FR3095410A1 - Vehicle powertrain and powertrain housing kit, range of powertrain housing kits and vehicle powertrain range. - Google Patents
Vehicle powertrain and powertrain housing kit, range of powertrain housing kits and vehicle powertrain range. Download PDFInfo
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Abstract
Gamme d’ensembles de carters, pour une pluralité de groupes motopropulseurs destinés à des véhicules dont les châssis sont différents, chaque ensemble de carters comprenant chacun une pluralité de carters (10, 20, 30, 40, 50) présentant chacun un espace intérieur destiné à loger un ou des composants du groupe motopropulseur correspondant et la pluralité de carters (10, 20, 30, 40, 50) formant conjointement un carter d’ensemble (90) du groupe motopropulseur présentant un espace intérieur, chaque ensemble de carters comprenant : - au moins un carter de fixation adapté au véhicule comprenant des portions de fixation destinées à être fixées sur le châssis du véhicule, - au moins un carter complémentaire qui est standard dans chaque ensemble de carter. Figure pour l’abrégé : Figure 1A range of housing assemblies, for a plurality of powertrains for vehicles with different chassis, each housing assembly each comprising a plurality of housings (10, 20, 30, 40, 50) each having an interior space intended for housing a corresponding powertrain component or components and the plurality of housings (10, 20, 30, 40, 50) jointly forming an assembly housing (90) of the powertrain having an interior space, each housing assembly comprising: - at least one fixing casing adapted to the vehicle comprising fixing portions intended to be fixed to the chassis of the vehicle, - at least one complementary casing which is standard in each casing assembly. Figure for the abstract: Figure 1
Description
L’invention concerne un ensemble de carters pour un groupe motopropulseur, un groupe motopropulseur de véhicule, notamment d’un véhicule automobile électrique, une gamme d’ensembles de carters pour des groupes motopropulseurs différents et une gamme de groupes motopropulseur de différents véhicules, notamment des véhicules automobiles électriques.The invention relates to a set of casings for a powertrain, a powertrain of a vehicle, in particular of an electric motor vehicle, a range of sets of casings for different powertrains and a range of powertrains of different vehicles, in particular electric motor vehicles.
Etat de la technique antérieureState of the prior art
Les véhicules automobiles peuvent notamment appartenir à l’une des catégories suivantes :Motor vehicles may in particular belong to one of the following categories:
- les véhicules propulsés par un moteur à combustion interne,- vehicles powered by an internal combustion engine,
- les véhicules dits hybrides,- so-called hybrid vehicles,
- les véhicules dits électriques.- so-called electric vehicles.
Les véhicules propulsés par un moteur thermique à combustion interne comportent classiquement une boîte de vitesses et un système de transmission mécanique ou hydraulique. Le rôle de la boîte de vitesses est d’adapter la vitesse et le couple transmis aux roues en fonction des besoins de l’utilisateur, du régime et du couple du moteur thermique.Vehicles powered by an internal combustion heat engine conventionally comprise a gearbox and a mechanical or hydraulic transmission system. The role of the gearbox is to adapt the speed and the torque transmitted to the wheels according to the needs of the user, the engine speed and torque.
Les véhicules dits hybrides utilisent généralement un moteur à combustion interne ainsi qu’un moteur électrique. Les véhicules dits électriques sont propulsés uniquement à l’aide de moteurs électriques.So-called hybrid vehicles generally use an internal combustion engine as well as an electric motor. So-called electric vehicles are propelled solely by electric motors.
L’invention s’applique plus particulièrement aux véhicules électriques ou hybrides.The invention applies more particularly to electric or hybrid vehicles.
Pour installer un groupe motopropulseur sur un châssis véhicule, il faut doter ce groupe motopropulseur d’interfaces de fixation. Chaque véhicule ayant un châssis avec une géométrie et des dimensions spécifiques, ces interfaces de fixation doivent être positionnées à chaque fois à des endroits spécifiques du groupe motopropulseur.To install a powertrain on a vehicle chassis, this powertrain must be fitted with mounting interfaces. As each vehicle has a chassis with specific geometry and dimensions, these attachment interfaces must be positioned each time at specific locations in the powertrain.
Il est donc compliqué et couteux d’adapter la structure d’un groupe motopropulseur aux spécificités de différents châssis de véhicules. De nombreuses pièces, parfois très volumineuses doivent généralement être rectifiées pour chaque nouvelle application. La présente invention vise à remédier à ce problème.It is therefore complicated and expensive to adapt the structure of a powertrain to the specificities of different vehicle chassis. Many parts, sometimes very bulky, usually have to be ground for each new application. The present invention aims to remedy this problem.
Présentation de l’inventionPresentation of the invention
A cet effet, l’invention concerne un ensemble de carters, pour un groupe motopropulseur de véhicule, comprenant une pluralité de carters, la pluralité de carters présentant chacun un espace intérieur destiné à loger un ou des composants du groupe motopropulseur et la pluralité de carters formant conjointement un carter d’ensemble du groupe motopropulseur présentant un espace intérieur, l’ensemble de carters comprenant :
- au moins un carter de fixation comprenant au moins une portion de fixation destinée à fixer le groupe motopropulseur sur le châssis du véhicule,
- au moins un carter complémentaire fixé sur le carter de fixation et dépourvu de portions de fixation destinées à être fixées sur le châssis du véhicule.To this end, the invention relates to a set of casings, for a vehicle powertrain, comprising a plurality of casings, the plurality of casings each having an interior space intended to house one or more components of the powertrain and the plurality of casings together forming a powertrain assembly housing having an interior space, the housing assembly comprising:
- at least one fixing casing comprising at least one fixing portion intended to fix the powertrain to the chassis of the vehicle,
- At least one complementary casing fixed to the fixing casing and devoid of fixing portions intended to be fixed to the chassis of the vehicle.
Autrement dit, le carter complémentaire ne peut être monté sur le châssis du véhicule que par l’intermédiaire du ou de l’un des carters de fixation. Les portions de fixation sont des portions de fixation classiques dotées par exemple d’orifices pour le passage d’éléments de fixation tels que de vis, rivets…In other words, the additional casing can only be mounted on the vehicle chassis via the or one of the mounting casings. The fixing portions are conventional fixing portions provided, for example, with holes for the passage of fixing elements such as screws, rivets, etc.
Ainsi, en fournissant un carter complémentaire dépourvu de portion de fixation, il est possible de standardiser ce carter complémentaire. Il est possible de proposer des groupes motopropulseurs différents qui présentent des carters complémentaires identiques, par exemple pour envelopper un réducteur de vitesse.Thus, by providing an additional casing devoid of a fixing portion, it is possible to standardize this additional casing. It is possible to offer different powertrains which have identical complementary casings, for example to envelop a speed reducer.
L’ensemble de carters peut aussi comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes:The crankcase assembly may also include one or more of the following features:
Chaque carter complémentaire est dépourvu de portions de fixation destinées à être fixées sur le châssis du véhicule.Each additional casing has no fixing portions intended to be fixed to the chassis of the vehicle.
Chaque carter complémentaire n’est fixé qu’à un autre carter complémentaire et/ou à un carter de fixation.Each complementary casing is attached only to another complementary casing and/or to a fixing casing.
Un carter complémentaire peut être fixé à un carter de fixation via un autre carter complémentaire.A complementary casing can be fixed to a fixing casing via another complementary casing.
Le carter présentant l’espace intérieur le moins volumineux est un carter de fixation.The casing with the smallest interior space is a mounting casing.
Le carter présentant l’espace intérieur le plus volumineux est un carter complémentaire.The crankcase with the largest interior space is an add-on crankcase.
Les composants logés à l’intérieur des carter(s) de fixation et carter(s) complémentaire(s) sont des composants qui assurent la transmission d’un couple de transmission cheminant de la machine électrique du véhicule aux roues du véhicule.The components housed inside the mounting casing(s) and additional casing(s) are components which ensure the transmission of a transmission torque traveling from the vehicle's electrical machine to the vehicle's wheels.
Chaque carter de fixation comprend un espace intérieur délimité par une enveloppe, et chaque carter de fixation comprend une portion de raccordement reliant rigidement chaque portion de fixation à l’enveloppe du carter de fixation correspondant.Each fixing casing comprises an interior space delimited by an envelope, and each fixing casing comprises a connection portion rigidly connecting each fixing portion to the envelope of the corresponding fixing casing.
La portion de raccordement est spécifique aux caractéristiques du châssis du véhicule.The connection portion is specific to the characteristics of the vehicle chassis.
Les deux carters présentant les espaces intérieurs les moins volumineux sont des carters de fixation.The two casings having the smallest interior spaces are fixing casings.
Les deux carters présentant les espaces intérieurs les plus volumineux sont des carters complémentaires.The two casings having the most voluminous interior spaces are complementary casings.
Les trois carters présentant les espaces intérieurs les moins volumineux sont des carters de fixation.The three casings with the smallest interior spaces are attachment casings.
Les trois carters présentant les espaces intérieurs les plus volumineux sont des carters complémentaires.The three crankcases with the most voluminous interior spaces are complementary crankcases.
Ainsi, en attribuant la fonction de fixation à un ou des carters qui sont relativement de petite taille par rapport aux carters complémentaires, on simplifie la conception des groupes motopropulseur et leur adaptation à des nouveaux véhicules. Un objectif de l’invention est aussi de réduire le nombre de composants d’un groupe motopropulseur.Thus, by assigning the fixing function to one or more casings which are relatively small compared to the complementary casings, the design of the powertrains and their adaptation to new vehicles is simplified. An objective of the invention is also to reduce the number of components of a powertrain.
Les carters complémentaires définissent conjointement un espace intérieur représentant en volume plus de 50% du volume de l’espace intérieur du carter d’ensemble, de préférence plus de 60%, de préférence plus de 70% du volume de l’espace intérieur du carter d’ensemble.The complementary casings jointly define an interior space representing by volume more than 50% of the volume of the interior space of the assembly casing, preferably more than 60%, preferably more than 70% of the volume of the interior space of the casing overall.
Les carters de fixation définissent conjointement un espace intérieur représentant en volume moins de 50% du volume de l’espace intérieur du carter d’ensemble, de préférence moins de 40%, de préférence moins de 30% du volume de l’espace intérieur du carter d’ensemble.The attachment housings together define an interior space representing by volume less than 50% of the volume of the interior space of the assembly casing, preferably less than 40%, preferably less than 30% of the volume of the interior space of the assembly housing.
L’invention concerne aussi un groupe motopropulseur de véhicule comprenant un ensemble de carters tel que décrit précédemment, une machine électrique, et un réducteur de vitesse, appelé par la suite « réducteur ».The invention also relates to a vehicle powertrain comprising a set of casings as described above, an electric machine, and a speed reducer, hereinafter called “reducer”.
Dans la présente demande, la notion de groupe motopropulseur n’englobe pas nécessairement les roues du véhicule mais comprend la machine électrique et un ensemble de transmission mécanique comprenant au moins un réducteur et de façon facultative un différentiel et un dispositif de déconnexion.In the present application, the notion of powertrain does not necessarily include the wheels of the vehicle but includes the electrical machine and a mechanical transmission assembly comprising at least one reduction gear and optionally a differential and a disconnection device.
Le groupe motopropulseur peut aussi comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes:The powertrain may also include one or more of the following features:
Le groupe motopropulseur comprend un boitier de machine électrique agencé autour de la machine électrique, le boitier de machine électrique étant formé au moins en partie par un premier carter de fixation.The powertrain comprises an electric machine casing arranged around the electric machine, the electric machine casing being formed at least in part by a first fixing casing.
Le groupe motopropulseur comprend un boitier de réducteur enveloppant le réducteur, le boitier de réducteur étant formé au moins en partie par un premier carter complémentaire. Ainsi, le boitier de réducteur qui est complexe à réaliser peut être standardisé.The powertrain comprises a reduction gear casing enveloping the reduction gear, the reduction gear casing being formed at least in part by a first complementary casing. Thus, the gearbox which is complex to produce can be standardized.
Le boitier de machine électrique est formé à la fois par le premier carter complémentaire et par le premier carter de fixation, le premier carter complémentaire comportant une jupe d’extension qui supporte un stator de la machine électrique. Autrement dit, selon un mode de réalisation, la machine électrique peut être protégée par deux carters distincts assemblés l’un à l’autre, de préférence l’un autour de l’autre. Ainsi le centrage du réducteur par rapport à la machine électrique est simplifié.The electric machine casing is formed both by the first complementary casing and by the first fixing casing, the first complementary casing comprising an extension skirt which supports a stator of the electric machine. In other words, according to one embodiment, the electric machine can be protected by two separate casings assembled to one another, preferably one around the other. Thus the centering of the reducer with respect to the electric machine is simplified.
Le stator est monté à l’intérieur de la jupe d’extension. Le stator est ajusté ou serré à l’intérieur de la jupe d’extension. Autrement dit, le premier carter complémentaire supporte le stator.The stator is mounted inside the extension skirt. The stator is fitted or clamped inside the extension skirt. In other words, the first complementary casing supports the stator.
La jupe d’extension est montée à l’intérieur d’une jupe complémentaire du premier carter de fixation. Le premier carter complémentaire comprend un moyeu et le premier carter de fixation comprend un autre moyeu, la machine électrique comprenant un rotor qui est couplé en rotation avec un arbre d’entrainement, l’arbre d’entrainement étant supporté de part et d’autre du rotor, de préférence via des paliers à roulements, par le moyeu du premier carter complémentaire et par l’autre moyeu du premier carter de fixation. Autrement dit, le premier carter complémentaire supporte aussi une partie du rotor de machine électrique.The extension skirt is mounted inside a complementary skirt of the first fixing casing. The first complementary casing comprises a hub and the first attachment casing comprises another hub, the electric machine comprising a rotor which is coupled in rotation with a drive shaft, the drive shaft being supported on either side of the rotor, preferably via rolling bearings, by the hub of the first complementary casing and by the other hub of the first fixing casing. In other words, the first complementary casing also supports part of the electric machine rotor.
Le groupe motopropulseur comprend un deuxième carter complémentaire, le boitier de réducteur étant formé par le premier carter complémentaire et le deuxième carter complémentaire qui sont adjacents et fixés l’un sur l’autre.The powertrain comprises a second complementary casing, the gearbox being formed by the first complementary casing and the second complementary casing which are adjacent and fixed to one another.
Le premier carter complémentaire et le deuxième carter complémentaire présentent une interface de jonction qui s’étend autour du réducteur.The first complementary casing and the second complementary casing have a junction interface which extends around the reducer.
De préférence cette interface de jonction est plane.Preferably this junction interface is planar.
L’interface de jonction présente des orifices destinés à accueillir des éléments de fixation tels que des vis ou des rivets.The junction interface has holes intended to accommodate fixing elements such as screws or rivets.
Les premier et deuxième carters complémentaires enveloppent tout ou partie du réducteur.The first and second complementary casings envelop all or part of the reducer.
Le deuxième carter complémentaire forme un couvercle du réducteur.The second complementary casing forms a cover of the reducer.
Le réducteur comporte une pluralité d’arbres de transmission.The reducer comprises a plurality of transmission shafts.
Certains ou la totalité de ces arbres de transmission sont supportés à une extrémité par le premier carter complémentaire et à une autre extrémité opposée par le deuxième carter complémentaire.Some or all of these transmission shafts are supported at one end by the first complementary casing and at another opposite end by the second complementary casing.
De préférence, les arbres de transmission sont supportés par le premier carter complémentaire et par le deuxième carter complémentaire par l’intermédiaire de paliers à roulements.Preferably, the transmission shafts are supported by the first complementary casing and by the second complementary casing via roller bearings.
Ces arbres de transmission s’étendent de façon parallèle à l’arbre d’entrainement.These transmission shafts run parallel to the drive shaft.
Le volume défini par lesdits deux carters complémentaires adjacents est plus grand que le volume de chaque carter de fixation.The volume defined by said two adjacent complementary casings is greater than the volume of each fixing casing.
Le groupe motopropulseur comprend un arbre de sortie et un boitier d’arbre enveloppant l’arbre de sortie, le boitier d’arbre étant formé au moins en partie par un deuxième carter de fixation. On appelle ici arbre de sortie, un arbre de l’essieu entrainant directement ou indirectement au moins une roue du véhicule. L’arbre de sortie tourne à la même vitesse que la roue qu’il entraine.The power train includes an output shaft and a shaft housing enveloping the output shaft, the shaft housing being formed at least in part by a second attachment housing. Here, the output shaft is an axle shaft directly or indirectly driving at least one wheel of the vehicle. The output shaft rotates at the same speed as the wheel it drives.
Le groupe motopropulseur de véhicule comprend un différentiel et un boitier de différentiel enveloppant le différentiel, le boitier de différentiel étant formé au moins en partie par le deuxième carter de fixation.The vehicle power train includes a differential and a differential case enveloping the differential, the differential case being formed at least in part by the second mounting case.
Le deuxième carter de fixation présente un premier alésage supportant le différentiel, de préférence par l’intermédiaire d’un palier à roulement.The second fixing casing has a first bore supporting the differential, preferably via a rolling bearing.
Le deuxième carter de fixation comprend un deuxième alésage supportant l’arbre de sortie, de préférence par l’intermédiaire d’un palier à roulement, et le différentiel présente une ouverture centrale supportant une partie de l’arbre de sortie.The second fixing housing comprises a second bore supporting the output shaft, preferably via a rolling bearing, and the differential has a central opening supporting part of the output shaft.
L’arbre de sortie est supporté par le différentiel et le deuxième alésage en deux régions d’extrémité opposées du deuxième carter de fixation.The output shaft is supported by the differential and the second bore at two opposite end regions of the second mounting housing.
L’arbre de sortie est couplé en rotation avec le différentiel au niveau de l’ouverture centrale du différentielThe output shaft is rotationally coupled to the differential at the center differential opening
L’arbre de sortie est entrainé en rotation par un planétaire du différentiel.The output shaft is driven in rotation by a sun gear of the differential.
En variante, le premier carter complémentaire peut supporter le différentiel.As a variant, the first complementary casing can support the differential.
Plusieurs carters de fixation, par exemple le premier carter de fixation et le deuxième carter de fixation, peuvent être formés en un unique composant.Several fixing housings, for example the first fixing housing and the second fixing housing, can be formed as a single component.
Le groupe motopropulseur comprend un onduleur. L’onduleur est fixé sur le premier carter de fixation.The powertrain includes an inverter. The inverter is fixed on the first fixing casing.
Chaque carter de fixation ou complémentaire enveloppe au moins une pièce de transmission transmettant tout ou partie du couple de traction du véhicule.Each fixing or complementary casing envelops at least one transmission part transmitting all or part of the traction torque of the vehicle.
Le groupe motopropulseur comprend un dispositif de déconnexion pour supprimer l’entrainement mutuel en rotation entre l’arbre de sortie et le réducteur au-delà d’un certain régime de l’arbre de sortie, l’ensemble de carters comprenant un troisième carter de fixation enveloppant tout ou partie du dispositif de déconnexion.The powertrain comprises a disconnect device for eliminating the mutual drive in rotation between the output shaft and the reduction gear beyond a certain speed of the output shaft, the set of casings comprising a third casing of fastening enveloping all or part of the disconnection device.
Le deuxième carter complémentaire peut envelopper aussi une partie des composants du dispositif de déconnexion.The second complementary casing can also envelop part of the components of the disconnection device.
Le troisième carter de fixation et le deuxième carter complémentaire présentent une interface de jonction qui s’étend autour du dispositif de déconnexion.The third fixing casing and the second complementary casing have a junction interface which extends around the disconnection device.
De préférence cette interface de jonction est plane.Preferably this junction interface is planar.
L’interface de jonction présente des orifices destinés à accueillir des éléments de fixation tels que des vis ou des rivets.The junction interface has holes intended to accommodate fixing elements such as screws or rivets.
Le premier carter de fixation et le premier carter complémentaire présentent une interface de jonction qui s’étend autour de la machine électrique.The first fixing casing and the first complementary casing have a junction interface which extends around the electrical machine.
De préférence cette interface de jonction est plane.Preferably this junction interface is planar.
L’interface de jonction présente des orifices destinés à accueillir des éléments de fixation tels que des vis ou des rivets.The junction interface has holes intended to accommodate fixing elements such as screws or rivets.
Le deuxième carter de fixation et le premier carter complémentaire présentent une interface de jonction qui s’étend autour de la machine électrique.The second fixing casing and the first complementary casing have a junction interface which extends around the electrical machine.
De préférence cette interface de jonction est plane.Preferably this junction interface is planar.
L’interface de jonction présente des orifices destinés à accueillir des éléments de fixation tels que des vis ou des rivets.The junction interface has holes intended to accommodate fixing elements such as screws or rivets.
Le groupe motopropulseur présente plusieurs interfaces de fixation destinées à coopérer avec des zones de fixation du châssis du véhicule, dans lequel toutes les interfaces de fixation du groupe motopropulseur sont formées par les portions de fixation du ou des carter(s) de fixation de l’ensemble de carters.The powertrain has several attachment interfaces intended to cooperate with attachment zones of the chassis of the vehicle, in which all the attachment interfaces of the powertrain are formed by the attachment portions of the attachment casing(s) of the set of casings.
L’invention concerne aussi une gamme d’ensembles de carters, pour une pluralité de groupes motopropulseurs destinés à des véhicules dont les châssis sont différents, chaque ensemble de carters comprenant une pluralité de carters présentant chacun un espace intérieur destiné à loger un ou des composants du groupe motopropulseur correspondant et la pluralité de carters formant conjointement un carter d’ensemble du groupe motopropulseur présentant un espace intérieur, chaque ensemble de carters comprenant :The invention also relates to a range of casing assemblies, for a plurality of powertrains intended for vehicles whose chassis are different, each casing assembly comprising a plurality of casings each having an interior space intended to house one or more components of the corresponding powertrain and the plurality of housings together forming a powertrain assembly housing having an interior space, each housing assembly comprising:
- au moins un carter de fixation adapté au véhicule et comprenant des portions de fixation destinées à être fixées sur le châssis du véhicule,- at least one fixing casing adapted to the vehicle and comprising fixing portions intended to be fixed to the chassis of the vehicle,
- au moins un carter complémentaire standard fixé sur le carter de fixation et dépourvu de portions de fixation destinées à être fixées sur le châssis du véhicule,- at least one standard additional casing fixed to the fixing casing and devoid of fixing portions intended to be fixed to the chassis of the vehicle,
tous les ensembles de carters de la gamme d’ensemble de carters ayant en commun au moins un carter complémentaire standard, ce carter complémentaire standard ayant la même géométrie dans tous les ensembles de carters de la gamme.all the sets of casings in the range of casing sets having in common at least one standard complementary casing, this standard complementary casing having the same geometry in all the sets of casings in the range.
La gamme d’ensembles de carters peut aussi comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes:The range of housing assemblies may also include one or more of the following features:
Tous les ensembles de carters de la gamme d’ensemble de carters ont en commun au moins deux carters complémentaires qui sont identiques dans chaque ensemble de carters.All housing assemblies in the housing assembly range have in common at least two complementary housings which are identical in each housing assembly.
Les ensembles de carters peuvent présenter une ou plusieurs caractéristiques décrites précédemment.The housing assemblies can have one or more features described above.
Ainsi, en standardisant les carters complémentaires, on simplifie la conception des groupes motopropulseur et leur adaptation à des nouveaux véhicules. On peut ainsi utiliser certains carters complémentaires existant sans avoir à réadapter leur géométrie et/ou leurs dimensions à de nouveaux véhicules. Autrement dit, on n’affecte la partie spécifique du carter d’ensemble qu’à certains carters.Thus, by standardizing the additional casings, the design of powertrains and their adaptation to new vehicles is simplified. It is thus possible to use certain existing complementary casings without having to readapt their geometry and/or their dimensions to new vehicles. In other words, the specific part of the assembly housing is only assigned to certain housings.
Les portions de raccordement sont spécifiques aux caractéristiques du châssis du véhicule.The connection portions are specific to the characteristics of the vehicle chassis.
Chaque carter de fixation comprend une portion d’assemblage destinée à se fixer sur une portion d’assemblage complémentaire d’un carter complémentaire, et deux carters de fixation appartenant à deux ensembles de carters distincts ont deux portions d’assemblage identiques.Each fixing casing comprises an assembly portion intended to be fixed on a complementary assembly portion of a complementary casing, and two fixing casings belonging to two sets of distinct casings have two identical assembly portions.
Ainsi un même carter complémentaire peut se raccorder à plusieurs carters de fixation. Cela permet d’avoir une gamme d’ensembles de carters modulaire.Thus the same complementary casing can be connected to several fixing casings. This allows for a range of modular housing assemblies.
L’invention concerne aussi une gamme de groupes motopropulseur de véhicule comprenant une gamme d’ensemble de carters tel que décrit précédemment.The invention also relates to a range of vehicle powertrains comprising a range of casing assemblies as described above.
Chaque groupe motopropulseurs de la gamme de groupes motopropulseur comprend un réducteur et le ou les carters complémentaires de chaque ensemble de carters enveloppe tout ou partie du réducteur du groupe motopropulseur correspondant.Each powertrain in the range of powertrains includes a reduction gear and the additional casing(s) of each set of casings envelops all or part of the reduction gear of the corresponding powertrain.
Brève description des figuresBrief description of figures
Les figures 1 à 4 représentent un groupe motopropulseur 1 pour un véhicule automobile électrique. Ce groupe motopropulseur 1 comprend un ensemble de carters 100, une machine électrique 2, et un réducteur 5.Figures 1 to 4 show a powertrain 1 for an electric motor vehicle. This powertrain 1 comprises a set of casings 100, an electric machine 2, and a reducer 5.
L’ensemble de carters 100 comprend une pluralité de carters 10, 20, 30, 40, 50. Chaque carter 10, 20, 30, 40, 50 présente un espace intérieur destiné à loger un ou des composants du groupe motopropulseur, en particulier des composants assurant la transmission du couple moteur. La pluralité de carters 10, 20, 30, 40, 50 forme conjointement un carter d’ensemble 90 du groupe motopropulseur présentant un espace intérieur, comme schématisé sur la première variante de la figure 5.The casing assembly 100 comprises a plurality of casings 10, 20, 30, 40, 50. Each casing 10, 20, 30, 40, 50 has an interior space intended to house one or more components of the powertrain, in particular components that transmit engine torque. The plurality of housings 10, 20, 30, 40, 50 together form an assembly housing 90 of the powertrain having an interior space, as shown schematically in the first variant of Figure 5.
L’ensemble de carters 100 comprend trois carters de fixation 10, 30, 50 comprenant chacun au moins une portion de fixation 11, 31, 51 destinée à fixer le groupe motopropulseur sur le châssis du véhicule.The set of casings 100 comprises three fixing casings 10, 30, 50 each comprising at least one fixing portion 11, 31, 51 intended to fix the powertrain to the chassis of the vehicle.
L’ensemble de carters 100 comprend aussi deux carters complémentaires 20, 40 fixés sur les carters de fixation et dépourvus de portions de fixation destinées à être fixées sur le châssis du véhicule. Autrement dit, les carters complémentaires 20, 40 ne peuvent être montés sur le châssis du véhicule que par l’intermédiaire des carters de fixation 10, 30, 50. Les portions de fixation 11, 31, 51 des carters de fixation 10, 30, 50 sont des portions de fixation classiques dotées par exemple d’orifices pour le passage d’éléments de fixation tels que de vis, rivets…The set of casings 100 also comprises two complementary casings 20, 40 fixed to the fixing casings and devoid of fixing portions intended to be fixed to the chassis of the vehicle. In other words, the complementary casings 20, 40 can only be mounted on the vehicle chassis by means of the fixing casings 10, 30, 50. The fixing portions 11, 31, 51 of the fixing casings 10, 30, 50 are conventional fixing portions equipped for example with holes for the passage of fixing elements such as screws, rivets, etc.
Dans ce mode de réalisation, le carter présentant l’espace intérieur le moins volumineux est le carter de fixation 50, et le carter présentant l’espace intérieur le plus volumineux est le carter complémentaire 20. Les deux carters présentant les espaces intérieurs les moins volumineux sont les carters de fixation 30 et 50. Les deux carters présentant les espaces intérieurs les plus volumineux sont les carters complémentaires 20 et 40.In this embodiment, the casing having the least voluminous interior space is the fixing casing 50, and the casing having the most voluminous interior space is the complementary casing 20. The two casings having the less voluminous interior spaces are the mounting casings 30 and 50. The two casings with the largest interior spaces are the complementary casings 20 and 40.
Ainsi, en attribuant la fonction de fixation aux carters qui sont relativement de petite taille par rapport aux carters complémentaires, on simplifie la conception des groupes motopropulseurs et leur adaptation à des nouveaux véhicules.Thus, by assigning the fixing function to casings which are relatively small in size compared to complementary casings, the design of powertrains and their adaptation to new vehicles is simplified.
Chaque carter de fixation 10, 30, 50 comprend un espace intérieur délimité par une enveloppe 13, 33, 53, et chaque carter de fixation 10, 30, 50 comprend une portion de raccordement 12, 32, 52 reliant rigidement chaque portion de fixation 11, 31, 51 à l’enveloppe 12, 32, 52 du carter de fixation correspondant. Les portions de raccordement 12, 32 et 52 sont spécifiques aux caractéristiques du châssis du véhicule de façon à ce que les portions de fixation 11, 31, 51 soient bien disposées au niveau des zones de fixation du châssis du véhicule électrique.Each fixing casing 10, 30, 50 comprises an interior space delimited by an envelope 13, 33, 53, and each fixing casing 10, 30, 50 comprises a connection portion 12, 32, 52 rigidly connecting each fixing portion 11 , 31, 51 to the casing 12, 32, 52 of the corresponding fixing casing. The connection portions 12, 32 and 52 are specific to the characteristics of the chassis of the vehicle so that the fixing portions 11, 31, 51 are well disposed at the level of the fixing zones of the chassis of the electric vehicle.
Ici, les carters complémentaires 20, 40 définissent conjointement un espace intérieur représentant en volume plus de 60% du volume de l’espace intérieur du carter d’ensemble 90.Here, the complementary casings 20, 40 jointly define an interior space representing in volume more than 60% of the volume of the interior space of the assembly casing 90.
Le groupe motopropulseur 1 comprend un boitier de machine électrique 200 agencé autour de la machine électrique 2. Ce boitier est représenté sur la figure 2. Il est formé en partie par le premier carter de fixation 10. Le boitier de machine électrique 200 est formé à la fois par le premier carter complémentaire 20 et par le premier carter de fixation 10.The powertrain 1 comprises an electric machine housing 200 arranged around the electric machine 2. This housing is shown in Figure 2. It is formed in part by the first fixing casing 10. The electric machine housing 200 is formed by both by the first complementary casing 20 and by the first fixing casing 10.
Le premier carter complémentaire 20 comporte une jupe d’extension 25 qui supporte le stator 7 de la machine électrique 2. Le stator 7 est monté ajusté l’intérieur de la jupe d’extension 25. Ainsi, le premier carter complémentaire 20 supporte le stator 7. La jupe d’extension 25 est montée à l’intérieur d’une jupe complémentaire 15 du premier carter de fixation 10.The first complementary casing 20 comprises an extension skirt 25 which supports the stator 7 of the electric machine 2. The stator 7 is fitted adjusted inside the extension skirt 25. Thus, the first complementary casing 20 supports the stator 7. The extension skirt 25 is mounted inside a complementary skirt 15 of the first fixing casing 10.
Le premier carter complémentaire 20 comprend un moyeu 26 et le premier carter de fixation 10 comprend un autre moyeu 16. La machine électrique 2 comprend un rotor 8 qui est couplé en rotation avec un arbre d’entrainement 6, l’arbre d’entrainement 6 étant supporté de part et d’autre du rotor 8, via des paliers à roulements, par le moyeu 26 du premier carter complémentaire 20 et par l’autre moyeu 16 du premier carter de fixation 10. Autrement dit, le premier carter complémentaire 20 supporte aussi le rotor 8 de la machine électrique 2.The first complementary casing 20 comprises a hub 26 and the first fixing casing 10 comprises another hub 16. The electric machine 2 comprises a rotor 8 which is coupled in rotation with a drive shaft 6, the drive shaft 6 being supported on either side of the rotor 8, via roller bearings, by the hub 26 of the first complementary casing 20 and by the other hub 16 of the first fixing casing 10. In other words, the first complementary casing 20 supports also the rotor 8 of the electric machine 2.
Le premier carter de fixation 10 et le premier carter complémentaire 20 sont fixés l’un sur l’autre. Le premier carter de fixation 10 comprend une portion d’assemblage 14 qui se fixe sur une portion d’assemblage complémentaire 28 du premier carter complémentaire 20. Le premier carter de fixation 10 et le premier carter complémentaire 20 présentent une interface de jonction plane qui s’étend autour de la machine électrique 2. L’interface de jonction présente des orifices destinés à accueillir des éléments de fixation tels que des vis ou des rivets.The first fixing casing 10 and the first complementary casing 20 are fixed one on the other. The first fixing casing 10 comprises an assembly portion 14 which is fixed on a complementary assembly portion 28 of the first complementary casing 20. The first fixing casing 10 and the first complementary casing 20 have a planar junction interface which is 'extends around the electrical machine 2. The junction interface has holes intended to accommodate fastening elements such as screws or rivets.
Le groupe motopropulseur 1 comprend un boitier de réducteur 500 enveloppant le réducteur 5. Ce carter est représenté sur la figure 3. Le boitier de réducteur 500 est formé par le premier carter complémentaire 20 et un deuxième carter complémentaire 40 qui sont adjacents et fixés l’un sur l’autre. Une portion de montage 24 du premier carter complémentaire 20 est fixée sur une portion de montage 44 du deuxième carter complémentaire 40.The powertrain 1 comprises a gearbox 500 enveloping the gearbox 5. This housing is shown in Figure 3. The gearbox 500 is formed by the first complementary housing 20 and a second complementary housing 40 which are adjacent and fixed to the one over the other. A mounting portion 24 of the first complementary casing 20 is fixed on a mounting portion 44 of the second complementary casing 40.
Le premier carter complémentaire 20 et le deuxième carter complémentaire 40 présentent une interface de jonction entre les deux portions de montage 24, 44 qui s’étend autour du réducteur 5. Cette interface de jonction est plane et présente des orifices destinés à accueillir des éléments de fixation tels que des vis ou des rivets. Le deuxième carter complémentaire 40 forme un couvercle du réducteur 5.The first complementary casing 20 and the second complementary casing 40 have a junction interface between the two mounting portions 24, 44 which extends around the reducer 5. This junction interface is flat and has orifices intended to accommodate elements of fasteners such as screws or rivets. The second complementary casing 40 forms a cover of the reducer 5.
Le réducteur présente une pluralité d’arbres de transmission 41, 42, 43 qui s’étendent parallèlement à l’arbre d’entrainement 6. Ces arbres de transmission 41, 42, 43 sont supportés, via des paliers à roulements, à une extrémité par le premier carter complémentaire 20 et à une autre extrémité opposée par le deuxième carter complémentaire 40.The reducer has a plurality of transmission shafts 41, 42, 43 which extend parallel to the drive shaft 6. These transmission shafts 41, 42, 43 are supported, via rolling bearings, at one end. by the first complementary casing 20 and at another opposite end by the second complementary casing 40.
Le volume interne défini conjointement par lesdits deux carters complémentaires adjacents 20 et 40 est plus grand que le volume de chaque carter de fixation 10, 30, 50.The internal volume defined jointly by said two adjacent complementary casings 20 and 40 is greater than the volume of each fixing casing 10, 30, 50.
Le groupe motopropulseur 1 comprend un arbre de sortie 4 et un boitier d’arbre 400 enveloppant l’arbre de sortie 4. Ce carter est représenté sur la figure 4. Le boitier d’arbre est formé par un deuxième carter de fixation 30.The powertrain 1 comprises an output shaft 4 and a shaft casing 400 enveloping the output shaft 4. This casing is shown in Figure 4. The shaft casing is formed by a second fixing casing 30.
Le groupe motopropulseur comprend un différentiel 3 et un boitier de différentiel 300 enveloppant le différentiel 3. Le boitier de différentiel étant formé au moins en partie par le deuxième carter de fixation 30.The powertrain comprises a differential 3 and a differential casing 300 enveloping the differential 3. The differential casing being formed at least in part by the second fixing casing 30.
Le deuxième carter de fixation 30 présente un premier alésage 31 supportant le différentiel, par l’intermédiaire d’un palier à roulement. Le deuxième carter de fixation 30 comprend aussi un deuxième alésage 32 supportant l’arbre de sortie 4, par l’intermédiaire d’un palier à roulement, et le différentiel 3 présente une ouverture centrale supportant une partie de l’arbre de sortie 4. L’arbre de sortie 4 est supporté par le différentiel 3 et le deuxième alésage 32 en deux régions d’extrémité opposées du deuxième carter de fixation 30. L’arbre de sortie 4 est couplé en rotation avec le différentiel 3 au niveau de l’ouverture centrale du différentiel. Un planétaire 35 entraine en rotation l’arbre de sortie de couple grâce à des cannelures.The second fixing casing 30 has a first bore 31 supporting the differential, via a rolling bearing. The second fixing casing 30 also comprises a second bore 32 supporting the output shaft 4, via a rolling bearing, and the differential 3 has a central opening supporting part of the output shaft 4. The output shaft 4 is supported by the differential 3 and the second bore 32 in two opposite end regions of the second fixing casing 30. The output shaft 4 is coupled in rotation with the differential 3 at the level of the central opening of the differential. A sun gear 35 rotates the torque output shaft through splines.
Le deuxième carter de fixation 30 et le premier carter complémentaire 20 sont fixés l’un sur l’autre. Le deuxième carter de fixation 30 comprend une portion d’assemblage 34 qui se fixe sur une portion d’assemblage complémentaire 29 du premier carter complémentaire 20. Le deuxième carter de fixation 30 et le premier carter complémentaire 20 présentent une interface de jonction plane qui s’étend autour de l’arbre de sortie 4. Cette interface de jonction présente des orifices destinés à accueillir des éléments de fixation tels que des vis ou des rivets. Ainsi, le deuxième carter de fixation 30 et le premier carter complémentaire 20 sont fixés l’un sur l’autre.The second fixing casing 30 and the first complementary casing 20 are fixed one on the other. The second fixing casing 30 comprises an assembly portion 34 which is fixed on a complementary assembly portion 29 of the first complementary casing 20. The second fixing casing 30 and the first complementary casing 20 have a planar junction interface which is 'extends around the output shaft 4. This junction interface has holes intended to accommodate fastening elements such as screws or rivets. Thus, the second fixing casing 30 and the first complementary casing 20 are fixed one on the other.
On voit en figure 1 que le groupe motopropulseur comprend aussi un onduleur 60 qui est fixé sur le premier carter de fixation 10.We see in Figure 1 that the powertrain also includes an inverter 60 which is fixed to the first fixing casing 10.
Le groupe motopropulseur 1 comprend en outre un dispositif de déconnexion 55 pour déconnecter l’arbre de sortie 4 et le réducteur 5 au-delà d’un certain régime de l’arbre de sortie 4. Plus précisément, l’arbre de sortie a un premier organe de sortie 4’’couplé à un premier planétaire 35 du différentiel et un deuxième organe de sortie 4’ qui est couplé à un deuxième planétaire du différentiel, le premier organe de sortie 4’’et le deuxième organe de sortie 4’ étant agencés de part et d’autre du différentiel. La déconnexion opérée par le dispositif de déconnexion 55 intervient entre le deuxième organe de sortie 4’ et le différentiel 3. Ainsi, l’entrainement entre l’arbre de sortie et le réducteur est supprimé.The powertrain 1 further comprises a disconnection device 55 for disconnecting the output shaft 4 and the reduction gear 5 beyond a certain speed of the output shaft 4. More precisely, the output shaft has a first output member 4'' coupled to a first sun gear 35 of the differential and a second output member 4' which is coupled to a second sun gear of the differential, the first output member 4'' and the second output member 4' being arranged on either side of the differential. The disconnection operated by the disconnection device 55 intervenes between the second output member 4' and the differential 3. Thus, the drive between the output shaft and the reduction gear is eliminated.
L’ensemble de carters 100 comprend un troisième carter de fixation 50 enveloppant une partie de ce dispositif de déconnexion 55. Le deuxième carter complémentaire 40 enveloppe aussi une partie des composants du dispositif de déconnexion 55. Le troisième carter de fixation 50 et le deuxième carter complémentaire 40 sont fixés l’un sur l’autre. Le troisième carter de fixation 30 comprend une portion d’assemblage 54 qui se fixe sur une portion d’assemblage complémentaire 48 du deuxième carter complémentaire 40. Le troisième carter de fixation 50 et le deuxième carter complémentaire 40 présentent une interface de jonction plane qui s’étend autour du dispositif de déconnexion 55. Cette interface de jonction présente des orifices destinés à accueillir des éléments de fixation tels que des vis ou des rivets. Ainsi, le troisième carter de fixation 50 et le deuxième carter complémentaire 40 sont fixés l’un sur l’autre.The set of casings 100 includes a third fixing casing 50 enveloping part of this disconnection device 55. The second complementary casing 40 also envelops part of the components of the disconnection device 55. The third fixing casing 50 and the second casing complementary 40 are fixed one on the other. The third fixing casing 30 comprises an assembly portion 54 which is fixed on a complementary assembly portion 48 of the second complementary casing 40. The third fixing casing 50 and the second complementary casing 40 have a planar junction interface which is 'extends around the disconnect device 55. This junction interface has holes intended to accommodate fastening elements such as screws or rivets. Thus, the third fixing casing 50 and the second complementary casing 40 are fixed one on the other.
Le troisième carter de fixation 50 et le deuxième carter complémentaire 40 présentent une interface de jonction plane qui s’étend autour du dispositif de déconnexion 55. L’interface de jonction présente des orifices destinés à accueillir des éléments de fixation tels que des vis ou des rivets.The third fixing casing 50 and the second complementary casing 40 have a planar junction interface which extends around the disconnection device 55. The junction interface has orifices intended to accommodate fixing elements such as screws or rivets.
On voit sur la figures 1 que toutes les interfaces de fixation du groupe motopropulseur sont formées par les portions de fixation 11, 31, 51 des carters de fixation 10, 30, 50 de l’ensemble de carters 100.We see in Figures 1 that all the attachment interfaces of the powertrain are formed by the attachment portions 11, 31, 51 of the attachment casings 10, 30, 50 of the set of casings 100.
Chaque carter de fixation 10, 20, 30 comprend un espace intérieur délimité par une enveloppe 13, 33, 53 et chaque carter de fixation comprend une portion de raccordement 12 32, 52 reliant rigidement chaque portion de fixation 11, 31, 51 à l’enveloppe du carter de fixation 10, 30, 50 correspondant. Ce sont en particulier ces portions de raccordement qui permettent, en fonction de leur géométrie, de s’adapter aux caractéristiques du châssis de chaque véhicule, en particulier la localisation de ses zones de fixation.Each fixing casing 10, 20, 30 comprises an interior space delimited by an envelope 13, 33, 53 and each fixing casing comprises a connection portion 12 32, 52 rigidly connecting each fixing portion 11, 31, 51 to the casing of the fixing casing 10, 30, 50 corresponding. It is in particular these connection portions which make it possible, depending on their geometry, to adapt to the characteristics of the chassis of each vehicle, in particular the location of its attachment zones.
L’invention vise notamment à standardiser les carters complémentaires 20 40 d’un véhicule à l’autre.The invention aims in particular to standardize the complementary casings 20 40 from one vehicle to another.
Ainsi, sur une gamme d’ensembles de carters destinés à une pluralité de groupes motopropulseurs de véhicules dont les châssis sont différents, chaque ensemble de carters comprend:Thus, out of a range of crankcase assemblies intended for a plurality of vehicle powertrains with different chassis, each crankcase assembly includes:
- au moins un carter de fixation 10, 30, 50 adapté au véhicule comprenant des portions de fixation 11, 31, 51 destinées à être fixées sur le châssis du véhicule,- at least one fixing casing 10, 30, 50 adapted to the vehicle comprising fixing portions 11, 31, 51 intended to be fixed to the chassis of the vehicle,
- au moins un carter complémentaire 20, 40 standard fixé sur un carter de fixation et dépourvu de portions de fixation destinées à être fixées sur le châssis du véhicule.- At least one complementary casing 20, 40 standard fixed on a fixing casing and devoid of fixing portions intended to be fixed on the chassis of the vehicle.
Dans cette gamme, tous les ensembles de carters de la gamme ont donc en commun au moins un carter complémentaire 20,40 standard, ce carter complémentaire standard ayant la même géométrie dans tous les ensembles de carters de la gamme.In this range, all the sets of casings in the range therefore have in common at least one additional standard 20.40 casing, this standard additional casing having the same geometry in all the sets of casings in the range.
Une gamme de trois ensembles de carters 100a, 100b, 100c est représentée de façon très schématique sur la figure 5.A range of three sets of housings 100a, 100b, 100c is shown very schematically in Figure 5.
Les trois ensembles de carters 100a, 100b, 100c de la gamme d’ensemble de carters ont en commun les deux carters complémentaires 20 et 40 qui sont identiques dans chaque ensemble de carters 100. En revanche, les carters de fixation 10a, 30a, 50a de l’ensemble 100a, sont différents des carters de fixation 10b, 30b, 50b de l’ensemble 100b qui sont différents des carters de fixation 10c, 30c, 50c de l’ensemble 100c puisque ces trois ensembles de carters appartiennent à des groupes motopropulseurs destinés à trois véhicules différents présentant trois châssis différents. Les carters de fixation 10a, 10b, 10c, ou 30a, 30b, 30c ou 50a, 50b, 50c de trois ensembles de carters distincts peuvent être différents de par leur forme et/ou par leur portion de fixation 51.The three sets of casings 100a, 100b, 100c of the range of casing sets have in common the two complementary casings 20 and 40 which are identical in each set of casings 100. On the other hand, the fixing casings 10a, 30a, 50a of the set 100a, are different from the fixing casings 10b, 30b, 50b of the set 100b which are different from the fixing casings 10c, 30c, 50c of the set 100c since these three sets of casings belong to powertrains intended for three different vehicles with three different chassis. The fixing casings 10a, 10b, 10c, or 30a, 30b, 30c or 50a, 50b, 50c of three sets of separate casings can be different in their shape and/or in their fixing portion 51.
On constate aussi qu’avantageusement, les carters complémentaires 20 et 40, qui sont standards, sont de taille relativement grande en comparaison avec les carters de fixation. Ainsi l’adaptation des carters de fixation aux spécificités de chaque véhicule est plus simple et moins couteuse. On peut ainsi utiliser les carters complémentaires existant sans avoir à réadapter leur géométrie et/ou leurs dimensions à de nouveaux véhicules. Autrement dit, on n’affecte la partie spécifique du carter d’ensemble qu’à certains carters, de préférence les moins volumineux.It is also noted that advantageously, the additional casings 20 and 40, which are standard, are of relatively large size in comparison with the fixing casings. Thus the adaptation of the fixing casings to the specificities of each vehicle is simpler and less expensive. It is thus possible to use the existing complementary casings without having to readapt their geometry and/or their dimensions to new vehicles. In other words, the specific part of the assembly casing is only assigned to certain casings, preferably the least voluminous.
Comme on le voit sur la figure 1, chaque carter de fixation 10, 30, 50 comprend en outre une portion d’assemblage 14, 34, 54 destinée à se fixer sur une portion d’assemblage complémentaire 28, 29, 48 d’un carter complémentaire 20, 40. Deux carters de fixation appartenant à deux ensembles de carters distincts ont deux portions d’assemblage identiques. Ainsi un même carter complémentaire peut se monter sur plusieurs carters de fixation. Cela permet d’avoir une gamme d’ensembles de carters modulaire. On voit sur la figure 5 que les portions d’assemblages des carters de fixation et portions d’assemblages complémentaires 54/48, 29/34 et 28/14 sont identiques d’un ensemble de carter à l’autre 100a, 100b, 100c pour assurer la modularité.As seen in Figure 1, each fixing casing 10, 30, 50 further comprises an assembly portion 14, 34, 54 intended to be fixed on a complementary assembly portion 28, 29, 48 of a complementary casing 20, 40. Two fixing casings belonging to two sets of distinct casings have two identical assembly portions. Thus the same complementary casing can be mounted on several fixing casings. This allows for a range of modular housing assemblies. It can be seen in Figure 5 that the assembly portions of the fixing casings and complementary assembly portions 54/48, 29/34 and 28/14 are identical from one casing assembly to another 100a, 100b, 100c to ensure modularity.
Les portions d’assemblage peuvent présenter diverses formes. Des éléments de fixation tels que des vis ou des rivets peuvent être introduites dans des orifices ménagées dans les portions d’assemblage.The assembly portions can have various shapes. Fastening elements such as screws or rivets can be introduced into holes provided in the assembly portions.
Les carters peuvent notamment être réalisés en Aluminium.The casings can in particular be made of aluminium.
Claims (17)
-au moins un carter de fixation (10, 30, 50) comprenant au moins une portion de fixation (11, 31, 51) destinée à fixer le groupe motopropulseur sur le châssis du véhicule,
-au moins un carter complémentaire (20, 40) fixé sur le carter de fixation et dépourvu de portions de fixation destinées à être fixées sur le châssis du véhicule.A set of housings (100), for a vehicle powertrain (1), comprising a plurality of housings (10, 20, 30, 40, 50), the plurality of housings (10, 20, 30, 40, 50) having each an interior space for accommodating one or more powertrain components and the plurality of housings (10, 20, 30, 40, 50) together forming a powertrain assembly case (90) having an interior space, the set of casings (100) comprising:
-at least one fixing casing (10, 30, 50) comprising at least one fixing portion (11, 31, 51) intended to fix the powertrain to the chassis of the vehicle,
-at least one additional casing (20, 40) fixed to the fixing casing and devoid of fixing portions intended to be fixed to the chassis of the vehicle.
-au moins un carter de fixation (10, 30, 50) adapté au véhicule et comprenant des portions de fixation destinées à être fixées sur le châssis du véhicule,
-au moins un carter complémentaire (20, 40) standard fixé sur le carter de fixation et dépourvu de portions de fixation destinées à être fixées sur le châssis du véhicule,
tous les ensembles de carters (100a, 100b, 100c) de la gamme d’ensemble de carters ayant en commun au moins un carter complémentaire standard, ce carter complémentaire standard ayant la même géométrie dans tous les ensembles de carters de la gamme.Range of housing assemblies (100a, 100b, 100c), for a plurality of powertrains for vehicles with different chassis, each housing assembly comprising a plurality of housings (10, 20, 30, 40, 50) each having an interior space for housing corresponding powertrain component(s) and the plurality of housings (10, 20, 30, 40, 50) together forming a powertrain assembly case (90) having an interior space, each set of casings comprising:
-at least one fixing casing (10, 30, 50) adapted to the vehicle and comprising fixing portions intended to be fixed to the chassis of the vehicle,
-at least one standard additional casing (20, 40) fixed to the fixing casing and devoid of fixing portions intended to be fixed to the chassis of the vehicle,
all the sets of casings (100a, 100b, 100c) of the range of sets of casings having in common at least one standard complementary casing, this standard complementary casing having the same geometry in all the sets of casings of the range.
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Citations (5)
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| FR2726231A1 (en) * | 1994-10-27 | 1996-05-03 | Peugeot | Axle motor with rotary suspension arm for electric or hybrid vehicle |
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2020
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- 2020-04-21 WO PCT/EP2020/061104 patent/WO2020216749A1/en unknown
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Also Published As
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