FR3085356A1 - METHOD FOR INTEGRATING EQUIPMENT INTO AN TECHNICAL HOLDING OF AN AIRCRAFT USING AN INTEGRATION MODULE AND AIRCRAFT COMPRISING AT LEAST ONE INTEGRATION MODULE - Google Patents
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Abstract
L'invention a pour objet procédé d'intégration et d'assemblage d'au moins un équipement (38) et/ou d'au moins une route (40) dans une soute technique d'un aéronef comprend les étapes qui consistent à les fixer le (ou les) équipement(s) (38) et/ou le (ou les) route(s) (40) sur un module d'intégration (42) en dehors du fuselage de l'aéronef, à introduire le module d'intégration dans le fuselage de l'aéronef via une ouverture d'une soute à bagages et à solidariser le module d'intégration (42) à une structure de l'aéronef. L'invention a également pour objet un module d'intégration (42) qui comprend un châssis (44) délimitant un volume dans lequel sont positionnés et fixés au moins un équipement (38) et/ou au moins une route (40) et présentant une section transversale approximativement identique à celle d'un conteneur à bagages et une longueur inférieure ou égale à celle d'un conteneur à bagages. Enfin, l'invention a également pour objet un aéronef comprend au moins un module d'intégration.The subject of the invention is a method of integrating and assembling at least one piece of equipment (38) and / or at least one route (40) in a technical hold of an aircraft, comprising the steps which consist in: fix the equipment (s) (38) and / or the route (s) (40) on an integration module (42) outside the fuselage of the aircraft, to introduce the module of integration into the fuselage of the aircraft via an opening of a baggage hold and of securing the integration module (42) to a structure of the aircraft. The invention also relates to an integration module (42) which comprises a chassis (44) delimiting a volume in which are positioned and fixed at least one piece of equipment (38) and / or at least one road (40) and having a cross section approximately identical to that of a baggage container and a length less than or equal to that of a baggage container. Finally, the invention also relates to an aircraft comprising at least one integration module.
Description
DescriptionDescription
Titre de l'invention : Procédé d’intégration d’équipements dans une soute technique d’un aéronef à l’aide d’un module d’intégration et aéronef comprenant au moins un module d’intégration | [0001] [La présente demande se rapporte à un procédé d’intégration d’équipements dans une soute technique d’un aéronef à l’aide d’un module d’intégration ainsi qu’à un aéronef comprenant au moins un module d’intégration.Title of the invention: Method of integrating equipment into a technical hold of an aircraft using an integration module and aircraft comprising at least one integration module | [0001] The present application relates to a method of integrating equipment in a technical hold of an aircraft using an integration module as well as to an aircraft comprising at least one module integration.
[0002] Selon un mode de réalisation, un fuselage d’aéronef comprend une peau rapportée sur une structure primaire comportant des renforts transversaux, appelés cadres, positionnés approximativement dans des plans transversaux et des renforts longitudinaux, appelés lisses, positionnés approximativement dans des plans longitudinaux. Le fuselage comprend également un plancher supérieur horizontal qui divise l’intérieur du fuselage en une zone supérieure, dans laquelle sont prévues par exemple une cabine de pilotage et une cabine de passagers, et en une zone inférieure dans laquelle sont prévues des soutes à bagages avant et arrière, disposées à l’avant et à l’arrière d’un caisson central de voilure, ainsi que des soutes techniques prévues notamment à chaque extrémité de la soute à bagages avant.According to one embodiment, an aircraft fuselage comprises a skin attached to a primary structure comprising transverse reinforcements, called frames, positioned approximately in transverse planes and longitudinal reinforcements, called healds, positioned approximately in longitudinal planes . The fuselage also comprises a horizontal upper floor which divides the interior of the fuselage into an upper zone, in which are provided for example a cockpit and a passenger cabin, and in a lower zone in which are provided front luggage compartments. and rear, arranged at the front and rear of a central wing box, as well as technical bunkers provided in particular at each end of the front luggage compartment.
[0003] Lors de l’assemblage de l’aéronef, différents équipements et routes (harnais électriques et/ou canalisations) qui leur sont associées sont installés tour à tour dans les soutes techniques. Généralement, les routes sont directement reliées à la structure primaire du fuselage.During the assembly of the aircraft, various equipment and routes (electrical harnesses and / or pipes) associated therewith are installed in turn in the technical holds. Generally, the roads are directly connected to the primary structure of the fuselage.
[0004] Les opérations d’intégration et de fixation de ces différents équipements et des routes associées sur la chaîne d’assemblage conduisent à augmenter la durée d’assemblage de l’aéronef. De plus, compte tenu de la densité des équipements et des routes associées, les opérations d’intégration et de fixation des derniers d’entre eux s’avèrent difficiles en raison du manque d’accessibilité et des problèmes d’ergonomie.The integration and fixing operations of these various pieces of equipment and of the associated routes on the assembly line lead to increasing the assembly time of the aircraft. In addition, given the density of equipment and associated routes, the integration and fixing of the latter is difficult due to the lack of accessibility and ergonomic problems.
[0005] La présente invention vise à remédier à tout ou partie des inconvénients de l’art antérieur.The present invention aims to remedy all or part of the disadvantages of the prior art.
[0006] A cet effet, l’invention a pour objet un procédé d’intégration et d’assemblage d’au moins un équipement et/ou d’au moins une route dans une soute technique positionnée dans un fuselage d’un aéronef, le fuselage comportant au moins une soute à bagages adjacente à la soute technique et au moins une ouverture dimensionnée de manière à permettre, en fonctionnement, l’insertion de conteneurs à bagages dans la soute à bagages, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes qui consistent à :To this end, the invention relates to a process for integrating and assembling at least one piece of equipment and / or at least one route in a technical hold positioned in a fuselage of an aircraft, the fuselage comprising at least one baggage compartment adjacent to the technical compartment and at least one opening dimensioned so as to allow, in operation, the insertion of baggage containers into the baggage compartment, characterized in that the method comprises the steps which consist of:
- fixer le (ou les) équipement(s) et/ou le (ou les) route(s) sur un module d’intégration en dehors du fuselage de l’aéronef, le module d’intégration comportant un châssis délimitant un volume dans lequel sont positionnés le (ou les) équipement(s) et/ou la (ou les) route(s) et présentant une section transversale approximativement identique à celle d’un conteneur à bagages et une longueur inférieure ou égale à celle d’un conteneur à bagages,fix the equipment (s) and / or the route (s) on an integration module outside the fuselage of the aircraft, the integration module comprising a chassis delimiting a volume in which are positioned the (or) equipment (s) and / or the (or) route (s) and having a cross section approximately identical to that of a baggage container and a length less than or equal to that of a luggage container,
- introduire, via l’ouverture, le module d’intégration équipé du (ou des) équipement(s) et/ou de la (ou des) route(s) à l’intérieur du fuselage, dans la soute à bagages adjacente à la soute technique,- introduce, via the opening, the integration module equipped with (or) equipment (s) and / or the (or) route (s) inside the fuselage, in the baggage compartment adjacent to the technical hold,
- translater, selon une direction de déplacement, le module d’intégration de la soute à bagages vers la soute technique jusqu’à la position assemblée, et- translate, in a direction of travel, the integration module from the baggage hold to the technical hold to the assembled position, and
- solidariser le module d’intégration à une structure de l’aéronef.- securing the integration module to an aircraft structure.
[0007] Le procédé de l’invention permet de réduire le temps d’assemblage de l’aéronef car le (ou les) équipement(s) et/ou le (ou les) route(s) sont fixés au module d’intégration en dehors du fuselage, en temps masqué, et intégrés dans la soute technique lors d’une même opération.The method of the invention reduces the assembly time of the aircraft because the (or) equipment (s) and / or the (or) route (s) are attached to the integration module outside the fuselage, in masked time, and integrated into the technical hold during the same operation.
[0008] Les opérations de fixation du (ou des) équipement(s) et/ou de la (ou des) route(s) étant réalisées en dehors du fuselage, les opérateurs peuvent se positionner tout autour du module d’intégration pour réaliser ces opérations de fixation, ce qui améliore l’accessibilité et l’ergonomie.The attachment operations of (or) equipment (s) and / or the (or) route (s) being performed outside the fuselage, operators can position themselves all around the integration module to achieve these fixing operations, which improves accessibility and ergonomics.
[0009] L’invention a également pour objet un module d’intégration qui se caractérise en ce qu’il comprend :The invention also relates to an integration module which is characterized in that it comprises:
- un châssis délimitant un volume dans lequel sont positionnés au moins un équipement et/ou au moins une route et présentant une section transversale approximativement identique à celle d’un conteneur à bagages et une longueur inférieure ou égale à celle d’un conteneur à bagages pour lui permettre de se déplacer dans une soute à bagages selon une direction de déplacement, le châssis formant une structure autoporteuse permettant de le déplacer équipé du (ou des) équipement(s) et/ou de la (ou des) route(s), et- a chassis delimiting a volume in which are positioned at least one piece of equipment and / or at least one road and having a cross section approximately identical to that of a baggage container and a length less than or equal to that of a baggage container to allow it to move in a baggage hold in a direction of travel, the chassis forming a self-supporting structure making it possible to move it equipped with (or) equipment (s) and / or the (or) road (s) , and
- au moins un système de fixation reliant le (ou les) équipement(s) et/ou le (ou les) route(s) au châssis.- at least one fixing system connecting the equipment (s) and / or the road (s) to the chassis.
[0010] Selon une configuration le châssis est une structure mécano-soudée comprenant des traverses, des longerons, des montants verticaux et inclinés positionnés au niveau des arêtes d’une forme volumique représentant un conteneur à bagages.According to one configuration, the chassis is a mechanically welded structure comprising crosspieces, beams, vertical and inclined uprights positioned at the edges of a volume shape representing a baggage container.
[0011] Selon une autre caractéristique, le châssis comprend un premier cadre, positionné dans un premier plan, ainsi qu’un deuxième cadre positionné dans un deuxième plan, les premier et deuxième plans étant parallèles à la direction de déplacement et séparés de manière à délimiter entre eux un couloir permettant d’accéder à deux zones, de part et d’autre des premiers plans, dans lesquelles sont positionnés le ou les équipement(s) et/ou le ou les route(s) solidarisés au châssis.According to another characteristic, the chassis comprises a first frame, positioned in a first plane, as well as a second frame positioned in a second plane, the first and second planes being parallel to the direction of movement and separated so as to delimit between them a corridor allowing access to two zones, on either side of the foregrounds, in which are positioned the equipment (s) and / or the road (s) secured to the chassis.
[0012] Selon une configuration, le châssis comprend au moins une première traverse inférieure présentant un tronçon central, disposé dans un même plan horizontal qu’une deuxième traverse inférieure, et deux tronçons d’extrémité légèrement décalés vers le haut par rapport au tronçon central.According to one configuration, the chassis comprises at least a first lower cross member having a central section, arranged in the same horizontal plane as a second lower cross member, and two end sections slightly offset upwards relative to the central section .
[0013] Selon un mode de réalisation, les premier et deuxième plans sont positionnés aux extrémités du tronçon central.According to one embodiment, the first and second planes are positioned at the ends of the central section.
[0014] L’invention a également pour objet un aéronef comprenant au moins un module d’intégration positionné dans une soute technique de l’aéronef, chaque module d’intégration étant relié à une structure primaire du fuselage par au moins un système de liaison configuré pour immobiliser dans une position assemblée le module d’intégration par rapport à la structure primaire.The invention also relates to an aircraft comprising at least one integration module positioned in a technical hold of the aircraft, each integration module being connected to a primary structure of the fuselage by at least one connection system configured to immobilize in an assembled position the integration module relative to the primary structure.
[0015] Selon une autre caractéristique, le système de liaison comprend :According to another characteristic, the connection system comprises:
- plusieurs doigts solidaires du châssis, parallèles entre eux, orientés selon la direction de déplacement du module d’intégration,- several fingers secured to the chassis, parallel to each other, oriented in the direction of movement of the integration module,
- des pattes, une pour chaque doigt, solidaires de la structure primaire de l’aéronef, qui comportent des orifices avec un diamètre identique à celui des doigts, les pattes étant positionnées de manière à ce que les doigts soient insérés dans les orifices lorsque le module d’intégration est dans la position assemblée,- legs, one for each finger, integral with the primary structure of the aircraft, which have orifices with a diameter identical to that of the fingers, the legs being positioned so that the fingers are inserted into the orifices when the integration module is in the assembled position,
- une liaison permettant d’immobiliser le module d’intégration selon la direction de déplacement lorsqu’il est dans la position assemblée.- a link to immobilize the integration module according to the direction of movement when it is in the assembled position.
[0016] Selon un mode de réalisation, le module d’intégration comprend au moins une première traverse inférieure présentant un tronçon central, disposé dans un même plan horizontal qu’une deuxième traverse inférieure, et deux tronçons d’extrémité légèrement décalés vers le haut par rapport au tronçon central. En complément, le système de liaison comprend des premiers doigts, solidaires de la première la traverse inférieure et positionnés au niveau du tronçon central, et des deuxièmes doigts, solidaires de la deuxième traverse inférieure, décalés par rapport aux premiers doigts et positionnés en face des tronçons d’extrémité de manière à ce que les pattes prévues pour les deuxièmes doigts passent sous les tronçons d’extrémité lorsque le module d’intégration est déplacé jusqu’à la position assemblée.According to one embodiment, the integration module comprises at least a first lower cross member having a central section, arranged in the same horizontal plane as a second lower cross member, and two end sections slightly offset upwards relative to the central section. In addition, the connection system comprises first fingers, integral with the first lower cross member and positioned at the level of the central section, and second fingers, integral with the second lower cross member, offset with respect to the first fingers and positioned opposite the end sections so that the tabs provided for the second fingers pass under the end sections when the integration module is moved to the assembled position.
[0017] Selon une configuration, le module d’intégration supporte au moins un premier tronçon d’une route relié à un deuxième tronçon de la route, les premier et deuxième tronçons étant parallèles à la direction de déplacement et positionnés de manière à être alignés lorsque le module d’intégration est en position assemblée, au moins l’un des premier et deuxième tronçons de la route comprenant un système de raccordement configuré pour connecter, automatiquement et de manière autonome, les premier et deuxième tronçons de la route entre eux lors du déplacement du module d’insertion selon la direction de déplacement jusqu’à la position assemblée.According to one configuration, the integration module supports at least a first section of a road connected to a second section of the road, the first and second sections being parallel to the direction of movement and positioned so as to be aligned when the integration module is in the assembled position, at least one of the first and second sections of the road comprising a connection system configured to connect, automatically and autonomously, the first and second sections of the road to one another during movement of the insertion module in the direction of movement to the assembled position.
[0018] D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description de l’invention qui va suivre, description donnée à titre d'exemple uniquement, en regard des dessins annexés parmi lesquels :Other characteristics and advantages will emerge from the description of the invention which follows, description given by way of example only, with reference to the appended drawings among which:
- la figure 1 est une vue en perspective d’un aéronef qui illustre un mode de réalisation,FIG. 1 is a perspective view of an aircraft which illustrates an embodiment,
- la figure 2 est une vue en perspective d’un module d’intégration qui illustre un mode de réalisation de l’invention,FIG. 2 is a perspective view of an integration module which illustrates an embodiment of the invention,
- la figure 3 est une vue de face du module d’intégration visible sur la figure 2,FIG. 3 is a front view of the integration module visible in FIG. 2,
- la figure 4 est une vue en perspective d’une partie du fuselage d’un aéronef sur une chaîne d’assemblage lors de l’insertion d’un module d’intégration équipé des équipements et des routes associées,FIG. 4 is a perspective view of part of the fuselage of an aircraft on an assembly line during the insertion of an integration module equipped with the equipment and associated routes,
- la figure 5 est une vue en perspective de la partie inférieure d’un module d’intégration relié à une structure d’un aéronef,FIG. 5 is a perspective view of the lower part of an integration module connected to a structure of an aircraft,
- la figure 6 est une vue de face de la partie inférieure d’un module d’intégration relié à la structure primaire d’un aéronef qui illustre un mode de réalisation de l’invention,FIG. 6 is a front view of the lower part of an integration module connected to the primary structure of an aircraft which illustrates an embodiment of the invention,
- la figure 7A est une représentation schématique latérale de la partie inférieure d’un module d’intégration avant sa fixation à une structure de l’aéronef,FIG. 7A is a schematic lateral representation of the lower part of an integration module before it is fixed to a structure of the aircraft,
- la figure 7B est une représentation schématique latérale de la partie inférieure d’un module d’intégration après son assemblage,- Figure 7B is a side schematic representation of the lower part of an integration module after its assembly,
- la figure 8 est une vue en perspective d’un module d’intégration équipé des équipements et des routes associées qui illustre un mode de réalisation de l’invention,FIG. 8 is a perspective view of an integration module equipped with the equipment and associated routes which illustrates an embodiment of the invention,
- la figure 9 est une vue en perspective de deux tronçons d’une canalisation reliés, etFIG. 9 is a perspective view of two sections of a connected pipe, and
- la figure 10 est une coupe longitudinale des deux tronçons de canalisation visibles sur la figure 9 qui illustre un mode de réalisation d’un système de raccordement.- Figure 10 is a longitudinal section of the two pipe sections visible in Figure 9 which illustrates an embodiment of a connection system.
[0019] Selon un mode de réalisation visible sur la figure 1, un aéronef 10 comprend un fuselage 12 ainsi que des ailes 14.1 et 14.2 disposées de part et d’autre du fuselage 12 et reliées au fuselage 12 au niveau d’un caisson central de voilure 16.According to an embodiment visible in Figure 1, an aircraft 10 comprises a fuselage 12 and wings 14.1 and 14.2 disposed on either side of the fuselage 12 and connected to the fuselage 12 at a central box wing 16.
[0020] Le fuselage 12 s’étend d’une pointe avant 12.1 jusqu’à une pointe arrière 12.2 selon un axe longitudinale AL. Pour la suite de la description, une direction radiale est perpendiculaire à l’axe longitudinal AL, un plan transversal est perpendiculaire à l’axe longitudinal AL et un plan longitudinal contient l’axe longitudinal AL.The fuselage 12 extends from a front point 12.1 to a rear point 12.2 along a longitudinal axis AL. For the remainder of the description, a radial direction is perpendicular to the longitudinal axis AL, a transverse plane is perpendicular to the longitudinal axis AL and a longitudinal plane contains the longitudinal axis AL.
[0021] Le fuselage 12 comprend une peau 20 rapportée sur une structure primaire 18 (visible sur la figure 6) qui comporte des renforts transversaux 18.1, appelés cadres, positionnés approximativement dans des plans transversaux et des renforts longitudinaux 18.2, appelés lisses, positionnés approximativement dans des plans longitudinaux. Le fuselage 12 comprend également un plancher supérieur horizontal 22 qui divise l’intérieur du fuselage 12 en une zone supérieure, dans laquelle sont prévues par exemple une cabine de pilotage 24.1 et une cabine de passagers 24.2, et en une zone inférieure 26 dans laquelle sont prévues des soutes à bagages avant et arrière 26.1,26.2 disposées à l’avant et à l’arrière du caisson central de voilure 16 ainsi que des soutes techniques 28.1 à 28.4 prévues à au moins à une des extrémités d’une des soutes à bagages avant et arrière 26.1,26.2. Sur la figure 1, on a représenté des soutes techniques 28.1 à 28.4 prévues à chacune des extrémités des soutes à bagages avant et arrièreThe fuselage 12 comprises a skin 20 attached to a primary structure 18 (visible in Figure 6) which comprises transverse reinforcements 18.1, called frames, positioned approximately in transverse planes and longitudinal reinforcements 18.2, called smooth, positioned approximately in longitudinal planes. The fuselage 12 also comprises a horizontal upper floor 22 which divides the interior of the fuselage 12 into an upper zone, in which, for example, a pilot cabin 24.1 and a passenger cabin 24.2 are provided, and into a lower zone 26 in which are provided with front and rear luggage compartments 26.1,26.2 arranged at the front and rear of the central wing box 16 as well as technical compartments 28.1 to 28.4 provided at least at one end of one of the luggage compartments front and rear 26.1,26.2. In Figure 1, there is shown technical bunkers 28.1 to 28.4 provided at each end of the front and rear luggage bunkers
26.1, 26.2. Le fuselage 12 comprend, pour chaque soute à bagages avant et arrière 26.1,26.2, une ouverture 30 (visible sur la 4) dimensionnée de manière à permettre l’insertion des conteneurs à bagages en fonctionnement. Pour donner un ordre de grandeur, l’ouverture présente une première dimension prise parallèlement à la direction longitudinale, de l’ordre de 1,60m et une deuxième dimension prise selon une direction verticale, comprise entre 1,10 m à 1,70 m.26.1, 26.2. The fuselage 12 comprises, for each front and rear luggage compartment 26.1,26.2, an opening 30 (visible on 4) dimensioned so as to allow the insertion of the baggage containers in operation. To give an order of magnitude, the opening has a first dimension taken parallel to the longitudinal direction, of the order of 1.60 m and a second dimension taken in a vertical direction, between 1.10 m to 1.70 m .
[0022] Selon un mode de réalisation visible sur la figure 5, la zone inférieure 16 du fuselage 12 comprend un plancher inférieur 32 sur lequel peuvent se déplacer les conteneurs à bagages en fonctionnement et des parois latérales 34.1, 34.2, disposées de part et d’autre du plancher inférieur 32, configurées pour immobiliser les conteneurs à bagages selon une direction horizontale et perpendiculaire à la direction longitudinale. Selon une configuration, chaque paroi latérale comprend une partie inférieure inclinée et une partie supérieure sensiblement verticale.According to an embodiment visible in Figure 5, the lower area 16 of the fuselage 12 includes a lower floor 32 on which the baggage containers can move in operation and side walls 34.1, 34.2, arranged on the side and d other of the lower floor 32, configured to immobilize the luggage containers in a horizontal direction and perpendicular to the longitudinal direction. According to one configuration, each side wall comprises an inclined lower part and a substantially vertical upper part.
[0023] Selon un mode de réalisation, les soutes à bagages 26.1, 26.2 et les soutes techniques 28.1 à 28.4 ont la même section transversale, très légèrement supérieure à la section transversale d’un conteneur à bagages.According to one embodiment, the baggage compartments 26.1, 26.2 and the technical compartments 28.1 to 28.4 have the same cross section, very slightly greater than the cross section of a baggage container.
[0024] Selon un autre mode de réalisation, les soutes techniques 28.1 à 28.4 comprennent seulement un plancher inférieur disposé à la même hauteur que le plancher inférieur de la soute à bagages 26.1 ou 26.2 adjacente ou au moins un système de guidage 36, comme par exemple deux rails, disposé à la même hauteur que le plancher inférieur de la soute à bagages 26.1 ou 26.2 adjacente de manière à permettre à un élément de coulisser sur le plancher inférieur 32 de la soute à bagages adjacente puis sur le système de guidage 36 de la soute technique 28.1 à 28.4.According to another embodiment, the technical bunkers 28.1 to 28.4 only comprise a lower floor disposed at the same height as the lower floor of the adjacent baggage compartment 26.1 or 26.2 or at least one guide system 36, such as by example two rails, arranged at the same height as the lower floor of the adjacent luggage compartment 26.1 or 26.2 so as to allow an element to slide on the lower floor 32 of the adjacent luggage compartment and then on the guide system 36 of the technical compartment 28.1 to 28.4.
[0025] Quel que soit le mode de réalisation, au moins une soute technique 28.1 à 28.4 de l’aéronef est adjacente à une soute à bagages 26.1,26.2 et comprend au moins un système de guidage 36, qui s’étend sur au moins une partie de la longueur de la soute technique (dimension prise selon la direction longitudinale), configuré pour permettre à un élément de coulisser sur le plancher inférieur 32 de la soute à bagages adjacente puis sur le système de guidage 36 de la soute technique 28.1 à 28.4, la soute technique 28.1 à 28.4 ayant une section transversale égale ou supérieure à celle de la soute à bagages adjacente 26.1, 26.2 [0026] Une fois assemblé, l’aéronef comprend, dans chacune des soutes techniques 28.1 à 28.4, au moins un équipement 38 associé généralement à au moins une route 40, comme par exemple un harnais électrique ou une canalisation.Whatever the embodiment, at least one technical hold 28.1 to 28.4 of the aircraft is adjacent to a luggage hold 26.1,26.2 and comprises at least one guidance system 36, which extends over at least part of the length of the technical hold (dimension taken in the longitudinal direction), configured to allow an element to slide on the lower floor 32 of the adjacent luggage hold and then on the guide system 36 of the technical hold 28.1 to 28.4, the technical hold 28.1 to 28.4 having a cross section equal to or greater than that of the adjacent luggage hold 26.1, 26.2 [0026] Once assembled, the aircraft comprises, in each of the technical holds 28.1 to 28.4, at least one equipment 38 generally associated with at least one route 40, such as for example an electrical harness or a pipe.
[0027] Selon une caractéristique de l’invention, l’aéronef 10 comprend au moins un module d’intégration 42 configuré pour être positionné dans une soute technique 28.1 à 28.4 de l’aéronef 10 et relié directement ou indirectement à la structure primaire 18, ledit module d’intégration 42 étant configuré pour supporter au moins un équipement 38 et/ou au moins une route 40 qui sont solidarisés au module d’intégration 42. Chaque module d’intégration 42 est configuré pour pouvoir pénétrer à l’intérieur du fuselage 12 via une ouverture 30 prévue au niveau du fuselage permettant d’introduire des conteneurs à bagages dans les soutes à bagages 26.1,26.2.According to a characteristic of the invention, the aircraft 10 comprises at least one integration module 42 configured to be positioned in a technical hold 28.1 to 28.4 of the aircraft 10 and connected directly or indirectly to the primary structure 18 , said integration module 42 being configured to support at least one piece of equipment 38 and / or at least one route 40 which are secured to the integration module 42. Each integration module 42 is configured to be able to penetrate inside the fuselage 12 via an opening 30 provided at the fuselage making it possible to introduce baggage containers into the baggage compartments 26.1,26.2.
[0028] Le module d’intégration 42 comprend un châssis 44 présentant une section transversale, approximativement identique à celle d’un conteneur à bagages, et une longueur (dimension prise selon la direction longitudinale lorsque le châssis est positionné dans le fuselage 12) inférieure ou égale à celle d’un conteneur à bagages de manière à pouvoir être introduit dans le fuselage, via l’ouverture 30, puis à être déplacé selon une direction de déplacement DD jusqu’à la soute technique 28.1 à 28.4 via l’une des soutes à bagages 26.1, 26.2. La longueur du châssis 44 est déterminée en fonction du volume occupé par le ou les équipement(s) 38 et/ou le ou les route(s) 40 à solidariser au châssis 44. Les dimensions du module d’intégration 42 peuvent être adaptées à la configuration et aux besoins de chaque aéronef 10.The integration module 42 comprises a chassis 44 having a cross section, approximately identical to that of a baggage container, and a length (dimension taken in the longitudinal direction when the chassis is positioned in the fuselage 12) less or equal to that of a baggage container so as to be able to be introduced into the fuselage, via the opening 30, then to be moved in a direction of movement DD to the technical hold 28.1 to 28.4 via one of the baggage compartments 26.1, 26.2. The length of the chassis 44 is determined as a function of the volume occupied by the equipment (s) 38 and / or the road (s) 40 to be secured to the chassis 44. The dimensions of the integration module 42 can be adapted to the configuration and requirements of each aircraft 10.
[0029] Selon un mode de réalisation, le châssis 44 comprend des traverses supérieures avant et arrière 46.1, 46.2 (parallèles entre elles), des longerons supérieurs droit et gauche 48.1, 48.2 (parallèles entre eux et perpendiculaires aux traverses supérieures avant et arrière 46.1, 46.2) reliant les extrémités des traverses supérieures avant et arrière 46.1,46.2, quatre montants verticaux 50.1 à 50.4 prévus à chaque extrémité des traverses supérieures avant et arrière 46.1,According to one embodiment, the chassis 44 comprises upper front and rear cross members 46.1, 46.2 (parallel to each other), upper right and left side members 48.1, 48.2 (parallel to each other and perpendicular to the upper front and rear cross members 46.1 , 46.2) connecting the ends of the upper front and rear crosspieces 46.1,46.2, four vertical uprights 50.1 to 50.4 provided at each end of the upper front and rear crosspieces 46.1,
46.2, des traverses inférieures avant et arrière 52.1, 52.2 positionnées respectivement à l’aplomb des traverses supérieures avant et arrière 46.1, 46.2, des longerons inférieurs 54 (parallèles entre eux et aux longerons supérieurs droit et gauche 48.1,48.2) reliant les traverses inférieures avant et arrière 52.1,46.2, lower front and rear crosspieces 52.1, 52.2 positioned respectively in line with the upper front and rear crosspieces 46.1, 46.2, lower side members 54 (parallel to each other and to the upper right and left side members 48.1,48.2) connecting the lower cross members front and rear 52.1,
52.2, des longerons intermédiaires droit et gauche 56.1,56.2 reliant les montants verticaux 50.1 à 50.4 deux à deux et disposés à l’aplomb des longerons supérieurs droit et gauche 48.1,48.2 ainsi que quatre montants inclinés 58 reliant les montants verticaux 50.1 à 50.4 aux traverses inférieures avant et arrière 52.1,52.2, right and left intermediate beams 56.1,56.2 connecting the vertical uprights 50.1 to 50.4 two by two and arranged directly above the upper right and left longitudinal beams 48.1,48.2 as well as four inclined uprights 58 connecting the vertical uprights 50.1 to 50.4 front and rear lower crosspieces 52.1,
52.2, Ainsi, le châssis 44 est une structure mécano-soudée comprenant des traverses 46.1, 46.2, 52.1, 52.2, des longerons 48.1, 48.2, 54, des montants verticaux 50.1 à 50.4 et inclinés 58 positionnés au niveau des arêtes d’une forme volumique représentant un conteneur à bagages.52.2, Thus, the chassis 44 is a mechanically welded structure comprising crosspieces 46.1, 46.2, 52.1, 52.2, beams 48.1, 48.2, 54, vertical uprights 50.1 to 50.4 and inclined 58 positioned at the edges of a shape volume representing a baggage container.
[0030] Selon une configuration, au moins l’une des traverses inférieures avant ou arrière 52.1, 52.2 comprend plusieurs tronçons 60.1, 60.2, 60.3, un tronçon central 60.1 disposé dans un même plan horizontal que l’autre traverse inférieure et deux tronçons d’extrémité 60.2, 60.3 légèrement décalés vers le haut par rapport au tronçon central 60.1. Ainsi, lorsque le châssis 44 coulisse sur un plancher inférieur 32, des éléments présents en saillie par rapport au plancher inférieur 32 peuvent passer sous les tronçons d’extrémité 60.2, 60.3.According to one configuration, at least one of the lower front or rear crosspieces 52.1, 52.2 comprises several sections 60.1, 60.2, 60.3, a central section 60.1 arranged in the same horizontal plane as the other lower crosspiece and two sections d end 60.2, 60.3 slightly offset upwards relative to the central section 60.1. Thus, when the chassis 44 slides on a lower floor 32, elements projecting from the lower floor 32 can pass under the end sections 60.2, 60.3.
[0031] Selon une configuration, le châssis 44 comprend des renforts verticaux avants droit et gauche 62.1, 62.2 reliant les traverses avants supérieure et inférieure 46.1, 52.1, des renforts verticaux arrières droit et gauche 64.1, 64.2 reliant les traverses arrières supérieure et inférieure 46.2, 52.2, des renforts horizontaux supérieurs droit et gauche 66.1, 66.2 reliant les traverses supérieures avant et arrière 46.1, 46.2 ainsi que des renforts horizontaux inférieurs droit et gauche 68.1, 68.2 reliant les traverses inférieures avant et arrière 52.1, 52.2. Les renforts verticaux droits avant et arrière 62.1, 64.1 ainsi que les renforts horizontaux droits supérieur et inférieur 66.1, 68.1 forment un premier cadre positionné dans un premier plan P1 sensiblement vertical et parallèle aux longerons supérieurs droit et gauche 48.1, 48.2. Les renforts verticaux gauches avant et arrière 62.2, 64.2 ainsi que les renforts horizontaux gauches supérieur et inférieur 66.2, 68.2 forment un deuxième cadre, positionné dans un deuxième plan P2 sensiblement vertical et parallèle aux longerons supérieurs droit et gauche 48.1,48.2.According to one configuration, the chassis 44 includes vertical reinforcements front right and left 62.1, 62.2 connecting the upper and lower front cross members 46.1, 52.1, vertical right and left rear reinforcements 64.1, 64.2 connecting the upper and lower rear cross members 46.2 , 52.2, upper right and left horizontal reinforcements 66.1, 66.2 connecting the upper front and rear crosspieces 46.1, 46.2 as well as lower right and left horizontal reinforcements 68.1, 68.2 connecting the lower front and rear crosspieces 52.1, 52.2. The front and rear right vertical reinforcements 62.1, 64.1 as well as the upper and lower right horizontal reinforcements 66.1, 68.1 form a first frame positioned in a first plane P1 substantially vertical and parallel to the upper right and left longitudinal members 48.1, 48.2. The front and rear left vertical reinforcements 62.2, 64.2 as well as the upper and lower left horizontal reinforcements 66.2, 68.2 form a second frame, positioned in a second plane P2 substantially vertical and parallel to the upper right and left longitudinal members 48.1,48.2.
[0032] Comme illustré sur la figure 3, les premier et deuxième plans P1 et P2 sont parallèles à la direction de déplacement DD et séparés de manière à délimiter entre eux un couloir 70 permettant d’accéder à deux zones Z1 et Z2, de part et d’autre des premier plans P1, P2, dans lesquelles sont positionnés le ou les équipement(s) 38 et/ou le ou les route(s) 40 solidarisés au châssis 44.As illustrated in Figure 3, the first and second planes P1 and P2 are parallel to the direction of movement DD and separated so as to define therebetween a corridor 70 allowing access to two zones Z1 and Z2, on the one hand and on the other side of the first planes P1, P2, in which the equipment (s) 38 and / or the road (s) 40 are positioned secured to the chassis 44.
[0033] Selon une configuration, les premier et deuxième plans P1, P2 sont prévus aux extrémités du tronçon central 60.1 d’une des traverses inférieures avant ou arrière 52.1, 52.2. Le châssis 44 comprend plusieurs longerons inferieurs 54 entre les premier et deuxième plans P1, P2 de manière à former ou supporter un plancher.According to one configuration, the first and second planes P1, P2 are provided at the ends of the central section 60.1 of one of the lower front or rear crosspieces 52.1, 52.2. The chassis 44 comprises several lower beams 54 between the first and second planes P1, P2 so as to form or support a floor.
[0034] Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à ce mode de réalisation pour le module d’intégration 42, ce dernier comportant un châssis 44 se présentant sous la forme d’une structure mécano-soudée, délimitant un volume dans lequel sont positionnés le ou les équipement(s) 38 et/ou le ou les route(s) 40 à solidariser au châssis 44 et qui présente une section transversale approximativement identique à celle d’un conteneur à bagages et une longueur inférieure ou égale à celle d’un conteneur à bagages. Quel que soit le mode de réalisation, le module d’intégration comprend un châssis 44 formant une structure autoporteuse permettant de le déplacer avec ses équipements et/ou ses routes.Of course, the invention is not limited to this embodiment for the integration module 42, the latter comprising a frame 44 in the form of a welded structure, defining a volume in which are positioned the equipment (s) 38 and / or the road (s) 40 to be secured to the chassis 44 and which has a cross section approximately identical to that of a baggage container and a length less than or equal to that of a baggage container. Whatever the embodiment, the integration module comprises a chassis 44 forming a self-supporting structure allowing it to be moved with its equipment and / or its routes.
[0035] A titre d’exemple, on a représenté, à la figure 8, des équipements 38 et des canalisations 40 d’un système de traitement et de conditionnement d’air supportés par le châssis 44. Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à ce type d’équipements ou de routes.For example, there is shown in Figure 8, equipment 38 and pipes 40 of an air conditioning and treatment system supported by the frame 44. Of course, the invention n is not limited to this type of equipment or routes.
[0036] Le module d’intégration 42 comprend au moins un système de fixation 72 reliant le ou les équipement(s) 38 et/ou la ou les route(s) 40 au châssis 44. Ces systèmes de liaison 72 peuvent comprendre des renforts 74 ou des aménagements 76 du châssis 44 en fonction de l’équipement 38 ou de la route 40 à supporter par le châssis 44 et relier à ce dernier. Quel que soit le mode de réalisation des systèmes de liaison 72, tous les équipements 38 et les routes 40 ne sont pas reliés directement à la structure de l’aéronef mais par l’intermédiaire du module d’intégration 42.The integration module 42 comprises at least one fixing system 72 connecting the equipment (s) 38 and / or the road (s) 40 to the chassis 44. These connection systems 72 may include reinforcements 74 or arrangements 76 of the chassis 44 as a function of the equipment 38 or of the route 40 to be supported by the chassis 44 and connected to the latter. Whatever the embodiment of the link systems 72, all the equipment 38 and the routes 40 are not connected directly to the structure of the aircraft but through the integration module 42.
[0037] Une même soute technique 28.1 à 28.4 peut comprendre un ou plusieurs modules d’intégration 42.The same technical hold 28.1 to 28.4 may include one or more integration modules 42.
[0038] Chaque module d’intégration 42 est relié à la structure primaire 18 du fuselage par au moins un système de liaison 78 configuré pour immobiliser dans une position assemblée le module d’intégration 42 par rapport à la structure primaire 18.Each integration module 42 is connected to the primary structure 18 of the fuselage by at least one connection system 78 configured to immobilize in an assembled position the integration module 42 relative to the primary structure 18.
[0039] Selon un mode de réalisation illustré par les figures 5, 7A et 7B, le système de liaison 78 comprend plusieurs doigts 80 solidaires du châssis 44, parallèles entre eux, orientés selon la direction de déplacement DD du module d’intégration 42 (parallèles aux longerons supérieures droit et gauche 48.1, 48.2). Les doigts sont positionnés en partie inférieure du châssis 44, notamment au niveau des traverses inférieures avant et arrière 52.1, 52.2. En complément, le système de liaison 78 comprend des pattes 82, une pour chaque doigt 80, solidaires de la structure primaire 18 de l’aéronef, notamment du plancher inférieur 32, qui comportent des orifices 84 avec un diamètre identique à celui des doigts 80, les pattes 82 étant positionnées de manière à ce que les doigts 80 soient insérés dans les orifices 82 lorsque le module d’intégration 42 est dans la position assemblée. Lorsque les doigts 80 sont insérés dans les orifices 84 des pattes 82, le module d’intégration 42 est immobilisé dans un plan transversal et peut se déplacer selon la direction longitudinale.According to an embodiment illustrated by FIGS. 5, 7A and 7B, the connection system 78 comprises several fingers 80 secured to the chassis 44, parallel to each other, oriented in the direction of movement DD of the integration module 42 ( parallel to the upper right and left side rails 48.1, 48.2). The fingers are positioned in the lower part of the chassis 44, in particular at the level of the lower front and rear crosspieces 52.1, 52.2. In addition, the connection system 78 comprises lugs 82, one for each finger 80, integral with the primary structure 18 of the aircraft, in particular the lower floor 32, which have orifices 84 with a diameter identical to that of the fingers 80 , the tabs 82 being positioned so that the fingers 80 are inserted into the orifices 82 when the integration module 42 is in the assembled position. When the fingers 80 are inserted into the orifices 84 of the legs 82, the integration module 42 is immobilized in a transverse plane and can move in the longitudinal direction.
[0040] Selon une configuration visible sur la figure 5, les premiers doigts 80, solidaires de la traverse inférieure avant 52.1, sont positionnés au niveau du tronçon central 60.1 et les deuxièmes doigts 80’, solidaires de la traverse inférieure arrière 52.2, sont décalés par rapport aux premiers doigts 80 et positionnés en face des tronçons d’extrémité 60.2, 60.3 de manière à ce que les pattes 82 solidaires du plancher inférieur 32, prévues pour les deuxièmes doigts 80’ passent sous les tronçons d’extrémité 60.2, 60.3 lorsque le module d’intégration 42 est déplacé jusqu’à la position assemblée.According to a configuration visible in Figure 5, the first fingers 80, integral with the front lower cross member 52.1, are positioned at the central section 60.1 and the second fingers 80 ', secured to the rear lower cross member 52.2, are offset relative to the first fingers 80 and positioned opposite the end sections 60.2, 60.3 so that the tabs 82 secured to the lower floor 32, provided for the second fingers 80 'pass under the end sections 60.2, 60.3 when the integration module 42 is moved to the assembled position.
[0041] Comme illustré sur la figure 7B, le système de liaison 78 comprend également une liaison 85 permettant d’immobiliser le module d’intégration selon la direction de déplacement DD lorsqu’il est dans la position assemblée. A titre d’exemple, cette liaison 85 est un boulon 86 reliant une première platine 88 solidaire de la structure primaire 18 et une deuxième platine 90 solidaire du module d’intégration 42.As illustrated in FIG. 7B, the connection system 78 also includes a connection 85 making it possible to immobilize the integration module in the direction of movement DD when it is in the assembled position. By way of example, this link 85 is a bolt 86 connecting a first plate 88 secured to the primary structure 18 and a second plate 90 secured to the integration module 42.
[0042] Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à ces modes de réalisation pour relier le module d’intégration 42 à la structure primaire 18 et l’immobiliser par rapport à cette dernière.Of course, the invention is not limited to these embodiments for connecting the integration module 42 to the primary structure 18 and immobilizing it relative to the latter.
[0043] Selon un mode de réalisation sur la figure 6, un module d’intégration 42 est relié à la structure primaire 18 par l’intermédiaire d’au moins une bielle 92 et/ou d’au moins une chape 94 dédiée à cette liaison. En variante, des bielles et/ou chapes assurant d’autres fonctions, comme par exemple le renfort du plancher supérieur 22, peuvent être utilisées.According to one embodiment in Figure 6, an integration module 42 is connected to the primary structure 18 via at least one connecting rod 92 and / or at least one yoke 94 dedicated to this liaison. Alternatively, connecting rods and / or yokes ensuring other functions, such as for example the reinforcement of the upper floor 22, can be used.
[0044] Lorsque le module d’intégration 42 supporte un premier tronçon 96 d’une canalisation relié en fonctionnement à un deuxième tronçon 98 de la même canalisation, comme illustré sur la figure 9. Les premier et deuxième tronçons 96, 98 sont équipés d’un système de raccordement 100 configuré pour connecter automatiquement et de manière autonome les premier et deuxième tronçons 96, 98 lors du déplacement du module d’intégration 42 selon la direction de déplacement DD jusqu’à la position assemblée.When the integration module 42 supports a first section 96 of a pipe connected in operation to a second section 98 of the same pipe, as illustrated in Figure 9. The first and second sections 96, 98 are equipped with 'A connection system 100 configured to automatically and autonomously connect the first and second sections 96, 98 when the integration module 42 moves in the direction of movement DD to the assembled position.
[0045] Selon un mode de réalisation illustré par la figure 10, ce système de raccordement 100 comprend, au niveau du deuxième tronçon 98, un renflement périphérique 102, en saillie vers l’extérieur du deuxième tronçon 98, positionné à l’extrémité 98.1 du deuxième tronçon 98. En complément, le système de raccordement 100 comprend un manchon 104, solidaire du premier tronçon 96 par une liaison 106 étanche, positionné à l’extrémité 96.1 du premier tronçon 96, qui présente une embouchure 108 élargie permettant l’insertion de l’extrémité 98.1 du deuxième tronçon 98 ainsi qu’une collerette déformable 110 solidaire du manchon 104.According to an embodiment illustrated in Figure 10, this connection system 100 comprises, at the second section 98, a peripheral bulge 102, projecting outwards from the second section 98, positioned at the end 98.1 of the second section 98. In addition, the connection system 100 comprises a sleeve 104, integral with the first section 96 by a sealed connection 106, positioned at the end 96.1 of the first section 96, which has an enlarged mouth 108 allowing insertion of the end 98.1 of the second section 98 as well as a deformable flange 110 secured to the sleeve 104.
[0046] Cette collerette 110 est configurée pour assurer une étanchéité entre le manchon 104 et le deuxième tronçon 98. Elle présente une conicité permettant l’introduction de l’extrémité 98.1 du deuxième tronçon 98 et de son renflement périphérique 102 l’embouchure 108 et empêchant le retrait de l’extrémité 98.1 du deuxième tronçon 98.This flange 110 is configured to ensure a seal between the sleeve 104 and the second section 98. It has a taper allowing the introduction of the end 98.1 of the second section 98 and its peripheral bulge 102 the mouth 108 and preventing the withdrawal of the end 98.1 of the second section 98.
[0047] Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à ce mode de réalisation pour le système de raccordement 100. Quel que soit le mode de réalisation, lorsqu’au moins un premier tronçon d’une route 40 supporté par le module d’intégration 42 doit être relié à un deuxième tronçon de la route 40, les premier et deuxième tronçons sont parallèles à la direction de déplacement DD et positionnés de manière à être alignés lorsque le module d’intégration 42 est en position assemblée. Au moins l’un des premier et deuxième tronçons de la route 40 comprend un système de raccordement 100 configuré pour connecter, automatiquement et de manière autonome, les premier et deuxième tronçons de la route 40 entre eux lors du déplacement du module d’insertion 42 selon la direction de déplacement DD jusqu’à la position assemblée.Of course, the invention is not limited to this embodiment for the connection system 100. Whatever the embodiment, when at least a first section of a route 40 supported by the module integration 42 must be connected to a second section of the road 40, the first and second sections are parallel to the direction of movement DD and positioned so as to be aligned when the integration module 42 is in the assembled position. At least one of the first and second sections of route 40 comprises a connection system 100 configured to connect, automatically and autonomously, the first and second sections of route 40 to one another when the insertion module 42 is moved. in the direction of travel DD to the assembled position.
[0048] Le procédé d’intégration et d’assemblage d’au moins un équipement 38 et/ou d’au moins une route 40 dans une soute technique 28.1 à 28.4 d’un aéronef 10 comprend les étapes qui consistent à :The method of integrating and assembling at least one piece of equipment 38 and / or at least one route 40 in a technical hold 28.1 to 28.4 of an aircraft 10 comprises the steps which consist in:
- fixer le (ou les) équipement(s) 38 et/ou le (ou les) route(s) 40 sur un module d’intégration 42 en dehors du fuselage 12 de l’aéronef,- fix (or) equipment (s) 38 and / or (or) route (s) 40 on an integration module 42 outside the fuselage 12 of the aircraft,
- introduire, via une ouverture 30, le module d’intégration 42 équipé du (ou des) équipement(s) 38 et/ou de la (ou des) route(s) 40 à l’intérieur du fuselage 12, dans une soute à bagages 26.1, 26.2 adjacente à la soute technique 28.1 à 28.4,- Introduce, via an opening 30, the integration module 42 equipped with (or) equipment (s) 38 and / or the (or) route (s) 40 inside the fuselage 12, in a hold luggage 26.1, 26.2 adjacent to the technical hold 28.1 to 28.4,
- translater, selon la direction de déplacement DD, le module d’intégration 42 de la soute à bagages 26.1,26.2 vers la soute technique 28.1 à 28.4 jusqu’à la position assemblée, et enfin- translate, according to the direction of travel DD, the integration module 42 from the luggage compartment 26.1,26.2 to the technical compartment 28.1 to 28.4 to the assembled position, and finally
- solidariser le module d’intégration 42 à la structure primaire 18 de l’aéronef.- securing the integration module 42 to the primary structure 18 of the aircraft.
[0049] Le fait de fixer le (ou les) équipement(s) 38 et/ou le (ou les) route(s) 40 au module d’intégration 42 en dehors du fuselage 12 et de les intégrer dans la soute technique 28.1 à 28.4 en même temps permet de réduire le temps d’assemblage de l’aéronef car l’étape de fixation du (ou des) équipement(s) 38 et/ou de la (ou des) route(s) 40 peut être réalisée en temps masqué.The fact of fixing (or) equipment (s) 38 and / or (or) route (s) 40 to the integration module 42 outside the fuselage 12 and integrating them into the technical hold 28.1 28.4 at the same time reduces the assembly time of the aircraft because the step of fixing (or) equipment (s) 38 and / or the (or) route (s) 40 can be carried out in masked time.
[0050] Les opérations de fixation du (ou des) équipement(s) 38 et/ou de la (ou des) route(s) 40 étant réalisées en dehors du fuselage 12, les opérateurs peuvent se positionner tout autour du module d’intégration 42 pour réaliser ces opérations de fixation ce qui améliore l’accessibilité et l’ergonomie.The attachment operations (or) equipment (s) 38 and / or the (or) route (s) 40 being performed outside the fuselage 12, operators can be positioned all around the module integration 42 to carry out these fixing operations, which improves accessibility and ergonomics.
[0051] Pour une même famille d’aéronef, les châssis 44 des modules d’intégration 42 peuvent être tous identiques et fixés à la structure primaire 18 de la même manière. Ainsi, quels que soient les équipements et/ou les routes, le ou les opérateurs utilise(nt) les mêmes outils à l’intérieur du fuselage pour fixer les différents modules d’intégration 42.For the same family of aircraft, the chassis 44 of the integration modules 42 can all be identical and fixed to the primary structure 18 in the same way. Thus, whatever the equipment and / or the routes, the operator (s) use (s) the same tools inside the fuselage to fix the different integration modules 42.
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