FR2831511A1

FR2831511A1 - Utility vehicle cabin comprises lattice work structure forming chassis on which protection, insulation and bodywork elements are fixed

Info

Publication number: FR2831511A1
Application number: FR0113785A
Authority: FR
Inventors: Gilles Guyoumard; Thierry Bouin
Original assignee: Renault Vehicules Industriels SA
Current assignee: Arquus SAS
Priority date: 2001-10-25
Filing date: 2001-10-25
Publication date: 2003-05-02
Anticipated expiration: 2021-10-25
Also published as: FR2831511B1

Abstract

The vehicle cabin comprises a lattice work structure (10) forming the chassis on which protection elements, insulation elements and bodywork elements are fixed. The structure is entirely made by assembling profiled sections.

Description

"Cabine de véhicule réalisée par assemblage de tronçons de profilé"
La présente invention propose une cabine de véhicule automobile, notamment de transport, dont la structure est réalisée par assemblage de tronçons de profilé. "Vehicle cab made by assembling sections of profile"
The present invention provides a motor vehicle cabin, including transport, whose structure is achieved by assembling sections of profile.

Les cabines des véhicules de transport conventionnelles sont généralement constituées d'une structure du type tôlée sur laquelle sont fixés des éléments de carrosserie et autres accessoires. The cabs of conventional transport vehicles generally consist of a panel-type structure to which are attached body parts and other accessories.

L'utilisation des véhicules de transport dans des zones dans lesquelles règnent des risques d'agression impose une protection des personnes se trouvant à l'intérieur de la cabine. The use of transport vehicles in areas where there is a risk of aggression imposes protection on persons inside the cabin.

Cette protection est notamment réalisée par l'utilisation d'éléments de protection balistique fixés sur la structure de la cabine. This protection is achieved in particular by the use of ballistic protection elements fixed on the structure of the cabin.

Les solutions connues antérieurement sont essentiellement basées sur l'ajout d'éléments de protection à l'intérieur ou à l'extérieur de la cabine. Lorsque les panneaux sont disposés à l'extérieur de la cabine, l'aspect visuel est énormément pénalisé puisque les panneaux sont visibles de l'extérieur et, quand les panneaux sont retirés, les aménagements pour leur fixation demeurent apparents. Lorsque les panneaux sont fixés directement à l'intérieur de la cabine, l'aspect extérieur est conservé, mais ceci au détriment de l'habitabilité et du confort. Previously known solutions are essentially based on the addition of protective elements inside or outside the cabin. When the panels are arranged outside the cabin, the visual aspect is enormously penalized since the panels are visible from the outside and, when the panels are removed, the arrangements for their attachment remain apparent. When the panels are fixed directly inside the cabin, the appearance is preserved, but this at the expense of livability and comfort.

Une autre solution consiste à déposer les éléments de carrosserie, puis à visser des panneaux de protection, et enfin à remonter les éléments de carrosserie en recouvrant les panneaux. Another solution is to remove the body elements, then to screw the protective panels, and finally to reassemble the body elements by covering the panels.

Toutes ces solutions sont contraignantes car la masse d'une structure conventionnelle réalisée en tôles embouties pénalise la masse supplémentaire de protection qui pourra être mise en place sur la cabine en adéquation avec les capacités de transport du véhicule concerné. De plus les éléments de protection peuvent avoir une masse atteignant jusqu'à 90 kg/m2 et All these solutions are binding because the mass of a conventional structure made of stamped sheet penalizes the additional mass of protection that can be implemented on the cabin in line with the transport capacity of the vehicle concerned. In addition, the protective elements can have a mass of up to 90 kg / m2 and

la résistance de la structure n'est pas nécessairement conçue pour recevoir une telle masse. the strength of the structure is not necessarily designed to receive such a mass.

Il faut alors renforcer la structure, ce qui nécessite une reprise profonde de l'ensemble de la structure, et donc des investissements trop importants pour des réalisations en petites et moyennes séries. It is then necessary to reinforce the structure, which requires a deep recovery of the whole structure, and therefore investments too important for achievements in small and medium series.

La solution proposée par l'invention consiste à réaliser une structure de cabine par l'assemblage de tronçons de profilé sur laquelle se fixent les éléments de protection, ainsi que la carrosserie et autres équipements. The solution proposed by the invention consists in producing a cabin structure by assembling section sections on which the protection elements, as well as the bodywork and other equipment, are fixed.

Selon l'invention, la cabine de véhicule, notamment de véhicule utilitaire ou de transport, destinée à recevoir des éléments de protection, comprend une structure en treillis, ou cage, formant le châssis, ou armature de la cabine et sur laquelle sont fixés les éléments de protection, des éléments d'isolation et des éléments de carrosserie, est caractérisée en ce que la structure est entièrement réalisée par assemblage de tronçons de profilé. According to the invention, the vehicle cab, in particular of a utility or transport vehicle, intended to receive protection elements, comprises a lattice structure, or cage, forming the frame, or frame of the cabin and on which are fixed the protection elements, insulating elements and body elements, is characterized in that the structure is entirely made by assembling sections of profile.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - la structure est globalement de forme parallélépipédique dont les faces sont constituées par six ensembles démontables en une face avant permettant l'adaptation d'une calandre et délimitant un cadre pour la mise en place d'un vitrage, deux faces latérales, chacune définissant le cadre d'une portière latérale, un pavillon, une face arrière et un soubassement ; - les éléments de protection sont fixés à l'intérieur de la structure ; - le profilé est constitué d'un corps ou poutre tubulaire de section rectangulaire ayant une grande paroi intérieure et une grande paroi extérieure, deux petites parois, une rainure réalisée sur les parois intérieure et extérieure, une première aile prolongeant la paroi intérieure vers l'intérieur de la face de la structure et une seconde aile prolongeant la petite paroi opposée According to other characteristics of the invention: the structure is generally parallelepipedal in shape, the faces of which consist of six removable assemblies in a front face allowing the adaptation of a shell and delimiting a frame for the installation of a glazing, two lateral faces, each defining the frame of a side door, a roof, a rear face and a base; the protection elements are fixed inside the structure; - The profile consists of a body or tubular beam of rectangular section having a large inner wall and a large outer wall, two small walls, a groove formed on the inner and outer walls, a first flange extending the inner wall to the inside of the face of the structure and a second wing extending the small opposite wall

à la première aile par rapport à la paroi intérieure, la seconde aile prolonge la petite paroi vers l'intérieur de la structure ; - les éléments de protection sont fixés à l'extérieur de la structure et les éléments de carrosserie recouvrent les éléments de protection ; - le profilé est constitué d'un corps ou poutre tubulaire de section en L dont les deux ailes sont globalement identiques, chaque aile comporte une paroi intérieure, une paroi extérieure, une paroi d'extrémité, une rainure réalisée sur les parois intérieures et les parois extérieures et une aile prolongeant la paroi intérieure vers le centre de la face de la structure ; - les tronçons de profilé et les éléments de protection comportent des formes complémentaires permettant la fixation des éléments de protection à la structure ; - les formes situées sur les tronçons de profilé consistent en des rainures qui reçoivent des tenons, liés aux éléments de protection, venant s'appuyer sur la face interne de la paroi sur laquelle est pratiquée la rainure ; - les éléments d'isolation sont disposés dans l'épaisseur de chaque face de la structure ; - la cabine peut accueillir des éléments de protection de masse surfacique comprise entre 0 et 90 Kg/m2. at the first wing with respect to the inner wall, the second wing extends the small wall towards the interior of the structure; the protection elements are fixed outside the structure and the body elements cover the protection elements; the profile consists of a tubular body or beam of L section whose two wings are generally identical, each wing comprises an inner wall, an outer wall, an end wall, a groove formed on the inner walls and the outer walls and a wing extending the inner wall towards the center of the face of the structure; - The profile sections and the protective elements comprise complementary shapes for fixing the protective elements to the structure; - The shapes located on the profile sections consist of grooves which receive tenons, related to the protection elements, coming to bear on the inner face of the wall on which is formed the groove; the insulation elements are arranged in the thickness of each face of the structure; - The cabin can accommodate protection elements with a mass per unit area of between 0 and 90 Kg / m2.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective éclatée de troisquarts avant gauche de la structure de la cabine de véhicule conforme à l'invention ; - la figure 2 est une vue en perspective éclatée d'un détail à plus grande échelle illustrant l'assemblage de tronçons de profilé avec les éléments de protection, les éléments d'isolation et la carrosserie selon un premier mode de réalisation de l'invention ; Other features and advantages of the invention will appear on reading the description which follows, for the understanding of which reference will be made to the accompanying drawings in which: - Figure 1 is an exploded perspective view of threequarts front left of the structure of the vehicle cab according to the invention; FIG. 2 is an exploded perspective view of a detail on a larger scale illustrating the assembly of section sections with the protection elements, the insulating elements and the body according to a first embodiment of the invention; ;

la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 2 sur laquelle les composants sont représentés avec des éléments de fixation ; - la figure 4 est une vue similaire à celle de la figure 2 selon un second mode de réalisation de l'invention ; - la figure 5 est une vue similaire à celle de la figure 4 sur laquelle les composants sont représentés avec des éléments de fixation ; - la figure 6 est une vue en perspective éclatée de la structure de cabine montrant une autre mode de montage, conforme à un second mode de réalisation de l'invention. Figure 3 is a view similar to that of Figure 2 in which the components are shown with fasteners; FIG. 4 is a view similar to that of FIG. 2 according to a second embodiment of the invention; - Figure 5 is a view similar to that of Figure 4 in which the components are shown with fasteners; - Figure 6 is an exploded perspective view of the cabin structure showing another mounting mode, according to a second embodiment of the invention.

Pour la description de l'invention, on adoptera à titre non limitatif les orientations verticale, longitudinale et transversale selon le repère V, L, T indiqué à la figure 1. For the description of the invention, the vertical, longitudinal and transverse orientations according to the reference V, L, T shown in FIG. 1 will be adopted without limitation.

Dans la description qui va suivre, des éléments identiques, similaires ou analogues seront désignés par les mêmes chiffres de référence. In the following description, identical, similar or similar elements will be designated by the same reference numerals.

On a représenté sur la figure 1 une structure 10 d'une cabine. Cette structure 10 est du type en treillis réalisée à partir de tronçons de profilé 12. La structure 10 peut recevoir des éléments de protection 14, des éléments d'isolation 16 et des éléments de carrosserie 18 qui sont représentés partiellement aux figures 2 à 5. There is shown in Figure 1 a structure 10 of a cabin. This structure 10 is of the lattice type made from profile sections 12. The structure 10 can receive protection elements 14, insulation elements 16 and bodywork elements 18 which are partially represented in FIGS. 2 to 5.

La structure 10, réalisée par exemple à partir de tronçons de profilé d'aluminium, est constituée de six unités correspondant globalement aux six faces de la forme générale parallélépipédique de la structure 10, c'est à dire, la face avant 20, les deux faces latérales 22, la face arrière 24, le pavillon 26 et le soubassement 28. Les différentes faces sont assemblées par des moyens conventionnels de liaison permettant un montage et un démontage à volonté. The structure 10, made for example from sections of aluminum profile, consists of six units corresponding generally to six faces of the parallelepipedal general shape of the structure 10, that is to say, the front face 20, the two side faces 22, the rear face 24, the roof 26 and the base 28. The different faces are assembled by conventional connecting means for assembly and disassembly at will.

La face avant 20 permet l'adaptation d'une calandre si le véhicule en est équipé, de tabliers, d'un tableau de bord, et elle The front face 20 allows the adaptation of a calender if the vehicle is equipped with aprons, a dashboard, and it

sert aussi de cadre pour la mise en place et le maintien d'un vitrage incliné (non représenté). also serves as a framework for setting up and maintaining an inclined glazing (not shown).

Les faces latérales 22 forment chacune un cadre sur lequel est fixée une portière latérale avant et, le cas échéant, une portière latérale arrière (non représentées). The side faces 22 each form a frame on which is fixed a front side door and, where appropriate, a rear side door (not shown).

Le pavillon 26 permet d'adapter, si besoin, une trappe de toit pouvant servir d'issue de secours ou un support par exemple du type circulaire pour accueillir un armement ou un dispositif d'observation. The roof 26 makes it possible to adapt, if necessary, a roof hatch that can serve as an emergency exit or a support for example of the circular type to accommodate an armament or an observation device.

Le soubassement 28 supporte le plancher de la cabine. Sa forme permet d'adapter la structure aux formes des éléments du véhicule situés en dessous de la cabine, notamment aux formes du groupe moto-propulseur. The underbody 28 supports the floor of the cabin. Its shape makes it possible to adapt the structure to the shapes of the vehicle elements located below the cabin, in particular to the shapes of the powertrain.

De ce fait, le soubassement est constitué d'une traverse inférieure 30 à sa partie avant, et de deux longerons ou brancards inférieurs 32 s'étendant depuis la traverse inférieure 30 vers l'arrière et qui sont fixés à des points de la traverse inférieure 30 qui la divisent en trois tronçons sensiblement de même longueur. Therefore, the base consists of a lower cross member 30 at its front portion, and two lower side members 32 or stretches extending from the lower cross member 30 to the rear and which are attached to points of the lower cross member. 30 which divide it into three sections of substantially the same length.

Chaque longeron ou brancard inférieur 32 est constitué successivement d'un premier tronçon avant 34 horizontal fixé à la traverse inférieure 30, d'un second tronçon intermédiaire 36 incliné et d'un troisième tronçon arrière 38 horizontal. Le second tronçon 36 est incliné de sorte que le troisième tronçon 38 soit situé dans un plan supérieur au plan du premier tronçon 34. Le soubassement 28 comporte aussi deux tronçons transversaux arrière 40 reliés à chaque longeron inférieur 32 au niveau du raccord entre le second tronçon 36 et le troisième tronçon 38, et dirigés transversalement vers l'extérieur du soubassement 28. Each lower spar or stretcher 32 is constituted successively of a first horizontal front section 34 attached to the lower cross member 30, a second intermediate portion 36 inclined and a third rear section 38 horizontal. The second section 36 is inclined so that the third section 38 is located in a plane greater than the plane of the first section 34. The base 28 also comprises two rear transverse sections 40 connected to each lower spar 32 at the connection between the second section. 36 and the third section 38, and directed transversely outwardly of the base 28.

Chaque face latérale 22 en forme de cadre comprend un montant vertical avant 42, un montant vertical arrière 44, un longeron supérieur horizontal 46, un longeron inférieur horizontal 48 et un montant incliné 50. Le montant avant 42 est de hauteur inférieure au montant arrière 44 et est lié à l'extrémité avant du longeron latéral inférieur 48. Le montant arrière 44 est fixé au Each frame-shaped side face 22 comprises a front vertical post 42, a rear vertical post 44, a horizontal upper spar 46, a horizontal lower spar 48 and an inclined post 50. The front post 42 is of lower height than the rear post 44 and is bonded to the front end of the lower side sill 48. The rear post 44 is attached to the

longeron latéral inférieur 48 au niveau du raccordement entre le second tronçon 36 et le troisième tronçon 38 du longeron latéral inférieur 48.

lower side sill 48 at the connection between the second section 36 and the third section 38 of the lower side sill 48.

Le longeron supérieur 46 est parallèle à l'axe longitudinal et de longueur inférieure au longeron latéral inférieur 48. Il est relié à l'extrémité supérieure du montant arrière 44 de sorte que son extrémité arrière soit située à la verticale de l'extrémité arrière du longeron latéral inférieur 48. Le montant incliné 50 est fixé à son extrémité inférieure à l'extrémité supérieure du montant avant 42 et à son extrémité supérieure à l'extrémité avant du longeron supérieur 46. Le cadre latéral 22 comprend aussi un montant intermédiaire de renfort vertical 52 fixé au longeron latéral inférieur 48 et au montant incliné 50. Le montant intermédiaire de renfort 52 est situé à proximité du montant avant 42. The upper spar 46 is parallel to the longitudinal axis and of shorter length than the lower side spar 48. It is connected to the upper end of the rear upright 44 so that its rear end is located vertically from the rear end of the rear spar. lower side spar 48. The inclined post 50 is fixed at its lower end to the upper end of the front post 42 and at its upper end to the front end of the upper spar 46. The side frame 22 also comprises an intermediate amount of reinforcement vertical 52 attached to the lower side spar 48 and the inclined amount 50. The intermediate amount of reinforcement 52 is located near the front post 42.

Chaque cadre latéral 22 et le soubassement sont reliés de sorte que l'extrémité d'un tronçon arrière transversal 40 est reliée au raccordement entre le tronçon intermédiaire 36 et le tronçon arrière 38 du longeron latéral inférieur 34, et de sorte qu'une extrémité de la traverse inférieure 30 est reliée au raccordement entre le montant avant 42 et le longeron latéral inférieur 48. Each lateral frame 22 and the underbody are connected so that the end of a transverse rear section 40 is connected to the connection between the intermediate section 36 and the rear section 38 of the lower lateral spar 34, and so that one end of the lower cross member 30 is connected to the connection between the front post 42 and the lower side rail 48.

La face arrière 24 est composée de deux montants latéraux verticaux 54, d'une traverse arrière supérieure 56, d'une traverse intermédiaire 58, de deux tronçons inférieurs 60 et de deux montants intermédiaires verticaux 62. Les montants latéraux 54 sont fixés à leurs extrémités supérieures aux extrémités latérales de la traverse arrière supérieure 56. Ils reçoivent, à la moitié de leur longueur, la traverse intermédiaire 58 et, à l'extrémité inférieure de chacun, un tronçon inférieur 60. Chaque tronçon inférieur 60 est transversal et horizontal et il s'étend depuis le montant latéral 54 auquel il est fixé-vers l'intérieur de la face arrière 24 sur une longueur sensiblement égale au tiers de la longueur de la traverse intermédiaire 58. The rear face 24 is composed of two vertical lateral uprights 54, an upper rear crossmember 56, an intermediate crossbeam 58, two lower sections 60 and two vertical intermediate uprights 62. The lateral uprights 54 are fixed at their ends. greater than the lateral ends of the upper rear cross member 56. They receive, at half their length, the intermediate cross member 58 and, at the lower end of each, a lower section 60. Each lower section 60 is transverse and horizontal and it extends from the lateral upright 54 to which it is fixed-towards the inside of the rear face 24 over a length substantially equal to one third of the length of the intermediate web 58.

Les montants intermédiaires 62 sont fixés aux tronçons inférieurs 60 et s'étendent vers le haut depuis les tronçons The intermediate amounts 62 are attached to the lower sections 60 and extend upwards from the sections

inférieurs 60 jusqu'à la traverse intermédiaire 58. La face arrière 24 est fixée aux faces latérales 22 de sorte que les extrémités supérieures et inférieures des montants latéraux 54 reçoivent respectivement les extrémités arrières des longerons supérieurs 46 et des longerons inférieurs 48. The rear face 24 is fixed to the side faces 22 so that the upper and lower ends of the lateral uprights 54 respectively receive the rear ends of the upper spars 46 and the lower longitudinal members 48.

La face arrière est aussi reliée au soubassement 28, de sorte que l'extrémité arrière des longerons inférieurs 32 soit reliée au raccordement entre les tronçons inférieurs 60 et les montants intérieurs 62. The rear face is also connected to the underbody 28, so that the rear end of the lower longitudinal members 32 is connected to the connection between the lower sections 60 and the inner uprights 62.

La face avant 20 est constituée de la traverse inférieure 30 du soubassement 28, des montants avant 42 et des montants inclinés 50 des faces latérales 22, ainsi que d'une traverse avant intermédiaire 64 et d'une traverse frontale supérieure 66. La traverse avant intermédiaire 64 est fixée à ses extrémités aux faces latérales 22 au niveau des raccordements entre les montants avant 42 et les montants inclinés 50. La traverse frontale supérieure 66 est fixée à ses extrémités aux cadres latéraux 22 au niveau des raccordements entre les montants inclinés 50 et les longerons supérieurs 46. The front face 20 consists of the lower cross member 30 of the base 28, the front posts 42 and the inclined amounts 50 of the side faces 22, as well as an intermediate front cross member 64 and an upper front cross member 66. The front cross member intermediate 64 is attached at its ends to the side faces 22 at the level of the connections between the front uprights 42 and the inclined uprights 50. The upper front cross member 66 is attached at its ends to the side frames 22 at the connections between the inclined uprights 50 and the upper spars 46.

Le pavillon 26 est composé de la traverse frontale supérieure 66, de la traverse arrière supérieure 56, des longerons supérieurs 46 et d'une traverse supérieure 68 fixée à ses extrémités aux longerons supérieurs 46 au niveau de leur liaison avec les montants arrière 44. The horn 26 is composed of the upper front cross member 66, the upper rear cross member 56, the upper longitudinal members 46 and an upper cross member 68 fixed at its ends to the upper longitudinal members 46 at their connection with the rear uprights 44.

Cette structure 10 ainsi décrite définit un certain nombre de polygones qui, à l'exception de ceux recevant les portières et le vitrage, peuvent être garnis par des éléments d'isolation 16, des éléments de protection 14 et des panneaux de carrosserie 18 qui sont accolés à ces éléments d'isolation. This structure 10 thus described defines a certain number of polygons which, with the exception of those receiving the doors and the glazing, may be lined by insulating elements 16, protection elements 14 and body panels 18 which are contiguous to these insulating elements.

Les éléments de protection 14 peuvent être disposés soit à l'intérieur de la structure 10, soit à l'extérieur de celle-ci. Selon la disposition intérieure ou extérieure des éléments de protection 14, les profilé 12 ont un profil adapté au mode de montage. The protective elements 14 may be arranged either inside the structure 10 or outside thereof. Depending on the internal or external arrangement of the protection elements 14, the profile 12 has a profile adapted to the mounting mode.

Selon un premier mode de réalisation représenté sur les figures 2 et 3, les éléments de protection 14 sont disposés à l'intérieur de la structure 10. According to a first embodiment shown in FIGS. 2 and 3, the protection elements 14 are arranged inside the structure 10.

Les éléments d'isolation 16 sont disposés dans l'épaisseur des cadres formés par les tronçons de profilé 12. Les éléments de protection 12 sont accolés contre des parois intérieures du profilé 12 et contre les éléments d'isolation 14 et sont maintenus en position grâce à des moyens de fixation 70. Les éléments de carrosserie 18 sont accolés contre les parois extérieures du profilé 12 et contre les éléments d'isolation 14, et sont maintenus en position par des moyens conventionnels. The insulation elements 16 are arranged in the thickness of the frames formed by the profile sections 12. The protection elements 12 are placed against the inner walls of the section 12 and against the insulation elements 14 and are held in position by means of Fastening means 70. The body members 18 are abutted against the outer walls of the profile 12 and against the insulating members 14, and are held in position by conventional means.

Ainsi, pour une disposition des éléments de protection 14 à l'intérieur de la structure 10, le profilé 12 est principalement constitué d'un corps ou poutre tubulaire 72 de section rectangulaire. Ce corps tubulaire 72 possède une grande paroi intérieure 74 qui est située à l'intérieur de la structure 10 et une grande paroi extérieure 76 qui est située à l'extérieur de la structure 10, ainsi que deux petites parois 78. Une rainure 80 est réalisée dans la paroi intérieure pour permettre aux moyens de fixation 70 de s'appuyer contre la face interne 82 de la grande paroi intérieure. Thus, for an arrangement of the protection elements 14 inside the structure 10, the section 12 consists mainly of a tubular body or beam 72 of rectangular section. This tubular body 72 has a large inner wall 74 which is located inside the structure 10 and a large outer wall 76 which is located outside the structure 10, and two small walls 78. A groove 80 is performed in the inner wall to allow the fastening means 70 to rest against the inner face 82 of the large inner wall.

Les éléments de protection s'appuient contre la face externe 84 de la grande paroi intérieure 74. Pour augmenter la surface d'appui, le profilé 12 comporte une première aile 86 qui prolonge la grande paroi intérieure 74. The protection elements rest against the outer face 84 of the large inner wall 74. To increase the bearing surface, the profile 12 comprises a first flange 86 which extends the large inner wall 74.

Afin de pouvoir offrir un appui aux éléments de protection 14 ou d'isolation 16 qui sont perpendiculaires au cadre considéré, notamment en ce qui concerne les tronçons de profilé 12 périphériques du cadre, le profilé 12 comporte une seconde aile 88, perpendiculaire à la grande paroi intérieure 74, située à l'extrémité de la grande paroi intérieure opposée à la première aile 86 et s'étendant depuis la grande paroi intérieure 74 vers l'intérieur de la structure 10. In order to be able to provide support for the protection elements 14 or insulation 16 which are perpendicular to the frame in question, in particular with regard to the peripheral section sections 12 of the frame, the profile 12 comprises a second flange 88, perpendicular to the large one. inner wall 74, located at the end of the large inner wall opposite the first flange 86 and extending from the large inner wall 74 inwardly of the structure 10.

Pour accroître la rigidité de la structure, le profilé peut comporter des cloisons internes 90. To increase the rigidity of the structure, the profile may include internal partitions 90.

Selon un second mode de réalisation représenté sur les figures 4 et 5, les éléments de protection 14 sont disposés à l'extérieur de la structure 10. Les éléments d'isolation 16 sont disposés dans l'épaisseur de la structure 10, c'est à dire dans les cadres formés par tous les tronçons de profilé 12. Les éléments de protection 14 sont accolés à l'extérieur des parois externes des éléments de carrosserie 18 et sont maintenus en place par des moyens conventionnels. According to a second embodiment shown in FIGS. 4 and 5, the protection elements 14 are arranged outside the structure 10. The insulation elements 16 are arranged in the thickness of the structure 10, which is to say in the frames formed by all sections of section 12. The protective elements 14 are contiguous outside the outer walls of the body members 18 and are held in place by conventional means.

Pour une disposition des éléments de protection 14 à l'extérieur de la structure 10, le profilé 12 a une seconde structure. Dans le cas de tronçons de profilé 12 situés à la périphérie du cadre considéré, par exemple les montants arrière 44, ces tronçons de profilé 12 supportent des éléments de protection orientés suivant deux directions perpendiculaires. Il alors est principalement constitué d'un corps ou poutre tubulaire 92 de section en L dont les deux ailes 94 sont globalement identiques. Chaque aile 94 comporte une paroi intérieure 96 qui est située à l'intérieur de la structure 10, une paroi extérieure 98 qui est situé à l'extérieur de la structure 10 et une paroi d'extrémité 100 située à l'extrémité de chaque aile 94 opposée à l'extrémité de raccordement de chaque aile 94. For an arrangement of the protection elements 14 outside the structure 10, the profile 12 has a second structure. In the case of profile sections 12 located at the periphery of the frame in question, for example the rear uprights 44, these section sections 12 support protection elements oriented in two perpendicular directions. It then consists mainly of a tubular body or beam 92 of L section whose two wings 94 are generally identical. Each wing 94 has an inner wall 96 which is located inside the structure 10, an outer wall 98 which is located outside the structure 10 and an end wall 100 at the end of each wing. 94 opposed to the connecting end of each wing 94.

Une rainure 80 est réalisée dans chaque paroi intérieure 96 et dans chaque paroi extérieure 98 pour permettre aux moyens de fixation 70 de s'appuyer contre les faces internes 102 des paroi intérieures 96 et des parois extérieures 98. A groove 80 is made in each inner wall 96 and in each outer wall 98 to allow the fastening means 70 to rest against the inner faces 102 of the inner walls 96 and outer walls 98.

Les éléments de carrosserie 18 s'appuient contre la face externe 104 de la paroi extérieure 98 et des éléments de garnissage intérieur 120 s'appuient contre la face externe 108 de la paroi intérieure 96. Pour augmenter la surface d'appui contre la paroi intérieure 96, le profilé 12 comporte une aile 110 prolongeant la paroi intérieure vers l'intérieur du cadre. The body members 18 abut against the outer face 104 of the outer wall 98 and the inner lining members 120 bear against the outer face 108 of the inner wall 96. To increase the bearing surface against the inner wall 96, the profile 12 comprises a flange 110 extending the inner wall towards the inside of the frame.

Afin d'accroître la rigidité de la structure 10, le profilé peut comporter des cloisons internes 112. In order to increase the rigidity of the structure 10, the profile may comprise internal partitions 112.

Dans le cas de tronçons de profilé 12 situés à l'intérieur du cadre, par exemple pour la traverse intermédiaire 58, ces tronçons ne supportent des éléments de protection 14 que sur un plan. Le profilé 12 a alors une structure (non représentée), similaire à la précédente, qui consiste en une seule aile 94 du corps tubulaire 92 comportant une paroi intérieure 96, une paroi extérieure 98, deux parois d'extrémité 100 et, le cas échéant, des cloisons internes 112. In the case of section sections 12 located inside the frame, for example for the intermediate cross 58, these sections support only 14 protective elements on a plane. The profile 12 then has a structure (not shown), similar to the previous one, which consists of a single flange 94 of the tubular body 92 having an inner wall 96, an outer wall 98, two end walls 100 and, where appropriate , internal partitions 112.

La fixation des éléments de protection 14 aux tronçons de profilé 12 est réalisée par l'utilisation de moyens de fixation 70, liés aux éléments de protection 14, qui coopèrent avec les rainures 80. Pour cela chaque moyen de fixation 70 comporte un tenon 114 qui est inséré dans une rainure 80. Ce tenon 114 est de forme générale en T, la face inférieure 116 de la barre du T s'appuie contre la face interne 82,102 du profilé 12, à proximité de la rainure 80, afin de maintenir l'appui et le serrage entre l'élément de carrosserie 18 et la face externe 84,104 du profilé 12. The fixing of the protective elements 14 to the section sections 12 is achieved by the use of fastening means 70, connected to the protection elements 14, which cooperate with the grooves 80. For this purpose, each fastening means 70 comprises a pin 114 which is inserted into a groove 80. This pin 114 is generally T-shaped, the lower face 116 of the T bar bears against the inner face 82, 102 of the profile 12, near the groove 80, to maintain the support and clamping between the body member 18 and the outer face 84,104 of the profile 12.

Ces moyens de fixation 70 peuvent également être utilisés pour la fixation des éléments de protection 14, des éléments d'isolation 16 ou d'éléments d'étanchéité 118 comme d'éléments de garnissage intérieur 120. These fixing means 70 can also be used for fixing the protection elements 14, the insulating elements 16 or the sealing elements 118 as internal packing elements 120.

Les liaisons entre les différents tronçons de profilé 12 sont obtenues par des moyens conventionnels comme par exemple le soudage ou le collage. The connections between the different section sections 12 are obtained by conventional means such as welding or gluing.

Selon un autre mode de réalisation de l'invention représenté à la figure 6, chaque unité de la structure 10 est montée individuellement. Les unité sont réalisées ici par soudage de tronçons de profilés 12. Après le montage des unités, celles-ci sont assemblées, ici par boulonnage, pour former la structure 10. Ensuite, la structure 10 est garnie avec les éléments de According to another embodiment of the invention shown in Figure 6, each unit of the structure 10 is mounted individually. The units are made here by welding sections of sections 12. After mounting the units, they are assembled, here by bolting, to form the structure 10. Next, the structure 10 is packed with the elements of

protection 14, les éléments d'isolation 16 et les éléments de carrosserie 18. protection 14, insulation elements 16 and bodywork elements 18.

La structure 10 permet, en faisant varier les dimensions des tronçons de profilé 12, d'obtenir différentes variantes de cabine et ainsi de pouvoir réaliser une gamme de cabines adaptées notamment aux divers besoins d'architecture, tout en réduisant les investissements nécessaires. La structure 10 est dimensionnée pour pouvoir recevoir des éléments de protection 14, notamment de protection balistique, pouvant avoir une masse surfacique inférieure ou égale à 90 kg/m2. Une fois la protection mise en place, la cabine conservera un aspect visuel d'origine puisque les mêmes éléments de carrosserie 18 peuvent être conservés avec ou sans élément de protection 14, que les éléments de protection 14 soient disposés à l'intérieur ou à l'extérieur de la structure 10. The structure 10 makes it possible, by varying the dimensions of the profile sections 12, to obtain different cabin variants and thus to be able to produce a range of cabins adapted in particular to the various architectural needs, while reducing the necessary investments. The structure 10 is dimensioned to be able to receive protection elements 14, in particular ballistic protection, which may have a basis weight less than or equal to 90 kg / m2. Once the protection is in place, the cabin will retain an original visual appearance since the same bodywork elements 18 can be kept with or without protective element 14, that the protective elements 14 are arranged inside or on the outside. outside the structure 10.

Par ailleurs, l'utilisation de tronçons de profilés 12 en aluminium et d'éléments de carrosserie 18 en matériau composite permet de réduire la masse de la cabine, tout en conservant des caractéristiques mécaniques permettant de recevoir les éléments de protection 14. Furthermore, the use of sections of aluminum profiles 12 and bodywork elements 18 made of composite material makes it possible to reduce the mass of the cabin while retaining mechanical characteristics making it possible to receive the protection elements 14.

Enfin, les rainures 80 permettent une flexibilité des aménagements intérieurs et extérieurs, permettant donc un montage d'équipements et d'éléments de protection 14 divers. Finally, the grooves 80 allow flexibility of interior and exterior arrangements, thus allowing mounting of equipment and various protection elements 14.

Claims

1. A vehicle cabin, in particular a commercial or transport vehicle, intended to receive protection elements (14), comprising a structure (10) made of lattices, or cage, forming the frame, or frame of the cabin and on which are the protective elements (14), the insulating elements (16) and the body elements (18) are fixed, characterized in that the structure (10) is entirely made by assembling section sections (12).

2. Vehicle cabin according to the preceding claim, characterized in that the structure (10) is generally of parallelepiped shape whose six faces consist of a front face (20) for the adaptation of a calender and delimiting a frame for the placing a window, two side faces (22), each defining the frame of a side door, a roof (26), a rear face (24) and a base (28).

Vehicle cab according to one of the preceding claims, characterized in that the protective elements (14) are fixed inside the structure (10).

Vehicle cabin according to claim 3, characterized in that the profile (12) consists of a tubular body or beam (72) of rectangular section having a large inner wall (74), a large outer wall (76). , two small walls (78), a groove (80) formed on the large inner wall (74), a first flange (86) extending the large inner wall (74) inwardly of the face of the structure (10) and a second flange (88) extending the small wall (78) opposite the first flange (86) relative to the large inner wall (74), the second flange (88) extends the small wall (78) inwardly of the structure (10).

Vehicle cabin according to Claim 1, characterized in that the protective elements (14) are fixed on the outside of the structure (10) and the body elements (18) cover the protection elements (14).

6. Vehicle cabin according to claim 5, characterized in that the profile (12) consists of a tubular body or beam (92) of L-section whose two wings (94) are substantially identical, each wing (92). ) has an inner wall (96), an outer wall (98), an end wall (100), a groove (80) formed on the inner walls (96) and outer walls (98) and a wing (110). ) extending the inner wall (96) towards the center of the face of the structure (10).

Vehicle cabin according to one of the preceding claims, characterized in that the profile sections (12) and the protective elements (14) have complementary shapes for fixing the protective elements (14) to the structure. (10).

Vehicle cabin according to claim 7, characterized in that the shapes on the profile sections consist of grooves (80) which receive pins (114), connected to the protection elements (14), coming to rest. on the internal face (82, 102) of the wall on which the groove (80) is made.

9. Vehicle cabin according to any one of the preceding claims, characterized in that the insulating elements (16) are arranged in the thickness of each face of the structure (10).

10. Vehicle cabin according to any one of the preceding claims, characterized in that it can accommodate protective elements (14) with a mass per unit area of between 0 and 90 Kg / m2.