FR3091836A1 - Bande d’etancheite pour un vehicule automobile et son procede d’assemblage - Google Patents
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Abstract
Procédé d’assemblage d’une bande d’étanchéité (10) pour un véhicule automobile, cette bande comportant au moins un lécheur (12), un enjoliveur (14) et un capot d’extrémité (16), caractérisé en ce qu’il comprend les étapes de: montage du capot d’extrémité à une extrémité longitudinale de l’enjoliveur, le capot d’extrémité comportant un capotage (18) et un corps (20) qui est configuré pour être engagé dans l’extrémité de l’enjoliveur par translation le long d’un axe d’allongement (X) de l’enjoliveur, puis montage de l’enjoliveur et du capot d’extrémité sur le lécheur, le corps du capot d’extrémité comportant au moins un premier organe de fixation (30) configuré pour coopérer avec au moins un deuxième organe (52) complémentaire du lécheur. Figure pour l’abrégé : Figure 1
Description
Domaine technique de l'invention
La présente invention concerne notamment une bande d’étanchéité pour un véhicule automobile et son procédé d’assemblage, cette bande d’étanchéité comportant un lécheur et un enjoliveur.
Arrière-plan technique
Un lécheur de vitre est un organe d’étanchéité qui est en général fixé sur le bâti d’une porte de véhicule et qui assure une étanchéité avec la vitre mobile de cette porte. Le lécheur a une forme générale allongée et s’étend sensiblement horizontalement du côté externe de la porte, le long de sa fente de déplacement de la vitre. Certains lécheurs peuvent présenter une portion incurvée.
Un lécheur est réalisé par extrusion dans un matériau élastique et peut comprendre en outre un insert métallique et/ou plastique, un flocage, un surmoulage en matériau élastique, etc. Les matériaux utilisés pour la fabrication du lécheur sont en général de couleurs sombres et il est connu d’améliorer l’esthétique d’un lécheur en l’associant à un enjoliveur par exemple d’aspect métallique.
L’enjoliveur a également une forme générale allongée et s’étend le long d’une majeure partie du lécheur, du côté externe à la porte, de façon à être visible par un utilisateur. L’enjoliveur peut par exemple être formé par une tôle à section transversale en C, qui est accrochée sur le lécheur.
Pour améliorer la finition au niveau d’une extrémité longitudinale d’un enjoliveur, il est connu de surmouler l’extrémité longitudinale correspondante du lécheur avec un matériau élastique qui est destiné à recouvrir l’extrémité longitudinale de l’enjoliveur.
Il est également possible de coextruder le lécheur avec un profilé métallique formant l’enjoliveur. Dans un tel cas, il est connu d’améliorer la finition d’une extrémité longitudinale de cet enjoliveur en rapportant et fixant un embout sur cette extrémité. Cet embout est en général glissé dans un espace situé entre l’enjoliveur et le lécheur.
La présente invention propose un perfectionnement à cette technologie, qui est simple, efficace et économique.
L’invention propose à cet effet un procédé d’assemblage d’une bande d’étanchéité pour un véhicule automobile, cette bande comportant au moins un lécheur, un enjoliveur et un capot d’extrémité, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes de:
- montage du capot d’extrémité à une extrémité longitudinale de l’enjoliveur, le capot d’extrémité comportant un capotage et un corps qui est configuré pour être engagé dans l’extrémité de l’enjoliveur par translation le long d’un axe d’allongement de l’enjoliveur, puis
- montage de l’enjoliveur et du capot d’extrémité sur le lécheur, le corps du capot d’extrémité comportant au moins un premier organe de fixation configuré pour coopérer avec au moins un deuxième organe complémentaire du lécheur.
On comprend donc que le procédé comporte deux étapes distinctes et successives de montage. Tout d’abord, le capot d’extrémité est fixé à l’enjoliveur. Le corps du capot d’extrémité assure sa fixation à l’enjoliveur, et son capotage améliore l’esthétique de l’extrémité longitudinale de l’enjoliveur. Ensuite, l’ensemble ainsi formé est fixé au lécheur. L’enjoliveur est fixé au lécheur de manière traditionnelle, par exemple par accrochage, et son extrémité longitudinale, qui reçoit le capot d’extrémité, est fixée au lécheur par l’intermédiaire de ce capot d’extrémité. La portion d’extrémité de l’enjoliveur peut être aménagée pour recevoir le capot d’extrémité et ne plus être ainsi à même de se fixer directement sur le lécheur. Dans cette zone, c’est en effet le capot d’extrémité qui coopère directement avec le lécheur pour assurer la fixation de l’enjoliveur au lécheur.
Le procédé selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques ou étapes suivantes, prises isolément les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres :
- lesdits premier et deuxième organes de fixation sont configurés pour coopérer ensemble par encliquetage élastique ;
- ledit premier organe de fixation comprend au moins un doigt en saillie qui est engagé dans un orifice du lécheur dans une direction sensiblement perpendiculaire audit axe d’allongement ;
- le procédé comprend, à la fin de l’étape a) ou entre les étapes a) et b), la fixation du capot d’extrémité à l’enjoliveur ;
- le capot d’extrémité est fixé par sertissage à l’enjoliveur ;
- le capot d’extrémité est fixé par déformation plastique d’une patte de l’enjoliveur et insertion de cette patte dans une encoche du corps du capot d’extrémité ;
- l’étape a) est réalisée jusqu’à ce que l’extrémité de l’enjoliveur soit engagée dans une rainure du capot d’extrémité s’étendant entre le capotage et le corps de ce capot ;
- le procédé comprend une étape suivante c) consistant à raccorder un connecteur électrique de la bande d’étanchéité, ce connecteur électrique étant relié à un composant électronique tel qu’un capteur porté par le capot d’extrémité ;
- le composant est fixé au capot d’extrémité préalablement à l’étape a) ; et
- le connecteur électrique est raccordé à un connecteur complémentaire à l’intérieur d’un caisson de porte du véhicule.
L’invention concerne également un capot d’extrémité pour la mise en œuvre du procédé tel que décrit ci-dessus, comportant un capotage et un corps, le capotage comportant une paroi de recouvrement configurée pour recouvrir l’enjoliveur et une paroi de fermeture configurée pour fermer l’extrémité de l’enjoliveur, le corps étant configuré pour être engagé dans l’extrémité de l’enjoliveur par translation le long d’un axe d’allongement de l’enjoliveur et le corps comportant au moins un premier organe de fixation configuré pour coopérer avec au moins un deuxième organe complémentaire du lécheur.
Le capot selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres :
- le capot d’extrémité est réalisé d’une seule pièce en deux matériaux, le corps étant réalisé dans un premier matériau, et le capotage étant réalisé dans un second matériau différent du premier matériau ;
- le capot d’extrémité comprend une rainure d’engagement d’une partie de l’enjoliveur, cette rainure s’étendant entre le capotage et le corps ;
- le corps comprend au moins un bossage d’appui et de positionnement de l’enjoliveur ;
- le corps a une forme générale plane et comprend deux faces dont une porte ledit au moins un organe et une autre porte ledit au moins un bossage ;
- la paroi de fermeture s’étend dans un plan sensiblement perpendiculaire à l’axe d’allongement, et la paroi de recouvrement comprend un bord libre ;
- le bord libre confère au capot d’extrémité une forme ou section évolutive le long de l’axe d’allongement ;
- le bord libre s’étend dans une direction inclinée par rapport à l’axe d’allongement de façon à conférer au capotage une forme générale en pointe ;
- le corps comprend un renfoncement s’étendant le long dudit bord et entre le corps et la paroi de recouvrement ;
- le capot comprend un composant électronique tel qu’un capteur relié à un connecteur électrique, le composant étant solidaire du corps et le connecteur étant relié par des fils au connecteur.
L’invention concerne encore une bande d’étanchéité pour un véhicule automobile, cette bande comportant au moins un lécheur, un enjoliveur et un capot d’extrémité tel que décrit ci-dessus.
Brève description des figures
L’invention sera mieux comprise et d’autres détails, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante faite à titre d’exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés dans lesquels :
Description détaillée de l'invention
Les figures 1 à 11 illustrent un premier mode de réalisation d’une bande d’étanchéité 10 selon l’invention, pour un véhicule automobile.
La bande d’étanchéité 10 est visible dans son ensemble aux figures 1, et 9 à 11. Elle comprend pour l’essentiel trois pièces, à savoir un lécheur 12, un enjoliveur 14 et un capot d’extrémité 16. La bande d’étanchéité a une forme générale allongée et peut présenter au moins une portion incurvée.
Le capot d’extrémité 16 est visible seul aux figures 5 et 6. L’enjoliveur 14 est visible seul à la figure 4. Le lécheur 12 est représenté à la figure 8, séparé du capot d’extrémité 16 et de l’enjoliveur 14.
Ces pièces vont maintenant être décrites les unes après les autres.
Le capot d’extrémité 16 comprend deux parties à savoir un capotage 18 et un corps 20. Le capotage 18 et le corps 20 sont avantageusement solidaires l’un de l’autre et par exemple réalisés par surmoulage du capotage 18 sur le corps 20. Le matériau du capotage 18 est par exemple un TPE et le matériau du corps 20 est par exemple ABS ou PP.
Le corps 20 a une forme générale allongée dont l’axe d’allongement est noté Y. Il se présente sous la forme d’une paroi relativement plane et comportant deux surfaces opposées, respectivement interne 20a et externe 20b. Les expressions « interne » et « externe » font ici référence à la position de la bande d’étanchéité 10 après montage sur une porte d’un véhicule, la surface interne 20a étant alors orientée vers l’intérieur du véhicule (c'est-à-dire vers son habitacle) et la surface externe 20b étant orientée vers l’extérieur du véhicule.
Le corps 20 comprend un premier bord longitudinal 22a, par exemple supérieur, un second bord longitudinal 22b, par exemple inférieur, et deux bords d’extrémité 22c, 22d s’étendant chacun entre les bords 22a, 22b.
Le corps 20 comprend un rebord longitudinal 24 en saillie sur la surface 20a, et s’étendant le long du bord 22b. Le corps peut en outre comprendre un rebord longitudinal 26 en saillie sur la surface 20a, et s’étendant le long du bord 22a. Comme on le voit à la figure 6, le rebord 24 comprend, au voisinage du bord 22c, une encoche 28.
Des organes de fixation 30 sont en saillie sur la surface 20a et se présentent sous la forme de doigts d’encliquetage élastique. Les doigts sont au nombre de deux et sont disposés à distance l’un de l’autre, sensiblement au niveau de l’axe Y. Chaque organe 30 ou doigt a une forme générale en T et comprend une première branche sensiblement perpendiculaire à la surface 20a et reliant cette surface à une seconde branche transversale qui est ici conformée en pointe pour faciliter son insertion dans un orifice du lécheur 12, comme cela sera décrit plus en détail dans ce qui suit. La forme est ici en T, terminée par un triangle arrondi, mais pourrait être en forme de flèche, ou de boule, ou de toute forme permettant une fixation positive sur le lécheur.
Le corps 20 comprend en outre des bossages 32 sur sa surface 20b. Ces bossages 32 sont au nombre de deux dans l’exemple représenté et visibles à la figure 5. Ils sont situés au voisinage du bord 22c.
Par ailleurs, comme le montre la figure 5, la surface 20a du corps 20 peut être chanfreinée (référence 34) au niveau du bord 22c pour faciliter son montage dans l’enjoliveur 14.
Le capotage 18 comporte une paroi de recouvrement 18a configurée pour recouvrir l’enjoliveur 14 et une paroi de fermeture 18b configurée pour fermer l’extrémité de l’enjoliveur.
La paroi de fermeture 18b s’étend dans un plan sensiblement perpendiculaire à l’axe Y. La paroi 18a a une forme générale allongée le long de l’axe Y, la paroi de fermeture 18b étant située à une des extrémités longitudinales de la paroi 18a.
La figure 7 notamment permet de constater que cette paroi de recouvrement 18a a également en section transversale une forme en C et est complète dans une portion reliée à la paroi de fermeture 18b. Le reste de la paroi 18a est incomplet dans la mesure où elle ne forme plus en section qu’une partie d’un C.
Le capotage 18 comprend un bord longitudinal 36a, par exemple supérieur et un bord longitudinal 36b, par exemple inférieur. Le bord 36a est situé au niveau du bord 22a et est solidarisé à ce dernier. Comme on le voit aux figures 5 et 6, le bord 36a s’étend sur une majeure partie de la longueur du bord 22a (sur les deux tiers environ dans l’exemple représenté).
Le bord 36b est situé au niveau du bord 22b et est solidarisé à ce dernier. Comme on le voit aux figures 5 et 6, le bord 36b s’étend sur une petite partie de la longueur du bord 22b (moins de 20% environ dans l’exemple représenté).
On voit également sur ces figures que la paroi de fermeture 18b s’étend au niveau et le long du bord 22d.
Du côté opposé à la paroi de fermeture 18b, la paroi de recouvrement 18a comprend un bord libre 36c s’étendant dans une direction inclinée par rapport à l’axe Y de façon à conférer au capotage 18 une forme générale en pointe du côté opposé à la paroi 18b.
Le bord libre 36c a ici une forme rectiligne mais pourrait en variante avoir une autre forme, par exemple incurvée ou ondulée.
Comme cela est en partie visible aux figures 5 et 6, la paroi de recouvrement 18a s’étend au moins en partie à distance de la surface 20b pour définir un espace libre d’insertion d’une partie de l’enjoliveur 14. Dans l’exemple représenté, le bord libre 36c à distance de la surface 20b forme avec cette dernière une rainure 38 qui s’étend sensiblement de manière oblique entre les bords 36a, 36b.
Les figures 5 et 6 permettent en outre de constater que le capotage 18 laisse libre la surface interne 20a et recouvre une partie en oblique de la surface 20b.
L’enjoliveur 14 peut être métallique et est par exemple en acier inoxydable. Il a une forme générale allongée et son axe d’allongement est noté X. Il a en section transversale une forme générale en C et comprend une portion d’extrémité, représentée à la figure 4, qui est conformée pour être équipée du capot d’extrémité 16.
L’enjoliveur 14 comprend un bord longitudinal 40a, par exemple inférieur, qui est recourbé vers l’intérieur pour former un crochet inférieur. À distance de son extrémité libre 40c visible, ce crochet inférieur comprend deux encoches rapprochées définissant entre elles une patte de sertissage 42, c'est-à-dire destinée à être déformée plastiquement.
L’enjoliveur 14 comprend un bord longitudinal 40b, par exemple supérieur, qui est recourbé vers l’intérieur pour former un crochet supérieur. Ce bord supérieur 40b est ici conformé et par exemple découpé pour avoir une forme complémentaire à celle du capotage 18. Il présente ainsi un bord libre 40d reliant les bords 40a, 40b et en particulier le bord 40b au bord de l’extrémité 40c.
Comme cela est visible à la figure 3, ce bord 40d est destiné à être engagé dans la rainure 38 du capot d’extrémité 16.
La figure 7 illustre une première étape d’assemblage de la bande d’étanchéité 10, qui consiste à assembler le capot d’extrémité 16 et l’enjoliveur 14. Ces pièces sont alignées, c'est-à-dire qu’elles sont disposées de façon à ce que leurs axes X et Y soient confondus. Le capot d’extrémité 16 est alors déplacé en translation axiale vers l’enjoliveur 14 (flèche F1) de façon à ce que le corps 20 s’engage dans l’enjoliveur 14. Cette translation est poursuivie jusqu’à ce que le bord 40d s’engage dans la rainure 38. Lors de cette translation, les bossages 32 prennent appui sur la surface interne de l’enjoliveur et le guide. Les crochets des bords 40a, 40b de l’enjoliveur 40 coulissent sur les bords 22a, 22b et les rebords 24, 26 du corps 20. Lorsque les bords 40c, 40d viennent en butée au fond de la rainure 38, la patte 42 est alignée avec l’encoche 28 (figure 3). Cette patte 42 peut alors être déformée plastiquement et engagée dans l’encoche 28, voire plaquée au fond de celle-ci. Cette opération permet de sertir l’enjoliveur 14 sur le capot d’extrémité 16 et donc de les solidariser l’un à l’autre.
L’ensemble ainsi formé est représenté à la figure 2 et peut être rapporté sur le lécheur 12, comme cela est illustré à la figure 8.
Dans l’exemple représenté, le lécheur 12 est réalisé en deux matériaux et comprend une base 44 réalisée dans un premier matériau, par exemple plus rigide (tel que du PP), et un revêtement 46 réalisé dans un second matériau, par exemple plus souple (par exemple un TPE).
Le revêtement 46 s’étend par exemple autour de la base 44 et peut comprendre une portion formant une lèvre d’étanchéité 48, éventuellement floquée.
La base 44 est d’une part conçue pour être fixée à la porte du véhicule, et d’autre part pour recevoir l’ensemble formé par l’enjoliveur 14 et le capot d’extrémité 16.
La base 44 comprend ainsi des moyens de fixation à la porte, qui peuvent se présenter sous la forme de pattes 50 d’encliquetage élastique (figures 8 et 9). La base 44 comprend en outre des moyens de fixation de l’ensemble précité, qui se présentent ici sous la forme d’orifices 52 configurés pour recevoir par encliquetage élastique les organes 30 portés par le capot d’extrémité 16 (figures 8 et 9).
La figure 8 montre l’étape de fixation de l’ensemble formé par l’enjoliveur 14 et le capot d’extrémité 16 sur le lécheur 12. Dans cet ensemble, la majeure partie de l’enjoliveur est fixée par elle-même sur le lécheur, de manière traditionnelle et en général par accrochage. Les bords 40a, 40b de l’enjoliveur coopèrent avec des bords complémentaires du lécheur 12. Du fait de la forme spécifique de l’extrémité de l’enjoliveur 14 qui reçoit le capot d’extrémité 16, celle-ci n’est plus à même d’être fixée directement sur l’enjoliveur et cette fixation est assurée par le capot d’extrémité 16. Le capot d’extrémité monté sur l’enjoliveur est présenté devant le lécheur 12 de façon à ce que les organes 30 soient situés en regard des orifices 52. Après fixation du reste de l’enjoliveur sur le lécheur, le capot d’extrémité solidaire de l’enjoliveur est déplacé selon les flèches F2, dans un plan passant par les axes X, Y et les orifices 52, jusqu’à ce que les organes 30 s’engagent dans les orifices 52 et coopèrent avec ces derniers par encliquetage élastique.
On obtient alors la bande d’étanchéité 10 illustrée aux figures 1 et 9 à 11.
Les figures 12 à 14 illustrent une variante de réalisation de la bande d’étanchéité 10, qui diffère de celle décrite dans ce qui précède notamment en ce qu’elle comprend, sur sa surface 20b, un renfoncement 54 s’étendant le long du bord libre 40d, et sur sa surface 20a, un bossage 56 qui peut être considéré comme ayant des dimensions et une forme similaires à celle du renfoncement et ayant donc une forme sensiblement complémentaire (figure 14). Le renfoncement 54 permet d’aménager un espace correspondant à la taille d’un noyau présent dans le moule de fabrication du capot, afin de rendre ce moule plus robuste et de faciliter l’extraction de ce noyau. Le bossage 56 permet de maintenir une épaisseur sensiblement constante du corps 20 et donc de ne pas l’affaiblir du fait de la présence du renfoncement 54. Le bossage 56 peut être configuré pour être engagé dans une gorge 58 de forme complémentaire du lécheur 12, et en particulier de sa base 44, pour optimiser le positionnement du capot d’extrémité 16 sur le lécheur (figure 14). Par ailleurs, le corps 20 du capot d’extrémité peut comprendre un bossage 32 de plus sur sa surface 20b (figure 12).
Les figures 15 à 17 illustrent une autre variante de réalisation de la bande d’étanchéité 10, qui diffère de celle décrite en référence aux figures 1 à 11 voire 12 à 14, notamment en ce qu’elle comprend en outre un composant électronique tel qu’un capteur 60 relié à un connecteur électrique 62.
Le capteur 60 est ici solidaire du corps 20 du capot d’extrémité 16. Dans l’exemple représenté, il est fixé sur la surface 20a du corps. Il est relié par des fils 64 au connecteur 62.
Le capteur 60 est ici situé entre les deux organes 30 et un aménagement 66 est prévu dans le lécheur 12, en regard du capteur 60, pour autoriser son montage et le passage des fils 64 et du connecteur 62. Dans l’exemple représenté, cet aménagement est prévu au niveau de la patte de fixation 50. Les fils 64 peuvent s’étendre jusque dans un caisson de la porte équipée de la bande d’étanchéité, de façon à ce que le connecteur 62 puisse être raccordé à un connecteur complémentaire à l’intérieur du caisson de porte.
Claims (19)
- Procédé d’assemblage d’une bande d’étanchéité (10) pour un véhicule automobile, cette bande comportant au moins un lécheur (12), un enjoliveur (14) et un capot d’extrémité (16), caractérisé en ce qu’il comprend les étapes de:
- montage du capot d’extrémité à une extrémité longitudinale de l’enjoliveur, le capot d’extrémité comportant un capotage (18) et un corps (20) qui est configuré pour être engagé dans l’extrémité de l’enjoliveur par translation le long d’un axe d’allongement (X) de l’enjoliveur, puis
- montage de l’enjoliveur et du capot d’extrémité sur le lécheur, le corps du capot d’extrémité comportant au moins un premier organe de fixation (30) configuré pour coopérer avec au moins un deuxième organe (52) complémentaire du lécheur.
- Procédé selon la revendication 1, dans lequel lesdits premier et deuxième organes de fixation (30, 52) sont configurés pour coopérer ensemble par encliquetage élastique.
- Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel ledit premier organe de fixation comprend au moins un doigt (30) en saillie qui est engagé dans un orifice (52) du lécheur (12) dans une direction sensiblement perpendiculaire audit axe d’allongement (X).
- Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel il comprend, à la fin de l’étape a) ou entre les étapes a) et b), la fixation du capot d’extrémité (16) à l’enjoliveur (14).
- Procédé selon la revendication précédente, dans lequel le capot d’extrémité (16) est fixé par sertissage à l’enjoliveur (14).
- Procédé selon la revendication précédente, dans lequel le capot d’extrémité (16) est fixé par déformation plastique d’une patte (42) de l’enjoliveur (14) et insertion de cette patte dans une encoche (28) du corps (20) du capot d’extrémité (16).
- Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’étape a) est réalisée jusqu’à ce que l’extrémité de l’enjoliveur (14) soit engagée dans une rainure (38) du capot d’extrémité (16) s’étendant entre le capotage (18) et le corps (20) de ce capot.
- Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel il comprend une étape suivante c) consistant à raccorder un connecteur électrique (62) de la bande d’étanchéité (10), ce connecteur électrique étant relié à un composant électronique tel qu’un capteur (60) porté par le capot d’extrémité (16).
- Procédé selon la revendication précédente, dans lequel le composant (60) est fixé au capot d’extrémité (16) préalablement à l’étape a).
- Procédé selon la revendication 8 ou 9, dans lequel le connecteur électrique (62) est raccordé à un connecteur complémentaire à l’intérieur d’un caisson de porte du véhicule.
- Capot d’extrémité (16) pour la mise en œuvre du procédé selon l’une des revendications précédentes, comportant un capotage (18) et un corps (20), le capotage comportant une paroi de recouvrement (18a) configurée pour recouvrir l’enjoliveur (14) et une paroi de fermeture (18b) configurée pour fermer l’extrémité de l’enjoliveur, le corps étant configuré pour être engagé dans l’extrémité de l’enjoliveur par translation le long d’un axe d’allongement (X) de l’enjoliveur et le corps comportant au moins un premier organe de fixation (30) configuré pour coopérer avec au moins un deuxième organe (52) complémentaire du lécheur.
- Capot (16) selon la revendication précédente, dans lequel le capot d’extrémité (16) est réalisé d’une seule pièce en deux matériaux, le corps (20) étant réalisé dans un premier matériau, et le capotage (18) étant réalisé dans un second matériau différent du premier matériau.
- Capot selon la revendication 11 ou 12, dans lequel le capot d’extrémité (16) comprend une rainure (38) d’engagement d’une partie de l’enjoliveur (14), cette rainure s’étendant entre le capotage (18) et le corps (20).
- Capot (16) selon l’une des revendications 11 à 13, dans lequel le corps (20) comprend au moins un bossage (32, 56) d’appui et de positionnement de l’enjoliveur (14).
- Capot (16) selon la revendication précédente, dans lequel le corps (20) a une forme générale plane et comprend deux faces (20a, 20b) dont une porte ledit au moins un organe (30) et une autre porte ledit au moins un bossage (32).
- Capot (16) selon l’une des revendications 11 à 15, dans lequel la paroi de fermeture (18b) s’étend dans un plan sensiblement perpendiculaire à l’axe d’allongement (X), et la paroi de recouvrement (18a) comprend un bord libre (36c) s’étendant dans une direction inclinée par rapport à cet axe d’allongement de façon à conférer au capotage (18) une forme générale en pointe.
- Capot (16) selon la revendication précédente, dans lequel le corps (20) comprend un renfoncement (54) s’étendant le long dudit bord (36c) et entre le corps et la paroi de recouvrement (18a).
- Capot (16) selon l’une des revendications 11 à 17, dans lequel il comprend un composant électronique tel qu’un capteur (60) relié à un connecteur électrique (62), le composant étant solidaire du corps (20) et le connecteur étant relié par des fils (64) au connecteur.
- Bande d’étanchéité (10) pour un véhicule automobile, cette bande comportant au moins un lécheur (12), un enjoliveur (14) et un capot d’extrémité (16) selon l’une des revendications 11 à 18.
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Citations (5)
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| DE1950412A1 (de) * | 1969-10-07 | 1971-04-15 | Liverpa Gmbh | Profilschiene mit Endstueck |
| JPS6282225U (fr) * | 1985-11-14 | 1987-05-26 | ||
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| WO2017151685A2 (fr) * | 2016-02-29 | 2017-09-08 | Faraday&Future Inc. | Capteur d'entrée de portière |
-
2019
- 2019-01-21 FR FR1900493A patent/FR3091836B1/fr active Active
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| Publication number | Publication date |
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