bar also being mirrored. Thus the slot 1063, 1053 juxtaposed with the main opening 1060, 1050 will for example be to the right of said main opening (seen from the inside of the trunk and the trim) for one of the cavities 106, and to the left for the other. cavity 105.
Les figures 6 et 7 regroupent diverses possibilités de positionnement des barres de toit dans le coffre ainsi modulable. La disposition relative de diverses cavités réceptrices de barres de toit permet de disposer les barres de toit dans le coffre de manière à les utiliser dans l’aménagement du coffre, pour en faire des supports de divers éléments dans le coffre. Les barres dans le coffre peuvent être utilisables comme supports latéraux ou longitudinaux ou comme supports de fond ou de cloison de coffre. Cela permet de mettre plus de deux barres de toit. On peut par exemple y suspendre des crochets porte-bagages 3, 4, d’autant qu’il y un espace entre la barre 21’rangée longitudinalement et la garniture 10’.Figures 6 and 7 group together various possibilities for positioning the roof bars in the boot which can be adjusted in this way. The relative arrangement of various roof bar receiving cavities makes it possible to arrange the roof bars in the trunk so as to use them in the layout of the trunk, to make them supports for various elements in the trunk. The bars in the trunk can be used as lateral or longitudinal supports or as bottom or trunk partition supports. This makes it possible to put more than two roof bars. For example, luggage rack hooks 3, 4 can be hung there, especially since there is a space between the bar 21′ row longitudinally and the trim 10′.
On peut aussi par exemple disposer les barres de toit à l’horizontale pour y poser un objet, comme le plancher de coffre pour avoir accès à un compartiment en dessous du plancher en position usuelle. On peut aussi par exemple disposer les barres de toit transversalement dans le coffre, l’une au-dessus de l’autre, pour y appuyer un objet.It is also possible, for example, to arrange the roof bars horizontally to place an object on them, such as the boot floor to have access to a compartment below the floor in the usual position. It is also possible, for example, to place the roof bars transversely in the boot, one above the other, to support an object there.
L’invention propose ainsi un nouvel ensemble de barres de toit et d’agencement de coffre permettant de ranger des barres de toit du véhicule automobile et d’en disposer facilement et en permanence, en combinant des formes de retenue dans les garnitures latérales et les formes des moyens de fixation des barres. De plus les formes de retenues sont avantageusement réparties pour permettre l’utilisation des barres de toit dans l’aménagement du coffre, pour en faire des supports de divers éléments dans le coffre.The invention thus proposes a new set of roof bars and trunk arrangement making it possible to store the roof bars of the motor vehicle and to dispose of them easily and permanently, by combining forms of retention in the side trims and the forms of the means of fixing the bars. In addition, the forms of restraints are advantageously distributed to allow the use of the roof bars in the fittings of the boot, to make them supports for various elements in the boot.
Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1907583A FR3098472B1 (en) | 2019-07-08 | 2019-07-08 | Set of roof racks and trunk arrangement of a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1907583 | 2019-07-08 | ||
| FR1907583A FR3098472B1 (en) | 2019-07-08 | 2019-07-08 | Set of roof racks and trunk arrangement of a motor vehicle |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3098472A1 true FR3098472A1 (en) | 2021-01-15 |
| FR3098472B1 FR3098472B1 (en) | 2021-09-17 |
Family
ID=68343084
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1907583A Active FR3098472B1 (en) | 2019-07-08 | 2019-07-08 | Set of roof racks and trunk arrangement of a motor vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3098472B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102021129230A1 (en) | 2021-11-10 | 2023-05-11 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Fastening system for fastening at least one object on and/or in a vehicle and a vehicle |
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| US20150102624A1 (en) * | 2013-10-09 | 2015-04-16 | Jac Products, Inc. | Vehicle Tailgate With Built In Stowage Compartment |
-
2019
- 2019-07-08 FR FR1907583A patent/FR3098472B1/en active Active
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3098472B1 (en) | 2021-09-17 |
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