FR3095389A1 - VEHICLE SUNROOF TRIM, ADAPTABLE CUSHIONING - Google Patents
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Abstract
Une garniture (1) équipe un véhicule comportant un toit (2) muni d’une première ouverture (4) entourée, côté intérieur, d’un rail (5) auquel est couplée une partie ouvrante (6). Cette garniture (1) comprend une pièce principale (7) comportant une seconde ouverture (9) destinée à être placée sous la première ouverture (4) et à laquelle est solidarisée fixement une armature (8) entourant cette seconde ouverture (9) et comportant, d’une part, des premières pièces de couplage (11), coopérant avec des secondes pièces de couplage (12), solidarisées fixement au rail (5), pour solidariser fixement la garniture (1) au rail (5), et, d’autre part, plusieurs zones d’affaiblissement (13) permettant sa déformation en cas de collision de la tête d’un passager avec la garniture (1) et/ou des pièces d’amortissement (14) réalisées dans un matériau propre à amortir l’impact d’un choc de cette tête contre la garniture (1). Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 1A trim (1) is fitted to a vehicle comprising a roof (2) provided with a first opening (4) surrounded, on the inside, by a rail (5) to which an opening part (6) is coupled. This lining (1) comprises a main part (7) comprising a second opening (9) intended to be placed under the first opening (4) and to which is fixedly secured a frame (8) surrounding this second opening (9) and comprising , on the one hand, first coupling parts (11), cooperating with second coupling parts (12), fixedly secured to the rail (5), to fixedly secured the lining (1) to the rail (5), and, on the other hand, several weakening zones (13) allowing its deformation in the event of a collision of the head of a passenger with the lining (1) and / or damping parts (14) made of a material suitable for cushion the impact of an impact of this head against the lining (1). Figure to be published with the abstract: Fig. 1
Description
Domaine technique de l’inventionTechnical field of the invention
L’invention concerne les véhicules à toit ouvrant, et plus précisément les garnitures qui sont destinées à équiper et masquer la face intérieure des toits ouvrants de tels véhicules.The invention relates to vehicles with a sunroof, and more specifically to the fittings which are intended to equip and mask the interior face of the sunroofs of such vehicles.
Etat de la techniqueState of the art
Certains véhicules, généralement de type automobile, comprennent un toit muni d’une première ouverture qui est entourée, côté intérieur, d’un rail auquel est couplée une partie ouvrante qui est logée dans cette première ouverture lorsqu’elle est en position fermée. Un tel toit est alors dit « ouvrant ».Certain vehicles, generally of the automotive type, comprise a roof provided with a first opening which is surrounded, on the inside, by a rail to which is coupled an opening part which is housed in this first opening when it is in the closed position. Such a roof is then said to be “opening”.
La tôle du toit et tous les éléments techniques qui sont solidarisés à sa face intérieure sont masqués par une garniture qui peut être munie d’un revêtement d’habillage tel qu’un tissu ou du cuir. Cette garniture comprend une pièce principale en matière plastique ou synthétique amortissante afin d’amortir le choc de la tête d’un passager, présent dans l’habitacle, contre le toit.The roof sheet metal and all the technical elements that are attached to its interior face are concealed by a trim that can be provided with a trim covering such as fabric or leather. This trim comprises a main part made of plastic or synthetic material, damping in order to cushion the impact of the head of a passenger, present in the passenger compartment, against the roof.
Lorsque le toit est ouvrant, la garniture comprend une pièce principale et une armature. La pièce principale comprend une seconde ouverture qui est destinée à être placée sous la première ouverture du toit. L’armature est solidarisée fixement à la pièce principale en entourant sa seconde ouverture et comporte des premières pièces de couplage qui sont destinées à coopérer avec des secondes pièces de couplage, solidarisées fixement au rail (du mécanisme d’ouverture de la partie ouvrante), pour solidariser fixement la garniture au rail. Ces premières et secondes pièces de couplage sont généralement des bandes auto-agrippantes complémentaires, éventuellement de type velcro®.When the roof is openable, the trim comprises a main part and a frame. The main room includes a second opening which is intended to be placed under the first roof opening. The frame is fixedly fixed to the main part by surrounding its second opening and comprises first coupling parts which are intended to cooperate with second coupling parts, fixedly fixed to the rail (of the opening mechanism of the opening part), to secure the trim securely to the rail. These first and second coupling parts are generally additional hook-and-loop strips, possibly of the Velcro® type.
Certaines règles de sécurité, imposées dans certains pays ou certaines régions, imposent que la protection assurée par la garniture autour de la première ouverture du toit ouvrant soit suffisante pour que l’indice HIC (« Head Injury Criterion » - critère de blessure de la tête) soit inférieur à un seuil prédéfini, afin de limiter autant que possible la gravité des blessures à la tête en cas de choc contre le toit. Pour ce faire, on utilise pour la pièce principale de la garniture un matériau offrant un bon amortissement et relativement épais, et on espace cette pièce principale du rail pour augmenter l’amortissement. Cependant, la hauteur d’un habitacle de véhicule est très fréquemment limitée, et donc l’épaisseur du matériau et l’espace entre la pièce principale et le rail ne peuvent pas être augmentés à chaque fois qu’évolue le seuil prédéfini de l’indice HIC.Certain safety rules, imposed in certain countries or regions, require that the protection provided by the trim around the first opening of the sunroof be sufficient for the HIC (Head Injury Criterion) ) is lower than a predefined threshold, in order to limit as much as possible the severity of head injuries in the event of an impact against the roof. This is achieved by using a material that provides good damping and is relatively thick for the main piece of the trim, and spacing this main piece from the rail to increase the damping. However, the height of a vehicle cabin is very frequently limited, and therefore the thickness of the material and the space between the main part and the rail cannot be increased each time the predefined threshold of the HIC index.
L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation.The aim of the invention is therefore in particular to improve the situation.
Présentation de l’inventionPresentation of the invention
Elle propose notamment à cet effet une garniture, d’une part, destinée à équiper un véhicule comportant un toit muni d’une première ouverture entourée, côté intérieur, d’un rail auquel est couplée une partie ouvrante logée dans cette première ouverture lorsqu’elle est en position fermée, et, d’autre part, comprenant une seconde ouverture destinée à être placée sous cette première ouverture et à laquelle est solidarisée fixement une armature entourant la seconde ouverture et comportant des premières pièces de couplage destinées à coopérer avec des secondes pièces de couplage, solidarisées fixement au rail pour solidariser fixement la garniture au rail.It proposes in particular for this purpose a trim, on the one hand, intended to equip a vehicle comprising a roof provided with a first opening surrounded, on the inside, by a rail to which is coupled an opening part housed in this first opening when it is in the closed position, and, on the other hand, comprising a second opening intended to be placed under this first opening and to which is fixedly secured a frame surrounding the second opening and comprising first coupling parts intended to cooperate with second coupling pieces, fixedly secured to the rail for fixedly securing the trim to the rail.
Cette garniture se caractérise par le fait que son armature comprend aussi plusieurs zones d’affaiblissement permettant sa déformation en cas de collision d’une tête d’un passager avec la garniture et/ou des pièces d’amortissement réalisées dans un matériau propre à amortir l’impact d’un choc de cette tête contre la garniture.This trim is characterized by the fact that its frame also includes several weakening zones allowing its deformation in the event of a collision of a passenger's head with the trim and/or damping parts made of a material suitable for damping the impact of a shock of this head against the trim.
On peut ainsi adapter l’amortissement assuré par la garniture du toit ouvrant en fonction des besoins (et plus précisément selon les règles sécuritaires à respecter, par exemple relatives au seuil d’indice HIC).It is thus possible to adapt the damping provided by the sunroof trim as needed (and more specifically according to the safety rules to be observed, for example relating to the HIC index threshold).
La garniture selon l’invention peut comporter d’autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :The gasket according to the invention may comprise other characteristics which may be taken separately or in combination, and in particular:
- son armature peut être réalisée dans un matériau plastique souple ;- its frame can be made of a flexible plastic material;
- chaque zone d’affaiblissement peut être choisie parmi une découpe et une zone ayant une épaisseur inférieure à celle d’une zone qui l’entoure ;- each weakening zone can be chosen from a cut-out and a zone having a thickness less than that of a zone which surrounds it;
- chaque pièce d’amortissement peut être réalisée dans un matériau ayant une grande capacité de déformation ;- each damping part can be made of a material with a high deformation capacity;
- au moins une première pièce de couplage peut être solidarisée fixement à une pièce d’amortissement afin d’être intercalée entre cette dernière et le rail ;- at least a first coupling part can be fixedly secured to a damping part in order to be inserted between the latter and the rail;
- son armature peut comprendre plusieurs sous-parties ayant une forme convexe destinée à être orientée vers le rail et qui, pour l’une au moins d’entre elles, comprend au moins une zone d’affaiblissement et/ou une pièce d’amortissement ;- its frame may comprise several sub-parts having a convex shape intended to be oriented towards the rail and which, for at least one of them, comprises at least one weakening zone and/or one damping part ;
+ au moins une sous-partie de l’armature peut comprendre plusieurs zones d’affaiblissement ;+ at least a sub-part of the reinforcement may comprise several zones of weakness;
+ chaque sous-partie de l’armature peut comprendre une face supérieure destinée à être orientée vers le rail en étant espacée verticalement de ce dernier d’une distance supérieure à un seuil compris entre 15 mm et 27 mm.+ each sub-part of the reinforcement may include an upper face intended to be oriented towards the rail, being spaced vertically from the latter by a distance greater than a threshold of between 15 mm and 27 mm.
L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant, d’une part, un toit muni d’une première ouverture entourée, côté intérieur, d’un rail auquel est couplée une partie ouvrante logée dans cette première ouverture lorsqu’elle est en position fermée, et, d’autre part, au moins une garniture du type de celle présentée ci-avant et solidarisée au rail.The invention also proposes a vehicle, optionally of the automotive type, and comprising, on the one hand, a roof provided with a first opening surrounded, on the inside, by a rail to which is coupled an opening part housed in this first opening when 'it is in the closed position, and, on the other hand, at least one fitting of the type of that presented above and secured to the rail.
Brève description des figuresBrief description of figures
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will appear on examination of the detailed description below, and of the appended drawings, in which:
Description détaillée de l’inventionDetailed description of the invention
L’invention a notamment pour but de proposer une garniture 1 destinée à équiper et masquer une partie de la face intérieure d’un toit ouvrant 2 d’un véhicule, tout en assurant une protection contre les chocs qui est adaptable en fonction du seuil d’indice HIC devant être respecté.The object of the invention is in particular to propose a trim 1 intended to equip and mask part of the interior face of a sunroof 2 of a vehicle, while providing protection against shocks which is adaptable according to the threshold of HIC index must be respected.
Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le véhicule est de type automobile. Il s’agit, par exemple, d’une voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. En effet, une garniture 1 selon l’invention peut équiper n’importe quel véhicule comprenant un toit ouvrant, et en particulier les véhicules terrestres.In what follows, it is considered, by way of non-limiting example, that the vehicle is of the automobile type. This is, for example, a car. But the invention is not limited to this type of vehicle. Indeed, a trim 1 according to the invention can be fitted to any vehicle comprising a sunroof, and in particular land vehicles.
Sur les figures 1 à 3 la direction X est une direction dite longitudinale du véhicule, laquelle est parallèle aux côtés latéraux de ce dernier, la direction Y est une direction dite transversale du véhicule, laquelle est perpendiculaire à la direction X, et la direction Z est une direction dite verticale du véhicule, laquelle est perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y.In FIGS. 1 to 3, the X direction is a so-called longitudinal direction of the vehicle, which is parallel to the lateral sides of the latter, the Y direction is a so-called transverse direction of the vehicle, which is perpendicular to the X direction, and the Z direction is a so-called vertical direction of the vehicle, which is perpendicular to the longitudinal X and transverse Y directions.
On a schématiquement représenté sur la figure 1 une partie d’un exemple de toit ouvrant 2 d’un véhicule (ici automobile), équipée d’un exemple de réalisation d’une garniture 1 selon l’invention.There is schematically shown in Figure 1 part of an example of sunroof 2 of a vehicle (here automobile), equipped with an embodiment of a trim 1 according to the invention.
Comme illustré, le toit ouvrant 2 comprend une tôle 3 solidarisée au reste de la structure du véhicule et comprenant une première ouverture 4. Cette première ouverture 4 est entourée, côté intérieur, d’un rail 5 auquel est couplée une partie ouvrante 6 (éventuellement une vitre (ou analogue transparent)). Cette dernière (6) est logée dans la première ouverture 4 lorsqu’elle est en position fermée (illustrée sur la figure 1), et au moins partiellement sortie et/ou espacée de la première ouverture 4 lorsqu’elle est en position ouverte (non illustrée).As illustrated, the sunroof 2 comprises a sheet 3 secured to the rest of the structure of the vehicle and comprising a first opening 4. This first opening 4 is surrounded, on the inside, by a rail 5 to which is coupled an opening part 6 (possibly a pane of glass (or transparent analogue)). The latter (6) is housed in the first opening 4 when it is in the closed position (illustrated in FIG. 1), and at least partially extended and/or spaced from the first opening 4 when it is in the open position (not illustrated).
La garniture 1 comprend une pièce principale 7 et une armature 8.Trim 1 comprises a main part 7 and a frame 8.
La pièce principale 7 est réalisée en matière plastique ou synthétique légèrement amortissante afin d’amortir le choc de la tête d’un passager, présent dans l’habitacle, contre le toit. Par exemple, elle peut être réalisée en mousse polyuréthane laminée à chaud.The main part 7 is made of slightly damping plastic or synthetic material in order to cushion the impact of the head of a passenger, present in the passenger compartment, against the roof. For example, it can be made of hot-rolled polyurethane foam.
Cette pièce principale 7 comprend une seconde ouverture 9 qui est destinée à être placée sous la première ouverture 4 du toit ouvrant. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 3, cette seconde ouverture 9 est délimitée par un bord 10 qui est incurvé en direction du toit ouvrant 2.This main part 7 includes a second opening 9 which is intended to be placed under the first opening 4 of the sunroof. For example, and as illustrated without limitation in Figures 1 to 3, this second opening 9 is delimited by an edge 10 which is curved in the direction of the sunroof 2.
Comme illustré au moins partiellement sur les figures 1 et 2, l’armature 8 est solidarisée fixement à la pièce principale 7 en entourant sa seconde ouverture 9, et comprend des premières pièces de couplage 11 qui sont destinées à coopérer avec des secondes pièces de couplage 12 solidarisées fixement au rail 5, pour solidariser fixement la garniture 1 au rail 5.As illustrated at least partially in Figures 1 and 2, the armature 8 is fixedly secured to the main part 7 by surrounding its second opening 9, and comprises first coupling parts 11 which are intended to cooperate with second coupling parts 12 fixedly fastened to rail 5, to fixedly fasten trim 1 to rail 5.
Par exemple, l’armature 8 peut être solidarisée fixement à la pièce principale 7 par collage ou par une bande auto-agrippante, éventuellement de type velcro®, (afin d’être démontable).For example, the frame 8 can be fixedly attached to the main part 7 by gluing or by a hook-and-loop strip, possibly of the Velcro® type, (in order to be removable).
Egalement par exemple, ces premières 11 et secondes 12 pièces de couplage peuvent être des bandes auto-agrippantes complémentaires, éventuellement de type velcro®.Also, for example, these first 11 and second 12 coupling parts can be complementary hook-and-loop strips, optionally of the Velcro® type.
De plus, cette armature 8 comprend plusieurs zones d’affaiblissement 13 qui permettent sa déformation en cas de collision de la tête d’un passager avec la pièce principale 7 de sa garniture 1 et/ou des pièces d’amortissement 14 qui sont réalisées dans un matériau propre à amortir l’impact d’un choc de cette tête contre la pièce principale 7 de sa garniture 1.In addition, this reinforcement 8 comprises several zones of weakness 13 which allow its deformation in the event of a collision of the head of a passenger with the main part 7 of its trim 1 and/or damping parts 14 which are made in a material capable of absorbing the impact of a shock of this head against the main part 7 of its trim 1.
En d’autres termes, selon la déclinaison de l’invention choisie, l’armature 8 peut comprendre soit seulement des zones d’affaiblissement 13 permettant sa déformation en cas de collision, soit seulement des pièces d’amortissement 14, soit encore à la fois des zones d’affaiblissement 13 et des pièces d’amortissement 14.In other words, depending on the variation of the invention chosen, the armature 8 may comprise either only zones of weakness 13 allowing its deformation in the event of a collision, or only damping parts 14, or even the both weakening zones 13 and damping parts 14.
Ainsi, en jouant sur le nombre et/ou le type des zones d’affaiblissement 13 et/ou sur l’amortissement assuré par les pièces d’amortissement 14 et/ou le nombre de pièces d’amortissement 14, on peut désormais adapter l’amortissement assuré par la garniture 1 du toit ouvrant 2 en fonction des besoins (et plus précisément selon les règles sécuritaires à respecter, par exemple relatives au seuil d’indice HIC). Par exemple, les règles sécuritaires américaines imposent actuellement d’être en-dessous d’un seuil d’indice HIC égal à 1000.Thus, by playing on the number and/or the type of the weakening zones 13 and/or on the damping provided by the damping parts 14 and/or the number of damping parts 14, it is now possible to adapt the amortization provided by the trim 1 of the sunroof 2 as needed (and more specifically according to the safety rules to be observed, for example relating to the HIC index threshold). For example, American security rules currently require to be below an HIC index threshold equal to 1000.
De préférence, l’armature 8 est réalisée dans un matériau plastique souple, car cela permet de favoriser sa déformation en cas de choc. A cet effet, on peut, par exemple utiliser un plastique moulé. Cette armature 8 peut donc être avantageusement réalisée par moulage.Preferably, the armature 8 is made of a flexible plastic material, as this makes it possible to promote its deformation in the event of an impact. For this purpose, one can, for example, use a molded plastic. This frame 8 can therefore advantageously be made by molding.
Par exemple, lorsque l’on choisit d’utiliser des zones d’affaiblissement 13, chacune d’entre elles (13) peut, par exemple, être une découpe ou une zone ayant une épaisseur qui est inférieure à celle de la zone qui l’entoure. Dans l’exemple illustré non limitativement sur la figure 3 les zones d’affaiblissement 13 sont des découpes de forme triangulaire. Mais d’autres formes de nature à induire un affaiblissement peuvent être utilisées. Par ailleurs, lorsque les zones d’affaiblissement 13 sont des zones de moindre épaisseur, le pourcentage de différence d’épaisseur avec la zone environnante peut, par exemple, être compris entre 30% et 60%. Ce pourcentage peut être choisi en fonction de l’amortissement recherché.For example, when it is chosen to use zones of weakening 13, each of them (13) can, for example, be a cutout or a zone having a thickness which is less than that of the zone which 'surrounded. In the example illustrated without limitation in FIG. 3, the weakening zones 13 are cutouts of triangular shape. But other forms likely to induce a weakening can be used. Moreover, when the zones of weakening 13 are zones of less thickness, the percentage difference in thickness with the surrounding zone can, for example, be between 30% and 60%. This percentage can be chosen according to the desired damping.
Egalement par exemple, chaque pièce d’amortissement 14 peut être réalisée dans un matériau qui a une grande capacité de déformation. Dans ce cas, chaque pièce d’amortissement 14 peut, par exemple, être réalisée dans une mousse ayant une densité au moins égale à 40 g/l (comme par exemple une mousse polyuréthane ou polypropylène) ou une structure en nids d’abeilles déformable (comme par exemple une structure en nids d’abeilles extrudée en polypropylène), ou encore une couche en matière plastique nervurée (comme par exemple un matériau plastique thermodurcissable (tel que le phénoplaste) moulé par injection)).Also for example, each damping part 14 can be made of a material which has a high deformation capacity. In this case, each damping piece 14 can, for example, be made of a foam having a density at least equal to 40 g/l (such as for example a polyurethane or polypropylene foam) or a deformable honeycomb structure. (such as, for example, a honeycomb structure extruded from polypropylene), or even a layer of ribbed plastic material (such as, for example, a thermosetting plastic material (such as phenoplast) injection molded)).
On notera, comme illustré sur la figure 1, qu’au moins une première pièce de couplage 11 peut être solidarisée fixement à une pièce d’amortissement 14 afin d’être intercalée entre cette dernière (14) et le rail 5. Cette solidarisation peut par exemple se faire par collage sur la face supérieure de la pièce d’amortissement 14. Cela est avantageux, car cela évite d’avoir à définir dans l’armature 8 des zones d’accueil dédiées exclusivement aux premières pièces de couplage 11.It will be noted, as illustrated in FIG. 1, that at least a first coupling part 11 can be secured fixedly to a damping part 14 in order to be inserted between the latter (14) and the rail 5. This securing can for example be done by gluing on the upper face of the damping part 14. This is advantageous, because it avoids having to define in the frame 8 reception areas dedicated exclusively to the first coupling parts 11.
Si cela s’avère nécessaire pour obtenir une solidarisation homogène de la garniture 1 sur le rail 5 tout autour de la première ouverture 4, chaque pièce d’amortissement 14 peut comporter une première pièce de couplage 11 sur sa face supérieure. Cela n’interdit pas qu’il y ait aussi des premières pièces de couplage 11 solidarisées directement sur la face supérieure 16 de l’armature 8.If it proves to be necessary to obtain uniform attachment of the lining 1 to the rail 5 all around the first opening 4, each damping part 14 can include a first coupling part 11 on its upper face. This does not preclude there also being first coupling parts 11 secured directly to the upper face 16 of the armature 8.
On notera également, comme illustré sur les figures 1 à 3, que l’armature 8 peut comprendre plusieurs sous-parties 15 ayant une forme convexe destinée à être orientée vers le rail 5 et qui, pour l’une au moins d’entre elles (15), comprend au moins une zone d’affaiblissement 13 et/ou une pièce d’amortissement 14. On comprendra que la bosse de la sous-partie convexe 15 est érigée vers le haut et donc vers le rail 5. On comprendra aussi qu’une sous-partie convexe 15 peut comprendre soit seulement une ou plusieurs zones d’affaiblissement 13 permettant sa déformation en cas de collision, soit seulement une pièce d’amortissement 14, soit encore à la fois au moins une zone d’affaiblissement 13 et une pièce d’amortissement 14.It will also be noted, as illustrated in FIGS. 1 to 3, that the armature 8 may comprise several sub-parts 15 having a convex shape intended to be oriented towards the rail 5 and which, for at least one of them (15), comprises at least one weakening zone 13 and/or one damping part 14. It will be understood that the bump of the convex sub-part 15 is erected upwards and therefore towards the rail 5. It will also be understood that a convex sub-part 15 can comprise either only one or more weakening zones 13 allowing its deformation in the event of a collision, or only one damping part 14, or even both at least one weakening zone 13 and a damping piece 14.
Dans l’exemple illustré non limitativement sur la figure 3, la sous-partie convexe 15 comprend plusieurs zones d’affaiblissement 13 sur plusieurs de ses parois sensiblement verticales et une pièce d’amortissement 14 sur sa face supérieure (destinée à être orientée vers le rail 5). Une ou plusieurs sous-parties convexes 15 (éventuellement toutes) peuvent être dans cette situation (à multiples zones d’affaiblissement 13). On notera que le nombre de zones d’affaiblissement 13 peut éventuellement varier d’une sous-partie convexe 15 à l’autre.In the example illustrated without limitation in FIG. 3, the convex sub-part 15 comprises several weakening zones 13 on several of its substantially vertical walls and a damping part 14 on its upper face (intended to be oriented towards the track 5). One or more convex sub-portions 15 (possibly all of them) may be in this situation (with multiple weakening zones 13). It will be noted that the number of weakening zones 13 may possibly vary from one convex sub-part 15 to another.
La réalisation de zone(s) d’affaiblissement 13 sur des parois sensiblement verticales d’une sous-partie convexe 15 permet, lors de l’impact d’une tête, un aplatissement (ou écrasement) de cette sous-partie convexe 15 qui induit un amortissement du choc (ou une absorption de l’énergie du choc).The production of zone(s) of weakening 13 on substantially vertical walls of a convex sub-part 15 allows, during the impact of a head, a flattening (or crushing) of this convex sub-part 15 which induces shock absorption (or shock energy absorption).
On notera également que chaque sous-partie convexe 15 de l’armature 8 peut comprendre une face supérieure qui est destinée à être orientée vers le rail 5 en étant espacée verticalement de ce dernier (5) d’une distance qui est supérieure à un seuil compris entre 15 mm et 27 mm. Cet écart (ou jeu) participe aussi à l’amortissement assuré par la garniture 1 du toit ouvrant 2. Il peut être adapté en fonction des besoins (et plus précisément selon les règles sécuritaires à respecter, par exemple relatives au seuil d’indice HIC).It will also be noted that each convex sub-part 15 of the frame 8 may comprise an upper face which is intended to be oriented towards the rail 5 while being spaced vertically from the latter (5) by a distance which is greater than a threshold between 15mm and 27mm. This gap (or play) also participates in the damping provided by the trim 1 of the sunroof 2. It can be adapted according to the needs (and more precisely according to the safety rules to be observed, for example relating to the HIC index threshold ).
On notera également que chaque pièce d’amortissement 14 peut, par exemple, être solidarisée à la face supérieure d’une sous-partie convexe 15 ou de l’armature 8 (hors sous-partie convexe 15) par collage ou par clippage ou encore par emmanchement en force comme dans l’exemple illustré non limitativement sur la figure 3.It will also be noted that each damping piece 14 can, for example, be secured to the upper face of a convex sub-part 15 or of the reinforcement 8 (excluding the convex sub-part 15) by gluing or by clipping or even by force fitting as in the example illustrated without limitation in Figure 3.
Claims (10)
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|---|---|---|---|
| FR1904504A FR3095389B1 (en) | 2019-04-29 | 2019-04-29 | VEHICLE SUNROOF TRIM, ADAPTABLE CUSHIONING |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1904504A FR3095389B1 (en) | 2019-04-29 | 2019-04-29 | VEHICLE SUNROOF TRIM, ADAPTABLE CUSHIONING |
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| FR3095389B1 FR3095389B1 (en) | 2021-03-26 |
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ID=67875613
Family Applications (1)
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Citations (5)
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-
2019
- 2019-04-29 FR FR1904504A patent/FR3095389B1/en active Active
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3095389B1 (en) | 2021-03-26 |
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