FR3083168A1 - Porte laterale de vehicule a caisson integrant une chambre acoustique pour haut-parleur isolee dudit caisson - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne portière latérale de véhicule automobile comportant une structure métallique comprenant un châssis extérieur et une doublure intérieure (40) fixée contre ledit châssis extérieur (30) de sorte former avec ce dernier un caisson creux (34) ; caractérisée en ce que ladite portière comporte également un boîtier support creux (70) agencé pour la réception d'un haut-parleur (90) et fixé contre ladite doublure intérieure (40) en regard d'un renfoncement (44) ménagé dans cette dernière, ledit boîtier (70) et ledit renfoncement (44) délimitant ainsi une chambre acoustique de résonance (45) pour ledit haut-parleur (90) isolée dudit caisson (34).
Description
Titre de l'invention
Porte latérale de véhicule à caisson intégrant une chambre acoustique pour haut-parleur isolée dudit caisson
Domaine de l'invention
La présente invention concerne d'une manière générale le domaine de la sonorisation de l'habitacle des véhicules automobiles. Elle vise en particulier une porte latérale de véhicule intégrant une chambre acoustique de résonance pour un haut-parleur.
Arrière-plan de l'invention
Les véhicules automobiles ont tendance à être équipés de systèmes audio de plus en plus performants.
Afin d'assurer une bonne qualité de restitution sonore des signaux émis dans l'habitacle par ces systèmes audio, un tel véhicule comporte traditionnellement une pluralité de haut-parleurs pour des bandes de fréquences différentes.
Dans la majorité des cas, les véhicules comportent une paire de haut-parleurs de type tweeter restituant les hautes fréquences (c'est-àdire les fréquences supérieures à 5000 Hz) et implantés généralement sur la planche de bord à proximité de ses deux extrémités latérales, ainsi qu'au moins une paire de haut-parleurs à large bande de type woofer/medium restituant les fréquences intermédiaires et basses (c'est-à-dire les fréquences situées entre environ 100 et 5000 Hz), et montés habituellement dans la partie inférieure des portières avant gauche et avant droite.
Une telle portière latérale de véhicule automobile comprend traditionnellement une structure métallique formée d'un châssis extérieur et d'une doublure intérieure, ainsi qu'un garnissage destiné à être monté fixement sur la doublure intérieure.
La partie inférieure du châssis et la doublure intérieure forment un caisson destiné à recevoir des équipements électriques de la porte tel que par exemple un dispositif lève-vitre et une commande de fermeture centralisée.
De manière générale et tel que décrit par exemple dans la demande de brevet allemande DE 196 22 310 Al, le haut-parleur largebande woofer/medium est monté sur la partie avant basse de la doublure intérieure au travers d'un orifice ménagé dans cette dernière de sorte que le caisson forme une chambre acoustique de résonance pour ce haut-parleur.
L'utilisation de tels haut-parleurs large-bande couplée à leur implantation en partie basse des portières latérales ne permet cependant pas d'assurer une reproduction réellement satisfaisante des fréquences intermédiaires.
Afin d'améliorer la qualité de restitution sonore, les systèmes de sonorisation plus évolués comportent au moins une paire de hautparleurs de type medium destinés spécifiquement à la reproduction des fréquences intermédiaires (comprises environ entre 500 et 5000 Hz), tandis que les haut-parleurs large-bande sont remplacés par des hautparleurs de type woofer destinés spécifiquement à la reproduction des basses fréquences (comprises environ entre 100 et 500 Hz).
Ces haut-parleurs medium sont généralement implantés sur la planche de bord à proximité de ses deux extrémités latérales, ou en partie supérieure des portières latérales.
Dans ce dernier cas de figure, chacun d'entre eux est généralement monté dans la partie avant haute de la doublure intérieure au travers d'un orifice circulaire de plus petit diamètre ménagé dans cette doublure au dessus de celui prévu pour le woofer.
Une telle configuration n'est toutefois pas optimale car en multipliant les orifices dans la doublure intérieure, cette dernière perd en rigidité ce qui entraîne la génération de vibrations parasites.
Par ailleurs, le fait que les haut-parleurs woofer et medium partagent la même chambre acoustique de résonance génère des interférences (l'air mis en mouvement par la membrane du woofer pouvant venir exciter la membrane du medium et vice-versa).
Objet et résumé de l'invention
La présente invention vise donc à améliorer l'intégration d'un tel haut-parleur de type medium dans une portière latérale de véhicule.
Elle propose à cet effet portière latérale de véhicule automobile comportant une structure métallique comprenant un châssis extérieur et une doublure intérieure fixée contre ledit châssis extérieur de sorte former avec ce dernier un caisson creux ;
caractérisée en ce que ladite portière comporte également un boîtier support creux agencé pour la réception d'un haut-parleur et fixé contre ladite doublure intérieure en regard d'un renfoncement ménagé dans cette dernière, ledit boîtier et ledit renfoncement délimitant ainsi une chambre acoustique de résonance pour ledit haut-parleur isolée dudit caisson.
La portière latérale selon l'invention permet ainsi d'accueillir, en plus d'un premier haut-parleur de type woofer monté classiquement sur la doublure intérieure au travers d'un orifice ménagé dans cette dernière, un second haut-parleur de type medium associé à une chambre acoustique de résonnance spécifique isolée du caisson constituant la chambre de acoustique de résonnance du premier hautparleur.
La présence de cette chambre de résonance spécifique procure ainsi une prestation acoustique optimale en évitant les interférences entre ces deux haut-parleurs et en améliorant la rigidité de la doublure intérieure grâce à la limitation du nombre d'orifices à prévoir dans cette dernière.
Enfin, le fait qu'une portion du volume de cette chambre de résonnance soit constituée par le renfoncement ménagé dans la doublure intérieure permet de limiter la profondeur du boîtier de sorte à conserver une épaisseur de portière standard.
Selon des caractéristiques préférées de ladite portière :
- ledit boîtier comporte un corps creux comprenant une paroi plane délimitant un orifice d'introduction pour ledit haut-parleur et dont la face externe est destinée à servir d'appui pour la périphérie de ce dernier ;
- la face externe de ladite paroi plane s'étend selon un plan incliné vers le haut par rapport au plan moyen de ladite doublure intérieure ;
- ledit corps creux comprend une pluralité de fûts de vissage s'étendant en direction de ladite doublure intérieure depuis ladite paroi plane et coopérant avec des vis de fixation de sorte à assurer la fixation dudit haut-parleur audit boîtier support ;
- ledit corps creux comprend des moyens de détrompage ménagés sur la face externe de ladite paroi plane et aptes à coopérer avec des moyens complémentaires prévus sur ledit haut-parleur de sorte à assurer un indexage correct de ce dernier ;
- ledit corps creux comprend une collerette périphérique bordée par un rebord reposant en appui contre la dite doublure intérieure le long du pourtour périphérique dudit renfoncement ;
- ledit corps creux comprend des moyens de centrage s'étendant en direction de ladite doublure intérieure depuis ladite collerette périphérique et aptes coopérer avec des moyens complémentaires prévus sur ladite doublure intérieure pour assurer un pré-maintien dudit boîtier support contre ladite doublure intérieure ;
- ledit boîtier support comporte, outre ledit corps, une bande de mousse acoustique fixée par collage contre et le long de la face interne de ladite collerette périphérique, et reposant de manière comprimée contre le pourtour périphérique dudit renfoncement ;
- ledit corps creux comprend une pluralité de pattes de fixation saillant radialement vers l'extérieur depuis ledit rebord de la collerette périphérique et pourvues chacune d'un trou de réception pour une vis de sorte à assurer la fixation dudit boîtier support sur le pourtour périphérique dudit renfoncement ; et/ou
- ledit corps creux présente un orifice latéral sur lequel est monté un passe-gaine en élastomère apte à être traversé de manière étanche par un faisceau électrique alimentant ledit haut-parleur.
Brève description des dessins
L'exposé de l'invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d'un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
- la figure 1 représente une vue partielle en élévation d'une portière latérale de véhicule automobile selon l'invention dépourvue de son garnissage d'habillage ;
- la figure 2 est un agrandissement du détail II de la figure 2 montrant la zone d'implantation d'un haut-parleur de type medium ;
- la figure 3 représente une vue partielle en coupe transversale de la portière de la figure 1, prise selon le plan de coupe repéré III-III sur la figure 2 ; et
- les figures 4 et 5 sont des vues en perspective respectivement de trois quart face et de trois quart dos du boîtier support.
Description détaillée d'un mode préféré de réalisation
Dans la description qui va suivre et par convention, les termes « inférieur », « supérieur », et « avant » seront définis par rapport à la position de montage d'une porte latérale dans un véhicule.
La figure 1 représente une vue partielle en élévation d'une portière latérale de véhicule automobile 10 comportant classiquement une structure métallique 20 accueillant un certain nombre d'éléments rapportés sur cette dernière, ainsi qu'un garnissage d'habillage non représenté pour une meilleure visibilité.
La structure métallique 10 est constituée par un châssis extérieur 30 et une doublure intérieure 40 fixée contre ce châssis 30.
Le châssis extérieur 30 comprend une partie supérieure 31 (visible seulement partiellement sur la figure 1) formant un cadre 32 délimitant une ouverture obturable par une vitre déplaçable non représentée, ainsi qu'une partie inférieure 33 à laquelle la doublure intérieure de porte 40 est fixée.
Cette partie inférieure 33 du châssis 30 et cette doublure intérieure 40 forment un caisson creux 34 (voir figure 3) destiné à recevoir des équipements électriques de la porte tel que par exemple un dispositif lève-vitre.
La doublure intérieure 40, réalisée avantageusement par emboutissage d'un flan de tôle en acier, présente une façade 41 s'étendant sensiblement de manière parallèle au plan d'obturation de la vitre, et présentant une découpe 42 (délimitée par une ligne en pointillés sur la figure 1) permettant l'accès à l'intérieur du caisson 50.
Cette découpe d'accès 42 est obturée par une feuille souple d'étanchéité 43 fixée à la doublure intérieure 40 par un cordon de colle s'étendant le long de la périphérie de cette découpe 42.
Comme représenté sur la figure 1, un haut-parleur de type woofer 60 destiné à la reproduction des basses fréquences est monté dans la partie inférieure avant de la doublure intérieure 40 au travers d'un orifice circulaire (non visible) ménagé dans la façade 41 de cette doublure 40.
Le caisson 34 constitue ainsi une chambre acoustique de résonance pour ce haut-parleur 60 tel que cela est bien connu de l'art antérieur.
Selon l'invention et comme illustré sur les figures 2 et 3, la portière latérale 10 comporte également un boîtier support creux 70 pour haut-parleur, fixé contre la façade 41 de la doublure intérieure 40 en regard d'un renfoncement 44 (voir figure 3) ménagé dans la partie supérieure avant de cette dernière et dont la concavité est tournée en direction de ce boîtier 70.
Un haut-parleur de type medium 90 destiné à la reproduction des fréquences intermédiaires (non représenté sur les figures 1 et 2 mais visible sur la figure 3) est en outre monté sur le boîtier support 70.
Ce haut-parleur 90 comprend classiquement une membrane acoustique conique 91 solidaire d'une entretoise 92 par l'intermédiaire de moyens de suspension et excitée par un moteur électromagnétique 93 fixé également à cette entretoise 92, une grille de protection 94 recouvrant la membrane 91 étant en outre fixée au niveau de son bord périphérique contre la face externe (i.e. : celle orientée à l'opposé du renfoncement 44) de la périphérie de cette même entretoise 92.
Le boîtier support 70, montré seul sur les figures 4 et 5, comporte un corps principal creux 71 venu avantageusement de moulage d'une seule pièce à partir d'un polymère thermoplastique tel que le polypropylène, le polyamide ou l'ABS (Acrylonitrile Butadiène Styrène).
Ce corps creux 71, sensiblement en forme de dôme, comporte un toit 72 s'étendant en regard du renfoncement 44, une enveloppe latérale d'axe sensiblement transversal 73, ainsi qu'une collerette périphérique 74 saillant radialement vers l'extérieur depuis le bord de l'enveloppe opposé au toit 72 et étant bordée par un rebord 75 reposant en appui contre la façade 41 de la doublure intérieure 40 le long du pourtour périphérique du renfoncement 44.
Ainsi, le boîtier support 70 et le renfoncement 44 délimitent une seconde chambre acoustique 45 d'un volume d'environ 0,6 litre pour le haut-parleur 90, isolée de celle formée par le caisson 34 et dédiée au seul haut-parleur 60.
Le toit 72 comprend une paroi plane annulaire 76 délimitant un orifice circulaire 77 d'introduction pour le haut-parleur 90 et contre laquelle la périphérie de son entretoise 92 repose fixement en appui.
Comme on peut le remarquer sur la figure 3, la face externe (i.e. : celle orientée à l'opposé du renfoncement 44) de cette paroi annulaire 76 s'étend dans un plan incliné vers le haut d'un angle compris avantageusement entre 10 et 20 ° par rapport au plan moyen de la doublure intérieure 40 afin d'orienter l'axe d'émission du hautparleur 90 en direction de la tête des passagers avant et d'améliorer ainsi la qualité de réception des ondes acoustiques de fréquences intermédiaires émises par ce haut-parleur 90 (ces dernières étant en effet beaucoup plus sujettes à la directivité que les basses fréquences émises par le woofer 60).
Tel qu'illustré sur les figures 3 à 5, trois fûts de vissage 78 s'étendent en direction de la doublure intérieure 40 depuis et perpendiculairement à la paroi annulaire 76, en étant angulairement répartis de manière régulière autour de l'orifice 77 (chaque fût 78 étant ainsi espacé des deux autres d'un secteur angulaire de 120°).
Ces trois fûts 78 coopèrent par vissage avec trois vis de fixation (non visibles sur les figures) traversant préalablement trois trous respectifs ménagés dans la périphérie de l'entretoise 92 du haut-parleur 90, de sorte à assurer la fixation de ce dernier au boîtier support 70.
Comme cela est bien visible sur les figures 2 et 4, des moyens de détrompage 79A et 79B (formés respectivement par un premier couple d'ergots 79A et un second couple d'ergots 79B espacés différemment) sont ménagés sur la face externe de la paroi annulaire 76 en deux endroits diamétralement opposés de celle-ci, ces moyens de détrompage 79A, 79B coopérant avec des moyens complémentaires prévus sur la périphérie de l'entretoise 92 du haut-parleur 90 de sorte à assurer un indexage correct de ce dernier lors de sa fixation sur le boîtier support 70.
L'enveloppe latérale 73 du corps 71 présente un orifice oblong 80 sur lequel est monté un passe-gaine 81 en élastomère (représenté uniquement sur la figure 2) traversé de manière étanche par un faisceau électrique 2 alimentant le haut-parleur 90 et étant relié à un toron électrique d'alimentation 3 cheminant le long de la façade 41 de la doublure intérieure 40 (figures 1 et 2).
Le corps principal 71 comporte également quatre pattes de fixation 82 saillant radialement vers l'extérieur depuis le rebord 73 de la collerette périphérique 74 et pourvues chacune d'un trou circulaire de réception 83 pour une vis 84 de sorte à assurer la fixation du boîtier 70 sur le pourtour périphérique du renfoncement 44 de la façade 41 de la doublure intérieure 40.
En référence à la figure 5, ce corps principal 71 comprend en outre des moyens de centrage 85 destinés à assurer son pré-maintien en position de montage avant sa fixation par vissage contre la façade 41 de la doublure intérieure 40.
Ces moyens de centrage sont constitués par un pion à section en croix 85 s'étendent en direction de la doublure intérieure 40 depuis et perpendiculairement à la collerette périphérique 75 et venant s'insérer au travers d'un orifice correspondant ménagé dans la façade 41 de la doublure intérieure 40.
De manière avantageuse, le boîtier support 70 comporte, outre le corps 71, une bande de mousse acoustique 86, fixée par collage contre et le long de la face interne (i.e. : celle en regard du renfoncement 44) de la collerette périphérique 74, et reposant de manière comprimée contre le pourtour du renfoncement 44 de sorte à assurer l'étanchéité acoustique entre ce renfoncement 44 et le boîtier support 70.
Tel qu'illustré sur la figure 3, la portière latérale 10 comporte également un garnissage intérieur 100 fixé sur la périphérie de la doublure intérieure 40 de la structure 10.
Ce garnissage 100 comporte de manière classique un panneau porteur 101 venu de moulage d'une seule pièce à partir d'un matériau thermoplastique éventuellement renforcé de fibres naturelles ou synthétiques.
Ce panneau porteur 101 comprend une zone ajourée 102 ménagée en regard du haut-parleur 90, ainsi qu'une grille métallique 103 rapportée contre la face interne (i.e. : celle orientée en direction du renfoncement 44) de cette zone ajourée et dont la périphérie est prise en sandwich entre ce panneau porteur 101 et un anneau en matière plastique 104 fixé par bouterollage à ce même panneau porteur 101.
Une bande de mousse acoustique 105, fixée par collage contre la face interne (i.e. : celle orientée en direction du renfoncement 44) de l'anneau 104, repose de manière comprimée contre la périphérie de l'entretoise 92 de sorte à assurer l'étanchéité acoustique entre le hautparleur 90 et le garnissage intérieur 100.
Selon des variantes de réalisation non représentées, le boîtier creux et/ou le renfoncement ménagé dans la façade de la doublure intérieure sont conformés différemment de sorte à définir une chambre de résonnance d'un volume plus ou moins important, ce dernier variant avantageusement entre 0,5 et 1 litre.
Selon des variantes de réalisation non représentées, le boîtier est dépourvu de moyens d'indexation et/ou de centrage.
Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais elle englobe toute autre variante d'exécution à la portée de l'homme du métier.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Portière latérale de véhicule automobile comportant une structure métallique (20) comprenant un châssis extérieur (30) et une doublure intérieure (40) fixée contre ledit châssis extérieur (30) de sorte former avec ce dernier un caisson creux (34) ;caractérisée en ce que ladite portière comporte également un boîtier support creux (70) agencé pour la réception d'un haut-parleur (90) et fixé contre ladite doublure intérieure (40) en regard d'un renfoncement (44) ménagé dans cette dernière, ledit boîtier (70) et ledit renfoncement (44) délimitant ainsi une chambre acoustique de résonance (45) pour ledit haut-parleur (90) isolée dudit caisson (34).
- 2. Portière latérale selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit boîtier (70) comporte un corps creux (71) comprenant une paroi plane (76) délimitant un orifice d'introduction (77) pour ledit hautparleur (90) et dont la face externe est destinée à servir d'appui pour la périphérie de ce dernier.
- 3. Portière latérale selon la revendication 2, caractérisée en ce que la face externe de ladite paroi plane (76) s'étend selon un plan incliné vers le haut par rapport au plan moyen de ladite doublure intérieure (40).
- 4. Portière latérale selon l'une des revendications 2 à 3, caractérisée en ce que ledit corps creux (71) comprend une pluralité de fûts de vissage (78) s'étendant en direction de ladite doublure intérieure (40) depuis ladite paroi plane (76) et coopérant avec des vis de fixation de sorte à assurer la fixation dudit haut-parleur (90) audit boîtier support (70).
- 5. Portière latérale selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que ledit corps creux (71) comprend des moyens de détrompage (79A, 79B) ménagés sur la face externe de ladite paroi plane (76) et aptes à coopérer avec des moyens complémentaires prévus sur ledit haut-parleur (90) de sorte à assurer un indexage correct de ce dernier.
- 6. Portière latérale selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisée en ce que ledit corps creux (71) comprend une collerette périphérique (74) bordée par un rebord (75) reposant en appui contre la dite doublure intérieure (40) le long du pourtour périphérique dudit renfoncement (44).
- 7. Portière latérale selon la revendication 6, caractérisée en ce que ledit corps creux (71) comprend des moyens de centrage (85) s'étendant en direction de ladite doublure intérieure (40) depuis ladite collerette périphérique (74) et aptes coopérer avec des moyens complémentaires prévus sur ladite doublure intérieure (40) pour assurer un pré-maintien dudit boîtier support (70) contre ladite doublure intérieure (40).
- 8. Portière latérale selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisée en ce que ledit boîtier support (70) comporte, outre ledit corps (71), une bande de mousse acoustique (86) fixée par collage contre et le long de la face interne de ladite collerette périphérique (74), et reposant de manière comprimée contre le pourtour périphérique dudit renfoncement (44).
- 9. Portière latérale selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisée en ce que ledit corps creux (71) comprend une pluralité de pattes de fixation (82) saillant radialement vers l'extérieur depuis ledit rebord (75) de la collerette périphérique (74) et pourvues chacune d'un trou de réception (83) pour une vis de sorte à assurer la fixation dudit boîtier support (70) sur le pourtour périphérique dudit renfoncement (44).
- 10. Portière latérale selon l'une des revendications 2 à 9, caractérisée en ce que ledit corps creux (71) présente un orifice latéral (80) sur lequel est monté un passe-gaine en élastomère (81) apte à être traversé de manière étanche par un faisceau électrique (2) alimentant ledit haut-parleur (90).
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3107019A1 (fr) * | 2020-02-12 | 2021-08-13 | Psa Automobiles Sa | Support pour au moins un haut-parleur latéral arrière de véhicule |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61132443A (ja) * | 1984-12-01 | 1986-06-19 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用スピ−カ取付構造 |
| JPH0660555U (ja) * | 1993-02-02 | 1994-08-23 | 西川化成株式会社 | 内装パネルへの部品組付構造 |
| DE4439461C1 (de) * | 1994-11-04 | 1996-02-08 | Daimler Benz Ag | Einbaugehäuse für Tonwiedergabegeräte für einen Innenraum eines Kraftfahrzeugs |
| WO2014006290A1 (fr) * | 2012-07-03 | 2014-01-09 | Renault S.A.S. | Systeme de haut-parleur pour vehicule automobile |
-
2018
- 2018-06-28 FR FR1855820A patent/FR3083168B1/fr active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61132443A (ja) * | 1984-12-01 | 1986-06-19 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用スピ−カ取付構造 |
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| WO2014006290A1 (fr) * | 2012-07-03 | 2014-01-09 | Renault S.A.S. | Systeme de haut-parleur pour vehicule automobile |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3107019A1 (fr) * | 2020-02-12 | 2021-08-13 | Psa Automobiles Sa | Support pour au moins un haut-parleur latéral arrière de véhicule |
| WO2021160958A1 (fr) * | 2020-02-12 | 2021-08-19 | Psa Automobiles Sa | Support pour au moins un haut-parleur latéral arrière de véhicule |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3083168B1 (fr) | 2020-10-30 |
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