FR3081187A1 - Coupelle de protection d'un lamage a montage sans interference - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une coupelle (32) de protection d'un lamage formé dans une pièce mécanique d'aéronef, ladite coupelle (32) présentant une section axiale autour d'un axe (A) ayant sensiblement la forme d'un U, et comportant une paroi (34) sensiblement annulaire d'axe (A) et un rebord (36) sensiblement cylindrique d'axe (A) relié à une périphérie externe de ladite paroi (34) sensiblement annulaire, caractérisée en ce que la coupelle (32) est configurée pour être déformée en réponse à une sollicitation axiale (F) d'intensité déterminée exercée sur sa paroi (34) sensiblement annulaire, depuis un premier état dans lequel le rebord (36) sensiblement cylindrique a un premier encombrement transversal (E) par rapport à l'axe (A) jusqu'à un second état dans lequel, la paroi sensiblement annulaire (34) étant déformée, le rebord cylindrique (36) a un second encombrement transversal (E') par rapport à l'axe (A) qui est supérieur au premier encombrement transversal (E) suivant une direction transversale (T) déterminée par rapport à l'axe (A).
Description
COUPELLE DE PROTECTION D’UN LAMAGE A MONTAGE SANS INTERFERENCE
L'invention se rapporte à une coupelle de protection d'un lamage formé dans une pièce mécanique d'aéronef, à une pièce mécanique d'aéronef comportant un lamage protégé par une telle coupelle, et à l'application d'une telle coupelle au montage d'une aube directrice de turbomachine d'aéronef dans un carter de cette turbomachine.
ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE
De manière connue, la fixation par vissage d'une pièce métallique en alliage léger, tel qu'un alliage d'aluminium, à une autre pièce, est souvent réalisée par l'intermédiaire d'une vis qui pénètre dans un lamage de la pièce en alliage et qui est reçue dans un taraudage de l'autre pièce, ou qui traverse l'autre pièce et qui est fixée au dos de celle-ci par l'intermédiaire d'un écrou. Une pièce en alliage léger étant de par sa nature plus sensible aux dégradations qu'une pièce en acier, le lamage est généralement équipé d'une coupelle de protection qui est reçue dans un fût du lamage et qui a pour but de protéger la pièce en alliage d’aluminium du frottement de la tête de vis en appui lors du serrage et aussi de répartir les efforts de serrage exercés par la tête de la vis sur la pièce en alliage léger.
Pour que la coupelle protège efficacement le fût du frottement de l’appui de tête de vis lors du serrage, il est nécessaire que la coupelle ne puisse être entraînée en rotation lors du serrage de la vis. C’est pourquoi une telle coupelle de protection est conventionnellement introduite dans le fût du lamage par frettage, c’est-à-dire qu'elle est introduite à la presse dans le fût selon un ajustement serré qui permet d'éviter sa rotation et qui permet d'éviter qu'elle ne s'échappe du fût.
La difficulté rencontrée au montage de la coupelle lors du frettage concerne principalement les pièces mécaniques en alliage léger qui ont fait l'objet d'un traitement anticorrosion et/ou d'une mise en peinture. Lors de l'introduction de la coupelle dans le fût, du fait de l'ajustement serré, il se produit une interférence entre la périphérie de la coupelle et l'alésage du fût qui est alors soumise à une pression de contact très importante qui peut affecter la peinture en bordure de fût ou la couche de protection anticorrosion, car l'effort de mise en place est très important.
Une aube directrice de turbomachine, en particulier, est une pièce mécanique en alliage léger de forme particulière comportant pour l'essentiel une pale munie à ses extrémités d'un pied d'aube unique ou de plusieurs pieds d'aube, dans lequel ou lesquels sont formés des lamages permettant la fixation de l'aube directrice à un carter de la turbomachine. Du fait de la proximité des axes des lamages avec la pale, et de l'environnement de l'aube, le montage de l'aube nécessite un outillage spécifique qui n'est pas aisé d’utilisation et qui peut parfois donner lieu à des coups d’outils sur l'aube qui impliquent des opérations supplémentaires de traitement et de retouche de ces coups.
Conventionnellement, une coupelle de protection présente une section axiale autour d'un axe A ayant sensiblement la forme d'un U. La coupelle comporte ainsi une paroi sensiblement annulaire d'axe A et un rebord sensiblement cylindrique d'axe A relié à une périphérie externe de ladite paroi sensiblement annulaire. Le diamètre de la paroi annulaire d'axe A est donc fixe et est très légèrement supérieur à celui du fût du lamage pour permettre le montage de la coupelle selon un ajustement serré.
EXPOSÉ DE L'INVENTION
L'invention a donc pour but de proposer une coupelle de protection d'un lamage d'une pièce mécanique d'aéronef, dont le diamètre de la paroi annulaire peut être réduit pour permettre son introduction avec jeu dans le fût du lamage, puis étendu pour permettre son maintien dans le fût du lamage selon un ajustement serré.
Dans ce but, l'invention propose une coupelle de protection d'un lamage formé dans une pièce mécanique d'aéronef, ladite coupelle présentant une section axiale autour d'un axe A ayant sensiblement la forme d'un U, et comportant une paroi sensiblement annulaire d'axe A et un rebord sensiblement cylindrique d'axe A relié à une périphérie externe de ladite paroi sensiblement annulaire, caractérisée en ce que la coupelle est configurée pour être déformée en réponse à une sollicitation axiale d'intensité déterminée exercée sur sa paroi sensiblement annulaire, depuis un premier état dans lequel le rebord sensiblement cylindrique a un premier encombrement transversal E par rapport à l'axe A jusqu'à un second état dans lequel, la paroi sensiblement annulaire étant déformée, le rebord cylindrique a un second encombrement transversal E' par rapport à l'axe A qui est supérieur au premier encombrement transversal E suivant une direction transversale T déterminée par rapport à l'axe A.
Selon d'autres caractéristiques de la coupelle :
- le rebord comporte deux fentes axiales, alignées suivant un plan transversal P qui passe par l'axe A et qui est perpendiculaire à la direction transversale T, lesdites fentes divisant ledit rebord suivant le plan P en deux parois demi-cylindriques d'un diamètre égal au second encombrement transversal E' qui s'étendent chacune au moins jusqu'à la périphérie de la paroi sensiblement annulaire, et la paroi sensiblement annulaire est déformable suivant ladite direction transversale T depuis un état initial, associé au premier état de la coupelle, dans lequel la paroi sensiblement annulaire présente le premier encombrement transversal E, jusqu'à un état final, associé au second état de la coupelle, dans lequel dans lequel la paroi sensiblement annulaire présente le second encombrement transversal E',
- les fentes axiales se prolongent dans la paroi sensiblement annulaire,
- la coupelle de protection est réalisée dans un matériau de caractéristiques mécaniques déterminées configurées pour permettre la déformation de la paroi sensiblement annulaire en réponse à la sollicitation axiale d'intensité déterminée, et la paroi sensiblement annulaire présente dans son état initial une forme cintrée, qui est incurvée et/ou pliée symétriquement de part et d’autre du plan de symétrie selon laquelle elle présente le premier encombrement transversal E, et la paroi sensiblement annulaire présente dans son état final une forme plane selon laquelle elle présente le second encombrement transversal E',
- le matériau déterminé est configuré pour que la paroi sensiblement annulaire se déforme élastiquement en réponse à la sollicitation axiale d'intensité déterminée,
- le matériau déterminé est configuré pour que la paroi sensiblement annulaire se déforme plastiquement en réponse à la sollicitation axiale d'intensité déterminée.
L'invention concerne aussi une pièce mécanique d'aéronef comportant un lamage protégé, ledit lamage protégé comportant un lamage comprenant une paroi cylindrique d'un diamètre déterminé et une paroi de fond jointive à ladite paroi cylindrique, ledit lamage recevant une coupelle de protection du type décrit précédemment, caractérisé en ce que le premier encombrement et le diamètre déterminé sont agencés l'un par rapport à l'autre selon un jeu correspondant à un ajustement glissant, et en ce que le second encombrement et le diamètre déterminé sont agencés l'un par rapport à l'autre selon un jeu correspondant à un ajustement serré.
L'invention concerne encore un procédé de montage d'une coupelle du type décrit précédemment dans une pièce mécanique d'aéronef du type décrit précédemment afin d'obtenir une pièce mécanique d'aéronef comportant un lamage protégé, caractérisé en ce qu'il comporte successivement :
une première étape d'introduction de la coupelle de protection dans le lamage de la pièce, une deuxième étape d'introduction d'un élément de sollicitation dans la coupelle, une troisième étape de sollicitation axiale de la paroi sensiblement annulaire de la coupelle de protection par l'élément de sollicitation selon l'intensité déterminée.
Ce procédé et cette pièce mécanique peuvent avantageusement être utilisés pour obtenir un ensemble monté d’aube directrice d'une turbomachine d'aéronef, cet ensemble comportant une aube directrice assemblée à un carter de turbomachine par au moins une vis d'assemblage. L'aube comporte au moins à une de ses extrémités un pied comportant un lamage recevant une coupelle de protection. Une paroi de fond du lamage et une paroi sensiblement annulaire de la coupelle de protection comportent des perçages configurés pour permettre le passage d'un corps d'une vis d'assemblage reçue dans lesdits perçages et dans un perçage du carter de la turbomachine, et la coupelle de protection est configurée pour recevoir une tête de ladite vis. Selon cet assemblage, l'aube comporte un lamage protégé du type décrit précédemment et est assemblée selon le procédé du type décrit précédemment.
L'invention concerne enfin un procédé d'assemblage de l'ensemble monté ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comporte successivement:
une étape préalable de positionnement du pied de l'aube de manière à aligner le perçage de son lamage avec le perçage du carter, une première étape d'introduction de la coupelle de protection dans le lamage de l'aube, une deuxième étape d'introduction de la vis au travers de la coupelle et du lamage jusqu'au perçage du carter, une troisième étape au cours de laquelle la vis, formant l'élément de sollicitation axiale de la paroi sensiblement annulaire de la coupelle de protection, est serrée pour que sa tête déforme ladite paroi sensiblement annulaire jusqu’à ce qu’elle occupe sa position finale.
DESCRIPTION DES FIGURES
L’invention sera mieux comprise et d’autres détails, caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit faite à titre d’exemple non limitatif et en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
- la figure 1 est une vue en perspective d’un assemblage d’une pièce mécanique, comportant un lamage protégé par une coupelle de protection selon l’état de la technique, avec une autre pièce mécanique ;
- la figure 2 est une vue en perspective coupée représentant le montage d’une coupelle selon l’état de la technique dans le lamage d’une pièce mécanique ;
- la figure 3 est une vue schématique en coupe d’une partie avant d’une turbomachine illustrant l’implantation d’une aube directrice ;
- la figure 4 est une vue de détail en perspective éclatée d’une aube directrice et de coupelles de protection de lamages destinées à équiper cette aube ;
- la figure 5 est une vue de détail en perspective d’un assemblage d’une aube directrice mécanique, comportant un lamage protégé par une coupelle de protection selon l’état de la technique, avec un carter de turbomachine ;
- les figures 6A à 6C sont des vues respectivement en perspective, de côté, et en bout d’une coupelle selon l’état de la technique ;
- les figures 7A à 7D sont des vues respectivement en perspective, de côté, et en bout d’une coupelle selon l’invention ;
- la figure 8 est une vue en perspective illustrant la déformation d’une coupelle selon l’invention en cas de sollicitation axiale ;
- la figure 9 est un diagramme-bloc illustrant les étapes d’un procédé de montage d'une pièce mécanique comportant un lamage protégé par une coupelle selon l’invention ; et
- la figure 10 est un diagramme-bloc illustrant les étapes d’un procédé d'assemblage d'un montage d’aube directrice à un carter de turbomachine.
DESCRIPTION DETAILLEE
Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires.
On a représenté d’une manière générale à la figure 1 un assemblage 10 d’une première pièce mécanique d'aéronef 12 assemblée à une deuxième pièce mécanique 14 par l’intermédiaire d’une liaison visécrou 16 comportant une vis 18 et un écrou 20 qui serrent les première et deuxième pièces 12, 14 l’une contre l’autre. La vis 18 comporte un corps 21 et une tête 22. Pour éviter que celle-ci ne fasse saillie à partir d’une surface 24 de la première pièce 12, la première pièce mécanique d'aéronef 12 comporte un lamage 26 qui est formé dans son épaisseur et qui est destiné à accueillir la tête 22 de la vis 18. Le lamage 26 comporte de manière connue une paroi cylindrique 28 d'un diamètre déterminé D, cette paroi 28 étant aussi connue sous le nom de fût. Le lamage 26 comporte une paroi de fond 30 jointive à ladite paroi cylindrique 28.
Pour éviter que la rotation de la tête 22 de la vis 18 ne vienne endommager la paroi de fond 30 du lamage 26, le lamage 26 reçoit de manière connue une coupelle de protection 32 qui est montée dans le lamage 26 selon un ajustement serré, afin d’éviter qu’elle ne soit elle aussi entraînée en rotation par la tête 22 de la vis 18.
Comme l'illustrent les figures 1 et 6A à 6B, la coupelle 32 présente de manière connue une section axiale autour d'un axe A ayant sensiblement la forme d'un U. Elle comporte une paroi 34 annulaire d'axe A et un rebord 36 cylindrique d'axe A qui est relié à une périphérie externe de ladite paroi 34 annulaire. Conventionnellement, comme l'illustre la figure 2, la coupelle 32 est configurée pour être montée par frettage dans le lamage 26, c’est-à-dire par emmanchement de manière que la coupelle 32 et le lamage 26 forment un ajustement serré. Le rebord 36, de section cylindrique fixe, présente à cet effet un diamètre D' qui est légèrement supérieur au diamètre D du fût ou paroi cylindrique 28 du lamage 26.
Conventionnellement, lorsque la coupelle 32 est introduite dans le fût 28 selon la direction de la flèche F, du fait de la différence entre le diamètre D' de la coupelle 32 et le diamètre D du fût 28 du lamage 26 visant à produire un ajustement serré, il se produit une interférence entre la périphérie de la coupelle 32 sensiblement au niveau de sa jonction avec la paroi 34, d'une part, et le fût 28 d'autre part. Cette zone d'interférence est soumise à une pression de contact très importante qui peut affecter la peinture de la pièce 12 en bordure de fût ou une éventuelle couche de protection anticorrosion déposée sur la pièce 12, car l'effort de mise en place est alors très important. Le montage par emmanchement de la coupelle 32 peut donc être préjudiciable à la tenue de la pièce 12.
Ce problème est particulièrement sensible lorsque la pièce mécanique d'aéronef 12 est une aube directrice 12 d'une turbomachine 38 du type à double flux comme celle qui a été représentée aux figures 3 et 4.
Une telle turbomachine 38, ici un turboréacteur 38, comporte de manière connue une soufflante 40, un compresseur basse pression 42, un compresseur haute pression 44, une chambre de combustion 46, une turbine haute pression 48, une turbine basse pression 50 et une tuyère d'échappement 52. Le rotor du compresseur haute pression HP 44 et le rotor de la turbine haute pression 48 sont reliés par un arbre haute pression HP 54 et forment avec lui un corps haute pression. Le rotor du compresseur basse pression BP 42 et le rotor de la turbine basse pression BP 50 sont reliés par un arbre basse pression BP 56 et forment avec lui un corps basse pression.
Les corps haute et basse pression sont traversés par un flux d'air primaire P et la soufflante 40 produit un flux d'air secondaire S qui circule dans le turboréacteur 38, entre un carter 58 et une enveloppe externe 60 du turboréacteur dans un canal de flux froid 62. En sortie de la turbine BP 50, les gaz issus du flux primaire P sont mélangés au flux secondaire S pour produire une force de propulsion, le flux secondaire S fournissant ici la majorité de la poussée.
Le canal de flux froid 62 reçoit des aubes directrices de sortie 12 qui constituent ici les pièces mécaniques d'aéronef considérées et qui sont destinées à la fois à supporter l'enveloppe externe 60 et à redresser la direction des gaz du flux secondaire S.
Chaque aube 12 comporte une pale 64 et au moins un pied 66 qui est fixé à un carter interne 14 de la turbomachine par l'intermédiaire de vis 18. Sur la figure 4, on a représenté une aube 12 comportant quatre pieds 66, comportant chacun un lamage 26 recevant une coupelle 32 de protection, la paroi de fond 30 du lamage 26 et la paroi sensiblement annulaire 34 de la coupelle de protection 32 comportant des perçages respectifs 27, 33 configurés pour permettre le passage d'un corps d'une vis d'assemblage 18 reçue dans un perçage du carter 14 de la turbomachine 3, et dans un écrou 20 au dos de ce carter 14, comme représenté à la figure 5. A cet effet, chaque coupelle de protection 32 est configurée pour recevoir une tête 22 de la vis 18 associée.
Sur la figure 5, on a représenté en variante une aube 12 comportant un pied unique 66 qui s'étend de part et d'autre de sa pale 64, ce pied comportant de part et d'autre de la pale 64 des lamages 26 recevant chacun une coupelle 32 de protection.
Pour éviter que l'introduction de la coupelle 32 ne dégrade le bord du lamage 26, l'invention propose avantageusement une coupelle 32 non plus rigide comme cela était le cas des coupelles 32 selon l'état de la technique, mais une coupelle 32 extensible, comme représenté aux figures 7A à 8.
A cet effet, la coupelle 32 comporte une paroi 34 sensiblement annulaire qui est déformable afin de permettre l'expansion transversale d'un rebord 36 qui est sensiblement cylindrique et qui est apte à s'expandre en accompagnant la déformation de la paroi 34 sensiblement annulaire dont il est solidaire.
Plus particulièrement, la coupelle 32 selon l'invention est configurée pour être déformée en réponse à une sollicitation axiale F d'intensité déterminée exercée sur sa paroi sensiblement annulaire 34, depuis un premier état, représenté en traits forts à la figure 8, dans lequel le rebord sensiblement cylindrique 36 occupe un premier encombrement transversal E par rapport à l'axe A, jusqu'à un second état, représenté en traits pointillés à la figure 8, dans lequel, la paroi sensiblement annulaire 34 étant déformée, le rebord cylindrique 36 a un second encombrement transversal E' par rapport à l'axe A qui est supérieur au premier encombrement transversal E suivant une direction transversale T déterminée par rapport à l'axe A.
En d'autres termes, la coupelle 32 est configurée pour être en mesure de s'expandre selon une direction T transversalement à l'axe A lorsque sa paroi 34 sensiblement annulaire est sollicitée axialement. En choisissant judicieusement les dimensions du premier encombrement initial E de la coupelle 32 comme légèrement inférieur au diamètre D du lamage 26, et des caractéristiques mécaniques adéquates du matériau de la coupelle 32 conditionnant la valeur de son second encombrement final E' comme légèrement supérieur au diamètre D du lamage 26, la coupelle 32 peut être utilisée pour être introduite avec jeu dans le lamage 26, puis expansée jusqu'à son encombrement finale E' de manière à être retenue dans le lamage 26 selon un ajustement serré.
Plusieurs configurations peuvent être envisagées pour configurer la coupelle 32 de manière à permettre son expansion transversale dans la direction T en réponse à la sollicitation F.
Dans le mode de réalisation préféré de l'invention, comme représenté sur les figures 7A, 7C et 7D, la coupelle 32 selon l'invention comporte un rebord 36 qui est muni de deux fentes 70 axiales, alignées suivant un plan transversal P qui passe par l'axe A et qui est perpendiculaire à la direction transversale T. Les fentes 70 divisent le rebord 36 suivant le plan P en deux parois demi-cylindriques 36A et 36B qui suivent chacune un premier diamètre D qui déterminent un encombrement total de la coupelle 32, une fois expansée selon la direction T, égal au second encombrement transversal E'. Les deux parois demicylindriques 36A et 36B sont reliées chacune par leurs bases 72A, 72B à la périphérie de la paroi 34 sensiblement annulaire, comme représenté plus particulièrement à la figure 7C.
La paroi 34, sensiblement annulaire, est quant à elle déformable suivant ladite direction transversale T depuis un état initial, associé au premier état de la coupelle 32, dans lequel la paroi sensiblement annulaire 34 présente le premier encombrement transversal E, jusqu'à un état final, associé au second état de la coupelle 32, dans lequel la paroi sensiblement annulaire 34 présente le second encombrement transversal E'.
Avantageusement, pour favoriser la déformation de la paroi 34, le les fentes axiales 70 se prolongent dans la paroi sensiblement annulaire 34 de manière à diminuer la quantité de matière susceptible de s'opposer à la déformation de la paroi 34.
On comprendra donc que les parois demi-cylindriques 36A et 36B sont configurées chacune suivant le diamètre invariable D' qui détermine dans l'état initial de la paroi 34 le premier encombrement transversal E de la coupelle 32 et dans l'état final de la paroi 34 le second encombrement transversal E' de la coupelle 32. L'encombrement total des parois demi-cylindriques 36A et 36B est donc variable lui aussi entre le premier encombrement transversal E et le second encombrement transversal E', car les parois demi-cylindriques 36A et 36B sont solidaires de la paroi sensiblement annulaire 34 dont l'encombrement transversal varie du premier encombrement transversal E au second encombrement transversal E' suivant la direction T lorsqu'elle est soumise à une sollicitation axiale F d'intensité déterminée.
C'est donc la configuration particulière de la paroi 34 sensiblement annulaire 34 qui permet de faire varier l'encombrement transversal des parois demi-cylindriques 36A et 36B, et donc l'encombrement transversal total de la coupelle 36.
La coupelle 32 est réalisée d'un seul et même matériau. Ce matériau présente des caractéristiques mécaniques déterminées qui sont configurées pour permettre la déformation de la paroi 34 sensiblement annulaire en réponse à la sollicitation axiale F d'intensité déterminée. Pour permettre la variation de l'encombrement de la coupelle 32, la paroi sensiblement annulaire 34 présente dans son état initial une forme cintrée, qui est incurvée et/ou pliée symétriquement de part et d’autre du plan P de symétrie, comme représenté à la figure 7C. Dans cette configuration, comme l'illustre la figure 7D, la paroi annulaire 34 présente sensiblement deux branches demi-annulaires 34A et 34B en forme de demi-anneaux qui forment entre elles un angle de quelques degrés suivant la direction transversale T et qui, dans l'état initial de la sensiblement annulaire paroi 34, occupent l'encombrement transversal E. Lorsque la paroi annuaire est soumise à une sollicitation axiale d'intensité F, les deux branches demiannulaires 34A et 34B sont rabattues de manière que la paroi sensiblement annulaire 34 présente une forme plane, les deux branches demi-annulaires 34A et 34B étant lors dans un même plan. Le rabattement des deux branches demi-annulaires 34A et 34B s'accompagne d'une augmentation de l'encombrement de la paroi sensiblement annulaire 34, celle-ci présentant alors dans son état final une forme plane selon laquelle elle présente le second encombrement transversal E', visible à la figure 8.
Les caractéristiques mécaniques de la coupelle 32 peuvent permettre de choisir le type de déformation que la coupelle 32 est à même de subir.
Selon un premier mode de réalisation préféré de l'invention, le matériau déterminé est configuré pour que la paroi sensiblement annulaire 34 se déforme élastiquement en réponse à la sollicitation axiale F d'intensité déterminée. En ce cas, la coupelle 32 peut être introduite dans le lamage 26 et être immobilisée dans le lamage 26 par l'effet de l'effort axial exercé par la tête de la vis 22. Elle peut en être ôtée par un simple desserrage de la vis 22, car la déformation élastique de la paroi sensiblement annulaire 34 est réversible.
Selon un second mode de réalisation de l'invention, le matériau déterminé est configuré pour que la paroi sensiblement annulaire 34 se déforme plastiquement en réponse à la sollicitation axiale F d'intensité déterminée. En ce cas, la coupelle 32 peut être introduite dans le lamage 26 et verrouillée dans le lamage 26 par l'effet de l'effort axial exercé par la tête de la vis 22, et ne peut en être ôtée lors d'un desserrage de la vis 22, car la déformation plastique de la paroi sensiblement annulaire 34 est irréversible.
Une telle coupelle 32 permet de transformer toute pièce mécanique d'aéronef 12 comportant un lamage 26 en une pièce mécanique 12 d'aéronef comportant un lamage protégé, pour peu que les encombrements E et E' de la coupelle 32 soient choisis de manière adéquate en fonction du diamètre D du lamage 26, c’est-à-dire que le premier encombrement E et le diamètre déterminé D soient choisis pour être agencés l'un par rapport à l'autre selon un jeu correspondant à un ajustement glissant afin de permettre un montage dans frottement de la coupelle 32 dans le lamage 26, et que le second encombrement E' et le diamètre déterminé D soient choisis pour être agencés l'un par rapport à l'autre selon un jeu correspondant à un ajustement serré, afin de permettre l'immobilisation de la coupelle 32 dans le lamage 26 .
Dans cette configuration, comme l'illustre la figure 9, un procédé de montage d'une coupelle dans une telle pièce mécanique d'aéronef pour obtenir une pièce mécanique d'aéronef munie d'un lamage protégé comporte successivement une première étape ET1 d'introduction de la coupelle 32 de protection dans le lamage 26 de la pièce 12, puis une deuxième étape ET2 d'introduction d'un élément de sollicitation dans la coupelle, et enfin une troisième étape ET3 de sollicitation axiale de la paroi sensiblement annulaire de la coupelle 32 de protection par l'élément de sollicitation selon l'intensité déterminée pour assurer sa déformation.
Dans le premier mode de réalisation préféré de l'invention, la coupelle 32 étant déformable élastiquement, l'élément de sollicitation doit nécessairement maintenir sa sollicitation sur la coupelle 32 pour assurer le maintien de son encombrement E'. C'est pourquoi l'élément de sollicitation est de préférence maintenu dans une position fixe par rapport à la pièce 12. Il peut par exemple consister en une vis 18.
Dans le second mode de réalisation de l'invention, la coupelle 32 étant déformable plastiquement, l'élément de sollicitation ne doit pas nécessairement maintenir sa sollicitation sur la coupelle 32 pour en assurer le maintien dans le lamage 26. C'est pourquoi l'élément de sollicitation peut être amovible. Il peut par exemple consister en un piston d'une presse hydraulique.
Le pièce mécanique d'aéronef 12, quand elle est en particulier une aube directrice 12 de turbomachine, peut ainsi être assemblée au carter 14 de la turbomachine de manière à constituer un ensemble monté 13 analogue à celui de la figure 5 dans lequel elle comporte au moins à une de ses extrémités un pied 64 comportant un lamage 26 recevant une coupelle de protection 32, la paroi 30 de fond du lamage 26 et la paroi 32 sensiblement annulaire de la coupelle de protection comportant des perçages respectifs 27, 33 qui sont configurés pour permettre le passage d'un corps 21 d'une vis 18 d'assemblage fixée à travers lesdits perçages 27, 33 et un perçage 23 du carter 14 de la turbomachine. En ce cas, la coupelle de protection 32 est configurée pour recevoir la tête 22 de ladite vis 18, qui constitue l'élément de sollicitation de la paroi sensiblement annulaire 34.
Dans cette configuration un procédé d'assemblage d'un tel ensemble monté 13 d’aube directrice comprend une étape préalable ETO de positionnement du pied 66 de l'aube 12 de manière à aligner le perçage 27 de son lamage 26 avec le perçage 23 du carter 14. Puis s'ensuit une première étape d'introduction ET1 de la coupelle 32 de protection dans le lamage 26 de l'aube 12. Puis, au cours d'une deuxième étape ET2, on introduit la vis 18 au travers de la coupelle 32 et du lamage 26 jusqu'au perçage 23 du carter 14. Enfin, au cours d'une quatrième étape ET4, la vis 5 18, formant l'élément de sollicitation axiale de la paroi 34 sensiblement annulaire de la coupelle 32 de protection, est serrée pour que sa tête 22 déforme ladite paroi 34 sensiblement annulaire jusqu’à ce qu’elle occupe sa position finale d'encombrement E' où elle immobilise la coupelle 32 dans le lamage 26.
L'invention permet donc d'assurer de manière simple et fiable le montage sans interférence d'une coupelle 32 de protection dans un lamage 26 d'une aube 12 de turbomachine.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1. Coupelle (32) de protection d'un lamage (26) formé dans une pièce mécanique d'aéronef, ladite coupelle (32) présentant une section axiale autour d'un axe (A) ayant sensiblement la forme d'un U, et comportant une paroi (34) sensiblement annulaire d'axe (A) et un rebord (36) sensiblement cylindrique d'axe (A) relié à une périphérie externe de ladite paroi (34) sensiblement annulaire, caractérisée en ce que la coupelle (32) est configurée pour être déformée en réponse à une sollicitation axiale (F) d'intensité déterminée exercée sur sa paroi (34) sensiblement annulaire, depuis un premier état dans lequel le rebord (36) sensiblement cylindrique a un premier encombrement transversal (E) par rapport à l'axe (A) jusqu'à un second état dans lequel, la paroi sensiblement annulaire (34) étant déformée, le rebord cylindrique (36) a un second encombrement transversal (E') par rapport à l'axe (A) qui est supérieur au premier encombrement transversal (E) suivant une direction transversale (T) déterminée par rapport à l'axe (A).
- 2. Coupelle (32) de protection selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le rebord (36) comporte deux fentes axiales (70), alignées suivant un plan transversal (P) qui passe par l'axe (A) et qui est perpendiculaire à la direction transversale (D), lesdites fentes (70) divisant ledit rebord suivant le plan (P) en deux parois demi-cylindriques (34A, 34B) d'un diamètre égal (D) au second encombrement transversal (E') qui s'étendent chacune au moins jusqu'à la périphérie de la paroi sensiblement annulaire (34), et en ce que la paroi sensiblement annulaire (34) est déformable suivant ladite direction transversale (T) depuis un état initial, associé au premier état de la coupelle (32), dans lequel la paroi sensiblement annulaire (34) présente le premier encombrement transversal (E), jusqu'à un état final, associé au second état de la coupelle (32), dans lequel dans lequel la paroi (34) sensiblement annulaire présente le second encombrement transversal (E').
- 3. Coupelle (32) de protection selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les fentes axiales (70) se prolongent dans la paroi sensiblement annulaire (34).
- 4. Coupelle (32) de protection selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce qu'elle est réalisée dans un matériau de caractéristiques mécaniques déterminées configurées pour permettre la déformation de la paroi (34) sensiblement annulaire en réponse à la sollicitation axiale (F) d'intensité déterminée et en ce que la paroi (34) sensiblement annulaire présente dans son état initial une forme cintrée, qui est incurvée et/ou pliée symétriquement de part et d’autre du plan (P) de symétrie selon laquelle elle présente le premier encombrement transversal E, et en ce que la paroi (34) sensiblement annulaire présente dans son état final une forme plane selon laquelle elle présente le second encombrement transversal (E').
- 5. Coupelle (32) de protection selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le matériau déterminé est configuré pour que la paroi sensiblement annulaire (34) se déforme élastiquement en réponse à la sollicitation axiale (F) d'intensité déterminée.
- 6. Coupelle (32) de protection selon la revendication 4, caractérisée en ce que le matériau déterminé est configuré pour que la paroi sensiblement annulaire (34) se déforme plastiquement en réponse à la sollicitation axiale (F) d'intensité déterminée.
- 7. Pièce mécanique d'aéronef comportant un lamage protégé, ledit lamage protégé comportant un lamage (26) comprenant une paroi cylindrique (28) d'un diamètre (D) déterminé et une paroi de fond (30) jointive à ladite paroi cylindrique (28), ledit lamage (26) recevant une coupelle (32) de protection selon l’une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le premier encombrement (E) et le diamètre déterminé (D) sont agencés l'un par rapport à l'autre selon un jeu correspondant à un ajustement glissant, et en ce que le second encombrement (E') et le diamètre déterminé (D) sont agencés l'un par rapport à l'autre selon un jeu correspondant à un ajustement serré.
- 8. Procédé de montage d'une coupelle selon l'une des revendications 1 à 6 dans une pièce mécanique d'aéronef pour obtenir une pièce mécanique d'aéronef comportant un lamage protégé selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte successivement :- une première étape (ET1) d'introduction de la coupelle (32) de protection dans le lamage (26) de la pièce,- une deuxième étape (ET2) d'introduction d'un élément de sollicitation dans la coupelle (32),- une troisième étape (ET3) de sollicitation axiale de la paroi sensiblement annulaire (34) de la coupelle (32) de protection par l'élément de sollicitation selon l'intensité déterminée.
- 9. Ensemble monté (13) d’aube directrice de turbomachine d'aéronef comportant une aube directrice (12) assemblée à un carter (14) de ladite turbomachine, ladite aube directrice (12) comportant au moins à une de ses extrémités un pied (66) comportant un lamage (26) recevant une coupelle (32) de protection, une paroi (30) de fond du lamage et une paroi sensiblement annulaire (34) de la coupelle (32) de protection comportant des perçages (27, 33) configurés pour permettre le passage d'un corps (20) d'une vis d'assemblage (18) reçue dans lesdits perçages et un perçage (23) du carter (14) de la turbomachine, et la coupelle (32) de protection étant configurée pour recevoir une tête (22) de ladite vis (18), caractérisé en ce que l'aube (12) comporte un lamage (26) protégé selon la revendication 7 et est assemblée selon le procédé de la revendication 8.
- 10. Procédé d'assemblage d'un ensemble monté (13) d’aube directrice d'une turbomachine d'aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comporte successivement:- une étape (ΕΤ0) préalable de positionnement du pied (66) de l'aube (12) de manière à aligner le perçage (27) de son lamage (26) avec le perçage (23) du carter (14) de la turbomachine,- une première étape (ET1) d'introduction de la coupelle (32) de protection dans le lamage (26) de l'aube,- une deuxième étape (ET2) d'introduction de la vis (18) au travers de la coupelle (32) et du lamage (26) jusqu'au perçage (23) du5 carter (14),- une troisième étape (ET3) au cours de laquelle la vis (18), formant l'élément de sollicitation axiale de la paroi (34) sensiblement annulaire de la coupelle (32) de protection, est serrée pour que sa tête (22) déforme ladite paroi (34)10 sensiblement annulaire jusqu’à ce qu’elle occupe sa position finale.
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