FR3087965A1 - Method of manufacturing rotor for rotating electric machine - Google Patents

Abstract

Il est proposé un procédé de fabrication d’un rotor pour une machine électrique tournante permettant un positionnement plus précis des aimants permanents par rapport à des pôles magnétiques en forme de griffes dans une direction radiale d’un rotor. Le procédé comporte les étapes de : montage d’un aimant permanent (33) dans un porte-aimant (34) ; et fixation temporaire d’un aimant, après le montage, à des pôles magnétiques en forme de griffes en interposant des parties de bride (133) des pôles magnétiques en forme de griffes (131) entre l’aimant permanent et une partie d’aile (343) formée sur le porte-aimant (34) de façon à être située sur un côté externe par rapport à l’aimant permanent dans une direction radiale du rotor. Dans l’étape de fixation temporaire de l’aimant, l’aimant permanent (33) est poussé vers les parties de bride (133) en interposant les parties de bride entre l’aimant permanent (33) et la partie d’aile (343). Figure pour l’abrégé : figure 1

Description

Description

Titre de l'invention : Procédé de fabrication d’un rotor pour machine électrique tournante

Domaine de l’invention [0001] La présente invention concerne un procédé de fabrication d’un rotor pour une machine électrique tournante.

[0002] Description de l’art connexe [0003] Une machine électrique tournante, jusqu’ici connue, a une structure telle que, dans le rotor, chacun des aimants permanents est inséré dans les rainures formées sur les surfaces latérales des pôles magnétiques en forme de griffes, et les aimants permanents sont tenus entre les pôles magnétiques en forme de griffes (voir, par exemple, la publication de demande de brevet japonais non examinée (traduction de la demande PCT) N° 2009-538107).

[0004] Pour insérer les aimants permanents entre les rainures, néanmoins, la dimension de chacune des rainures est établie plus grande que la dimension de chacun des aimants permanents dans la direction radiale du rotor. En conséquence, il existe un problème dans la mesure où les aimants permanents ne peuvent pas être positionnés de manière précise par rapport aux pôles magnétiques en forme de griffes dans la direction radiale du rotor.

Résumé de l’invention [0005] La présente invention a été réalisée afin de résoudre le problème décrit ci-dessus, et a pour objet de proposer un procédé de fabrication d’un rotor pour une machine électrique tournante. Par le biais du procédé, un positionnement plus précis d’aimants permanents est possible par rapport à des pôles magnétiques en forme de griffes dans une direction radiale d’un rotor.

[0006] Selon un mode de réalisation de la présente invention, il est proposé un procédé de fabrication d’un rotor pour une machine électrique tournante, comprenant les étapes de : montage d’un aimant permanent dans un porte-aimant ; et fixation temporaire d’un aimant, après le montage de l’aimant permanent, à des pôles magnétiques en forme de griffes en interposant des parties de bride des pôles magnétiques en forme de griffes entre l’aimant permanent et une partie d’aile formée sur le porte-aimant de façon à être située sur un côté externe par rapport à l’aimant permanent dans une direction radiale du rotor, dans lequel, dans l’étape de fixation temporaire de l’aimant, l’aimant permanent est poussé vers les parties de bride en interposant les parties de bride entre l’aimant permanent et la partie d’aile.

[0007] Selon le procédé de fabrication d’un rotor pour une machine électrique tournante selon ledit mode de réalisation de la présente invention, les parties de bride des pôles magnétiques en forme de griffes qui sont adjacentes les unes aux autres sont interposées entre l’aimant permanent et la partie d’aile du porte-aimant, pour ainsi presser l’aimant permanent vers les parties de bride. Avec cette structure, le positionnement de l’aimant permanent, par rapport aux pôles magnétiques en forme de griffes dans la direction radiale du rotor, peut être accompli de manière plus précise.

Brève description des dessins [0008] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description ci-après, faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels :

[0009] [fig.l] est une vue de face destinée à illustrer une machine électrique tournante selon un premier mode de réalisation de la présente invention.

[0010] [fig.2] est une vue en coupe prise suivant la ligne II-II de la figure 1, vue depuis les flèches.

[0011] [fig.3] est une vue latérale destinée à illustrer un rotor de la figure 2.

[0012] [fig.4] est une vue agrandie destinée à illustrer une partie principale du rotor de la figure 3.

[0013] [fig.5] est une vue en perspective destinée à illustrer un aimant permanent avant qu’il ne soit agencé entre des pôles magnétiques en forme de griffes de la figure 3, qui sont adjacents les uns aux autres.

[0014] [fig.6] est une vue en coupe prise suivant la ligne VI-VI de la figure 4, vue depuis les flèches.

[0015] [fig.7] est une vue en coupe prise suivant la ligne VII-VII de la figure 4, vue depuis les flèches.

[0016] [fig.8] est une vue destinée à illustrer un état avant des agencements de l’aimant permanent et d’un porte-aimant de la figure 7 entre les pôles magnétiques en forme de griffes qui sont adjacents les uns aux autres.

[0017] [fig.9] est une vue destinée à illustrer un état après découpe d’une partie d’aile de la figure 6.

[0018] [fig.10] est un organigramme destiné à illustrer un procédé de fabrication du rotor de la figure 3.

[0019] [fig.l 1] est une vue en perspective destinée à illustrer une partie principale d’un rotor pour une machine électrique tournante selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention.

[0020] [fig. 12] est une vue en coupe destinée à illustrer un rotor pour une machine électrique tournante selon un troisième mode de réalisation.

[0021] [fig. 13] est une vue en coupe destinée à illustrer un état dans lequel une partie protubérante de la figure 11 est affaissée.

Description des modes de réalisation [0022] Premier mode de réalisation [0023] Ci-après, une machine électrique tournante selon un premier mode de réalisation de la présente invention est décrite en détail en référence aux dessins. La figure 1 est une vue de face destinée à illustrer la machine électrique tournante selon le premier mode de réalisation de la présente invention. La figure 2 est une vue en coupe prise suivant la ligne II-II de la figure 1, vue depuis les flèches. Sur la figure 1 et sur la figure 2, la machine électrique tournante 1 comporte un corps principal de machine électrique tournante 2 et un contrôleur 3 monté sur le corps principal de machine électrique tournante 2. La machine électrique tournante 1 est une machine électrique tournante de type contrôleur intégré. La machine électrique tournante 1 doit être montée, par exemple, dans un véhicule devant être entraîné par un moteur à combustion interne. Dans le premier mode de réalisation, la machine électrique tournante 1 est un moteurgénérateur à courant alternatif à balais, qui est une sorte de moteur-générateur à courant alternatif. Dans la description suivante, les composants ou parties identiques ou correspondants sont désignés par les mêmes symboles de référence.

[0024] Le corps principal de machine électrique tournante 2 comporte un stator 4, un rotor 5 et un carter 6. Le stator 4 a une forme cylindrique. Le rotor 5 est agencé dans un espace interne du stator 4, et peut tourner par rapport au stator 4. Le carter 6 est configuré pour supporter le stator 4 et le rotor 5. Dans l’exemple décrit ci-dessous, l’expression « direction axiale » signifie une direction axiale du rotor 5, l’expression « direction circonférentielle » signifie une direction circonférentielle du rotor 5, et l’expression « direction radiale » signifie une direction radiale du rotor 5.

[0025] Le carter 6 comporte une console avant 7, une console arrière 8, et des organes d’arrimage 9. La console arrière 8 est ménagée de façon à être opposée à la console avant 7 dans la direction axiale. Les organes d’arrimage 9 sont ménagés entre la console avant 7 et la console arrière 8 de façon à être insérés entre elles.

[0026] Le stator 4 est interposé entre la console avant 7 et la console arrière 8 dans la direction axiale. Les organes d’arrimage 9 sont configurés pour arrimer la console avant 7 et la console arrière 8 dans une direction telle que la console avant 7 et la console arrière 8 sont rapprochées dans la direction axiale. La console avant 7 et la console arrière 8 sont arrimées dans la direction axiale de telle sorte que le stator 4 est tenu entre la console avant 7 et la console arrière 8. Une pluralité de boulons servent d’organes d’arrimage 9.

[0027] Chacune de la console avant 7 et de la console arrière 8 est constituée d’un métal. Chacune de la console avant 7 et de la console arrière 8 est façonnée en une forme de type bol. Une pluralité de trous d’admission (non montrés) sont formés dans chacun d’un fond de la console avant 7 et d’un fond de la console arrière 8. Une pluralité de trous d’évacuation (non montrés) sont formés dans chacune d’une partie d’épaulement de la console avant 7 et d’une partie d’épaulement de la console arrière 8.

[0028] Le stator 4 comporte un noyau de stator 10 et un enroulement de stator 11. Le noyau de stator 10 a une forme cylindrique. L’enroulement de stator 11 est prévu pour le noyau de stator 11. Le noyau de stator 10 est interposé entre la console avant 7 et la console arrière 8. La console avant 7, le noyau de stator 10 et la console arrière 8 sont arrimés ensemble par les organes d’arrimage 9. Avec cette structure, le noyau de stator 10 est tenu entre la console avant 7 et la console arrière 8. L’enroulement de stator 11 sert d’enroulement d’induit de la machine électrique tournante 1. L’enroulement de stator 11 comporte une pluralité de parties d’enroulement. L’enroulement de stator 11 est formé d’au moins un enroulement à courant alternatif triphasé formé en connectant la pluralité de parties d’enroulement dans une configuration de connexion en étoile ou une configuration de connexion en triangle.

[0029] Le rotor 5 comporte un arbre de rotor 12, une paire de noyaux de rotor 13, et un enroulement de rotor 14. L’arbre de rotor 12 est agencé de façon à s’étendre dans la direction axiale. La paire de noyaux de rotor 13 est fixée à une partie intermédiaire de l’arbre de rotor 12 dans la direction axiale. L’enroulement de rotor 14 est prévu pour la paire de noyaux de rotor 13. L’enroulement de rotor 14 sert d’enroulement de champ de la machine électrique tournante 1. La paire de noyaux de rotor 13 constitue ce que l’on appelle un pôle magnétique de type pôle à griffes. La paire de noyaux de rotor 13 est constituée de fer. Chacun des noyaux de rotor 13 comporte huit pôles magnétiques en forme de griffes 131. Les huit pôles magnétiques en forme de griffes 131 sont agencés côte à côte selon des pas équiangles dans la direction circonférentielle. Les pôles magnétiques en forme de griffes 131 de l’un des noyaux de rotor 13 s’étendent dans la direction axiale vers un autre des noyaux de rotor 13. Les pôles magnétiques en forme de griffes 131 de l’autre des noyaux de rotor 13 s’étendent dans la direction axiale vers le premier noyau de rotor 13. Les pôles magnétiques en forme de griffes 131 du premier noyau de rotor 13 et les pôles magnétiques en forme de griffes 131 de l’autre noyau de rotor 13 sont agencés en alternance à des intervalles dans la direction circonférentielle. L’enroulement de rotor 14 est entouré par la paire de noyaux de rotor 13.

[0030] Le corps principal de machine électrique tournante 2 comporte une paire de paliers 15, qui sont prévus pour la console avant 7 et la console arrière 8, respectivement. L’arbre de rotor 12 est configuré pour passer à travers la console avant 7 et la console arrière 8. L’arbre de rotor 12 est supporté dans la console avant 7 et la console arrière 8 par l’intermédiaire de la paire de paliers 15 de façon à pouvoir tourner librement.

[0031] Une partie périphérique externe de la paire de noyaux de rotor 13 est agencée de façon à être opposée à une partie périphérique interne du stator 4 via un débattement ayant une dimension établie entre elles. Le corps principal de machine électrique tournante 2 comporte une paire de ventilateurs de refroidissement 16. Les ventilateurs de refroidissement 16 sont agencés au niveau d’une extrémité axiale de la paire de noyaux de rotor 13, respectivement. Les ventilateurs de refroidissement 16 sont fixés aux noyaux de rotor 13, respectivement. Avec cette structure, lorsque le rotor 5 tourne, la paire de ventilateurs de refroidissement 16 tourne conjointement avec le rotor 5.

[0032] Le corps principal de machine électrique tournante 2 comporte une poulie 17 ménagée au niveau d’une extrémité axiale de l’arbre de rotor 12, qui est située sur le côté plus près de la console avant 7. La poulie 17 est fixée à l’arbre de rotor 12. Une courroie de transmission (non montrée) qui doit être déplacée conjointement avec un arbre tournant d’un moteur à combustion interne monté dans le véhicule est enroulée en boucle autour de la poulie 17. Une puissance est transmise et reçue entre la machine électrique tournante 1 et le moteur à combustion interne par l’intermédiaire de la courroie de transmission.

[0033] Le corps principal de machine électrique tournante 2 comporte un dispositif de détection de position de rotation 18 prévu pour une partie de l’arbre de rotor 12, qui est situé sur le côté plus près de la console arrière 8. Le dispositif de détection de position de rotation 18 est configuré pour générer un signal en conformité avec une rotation de l’arbre de rotor 12.

[0034] Le corps principal de machine électrique tournante 2 comporte une paire de bagues collectrices 19 prévues pour une partie de l’arbre de rotor 12, qui est située sur le côté plus près de la console arrière 8. Chacune des bagues collectrices 19 est électriquement connectée à l’enroulement de rotor 14. Chacune des bagues collectrices 19 est fixée à l’arbre de rotor 12. Chacune des bagues collectrices 19 est façonnée en une forme annulaire qui entoure une partie périphérique externe de l’arbre de rotor 12. Chacune des bagues collectrices 19 est formée d’un organe électriquement conducteur.

[0035] Le corps principal de machine électrique tournante 2 comporte une paire de balais 20, un porte-balai 21 et une paire de ressorts 22. Chacun des balais 20 est formé d’un organe électriquement conducteur. Le porte-balai 21 est fixé à la console arrière 8 et est configuré pour tenir la paire de balais 20. Les ressorts 22 sont ménagés de façon à correspondre aux balais 20, respectivement. Les balais 20 sont amenés en contact avec les bagues collectrices 19 sur la base d’un pour un. La paire de ressorts 22 pousse la paire de balais 20 dans une direction de telle sorte que les balais 20 sont en contact avec les bagues collectrices 19, respectivement. Les bagues collectrices 19 sont configurées pour coulisser contre les balais 20 conjointement avec la rotation du rotor 5. Un courant de champ est fourni à l’enroulement de rotor 14 via les balais 20 et les bagues collectrices 19.

[0036] Le contrôleur 3 comporte deux structures de module de puissance 23 et une unité de circuit de champ 24. Les deux structures de module de puissance 23 sont électriquement connectées à l’enroulement de stator 11. L’unité de circuit de champ 24 est configurée pour fournir le courant de champ, qui est obtenu en régulant un courant continu issu d’une batterie embarquée ménagée en tant qu’alimentation à courant continu, à l’enroulement de rotor 14.

[0037] En outre, le contrôleur 3 comporte une unité de circuit de contrôle 25 et deux dispositifs relais de signal 26. L’unité de circuit de contrôle 25 est configurée pour contrôler chacune des structures de module de puissance 23 et l’unité de circuit de champ 24. Les deux dispositifs relais de signal 26 sont configurés pour transmettre et recevoir un signal de contrôle entre les structures de module de puissance 23 et l’unité de circuit de champ 24, et l’unité de circuit de contrôle 25.

[0038] Le contrôleur 3 comporte un connecteur 27 pour une connexion externe, qui est connecté à l’unité de circuit de contrôle 25. Un signal est transmis et reçu entre l’unité de circuit de contrôle 25 et un dispositif externe via le connecteur 27. En tant que dispositif externe configuré pour transmettre et recevoir le signal vers et depuis l’unité de circuit de contrôle 25, il est proposé, par exemple, une unité de contrôle pour le moteur à combustion interne.

[0039] Le contrôleur 3 est fixé à une extrémité axiale de la console arrière 8. Le corps principal de machine électrique tournante 2 comporte un cache 28 configuré pour couvrir le contrôleur 3. Le cache 28 est constitué d’une résine isolante. A noter que, sur la figure 1, le cache 28 n’est pas illustré.

[0040] L’unité de circuit de contrôle 25 comporte une carte de contrôle 251 et une partie de résine 252. La carte de contrôle 251 comporte un circuit de contrôle. La partie de résine 252 est configurée pour protéger la carte de contrôle 251. Le signal issu du dispositif de détection de position de rotation 18 est transmis à l’unité de circuit de contrôle 25 via les dispositifs relais de signal 26. Le signal issu du dispositif externe est transmis à l’unité de circuit de contrôle 25 via le connecteur 27. L’unité de circuit de contrôle 25 réalise un contrôle de commutation pour des éléments de commutation prévus respectivement pour l’unité de circuit de champ 24 et les structures de module de puissance 32 sur la base du signal issu du dispositif de détection de position de rotation 18 et le signal issu du dispositif externe.

[0041] L’unité de circuit de champ 24 est formée d’un composant électronique. En tant que composant électronique qui forme l’unité de circuit de champ 24, un élément de commutation moulé avec une résine de moule sert d’exemple. Le contrôle de commutation est réalisé pour l’unité de circuit de champ 24 par l’unité de circuit de contrôle 25. De cette manière, le courant de champ à fournir à l’enroulement de rotor 14 est régulé.

[0042] Le contrôleur 3 comporte un dissipateur thermique 29 prévu pour l’unité de circuit de champ 24. Le dissipateur thermique 29 comporte des ailettes de refroidissement 291. Le courant de champ régulé par l’unité de circuit de champ 24 est fourni à l’enroulement de rotor 14. Par conséquent, un champ magnétique à courant continu est généré dans l’enroulement de rotor 14. Un flux magnétique dans le champ magnétique à courant continu généré dans l’enroulement de rotor 14 s’écoule de l’un des noyaux de rotor 13 vers un autre des noyaux de rotor 13. Plus spécifiquement, le flux magnétique s’écoule des pôles magnétiques en forme de griffes 131 de l’un des noyaux de rotor 13 vers les pôles magnétiques en forme de griffes 131 d’un autre des noyaux de rotor 13. Dès lors, les pôles magnétiques en forme de griffes 131 du premier noyau de rotor 13 et les pôles magnétiques en forme de griffes 131 de l’autre noyau de rotor 13 sont adjacents les uns aux autres en alternance dans la direction circonférentielle. Lorsque le flux magnétique s’écoule de l’un des pôles magnétiques en forme de griffes 131 du premier noyau de rotor 13 vers l’un des pôles magnétiques en forme de griffes 131 de l’autre noyau de rotor 13, qui lui est adjacent, le flux magnétique interconnecte l’enroulement de stator 11.

[0043] Chacune des deux structures de module de puissance 23 ayant la même configuration comporte un module de puissance 30. Le module de puissance 30 comporte un circuit de conversion de puissance comportant six éléments de commutation. Le circuit de conversion de puissance fonctionne en tant que circuit onduleur configuré pour convertir un courant continu issu de la batterie en courant alternatif, puis fournir le courant alternatif à l’enroulement de stator 11. Le circuit de conversion de puissance fonctionne également en tant que circuit convertisseur configuré pour convertir un courant alternatif issu de l’enroulement de stator 11 en un courant continu pour charger la batterie et fournir le courant continu à un dispositif embarqué. En tant que six éléments de commutation compris dans le circuit de conversion de puissance, il est proposé, par exemple, des transistors de puissance, des transistors à effet de champ métal-oxyde-semi-conducteur (MOSFET), et des transistors bipolaires à grille isolée (IGBT). Les deux structures de module de puissance 23 forment chacune des circuits de conversion de puissance triphasés correspondant à deux jeux d’enroulement d’induit sur la base d’un pour un.

[0044] Chacun des dispositifs relais de signal 26 comporte un organe relais de signal 31 et une partie de connexion relais de signal 32. Les organes relais de signal 31 des dispositifs relais de signal 26 sont électriquement connectés aux structures de module de puissance 23 et à l’unité de circuit de champ 24. Les parties de connexion relais de signal 32 sont prévues pour les organes relais de signal 31, respectivement, et sont connectées à l’unité de circuit de contrôle 25. Les signaux sont transmis et reçus entre les structures de module de puissance 23 et l’unité de circuit de champ 24, et l’unité de circuit de contrôle 25 via les dispositifs relais de signal 26.

[0045] A présent, le rotor 5 selon le premier mode de réalisation de la présente invention est décrit en détail. La figure 3 est une vue latérale destinée à illustrer le rotor 5 de la figure 2. La figure 4 est une vue agrandie destinée à illustrer une partie principale du rotor 5 de la figure 3. Les pôles magnétiques en forme de griffes 131 de l’un des noyaux de rotor 13 et les pôles magnétiques en forme de griffes 131 d’un autre des noyaux de rotor 13 sont agencés en alternance dans la direction circonférentielle. Un espace d’air est formé dans la direction circonférentielle entre les pôles magnétiques en forme de griffes 131 qui sont adjacents les uns aux autres dans la direction circonférentielle. Le corps principal de machine électrique tournante 2 comporte des aimants permanents 33, qui sont ménagés dans les espaces d’air qui sont chacun formés entre les pôles magnétiques en forme de griffes 131 qui sont adjacents les uns aux autres dans la direction circonférentielle. Avec cette structure, le flux magnétique est transmis et reçu de façon plus fiable entre les pôles magnétiques en forme de griffes 131 et le stator 4.

[0046] Sur la figure 4, seuls sont illustrés les pôles magnétiques en forme de griffes 131 et les aimants permanents 33. Trois des pôles magnétiques en forme de griffes 131 agencés côte à côte dans la direction circonférentielle sont désignés par premier pôle magnétique en forme de griffes 131a, deuxième pôle magnétique en forme de griffes 131b et troisième pôle magnétique en forme de griffes 131c, respectivement. L’aimant permanent 33, qui est ménagé entre le premier pôle magnétique en forme de griffes 131a et le deuxième pôle magnétique en forme de griffes 131b, est désigné par premier aimant permanent 33a. L’aimant permanent 33, qui est ménagé entre le deuxième pôle magnétique en forme de griffes 131b et le troisième pôle magnétique en forme de griffes 131c, est désigné par deuxième aimant permanent 33b. Sur la figure 4, une direction indiquée par la flèche A indique un côté avant de la machine électrique tournante 1, sur lequel est assemblée la poulie 17, et une direction indiquée par la flèche B indique un côté arrière de la machine électrique tournante 1, sur lequel est assemblé le contrôleur 3.

[0047] La figure 5 est une vue en perspective destinée à illustrer l’aimant permanent 33 avant qu’il ne soit agencé entre les pôles magnétiques en forme de griffes 131 de la figure 3, qui sont adjacents les uns aux autres. Le rotor 5 comporte des porteaimants 34, chacun étant configuré pour tenir l’aimant permanent 33. Le porteaimant 34 est constitué d’une substance non magnétique. En tant que substance non magnétique pour former le porte-aimant 34, il est proposé, par exemple, une résine et de l’acier inoxydable.

[0048] Le porte-aimant 34 comporte un corps principal de porte-aimant 342 et une partie d’aile 343. Le corps principal de porte-aimant 342 comporte un trou traversant 341 dans lequel l’aimant permanent 33 doit être inséré. La partie d’aile 343 est prévue pour le corps principal de porte-aimant 342. La partie d’aile 343 est agencée de façon à être opposée à une surface radialement externe de l’aimant permanent 33. Le trou traversant 341 passe à travers le corps principal de porte-aimant 342 dans la direction circonférentielle. L’aimant permanent 33 est ajusté dans le trou traversant 341. Par une insertion de l’aimant permanent 33 dans le trou traversant 341, l’aimant permanent 33 est monté dans le porte-aimant 34. L’aimant permanent 33 et le porte-aimant 34 sont fixés l’un à l’autre. L’aimant permanent 33 et le porte-aimant 34 peuvent également être fixés l’un à l’autre par liaison. Lorsque le porte-aimant 34 est constitué d’une résine, l’aimant permanent 33 et le porte-aimant 34 peuvent être fixés l’un à l’autre par moulage d’un seul tenant.

[0049] La figure 6 est une vue en coupe prise suivant la ligne VI-VI de la figure 4, vue depuis les flèches. Sur la figure 6, le porte-aimant 34 est illustré. Sur la figure 6, le premier pôle magnétique en forme de griffes 131a, le deuxième pôle magnétique en forme de griffes 131b et le premier aimant permanent 33a de la figure 4 sont illustrés. Le pôle magnétique en forme de griffes 131 comporte un corps principal de pôle magnétique 132 et des parties de bride 133. Le corps principal de pôle magnétique 132 est adjacent à l’aimant permanent 33 dans la direction circonférentielle. Les parties de bride 133 sont formées au niveau d’une partie radialement externe du corps principal de pôle magnétique 132 de façon à s’étendre depuis le corps principal de pôle magnétique 132 dans la direction circonférentielle. Le corps principal de pôle magnétique 132 du premier pôle magnétique en forme de griffes 131a est désigné par premier corps principal de pôle magnétique 132a, et l’une des parties de bride 133 du premier pôle magnétique en forme de griffes 131a, qui est situé sur le côté plus près de l’aimant permanent 33, est désignée par première partie de bride 133a. Le corps principal de pôle magnétique 132 du deuxième pôle magnétique en forme de griffes 131b est désigné par deuxième corps principal de pôle magnétique 132b, et l’une des parties de bride 133 du deuxième pôle magnétique en forme de griffes 131b, qui est situé sur le côté plus près de l’aimant permanent 33, est désignée par deuxième partie de bride 133b. La première partie de bride 133a s’étend depuis le premier corps principal de pôle magnétique 132a vers la deuxième partie de bride 133b. La deuxième partie de bride 133b s’étend depuis le deuxième corps principal de pôle magnétique 132b vers la première partie de bride 133a.

[0050] Les parties de bride 133 des pôles magnétiques en forme de griffes 131 qui sont adjacents les uns aux autres sont agencées entre l’aimant permanent 33 et la partie d’aile 343. Les parties de bride 133 sont configurées pour restreindre un mouvement radialement vers l’extérieur de l’aimant permanent 33, qui peut être provoqué par une force centrifuge. Avec l’agencement des parties de bride 133 entre l’aimant permanent 33 et la partie d’aile 343, l’aimant permanent 33 est poussé vers les parties de bride 133. Par conséquent, l’aimant permanent 33 est fixé temporairement aux pôles magnétiques en forme de griffes 131. En outre, l’aimant permanent 33 est fermement tenu en contact étroit avec les parties de bride 133 par une force élastique de la partie d’aile 343. Le premier aimant permanent 33a est tenu en contact étroit avec à la fois la première partie de bride 133a et la deuxième partie de bride 133b. Par conséquent, une fuite du flux magnétique entre les pôles magnétiques en forme de griffes 131 qui sont adjacents les uns aux autres dans la direction circonférentielle est supprimée.

[0051] La figure 7 est une vue en coupe prise suivant la ligne VII-VII de la figure 4, vue depuis les flèches. La figure 8 est une vue destinée à illustrer un état avant que l’aimant permanent 33 et le porte-aimant 34 soient agencés entre les pôles magnétiques en forme de griffes 131 qui sont adjacents les uns aux autres. L’aimant permanent 33 et le porte-aimant 34 sont agencés entre les pôles magnétiques en forme de griffes 131 qui sont adjacents les uns aux autres dans un état dans lequel la partie d’aile 343 est déviée. Dès lors, l’aimant permanent 33 et le porte-aimant 34 sont déplacés le long des parties de bride 133. En outre, les parties de bride 133 sont insérées entre l’aimant permanent 33 et la partie d’aile 343.

[0052] L’aimant permanent 33 et le porte-aimant 34 sont tenus de façon stationnaire à des positions établies entre les pôles magnétiques en forme de griffes 131 qui sont adjacents les uns aux autres. Dès lors, les parties de bride 133 qui sont adjacentes les unes aux autres sont interposées entre l’aimant permanent 33 et le porte-aimant 34 par une force élastique générée par la déviation de la partie d’aile 343. En conséquence, une force de frottement est générée entre l’aimant permanent 33 et le porte-aimant 34, et les parties de bride 133. Par conséquent, lorsque l’aimant permanent 33 et le porteaimant 34 sont poussés avec une force plus grande que la force de frottement, l’aimant permanent 33 et le porte-aimant 34 sont déplacés par rapport aux parties de bride 133. Dans le même temps, dans une étape de livraison comprise dans un processus de fabrication de la machine électrique tournante 1, le déplacement de l’aimant permanent 33 et du porte-aimant 34 par rapport aux parties de bride 33 est empêché.

[0053] La partie d’aile 343 et les parties de bride 133 peuvent être fixées les unes aux autres après que l’aimant permanent 33 et le porte-aimant 34 sont agencés aux positions établies entre les pôles magnétiques en forme de griffes 131 qui sont adjacents les uns aux autres de telle sorte que l’aimant permanent 33, le porte-aimant 34 et les parties de bride 133 sont fixés temporairement et fermement les uns aux autres. En tant que procédé de fixation de la partie d’aile 343 et des parties de bride 133, il est proposé, par exemple, l’adhérence et le soudage. Dans l’état susmentionné, un adhésif est appliqué entre l’aimant permanent 33 et le porte-aimant 34, et les parties de bride 133. Ensuite, l’adhésif est durci de telle sorte que l’aimant permanent 33 et le porte aimant 34 sont fixés aux positions établies par rapport aux parties de bride 133. En tant qu’adhésif, il est proposé, par exemple, du vernis.

[0054] La figure 9 est une vue destinée à illustrer un état après que la partie d’aile 343 de la figure 6 est découpée. Après que l’adhésif est durci, une partie inutile comportant la partie d’aile 343 du porte-aimant 34 est découpée par usinage. De cette manière, la partie inutile est éliminée. Par conséquent, un volume du porte-aimant 34 est réduit, ce qui permet de supprimer une augmentation du poids du rotor 5. En tant que porteaimant 34, seul le corps principal de porte-aimant 342 est laissé.

[0055] Lorsque les pôles magnétiques en forme de griffes 131 sont fabriqués par forgeage, une partie inutile existant sur un côté radialement externe de chacun des pôles magnétiques en forme de griffes 131 peut être découpée conjointement avec la partie d’aile 343 dans le même temps. De cette manière, une précision d’une dimension radiale du rotor 5 peut être améliorée. En outre, une rugosité de surface d’une surface radialement externe du rotor 5 peut être améliorée.

[0056] A présent, une procédure de fabrication du rotor 5 selon le premier mode de réalisation de la présente invention est décrite en détail. La figure 10 est un organigramme destiné à illustrer un procédé de fabrication du rotor 5 de la figure 3. Tout d’abord, une étape de montage d’un aimant est effectuée. L’étape de montage d’un aimant correspond à l’étape SI. Dans l’étape de montage de l’aimant, l’aimant permanent 33 est monté dans le porte-aimant 34, comme l’illustre la figure 5.

[0057] Après cela, une étape de fixation temporaire de l’aimant est effectuée. L’étape de fixation temporaire de l’aimant correspond à l’étape S2. Dans l’étape de fixation temporaire de l’aimant, les parties de bride 133 des pôles magnétiques en forme de griffes 131 sont interposées entre l’aimant permanent 33 et la partie d’aile 343 du porte-aimant 34 pour fixer temporairement l’aimant permanent 33 aux pôles magnétiques en forme de griffes 131. Par conséquent, l’aimant permanent 33 peut être positionné de manière précise par rapport aux pôles magnétiques en forme de griffes 131 dans la direction radiale.

[0058] Après cela, une étape de fixation de l’aimant est effectuée. L’étape de fixation de l’aimant correspond à l’étape S3. Dans l’étape de fixation de l’aimant, l’adhésif est appliqué entre l’aimant permanent 33 et le porte-aimant 34, et les parties de bride 133. Ensuite, l’adhésif est durci. Par conséquent, l’aimant permanent 33 et les pôles magnétiques en forme de griffes 131 sont fixés les uns aux autres.

[0059] Après cela, une étape d’élimination de partie inutile correspondant à l’étape S4 est effectuée. Dans l’étape d’élimination de partie inutile, la partie inutile comportant la partie d’aile 343 du porte-aimant 34 et la partie inutile qui est présente sur le côté radialement externe de chacun des pôles magnétiques en forme de griffes 131 sont éliminées par usinage. De cette manière, une augmentation de poids du rotor 5 peut être supprimée. En outre, la précision de la dimension radiale du rotor 5 peut être améliorée. Plus encore, la rugosité de surface de la surface radialement externe du rotor 5 peut être améliorée. Par les étapes décrites ci-dessus, la procédure de fabrication du rotor 5 est terminée.

[0060] Comme décrit ci-dessus, avec le procédé de fabrication du rotor 5 de la machine électrique tournante 1 selon le premier mode de réalisation de la présente invention, dans l’étape de fixation temporaire de l’aimant, les parties de bride 133 sont interposées entre l’aimant permanent 33 et la partie d’aile 343. Par conséquent, l’aimant permanent 33 est poussé vers les parties de bride 133. De cette manière, l’aimant permanent 33 est agencé à la position établie par rapport aux pôles magnétiques en forme de griffes 131. Par conséquent, l’aimant permanent 33 peut être positionné de manière plus précise par rapport aux pôles magnétiques en forme de griffes 131 dans la direction radiale.

[0061] La partie d’aile 343 est constituée de la substance non magnétique. Par conséquent, l’effet indésirable du flux magnétique passant à travers les pôles magnétiques en forme de griffes 131 qui sont adjacents les uns aux autres dans la direction circonférentielle peut être supprimé.

[0062] Dans l’étape de fixation temporaire de l’aimant, l’aimant permanent 33 est poussé vers les parties de bride 133 à l’aide de la force élastique de la partie d’aile 343. Par conséquent, l’aimant permanent 33 peut être tenu de manière plus fiable en contact étroit avec les parties de bride 133.

[0063] Dans l’étape de fixation temporaire de l’aimant, la partie d’aile 343 et les parties de bride 133 sont fixées les unes aux autres. Par conséquent, l’aimant permanent 33 peut être plus fermement fixé aux pôles magnétiques en forme de griffes 131.

[0064] Le procédé de fabrication du rotor 5 pour la machine électrique tournante 1 comporte, après l’étape de fixation temporaire de l’aimant, l’étape de fixation de l’aimant permanent 33 et des pôles magnétiques en forme de griffes 131 les uns aux autres via l’adhésif. De cette manière, la position de l’aimant permanent 33 par rapport aux pôles magnétiques en forme de griffes 131 peut être maintenue.

[0065] Le procédé de fabrication du rotor 5 pour la machine électrique tournante 1 comporte, après l’étape de fixation de l’aimant, l’étape d’élimination de la partie d’aile 343 qui est une partie inutile. Par conséquent, le volume du porte-aimant 34 est réduit pour permettre la suppression d’une augmentation de poids du rotor 5.

[0066] Dans l’étape d’élimination de la partie inutile, la partie inutile existant sur le côté radialement externe de chacun des pôles magnétiques en forme de griffes 131 est éliminée conjointement avec la partie d’aile 343. Par conséquent, la précision de la dimension radiale du rotor 5 peut être améliorée. En outre, la rugosité de surface de la surface radialement externe du rotor 5 peut être améliorée.

[0067] Deuxième mode de réalisation [0068] La figure 11 est une vue en perspective destinée à illustrer une partie principale d’un rotor pour une machine électrique tournante selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention. Sur la figure 11, seuls sont illustrés l’aimant permanent 33 et le porte-aimant 34. Le porte-aimant 34 comporte le corps principal de porte-aimant 342, la partie d’aile 343 et des parties de guidage 344. La partie d’aile 343 est prévue pour une partie radialement externe du corps principal de porte-aimant 342. Les parties de guidage 344 sont formées au niveau d’extrémités axiales de la partie d’aile 343. Les parties de guidage 344 sont formées de façon à être séparées du corps principal de porte-aimant 342 dans la direction axiale en éloignement de la partie d’aile 343. Par conséquent, lorsque l’aimant permanent 33 et le porte-aimant 34 doivent être déplacés le long des parties de bride 133, l’accrochage de la partie d’aile 343 sur l’une quelconque des parties de bride 133 est empêché. La configuration restante est la même que celle du premier mode de réalisation.

[0069] Comme décrit ci-dessus, avec le procédé de fabrication du rotor 5 pour la machine électrique tournante 1 selon le deuxième mode de réalisation de la présente invention, le porte-aimant 34 comporte les parties de guidage 344 formées de façon à être séparées du corps principal de porte-aimant 342 dans la direction axiale en éloignement de la partie d’aile 343. Par conséquent, l’étape de fixation temporaire de l’aimant peut être facilement effectuée.

[0070] Troisième mode de réalisation [0071] La figure 12 est une vue en coupe destinée à illustrer un rotor pour une machine électrique tournante selon un troisième mode de réalisation de la présente invention. Le porte-aimant 34 comporte le corps principal de porte-aimant 342 et une partie protubérante 345. La partie protubérante 345 s’étend radialement vers l’extérieur depuis une extrémité radialement externe du corps principal de porte-aimant 342. L’aimant permanent 33 et le porte-aimant 34 sont insérés entre les pôles magnétiques en forme de griffes 131 qui sont adjacents les uns aux autres.

[0072] La figure 13 est une vue en coupe destinée à illustrer un état dans lequel la partie protubérante 345 de la figure 11 est affaissée. Dans l’étape de fixation temporaire de l’aimant, après que l’aimant permanent 33 et le porte-aimant 34 sont insérés entre les pôles magnétiques en forme de griffes 131 qui sont adjacents les uns aux autres, la partie protubérante 345 est pressée radialement vers l’intérieur de façon à être affaissée. Par conséquent, la partie protubérante 345 est déformée de telle sorte que le porte-aimant 34 comporte la partie d’aile 343. La configuration restante est la même que celle du premier mode de réalisation.

[0073] Comme décrit ci-dessus, selon le procédé de fabrication du rotor pour la machine électrique tournante selon le troisième mode de réalisation de la présente invention, dans l’étape de fixation temporaire de l’aimant, la partie d’aile 343 est formée en déformant la partie protubérante 345 du porte-aimant 34. Par conséquent, l’étape de fixation temporaire de l’aimant peut être facilement effectuée.

Claims (1)

1. Revendications [Revendication 1] Procédé de fabrication d’un rotor pour une machine électrique tournante, comprenant les étapes de : montage d’un aimant permanent (33) dans un porte-aimant (34) ; et fixation temporaire d’un aimant, après le montage de l’aimant permanent (33), à des pôles magnétiques en forme de griffes (131) en interposant des parties de bride (133) des pôles magnétiques en forme de griffes (131) entre l’aimant permanent (33) et une partie d’aile (343) formée sur le porte-aimant (34) de façon à être située sur un côté externe par rapport à l’aimant permanent (33) dans une direction radiale du rotor, dans lequel, dans l’étape de fixation temporaire de l’aimant, l’aimant permanent (33) est poussé vers les parties de bride (133) en interposant les parties de bride (133) entre l’aimant permanent (33) et la partie d’aile (343). [Revendication 2] Procédé de fabrication d’un rotor pour une machine électrique tournante selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie d’aile (343) est constituée d’une substance non magnétique. [Revendication 3] Procédé de fabrication d’un rotor pour une machine électrique tournante selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que, dans l’étape de fixation temporaire d’aimant, l’aimant permanent (33) est poussé vers les parties de bride (133) à l’aide d’une force élastique de la partie d’aile (343). [Revendication 4] Procédé de fabrication d’un rotor pour une machine électrique tournante selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que, dans l’étape de fixation temporaire de l’aimant, la partie d’aile (343) et les parties de bride (133) sont fixées les unes aux autres. [Revendication 5] Procédé de fabrication d’un rotor pour une machine électrique tournante selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, comprenant en outre, après l’étape de fixation temporaire de l’aimant, une étape de fixation de l’aimant permanent (33) et des pôles magnétiques en forme de griffes (131) les uns aux autres à l’aide d’un adhésif. [Revendication 6] Procédé de fabrication d’un rotor pour une machine électrique tournante selon la revendication 5, comprenant en outre, après l’étape de fixation de l’aimant, une étape d’élimination d’une partie d’aile inutile. [Revendication 7] Procédé de fabrication d’un rotor pour une machine électrique tournante selon la revendication 6, caractérisé en ce que, dans l’étape

   [Revendication 8] d’élimination de la partie inutile, une partie inutile existant sur un côté radialement externe de chacun des pôles magnétiques en forme de griffes (131) est éliminée conjointement avec la partie d’aile (343). Procédé de fabrication d’un rotor pour une machine électrique tournante selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que, dans l’étape de fixation temporaire de l’aimant, la partie d’aile (343) est formée en déformant une partie protubérante (345) qui est formée sur le porte-aimant (34) de façon à être située sur un côté externe par rapport à l’aimant permanent (33) dans la direction radiale.