FR3084350A1

FR3084350A1 - SMARTFORK 80

Info

Publication number: FR3084350A1
Application number: FR1870351A
Authority: FR
Inventors: Yoan Le Menn
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2018-07-27
Filing date: 2018-07-27
Publication date: 2020-01-31

Abstract

Le SMARTFORK 80 est un dispositif amovible permettant de raccourcir la longueur utile des fourches d'un chariot élévateur équipé de fourches standard de 1200 mm. Cette invention permet la manipulation des palettes type Europe par la largeur afin de réaliser les opérations de rangements ou de gerbages en toute sécurité et sans risque d'endommager d'autres palettes avec la pointe des fourches. Ce dispositif est constitué par deux tubes (1), où viennent s'enfiler les fourches, surmontés d'un tablier métallique pour la tenue des palettes (2) Le verrouillage du dispositif sur les fourches du chariot élévateur se fait par le positionnement d'une clavette à l'extrémité de chaque tube (3) Le SMARTFORK 80 est destiné à tous les utilisateurs de chariots élévateurs qui sont amenés à manipuler des palettes type Europe.The SMARTFORK 80 is a removable device allowing to shorten the useful length of the forks of a forklift equipped with standard forks of 1200 mm. This invention allows the handling of Europe-type pallets by width in order to carry out storage or stacking operations safely and without risk of damaging other pallets with the forks. This device consists of two tubes (1), where the forks are threaded, surmounted by a metal apron for holding the pallets (2) The device is locked on the forks of the forklift by positioning a key at the end of each tube (3) The SMARTFORK 80 is intended for all users of forklifts who are called upon to handle Europe-type pallets.

Description

La présente invention concerne un dispositif permettant la manipulation des palettes type Europe sur la largeur en toute sécurité.The present invention relates to a device for handling Europe type pallets across the width safely.

Les palettes majoritairement utilisées en Europe sont des palettes normalisées, de type Europe, d’un format de 800 mm par 1200 mm. Et la grande majorité des chariots élévateurs standards, d’un tonnage de 1,2 Tonne à 2,5 Tonnes est équipée de fourches standards de 1200 mm de longueur. Si la prise de la palette sur sa longueur ne pose aucune difficulté (longueur identique des fourches et de la palette), la prise de la palette sur le côté (800 mm) est particulièrement délicate mais pour autant indispensable dans de nombreux cas et notamment pour les opérations de gerbage, de rangement sur des racks à accumulations ou des chargements de marchandises. Si le conducteur du chariot prend la palette en butée contre son tablier, ses fourches vont dépasser de 400 mm de l’autre côté de la palette et ne pourra donc pas ranger des palettes les unes contre les autres sans endommager très gravement les palettes se situant derrière. Dans ces cas-là, le chauffeur vient prendre la palette au bout de ses fourches sans avoir aucun repère visuel ou physique. Cette opération représente une perte de temps et un risque permanent du fait qu’il est impossible de prendre ces palettes parfaitement en particulier lorsque l’opération est répétée plusieurs dizaines ou centaines de fois par jour. Une dernière chose : du fait d’être sur la pointe des fourches, la palette n’est plus calée contre le tablier du chariot et peut facilement chavirer lors d’une secousse ou d’un freinage du chariot. A ce jour, la seule solution proposée est le remplacement des fourches standards de 1200 mm par des fourches courtes de 800 mm La conséquence première est la perte de la polyvalence d’utilisation des chariots ce qui constitue un handicap majeur qui mène généralement au renoncement à cette solution.The pallets predominantly used in Europe are standard pallets, of European type, of a format of 800 mm by 1200 mm. And the vast majority of standard forklifts, from 1.2 tonnes to 2.5 tonnes are fitted with standard forks 1200 mm long. If the grip of the pallet along its length does not pose any difficulty (identical length of the forks and the pallet), the grip of the pallet on the side (800 mm) is particularly delicate but nevertheless essential in many cases and in particular for stacking operations, storage on storage racks or loading of goods. If the driver of the trolley takes the pallet into abutment against his apron, his forks will protrude 400 mm on the other side of the pallet and will therefore not be able to store pallets against each other without very seriously damaging the pallets located behind. In these cases, the driver comes to pick up the pallet at the end of his forks without having any visual or physical mark. This operation represents a waste of time and a permanent risk because it is impossible to take these pallets perfectly, especially when the operation is repeated several tens or hundreds of times a day. One last thing: being on the tip of the forks, the pallet is no longer wedged against the carriage apron and can easily capsize when the truck shakes or brakes. To date, the only solution proposed is the replacement of standard 1200 mm forks with short 800 mm forks. The primary consequence is the loss of the versatility of use of the trolleys, which constitutes a major handicap which generally leads to the renunciation of this solution.

Le Dispositif selon l’invention permet de remédier à ces problèmes et du fait qu’il soit amovible, ne condamne pas le chariot à un seul type d’utilisation. Il comporte en effet en tout premier lieu deux tubes creux rectangulaires de 60 mm par 120 mm Cela correspond au gabarit des fourches qui vont pouvoir s’enfiler à l’intérieur. La longueur de ces tubes sera de 400 mm ce qui permet par conséquent de réduire la longueur utile des fourches à 800 mm, ce qui correspond à la largeur de la palette Europe. Ces deux tubes reliés entre eux sont surmontés deThe device according to the invention overcomes these problems and the fact that it is removable, does not condemn the carriage to a single type of use. It has in fact first of all two rectangular hollow tubes of 60 mm by 120 mm. This corresponds to the size of the forks which will be able to thread inside. The length of these tubes will be 400 mm, which consequently reduces the useful length of the forks to 800 mm, which corresponds to the width of the Europe pallet. These two interconnected tubes are surmounted by

-2deux autres tubes de 1290 mm de hauteur et qui vont former l’ossature du tablier. Le reste du tablier est composé de fer plat de 80 mm d’épaisseur pour garantir une tenue parfaite de la palette sans réduire la visibilité du chauffeur.-2 two other tubes of 1290 mm in height which will form the framework of the deck. The rest of the apron is made of flat iron 80 mm thick to guarantee perfect hold of the pallet without reducing the driver's visibility.

Les dessins annexés illustrent l’invention :The accompanying drawings illustrate the invention:

La figure 1 représente l’invention vue de face. La figure 2 représente l’invention vue de côté.Figure 1 shows the invention seen from the front. Figure 2 shows the invention from the side.

La figure 3 représente l’invention vue de côté en situation de dételage. La figure 4 représente les différents éléments de l’invention et sert de support aux explications suivantes.FIG. 3 represents the invention seen from the side in uncoupling situation. FIG. 4 represents the various elements of the invention and serves to support the following explanations.

En référence à ces dessins, le dispositif est composé de deux tubes creux (120 X 60 mm) d’une longueur de 400 mm (1). La section de ces tubes peut parfaitement être légèrement modifiée pour s’adapter à des sections de fourches non standards ou dans le cas d’applications particulières. A l’arrière de ces tubes se trouvent deux pattes métalliques (3) qui vont passer derrière la fourche du chariot et qui vont permettre de claveter le dispositif afin qu’il reste parfaitement en place L’ossature du tablier (2) est composée par deux autres tubes soudés verticalement sur les tubes d’attelage des fourches. Ces tubes sont ensuite reliés par des fers plats pour garantir un maintien intégral de la palette à transporter. Le tablier est renforcé par un tube d’effort repris à l’autre extrémité des tubes d’attelage (4) et qui a pour but de le garder en position verticale même si il subit des poussée par une palette. Pour l’attelage, le chariot doit juste avancer en enfilant ses fourches dans les deux tubes de la partie inférieure. Une fois arrivé en butée, il suffit de positionner la clavette derrière la fourche pour maintenir le dispositif à sa place. Pour dételer, l’opération doit être réalisée à l’inverse. Pour faciliter cette opération, une grande platine ,sur laquelle est soudée un tube et un cornière, est fixée au sol. Le dispositif ainsi bloqué est verrouillé pour les opérations d’attelage ou de dételage (FIG.3).With reference to these drawings, the device is composed of two hollow tubes (120 X 60 mm) with a length of 400 mm (1). The cross-section of these tubes can perfectly be slightly modified to adapt to non-standard fork sections or in the case of specific applications. At the rear of these tubes are two metal tabs (3) which will pass behind the fork of the carriage and which will allow the device to be keyed so that it remains perfectly in place. The framework of the deck (2) is composed by two other tubes welded vertically on the fork coupling tubes. These tubes are then connected by flat bars to guarantee that the pallet to be transported is fully held. The apron is reinforced by a stress tube taken up at the other end of the coupling tubes (4) and which aims to keep it in an upright position even if it is pushed by a pallet. For coupling, the carriage must just advance by threading its forks in the two tubes at the bottom. Once in stop, simply position the key behind the fork to keep the device in place. To unhitch, the operation must be performed in reverse. To facilitate this operation, a large plate, on which a tube and an angle iron is welded, is fixed to the ground. The device thus blocked is locked for coupling or uncoupling operations (FIG.3).

Le dispositif selon l’invention est destiné à la manipulation professionnelle de palettes de type Europe sur la largeur dans toute l’industrie, l’agroalimentaire, la logistique et le transport. II permet, en plus d’un gain de temps, de faciliter et de sécuriser la manipulation de palettes et les opérations de gerbage.The device according to the invention is intended for the professional handling of Europe-type pallets across the width in all industry, food, logistics and transport. It allows, in addition to saving time, to facilitate and secure the handling of pallets and stacking operations.

Claims

1) Device characterized by two rectangular tubes surmounted by a metal apron.

2) Device according to claim 1 characterized in that it is removable because the two tubes which make up its base are hollow.

3) Device according to claim 1 characterized in that the tab located at the end of the tubes allows to lock the device in its working position by the establishment of a simple key.