FR3094075A1

FR3094075A1 - RADIANT PANEL

Info

Publication number: FR3094075A1
Application number: FR1902750A
Authority: FR
Inventors: Florent TANG; Samuel AHIZI; Nicolas Devienne
Original assignee: Valeo Systemes Thermiques SAS
Current assignee: Valeo Systemes Thermiques SAS
Priority date: 2019-03-18
Filing date: 2019-03-18
Publication date: 2020-09-25

Abstract

Panneau radiant (1) destiné à être installé à l’intérieur d’un habitacle (2) de véhicule, notamment automobile, le panneau radiant (1) comprenant :- une surface résistive chauffante (4) qui s’étend sur la surface du panneau radiant (1),- une première électrode (3a) et une deuxième électrode (3b) de polarité différente de la première qui s’étendent sur la surface du panneau (1) chacune entre une extrémité terminale (7a ; 7b) de connexion de l’électrode (3a ; 3b) à un réseau d’alimentation électrique et une extrémité libre (13a ; 13b), - la première électrode (3a) et la deuxième électrode (3b) s’étendant à équidistance l’une de l’autre sur une portion de contact électrique (6a ; 6b) avec la surface résistive chauffante (4), entre un premier point de contact électrique (P1 ; P2’) entre la première ou la deuxième électrode (3a ; 3b) et la surface résistive (4), et un dernier point de contact électrique (P1’ ; P2) entre la première ou la deuxième électrode (3a ; 3b) et la surface résistive (4),- les premiers et derniers points de contact (P1 ; P2 ; P1’ ; P2’) respectifs des électrodes (3a ; 3b) étant considérés dans un sens d’extension de l’électrode (3a ; 3b) depuis l’extrémité terminale (7a ; 7b) vers l’extrémité libre (13a ; 13b),caractérisé en ce qu’une distance entre le premier point de contact (P1) de la première électrode (3a) et le dernier point de contact (P1’) de la deuxième électrode (3b) est inférieure à la distance entre le premier point de contact (P1) de la première électrode (3a) et le premier point de contact (P2’) de la deuxième électrode (3b).Radiant panel (1) intended to be installed inside a passenger compartment (2) of a vehicle, in particular a motor vehicle, the radiant panel (1) comprising: - a resistive heating surface (4) which extends over the surface of the radiant panel (1), - a first electrode (3a) and a second electrode (3b) of different polarity from the first which extend on the surface of the panel (1) each between a terminal end (7a; 7b) of connection from the electrode (3a; 3b) to a power supply network and a free end (13a; 13b), - the first electrode (3a) and the second electrode (3b) extending equidistant from one of the 'another on a portion of electrical contact (6a; 6b) with the resistive heating surface (4), between a first point of electrical contact (P1; P2') between the first or the second electrode (3a; 3b) and the surface resistive (4), and a last point of electrical contact (P1 '; P2) between the first or the second electrode (3a; 3b) and the resistive surface (4), - the first and last points of contact (P1; P2; P1 ’; P2 ') respective electrodes (3a; 3b) being considered in a direction of extension of the electrode (3a; 3b) from the terminal end (7a; 7b) towards the free end (13a; 13b), characterized in that a distance between the first point of contact (P1) of the first electrode (3a) and the last point of contact (P1 ') of the second electrode (3b) is less than the distance between the first point of contact (P1) of the first electrode (3a) and the first point of contact (P2 ') of the second electrode (3b).

Description

RADIANT PANEL

Le domaine de la présente invention se rapporte aux dispositifs de chauffage d’un habitacle de véhicule, notamment automobile, et plus particulièrement aux panneaux radiants installés à l’intérieur d’un tel habitacle.The field of the present invention relates to heating devices for the passenger compartment of a vehicle, in particular an automobile, and more particularly to radiant panels installed inside such a passenger compartment.

Un panneau radiant est un dispositif comprenant généralement un circuit électrique configuré pour délivrer de la chaleur par effet Joule en alimentant avec du courant électrique des éléments résistifs. Il peut s’agir d’éléments filaires ou des revêtements surfaciques. D’après la littérature existante, le revêtement conducteur peut être par exemple une couche de peinture comprenant des particules de carbone et/ou des particules métalliques.A radiant panel is a device generally comprising an electrical circuit configured to deliver heat by the Joule effect by supplying electrical current to resistive elements. These can be wireframe elements or surface coverings. According to the existing literature, the conductive coating can be, for example, a layer of paint comprising carbon particles and/or metallic particles.

Un problème soulevé aujourd’hui est la difficulté d’obtenir un chauffage homogène sur toute la surface du panneau radiant, c’est-à-dire une température de chauffage qui ne varie pas d’un point à l’autre de la surface du panneau radiant. A cet inconvénient s’ajoutent des contraintes géométriques puisque le panneau radiant est destiné à être disposé dans différentes parties de l’habitacle (pavillon, portière, pilier, boîte à gants, etc.).A problem raised today is the difficulty of obtaining homogeneous heating over the entire surface of the radiant panel, that is to say a heating temperature which does not vary from one point to another on the surface of the radiant panel. radiant panel. Added to this drawback are geometric constraints since the radiant panel is intended to be placed in different parts of the passenger compartment (roof, door, pillar, glove box, etc.).

Plusieurs technologies de chauffage impliquant des panneaux radiants existent à l’heure actuelle. Certains fabricants proposent une technologie surfacique qui consiste à déposer une matière conductrice partiellement résistive entre deux électrodes. La puissance thermique créée par effet Joule dépend de la tension d’alimentation U ainsi que de la résistance électrique R entre les deux électrodes, et vérifie la loi : P = U²/R. La résistance R étant proportionnelle à la distance entre les deux électrodes, il est préférable de disposer les deux électrodes à une distance constante l’une de l’autre, afin d’obtenir une puissance thermique radiative homogène (et donc un confort thermique homogène) sur toute la surface du panneau radiant. En outre, l’épaisseur et la qualité de la matière conductrice doivent être homogènes sur toute la surface du panneau radiant. L’art antérieur mentionne deux configurations :Several heating technologies involving radiant panels currently exist. Some manufacturers offer surface technology which consists of depositing a partially resistive conductive material between two electrodes. The thermal power created by the Joule effect depends on the supply voltage U as well as the electrical resistance R between the two electrodes, and verifies the law: P = U²/R. The resistance R being proportional to the distance between the two electrodes, it is preferable to arrange the two electrodes at a constant distance from each other, in order to obtain a homogeneous radiative thermal power (and therefore a homogeneous thermal comfort) over the entire surface of the radiant panel. In addition, the thickness and quality of the conductive material must be homogeneous over the entire surface of the radiant panel. The prior art mentions two configurations:

Dans une première configuration, les deux électrodes sont surfaciques et agencées selon des plans parallèles entre eux et séparés d’une faible distance. La matière résistive est disposée entre les plans formés par les deux électrodes. Ce design souffre d’un inconvénient majeur : un court-circuit peut avoir lieu en cas de contact inopiné entre les deux électrodes, notamment lors du pincement accidentel de la matière résistive entre les deux électrodes. Un tel panneau radiant est donc particulièrement inadapté à l’industrie automobile qui impose des exigences en matière de sécurité.In a first configuration, the two electrodes are surface and arranged according to planes parallel to each other and separated by a small distance. The resistive material is arranged between the planes formed by the two electrodes. This design suffers from a major drawback: a short circuit can occur in the event of unexpected contact between the two electrodes, in particular during the accidental pinching of the resistive material between the two electrodes. Such a radiant panel is therefore particularly unsuitable for the automotive industry which imposes safety requirements.

Dans une deuxième configuration, une matière conductrice partiellement résistive est étirée entre deux électrodes longilignes, de manière à former une surface chauffante. Les deux électrodes alimentent en courant électrique ladite matière qui va alors émettre de la chaleur par effet Joule. Classiquement, la surface chauffante se présente sous une forme rectangulaire ayant deux petits côtés et deux grands côtés, les deux électrodes étant disposées le long des côtés les plus longs. Cette contrainte géométrique peut rendre compliquée l’intégration du panneau radiant dans différentes parties de l’habitacle. Une autre contrainte dont il faut tenir compte est, qu’aux faibles tensions, la distance entre deux électrodes est limitée par les épaisseurs maximales de matière conductrice, elles-mêmes définies par des contraintes mécaniques, de procédé, de poids et de packaging.In a second configuration, a partially resistive conductive material is stretched between two slender electrodes, so as to form a heating surface. The two electrodes supply electrical current to said material which will then emit heat by the Joule effect. Conventionally, the heating surface is in a rectangular shape having two short sides and two long sides, the two electrodes being arranged along the longer sides. This geometric constraint can complicate the integration of the radiant panel in different parts of the passenger compartment. Another constraint that must be taken into account is that, at low voltages, the distance between two electrodes is limited by the maximum thicknesses of conductive material, themselves defined by mechanical, process, weight and packaging constraints.

Dans les panneaux connus de l’état de l’art, les électrodes sont alimentées en courant sur un même côté de la surface du panneau radiant, dans une configuration d’alimentation dite à co-courant.In the panels known from the state of the art, the electrodes are supplied with current on the same side of the surface of the radiant panel, in a so-called co-current supply configuration.

Le long des électrodes se forme localement des dipôles électriques, entre les électrodes, les dipôles présentant chacun une résistance R. Chaque dipôle est alimenté en courant électrique, le courant étant distribué par les électrodes. Un dipôle émet, du fait de sa résistance R, de la chaleur par effet joule. Ainsi, le courant électrique distribué depuis l’extrémité d’alimentation de l’électrode passe dans chacun des dipôles électriquement reliés aux électrodes parallèlement les uns par rapport aux autres. Le courant ainsi distribué le long des électrodes est converti en chaleur par effet joule. Le courant étant ainsi diminué le long des électrodes, il en résulte que le potentiel électrique mesuré depuis une extrémité d’alimentation des électrodes, est décroissant le long de l’électrode.Along the electrodes electric dipoles form locally, between the electrodes, the dipoles each having a resistance R. Each dipole is supplied with electric current, the current being distributed by the electrodes. A dipole emits, due to its resistance R, heat by Joule effect. Thus, the electric current delivered from the supply end of the electrode passes through each of the dipoles electrically connected to the electrodes parallel to each other. The current thus distributed along the electrodes is converted into heat by the Joule effect. The current being thus reduced along the electrodes, it follows that the electrical potential measured from one supply end of the electrodes is decreasing along the electrode.

En particulier, dans une configuration selon l’état de l’art où les électrodes sont alimentées en courant d’un même côté de la surface du panneau radiant, la tension U le long des électrodes peut être mesurée d’un bout à l’autre du panneau, depuis le côté de la surface du panneau par lequel les électrodes sont alimentées vers le côté opposé. Il est constaté qu’une chute de tension le long de l’électrode positive (symbolisée par le signe +) s’accompagne d’une hausse de tension le long de l’électrode négative (symbolisée par le signe -), comme cela est représenté sur la . La différence de potentiel électrique V entre les électrodes diminue donc d’un côté à l’autre du panneau. Ainsi, le courant traversant la matière partiellement résistive diminue le long des électrodes et la puissance de chauffage par effet joule est réduite par une loi en carré inverse d’un côté à l’autre du panneau radiant.In particular, in a configuration according to the state of the art where the electrodes are supplied with current from the same side of the surface of the radiant panel, the voltage U along the electrodes can be measured from one end to the other side of the panel, from the side of the panel surface through which the electrodes are fed to the opposite side. It is found that a voltage drop along the positive electrode (symbolized by the + sign) is accompanied by a voltage rise along the negative electrode (symbolized by the - sign), as is represented on the . The electrical potential difference V between the electrodes therefore decreases from one side of the panel to the other. Thus, the current passing through the partially resistive material decreases along the electrodes and the heating power by Joule effect is reduced by an inverse square law from one side of the radiant panel to the other.

Ainsi, les densités de courant décroissantes sont à l’origine de baisses de potentiels électriques impactant la puissance surfacique de chauffe.Thus, the decreasing current densities are at the origin of drops in electrical potentials impacting the surface heating power.

Afin de garantir une puissance surfacique de chauffage constante, il faut compenser, les pertes de tension le long des électrodes dues à l’effet Joule. Deux solutions sont bien connues de l’homme du métier : réduire la longueur des électrodes ou accroître leur section. Cependant, la variation de section des électrodes est limitée par des contraintes visuelles ou haptiques. Les électrodes ne doivent pas nuire au design et à la qualité des éléments de décoration qui les portent. De plus, les matériaux utilisés pour la conception des électrodes, tel que le cuivre ou l’encre d’argent, sont chers et rendent la solution de l’art antérieur qui consiste à augmenter la section des électrodes onéreuse.In order to guarantee a constant surface heating power, it is necessary to compensate for voltage losses along the electrodes due to the Joule effect. Two solutions are well known to those skilled in the art: reducing the length of the electrodes or increasing their section. However, the section variation of the electrodes is limited by visual or haptic constraints. The electrodes must not harm the design and the quality of the decorative elements that carry them. In addition, the materials used for the design of the electrodes, such as copper or silver ink, are expensive and make the solution of the prior art which consists in increasing the section of the electrodes expensive.

Le but de la présente invention est de proposer un panneau radiant, destiné à équiper un véhicule, notamment automobile, qui s’affranchisse des contraintes thermiques mentionnées ci-dessus et qui permette d’obtenir une puissance thermique radiative homogène sur toute la surface du panneau radiant, sans en augmenter le coût.The object of the present invention is to propose a radiant panel, intended to equip a vehicle, in particular an automobile, which overcomes the thermal constraints mentioned above and which makes it possible to obtain a homogeneous radiant thermal power over the entire surface of the panel. radiant, without increasing the cost.

L’invention a pour objet un panneau radiant destiné à être installé à l’intérieur d’un habitacle de véhicule, notamment automobile, le panneau radiant comprenant :
- une surface résistive chauffante qui s’étend sur la surface du panneau radiant,
- une première électrode et une deuxième électrode de polarité différente de la première qui s’étendent sur la surface du panneau chacune entre une extrémité terminale de connexion de l’électrode à un réseau d’alimentation électrique et une extrémité libre,
- la première électrode et la deuxième électrode s’étendant à équidistance l’une de l’autre sur une portion de contact électrique avec la surface résistive chauffante, entre un premier point de contact électrique entre la première ou la deuxième électrode et la surface résistive, et un dernier point de contact électrique entre la première ou la deuxième électrode et la surface résistive,
- les premiers et derniers points de contact respectifs des électrodes étant considérés dans un sens d’extension de l’électrode depuis l’extrémité terminale vers l’extrémité libre,
caractérisé en ce qu’une distance entre le premier point de contact de la première électrode et le dernier point de contact de la deuxième électrode est inférieure à la distance entre le premier point de contact de la première électrode et le premier point de contact de la deuxième électrode.The subject of the invention is a radiant panel intended to be installed inside the passenger compartment of a vehicle, in particular an automobile, the radiant panel including:
- a resistive heating surface which extends over the surface of the radiant panel,
- a first electrode and a second electrode of different polarity from the first which extend over the surface of the panel each between a terminal end for connecting the electrode to an electrical power supply network and a free end,
- the first electrode and the second electrode extending equidistant from each other over a portion of electrical contact with the resistive heating surface, between a first point of electrical contact between the first or the second electrode and the resistive surface , and a last point of electrical contact between the first or the second electrode and the resistive surface,
- the respective first and last contact points of the electrodes being considered in a direction of extension of the electrode from the terminal end towards the free end,
characterized in that a distance between the first contact point of the first electrode and the last contact point of the second electrode is less than the distance between the first contact point of the first electrode and the first contact point of the second electrode.

Dans la configuration selon l’invention (configuration dite d’alimentation de la surface résistive à contre-courant), la tension U le long des électrodes peut être mesurée depuis la première extrémité de la surface résistive jusqu’à la deuxième extrémité de la surface résistive. Il est constaté qu’une chute de tension le long de l’électrode positive (symbolisée par le signe +) s’accompagne d’une chute sensiblement égale de tension le long de l’électrode négative (symbolisée par le signe -), comme cela est représenté sur la , ou inversement qu’une hausse de tension le long de l’électrode positive s’accompagne d’une hausse sensiblement égale de tension le long de l’électrode négative. La différence de potentiel électrique V entre les électrodes demeure, ainsi, sensiblement constante d’un côté à l’autre de la surface du panneau radiant. Ainsi, le courant traversant la surface résistive reste donc sensiblement constant le long des électrodes et la puissance de chauffage par effet joule est sensiblement constante d’une extrémité à l’autre de la surface résistive.In the configuration according to the invention (so-called counter-current resistive surface supply configuration), the voltage U along the electrodes can be measured from the first end of the resistive surface to the second end of the surface. resistive. It is found that a voltage drop along the positive electrode (symbolized by the + sign) is accompanied by a substantially equal voltage drop along the negative electrode (symbolized by the - sign), as this is shown on the , or conversely that a rise in voltage along the positive electrode is accompanied by a substantially equal rise in voltage along the negative electrode. The electrical potential difference V between the electrodes thus remains substantially constant from one side of the surface of the radiant panel to the other. Thus, the current passing through the resistive surface therefore remains substantially constant along the electrodes and the heating power by Joule effect is substantially constant from one end of the resistive surface to the other.

Selon une autre caractéristique de l’invention, une distance entre dernier point de contact de la première électrode et le premier point de contact de la deuxième électrode est inférieure à une distance entre le dernier point de contact de la première électrode et le dernier point de contact de la deuxième électrode.According to another characteristic of the invention, a distance between the last point of contact of the first electrode and the first point of contact of the second electrode is less than a distance between the last point of contact of the first electrode and the last point of contact of the second electrode.

Selon une autre caractéristique de l’invention, les portions de contact des électrodes s’étendent l’une par rapport à l’autre à une distance constante dite distance d’écartement et une distance entre le premier point de contact de la première électrode et le dernier point de contact de la deuxième électrode est égale à la distance d’écartement.According to another characteristic of the invention, the contact portions of the electrodes extend relative to each other at a constant distance called the separation distance and a distance between the first point of contact of the first electrode and the last contact point of the second electrode is equal to the gap distance.

Selon une autre caractéristique de l’invention, une distance entre le dernier point de contact de la première électrode et le premier point de contact de la deuxième électrode est égale à la distance d’écartement.According to another characteristic of the invention, a distance between the last point of contact of the first electrode and the first point of contact of the second electrode is equal to the spacing distance.

Selon une autre caractéristique de l’invention, la surface résistive s’étend entre la première et la deuxième électrode depuis une première extrémité de la surface résistive adjacente au premier point de contact de la première électrode et au dernier point de contact de la deuxième électrode et jusqu’à une deuxième extrémité de la surface résistive adjacente au dernier point de contact de la première électrode et au premier point de contact de la deuxième électrode.According to another characteristic of the invention, the resistive surface extends between the first and the second electrode from a first end of the resistive surface adjacent to the first contact point of the first electrode and to the last contact point of the second electrode and to a second end of the resistive surface adjacent to the last contact point of the first electrode and to the first contact point of the second electrode.

Selon une autre caractéristique de l’invention, les portions de contact sont rectilignes.According to another characteristic of the invention, the contact portions are rectilinear.

Selon une autre caractéristique de l’invention, les portions de contact sont curvilignes.According to another characteristic of the invention, the contact portions are curvilinear.

Selon une autre caractéristique de l’invention, au moins une des électrodes est longiligne.According to another characteristic of the invention, at least one of the electrodes is slender.

Selon une autre caractéristique de l’invention, les électrodes s’étendent entre leurs premiers points de contact électrique et leurs derniers points de contact électrique sur une dimension longitudinale et la surface résistive s’étend depuis la première électrode jusqu’à la deuxième électrode, dans une direction transversale, perpendiculaire à la direction longitudinale et le premier point de contact de la deuxième électrode est diamétralement opposé au premier point de contact de la première électrode par rapport à la surface résistive, selon les directions longitudinale et transversale.According to another characteristic of the invention, the electrodes extend between their first electrical contact points and their last electrical contact points over a longitudinal dimension and the resistive surface extends from the first electrode to the second electrode, in a transverse direction, perpendicular to the longitudinal direction and the first contact point of the second electrode is diametrically opposed to the first contact point of the first electrode with respect to the resistive surface, according to the longitudinal and transverse directions.

Selon une autre caractéristique de l’invention, au moins une des électrodes a une section constante sur toute la surface du panneau radiant.According to another characteristic of the invention, at least one of the electrodes has a constant section over the entire surface of the radiant panel.

Selon une autre caractéristique de l’invention, au moins une électrode comprend une portion d'alimentation s’étendant depuis l’extrémité terminale jusqu’à la portion de contact électrique.According to another characteristic of the invention, at least one electrode comprises a supply portion extending from the terminal end to the electrical contact portion.

Selon une autre caractéristique de l’invention, au moins une portion d'alimentation s'étend sur la surface du panneau radiant en entourant au moins en partie la surface résistive.According to another characteristic of the invention, at least one power supply portion extends over the surface of the radiant panel by at least partially surrounding the resistive surface.

Selon une autre caractéristique de l’invention, les électrodes et la surface résistive sont intégrées dans la surface du panneau qui forme une surface lisse.According to another characteristic of the invention, the electrodes and the resistive surface are integrated into the surface of the panel which forms a smooth surface.

Selon une autre caractéristique de l’invention, les extrémités terminales respectives des électrodes sont agencées sur un bord du panneau radiant.According to another characteristic of the invention, the respective terminal ends of the electrodes are arranged on an edge of the radiant panel.

Selon une autre caractéristique de l’invention, les extrémités terminales sont agencées sur un bord du panneau radiant, d'un même côté du panneau radiant.According to another characteristic of the invention, the terminal ends are arranged on an edge of the radiant panel, on the same side of the radiant panel.

Selon une autre caractéristique de l’invention, la surface résistive s’étend continument entre les deux électrodes sur la surface du panneau radiant.According to another characteristic of the invention, the resistive surface extends continuously between the two electrodes on the surface of the radiant panel.

Selon une autre caractéristique de l’invention, au moins une électrode est en contact électrique avec la surface résistive sur toute la longueur de sa portion de contact.According to another characteristic of the invention, at least one electrode is in electrical contact with the resistive surface over the entire length of its contact portion.

Selon une autre caractéristique de l’invention, la surface résistive comprend un film résistif.According to another characteristic of the invention, the resistive surface comprises a resistive film.

Selon une autre caractéristique de l’invention, la surface résistive comprend une matière partiellement résistive.According to another characteristic of the invention, the resistive surface comprises a partially resistive material.

Selon une autre caractéristique de l’invention, la matière partiellement résistive est de la peinture comprenant des particules de carbone et/ou des particules métalliques.According to another characteristic of the invention, the partially resistive material is paint comprising carbon particles and/or metallic particles.

Selon une autre caractéristique de l’invention, le rapport de la résistance d’une électrode par la résistance de la surface résistive est inférieur ou égal à 0,625, de préférence inférieur à 0,125.According to another characteristic of the invention, the ratio of the resistance of an electrode to the resistance of the resistive surface is less than or equal to 0.625, preferably less than 0.125.

Selon une autre caractéristique de l’invention, la surface résistive est constituée d’une pluralité d’éléments résistifs connectés aux électrodes en parallèle les uns par rapport aux autres, tels que des résistors, des fils métalliques, des filaments ou des plaques fines.According to another characteristic of the invention, the resistive surface consists of a plurality of resistive elements connected to the electrodes in parallel with respect to each other, such as resistors, metal wires, filaments or thin plates.

Selon une autre caractéristique de l’invention, le rapport de la résistance d’une électrode par la résistance de la surface résistive est inférieur ou égal à 0,625/N, de préférence inférieur à 0,125/N, N étant le nombre d’élément résistifs.According to another characteristic of the invention, the ratio of the resistance of an electrode to the resistance of the resistive surface is less than or equal to 0.625/N, preferably less than 0.125/N, N being the number of resistive elements .

Selon une autre caractéristique de l’invention, les éléments résistifs sont connectés à équidistance les uns par rapport aux autres le long des l’électrodes.According to another feature of the invention, the resistive elements are connected equidistant from each other along the electrodes.

Selon une autre caractéristique de l’invention, le panneau radiant présente une forme sensiblement rectangulaire, carré, trapézoïdale, circulaire ou toute autre forme permettant son intégration au sein de l’habitacle du véhicule.According to another characteristic of the invention, the radiant panel has a shape that is substantially rectangular, square, trapezoidal, circular or any other shape allowing it to be integrated within the passenger compartment of the vehicle.

Selon une autre caractéristique de l’invention, la surface résistive présente une forme sensiblement rectangulaire.According to another characteristic of the invention, the resistive surface has a substantially rectangular shape.

Selon une autre caractéristique de l’invention, le panneau radiant à une forme sensiblement plane.According to another characteristic of the invention, the radiant panel has a substantially flat shape.

Selon une autre caractéristique de l’invention, le panneau radiant prend la forme d’une surface concave, convexe, ou toute autre forme plus complexe.According to another characteristic of the invention, the radiant panel takes the form of a concave, convex surface, or any other more complex shape.

L’invention a également pour objet un habitacle de véhicule, notamment automobile, comprenant un panneau radiant tel que défini précédemment.The invention also relates to a vehicle interior, in particular an automobile, comprising a radiant panel as defined previously.

L’invention sera mieux comprise et d’autres détails, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d’exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels :The invention will be better understood and other details, characteristics and advantages of the invention will appear on reading the following description given by way of non-limiting example and with reference to the appended drawings in which:

représente graphiquement l’évolution des tensions le long des électrodes de polarité différentes le long d’un panneau radiant selon l’art antérieur. graphically represents the evolution of the voltages along the electrodes of different polarity along a radiant panel according to the prior art.

représente graphiquement l’évolution des tensions le long des électrodes de polarité différentes le long d’un panneau radiant selon l’invention. graphically represents the evolution of the voltages along the electrodes of different polarity along a radiant panel according to the invention.

illustre de façon schématique en vue de face un panneau radiant selon la présente invention et selon un premier mode de réalisation. schematically illustrates in front view a radiant panel according to the present invention and according to a first embodiment.

illustre en vue de face un panneau radiant selon la présente invention et selon un deuxième mode de réalisation. illustrates in front view a radiant panel according to the present invention and according to a second embodiment.

illustre une variante du panneau radiant de la [Fig.3]. illustrates a variant of the radiant panel of [Fig.3].

est une vue en coupe d’un habitacle de véhicule automobile équipé d’un panneau radiant selon la présente invention. is a sectional view of a motor vehicle interior equipped with a radiant panel according to the present invention.

Il faut noter que les figures exposent l’invention de manière détaillée pour mettre en œuvre l’invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l’invention le cas échéant.It should be noted that the figures expose the invention in detail to implement the invention, said figures can of course be used to better define the invention if necessary.

La montre un panneau radiant 1 selon un premier mode de réalisation de l’invention, destiné à être installé à l’intérieur d’un habitacle 2 de véhicule automobile. Le panneau radiant 1 comprend une surface résistive chauffante 4 qui s’étend sur la surface du panneau. Le panneau radiant 1 comprend une première électrode 3a et une deuxième électrode 3b de polarités différentes. Les première et deuxième électrodes 3a ; 3b s’étendent sur la surface du panneau radiant 1 entre une extrémité terminale 7a ; 7b respective de connexion des première et deuxième électrodes 3a ; 3b à un réseau d’alimentation électrique et une extrémité libre 13a ; 13b de l’électrode. Une extrémité libre 13a ; 13b d’une électrode 3a ; 3b est une extrémité qui ne sert pas à la connexion de l’électrode 3a ; 3b.The shows a radiant panel 1 according to a first embodiment of the invention, intended to be installed inside a passenger compartment 2 of a motor vehicle. The radiant panel 1 comprises a resistive heating surface 4 which extends over the surface of the panel. The radiant panel 1 comprises a first electrode 3a and a second electrode 3b of different polarities. The first and second electrodes 3a; 3b extend over the surface of the radiant panel 1 between a terminal end 7a; 7b respective connection of the first and second electrodes 3a; 3b to a power supply network and a free end 13a; 13b of the electrode. A free end 13a; 13b of an electrode 3a; 3b is an end which is not used for connecting electrode 3a; 3b.

Selon le mode de réalisation de la , la première électrode 3a s’étend entre un point P1 de la première électrode 3a et un point P2 de la première électrode 3a, sur une longueur L, définissant ainsi une direction longitudinale. La deuxième électrode 3b s’étend entre un point P1’ de la deuxième électrode 3b et un point P2’ de la deuxième électrode 3b, sur une longueur L, dans la même direction longitudinale. Selon le mode de réalisation de la [Fig.3], les première et deuxième électrodes 3a ; 3b s’étendent de façon rectiligne dans la direction longitudinale, sur une portion de contact 6a ; 6b respective des premières et deuxièmes électrodes 3a ; 3b avec la surface résistive chauffante 4. La distance mesurée entre les portions de contact 6a ; 6b des électrodes 3a ; 3b est constante le long desdites portions de contact 6a ; 6b. Autrement dit, les portions de contact 6a ; 6b s’étendent à équidistance l’une de l’autre sur toute leur longueur.According to the embodiment of the , the first electrode 3a extends between a point P1 of the first electrode 3a and a point P2 of the first electrode 3a, over a length L, thus defining a longitudinal direction. The second electrode 3b extends between a point P1' of the second electrode 3b and a point P2' of the second electrode 3b, over a length L, in the same longitudinal direction. According to the embodiment of [Fig.3], the first and second electrodes 3a; 3b extend straight in the longitudinal direction, over a contact portion 6a; 6b respectively of the first and second electrodes 3a; 3b with the resistive heating surface 4. The distance measured between the contact portions 6a; 6b of electrodes 3a; 3b is constant along said contact portions 6a; 6b. In other words, the contact portions 6a; 6b extend equidistant from each other over their entire length.

Le point P1 de la première électrode 3a est un premier point de contact électrique entre la première électrode 3a et la surface résistive 4 et le point P2 est un dernier point de contact électrique entre la première électrode 3a et la surface résistive 4. Les premiers et derniers points de la première électrode 3a sont considérés dans un sens d’extension de l’électrode 3a depuis son extrémité terminale 7a vers son extrémité libre 13a.Point P1 of first electrode 3a is a first point of electrical contact between first electrode 3a and resistive surface 4 and point P2 is a last point of electrical contact between first electrode 3a and resistive surface 4. The first and last points of the first electrode 3a are considered in a direction of extension of the electrode 3a from its terminal end 7a towards its free end 13a.

De même, le point P2’ de la deuxième électrode 3b est un premier point de contact électrique entre la deuxième électrode 3b et la surface résistive 4 et le point P1’ est un dernier point de contact électrique entre la deuxième électrode 3b et la surface résistive 4.Similarly, point P2' of second electrode 3b is a first point of electrical contact between second electrode 3b and resistive surface 4 and point P1' is a last point of electrical contact between second electrode 3b and resistive surface 4.

Autrement dit, lorsqu’une électrode 3a ; 3b est parcourue par un courant depuis son extrémité terminale 7a ; 7b vers son extrémité libre, un premier point de contact électrique P1 ; P2’ est un point de l’électrode 3a ; 3b qui est en premier en contact physique avec la surface résistive 4 afin d’assurer le contact électrique entre l’électrode 3a ; 3b et la surface résistive 4. Le dernier point de contact électrique P2 ; P1’ est le point de l’électrode 3a ; 3b qui est en dernier en contact physique avec la surface résistive 4. Les électrodes 3a ; 3b s’étendent entre leur premier point de contact P1 ; P2’ et leur dernier point de contact P2 ; P1’ respectifs sur une portion 6a ; 6b de l’électrode 3a ; 3b dite de contact électrique avec la surface résistive 4. Bien entendu, selon l’invention, une électrode 3a ; 3b peut être parcourue par un courant depuis son extrémité terminale 7a ; 7b vers son extrémité libre 13a ; 13b ou dans un sens inverse, les premier et dernier points P1 ; P2 ; P1’ ; P2’ de contact électriques d’une électrode 3a ; 3b étant toujours définis selon un sens d’extension de l’électrode 3a ; 3b depuis son extrémité terminale 7a ; 7b vers son extrémité libre 13a ; 13b.In other words, when an electrode 3a; 3b is traversed by a current from its terminal end 7a; 7b towards its free end, a first electrical contact point P1; P2' is a point of electrode 3a; 3b which is first in physical contact with the resistive surface 4 in order to ensure electrical contact between the electrode 3a; 3b and the resistive surface 4. The last electrical contact point P2; P1' is the point of electrode 3a; 3b which is last in physical contact with the resistive surface 4. The electrodes 3a; 3b extend between their first point of contact P1; P2' and their last point of contact P2; P1' respectively on a portion 6a; 6b of electrode 3a; 3b called electrical contact with the resistive surface 4. Of course, according to the invention, an electrode 3a; 3b can be traversed by a current from its terminal end 7a; 7b towards its free end 13a; 13b or in the opposite direction, the first and last points P1; P2; P1’; P2′ of electrical contact of an electrode 3a; 3b always being defined according to a direction of extension of the electrode 3a; 3b from its terminal end 7a; 7b towards its free end 13a; 13b.

Conformément à l’invention, une distance entre le premier point de contact P1 de la première électrode 3a et le dernier point de contact P1’ de la deuxième électrode 3b est inférieure à la distance entre le premier point de contact P1 de la première électrode 3a et le premier point de contact P2’ de la deuxième électrode 3b. De même, dans le mode de réalisation de la , une distance entre dernier point de contact P2 de la première électrode 3a et le premier point de contact P2’ de la deuxième électrode 3b est inférieure à une distance entre le dernier point de contact P2 de la première électrode 3a et le dernier point de contact P1‘ de la deuxième électrode 3b. Les portions de contact 6a ; 6b des électrodes 3a ; 3b s’étendent l’une par rapport à l’autre à une distance D constante dite distance d’écartement D et une distance entre le premier point de contact P1 de la première électrode 3a et le dernier point de contact P1’ de la deuxième électrode 3b est égale à la distance d’écartement D. De même, une distance entre le dernier point de contact P2 de la première électrode 3a et le premier point de contact P2’ de la deuxième électrode 3b est égale à la distance d’écartement D.According to the invention, a distance between the first contact point P1 of the first electrode 3a and the last contact point P1' of the second electrode 3b is less than the distance between the first contact point P1 of the first electrode 3a and the first contact point P2' of the second electrode 3b. Similarly, in the embodiment of the , a distance between the last point of contact P2 of the first electrode 3a and the first point of contact P2' of the second electrode 3b is less than a distance between the last point of contact P2 of the first electrode 3a and the last point of contact P1' of the second electrode 3b. The contact portions 6a; 6b of electrodes 3a; 3b extend relative to each other at a constant distance D called spacing distance D and a distance between the first contact point P1 of the first electrode 3a and the last contact point P1' of the second electrode 3b is equal to the spacing distance D. Similarly, a distance between the last contact point P2 of the first electrode 3a and the first contact point P2' of the second electrode 3b is equal to the spacing distance D.

Dans le premier mode de réalisation de la , la surface résistive 4 s’étend sur la surface du panneau radiant 1, entre la première électrode 3a et la deuxième électrode 3b, dans la direction longitudinale, depuis le point P1 ; P1’ jusqu’au point P2 ; P2’ des portions de contact 6a ; 6b de chacune des électrodes 3a ; 3b. Dans le mode de réalisation selon la [Fig.3], la surface résistive 4 est donc délimitée dans la direction longitudinale par les droites en pointillés représentées sur la [Fig.3], sur une dimension L. La surface résistive est aussi délimitée dans la direction transversale par les électrodes 3a ; 3b. En effet, la surface résistive 4 s’étend depuis la première électrode 3a jusqu’à la deuxième électrode 3b, dans une direction transversale, perpendiculaire à la direction longitudinale. Ainsi, le point P2’ de la deuxième électrode 3b est diamétralement opposé au point P1 de la première électrode 3a par rapport à la surface résistive 4, selon les directions longitudinale et transversale.In the first embodiment of the , the resistive surface 4 extends over the surface of the radiant panel 1, between the first electrode 3a and the second electrode 3b, in the longitudinal direction, from the point P1; P1' to point P2; P2' of the contact portions 6a; 6b of each of the electrodes 3a; 3b. In the embodiment according to [Fig.3], the resistive surface 4 is therefore delimited in the longitudinal direction by the dotted lines shown in [Fig.3], over a dimension L. The resistive surface is also delimited in the transverse direction by the electrodes 3a; 3b. Indeed, the resistive surface 4 extends from the first electrode 3a to the second electrode 3b, in a transverse direction, perpendicular to the longitudinal direction. Thus, point P2' of second electrode 3b is diametrically opposite point P1 of first electrode 3a relative to resistive surface 4, in the longitudinal and transverse directions.

Dans le mode de réalisation de la , la surface résistive 4 s’étend le long des électrodes 3a ; 3b, depuis une première extrémité 141 de la surface résistive 4 adjacente au premier point de contact P1 de la première électrode et au dernier point de contact P1’ de la deuxième électrode et jusqu’à une deuxième extrémité 142 de la surface résistive 4 adjacente au dernier point de contact P2 de la première électrode et au premier point de contact P2’ de la deuxième électrode.In the embodiment of the , the resistive surface 4 extends along the electrodes 3a; 3b, from a first end 141 of the resistive surface 4 adjacent to the first contact point P1 of the first electrode and to the last contact point P1' of the second electrode and to a second end 142 of the resistive surface 4 adjacent to the last point of contact P2 of the first electrode and at the first point of contact P2' of the second electrode.

Dans le mode de réalisation selon la , la surface résistive 4 couvre l’aire d’un rectangle sur la surface du panneau radiant 1. Le point P1 de la première électrode 3a est adjacent à un angle du rectangle par lequel passe une diagonale dudit rectangle. Le point P2’ de la deuxième électrode 3b est, conformément à l’invention, adjacent à l’autre angle du rectangle par lequel passe ladite diagonale. La surface résistive 4 comprend ainsi un premier côté 4a de contact électrique entre la surface résistive 4 et l’électrode 3a et un deuxième côté 4b de contact électrique entre la surface résistive 4 et l’électrode 3b, le premier côté étant délimité par la première électrode 3a et le deuxième côté étant délimité par la deuxième électrode 3b. Une telle forme géométrique rectangulaire couverte par la surface résistive 4 n’est cependant pas limitative, et celle-ci peut prendre toute autre forme géométrique conforme à l’invention.In the embodiment according to , the resistive surface 4 covers the area of a rectangle on the surface of the radiant panel 1. The point P1 of the first electrode 3a is adjacent to a corner of the rectangle through which a diagonal of said rectangle passes. Point P2' of second electrode 3b is, in accordance with the invention, adjacent to the other corner of the rectangle through which said diagonal passes. The resistive surface 4 thus comprises a first side 4a of electrical contact between the resistive surface 4 and the electrode 3a and a second side 4b of electrical contact between the resistive surface 4 and the electrode 3b, the first side being delimited by the first electrode 3a and the second side being delimited by the second electrode 3b. Such a rectangular geometric shape covered by the resistive surface 4 is however not limiting, and it can take any other geometric shape in accordance with the invention.

Dans le mode de réalisation selon la , les électrodes 3a ; 3b s’étendent chacune selon la direction longitudinale, sur une longueur L. Les électrodes 3a ; 3b s’étendent selon la direction transversale sur une largeur Z. Les électrodes 3a ; 3b sont sensiblement longilignes, c'est-à-dire que leur longueur L est au moins égale à 20 fois leur largeur Z, de préférence au moins égale à 50 fois leur largeur Z ou au moins égale à 100 fois largeur Z.In the embodiment according to , the electrodes 3a; 3b each extend in the longitudinal direction, over a length L. The electrodes 3a; 3b extend in the transverse direction over a width Z. The electrodes 3a; 3b are substantially slender, that is to say their length L is at least equal to 20 times their width Z, preferably at least equal to 50 times their width Z or at least equal to 100 times their width Z.

Dans le mode de réalisation selon la , les électrodes 3a ; 3b et la surface résistive 4 sont intégrées dans la surface du panneau radiant 1 qui forme ainsi une surface lisse. Alternativement, les électrodes 3a ; 3b sont appliquées sur la surface résistive 4.In the embodiment according to , the electrodes 3a; 3b and the resistive surface 4 are integrated into the surface of the radiant panel 1 which thus forms a smooth surface. Alternatively, the electrodes 3a; 3b are applied to the resistive surface 4.

Les électrodes 3a ; 3b ont une épaisseur E1. L’épaisseur E1 correspond à la dimension perpendiculaire aux dimensions longitudinales et transversales. L’épaisseur E1 des électrodes 3a ; 3b est négligeable par rapport aux dimensions longitudinale L et transversale.The electrodes 3a; 3b have a thickness E1. The thickness E1 corresponds to the dimension perpendicular to the longitudinal and transverse dimensions. The thickness E1 of the electrodes 3a; 3b is negligible compared to the longitudinal L and transverse dimensions.

Les électrodes 3a ; 3b comprennent une portion d'alimentation 5a ; 5b s’étendant depuis l’extrémité terminale respective 7a ; 7b des première et deuxième électrodes 3a ; 3b jusqu’à la portion de contact électrique respective 6a ; 6b des première et deuxième électrodes 3a ; 3b. Comme cela est visible sur la , la portion d'alimentation 5a de la première électrode 3a s'étend sur la surface du panneau radiant 1 en entourant au moins en partie la surface résistive 4. Dans le mode de réalisation selon la [Fig.3], la portion d’alimentation 5a s’étend depuis le point P1 jusqu’à l’extrémité terminale 7a. De la même manière, la portion d’alimentation 5b de la deuxième électrode 3b s’étend depuis le point P2’ jusqu’à l’extrémité terminale 7b. Dans ce mode de réalisation, l’épaisseur des portions d’alimentation 5a ; 5b est supérieure à l’épaisseur E1 de la portion de contact 6a ; 6b des électrodes 3a ; 3b. De préférence, une section des électrodes 3a ; 3b, c’est-à-dire la surface des électrodes 3a ; 3b en coupe dans un plan perpendiculaire à la surface du panneau radiant 1 est constante sur toute la surface dudit panneau 1. Cependant, la section des électrodes 3a ; 3b peut, selon d’autres modes de réalisation, varier d’une d’électrode à l’autre. Egalement, la section d’une électrode 3a ; 3b pourra varier sur la longueur de ladite électrode 3a ; 3b.The electrodes 3a; 3b include a supply portion 5a; 5b extending from the respective terminal end 7a; 7b of the first and second electrodes 3a; 3b to the respective electrical contact portion 6a; 6b of the first and second electrodes 3a; 3b. As can be seen on the , the supply portion 5a of the first electrode 3a extends over the surface of the radiant panel 1 by at least partially surrounding the resistive surface 4. In the embodiment according to [Fig.3], the portion of supply 5a extends from point P1 to terminal end 7a. In the same way, supply portion 5b of second electrode 3b extends from point P2' to terminal end 7b. In this embodiment, the thickness of the feed portions 5a; 5b is greater than the thickness E1 of the contact portion 6a; 6b of electrodes 3a; 3b. Preferably, a section of the electrodes 3a; 3b, that is to say the surface of the electrodes 3a; 3b in section in a plane perpendicular to the surface of the radiant panel 1 is constant over the entire surface of said panel 1. However, the section of the electrodes 3a; 3b can, according to other embodiments, vary from one electrode to another. Also, the section of an electrode 3a; 3b may vary along the length of said electrode 3a; 3b.

Dans le mode de réalisation selon la , les extrémités terminales 7a ; 7b comprennent une cosse 8a ; 8b de connexion à un réseau d’alimentation électrique. Alternativement, la connexion des électrodes 7a ; 7b au réseau peut être réalisée à travers une soudure, un collage ou un bouton pression serti. Les extrémités terminales 7a ; 7b sont agencées sur un bord 9 du panneau radiant 1, de manière avantageuse d'un même côté du panneau radiant 1. Un tel agencement permet de faciliter la connexion du panneau 1 au réseau électrique, et donc l'intégration du panneau 1 dans le véhicule.In the embodiment according to , the terminal ends 7a; 7b include a terminal 8a; 8b connection to a power supply network. Alternatively, the connection of the electrodes 7a; 7b to the network can be achieved through welding, gluing or crimped snap. The terminal ends 7a; 7b are arranged on an edge 9 of the radiant panel 1, advantageously on the same side of the radiant panel 1. Such an arrangement facilitates the connection of the panel 1 to the electrical network, and therefore the integration of the panel 1 in the vehicle.

Le panneau radiant 1 comprend un support 11 porteur ou intégrateur des électrodes 3a ; 3b et de la surface résistive 4. Le support 11 est une plaque de forme sensiblement plane. Selon d’autres modes de réalisation, la plaque peut prendre toute autre forme et notamment présenter des reliefs, afin de faciliter l’intégration du panneau 1 dans l’habitacle 2 du véhicule. Le support 11 est constitué d’un matériau isolant électrique et thermique, tel qu’un tissu, un non-tissé ou du liège.The radiant panel 1 comprises a support 11 carrying or integrating the electrodes 3a; 3b and the resistive surface 4. The support 11 is a plate of substantially flat shape. According to other embodiments, the plate can take any other form and in particular have reliefs, in order to facilitate the integration of the panel 1 into the passenger compartment 2 of the vehicle. The support 11 is made of an electrical and thermal insulating material, such as a fabric, a non-woven or cork.

Le courant électrique alimentant la surface résistive 4 par l’intermédiaire des électrodes 3a ; 3b, est converti en chaleur par effet joule. La chaleur est émise par la surface du panneau 1 vers l’habitacle 2 du véhicule dans lequel est installé le panneau radiant 1.The electric current supplying the resistive surface 4 via the electrodes 3a; 3b, is converted into heat by the Joule effect. The heat is emitted by the surface of the panel 1 towards the passenger compartment 2 of the vehicle in which the radiant panel 1 is installed.

Un verni isolant 12 électrique peut être appliqué sur les électrodes 3a ; 3b et la surface résistive 4, pour isoler électriquement les électrodes 3a ; 3b et la surface résistive 4 de l’environnement de l’habitacle 2. Les électrodes 3a ; 3b et la surface résistive 4 sont ainsi pris en sandwich entre le verni 12 et le support 11 et sont isolés électriquement, du côté de l’habitacle 2 par le verni isolant et de l’autre côté par le support 11.An electrically insulating varnish 12 can be applied to the electrodes 3a; 3b and the resistive surface 4, to electrically insulate the electrodes 3a; 3b and the resistive surface 4 of the cabin environment 2. The electrodes 3a; 3b and the resistive surface 4 are thus sandwiched between the varnish 12 and the support 11 and are electrically insulated, on the side of the passenger compartment 2 by the insulating varnish and on the other side by the support 11.

La surface résistive 4 comprend une matière au moins partiellement résistive. Dans le mode de réalisation de la , la surface résistive 4 s’étend continument entre les deux électrodes 3a ; 3b sur la surface du panneau radiant 1. La surface résistive 4 est par exemple constituée d’un film résistif. La matière conductrice partiellement résistive pourra par exemple être appliquée tel un revêtement sur le support 11, formant ainsi un film résistif sur le support 11. Selon le mode de réalisation de la [Fig.3], la matière au moins partiellement résistive est constituée d’un revêtement électriquement conducteur. Le support 11 est ainsi recouvert du revêtement électriquement conducteur, déposé en film sur la surface du panneau 1, et dans lequel des électrodes 3a ; 3b sont par exemple intégrées. Le revêtement est avantageusement d’épaisseur homogène. Dans le mode de réalisation de la [Fig.3], le revêtement a une épaisseur E2. En effet, afin d’obtenir une densité de puissance surfacique constante permettant d’atteindre un confort homogène, il est nécessaire d’avoir une résistance équivalente constante entre l’électrode de polarité + 3a et l’électrode de polarité – 3b sur toute la surface du panneau radiant 1.The resistive surface 4 comprises an at least partially resistive material. In the embodiment of the , the resistive surface 4 extends continuously between the two electrodes 3a; 3b on the surface of the radiant panel 1. The resistive surface 4 consists for example of a resistive film. The partially resistive conductive material could for example be applied as a coating on the support 11, thus forming a resistive film on the support 11. According to the embodiment of [Fig.3], the at least partially resistive material consists of an electrically conductive coating. Support 11 is thus covered with the electrically conductive coating, deposited as a film on the surface of panel 1, and in which electrodes 3a; 3b are for example integrated. The coating is advantageously of uniform thickness. In the embodiment of [Fig.3], the coating has a thickness E2. In fact, in order to obtain a constant surface power density making it possible to achieve homogeneous comfort, it is necessary to have a constant equivalent resistance between the electrode with polarity + 3a and the electrode with polarity – 3b over the entire surface of the radiant panel 1.

Le revêtement électriquement conducteur peut être par exemple une couche de peinture comprenant des particules de carbone et/ou des particules métalliques.The electrically conductive coating may for example be a layer of paint comprising carbon particles and/or metal particles.

Les électrodes 3a ; 3b pourront être mise en contact électrique avec la matière conductrice, par exemple par sérigraphie ou par collage. Des exemples de matériaux pour la fabrication des électrodes 3a ; 3b sont notamment l’argent, l’encre d’argent ou des alliages tels que le nichrome. D’autres exemples de techniques de mise en contact des électrodes 3a ; 3b avec la matière conductrice sont l’impression, la couture ou le tricot. Dans le mode de réalisation de la , les électrodes 3a ; 3b sont appliquées sur la matière conductrice. Néanmoins, elles pourront aussi être intégrées dans la matière conductrice. Alternativement, les électrodes 3a ; 3b peuvent être appliquées sous la matière conductrice, en particulier les électrodes 3a ; 3b peuvent être intégrées dans le support 11.The electrodes 3a; 3b may be brought into electrical contact with the conductive material, for example by screen printing or by gluing. Examples of materials for the manufacture of electrodes 3a; 3b are in particular silver, silver ink or alloys such as nichrome. Other examples of techniques for bringing the electrodes 3a into contact; 3b with the conductive material are printing, sewing or knitting. In the embodiment of the , the electrodes 3a; 3b are applied to the conductive material. However, they can also be integrated into the conductive material. Alternatively, the electrodes 3a; 3b can be applied under the conductive material, in particular the electrodes 3a; 3b can be integrated into support 11.

Chacune des électrodes 3a ; 3b est reliée à un réseau d’alimentation électrique du véhicule apte à délivrer un courant électrique d’une intensité I et une tension V appliquée entre la première électrode 3a et la deuxième électrode 3b. Les électrodes 3a ; 3b sont ainsi configurées pour alimenter en courant électrique le revêtement conducteur et ainsi procurer de la chaleur par effet Joule.Each of the electrodes 3a; 3b is connected to an electric power supply network of the vehicle able to deliver an electric current of an intensity I and a voltage V applied between the first electrode 3a and the second electrode 3b. The electrodes 3a; 3b are thus configured to supply electrical current to the conductive coating and thus provide heat by the Joule effect.

En particulier, pour des faibles tensions, la distance entre les deux électrodes 3a ; 3b est limitée par les épaisseurs maximales de revêtement définie par des contraintes mécaniques, de procédé, de poids et de packaging.In particular, for low voltages, the distance between the two electrodes 3a; 3b is limited by the maximum coating thicknesses defined by mechanical, process, weight and packaging constraints.

Dans le mode de réalisation selon la , le rapport de la résistance R1 d’une électrode 3a ; 3b par la résistance R2 de la surface résistive 4 est inférieur ou égal à 0,625, de préférence inférieur à 0,125. Un tel rapport de valeurs de résistances permet d’obtenir un bon compromis entre la puissance de chauffe délivrée par le panneau radiant 1 et une puissance thermique radiative homogène sur la surface du panneau radiant 1. La résistance R1 d’une électrode 3a ; 3b est définie en fonction de la résistivité ρ1 du matériau utilisé pour la fabrication d’une électrode par la formule suivante :In the embodiment according to , the ratio of the resistance R1 of an electrode 3a; 3b by the resistance R2 of the resistive surface 4 is less than or equal to 0.625, preferably less than 0.125. Such a ratio of resistance values makes it possible to obtain a good compromise between the heating power delivered by the radiant panel 1 and a homogeneous radiative thermal power on the surface of the radiant panel 1. The resistance R1 of an electrode 3a; 3b is defined according to the resistivity ρ1 of the material used for the manufacture of an electrode by the following formula:

La résistance R2 de la surface résistive 4 est définie en fonction de la résistivité ρ2 du matériau utilisé pour la fabrication de la surface résistive par la formule suivante :The resistance R2 of the resistive surface 4 is defined as a function of the resistivity ρ2 of the material used for manufacturing the resistive surface by the following formula:

La montre un panneau radiant 1 selon un deuxième mode de réalisation. Ce deuxième mode de réalisation diffère du premier mode de réalisation en ce que la surface résistive 4 est constituée d’une pluralité d’éléments résistifs N1 ; N2 ; N3 ; N4 ; N5, tels que des résistors, des fils métalliques, des filaments, des plaques fines. Les éléments résistifs sont connectés aux électrodes (3a ; 3b) en parallèle les uns par rapport aux autres.The shows a radiant panel 1 according to a second embodiment. This second embodiment differs from the first embodiment in that the resistive surface 4 consists of a plurality of resistive elements N1; N2; N3; N4; N5, such as resistors, metal wires, filaments, thin plates. The resistive elements are connected to the electrodes (3a; 3b) in parallel with each other.

La surface résistive 4 constitue ainsi une surface constituée de N élément physiquement distincts résistifs N1 ; N2 ; N3 ; N4 ; N5 les uns par rapport aux autres et s’étend ainsi, selon la direction longitudinale, discrètement entre les deux électrodes 3a ; 3b, sur la surface du panneau radiant 1. Les éléments résistifs N1 ; N2 ; N3 ; N4 ; N5 pris ensembles sont ainsi assimilables à une surface résistive 4.The resistive surface 4 thus constitutes a surface made up of N physically distinct resistive elements N1; N2; N3; N4; N5 relative to each other and thus extends, in the longitudinal direction, discreetly between the two electrodes 3a; 3b, on the surface of the radiant panel 1. The resistive elements N1; N2; N3; N4; N5 taken together are thus comparable to a resistive surface 4.

Selon ce deuxième mode de réalisation, le rapport de la résistance R1 d’une électrode 3a ; 3b par la résistance R2’ de la surface résistive 4 est inférieur ou égal à 0,625/N, de préférence inférieur à 0,125/N, N étant le nombre d’élément résistifs. Un tel rapport permet d’obtenir un bon compromis entre la puissance de chauffe délivrée par le panneau radiant 1 et une puissance thermique radiative homogène sur la surface du panneau radiant 1. Tel que représenté sur la , chaque élément résistif N1 ; N2 ; N3 ; N4 ; N5 s’étend sur une longueur D et a une section S qui correspond à la largeur de l’élément résistif multiplié par son épaisseur.According to this second embodiment, the ratio of the resistance R1 of an electrode 3a; 3b by resistance R2' of resistive surface 4 is less than or equal to 0.625/N, preferably less than 0.125/N, N being the number of resistive elements. Such a ratio makes it possible to obtain a good compromise between the heating power delivered by the radiant panel 1 and a homogeneous radiative thermal power on the surface of the radiant panel 1. As shown in the , each resistive element N1; N2; N3; N4; N5 extends over a length D and has a section S which corresponds to the width of the resistive element multiplied by its thickness.

Selon ce mode de réalisation, la résistance R2’ de la surface résistive 4 est définie par la résistivité ρ2 du matériau utilisé pour la fabrication de la surface résistive par la formule suivante :According to this embodiment, the resistance R2' of the resistive surface 4 is defined by the resistivity ρ2 of the material used for manufacturing the resistive surface by the following formula:

Les éléments résistifs N1 ; N2 ; N3 ; N4 ; N5 sont avantageusement connectés à équidistance les uns par rapport aux autres le long de l’électrode 3a ; 3b. Une telle configuration permet d’obtenir une puissance thermique radiative encore plus homogène sur toute la surface du panneau radiant 1.The resistive elements N1; N2; N3; N4; N5 are advantageously connected equidistant from each other along the electrode 3a; 3b. Such a configuration makes it possible to obtain an even more homogeneous radiant thermal power over the entire surface of the radiant panel 1.

La représente une variante du premier mode de réalisation où les portions de contacts 6a ; 6b sont curvilignes.The represents a variant of the first embodiment where the contact portions 6a; 6b are curvilinear.

Le panneau radiant 1 peut présenter une forme générale non-rectangulaire. De telles variations dans la forme générale du panneau 1 permettent de s’adapter à différentes géométries au sein de l’habitacle 2 du véhicule, comme la géométrie d’une portière, tout en optimisant la surface de l’habitacle 2 couverte par le panneau radiant 1. Ainsi, le panneau radiant 1 selon l’invention peut prendre toute forme générale, par exemple trapézoïdale, circulaire ou toute autre forme permettant son intégration au sein de l’habitacle 2 du véhicule.The radiant panel 1 may have a generally non-rectangular shape. Such variations in the general shape of the panel 1 make it possible to adapt to different geometries within the passenger compartment 2 of the vehicle, such as the geometry of a door, while optimizing the surface of the passenger compartment 2 covered by the panel radiant 1. Thus, the radiant panel 1 according to the invention can take any general shape, for example trapezoidal, circular or any other shape allowing its integration within the passenger compartment 2 of the vehicle.

Par ailleurs, il est possible de prévoir que le support 11 présente un ou plusieurs trous (non représentés) de forme et dimension variables suivant la zone de l’habitacle 2 dans lequel le panneau radiant 1 est intégré. Le ou les trous créent ainsi une ouverture facilitant l’intégration d’une fonction autre que le chauffage. Dans ce cas, selon le premier mode de réalisation, la surface résistive 4 s’étend continument entre les électrodes 3a ; 3b et autour des trous.Furthermore, it is possible to provide that the support 11 has one or more holes (not shown) of variable shape and size depending on the area of the passenger compartment 2 in which the radiant panel 1 is integrated. The hole(s) thus create an opening facilitating the integration of a function other than heating. In this case, according to the first embodiment, the resistive surface 4 extends continuously between the electrodes 3a; 3b and around the holes.

Dans les modes de réalisation selon les figures 3, 4 et 5, le panneau radiant 1 prend une forme sensiblement plane. Cependant, dans d’autres modes de réalisation non-représentés, le panneau radiant 1 peut prendre la forme d’une surface concave, convexe, ou toute autre forme plus complexe facilitant son intégration au sein de l’habitacle 2 du véhicule.In the embodiments according to Figures 3, 4 and 5, the radiant panel 1 takes on a substantially flat shape. However, in other embodiments not shown, the radiant panel 1 can take the form of a concave, convex surface, or any other more complex shape facilitating its integration within the passenger compartment 2 of the vehicle.

Grâce à la configuration selon le mode de réalisation de la , où les portions de contact 6a ; 6b des électrodes sont alimentées en courant par des côtés opposés de la surface du panneau radiant 1 (configuration dite d’alimentation à contre-courant), la tension U le long des électrodes 3a ; 3b peut être mesurée d’une extrémité 0 à une extrémité L de la surface résistive 4. Il est constaté qu’une chute de tension sur une dimension L, le long de l’électrode positive 3a (symbolisée par le signe +) s’accompagne d’une chute sensiblement égale de tension sur la dimension L le long de l’électrode négative 3b (symbolisée par le signe -), comme cela est représenté sur la [Fig.2]. La différence de potentiel électrique V entre les électrodes demeure, ainsi, sensiblement constante d’un côté à l’autre de la surface du panneau radiant. Ainsi, contrairement à ce qui est représenté sur la [Fig.1], le courant traversant la surface résistive reste donc sensiblement constant le long des électrodes 3a ; 3b et la puissance de chauffage par effet joule est sensiblement constante d’un côté à l’autre de la surface du panneau radiant 1.Thanks to the configuration according to the embodiment of the , where the contact portions 6a; 6b of the electrodes are supplied with current by opposite sides of the surface of the radiant panel 1 (so-called counter-current supply configuration), the voltage U along the electrodes 3a; 3b can be measured from an end 0 to an end L of the resistive surface 4. It is found that a voltage drop on a dimension L, along the positive electrode 3a (symbolized by the sign +) is accompanied by a substantially equal drop in voltage on the dimension L along the negative electrode 3b (symbolized by the sign -), as shown in [Fig.2]. The electrical potential difference V between the electrodes thus remains substantially constant from one side of the surface of the radiant panel to the other. Thus, contrary to what is shown in [Fig.1], the current passing through the resistive surface therefore remains substantially constant along the electrodes 3a; 3b and the heating power by Joule effect is substantially constant from one side to the other of the surface of the radiant panel 1.

La illustre un exemple d’intégration de panneaux radiants 1 tels que décrits précédemment dans un habitacle 2 d’un véhicule automobile. Les panneaux radiants 1 sont répartis dans l'habitacle 2 pour générer localement de la chaleur en direction des zones destinées à être occupées par un ou plusieurs usagers du véhicule automobile. Selon l’exemple de réalisation illustré par la [Fig.6], les panneaux radiants 1 sont placés sur différentes surfaces intérieures de l'habitacle 2, telles que le pavillon du véhicule, les montants des vitres, une partie basse de la planche de bord telle que la cave à pieds, ou encore les dossiers des sièges. Bien entendu, d’autres surfaces intérieures pourraient être équipées de panneaux radiants selon la configuration de l’habitacle 2 et/ou selon les besoins des usagers du véhicule, telles que le plancher du véhicule ou les parois des portes. Par surfaces intérieures, on entend des surfaces tournées vers les zones de l’habitacle 2 occupées par les usagers, dont notamment des zones de contact entre une surface de l’habitacle et l’usager, tel qu’un siège ou un appui tête.The illustrates an example of integration of radiant panels 1 as described previously in a passenger compartment 2 of a motor vehicle. The radiant panels 1 are distributed in the passenger compartment 2 to locally generate heat in the direction of the areas intended to be occupied by one or more users of the motor vehicle. According to the embodiment illustrated by [Fig.6], the radiant panels 1 are placed on various interior surfaces of the passenger compartment 2, such as the roof of the vehicle, the amounts of the windows, a lower part of the dashboard board such as the footwell, or even the seat backs. Of course, other interior surfaces could be equipped with radiant panels according to the configuration of the passenger compartment 2 and/or according to the needs of the users of the vehicle, such as the floor of the vehicle or the walls of the doors. By interior surfaces, we mean surfaces facing the areas of the passenger compartment 2 occupied by the users, including in particular areas of contact between a surface of the passenger compartment and the user, such as a seat or a headrest.

Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur. En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique.Of course, the characteristics, the variants and the different embodiments of the invention can be associated with each other, according to various combinations, insofar as they are not incompatible or exclusive of each other. In particular, variants of the invention may be imagined comprising only a selection of characteristics described below in isolation from the other characteristics described, if this selection of characteristics is sufficient to confer a technical advantage or to differentiate the invention from to the state of the prior art. In particular, all the variants and all the embodiments described can be combined with each other if nothing prevents this combination from a technical point of view.

Claims

Radiant panel (1) intended to be installed inside a passenger compartment (2) of a vehicle, in particular a motor vehicle, the radiant panel (1) comprising:
- a resistive heating surface (4) which extends over the surface of the radiant panel (1),
- a first electrode (3a) and a second electrode (3b) of different polarity from the first which extend over the surface of the panel (1) each between a terminal end (7a; 7b) for connection of the electrode (3a 3b) to an electrical power supply network and a free end (13a; 13b),
- the first electrode (3a) and the second electrode (3b) extending equidistant from each other on a portion of electrical contact (6a; 6b) with the resistive heating surface (4), between a first point of electrical contact (P1; P2') between the first or the second electrode (3a; 3b) and the resistive surface (4), and a last point of electrical contact (P1'; P2) between the first or the second electrode ( 3a; 3b) and the resistive surface (4),
- the respective first and last contact points (P1; P2; P1';P2') of the electrodes (3a; 3b) being considered in a direction of extension of the electrode (3a; 3b) from the terminal end ( 7a; 7b) towards the free end (13a; 13b),
characterized in that a distance between the first contact point (P1) of the first electrode (3a) and the last contact point (P1') of the second electrode (3b) is less than the distance between the first point of contact (P1) of the first electrode (3a) and the first contact point (P2') of the second electrode (3b).

Panel (1) according to the preceding claim, in which the resistive surface (4) extends between the first and the second electrode (3a; 3b) from a first end (141) of the resistive surface (4) adjacent to the first point contact point (P1) of the first electrode (3a) and to the last contact point (P1') of the second electrode (3b) and up to a second end (142) of the resistive surface (4) adjacent to the last point contact point (P2) of the first electrode (3a) and at the first contact point (P2) of the second electrode (3b).

Panel (1) according to one of the preceding claims, in which the contact portions (6a; 6b) are curvilinear.

Panel (1) according to one of the preceding claims, in which the electrodes (3a; 3b) extend between their first electrical contact points (P1; P2') and their last electrical contact points (P1'; P2) on a longitudinal dimension and the resistive surface (4) extends from the first electrode (3a) to the second electrode (3b), in a transverse direction, perpendicular to the longitudinal direction and the first contact point (P2' ) of the second electrode (3b) is diametrically opposed to the first contact point (P1) of the first electrode (3a) relative to the resistive surface (4), in the longitudinal and transverse directions.

Panel (1) according to one of the preceding claims, in which the terminal ends (7a; 7b) are arranged on an edge (9) of the radiant panel (1), on the same side of the radiant panel (1).

Panel (1) according to one of the preceding claims, in which the resistive surface (4) extends continuously between the two electrodes (3a; 3b) on the surface of the radiant panel (1).

Panel (1) according to the preceding claim, in which the ratio of the resistance R1 of an electrode (3a; 3b) to the resistance R2 of the resistive surface (4) is less than or equal to 0.625, preferably less than 0.125.

Panel (1) according to one of Claims 1 to 5, in which the resistive surface (4) consists of a plurality of at least partially resistive elements, connected to the electrodes (3a; 3b) in parallel with each other. to others, such as resistors, wires, filaments or thin plates.

Panel (1) according to the preceding claim, in which the ratio of the resistance R1 of an electrode (3a; 3b) to the resistance R2' of the resistive surface (4) is less than or equal to 0.625/N, preferably less at 0.125/N, N being the number of resistive elements.

Cabin (2) of a vehicle, in particular a motor vehicle, comprising a radiant panel (1) according to one of the preceding claims.