FR3084015A1

FR3084015A1 - Coupelle de butee de suspension a insert metallique et butee de suspension associee

Info

Publication number: FR3084015A1
Application number: FR1856687A
Authority: FR
Inventors: Aurelien Bonnaudet
Original assignee: NTN SNR Roulements SA
Current assignee: Ntn Europe Fr
Priority date: 2018-07-19
Filing date: 2018-07-19
Publication date: 2020-01-24
Anticipated expiration: 2038-07-19
Also published as: FR3084015B1; WO2020016356A1

Abstract

Une coupelle (32) de butée tournante de suspension (10) comporte une collerette d'appui (42) et une jupe annulaire de centrage (44) en saillie axialement dans une direction d'appui (200). La face inférieure (50) de la coupelle (32) comporte une zone d'appui (52) comportant au moins une face d'appui (56). La coupelle (32) est constituée d'un corps en matière plastique (60) surmoulant un insert métallique (62) excepté au niveau d'un ensemble d'une ou plusieurs zones de positionnement (74) non recouvertes, qui sont accessibles depuis la face supérieure (34) de la coupelle (32). Une partie supérieure (66) de l'insert métallique (62) comporte une portion annulaire d'appui (70) radialement en recouvrement avec une partie au moins de la face d'appui (56), et une portion annulaire d'extrémité recourbée (72) s'étendant axialement d'un côté de la portion annulaire d'appui (70) opposé à la jupe annulaire de centrage (44).

Description

COUPELLE DE BUTÉE DE SUSPENSION À INSERT MÉTALLIQUE ET BUTÉE DE SUSPENSION ASSOCIÉE

DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION [0001] L’ invention se rapporte à une coupelle de butée tournante, destinée à constituer un appui pour une extrémité supérieure d’un ressort hélicoïdal de suspension de véhicule automobile. Elle se rapporte également à une butée tournante incorporant une telle coupelle et à une jambe de suspension de véhicule intégrant une telle butée tournante.

ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE [0002] Les jambes de suspension à ressort hélicoïdal, notamment de type McPherson, comportent communément une butée tournante, qui constitue une interface entre un élément de la superstructure du véhicule, par exemple un élément de caisse ou de châssis, et une extrémité supérieure du ressort hélicoïdal, pour transmettre intégralement les efforts d’appui dans l’axe de la butée, tout en laissant à l’extrémité supérieure du ressort hélicoïdal un degré de liberté de rotation autour de l’axe de la butée. Pour ce faire, on positionne généralement un palier lisse ou à roulement dans un logement constitué entre un couvercle fixe par rapport à la superstructure du véhicule et une coupelle de centrage et d’appui de l’extrémité supérieure du ressort hélicoïdal. La coupelle de centrage et d’appui a vocation à tourner avec la spire d’extrémité supérieure du ressort hélicoïdal par rapport au couvercle.

[0003] La coupelle peut être en matériau plastique, le cas échéant avec un insert métallique de renfort. Dans cette hypothèse, on prévoit habituellement sur l’insert métallique, des zones de positionnement qui, lors du moulage de la coupelle dans un moule à injection, sont en contact direct avec une paroi du moule, et ne seront donc pas recouvertes par la matière plastique du corps de la coupelle. Ces zones de positionnement permettent de positionner l’insert métallique de renfort dans le moule de fabrication de la coupelle avec la précision requise. Elles sont habituellement agencées à l’extrémité inférieure de la coupelle, dans une zone non fonctionnelle, mais soumise à la pollution et aux projections dans les conditions normales d’utilisation. Il est donc nécessaire de prévoir un traitement de surface anticorrosion pour la coupelle, ce qui se traduit par un surcoût.

EXPOSÉ DE L'INVENTION [0004] L’ invention vise à remédier aux inconvénients de l’état de la technique et à proposer une coupelle monobloc en matière plastique renforcée par un insert, qui permette à faible coût de limiter les problèmes de corrosion de l’insert.

[0005] Pour ce faire est proposé, selon un premier aspect de l'invention, une coupelle de butée tournante de suspension, destinée à constituer un appui pour une extrémité supérieure d’un ressort hélicoïdal de suspension de véhicule automobile, la coupelle définissant un axe géométrique de référence, la coupelle comportant une collerette d’appui et une jupe annulaire de centrage, la jupe annulaire de centrage étant en saillie, par rapport à la collerette d’appui, axialement dans une direction d’appui parallèle à l’axe de référence, la coupelle présentant une face inférieure tournée dans la direction d’appui et une face supérieure tournée à l’opposé de la direction d’appui, la face inférieure comportant une zone d’appui pour une extrémité supérieure d’un ressort hélicoïdal, comportant au moins une face d’appui tournée axialement dans la direction d’appui et une face de centrage tournée radialement vers l’extérieur, la face supérieure délimitant un volume annulaire de guidage, la coupelle étant monobloc et constituée d’un corps en matière plastique et d’un insert métallique, le corps en matière plastique surmoulant l’insert métallique excepté au niveau d’un ensemble d’une ou plusieurs zones de positionnement de l’insert métallique non recouvertes par le corps en matière plastique et accessibles depuis la surface supérieure. L’ensemble d’une ou plusieurs zones de positionnement débouchent par conséquent dans une zone de la coupelle destinée à être recouverte par le couvercle de la butée de suspension, ce qui constitue une protection permettant d’éviter un coûteux traitement de surface de l’insert. Par ailleurs, cette zone de la face supérieure de la coupelle, radialement à l’intérieur de la paroi annulaire périphérique, peut avoir vocation à contenir de la graisse, ce qui constitue une protection supplémentaire.

[0006] L’ insert est de préférence constitué par une tôle, formée de préférence par emboutissage, et le cas échéant par déformation à l’aide d’une bouterolle.

[0007] Suivant un mode de réalisation, l’ensemble de zones de positionnement comporte un ensemble d’une ou plusieurs parois planes situées dans un plan perpendiculaire à l’axe de référence. Ces parois planes ont vocation à être positionnées sur une paroi plane de la cavité du moule de fabrication de la coupelle, pour un positionnement axial relatif précis entre l’insert et le corps en matière plastique.

[0008] Suivant un mode de réalisation, l’ensemble de zones de positionnement comporte un ensemble d’une ou plusieurs parois radiales tournées radialement vers l’axe de référence. Ces parois radiales ont vocation à être positionnées en appui contre des parois correspondantes de la cavité du moule de fabrication de la coupelle, pour un positionnement radial relatif précis entre l’insert et le corps en matière plastique.

[0009] Suivant un mode de réalisation, une partie inférieure de l’insert métallique s’étend dans la jupe de centrage. La partie inférieure de l’insert constitue un renfort de la jupe de centrage, qui se trouve sollicitée lors de l’utilisation du véhicule, en particulier lors de chocs violents repris par la butée de chocs.

[0010] Suivant un mode de réalisation, une partie supérieure de l’insert métallique s’étend dans la collerette d’appui, radialement en recouvrement avec une partie au moins de la face d’appui. La partie supérieure de l’insert a notamment vocation à transmettre les efforts et à renforcer la coupelle contre les sollicitations axiales.

[0011] De préférence, l’insert métallique comporte une portion coudée de liaison entre la partie supérieure de l’insert métallique et la partie inférieure de l’insert métallique, la partie supérieure de l’insert métallique s’étendant radialement à l’extérieur de la partie inférieure de l’insert métallique. La portion coudée de liaison contribue à rigidifier l’insert. La portion coudée de liaison de l’insert se trouve dans la région de la face de transition entre la face annulaire de centrage et la face d’appui, qui s’avère particulièrement sollicitée dans les conditions de fonctionnement.

[0012] Suivant un mode de réalisation particulièrement avantageux, la partie supérieure de l’insert métallique comporte une portion annulaire d’appui radialement en recouvrement avec une partie au moins de la face d’appui, et une portion annulaire d’extrémité recourbée s’étendant depuis une extrémité radiale extérieure de la portion annulaire d’appui axialement d’un côté de la portion annulaire d’appui opposé à la jupe annulaire de centrage. La portion annulaire d’extrémité recourbée augmente le moment quadratique de l’insert métallique et confère une grande raideur à la partie supérieure de l’insert métallique. Cette géométrie permet également d’obtenir une raideur désirée avec une épaisseur d’insert plus faible. En pratique, la portion annulaire d’extrémité recourbée est en recouvrement axial avec une partie au moins de la paroi annulaire périphérique extérieure, et permet de rigidifier cette partie de la coupelle, qui peut être fortement sollicitée dans les conditions d’utilisation.

[0013] Le plus grand diamètre de l’insert métallique se situe au niveau de la portion annulaire d’extrémité recourbée de la partie supérieure de l’insert. Du fait de la raideur renforcée de l’insert métallique pour une épaisseur d’insert donné, il est possible de réduire le grand diamètre de l’insert par rapport à un insert métallique conventionnel, sans portion annulaire d’extrémité recourbée, dans la limite du maintien d’un recouvrement au moins partiel de la spire terminale du ressort.

[0014] De préférence, l’ensemble de zones de positionnement est formé sur la portion annulaire d’extrémité recourbée de la partie supérieure de l’insert métallique. La portion annulaire d’extrémité recourbée a ainsi une double fonction.

[0015] De préférence, une partie de la portion annulaire d’extrémité recourbée de la partie supérieure de l’insert métallique est en recouvrement radial avec la portion annulaire d’appui. On augmente encore le moment quadratique et la raideur de l’insert métallique.

[0016] Suivant un autre aspect de l’invention, celle-ci a trait à une coupelle de butée tournante, destinée à constituer un appui pour une extrémité supérieure d’un ressort hélicoïdal de suspension de véhicule automobile, la coupelle définissant un axe géométrique de référence, la coupelle comportant une collerette d’appui et une jupe annulaire de centrage, la jupe annulaire de centrage étant en saillie, par rapport à la collerette d’appui, axialement dans une direction d’appui parallèle à l’axe de référence, la coupelle présentant une face inférieure tournée dans la direction d’appui et une face supérieure tournée à l’opposé de la direction d’appui, la face inférieure comportant une zone d’appui pour une extrémité supérieure d’un ressort hélicoïdal, comportant au moins une face d’appui tournée axialement dans la direction d’appui et une face de centrage tournée radialement vers l’extérieur, la face supérieure délimitant un volume annulaire de guidage, la coupelle étant monobloc et constituée d’un corps en matière plastique et d’un insert métallique, l’insert métallique comportant une partie inférieure qui s’étend dans la jupe de centrage, une partie supérieure qui s’étend dans la collerette d’appui, radialement en recouvrement avec une partie au moins de la face d’appui, et une portion coudée de liaison entre la partie supérieure de l’insert métallique et la partie inférieure de l’insert métallique, la partie supérieure de l’insert métallique s’étendant radialement à l’extérieur de la partie inférieure de l’insert métallique. De manière remarquable, la partie supérieure de l’insert métallique comporte une portion annulaire d’appui radialement en recouvrement avec une partie au moins de la face d’appui, et une portion annulaire d’extrémité recourbée s’étendant depuis une extrémité radiale extérieure de la portion annulaire d’appui axialement d’un côté de la portion annulaire d’appui opposé à la jupe annulaire de centrage. Cette portion annulaire d’extrémité recourbée peut notamment s’évaser ou au contraire converger vers l’axe de référence, dans la direction opposée à la direction d’appui, de sorte à être en recouvrement radial avec la portion annulaire d’appui.

[0017] De préférence, l’insert métallique est surmoulé par le corps en matière plastique excepté au niveau d’un ensemble d’une ou plusieurs zones de positionnement de l’insert métallique non recouvertes par le corps en matière plastique, qui sont accessibles de préférence depuis la surface supérieure, et sont de préférence formées sur la portion annulaire d’extrémité de la partie supérieure de l’insert métallique.

[0018] Suivant un autre aspect de l'invention, celle-ci a trait à une butée tournante de suspension, destinée à être interposée entre une extrémité supérieure d’un ressort hélicoïdal de suspension de véhicule automobile et un élément de superstructure du véhicule, comportant une piste annulaire de guidage supérieure et une piste annulaire de guidage inférieure guidée en rotation par rapport à la piste de guidage annulaire supérieure autour d’un axe de révolution de la butée tournante, et comportant en outre une coupelle telle que décrite précédemment, dont l’axe de référence est confondu avec l’axe de révolution, la piste de guidage inférieure étant formée ou rapportée sur la face supérieure de la coupelle. De préférence, la butée tournante comporte un couvercle présentant une jupe périphérique extérieure recouvrant au moins partiellement une face périphérique extérieure de la coupelle, le couvercle délimitant avec la coupelle un volume intérieur annulaire de logement de la piste annulaire de guidage supérieure et de la piste de guidage annulaire inférieure . De préférence, la portion annulaire d’extrémité recourbée de la partie supérieure de l’insert est axialement en recouvrement avec une partie de la jupe périphérique extérieure du couvercle. On rigidifie ainsi spécifiquement la partie de la paroi périphérique extérieure de la coupelle qui est susceptible, dans certaines conditions de fonctionnement, d’entrer en contact avec la jupe périphérique extérieure du couvercle.

[0019] Suivant un mode de réalisation, un dispositif déflecteur ou un dispositif d’étanchéité est positionné entre la jupe périphérique extérieure du couvercle et la face périphérique extérieure de la coupelle. Alternativement, ou de manière complémentaire, une ou plusieurs chicanes sont formées entre la jupe périphérique extérieure du couvercle et la paroi périphérique extérieure de la coupelle. Ces dispositions permettent de protéger le volume intérieur annulaire de logement.

[0020] Suivant un mode de réalisation, la piste annulaire de guidage supérieure est formée sur une rondelle métallique rapportée à l’intérieur du couvercle, la piste annulaire de guidage inférieure étant formée sur une rondelle métallique inférieure rapportée sur la face supérieure de la rondelle . De préférence, des corps roulants sont interposés entre la piste de guidage inférieure et la piste de guidage supérieure. De préférence, l’ensemble de zones de positionnement se trouve radialement entre la piste de guidage inférieure et une paroi périphérique extérieure de la coupelle.

BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES [0021] D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées, qui illustrent :

la figure 1, une vue en coupe axiale d’une butée tournante de suspension suivant un premier mode de réalisation de l’invention ;

la figure 2, une vue de dessus de la butée tournante de la figure 1 ;

la figure 3, une demi-coupe suivant le plan III-III de la figure 2 ;

la figure 4, une demi-coupe suivant le plan IV-IV de la figure 2 ;

la figure 5, une vue en coupe axiale d’une coupelle de la butée tournante de la figure 1 ;

la figure 6, une vue de dessus de la coupelle de la figure 5 ;

la figure 7, une demi-coupe, similaire à la demi-coupe de la figure 3, d’une butée tournante suivant un deuxième mode de réalisation de l’invention ;

la figure 8, une demi-coupe, similaire à la demi-coupe de la figure 4, de la butée tournante de la figure 7 ;

la figure 9, une vue en coupe axiale d’une butée tournante de suspension suivant un troisième mode de réalisation de l’invention ;

la figure 10, une demi-coupe, similaire à la demi-coupe de la figure 3, de la butée tournante de la figure 9 ;

la figure 11, une demi-coupe, similaire à la demi-coupe de la figure 4, de la butée tournante de la figure 9.

[0022] Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l’ensemble des figures.

DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE MODES DE RÉALISATION [0023] Sur la figure 1 est illustrée une butée tournante 10, destinée à être interposée entre une extrémité supérieure d’un ressort hélicoïdal 12 de suspension de véhicule automobile et un élément de superstructure 14 du véhicule.

[0024] De façon connue, la butée tournante 10 comporte un palier de guidage 16, ici un palier à roulement, comportant une rondelle supérieure 18 fixe sur laquelle est formée une piste annulaire de guidage supérieure 20, une rondelle inférieure tournante 22 sur laquelle est formée une piste annulaire de guidage inférieure 24 et des corps roulants 26, ici des billes, logés dans une cage de maintien 28, et destinées à rouler sur les pistes de guidage 20, 24 pour assurer un guidage en rotation de la piste de guidage inférieure 24 par rapport à la piste de guidage supérieure 20 autour d’un axe de révolution 100 de la butée tournante 10. Les rondelles supérieure et inférieure 18, 22 sont ici formées par emboutissage à partir de tôles métalliques, par exemple de tôles d’acier. L’axe de révolution 100 constitue un axe géométrique de référence pour la butée tournante 10 et ses éléments constitutifs. Installée sur le véhicule, la butée tournante 10 a vocation à être inclinée par rapport à la verticale de façon que le ressort hélicoïdal 12 se trouve en dessous de la butée 10, et l’on parlera de direction d’appui 200 pour désigner la direction parallèle à l’axe de référence 100 orientée depuis la rondelle supérieure 18 vers la rondelle inférieure 22, ou plus généralement depuis la partie fixe vers la partie tournante de la butée tournante 10.

[0025] De façon également connue, le palier de guidage 16 est logé dans un volume de guidage 160 délimité entre un couvercle 30 destiné à être solidarisé à l’élément de superstructure 14 du véhicule automobile, et une coupelle monobloc 32, qui est destinée à constituer d’une part un appui direct ou indirect pour une extrémité supérieure du ressort hélicoïdal 12 de suspension de véhicule automobile et d’autre part un support pour la rondelle inférieure 22 du palier de guidage 16. La rondelle supérieure 18 du palier de guidage 16 est ainsi positionnée en appui direct contre une paroi inférieure du couvercle 30, alors que la rondelle inférieure 22 du palier de guidage 16 est positionnée en appui direct contre une face supérieure 34 de la coupelle 32.

[0026] Le couvercle 30 est de préférence une pièce moulée en plastique, avec ou sans insert de renfort. Le couvercle 30 recouvre la face supérieure 34 de la coupelle 32 et présente une jupe périphérique extérieure 36 située radialement en regard et à distance d’une face périphérique extérieure 38 de la coupelle 32, de manière à recouvrir au moins partiellement cette face périphérique extérieure 38. De manière optionnelle est prévu un joint mobile 39, un joint à lèvre ou un autre dispositif d’étanchéité inséré entre la jupe périphérique extérieure 36 du couvercle 30 et la face périphérique extérieure 38 de la coupelle 32. On prévoit également de façon optionnelle entre la jupe périphérique extérieure 36 du couvercle 30 et la face périphérique extérieure 38 de la coupelle 32 une chicane 40 destiné à entraver la progression des polluants depuis l’extérieur vers l’intérieur du volume de logement 160 contenant le palier de guidage 16.

[0027] La coupelle 32, illustrée en détail sur les figures 5 et 6, forme une collerette d’appui 42 et une jupe de centrage 44. La collerette d’appui 42 forme ellemême une paroi annulaire périphérique extérieure 46 située radialement à l’extérieur de la jupe de centrage 44, et une portion intermédiaire 48 s’étendant radialement pour relier la paroi annulaire périphérique extérieure 46 et la jupe de centrage 44. La jupe de centrage 44 est en saillie, par rapport à la portion intermédiaire 48 de collerette d’appui 42, axialement dans la direction d’appui 200, alors que la paroi annulaire périphérique extérieure 46 est en saillie, par rapport à la portion intermédiaire 48 de la collerette d’appui 42, axialement dans la direction opposée, et forme la face annulaire périphérique extérieure 38 en regard de la jupe périphérique extérieure 36 du couvercle 30.

[0028] La face supérieure 34 de la coupelle 32 présente des parois en contact avec la rondelle inférieure 22, dont certaines, au niveau la paroi annulaire périphérique extérieure 46, sont tournées radialement vers l’intérieur et en appui radial contre la rondelle inférieure 22 de manière à assurer le maintien radial de celle-ci, et d’autres, au niveau de la portion intermédiaire 48, sont tournée axialement à l’opposé de la direction d’appui 200, en appui axial contre la rondelle inférieure 22, de manière à assurer la transmission des efforts dans la direction de l’axe de référence 100. La rondelle inférieure 22 du palier de guidage 16 se situe de préférence tout entière radialement à l’extérieur de la jupe annulaire de centrage 44.

[0029] La face inférieure 50 de la coupelle, opposée à la face supérieure 34, présente une zone annulaire d’appui 52 d’une extrémité supérieure du ressort hélicoïdal 12, qui est constituée d’une face annulaire de centrage 54, de préférence cylindrique, tournée radialement vers l’extérieur formée par la jupe annulaire de centrage 44, d’une face d’appui 56, de préférence plane, tournée axialement dans la direction d’appui 200 et formée par la portion intermédiaire 48 de la collerette 42, et par une face de transition 58 annulaire entre la face annulaire 54 de centrage et la face d’appui 56, cette face de transition 58 ayant en section axiale un profil concave, approximativement en quart de cercle.

[0030] La coupelle 32 est une pièce annulaire monobloc constituée d’un corps en plastique 60 et d’un insert métallique 62. L’insert métallique 62 comporte une partie inférieure 64 qui s’étend dans la jupe de centrage 44, une partie supérieure 66 qui s’étend dans la collerette d’appui 42, radialement en recouvrement avec une partie au moins de la face d’appui 56, et une portion coudée de liaison 68 entre la partie supérieure 66 et la partie inférieure 64 de l’insert, la partie supérieure 66 de l’insert métallique 62 étant située radialement à l’extérieur de la partie inférieure 64 de l’insert métallique 62. La partie supérieure 66 de l’insert métallique comporte une portion annulaire d’appui 70 radialement en recouvrement avec une partie de la face d’appui 56, et une portion annulaire d’extrémité 72 recourbée s’étendant depuis une extrémité radiale extérieure de la portion annulaire d’appui 70 axialement d’un côté de la portion annulaire d’appui 70 opposé à la partie inférieure 64. La portion annulaire d’extrémité 72 est ici recourbée à 90° par rapport à la portion annulaire d’appui 70, de façon à créer un tronçon d’extrémité pratiquement cylindrique. La présence d’une portion annulaire d’extrémité recourbée 72 augmente considérablement le moment quadratique de l’insert et lui confère une raideur, au sens ici de résistance à la déformation, particulièrement élevée.

[0031] Le corps en matière plastique 60 surmoule l’insert métallique 62 excepté au niveau d’un ensemble d’une ou plusieurs zones de positionnement 74 de l’insert métallique 62, non recouvertes par le corps en matière plastique 60. De façon remarquable, ces zones de positionnement 74 sont formées sur la portion annulaire d’extrémité 72 de la partie supérieure 66 de l’insert métallique 62 et sont accessibles depuis la face supérieure 34 de la coupelle 32, axialement en retrait par rapport à un rebord annulaire supérieur 76 de la coupelle 32, formé à l’extrémité de la paroi annulaire périphérique extérieure 46.

[0032] Comme illustré sur les figures 5 et 6, la face supérieure 34 de la coupelle 32 présente de nombreux évidements destinés à limiter la quantité de matière, et à uniformiser les épaisseurs de la matière plastique 60, notamment dans le but de mieux maîtriser les opérations de moulage. En coupe axiale dans le plan de coupe de la figure 3, on constate que l’une des zones de positionnement 74 comporte une paroi plane 78 située dans un plan perpendiculaire à l’axe de référence 100. Dans le plan de coupe de la figure 4, on constate que l’une des zones de positionnement 74 comporte, outre la paroi plane 78, une paroi radiale 80 tournée radialement vers l’axe de référence 100. Les zones de positionnement 74 sont positionnées radialement entre la rondelle de guidage inférieure 22 et la paroi périphérique extérieure 46 de la coupelle 32, dans une zone protégée du volume intérieur 160 de logement du palier de guidage 16.

[0033] Lors de la fabrication de la coupelle 32, l’insert métallique 62 est tout d’abord introduit dans une cavité du moule d’injection, les zones de positionnement 74 étant positionnées directement en appui, radial ou axial suivant le cas, avec des zones correspondantes du moule. On injecte alors de la matière plastique dans la cavité du moule, et cette matière plastique vient surmouler toutes les parties de l’insert métallique 62 qui ne sont pas en contact direct avec les parois de la cavité. Après un refroidissement suffisant, la pièce monobloc 32 est éjectée du moule.

[0034] Suivant le mode de réalisation des figures 7 et 8, une partie de la portion annulaire d’extrémité recourbée 72 de la partie supérieure 66 de l’insert métallique 62 est en recouvrement radial avec la portion annulaire d’appui 70. La rigidité est ici particulièrement élevée.

[0035] Suivant le mode de réalisation des figures 9 à 11, le palier de guidage 16 peut être un palier lisse, constitué directement entre la coupelle 32 et le couvercle 30, ou indirectement avec interposition d’un coussinet de palier (non représenté).

[0036] Naturellement, les exemples représentés sur les figures et discutés ci5 dessus ne sont donnés qu'à titre illustratif et non limitatif. Il est explicitement prévu que l'on puisse combiner entre eux les différents modes de réalisation illustrés pour en proposer d'autres.

[0037] Un tampon annulaire de filtration des vibrations peut être le cas échéant interposé entre l’extrémité supérieure du ressort hélicoïdal 12 et la zone d’appui 52.

[0038] Il est souligné que toutes les caractéristiques, telles qu’elles se dégagent pour un homme du métier à partir de la présente description, des dessins et des revendications attachées, même si concrètement elles n’ont été décrites qu’en relation avec d’autres caractéristiques déterminées, tant individuellement que dans des combinaisons quelconques, peuvent être combinées à d’autres caractéristiques ou groupes de caractéristiques divulguées ici, pour autant que cela n’a pas été expressément exclu ou que des circonstances techniques rendent de telles combinaisons impossibles ou dénuées de sens.

Claims

REVENDICATIONS

1. Coupelle (32) de butée tournante de suspension (10), destinée à constituer un appui pour une extrémité supérieure d’un ressort hélicoïdal (12) de suspension de véhicule automobile, la coupelle (32) définissant un axe géométrique de référence (100), la coupelle (32) comportant une collerette d’appui (42) et une jupe annulaire de centrage (44), la jupe annulaire de centrage (44) étant en saillie, par rapport à la collerette d’appui (42), axialement dans une direction d’appui (200) parallèle à l’axe de référence (100), la coupelle (32) présentant une face inférieure (50) tournée dans la direction d’appui (200) et une face supérieure (34) tournée à l’opposé de la direction d’appui (200), la face inférieure (50) comportant une zone d’appui (52) pour une extrémité supérieure d’un ressort hélicoïdal (12), comportant au moins une face d’appui (56) tournée axialement dans la direction d’appui (200) et une face de centrage (54) tournée radialement vers l’extérieur, la face supérieure (34) délimitant un volume annulaire de guidage (160), la coupelle (32) étant monobloc et constituée d’un corps en matière plastique (60) et d’un insert métallique (62), le corps en matière plastique (60) surmoulant l’insert métallique (62) excepté au niveau d’un ensemble d’une ou plusieurs zones de positionnement (74) de l’insert métallique (60) non recouvertes par le corps en matière plastique (60), caractérisée en ce que la ou les zones de positionnement (74) de l’ensemble de zones de positionnement (74) sont accessibles depuis la surface supérieure (34).
2. Coupelle (32) selon la revendication 1, caractérisée en ce que l’ensemble de zones de positionnement (74) comporte un ensemble d’une ou plusieurs parois planes (78) situées dans un plan perpendiculaire à l’axe de référence (100).
3. Coupelle (32) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l’ensemble de zones de positionnement (74) comporte un ensemble d’une ou plusieurs parois radiales (80) tournées radialement vers l’axe de référence (100).
4. Coupelle (32) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’une partie inférieure (64) de l’insert métallique (62) s’étend dans la jupe de centrage (44).
5. Coupelle (32) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’une partie supérieure (66) de l’insert métallique (62) s’étend dans la collerette d’appui (42), radialement en recouvrement avec une partie au moins de la face d’appui (56).
6. Coupelle (32) selon la revendication 5 en combinaison avec la revendication 4, caractérisée en ce que l’insert métallique (62) comporte une portion coudée (68) de liaison entre la partie supérieure (66) de l’insert métallique (62) et la partie inférieure (64) de l’insert métallique (62), la partie supérieure (66) de l’insert métallique (62) s’étendant radialement à l’extérieur de la partie inférieure (64) de l’insert métallique (62).
7. Coupelle (32) selon l’une quelconque des revendications 5 à 6, caractérisé en ce que la partie supérieure (66) de l’insert métallique (62) comporte une portion annulaire d’appui (70) radialement en recouvrement avec une partie au moins de la face d’appui (56), et une portion annulaire d’extrémité recourbée (72) s’étendant depuis une extrémité radiale extérieure de la portion annulaire d’appui (70) axialement d’un côté de la portion annulaire d’appui (70) opposé à la jupe annulaire de centrage (44).
8. Coupelle (32) selon la revendication 7, caractérisée en ce que l’ensemble de zones de positionnement (74) est formé sur la portion annulaire d’extrémité recourbée (72) de la partie supérieure (66) de l’insert métallique (62).
9. Coupelle (32) selon l’une quelconque des revendications 7 à 8, caractérisée en ce qu’une partie de la portion annulaire d’extrémité recourbée (72) de la partie supérieure (66) de l’insert métallique (62) est en recouvrement radial avec la portion annulaire d’appui (70).
10. Butée tournante (10) de suspension, destinée à être interposée entre une extrémité supérieure d’un ressort hélicoïdal (12) de suspension de véhicule automobile et un élément (14) de superstructure du véhicule, comportant une piste annulaire de guidage supérieure (20) et une piste annulaire de guidage inférieure (24) guidée en rotation par rapport à la piste de guidage annulaire supérieure (22) autour d’un axe de révolution (100) de la butée tournante, caractérisée en ce qu’elle comporte une coupelle (32) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dont l’axe de référence (100) est confondu avec l’axe de révolution (100), la piste de guidage inférieure (24) étant formée ou rapportée sur la face supérieure de la coupelle (32).
11. Butée tournante (10) selon la revendication 10, caractérisée en ce qu’elle comporte un couvercle (30) présentant une jupe périphérique extérieure (36) recouvrant au moins partiellement une face périphérique extérieure (38) de la coupelle (32), le couvercle (30) délimitant avec la coupelle (32) un volume intérieur annulaire (160) de logement de la piste annulaire de guidage supérieure (20) et de la piste de guidage annulaire inférieure (24).
12. Butée tournante (10) selon la revendication 11, caractérisée en ce qu’entre la jupe périphérique extérieure (36) du couvercle (30) et la face périphérique extérieure (38) de la coupelle (32) est positionné un dispositif déflecteur ou un dispositif d’étanchéité (39).
13. Butée tournante (10) selon l’une quelconque des revendications 11 à 12, caractérisée en ce qu’entre la jupe périphérique extérieure (36) du couvercle (30) et la paroi périphérique extérieure (38) de la coupelle (32) sont formées une ou plusieurs chicanes (40).
14. Butée tournante (10) selon l’une quelconque des revendications 11 à 13, caractérisée en ce que la piste annulaire de guidage supérieure (20) est formée sur une rondelle métallique (18) rapportée à l’intérieur du couvercle (30), la piste annulaire de guidage inférieure (24) étant formée sur une rondelle métallique inférieure (22) rapportée sur la face supérieure (34) de la rondelle (32).
15. Butée tournante (10) selon l’une quelconque des revendications 10 à 14, caractérisée en ce que l’ensemble de zones de positionnement (74) se trouve radialement entre la piste de guidage inférieure (24) et une paroi périphérique 5 extérieure (46) de la coupelle (32).