FR3087408A1 - VEHICLE SIDE PART STRUCTURE - Google Patents

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FR3087408A1
FR3087408A1 FR1911554A FR1911554A FR3087408A1 FR 3087408 A1 FR3087408 A1 FR 3087408A1 FR 1911554 A FR1911554 A FR 1911554A FR 1911554 A FR1911554 A FR 1911554A FR 3087408 A1 FR3087408 A1 FR 3087408A1
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FR
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vehicle
seat belt
belt retractor
end portion
outer side
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FR1911554A
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Inventor
Akihiko Ito
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Suzuki Motor Corp
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Suzuki Motor Corp
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Abstract

Une structure de partie latérale de véhicule est proposée. Un élément de renfort (4) est disposé sur le côté intérieur d’un panneau extérieur d’un montant central (1), et comporte : un élément de renfort de partie supérieure côté extérieur (41), et un élément de renfort de partie inférieure côté extérieur (42). Un élément de la partie inférieure côté intérieur (12) est prévu sur le côté intérieur d’une partie d’extrémité inférieure du montant central (1). Une partie d’extrémité inférieure (41b) de l’élément de renfort de partie supérieure (41) s’étend et une partie de jonction la joint à une partie d’extrémité supérieure (12a) de l’élément de la partie inférieure côté intérieur (12). Une partie d’extrémité supérieure (42a) de l’élément de renfort de partie inférieure (42) s’étend jusqu’au côté supérieur et est jointe à une partie d’extrémité inférieure (41b). Au niveau d’une partie de jonction, une partie de chevauchement (D) est formée. Figure de l’abrégé : Figure 2 A vehicle side part structure is provided. A reinforcing member (4) is disposed on the inner side of an outer panel of a central post (1), and comprises: an outer side upper part reinforcing member (41), and a part reinforcing member. lower outer side (42). An inner side lower part (12) is provided on the inner side of a lower end part of the central post (1). A lower end portion (41b) of the upper portion reinforcing member (41) extends and a joining portion joins it to an upper end portion (12a) of the lower portion member on the side. interior (12). An upper end portion (42a) of the lower portion reinforcement member (42) extends to the upper side and is joined to a lower end portion (41b). At a junction part, an overlap part (D) is formed. Abstract figure: Figure 2

Description

Description Titre de l'invention : STRUCTURE DE PARTIE LATERALE DE VEHICULE Domaine technique Description Title of the invention: STRUCTURE OF SIDE PART OF VEHICLE Technical field

[0001] La présente invention se rapporte à une structure de partie latérale de véhicule.The present invention relates to a structure of the side part of the vehicle.

Technique antérieure Prior art

[0002] Dans une structure de partie latérale d'un véhicule classique, un montant central ayant un panneau extérieur de montant et un panneau intérieur de montant est prévu selon une direction haut-bas du véhicule.In a side part structure of a conventional vehicle, a central post having an outer post panel and an inner post panel is provided in a top-down direction of the vehicle.

Du côté interne dans la direction de la largeur du véhicule du panneau extérieur du montant central, est disposé un élément de renfort s'étendant dans la direction haut-bas du véhicule, et une structure d'absorption d'une charge d'impact par l'élément de renfort lors d'une collision latérale du véhicule collision (voir, par exemple, Document Brevet 1).On the inner side in the vehicle width direction of the outer panel of the center pillar, there is provided a reinforcing member extending in the up-down direction of the vehicle, and a structure for absorbing an impact load by the reinforcing element during a side impact of the collision vehicle (see, for example, Patent Document 1).

Problème technique Technical problem

[0003] Dans la structure de partie latérale de véhicule conventionnelle décrite ci-dessus, cependant, l'élément de renfort ne s'étend pas jusqu'à la partie d'extrémité inférieure du montant central.[0003] In the conventional vehicle side part structure described above, however, the reinforcement member does not extend to the lower end part of the center post.

En outre, au niveau de la partie d'extrémité inférieure du montant central, aucune structure complétant l'élément de renfort n'est prévue.In addition, at the lower end part of the central post, no structure completing the reinforcing element is provided.

Ainsi, une partie de faible épaisseur est générée au niveau la partie inférieure du montant central.Thus, a thin part is generated at the lower part of the central upright.

Ainsi, dans la structure de partie latérale de véhicule conventionnelle, lors d'une collision latérale du véhicule, il est à craindre que l'entrée de la charge d'impact sur le montant central ne soit pas suffisamment absorbée. Thus, in the conventional vehicle side part structure, during a side collision of the vehicle, it is feared that the entry of the impact load to the center post will not be sufficiently absorbed.

[0004] La présente invention a été réalisée compte tenu des circonstances susmentionnées, et un objet de la présente invention est de fournir une structure de partie latérale de véhicule capable de réprimer l'entrée d'un montant central dans le côté intérieur du véhicule à la suite de la déformation lors d'une collision latérale du véhicule en réalisant une amélioration en termes de rigidité et de résistance de la partie inférieure du montant central tout en réprimant une augmentation du poids et des coûts.[0004] The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and an object of the present invention is to provide a vehicle side part structure capable of suppressing the entry of a center post in the interior side of the vehicle to following the deformation in a side collision of the vehicle by realizing an improvement in terms of rigidity and strength of the lower part of the center pillar while suppressing an increase in weight and costs.

Solution technique Technical solution

[0005] [Moyens de résolution du problème] [0005] [Means of solving the problem]

[0006] Pour résoudre le problème de la technologie conventionnelle mentionné ci-dessus, il est proposé, selon la présente invention, une structure de partie latérale de véhicule qui présente un montant central prévu selon une direction haut-bas du véhicule et dans lequel sur un côté intérieur dans une direction de la largeur du véhicule d'un panneau extérieur du montant central, est disposé un élément de renfort joignant une partie de rail latéral de toit à une partie de seuil latéral, dans laquelle l'élément de renfort 2 comporte un élément de renfort de partie supérieure côté extérieur dont une partie d'extrémité supérieure est fixée à la partie de rail latéral de toit et un élément de renfort de partie inférieure côté extérieur dont une partie d'extrémité inférieure est fixée à la partie de seuil latéral ; sur un côté intérieur de véhicule d'une partie d'extrémité inférieure du montant central, est prévu un élément de la partie inférieure côté intérieur dont une partie d'extrémité inférieure est jointe à la partie de seuil latéral ; une partie d'extrémité inférieure de l'élément de renfort de partie supérieure côté extérieur s'étend jusqu'à une partie d'extrémité supérieure de l'élément de la partie inférieure côté intérieur et présente une partie de jonction pour être joint à l'élément de la partie inférieure côté intérieur ; des parties d'extrémité avant et arrière de l'élément de renfort de partie inférieure côté extérieur sont jointes entre elles tout en étant maintenues entre l'élément de renfort de partie supérieure côté extérieur et l'élément de la partie inférieure côté intérieur ; une partie d'extrémité supérieure de l'élément de renfort de partie inférieure côté extérieur s'étend jusqu'à un côté supérieur d'un véhicule au-delà de la partie d'extrémité supérieure de l'élément de la partie inférieure côté intérieur et est jointe à une partie d'extrémité inférieure de l'élément de renfort de partie supérieure côté extérieur ; et au niveau d'une partie de jonction entre l'élément de renfort de partie inférieure côté extérieur et l'élément de renfort de partie supérieure côté extérieur, est formée une partie de chevauchement ayant une longueur prédéterminée dans la direction haut-bas du véhicule. To solve the problem of conventional technology mentioned above, there is proposed, according to the present invention, a vehicle side part structure which has a central post provided in a up-down direction of the vehicle and in which on an inner side in a vehicle width direction of an outer panel of the center pillar, there is provided a reinforcing member joining a roof side rail part to a side sill part, in which the reinforcing member 2 has an outer side upper part reinforcement member of which an upper end part is fixed to the roof side rail part and an outer side lower part reinforcement part of which a lower end part is fixed to the sill part lateral; on a vehicle interior side of a lower end portion of the center pillar, there is provided a member of the lower interior side portion, a lower end portion of which is joined to the side sill portion; a lower end part of the outer side upper part reinforcing member extends to an upper end part of the inner side lower part member and has a joining part to be joined to the element of the lower part on the interior side; front and rear end portions of the outer side lower portion reinforcing member are joined together while being held between the outer side upper portion reinforcing member and the inner side lower portion member; an upper end portion of the outer side lower portion reinforcing member extends to an upper side of a vehicle beyond the upper end portion of the inner side lower portion member and is joined to a lower end portion of the outer side upper portion reinforcing member; and at a junction part between the outer side lower part reinforcing member and the outer side upper part reinforcement member, there is formed an overlap part having a predetermined length in the up-down direction of the vehicle .

[0007] Les caractéristiques suivantes peuvent optionnellement être mises en oeuvre, indé- pendamment ou en combinaison les unes avec les autres : [0007] The following characteristics can optionally be implemented, independently or in combination with one another:

[0008] - en vue de côté du véhicule, une extrémité supérieure de la partie de chevauchement est située sur le côté supérieur de véhicule d'une extrémité supérieure d'une partie d'extrémité arrière d'un coussin de siège d'un siège avant ; une extrémité inférieure de la partie de chevauchement est située sur le côté inférieur de véhicule de la partie d'extrémité arrière du coussin de siège ; et la partie de chevauchement et la partie d'extrémité arrière du coussin de siège sont disposées de manière à se chevaucher. [0008] - in side view of the vehicle, an upper end of the overlap part is located on the upper side of the vehicle of an upper end of a rear end part of a seat cushion of a seat before ; a lower end of the overlap portion is located on the vehicle lower side of the rear end portion of the seat cushion; and the overlap portion and the rear end portion of the seat cushion are disposed so as to overlap.

[0009] - sur un côté intérieur de véhicule d'une partie d'extrémité inférieure du montant central, est disposé un enrouleur de ceinture de sécurité monté sur l'élément de la partie inférieure côté intérieur ; et, en vue de côté du véhicule, l'enrouleur de ceinture de sécurité est disposé en une position où il chevauche la partie de chevauchement. - On an interior side of the vehicle of a lower end portion of the central post, there is a seat belt retractor mounted on the element of the lower portion on the interior side; and, in side view of the vehicle, the seat belt retractor is disposed in a position where it overlaps the overlap portion.

[0010] - sur le côté intérieur de véhicule du montant central, est prévu un élément de la partie supérieure côté intérieur dont une partie d'extrémité supérieure est jointe à la partie de rail latéral de toit ; et une partie d'extrémité inférieure de l'élément de la partie supérieure côté intérieur est jointe à la partie d'extrémité supérieure de l'élément de renfort de partie inférieure côté extérieur. - On the interior side of the vehicle of the central pillar, there is provided an element of the upper part on the interior side, an upper end part of which is joined to the side roof rail part; and a lower end portion of the inner side upper portion member is joined to the upper end portion of the outer side lower portion reinforcement member.

[0011] - le montant central est muni d'une charnière de porte côté supérieur et d'une 3 charnière de porte côté inférieur d'une porte arrière ; la charnière de porte côté supérieur et la charnière de porte côté inférieur présentent respectivement une pluralité de parties de montage de charnières disposées à des intervalles dans la direction haut-bas du véhicule ; la charnière de porte côté inférieur est disposée à et montée sur la partie de chevauchement ; et sur le côté avant de véhicule de la charnière de porte côté inférieur en vue de côté du véhicule, est disposé l'enrouleur de ceinture de sécurité. - The central upright is provided with a door hinge on the upper side and a door hinge on the lower side of a rear door; the upper side door hinge and the lower side door hinge respectively have a plurality of hinge mounting portions disposed at intervals in the up-down direction of the vehicle; the lower side door hinge is disposed at and mounted on the overlap portion; and on the front side of the vehicle of the lower side door hinge in side view of the vehicle, is arranged the seat belt retractor.

[0012] - au niveau de la partie de chevauchement, il est prévu une partie de logement d'enrouleur de ceinture de sécurité en forme d'épaulement faisant saillie en direction du côté extérieur de véhicule et formée par une pluralité de nervures ; au moins une nervure formant la partie de logement d'enrouleur de ceinture de sécurité est formée selon la direction haut-bas du véhicule entre la partie de montage de charnière de la charnière de porte côté inférieur et la partie de logement d'enrouleur de ceinture de sécurité ; et l'enrouleur de ceinture de sécurité est disposé en une position sur le côté intérieur de véhicule de la partie de logement d'enrouleur de ceinture de sécurité.[0012] at the level of the overlap part, there is provided a seat belt retractor housing part in the form of a shoulder projecting towards the exterior side of the vehicle and formed by a plurality of ribs; at least one rib forming the seat belt retractor housing part is formed in the up-down direction of the vehicle between the hinge mounting part of the lower side door hinge and the belt reel housing part of security ; and the seat belt retractor is disposed at a position on the vehicle interior side of the seat belt retractor housing portion.

Avantages apportés Benefits provided

[0013] Comme décrit ci-dessus, selon la présente invention, il est proposé une structure de partie latérale de véhicule qui présente un montant central prévu selon une direction haut-bas du véhicule et dans lequel sur un côté intérieur dans une direction de la largeur du véhicule d'un panneau extérieur du montant central, est disposé un élément de renfort joignant une partie dc rail latéral de toit à une partie dc seuil latéral, dans laquelle l'élément de renfort comporte un élément dc renfort de partie supérieure côté extérieur dont une partie d'extrémité supérieure est fixée à la partie de rail latéral de toit et un élément de renfort de partie inférieure côté extérieur dont une partie d'extrémité inférieure est fixée à la partie dc seuil latéral ; sur un côté intérieur de véhicule d'une partie d'extrémité inférieure du montant central, est prévu un élément de la partie inférieure côté intérieur dont une partie d'extrémité inférieure est jointe à la partie de seuil latéral ; une partie d'extrémité inférieure de l'élément de renfort de partie supérieure côté extérieur s'étend jusqu'à une partie d'extrémité supérieure de l'élément de la partie inférieure côté intérieur et présente une partie de jonction pour être joint à l'élément de la partie inférieure côté intérieur ; des parties d'extrémité avant et arrière de l'élément de renfort de partie inférieure côté extérieur sont jointes entre elles tout en étant maintenues entre l'élément de renfort de partie supérieure côté extérieur et l'élément de la partie inférieure côté intérieur ; une partie d'extrémité supérieure de l'élément de renfort de partie inférieure côté extérieur s'étend jusqu'à un côté supérieur d'un véhicule au-delà de la partie supérieure de l'élément de la partie inférieure côté intérieur et est jointe à une partie d'extrémité inférieure de l'élément de renfort de partie supérieure côté extérieur ; et au niveau d'une partie de jonction entre l'élément de renfort de partie inférieure côté extérieur et l'élément de renfort de partie supérieure côté extérieur, est formée une partie de chevauchement ayant une longueur prédéterminée dans la direction haut-bas du véhicule. As described above, according to the present invention, there is provided a vehicle side part structure which has a central post provided in an up-down direction of the vehicle and in which on an inner side in a direction of the width of the vehicle of an outer panel of the center pillar, there is arranged a reinforcing element joining a part of the side roof rail to a part of the side sill, in which the reinforcing element comprises an upper part of the reinforcement on the outer side having an upper end part fixed to the roof side rail part and an outer side lower part reinforcing member of which a lower end part is fixed to the side sill part; on a vehicle interior side of a lower end portion of the center pillar, there is provided a member of the lower interior side portion, a lower end portion of which is joined to the side sill portion; a lower end part of the outer side upper part reinforcing member extends to an upper end part of the inner side lower part member and has a joining part to be joined to the element of the lower part on the interior side; front and rear end portions of the outer side lower portion reinforcing member are joined together while being held between the outer side upper portion reinforcing member and the inner side lower portion member; an upper end portion of the outer side lower portion reinforcing member extends to an upper side of a vehicle beyond the upper portion of the inner side lower portion member and is joined to a lower end part of the upper part reinforcing member on the outer side; and at a junction part between the outer side lower part reinforcing member and the outer side upper part reinforcement member, there is formed an overlap part having a predetermined length in the up-down direction of the vehicle .

[0014] Ainsi, dans la structure de partie latérale de véhicule selon la présente invention, trois éléments de l'élément de renfort de partie supérieure côté extérieur, l'élément de la partie inférieure côté intérieur, et l'élément de renfort de partie inférieure côté extérieur sont joints au niveau du même point de jonction, de sorte qu'il est possible d'améliorer la résistance de la partie de jonction des trois éléments, et il est possible d'empêcher que le montant central ne soit déformé par la charge d'impact lors d'une collision latérale du véhicule et ne se rompe et n'entre dans le côté intérieur du véhicule. [0014] Thus, in the vehicle side part structure according to the present invention, three elements of the upper part reinforcing element on the outer side, the element of the lower part on the inner side, and the part reinforcing element lower outer side are joined at the same junction point, so that it is possible to improve the strength of the junction part of the three elements, and it is possible to prevent the center post from being deformed by the impact load during a side collision of the vehicle and does not rupture and enter the interior side of the vehicle.

[0015] En outre, dans la structure de partie latérale de véhicule de la présente invention, une structure de section fermée est formée au niveau de la partie inférieure du montant central par l'élément de la partie inférieure côté intérieur et l'élément de renfort de partie inférieure côté extérieur, et la partie d'extrémité inférieure de l'élément de renfort de partie supérieure côté extérieur est supportée par la structure de section fermée, de sorte qu'il est possible d'améliorer la rigidité et la résistance de la partie d'extrémité inférieure du montant central, et d'améliorer la rigidité de corps de véhicule de la partie latérale du véhicule, et, simultanément, de réprimer efficacement la déformation du montant central lors d'une collision latérale du véhicule. Further, in the vehicle side part structure of the present invention, a closed section structure is formed at the lower part of the center post by the inner side lower part member and the inner side lower part member. outer side lower part reinforcement, and the lower end part of the outer side upper part reinforcement member is supported by the closed section structure, so that it is possible to improve the rigidity and strength of the lower end part of the center post, and improve the vehicle body rigidity of the side part of the vehicle, and, simultaneously, effectively suppress the deformation of the center post during a side collision of the vehicle.

[0016] En outre, dans la structure de partie latérale de véhicule de la présente invention, il est prévu au niveau de la partie inférieure du montant central une partie de chevauchement ayant une longueur haut-bas suffisante, de sorte qu'il est possible de disposer au niveau de la partie inférieure du montant central la partie de section fermée ayant une rigidité suffisante et une partie ayant une épaisseur suffisante.[0016] Further, in the vehicle side part structure of the present invention, there is provided at the lower part of the central post an overlap part having sufficient top-bottom length, so that it is possible to have at the level of the lower part of the central upright the part of closed section having sufficient rigidity and a part having sufficient thickness.

Ainsi, dans la structure de partie latérale de véhicule de la présente invention, il est possible d'améliorer la résistance de la partie qui est proche de la partie frontière par rapport à la partie de seuil latéral et au niveau de laquelle une concentration de contraintes est susceptible d'apparaître, ce qui permet d'atténuer la déformation plastique du montant central lors d'une collision latérale du véhicule et de réprimer l'entrée du montant central dans le côté intérieur du véhicule.Thus, in the vehicle side part structure of the present invention, it is possible to improve the strength of the part which is close to the border part with respect to the side sill part and at which a stress concentration is likely to appear, which makes it possible to attenuate the plastic deformation of the central post during a side collision of the vehicle and to suppress the entry of the central post into the interior side of the vehicle.

Brève description des dessins Brief description of the drawings

[0017] D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l'analyse des dessins annexés, sur lesquels : Fig.Other characteristics, details and advantages of the invention will become apparent on reading the detailed description below, and on analyzing the appended drawings, in which: FIG.

1 10018] 1E2.11 est une vue de côté, depuis le côté extérieur latéral du véhicule, d'un élément de renfort de partie supérieure côté extérieur, d'un élément de renfort de partie inférieure côté extérieur et d'une partie périphérique de ceux-ci d'un montant central auquel la structure de partie latérale de véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention est mise en oeuvre ; Fig.1 10018] 1E2.11 is a side view, from the lateral outer side of the vehicle, of an outer side upper part reinforcement member, an outer side lower part reinforcement member and a peripheral part of the vehicle. these from a central post to which the vehicle side part structure according to an embodiment of the present invention is implemented; Fig.

2 100191 Ifig.21 est une vue de côté, depuis le côté intérieur latéral du véhicule, d'un élément de la partie supérieure côté intérieur, de l'élément de renfort de partie inférieure côté extérieur, d'un élément. de la partie inférieure côté intérieur et d'une partie périphérique de ceux-ci du montant central auquel la structure de partie latérale de véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention est mise en oeuvre ; Fig. 3 2 100191 Ifig. 21 is a side view, from the lateral inner side of the vehicle, of an element of the upper part on the inner side, of the reinforcing element of the lower part on the outer side, of an element. the inner side lower part and a peripheral part thereof of the central post to which the vehicle side part structure according to an embodiment of the present invention is implemented; Fig. 3

[0020] [fie.1] est une vue latérale agrandie depuis le côté extérieur latéral du véhicule, d'un élément de renfort de partie supérieure côté extérieur et d'un élément de renfort de partie inférieure côté extérieur au niveau de la partie inférieure du montant central de la Figure 1 ; Fig. 4 [0020] [fie.1] is an enlarged side view from the lateral outer side of the vehicle, of an upper part reinforcing member on the outer side and a lower part reinforcing member on the outer side at the level of the lower part the central post of Figure 1; Fig. 4

[0021] [fig.4] est une vue en coupe selon la ligne A-A de la Figure 3 ; Fig. 5 [0021] [Fig.4] is a sectional view along the line A-A of Figure 3; Fig. 5

[0022] [fig.5] est une vue en coupe selon la ligne B-B de la Figure 3 ; Fig. 6 [0022] [Fig.5] is a sectional view along line B-B of Figure 3; Fig. 6

[0023] [fig.6] est une vue de côté illustrant la relation de positionnement entre la partie de chevauchement formée au niveau de la partie de jonction entre l'élément de renfort de partie supérieure côté extérieur et l'élément de renfort de partie inférieure côté extérieur de la Figure 1 et la partie d'extrémité arrière de coussin de siège d'un siège avant ; Fig. 7 [0023] [Fig.6] is a side view illustrating the positioning relationship between the overlap part formed at the junction part between the upper part reinforcing member on the outer side and the part reinforcing member. lower outer side of Figure 1 and the rear end portion of the seat cushion of a front seat; Fig. 7

[0024] [fig.7] est une vue de côté illustrant la relation de positionnement entre un enrouleur de ceinture de sécurité disposé en une position où il chevauche la partie de chevauchement de la Figure 3 et une charnière de porte côté inférieur ; Fig. 8 [0024] [Fig.7] is a side view illustrating the positioning relationship between a seat belt retractor disposed in a position where it overlaps the overlap portion of Figure 3 and a lower side door hinge; Fig. 8

[0025] [fig.8] est unc vue de côté agrandie, depuis le côté intérieur latéral dc véhicule, de l'élément de la partie supérieure côté intérieur du montant central dc la Figure 2, de l'élément de renfort de partie inférieure côté extérieur et de l'élément de la partie inférieure côté intérieur ; Fig. 9 [0025] [Fig.8] is an enlarged side view, from the lateral interior side of the vehicle, of the element of the upper part of the interior side of the central post of Figure 2, of the reinforcing element of the lower part outer side and the lower part element inner side; Fig. 9

[0026] [fig.9] est une vue de côté d'une nervure formée sur l'élément de renfort de partie su- périeure côté extérieur de la partie de logement d'enrouleur de ceinture de sécurité prévue au niveau de la partie de chevauchement au niveau de la partie inférieure du montant central de la Figure 1 ; Fig.[0026] [fig.9] is a side view of a rib formed on the upper part reinforcement element on the outer side of the seat belt retractor housing part provided at the level of the part of the seat belt. overlap at the bottom of the center post of Figure 1; Fig.

10 6 100271 Ifig.101 est une vue de côté d'une nervure formée sur l'élément de renfort de partie inférieure côté extérieur de la partie de logement d'enrouleur de ceinture de sécurité prévue au niveau de la partie de chevauchement au niveau de la partie inférieure du montant central de la Figure 2.10 6 100271 Ifig. 101 is a side view of a rib formed on the outer side lower part reinforcing member of the seat belt retractor housing part provided at the overlap part at the level of. the lower part of the center post in Figure 2.

Description des modes de réalisation Description of the embodiments

[0028] Dans ce qui suit, la présente invention est décrite en détail sur la base d'un mode de réalisation illustré. In the following, the present invention is described in detail on the basis of an illustrated embodiment.

[0029] Sur les dessins, la flèche Fr indique le côté avant du véhicule, la flèche O indique le côté extérieur du véhicule, et la flèche U indique le côté supérieur du véhicule. In the drawings, the arrow Fr indicates the front side of the vehicle, the arrow O indicates the outer side of the vehicle, and the arrow U indicates the upper side of the vehicle.

[0030] Les Figures 1 à 10 montrent une structure de partie latérale d'un véhicule selon un mode de réalisation dc la présente invention.Figures 1 to 10 show a side part structure of a vehicle according to an embodiment of the present invention.

Comme illustré en Figures 1 et 2, la structure de partie latérale de véhicule du présent mode de réalisation comporte des montants centraux droit et gauche (montants B) 1 situés au milieu dans la direction avant-arrière du véhicule en vue de côté du véhicule et prévus selon la direction haut-bas du véhicule, et, sur les côtés extérieurs du véhicule des montants centraux 1, des panneaux de corps latéraux servant également de panneaux extérieurs sont disposés (non représentés).As illustrated in Figures 1 and 2, the vehicle side part structure of the present embodiment has right and left center pillars (B-pillars) 1 located in the middle in the front-to-rear direction of the vehicle in side view of the vehicle and provided in the up-down direction of the vehicle, and, on the outer sides of the vehicle of the central uprights 1, side body panels also serving as outer panels are arranged (not shown).

Sur le côté intérieur de la direction de la largeur du véhicule du panneau extérieur (non représenté) de chaque montant central 1 est disposé un élément de renfort 4 joignant une partie de rail latéral de toit 2 du côté supérieur du véhicule et une partie de seuil latéral 3 du côté inférieur du véhicule, et la partie dc rail latéral de toit 2 et la partie de seuil latéral 3 s'étendent respectivement selon la direction avant-arrière du véhicule au niveau des parties d'extrémité supérieure et inférieure du montant central 1.On the inner side of the vehicle width direction of the outer panel (not shown) of each center post 1, there is provided a reinforcing member 4 joining a roof side rail part 2 of the upper side of the vehicle and a sill part side 3 of the lower side of the vehicle, and the side roof rail part 2 and the side sill part 3 extend respectively in the front-rear direction of the vehicle at the upper and lower end parts of the center pillar 1 .

Autrement dit, dans la structure de partie latérale de véhicule du présent mode de réalisation, dans la section allant de la partie d'extrémité supérieure à la partie d'extrémité inférieure du montant central 1, au moins deux éléments formant panneaux constitutifs se chevauchent, et il n'existe aucune partie où le nombre d'éléments formant panneaux constitutifs ne se limite à un seul.In other words, in the vehicle side part structure of the present embodiment, in the section from the upper end part to the lower end part of the center pillar 1, at least two constituent panel members overlap, and there is no part where the number of constituent panel elements is not limited to one.

Le seuil latéral de la partie de seuil latérale 3 est installée verticalement avec l'ouverture disposée du côté intérieur dc véhicule et formée selon une configuration en vue en coupe en forme dc chapeau. The side sill of the side sill portion 3 is installed vertically with the opening provided on the interior side of the vehicle and formed in a hat-shaped sectional view configuration.

[0031] Comme le montre la Figure 1, l'élément de renfort 4 du présent mode de réalisation présente un élément de renfort de partie supérieure côté extérieur (renfort supérieur de charnière de porte arrière) 41 dont une partie d'extrémité supérieure 41a est fixée à la partie de rail latéral de toit 2, et un élément de renfort de partie inférieure côté extérieur (renfort inférieur de charnière de porte arrière) 42 dont une partie d'extrémité inférieure 42b est fixée à la partie de seuil latéral 3.As shown in Figure 1, the reinforcing element 4 of the present embodiment has an upper part reinforcing member on the outer side (upper reinforcement of the rear door hinge) 41 of which an upper end part 41a is fixed to the roof side rail part 2, and an outer side lower part reinforcement member (rear door hinge lower brace) 42 of which a lower end part 42b is fixed to the side sill part 3.

D'autre part, comme illustré en Figures 2, 4 et 5, du côté intérieur de véhicule de la partie d'extrémité inférieure du 7 montant central 1, il est prévu un élément de la partie inférieure côté intérieur (élément inférieur intérieur de montant central) 12 dont une partie d'extrémité inférieure 12b est jointe à la partie de seuil latéral 3, et une partie d'extrémité inférieure 41 h de l'élément de renfort de partie supérieure côté extérieur 41 s'étend jusqu'à une partie d'extrémité supérieure 12a d'un élément de la partie inférieure côté intérieur 12, et présente une partie de jonction W par rapport à l'élément de la partie inférieure côté intérieur 12. On the other hand, as illustrated in Figures 2, 4 and 5, on the interior of the vehicle of the lower end part of the central post 1, there is provided an element of the lower part on the inner side (inner lower part of the post center) 12 of which a lower end part 12b is joined to the side sill part 3, and a lower end part 41h of the outer side upper part reinforcing member 41 extends to a part end 12a of an element of the lower part on the inner side 12, and has a junction part W with respect to the element of the lower part on the inner side 12.

[0032] Tel qu'illustré en Figures 3 à 5, les parties d'extrémité avant et arrière 42c et 42d de l'élément de renfort de partie inférieure côté extérieur 42 sont jointes entre elles tout en étant maintenues entre des parties d'extrémité avant et arrière 41c et 41d de l'élément de renfort de partie supérieure côté extérieur 41 et des parties d'extrémité avant et arrière 12c et 12d de l'élément de la partie inférieure côté intérieur 12.As illustrated in Figures 3 to 5, the front and rear end portions 42c and 42d of the outer side lower portion reinforcing member 42 are joined together while being held between end portions front and rear 41c and 41d of the outer side upper part reinforcement member 41 and the front and rear end parts 12c and 12d of the inner side lower part member 12.

Autrement dit, l'élément de renfort de partie supérieure côté extérieur 41 et l'élément de renfort de partie inférieure côté extérieur 42 sont formés sensiblement dans la même configuration en vue en coupe en forme de chapeau dans laquelle la partie intermédiaire dans la direction avant-arrière du véhicule fait saillie vers l'extérieur du véhicule, et sont disposés de manière à se chevaucher, et, en même temps, l'élément de la partie inférieure côté intérieur 12 est formé selon une configuration en vue en coupe sensiblement en forme de chapeau dont la partie intermédiaire dans la direction avant-arrière du véhicule fait saillie vers le côté intérieur de véhicule.That is, the outer side upper part reinforcing member 41 and the outer side lower part reinforcing member 42 are formed in substantially the same configuration in hat-shaped sectional view in which the middle part in the forward direction rear of the vehicle protrudes outward from the vehicle, and are arranged so as to overlap, and at the same time the inner side lower part member 12 is formed in a substantially shaped sectional view configuration cap whose intermediate part in the front-rear direction of the vehicle protrudes towards the interior side of the vehicle.

Ainsi, au niveau de la partie inférieure du montant central 1, est formée une partie de structure à section fermée 10 par l'élément de la partie inférieure côté intérieur 12 et l'élément de renfort de partie inférieure côté extérieur 42, et, entre l'élément de la partie inférieure côté intérieur 12 et l'élément de renfort de partie inférieure côté extérieur 42, est formée une partie d'espacement S ayant une taille prédéterminée, avec un enrouleur de ceinture de sécurité décrit ci-dessous disposé dans la partie d'espacement S. Thus, at the level of the lower part of the central upright 1, a closed section structure part 10 is formed by the element of the lower part on the inner side 12 and the reinforcing element of the lower part on the outer side 42, and, between the inner side lower part member 12 and the outer side lower part reinforcement member 42, is formed a spacer part S having a predetermined size, with a seat belt retractor described below disposed in the spacing part S.

[0033] Comme illustré en Figure 5, dans la structure de partie latérale de véhicule du présent mode de réalisation, la partie d'extrémité supérieure 42a de l'élément de renfort de partie inférieure côté extérieur 42 s'étend vers le côté supérieur du véhicule au-delà de la partie d'extrémité supérieure 12a de l'élément de la partie inférieure côté intérieur 12, et est jointe à la partie d'extrémité inférieure 41b de l'élément de renfort de partie supérieure côté extérieur 41.As illustrated in Figure 5, in the vehicle side part structure of the present embodiment, the upper end part 42a of the outer side lower part reinforcing member 42 extends to the upper side of the outer side. vehicle beyond the upper end portion 12a of the inner side lower portion member 12, and is joined to the lower end portion 41b of the outer side upper portion reinforcement member 41.

Au niveau de la partie de jonction entre l'élément de renfort de partie inférieure côté extérieur 42 et de l'élément de renfort de partie supérieure côté extérieur 41, une partie de chevauchement D ayant une longueur prédéterminée dans la direction haut-bas du véhicule est formée.At the junction part between the outer side lower part reinforcing member 42 and the outer side upper part reinforcement member 41, an overlap part D having a predetermined length in the up-down direction of the vehicle is formed.

Comme illustré en Figure 6, en vue de côté du véhicule, une extrémité supérieure Da de la partie de chevauchement D est située plus loin du côté supérieur de véhicule que l'extrémité supérieure 51a d'une partie d'extrémité arrière de coussin de siège 6 d'un siège avant 51, et une extrémité inférieure Db de la partie de chevauchement D est située plus loin du 8 côté inférieur de véhicule que l'extrémité inférieure 51b de la partie d'extrémité arrière de coussin de siège 5, la partie de chevauchement D et la partie d'extrémité arrière de coussin de siège 51 étant agencées de manière à se chevaucher.As shown in Figure 6, in a side view of the vehicle, an upper end Da of the overlap portion D is located further from the upper side of the vehicle than the upper end 51a of a rear end portion of the seat cushion. 6 of a front seat 51, and a lower end Db of the overlap portion D is located further from the lower side of the vehicle than the lower end 51b of the rear end portion of the seat cushion 5, the portion overlap D and the seat cushion rear end portion 51 being arranged to overlap.

Autrement dit, la longueur prédéterminée dans la direction haut-bas du véhicule que la partie de chevauchement D présente est définie pour être d'une taille permettant de loger l'ensemble de la partie d'extrémité arrière de coussin de siège 51.In other words, the predetermined length in the up-down direction of the vehicle that the overlap portion D has is set to be of a size to accommodate the entire seat cushion rear end portion 51.

En outre, l'étendue de la longueur prédéterminée dans la direction haut-bas du véhicule que la partie de chevauchement D présente est située sur le côté extérieur de véhicule du centre de rotation (non représenté) de la charnière arrière de siège en vue de côté du véhicule. Further, the extent of the predetermined length in the up-down direction of the vehicle that the overlap portion D has is located on the vehicle outer side of the center of rotation (not shown) of the seat rear hinge in view of side of the vehicle.

[0034] De cette façon, la partie de chevauchement D est disposée à une hauteur différente de la partie d'extrémité arrière de coussin de siège 51 en vue de côté du véhicule, de sorte que, lors d'une collision latérale du véhicule, la déformation du montant central 1 au voisinage de la position de l'assise du coussin du siège avant 5 est réprimée, permettant de réduire l'importance de l'entrée du montant central 1 dans l'habitacle du véhicule. In this way, the overlap portion D is disposed at a different height from the rear end portion of the seat cushion 51 in side view of the vehicle, so that, in a side collision of the vehicle, the deformation of the central post 1 in the vicinity of the position of the seat cushion of the front seat 5 is suppressed, making it possible to reduce the extent of the entry of the central post 1 into the passenger compartment of the vehicle.

[0035] Comme illustré en Figures 5 et 7, dans la structure de partie latérale de véhicule du présent mode de réalisation, sur le côté intérieur de véhicule au niveau de la partie d'extrémité inférieure du montant central 1, est disposé un enrouleur de ceinture de sécurité 6 monté sur l'élément de la partie inférieure côté intérieur 12, et l'enrouleur de ceinture de sécurité 6 est maintenu en position en étant fixé à la partie d'extrémité supérieure 12a de l'élément de la partie inférieure côté intérieur 12 en utilisant un élément de fixation 61 tel qu'une vis.As illustrated in Figures 5 and 7, in the structure of the vehicle side part of the present embodiment, on the interior side of the vehicle at the lower end part of the central post 1, there is arranged a reel of seat belt 6 mounted on the lower part inner side member 12, and the seat belt retractor 6 is held in position by being attached to the upper end part 12a of the lower side part member interior 12 using a fastening element 61 such as a screw.

En outre, en vue de côté du véhicule, l'enrouleur de ceinture de sécurité 6 est disposé en une position où il chevauche la partie de chevauchement D.Further, in a side view of the vehicle, the seat belt retractor 6 is disposed in a position where it overlaps the overlap portion D.

En d'autres termes, en vue de côté du véhicule, la partie de chevauchement D a une étendue chevauchant l'enrouleur de ceinture de sécurité 6.In other words, in side view of the vehicle, the overlap portion D has an extent overlapping the seat belt retractor 6.

En disposant l'enrouleur de ceinture de sécurité 6 et la partie de chevauchement D dans cette relation de positionnement, il est possible d'atténuer l'influence sur l'enrouleur de ceinture de sécurité 6 de l'entrée de charge d'impact lors d'une collision latérale du véhicule. By arranging the seat belt retractor 6 and the overlap portion D in this positioning relation, it is possible to mitigate the influence on the seat belt retractor 6 of the impact load inlet during side impact of the vehicle.

[0036] En outre, comme illustré en Figures 2 et 8, dans la structure de partie latérale de véhicule du présent mode de réalisation, du côté intérieur de véhicule du montant central 1, il est prévu un élément de la partie supérieure côté intérieur 11 dont une partie d'extrémité supérieure I la est jointe à la surface latérale inférieure de la partie de rail latéral de toit 2, et la partie d'extrémité inférieure 1lb de l'élément de la partie supérieure côté intérieur 11 est jointe à la partie d'extrémité supérieure 42a de l'élément de renfort de partie inférieure côté extérieur 42.In addition, as illustrated in Figures 2 and 8, in the structure of the vehicle side part of the present embodiment, on the vehicle interior side of the central post 1, there is provided an element of the upper part on the interior side 11 of which an upper end part Ia is joined to the lower side surface of the roof side rail part 2, and the lower end part 11b of the inner side upper part element 11 is joined to the part of the upper end 42a of the outer side lower part reinforcement member 42.

En conséquence, au niveau des parties de jonction supérieure et inférieure de la partie de chevauchement D, il est prévu une triple partie de jonction, de sorte que la résistance et la rigidité de la partie 9 de chevauchement D sont améliorées, et, lors d'une collision latérale du véhicule, il est possible de réprimer encore la déformation de la partie inférieure du montant central 1. Accordingly, at the upper and lower junction parts of the overlap part D, there is provided a triple junction part, so that the strength and rigidity of the overlap part D are improved, and when 'a side collision of the vehicle, it is possible to further suppress the deformation of the lower part of the central pillar 1.

[0037] D'autre part, comme illustré en Figures 1, 2, 6, et 7, le montant central 1 du présent mode de réalisation est muni d'une charnière de porte côté supérieur 7 et d'une charnière de porte côté inférieur 8 supportant la partie d'extrémité avant du véhicule d'une porte arrière (non illustrée) de manière à permettre en l'ouverture et la fermeture, et la charnière de porte côté supérieur 7 et la charnière de porte côté inférieur 8 ont respectivement une pluralité (deux dans le présent mode de réalisation) de parties de montage de charnière 7a et 8a disposées à un intervalle prédéterminé dans la direction haut-bas du véhicule.On the other hand, as illustrated in Figures 1, 2, 6, and 7, the central post 1 of this embodiment is provided with an upper side door hinge 7 and a lower side door hinge 8 supporting the front end portion of the vehicle of a rear door (not shown) so as to allow opening and closing, and the upper side door hinge 7 and the lower side door hinge 8 respectively have a a plurality (two in the present embodiment) of hinge mounting parts 7a and 8a arranged at a predetermined interval in the up-down direction of the vehicle.

En outre, la charnière de porte côté inférieur 8 est disposée et montée au niveau de la partie de chevauchement D, et, en vue de côté du véhicule, l'enrouleur de ceinture de sécurité 6 est disposé du côté avant de véhicule de la charnière de porte côté inférieur 8. Further, the lower side door hinge 8 is disposed and mounted at the overlap portion D, and in a side view of the vehicle, the seat belt retractor 6 is disposed on the vehicle front side of the hinge. lower side door 8.

[0038] En disposant les parties de montage de charnière 7a et 8a de la charnière de porte côté supérieur 7 et de la charnière de porte côté inférieur 8 côte à côte dans la direction haut-bas, il est possible de définir l'espace requis dans la direction avant-arrière du véhicule pour qu'il soit faible, et de les installer en une position côte à côte avec l'enrouleur de ceinture de sécurité 6 dans la direction avant-arrière du véhicule.By arranging the hinge mounting parts 7a and 8a of the upper side door hinge 7 and the lower side door hinge 8 side by side in the up-down direction, it is possible to set the required space. in the front-to-rear direction of the vehicle so that it is low, and install them in a side-by-side position with the seat belt retractor 6 in the front-to-rear direction of the vehicle.

Par conséquent, il est possible de disposer la position de montage de la charnière de porte côté inférieur 8 au niveau de la partie inférieure du montant central 1, et de maximiser la longueur d'installation de la charnière de porte côté supérieur 7 et de la charnière de porte côté inférieur 8, permettant d'améliorer la rigidité d'installation de la porte arrière (non illustrée), et de supprimer le tremblement de la porte arrière. Therefore, it is possible to arrange the mounting position of the lower side door hinge 8 at the lower part of the center post 1, and to maximize the installation length of the upper side door hinge 7 and the upper side door hinge 7. Lower side door hinge 8, to improve the installation rigidity of the rear door (not shown), and suppress the rear door shake.

[0039] Comme illustré en Figures 9 et 10, dans la structure de partie latérale de véhicule du présent mode de réalisation, il est prévu, au niveau de la partie de chevauchement D, une partie de logement d'enrouleur de ceinture de sécurité 9 en forme d'épaulement faisant saillie vers le côté extérieur du véhicule et formée par une pluralité (deux dans le présent mode de réalisation) de nervures 91 et 92 qui sont des parties d'angle, et la surface latérale de la partie de logement d'enrouleur de ceinture de sécurité 9 présente une configuration plate.As illustrated in Figures 9 and 10, in the vehicle side part structure of the present embodiment, there is provided, at the overlap part D, a seat belt retractor housing part 9 shoulder-shaped protruding towards the outer side of the vehicle and formed by a plurality (two in the present embodiment) of ribs 91 and 92 which are corner portions, and the side surface of the housing portion The seat belt retractor 9 has a flat configuration.

Parmi ces nervures 91 et 92, la nervure 91 est formée sur l'élément de renfort de partie supérieure côté extérieur 41 et la nervure 92 est formée sur l'élément de renfort de partie inférieure côté extérieur 42.Among these ribs 91 and 92, the rib 91 is formed on the outer side upper part reinforcing member 41 and the rib 92 is formed on the outer side lower part reinforcement member 42.

Les nervures 91 et 92 sont formées à la fois sur l'élément de renfort de partie supérieure côté extérieur 41 et l'élément de renfort de partie inférieure côté extérieur 42, et les parties de bord périphériques des saillies sont jointes entre elles tout en étant superposées l'une sur l'autre.The ribs 91 and 92 are formed on both the outer side upper part reinforcing member 41 and the outer side lower part reinforcement member 42, and the peripheral edge portions of the protrusions are joined together while being superimposed on top of each other.

En outre, les au moins une nervures 91 et 92 formant la partie de logement d'enrouleur de ceinture de sécurité 9 est formée selon la direction haut-bas du véhicule entre la partie de montage de charnière 8a de la charnière de porte côté inférieur 8 et la partie de logement d'enrouleur de ceinture de sécurité 9, et la surface plate au niveau de la partie inférieure du montant central 1 est divisée par la nervure 91, 92.Further, the at least one ribs 91 and 92 forming the seat belt retractor housing part 9 is formed in the up-down direction of the vehicle between the hinge mounting part 8a of the lower side door hinge 8. and the seat belt retractor housing part 9, and the flat surface at the lower part of the center post 1 is divided by the rib 91, 92.

L'enrouleur de ceinture de sécurité 6 est disposé au niveau de la position du côté intérieur de véhicule de la partie de logement d'enrouleur de ceinture de sécurité 9. The seat belt retractor 6 is disposed at the position of the vehicle interior side of the seat belt retractor housing part 9.

[0040] En raison de cette structure, la rigidité de la partie inférieure du montant central 1 par rapport à la direction de la largeur du véhicule est augmentée, et la déformation au niveau de la partie de chevauchement D qui a reçu la charge d'impact lors d'une collision latérale du véhicule est encore réprimée.Due to this structure, the rigidity of the lower part of the central post 1 with respect to the direction of the width of the vehicle is increased, and the deformation at the level of the overlap portion D which has received the load of impact during a side collision of the vehicle is further suppressed.

En outre, en superposant les parties de bord périphériques de la saillie, le positionnement de la partie de chevauchement D est facilité, et la praticité de l'assemblage est améliorée.Further, by superimposing the peripheral edge portions of the protrusion, the positioning of the overlapping portion D is facilitated, and the convenience of assembly is improved.

En outre, en logeant l'enrouleur de ceinture de sécurité 6 dans la partie de logement d'enrouleur de ceinture de sécurité 9 en saillie en forme d'épaulement, la quantité en saillie de l'enrouleur de ceinture de sécurité 6 dans l'habitacle du véhicule est réduite, ce qui permet de minimiser l'influence sur l'habitacle du véhicule.Further, by accommodating the seat belt retractor 6 in the shoulder-shaped protruding seat belt retractor housing portion 9, the protruding amount of the seat belt retractor 6 in the vehicle interior is reduced, thereby minimizing the influence on the vehicle interior.

En outre, la nervure 91, 92 s'étendant dans la direction haut-bas du véhicule divise le plan au niveau de la partie inférieure du montant central 1, grâce à quoi la rigidité de surface de la partie inférieure du montant central 1 est augmentée, la déformation de la partie inférieure du montant central 1 est réprimée, et la rigidité de la partie latérale du véhicule est améliorée. Further, the rib 91, 92 extending in the up-down direction of the vehicle divides the plane at the lower part of the center post 1, whereby the surface stiffness of the lower part of the center post 1 is increased. , the deformation of the lower part of the center post 1 is suppressed, and the rigidity of the side part of the vehicle is improved.

[0041] De la sorte, dans la structure de partie latérale de véhicule selon le mode de réa- lisation de la présente invention, le montant central 1 est prévu selon la direction haut-bas du véhicule, et, sur le côté intérieur dans la direction de la largeur du véhicule du panneau extérieur du montant central 1, un élément de renfort 4 est disposé, joignant la partie de rail latéral de toit 2 et la partie de seuil latéral 3.[0041] In this way, in the structure of the lateral part of the vehicle according to the embodiment of the present invention, the central upright 1 is provided in the up-down direction of the vehicle, and, on the interior side in the direction of the vehicle width of the outer panel of the center pillar 1, a reinforcing member 4 is provided, joining the roof side rail part 2 and the side sill part 3.

L'élément de renfort 4 présente l'élément de renfort de partie supérieure côté extérieur 41 dont la partie d'extrémité supérieure 41a est fixée à la partie de rail latéral de toit 2, et l'élément de renfort de partie inférieure côté extérieur 42 dont la partie d'extrémité inférieure 42b est fixée à la partie de seuil latéral 3.The reinforcing member 4 has the upper part of the outer side 41 of which the upper end part 41a is fixed to the side roof rail part 2, and the lower part of the outer side 42 the lower end part of which 42b is fixed to the side sill part 3.

En outre, du côté intérieur de véhicule au niveau de la partie d'extrémité inférieure du montant central 1, il est prévu un élément de la partie inférieure côté intérieur 12 dont une partie d'extrémité inférieure 12b est jointe à la partie de seuil latéral 3.Further, on the interior side of the vehicle at the lower end part of the central pillar 1, there is provided an element of the lower inner side part 12 of which a lower end part 12b is joined to the side sill part. 3.

En outre, la partie d'extrémité inférieure 41a de l'élément de renfort de partie supérieure côté extérieur 41 s'étend jusqu'à la partie d'extrémité supérieure 12a de l'élément de la partie inférieure côté intérieur 12, et présente une partie de jonction W par rapport à l'élément de la partie inférieure côté intérieur 12.Further, the lower end portion 41a of the outer side upper portion reinforcing member 41 extends to the upper end portion 12a of the inner side lower portion member 12, and has a junction part W in relation to the element of the lower part on the inner side 12.

En outre, les parties d'extrémité avant et arrière 42c et 42d de l'élément de renfort de partie inférieure côté extérieur 42 sont jointes entre elles tout en étant maintenues entre l'élément de renfort de partie supérieure côté extérieur 41 et l'élément de la partie inférieure côté intérieur 12, et la partie d'extrémité supérieure 42a de l'élément de renfort 11 de partie inférieure côté extérieur 42 s'étend vers le côté supérieur du véhicule au-delà de la partie d'extrémité supérieure 12a de l'élément de la partie inférieure côté intérieur 12, et est jointe à la partie d'extrémité inférieure 41 h de l'élément de renfort de partie supérieure côté extérieur 41.Further, the front and rear end portions 42c and 42d of the outer side lower part reinforcement member 42 are joined together while being held between the outer side upper part reinforcement member 41 and the member. of the inner side lower part 12, and the upper end part 42a of the reinforcing member 11 of the outer side lower part 42 extends towards the upper side of the vehicle beyond the upper end part 12a of the lower part inner side member 12, and is joined to the lower end part 41h of the upper part outer side reinforcement member 41.

En outre, à la partie de jonction entre l'élément de renfort de partie inférieure côté extérieur 42 et de l'élément de renfort de partie supérieure côté extérieur 41, la partie de chevauchement D ayant une longueur prédéterminée dans la direction haut-bas du véhicule est formée. Further, at the junction part between the outer side lower part reinforcing member 42 and the outer side upper part reinforcing member 41, the overlap part D having a predetermined length in the up-down direction of the vehicle is formed.

[0042] Ainsi, dans la structure de partie latérale de véhicule selon le présent mode de réa- lisation, les trois éléments de l'élément de renfort de partie supérieure côté extérieur 41, de l'élément de la partie inférieure côté intérieur 12, et de l'élément de renfort de partie inférieure côté extérieur 42 sont joints entre eux au niveau du même point de jonction, de sorte qu'il est possible d'améliorer la résistance de la partie de jonction de ces trois éléments, et qu'il est possible d'empêcher le fléchissement et l'entrée dans le côté intérieur de véhicule du fait de la déformation du montant central 1 à cause d'une charge d'impact lors d'une collision latérale du véhicule. [0042] Thus, in the structure of the lateral part of the vehicle according to the present embodiment, the three elements of the reinforcing element of the upper part on the outer side 41, of the element of the lower part on the inner side 12, and the outer side lower part reinforcing member 42 are joined together at the same junction point, so that it is possible to improve the strength of the junction part of these three members, and that It is possible to prevent sagging and entry into the interior side of the vehicle due to the deformation of the center post 1 due to an impact load in a side collision of the vehicle.

[0043] En outre, dans la structure de partie latérale de véhicule de la présente invention, la partie de structure à section fermée 10 est formée au niveau de la partie inférieure du montant central 1 par l'élément de la partie inférieure côté intérieur 12 et l'élément de renfort de partie inférieure côté extérieur 42, et la partie d'extrémité inférieure 41 a de l'élément de renfort de partie supérieure côté extérieur 41 est supportée par la partie de structure à section fermée 10, de sorte qu'il est possible d'améliorer la rigidité et la résistance de la partie d'extrémité inférieure du montant central 1, rendant possible de parvenir à une amélioration en termes de rigidité de corps de véhicule de la partie latérale du véhicule et de réprimer efficacement la déformation du montant central 1 lors d'une collision latérale du véhicule. Further, in the vehicle side part structure of the present invention, the closed section structure part 10 is formed at the lower part of the central post 1 by the inner side lower part member 12. and the outer side lower part reinforcing member 42, and the lower end part 41a of the outer side upper part reinforcing member 41 is supported by the closed section structure part 10, so that it is possible to improve the rigidity and strength of the lower end part of the center post 1, making it possible to achieve an improvement in the vehicle body rigidity of the side part of the vehicle and effectively suppress the deformation of the central pillar 1 during a side collision of the vehicle.

[0044] En outre, dans la structure de partie latérale de véhicule de la présente invention, est prévue au niveau de la partie inférieure du montant central 1 la partie de chevauchement D ayant une longueur suffisante clans la direction haut-bas, de sorte qu'il est possible de disposer au niveau de la partie inférieure du montant central 1 la partie de structure à section fermée 10 ayant une rigidité suffisante et une partie ayant une épaisseur suffisante.[0044] Further, in the vehicle side part structure of the present invention, there is provided at the lower part of the central post 1 the overlap part D having sufficient length in the up-down direction, so that It is possible to have at the lower part of the central post 1 the closed section structure part 10 having sufficient rigidity and a part having sufficient thickness.

Par conséquent, il est possible d'améliorer la résistance de la partie proche de la partie frontière par rapport à la partie de seuil latéral 3 et sujette à l'apparition d'une concentration de contraintes, ce qui permet de réduire la déformation plastique du montant central 1 lors d'une collision latérale du véhicule, et de réprimer l'entrée du montant central 1 dans le côté intérieur du véhicule. Therefore, it is possible to improve the strength of the part close to the border part with respect to the side sill part 3 and subject to the occurrence of a stress concentration, which makes it possible to reduce the plastic deformation of the central pillar 1 in a side collision of the vehicle, and to suppress the entry of the central pillar 1 into the interior side of the vehicle.

[0045] Dans la structure de la partie latérale de véhicule du présent mode de réalisation, en vue de côté du véhicule, l'extrémité supérieure Da de la partie de chevauchement D est située du côté supérieur de véhicule de l'extrémité supérieure 51a de la partie 12 d'extrémité arrière de coussin de siège 51 du siège avant 5, et l'extrémité inférieure Db de la partie de chevauchement D est située du côté inférieur de véhicule de l'extrémité inférieure 51b de la partie d'extrémité arrière de coussin de siège 51, la partie de chevauchement D et la partie d'extrémité arrière de coussin de siège 51 étant agencées de manière à se chevaucher. In the structure of the vehicle side part of the present embodiment, in side view of the vehicle, the upper end Da of the overlap portion D is located on the upper vehicle side of the upper end 51a of the seat cushion rear end portion 51 of the front seat 5, and the lower end Db of the overlap portion D is located on the vehicle lower side of the lower end 51b of the rear end portion of seat cushion 51, the overlap portion D and the seat cushion rear end portion 51 being arranged to overlap.

[0046] Ainsi, dans la structure de partie latérale de véhicule du présent mode de réalisation, il est possible de réprimer la déformation du montant central 1 au voisinage de la position de l'assise du coussin du siège avant 5 lors d'une collision latérale du véhicule.Thus, in the structure of the vehicle side part of the present embodiment, it is possible to suppress the deformation of the central post 1 in the vicinity of the position of the seat of the front seat cushion 5 during a collision. side of the vehicle.

En conséquence, dans la structure de partie latérale de véhicule du présent mode de réalisation, il est possible de réduire l'importance de l'entrée dans l'habitacle du véhicule du montant central 1 déformé par l'entrée de la charge d'impact lors d'une collision latérale du véhicule, permettant de sécuriser l'espace dans l'habitacle du véhicule. Accordingly, in the vehicle side part structure of the present embodiment, it is possible to reduce the magnitude of the entry into the vehicle cabin of the center post 1 deformed by the entry of the impact load. in a side collision of the vehicle, making it possible to secure the space in the vehicle passenger compartment.

[0047] En outre, dans la structure de partie latérale de véhicule du présent mode de réa- lisation, est disposé sur le côté intérieur de véhicule de la partie d'extrémité inférieure du montant central 1 l'enrouleur de ceinture de sécurité 6 monté sur l'élément de la partie inférieure côté intérieur 12, et, en vue de côté du véhicule, l'enrouleur de ceinture de sécurité 6 est disposé en une position où il chevauche la partie de chevauchement D. [0047] In addition, in the structure of the lateral part of the vehicle of the present embodiment, is arranged on the interior of the vehicle of the lower end part of the central post 1 the seat belt retractor 6 mounted. on the element of the lower inner side part 12, and, in side view of the vehicle, the seat belt retractor 6 is arranged in a position where it overlaps the overlapping part D.

[0048] Ainsi, dans la structure de partie latérale de véhicule du présent mode de réalisation, il est possible d'atténuer l'influence sur l'enrouleur de ceinture de sécurité 6 exercée par le montant central 1 par l'entrée de la charge d'impact lors d'une collision latérale du véhicule, ce qui permet d'éviter efficacement un dysfonctionnement causé par une rupture ou analogue de l'enrouleur de ceinture de sécurité 6. Thus, in the structure of the vehicle side part of the present embodiment, it is possible to mitigate the influence on the seat belt retractor 6 exerted by the central post 1 by the entry of the load. impact during a side collision of the vehicle, which can effectively avoid a malfunction caused by a breakage or the like of the seat belt retractor 6.

[0049] Dans la structure de partie latérale de véhicule du présent mode de réalisation, du côté intérieur de véhicule du montant central 1, il est prévu un élément de la partie supérieure côté intérieur 11 dont une partie d'extrémité supérieure Ila est jointe à la partie de rail latéral de toit 2, et une partie d'extrémité inférieure 1lb de l'élément de la partie supérieure côté intérieur 11 est jointe à la partie d'extrémité supérieure 42a de l'élément de renfort de partie inférieure côté extérieur 42.In the vehicle side part structure of the present embodiment, on the vehicle interior side of the central post 1, there is provided an element of the inner side upper part 11 of which an upper end part Ila is attached to the roof side rail part 2, and a lower end part 11b of the inner side upper part member 11 is joined to the upper end part 42a of the outer side lower part reinforcement member 42 .

Ainsi, dans la structure de partie latérale de véhicule du présent mode de réalisation, au niveau de chacune des parties de jonction supérieure et inférieure de la partie de chevauchement D, il est prévu une triple partie de jonction de chevauchement, de sorte qu'il est possible d'améliorer la résistance et la rigidité de la partie de chevauchement D, et de réprimer plus efficacement la déformation de la partie inférieure du montant central 1 lors d'une collision latérale du véhicule. Thus, in the vehicle side part structure of the present embodiment, at each of the upper and lower junction parts of the overlap part D, there is provided a triple overlap junction part, so that there is provided a triple overlap part. It is possible to improve the strength and rigidity of the overlapping part D, and to suppress the deformation of the lower part of the center pillar 1 more effectively in a side collision of the vehicle.

[0050] Dans la structure de partie latérale de véhicule du présent mode de réalisation, le montant central 1 est pourvu de la charnière de porte côté supérieur 7 et de la charnière 13 de porte côté inférieur 8 de la porte arrière (non illustrée), et la charnière de porte côté supérieur 7 et la charnière de porte côté inférieur 8, respectivement, ont une pluralité de parties de montage de charnière 7a et 8a disposées à des intervalles dans la direction haut-bas du véhicule.In the vehicle side part structure of the present embodiment, the central post 1 is provided with the upper side door hinge 7 and the lower side door hinge 13 8 of the rear door (not shown), and the upper side door hinge 7 and the lower side door hinge 8, respectively, have a plurality of hinge mounting portions 7a and 8a arranged at intervals in the up-down direction of the vehicle.

La charnière de porte côté inférieur 8 est disposée au niveau de, et montée à, la partie de chevauchement D, et, en vue de côté du véhicule, l'enrouleur de ceinture de sécurité 6 est disposé du côté avant de véhicule de la charnière de porte côté inférieur 8. The lower side door hinge 8 is disposed at, and mounted at, the overlap portion D, and, in side view of the vehicle, the seat belt retractor 6 is disposed at the front vehicle side of the hinge. lower side door 8.

[0051] Ainsi, dans la structure de partie latérale de véhicule du présent mode de réalisation, les parties de montage de charnières 7a et 8a de la charnière de porte côté supérieur 7 et de la charnière de porte côté inférieur 8 sont disposées côte à côte dans la direction haut-bas, de sorte qu'il est possible de diminuer l'espace nécessaire dans la direction avant-arrière du véhicule de la charnière de porte côté supérieur 7 et de la charnière de porte côté inférieur 8, ce qui permet de les installer côte à côte avec l'enrouleur de ceinture de sécurité 6 dans la direction avant-arrière du véhicule, et d'améliorer le degré de liberté à la conception.Thus, in the vehicle side part structure of the present embodiment, the hinge mounting parts 7a and 8a of the upper side door hinge 7 and the lower side door hinge 8 are arranged side by side. in the up-down direction, so that it is possible to decrease the space required in the front-rear direction of the vehicle of the upper side door hinge 7 and the lower side door hinge 8, which makes it possible to install them side by side with the seat belt retractor 6 in the front-rear direction of the vehicle, and improve the degree of freedom in the design.

Par conséquent, il est possible de disposer la position de montage de la charnière de porte côté inférieur 8 au niveau de la partie inférieure du montant central 1, et d'amener la charnière de porte côté supérieur 7 et la charnière de porte côté inférieur 8 à être espacées l'une de l'autre d'un écartement maximal, permettant d'améliorer la rigidité d'installation de la porte arrière (non illustrée) et de supprimer le tremblement de la porte arrière. Therefore, it is possible to arrange the mounting position of the lower side door hinge 8 at the lower part of the central post 1, and bring the upper side door hinge 7 and the lower side door hinge 8. to be spaced apart from each other by a maximum spacing, to improve the rigidity of installation of the rear door (not shown) and to suppress the shaking of the rear door.

[0052] En outre, dans la structure de partie latérale de véhicule du présent mode de réa- lisation, au niveau de la partie de chevauchement D, il est prévu la pallie de logement d'enrouleur de ceinture de sécurité 9 en forme d'épaulement faisant saillie vers le côté extérieur de véhicule et formée par une pluralité de nervures 91 et 92, et au moins une nervure 91, 92 formant la partie de logement d'enrouleur de ceinture de sécurité 9 est formée selon la direction haut-bas du véhicule entre la partie de montage de charnière 8a de la charnière de porte côté inférieur 8 et la partie de logement d'enrouleur de ceinture de sécurité 9.[0057] In addition, in the structure of the side part of the vehicle of the present embodiment, at the level of the overlap part D, the seat belt retractor housing pallet 9 is provided in the form of a. shoulder projecting towards the outer side of the vehicle and formed by a plurality of ribs 91 and 92, and at least one rib 91, 92 forming the seat belt retractor housing part 9 is formed in the up-down direction of the vehicle between the hinge mounting part 8a of the lower side door hinge 8 and the seat belt retractor housing part 9.

De plus, au niveau de la position du côté intérieur de véhicule de la partie de logement d'enrouleur de ceinture de sécurité 6, est disposé l'enrouleur de ceinture de sécurité 9. Further, at the position of the vehicle inner side of the seat belt retractor housing part 6, the seat belt retractor 9 is disposed.

[0053] Ainsi, dans la structure de partie latérale de véhicule du présent mode de réalisation, il est possible d'améliorer la rigidité de la partie inférieure du montant central 1 par rapport à la direction de la largeur du véhicule, et de réprimer plus efficacement la déformation au niveau de la partie de chevauchement D recevant la charge d'impact lors d'une collision latérale du véhicule.[0053] Thus, in the vehicle side part structure of the present embodiment, it is possible to improve the rigidity of the lower part of the central post 1 with respect to the direction of the width of the vehicle, and to suppress more effectively deformation at the overlap portion D receiving the impact load during a side collision of the vehicle.

En outre, l'enrouleur de ceinture de sécurité 6 est logé dans la partie de logement d'enrouleur de ceinture de sécurité 9 en forme d'épaulement, de sorte qu'il est possible de réduire la quantité par laquelle l'enrouleur de ceinture de sécurité 6 est en saillie dans l'habitacle du véhicule, et de minimiser son 14 influence sur l'espace d'habitacle du véhicule.Further, the seat belt retractor 6 is accommodated in the shoulder-shaped seat belt retractor housing portion 9, so that it is possible to reduce the amount by which the belt retractor safety 6 is protruding into the passenger compartment of the vehicle, and to minimize its influence on the passenger compartment of the vehicle.

En outre, la nervure 91, 92 s'étendant dans la direction haut-bas du véhicule divise le plan au niveau de la partie inférieure du montant central 1, grâce à quoi la rigidité de surface de la partie inférieure du montant central 1 est augmentée, et la déformation de la partie inférieure du montant central 1 est réprimée, de sorte qu'il est possible d'améliorer la rigidité de la partie latérale du véhicule.Further, the rib 91, 92 extending in the up-down direction of the vehicle divides the plane at the lower part of the center post 1, whereby the surface stiffness of the lower part of the center post 1 is increased. , and the deformation of the lower part of the center post 1 is suppressed, so that it is possible to improve the rigidity of the side part of the vehicle.

En outre, la rigidité de surface de la partie de montage de charnière 8a de la charnière de porte côté inférieur 8 et de la partie de logement d'enrouleur de ceinture de sécurité 9 est également améliorée, de sorte qu'il est possible de réduire la génération d'un tremblement ou autre dans la charnière de porte côté inférieur 8 et dans l'enrouleur de ceinture de sécurité 6. Further, the surface rigidity of the hinge mounting part 8a of the lower side door hinge 8 and the seat belt retractor housing part 9 is also improved, so that it is possible to reduce the generation of a tremor or the like in the lower side door hinge 8 and in the seat belt retractor 6.

[0054] Bien qu'un mode de réalisation de la présente invention ait été décrit ci-dessus, la présente invention ne se limite pas au mode de réalisation décrit ci-dessus et diverges modifications et altérations sont autorisées sur la base de l'idée technique de la présente invention. Although an embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the embodiment described above and various modifications and alterations are allowed on the basis of the idea technique of the present invention.

[0055] Par exemple, alors que dans la charnière de porte côté supérieur 7 et dans la charnière de porte côté inférieur 8 du mode de réalisation décrit ci-dessus deux parties de montage de charnières 7a et 8a sont disposées côte à côte dans la direction haut-bas du véhicule, en fonction du type de véhicule sur lequel la présente invention est mise en oeuvre, elles peuvent être disposées côte à côte, non seulement dans la direction haut-bas du véhicule, mais également dans la direction avant-arrière du véhicule.For example, while in the upper side door hinge 7 and in the lower side door hinge 8 of the embodiment described above two hinge mounting parts 7a and 8a are arranged side by side in the direction up-down of the vehicle, depending on the type of vehicle on which the present invention is implemented, they can be arranged side by side, not only in the up-down direction of the vehicle, but also in the front-to-rear direction of the vehicle. vehicle.

Liste des signes de référence List of reference signs

[0056] 1 montant central 2 partie de rail latéral de toit 3 partie de seuil latéral 4 élément de renfort 5 siège avant 6 enrouleur de ceinture de sécurité 7 charnière de porte côté supérieur 7a partie de montage de charnière 8 charnière de porte côté inférieur 8a partie de montage de charnière 9 partie de logement d'enrouleur de ceinture de sécurité 10 partie de structure à section fermée 11 élément de la partie supérieure côté intérieur l la partie d'extrémité supérieure llb partie d'extrémité inférieure 12 élément de la partie inférieure côté intérieur 12a partie d'extrémité supérieure 12b partie d'extrémité inférieure 12c partie d'extrémité avant 12d partie d'extrémité arrière 41 élément de renfort de partie supérieure côté extérieur 41a partie d'extrémité supérieure 41b partie d'extrémité inférieure 41c partie d'extrémité avant 41d partie d'extrémité arrière 42 élément de renfort de partie inférieure côté extérieur 42a partie d'extrémité supérieure 42b partie d'extrémité inférieure 42c partie d'extrémité avant 42d partie d'extrémité arrière 51 partie d'extrémité arrière de coussin de siège 51a extrémité supérieure 51b extrémité inférieure 61 élément de fixation 91 nervure 92 nervure D partie de chevauchement Da extrémité supérieure DI, extrémité inférieure S partie d'espacement W partie de jonction entre la partie d'extrémité inférieure de l'élément de renfort de partie supérieure côté extérieur et l'élément de la partie inférieure côté intérieur Liste des documents cités Documents brevets 100571 À toute fin utile, le document brevet suivant est cité : - 'Document Brevet 11.1P 2015- 120447 A.1 center pillar 2 roof side rail part 3 side sill part 4 reinforcement element 5 front seat 6 seat belt retractor 7 upper side door hinge 7a hinge mounting part 8 lower side door hinge 8a hinge mounting part 9 seat belt retractor housing part 10 closed section structure part 11 inner side upper part element l the upper end part llb lower end part 12 lower part part inner side 12a upper end part 12b lower end part 12c front end part 12d rear end part 41 upper part reinforcement member outer side 41a upper end part 41b lower end part 41c part d 'front end 41d rear end portion 42 outer side lower portion reinforcing member 42a upper end portion 42b lower end portion 42c front end part 42d rear end part 51 seat cushion rear end part 51a upper end 51b lower end 61 fastener 91 rib 92 rib D overlap part Da upper end DI, lower end S part d 'spacing W joining part between the lower end part of the upper part reinforcing member on the outer side and the lower part member on the inner side List of Cited Documents Patent Documents 100571 For convenience, the following patent document is cited: - 'Document Patent 11.1P 2015- 120447 A.

16 [Revendication 1] [Revendication 2]16 [Claim 1] [Claim 2]

Claims (1)

[Revendication 1] [Revendication 2][Claim 1] [Claim 2] RevendicationsClaims Structure de partie latérale de véhicule qui présente un montant central (1) prévu selon une direction haut-bas du véhicule et dans lequel sur un côté intérieur dans une direction de la largeur du véhicule d’un panneau extérieur du montant central (1), est disposé un élément de renfort (4) joignant une partie de rail latéral de toit (2) à une partie de seuil latéral (3), dans laquelle l’élément de renfort (4) comporte un élément de renfort de partie supérieure côté extérieur (41) dont une partie d’extrémité supérieure (41a) est fixée à la partie de rail latéral de toit (2) et un élément de renfort de partie inférieure côté extérieur (42) dont une partie d’extrémité inférieure (42b) est fixée à la partie de seuil latéral (3) ; sur un côté intérieur de véhicule d’une partie d’extrémité inférieure du montant central (1), est prévu un élément de la partie inférieure côté intérieur (12) dont une partie d’extrémité inférieure (12b) est jointe à la partie de seuil latéral (3) ; une partie d’extrémité inférieure (41b) de l’élément de renfort de partie supérieure côté extérieur (41) s’étend jusqu’à une partie d’extrémité supérieure (12a) de l’élément de la partie inférieure côté intérieur (12) et présente une partie de jonction (W) pour être joint à l’élément de la partie inférieure côté intérieur (12) ; des parties d’extrémité avant et arrière de l’élément de renfort de partie inférieure côté extérieur (42) sont jointes entre elles tout en étant maintenues entre l’élément de renfort de partie supérieure côté extérieur (41) et l’élément de la partie inférieure côté intérieur (12) ; une partie d’extrémité supérieure (42a) de l’élément de renfort de partie inférieure côté extérieur (42) s’étend jusqu’à un côté supérieur d’un véhicule audelà de la partie d’extrémité supérieure (12a) de l’élément de la partie inférieure côté intérieur (12) et est jointe à une partie d’extrémité inférieure (41b) de l’élément de renfort de partie supérieure côté extérieur (41) ; et au niveau d’une partie de jonction entre l’élément de renfort de partie inférieure côté extérieur (42) et l’élément de renfort de partie supérieure côté extérieur (41), est formée une partie de chevauchement (D) ayant une longueur prédéterminée dans la direction haut-bas du véhicule.Vehicle side part structure which has a central post (1) provided in an up-down direction of the vehicle and in which on an interior side in a vehicle width direction of an exterior panel of the central post (1), a reinforcing element (4) is arranged joining a part of the side roof rail (2) to a lateral threshold part (3), in which the reinforcing element (4) comprises an upper part reinforcing element on the outer side (41) of which an upper end part (41a) is fixed to the roof side rail part (2) and an external side lower part reinforcement element (42) of which a lower end part (42b) is attached to the side sill portion (3); on a vehicle interior side of a lower end part of the central upright (1), there is provided an interior side lower part (12) of which a lower end part (12b) is joined to the part of lateral threshold (3); a lower end portion (41b) of the outer side upper reinforcement member (41) extends to an upper end portion (12a) of the inner side lower member (12 ) and has a joining part (W) to be joined to the element of the lower interior side (12); front and rear end portions of the exterior side reinforcement member (42) are joined together while being held between the exterior side upper reinforcement member (41) and the element lower part interior side (12); an upper end portion (42a) of the outer side lower reinforcement member (42) extends to an upper side of a vehicle beyond the upper end portion (12a) of the inner side lower member (12) and is joined to a lower end portion (41b) of the outer side upper reinforcing member (41); and at a junction part between the outer side reinforcing member (42) and the outer side reinforcing member (41) is formed an overlapping portion (D) having a length predetermined in the up-down direction of the vehicle. Structure de partie latérale de véhicule selon la revendication 1, dans laquelle, en vue de côté du véhicule, une extrémité supérieure (Da) de la partie de chevauchement (D) est située sur le côté supérieur de véhicule d’une extrémité supérieure d’une partie d’extrémité arrière d’un coussinVehicle side part structure according to claim 1, wherein, in side view of the vehicle, an upper end (Da) of the overlapping part (D) is located on the vehicle upper side of an upper end of a rear end portion of a cushion de siège d’un siège avant (5) ; une extrémité inférieure (Db) de la partie de chevauchement (D) est située sur le côté inférieur de véhicule de la partie d’extrémité arrière du coussin de siège ; et la partie de chevauchement (D) et la partie d’extrémité arrière du coussin de siège sont disposées de manière à se chevaucher. seat of a front seat (5); a lower end (Db) of the overlapping portion (D) is located on the vehicle lower side of the rear end portion of the seat cushion; and the overlapping portion (D) and the rear end portion of the seat cushion are arranged to overlap. [Revendication 3] [Claim 3] Structure de partie latérale de véhicule selon la revendication 1, dans laquelle, sur un côté intérieur de véhicule d’une partie d’extrémité inférieure du montant central (1), est disposé un enrouleur de ceinture de sécurité (6) monté sur l’élément de la partie inférieure côté intérieur (12) ; et, en vue de côté du véhicule, l’enrouleur de ceinture de sécurité (6) est disposé en une position où il chevauche la partie de chevauchement (D). Vehicle side part structure according to claim 1, in which, on a vehicle interior side of a lower end part of the center pillar (1), is provided a seat belt retractor (6) mounted on the element of the lower interior side (12); and, in side view of the vehicle, the seat belt retractor (6) is arranged in a position where it overlaps the overlapping part (D). [Revendication 4] [Claim 4] Structure de partie latérale de véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle, sur le côté intérieur de véhicule du montant central (1), est prévu un élément de la partie supérieure côté intérieur (11) dont une partie d’extrémité supérieure (lia) est jointe à la partie de rail latéral de toit (2) ; et une partie d’extrémité inférieure (11b) de l’élément de la partie supérieure côté intérieur (11) est jointe à la partie d’extrémité supérieure (42a) de l’élément de renfort de partie inférieure côté extérieur (42). Vehicle side part structure according to any one of Claims 1 to 3, in which, on the vehicle interior side of the central upright (1), there is an interior side upper part (11), a part of which the upper end (11a) is joined to the roof side rail part (2); and a lower end portion (11b) of the inner side upper member (11) is joined to the upper end portion (42a) of the outer side lower reinforcing member (42). [Revendication 5] [Claim 5] Structure de partie latérale de véhicule selon la revendication 3 ou 4, dans laquelle le montant central (1) est muni d’une charnière de porte côté supérieur (7) et d’une charnière de porte côté inférieur d’une porte arrière ; la charnière de porte côté supérieur (7) et la charnière de porte côté inférieur présentent respectivement une pluralité de parties de montage de charnières (7a, 8a) disposées à des intervalles dans la direction haut-bas du véhicule ; la charnière de porte côté inférieur est disposée à et montée sur la partie de chevauchement (D) ; et sur le côté avant de véhicule de la charnière de porte côté inférieur en vue de côté du véhicule, est disposé l’enrouleur de ceinture de sécurité (6). Vehicle side structure according to claim 3 or 4, wherein the center pillar (1) is provided with a top side door hinge (7) and a bottom side door hinge with a rear door; the upper side door hinge (7) and the lower side door hinge respectively have a plurality of hinge mounting portions (7a, 8a) arranged at intervals in the up-down direction of the vehicle; the lower side door hinge is disposed at and mounted on the overlapping portion (D); and on the vehicle front side of the lower side door hinge in side view of the vehicle, the seat belt retractor (6) is arranged. [Revendication 6] [Claim 6] Structure de partie latérale de véhicule selon la revendication 5, dans laquelle, au niveau de la partie de chevauchement (D), il est prévu une partie de logement d’enrouleur de ceinture de sécurité (9) en forme d’épaulement faisant saillie en direction du côté extérieur de véhicule et formée par une pluralité de nervures (91, 92) ; au moins une nervure formant la partie de logement d’enrouleur de ceinture de sécurité (9) est formée selon la direction haut-bas du véhicule entre la partie de montage de charnière (7a, 8a) de la charnière de porte côté inférieur et la A vehicle side part structure according to claim 5, wherein, at the overlap part (D), there is provided a seat belt retractor housing part (9) in the form of a shoulder projecting in steering on the exterior side of the vehicle and formed by a plurality of ribs (91, 92); at least one rib forming the seat belt retractor housing part (9) is formed in the up-down direction of the vehicle between the hinge mounting part (7a, 8a) of the lower side door hinge and the
partie de logement d’enrouleur de ceinture de sécurité (9) ; et l’enrouleur de ceinture de sécurité (6) est disposé en une position sur le côté intérieur de véhicule de la partie de logement d’enrouleur de ceinture de sécurité (9).seat belt retractor housing part (9); and the seat belt retractor (6) is disposed in a position on the vehicle interior side of the seat belt retractor housing part (9).
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