FR3080659A1 - CLUTCH MODULE FOR A MOTOR VEHICLE AND METHOD FOR ASSEMBLING SUCH A MODULE. - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un module d'embrayage (70), notamment pour véhicule automobile. Le module d'embrayage (70) selon l'invention comprend un premier ensemble (200), un deuxième ensemble (300) et notamment un troisième ensemble (400). Le deuxième ensemble (300) est maintenu axialement contre le troisième ensemble (400) par un premier organe d'arrêt axial (12), et le premier ensemble (200) est maintenu axialement contre le deuxième ensemble (300) par un deuxième organe d'arrêt axial (13), cette configuration permettant un montage et un démontage d'un tel module d'embrayage (70) dans un faible encombrement axial et radial. L'invention concerne également un procédé d'assemblage (500,510) d'un tel module d'embrayage (70).The invention relates to a clutch module (70), in particular for a motor vehicle. The clutch module (70) according to the invention comprises a first assembly (200), a second assembly (300) and in particular a third assembly (400). The second set (300) is held axially against the third set (400) by a first axial stop member (12), and the first set (200) is held axially against the second set (300) by a second stop member. axial stop (13), this configuration allowing assembly and disassembly of such a clutch module (70) in a small axial and radial space. The invention also relates to a method of assembling (500,510) such a clutch module (70).
Description
« Module d’embrayage pour un véhicule automobile et procédé d’assemblage d’un tel module »"Clutch module for a motor vehicle and method of assembling such a module"
Domaine techniqueTechnical area
Le contexte de la présente invention est celui des modules d’embrayage, notamment pour véhicules automobiles. La présente invention a trait un module d’embrayage. L’invention concerne également un procédé d’assemblage d’un tel module d’embrayage particulier.The context of the present invention is that of clutch modules, in particular for motor vehicles. The present invention relates to a clutch module. The invention also relates to a method of assembling such a particular clutch module.
Etat de la technique antérieureState of the art
Dans l’état de la technique, il est connu des modules d’embrayages comprenant un mécanisme d’embrayage et un système d’actionnement. Le mécanisme d’embrayage des modules d’embrayages connus comprend un porte-disques d’entrée et au moins un embrayage. Le porte-disques d’entrée est couplé en rotation à un premier arbre, dit arbre moteur, afin de fournir un couple moteur à l’au moins un embrayage, ledit arbre moteur étant entraîné en rotation. L’au moins un embrayage est configuré pour pouvoir sélectivement coupler ou découpler en rotation l’arbre moteur à un deuxième arbre, dit de transmission. Le système d’actionnement permet de piloter le mécanisme d’embrayage. À cet effet, le système d’actionnement est agencé pour générer au moins un effort axial permettant de configurer l’au moins un embrayage du mécanisme d’embrayage dans une configuration embrayée ou dans une configuration débrayée. L’effort axial généré par le système d’actionnement est transmis à l’au moins embrayage par l’intermédiaire d’un organe de transmission de force. Un module d’embrayage connu comprend également un voile support configuré pour supporter les efforts radiaux du module d’embrayage. Un module d’embrayage connu comprend également un organe d’arrêt axial du voile support contre le système d’actionnement.In the prior art, there are known clutch modules comprising a clutch mechanism and an actuation system. The clutch mechanism of known clutch modules includes an input disc holder and at least one clutch. The input disc holder is coupled in rotation to a first shaft, called the drive shaft, in order to supply a drive torque to at least one clutch, said drive shaft being driven in rotation. The at least one clutch is configured to be able to selectively couple or decoupled in rotation the motor shaft to a second shaft, called the transmission shaft. The actuation system controls the clutch mechanism. To this end, the actuation system is arranged to generate at least one axial force making it possible to configure the at least one clutch of the clutch mechanism in a engaged configuration or in a disengaged configuration. The axial force generated by the actuation system is transmitted to the at least clutch via a force transmission member. A known clutch module also includes a support web configured to support the radial forces of the clutch module. A known clutch module also includes an axial stop member of the support web against the actuation system.
Durant le fonctionnement d’un module d’embrayage connu, l’effort axial généré par le système d’actionnement est transmis au mécanisme d’embrayage. Il est ainsi nécessaire dans un module d’embrayage connu d’assurer un arrêt axial du mécanisme d’embrayage par rapport au système d’actionnement afin que l’effort axial généré par le système d’actionnement puisse être transmis effectivement au mécanisme d’embrayage.During the operation of a known clutch module, the axial force generated by the actuation system is transmitted to the clutch mechanism. It is thus necessary in a known clutch module to ensure an axial stop of the clutch mechanism relative to the actuation system so that the axial force generated by the actuation system can be effectively transmitted to the mechanism. clutch.
L’assemblage d’un module d’embrayage connu est complexe à mettre en œuvre du fait de la nécessité de bloquer axialement ledit module d’embrayage pour garantir son bon fonctionnement. Consécutivement, un tel assemblage n’est généralement pas possible en dehors de la chaîne de traction du véhicule sur laquelle le module d’embrayage connu doit être monté. Par suite, il n’est pas non plus possible de livrer un module d’assemblage préassemblé qui pourrait être assemblé sur la chaîne de traction comme un sous-ensemble.The assembly of a known clutch module is complex to implement because of the need to axially lock said clutch module to guarantee its proper functioning. Subsequently, such an assembly is generally not possible outside the traction chain of the vehicle on which the known clutch module is to be mounted. As a result, it is also not possible to deliver a pre-assembled assembly module which could be assembled on the traction chain as a sub-assembly.
Enfin, le démontage d’un tel module d’embrayage connu est complexe. En effet, le démontage du module d’embrayage nécessite des étapes conduisant à la détérioration, parfois irréversible, du mécanisme d’embrayage.Finally, the disassembly of such a known clutch module is complex. Indeed, disassembly of the clutch module requires steps leading to deterioration, sometimes irreversible, of the clutch mechanism.
Exposé de l’inventionStatement of the invention
La présente invention a pour objet de proposer un nouveau module d’embrayage particulier afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes énoncés précédemment et de conduire en outre à d’autres avantages.The object of the present invention is to propose a new particular clutch module in order to respond at least in large part to the problems set out above and also to lead to other advantages.
Un autre but de l’invention est de faciliter l’assemblage d’un tel module d’embrayage sur une chaîne de transmission de véhicule automobile.Another object of the invention is to facilitate the assembly of such a clutch module on a motor vehicle transmission chain.
Un autre but de l’invention est de faciliter la maintenance d’un tel module d’embrayage et donc de diminuer les coûts liés à ladite maintenance.Another object of the invention is to facilitate the maintenance of such a clutch module and therefore to reduce the costs associated with said maintenance.
Enfin, un autre but de l’invention est de fournir un module d’embrayage dans lequel certains des composants peuvent être assemblés séparément les uns des autres.Finally, another object of the invention is to provide a clutch module in which some of the components can be assembled separately from each other.
Premier aspectFirst aspect
L’invention y parvient, selon un premier aspect, grâce à un module d’embrayage comprenant :The invention achieves this, according to a first aspect, thanks to a clutch module comprising:
- un premier ensemble comprenant un mécanisme d’embrayage mobile en rotation autour d’un axe de rotation, ledit mécanisme d’embrayage comprenant un porte-disques d’entrée et au moins un embrayage ;- A first assembly comprising a clutch mechanism movable in rotation about an axis of rotation, said clutch mechanism comprising an input disc holder and at least one clutch;
- un deuxième ensemble comprenant un voile support et au moins un organe de transmission de force, ledit voile support étant configuré pour supporter les efforts radiaux du module d’embrayage, et l’au moins un organe de transmission de force étant agencé pour transmettre l’effort généré par le système d’actionnement à l’au moins un embrayage correspondant, ledit effort permettant de configurer l’au moins un embrayage dans l’une des configurations embrayée ou débrayée ;a second assembly comprising a support veil and at least one force transmission member, said support veil being configured to support the radial forces of the clutch module, and the at least one force transmission member being arranged to transmit the 'force generated by the actuation system to the at least one corresponding clutch, said force making it possible to configure the at least one clutch in one of the engaged or disengaged configurations;
- un premier organe d’arrêt axial du deuxième ensemble par rapport au troisième ensemble ;- a first axial stop member of the second set with respect to the third set;
le module d’embrayage comprenant un deuxième organe d’arrêt axial du premier ensemble par rapport au deuxième ensemble.the clutch module comprising a second axial stop member of the first set with respect to the second set.
Cette configuration selon le premier aspect de l’invention permet de faciliter les opérations de montage et de démontage d’un tel module d’embrayage en conservant un encombrement axial et radial réduit. En outre, cette configuration permet avantageusement d’éviter les mouvements de translation axiale entre le premier et le deuxième ensemble, ainsi qu’entre le deuxième et le troisième ensemble. Le voile support est en particulier configuré pour supporter les efforts radiaux et axiaux du module d’embrayage.This configuration according to the first aspect of the invention makes it possible to facilitate the assembly and disassembly operations of such a clutch module while retaining a reduced axial and radial size. Furthermore, this configuration advantageously makes it possible to avoid axial translation movements between the first and the second set, as well as between the second and the third set. The support web is in particular configured to support the radial and axial forces of the clutch module.
Le module d’embrayage comporte avantageusement un troisième ensemble comprenant le système d’actionnement, ledit système d’actionnement étant agencé pour générer au moins un effort permettant de configurer l’au moins un embrayage dans une configuration embrayée ou dans une configuration débrayée.The clutch module advantageously comprises a third assembly comprising the actuation system, said actuation system being arranged to generate at least one force making it possible to configure the at least one clutch in a engaged configuration or in a disengaged configuration.
Dans la suite de la description et dans les revendications, on utilisera à titre non limitatif et afin d'en faciliter la compréhension, les termes :In the following description and in the claims, the following terms will be used without limitation and in order to facilitate understanding:
- « avant » ou « arrière » selon la direction par rapport à une orientation axiale déterminée par un axe principal de rotation du mécanisme d’embrayage, « l’arrière » désignant la partie située à droite des figures, du côté d’une transmission, et « l’avant » désignant la partie gauche des figures, du côté d’un moteur ; et « intérieur / interne » ou « extérieur / externe » par rapport à l’axe de rotation et suivant une orientation radiale, orthogonale à ladite orientation axiale, « l’intérieur » désignant une partie proximale de l’axe de rotation et « l’extérieur » désignant une partie distale de l’axe de rotation.- "front" or "rear" depending on the direction with respect to an axial orientation determined by a main axis of rotation of the clutch mechanism, "the rear" designating the part situated to the right of the figures, on the side of a transmission , and “the front” designating the left part of the figures, on the side of an engine; and "inside / inside" or "outside / outside" with respect to the axis of rotation and in a radial orientation, orthogonal to said axial orientation, "inside" designating a proximal part of the axis of rotation and "l 'outside' designating a distal part of the axis of rotation.
Le système d’entrainement conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :The drive system according to the first aspect of the invention advantageously comprises at least one of the improvements below, the technical characteristics forming these improvements can be taken alone or in combination:
- le système d’actionnement comprend un boîtier comprenant une portée d’élongation axiale, ladite portée d’élongation axiale comprenant une gorge s’étendant circonférentiellement autour de l’axe de rotation du mécanisme d’embrayage, ladite gorge s’étendant sur une face radiale externe de la portée d’élongation axiale du boîtier du système d’actionnement vers l’intérieur.the actuation system comprises a housing comprising an axial elongation range, said axial elongation range comprising a groove extending circumferentially around the axis of rotation of the clutch mechanism, said groove extending over a external radial face of the axial extension range of the housing of the actuation system inwards.
- un premier élément d’arrêt axial est logé dans la gorge de la portée d’élongation axiale du boîtier du système d’actionnement, le premier élément d’arrêt axial et la gorge formant le premier organe d’arrêt axial. Avantageusement, une extrémité radiale intérieure du premier élément d’arrêt axial est logée dans ladite gorge. Avantageusement, la gorge comprend une dimension axiale au moins égale à une épaisseur axiale de l’extrémité radiale extérieure du premier élément d’arrêt axial. Cette configuration permet de loger le premier élément d’arrêt axial dans la gorge. Avantageusement, le diamètre extérieur du premier élément d’arrêt axial s’étend radialement en dehors de la gorge vers l’extérieur. Cette configuration permet de réaliser l’arrêt axial du deuxième ensemble par rapport au troisième ensemble ;- A first axial stop element is housed in the groove of the axial elongation surface of the housing of the actuation system, the first axial stop element and the groove forming the first axial stop member. Advantageously, an inner radial end of the first axial stop element is housed in said groove. Advantageously, the groove comprises an axial dimension at least equal to an axial thickness of the outer radial end of the first axial stop element. This configuration accommodates the first axial stop element in the groove. Advantageously, the outside diameter of the first axial stop element extends radially outside the groove towards the outside. This configuration makes it possible to achieve the axial stop of the second set with respect to the third set;
- le voile support comprend un flasque s’étendant radialement, ledit flasque étant délimité radialement vers l’extérieur par une première portée d’élongation axiale ;- The support veil comprises a flange extending radially, said flange being delimited radially outward by a first axial elongation span;
- le voile support comprend une rainure s’étendant circonférentiellement autour de l’axe de rotation du mécanisme d’embrayage, ladite rainure s’étendant sur une face radiale interne de la première portée d’élongation axiale du voile support vers l’extérieur. Plus particulièrement, ladite rainure est située axialement au niveau d’une extrémité de la première portée d’élongation axiale du voile support, ladite extrémité étant située d’un côté opposé de la première portée d’élongation axiale du voile support par rapport au système d’actionnement ;- The support web comprises a groove extending circumferentially around the axis of rotation of the clutch mechanism, said groove extending on an internal radial face of the first axial extension range of the support web towards the outside. More particularly, said groove is located axially at one end of the first axial elongation bearing surface of the support web, said end being located on an opposite side of the first axial elongation bearing surface of the support web relative to the system actuation;
- un deuxième élément d’arrêt axial est logé dans la rainure du voile support, le deuxième élément d’arrêt axial et la rainure du voile support formant le deuxième organe d’arrêt axial. Avantageusement, une extrémité radiale extérieure du deuxième élément d’arrêt axial est logée dans la rainure du voile support. Avantageusement, la rainure du voile support comprend une dimension axiale au moins égale à une épaisseur de l’extrémité radiale extérieure du deuxième élément d’arrêt axial. Cette configuration permet de loger le deuxième élément d’arrêt axial dans la gorge. Avantageusement, le diamètre intérieur du deuxième élément d’arrêt s’étend radialement en dehors de la rainure vers l’intérieur. Cette configuration permet de réaliser l’arrêt axial du premier ensemble par rapport au deuxième ensemble ;- a second axial stop element is housed in the groove of the support web, the second axial stop element and the groove of the support web forming the second axial stop member. Advantageously, an outer radial end of the second axial stop element is housed in the groove of the support web. Advantageously, the groove of the support web comprises an axial dimension at least equal to a thickness of the outer radial end of the second axial stop element. This configuration accommodates the second axial stop element in the groove. Advantageously, the inside diameter of the second stop element extends radially outside the groove inwards. This configuration makes it possible to achieve the axial stop of the first set with respect to the second set;
- le premier et/ou le deuxième élément d’arrêt axial est un anneau élastique ;- the first and / or the second axial stop element is an elastic ring;
- le premier et/ou le deuxième élément d’arrêt axial comprennent de l’acier et/ou du plastique ;- the first and / or the second axial stop element comprise steel and / or plastic;
- le voile support est configuré afin de recevoir un palier support, ledit palier support étant agencé pour recevoir les efforts radiaux, notamment les efforts radiaux et axiaux, du voile support. Plus particulièrement, le palier support est situé radialement entre une deuxième portée d’élongation axiale du voile support et la portée d’élongation axiale du système d’actionnement, ladite deuxième portée d’élongation axiale du voile support étant située radialement vers l’intérieur par rapport à la première portée d’élongation axiale du voile support. Une bague intérieure du palier support est en appui radial sur une face radiale externe de la portée d’élongation du système d’actionnement et une bague extérieure du palier support est en appui radial sur une face radiale interne de la deuxième portée d’élongation axiale du voile support. Encore plus particulièrement, une première face axiale du palier support est située d’un côté opposé du palier support par rapport au mécanisme d’embrayage, ladite première face du palier support étant en appui axial contre le voile support. Une deuxième face axiale du palier support est située d’un même côté du palier support par rapport au mécanisme d’embrayage, ladite deuxième face du palier support étant agencée afin être en appui axial sur le deuxième élément d’arrêt axial ;- The support web is configured to receive a support bearing, said support bearing being arranged to receive the radial forces, in particular the radial and axial forces, of the support web. More particularly, the support bearing is located radially between a second axial extension range of the support web and the axial extension range of the actuation system, said second axial extension range of the support web being located radially inwards relative to the first axial elongation span of the support web. An inner ring of the support bearing is in radial support on an external radial face of the elongation surface of the actuation system and an external ring of the support bearing is in radial support on an internal radial face of the second axial elongation surface of the support veil. Even more particularly, a first axial face of the support bearing is located on an opposite side of the support bearing relative to the clutch mechanism, said first face of the support bearing being in axial support against the support web. A second axial face of the support bearing is located on the same side of the support bearing with respect to the clutch mechanism, said second face of the support bearing being arranged to be in axial support on the second axial stop element;
- avantageusement, le palier support est du type d’un roulement à billes ;- Advantageously, the support bearing is of the type of a ball bearing;
- le voile support et le porte-disques d’entrée sont couplés en rotation. Avantageusement, le voile support et le porte-disques d’entrée ont une forme complémentaire l’un par rapport à l’autre afin de permettre leur couplage en rotation. Plus particulièrement, le porte-disques d’entrée est en appui radial contre le voile support, et le porte-disques d’entrée est en appui axial contre le voile support et en regard de l’embrayage correspondant du mécanisme d’embrayage. Préférentiellement, le voile support est couplé en rotation avec le porte-disques d’entrée par l’intermédiaire de premières cannelures qui s’étendent axialement et circonférentiellement autour de l’axe de rotation du mécanisme d’embrayage. Les premières cannelures collaborent par engagement de formes complémentaires avec des deuxièmes cannelures portées par le porte-disques d’entrée. Les deuxièmes cannelures s’étendent axialement et circonférentiellement autour de l’axe de rotation du mécanisme d’embrayage ;- the support web and the input disc holder are coupled in rotation. Advantageously, the support web and the input disc holder have a shape complementary to one another in order to allow them to couple in rotation. More particularly, the input disc holder is in radial support against the support web, and the input disc holder is in axial support against the support web and facing the corresponding clutch of the clutch mechanism. Preferably, the support web is coupled in rotation with the input disc holder by means of first grooves which extend axially and circumferentially around the axis of rotation of the clutch mechanism. The first grooves collaborate by engaging complementary shapes with second grooves carried by the input disc holder. The second grooves extend axially and circumferentially around the axis of rotation of the clutch mechanism;
- le système d’actionnement est maintenu axialement contre une boite de vitesses par au moins un élément de fixation. Préférentiellement, l’au moins un élément de fixation comprend au moins une vis ;- the actuation system is held axially against a gearbox by at least one fixing element. Preferably, the at least one fixing element comprises at least one screw;
- selon une première variante, le voile support forme un flasque plein sur une partie radialement intérieure, plus particulièrement située radialement entre l’embrayage et le palier support du mécanisme d’embrayage. Alternativement ou cumulativement, chaque au moins un organe de transmission de force forme un flasque plein sur une partie radialement intérieure, plus particulièrement située radialement entre l’embrayage et le palier support du mécanisme d’embrayage.- According to a first variant, the support web forms a solid flange on a radially inner part, more particularly situated radially between the clutch and the support bearing of the clutch mechanism. Alternatively or cumulatively, each at least one force transmission member forms a solid flange on a radially inner part, more particularly situated radially between the clutch and the support bearing of the clutch mechanism.
- selon une deuxième variante, le voile support comprend des premières fenêtres régulièrement angulairement espacées, l’au moins un organe de transmission de force comprend des deuxièmes fenêtres régulièrement angulairement espacées, les premières et deuxièmes fenêtres étant configurées pour permettre un accès à l’au moins un élément de fixation du système d’actionnement sur un carter d’une boite de vitesses. Avantageusement, les premières fenêtres du voile support sont coaxiales avec les deuxièmes fenêtres de l’au moins un organe de transmission de force. Cette caractéristique selon l’invention permet le prémontage du deuxième ensemble sur le troisième ensemble indépendamment de l’assemblage du troisième ensemble sur le carter de la boite de vitesses, ledit deuxième ensemble comprenant le voile support, l’au moins un organe de transmission de force et le palier support et ledit troisième ensemble comprenant le système d’actionnement. Préférentiellement, le premier élément d’arrêt est logé dans la gorge du système d’actionnement afin d’assurer l’arrêt axial du deuxième ensemble contre le troisième ensemble ;- According to a second variant, the support web comprises first regularly angularly spaced windows, the at least one force transmission member comprises second regularly angularly spaced windows, the first and second windows being configured to allow access to the least one element for fixing the actuation system to a gearbox casing. Advantageously, the first windows of the support veil are coaxial with the second windows of the at least one force transmission member. This feature according to the invention allows the pre-assembly of the second assembly on the third assembly independently of the assembly of the third assembly on the gearbox casing, said second assembly comprising the support web, the at least one transmission transmission member. force and the support bearing and said third assembly comprising the actuation system. Preferably, the first stop element is housed in the groove of the actuation system in order to ensure the axial stop of the second set against the third set;
- avantageusement, le mécanisme d’embrayage est du type d’un mécanisme d’embrayage humide, un fluide hydraulique circulant au niveau de l’au moins un embrayage afin de permettre la lubrification et/ou le refroidissement de ses éléments de friction. Alternativement, le mécanisme d’embrayage peut être du type d’un mécanisme d’embrayage sec ;- Advantageously, the clutch mechanism is of the type of a wet clutch mechanism, a hydraulic fluid circulating at the level of at least one clutch in order to allow lubrication and / or cooling of its friction elements. Alternatively, the clutch mechanism can be of the type of a dry clutch mechanism;
- le module d’embrayage comprend un unique embrayage ;- the clutch module includes a single clutch;
- le module d’embrayage comprend deux embrayages. Les deux embrayages sont disposés l’un par rapport à l’autre de manière axiale, l’un étant situé en avant par rapport à l’autre. De manière alternative, les deux embrayages peuvent être disposés l’un par rapport à l’autre de manière radiale, l’un étant situé radialement à l’extérieur par rapport à l’autre.- the clutch module includes two clutches. The two clutches are arranged relative to each other axially, one being located in front of the other. Alternatively, the two clutches can be arranged relative to each other radially, one being located radially on the outside relative to the other.
Deuxième aspectSecond aspect
Selon un deuxième aspect, l’invention a également pour objet un procédé d’assemblage d’un module d’embrayage conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’une de ses caractéristiques.According to a second aspect, the invention also relates to a method of assembling a clutch module in accordance with the first aspect of the invention or according to one of its characteristics.
Selon une première variante, un procédé d’assemblage d’un module d’embrayage conforme au premier aspect de l’invention comprend les étapes suivantes :According to a first variant, a method of assembling a clutch module in accordance with the first aspect of the invention comprises the following steps:
- une première étape de fixation du troisième ensemble du module d’embrayage sur un carter d’une boite de vitesses, ladite fixation étant effectuée par au moins un élément de fixation ;- A first step of fixing the third set of the clutch module on a housing of a gearbox, said fixing being effected by at least one fixing element;
- une deuxième étape d’assemblage du deuxième ensemble du module d’embrayage axialement contre le troisième ensemble du module d’embrayage ;- A second step of assembling the second set of the clutch module axially against the third set of the clutch module;
- une troisième étape d’insertion du premier élément d’arrêt axial dans la gorge du système d’actionnement pour assurer l’arrêt axial du deuxième ensemble par rapport au troisième ensemble ;- A third step of inserting the first axial stop element in the groove of the actuation system to ensure the axial stop of the second set relative to the third set;
- une quatrième étape d’assemblage du premier ensemble du module d’embrayage axialement contre le deuxième ensemble ;- A fourth step of assembling the first set of the clutch module axially against the second set;
- une cinquième étape d’insertion du deuxième élément d’arrêt axial dans la rainure du voile support du deuxième ensemble pour assurer l’arrêt axial du premier ensemble par rapport au deuxième ensemble.- A fifth step of inserting the second axial stop element in the groove of the support web of the second set to ensure the axial stop of the first set relative to the second set.
Ce procédé d’assemblage permet d’obtenir un module d’embrayage selon la première variante du premier aspect de l’invention ou selon l’une de ses caractéristiques.This assembly process makes it possible to obtain a clutch module according to the first variant of the first aspect of the invention or according to one of its characteristics.
Selon une deuxième variante, ledit procédé d’assemblage comprend les étapes suivantes :According to a second variant, said assembly process comprises the following steps:
- une première étape d’assemblage du deuxième ensemble du module d’embrayage axialement contre le troisième ensemble du module d’embrayage ;- A first step of assembling the second set of the clutch module axially against the third set of the clutch module;
- une deuxième étape d’insertion du premier élément d’arrêt axial dans la gorge du système d’actionnement pour assurer l’arrêt axial du deuxième ensemble par rapport au troisième ensemble ;- A second step of inserting the first axial stop element in the groove of the actuation system to ensure the axial stop of the second set relative to the third set;
- une troisième étape de fixation du deuxième et du troisième ensembles sur un carter d’une boite de vitesses, ladite fixation étant effectuée par l’au moins un élément de fixation et l’accès axial à l’au moins un élément de fixation étant permis par les premières fenêtres du voile support et par les deuxièmes fenêtres de l’au moins un organe de transmission de force ;a third step of fixing the second and third assemblies on a casing of a gearbox, said fixing being effected by the at least one fixing element and the axial access to the at least one fixing element being enabled by the first windows of the support web and by the second windows of the at least one force transmission member;
- une quatrième étape d’assemblage du premier ensemble du module d’embrayage axialement contre le deuxième ensemble ;- A fourth step of assembling the first set of the clutch module axially against the second set;
- une cinquième étape d’insertion du deuxième élément d’arrêt axial dans la rainure du voile support du deuxième ensemble pour assurer l’arrêt axial du premier ensemble par rapport au deuxième ensemble.- A fifth step of inserting the second axial stop element in the groove of the support web of the second set to ensure the axial stop of the first set relative to the second set.
Cette configuration permet d’obtenir un module d’embrayage conforme à la deuxième variante du premier aspect de l’invention. Cette configuration permet l’assemblage préalable du deuxième ensemble sur le troisième ensemble, puis la fixation des deuxième et troisième ensembles sur le carter d’une boite de vitesses. Enfin, le premier ensemble est assemblé axialement contre le deuxième ensemble, ledit premier ensemble étant maintenu axialement contre le deuxième ensemble par le deuxième élément d’arrêt axial, ledit deuxième élément d’arrêt axial étant situé dans la rainure du voile support. Ainsi, la deuxième variante du procédé d’assemblage conforme au deuxième aspect de l’invention permet de pré assembler une partie des composants d’un module d’embrayage conforme à la deuxième variante du premier aspect de l’invention.This configuration makes it possible to obtain a clutch module in accordance with the second variant of the first aspect of the invention. This configuration allows the prior assembly of the second assembly on the third assembly, then the fixing of the second and third assemblies on the casing of a gearbox. Finally, the first set is assembled axially against the second set, said first set being held axially against the second set by the second axial stop element, said second axial stop element being located in the groove of the support web. Thus, the second variant of the assembly method according to the second aspect of the invention makes it possible to pre-assemble a part of the components of a clutch module according to the second variant of the first aspect of the invention.
Description des figuresDescription of the figures
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will become apparent from the following description on the one hand, and from several exemplary embodiments given by way of non-limiting indication with reference to the appended schematic drawings on the other hand, in which :
- la FIGURE i est une vue en coupe axiale partielle d’un exemple de réalisation d’un module d’embrayage conforme à la première variante du premier aspect de l’invention ;- FIGURE i is a partial axial sectional view of an exemplary embodiment of a clutch module according to the first variant of the first aspect of the invention;
- la FIGURE 2 est une vue en coupe axiale partielle d’un exemple de réalisation d’un module d’embrayage conforme à la deuxième variante du premier aspect de l’invention ;- FIGURE 2 is a partial axial sectional view of an exemplary embodiment of a clutch module according to the second variant of the first aspect of the invention;
- La FIGURE 3 est une vue en perspective éclatée du module d’embrayage selon le premier aspect de l’invention et illustré sur la FIGURE 1 ;- FIGURE 3 is an exploded perspective view of the clutch module according to the first aspect of the invention and illustrated in FIGURE 1;
- la FIGURE 4 est une vue en perspective éclatée du module d’embrayage selon le premier aspect d’invention et illustré sur la FIGURE 2 ;- FIGURE 4 is an exploded perspective view of the clutch module according to the first aspect of the invention and illustrated in FIGURE 2;
- la FIGURE 5 illustre de façon schématique un procédé d’assemblage d’un module d’embrayage, ledit procédé d’assemblage étant conforme à la première variante du deuxième aspect de l’invention.- FIGURE 5 schematically illustrates a method of assembling a clutch module, said assembly method being in accordance with the first variant of the second aspect of the invention.
- la FIGURE 6 illustre de façon schématique un procédé d’assemblage d’un module d’embrayage, ledit procédé d’assemblage étant conforme à la deuxième variante du deuxième aspect de l’invention.- FIGURE 6 schematically illustrates a method of assembling a clutch module, said assembly method being in accordance with the second variant of the second aspect of the invention.
Les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolée des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur.The characteristics, variants and different embodiments of the invention can be combined with one another, in various combinations, insofar as they are not incompatible or mutually exclusive of each other. One can in particular imagine variants of the invention comprising only a selection of characteristics described below in isolation from the other characteristics described, if this selection of characteristics is sufficient to confer a technical advantage or to differentiate the invention from in the prior art.
En particulier toutes les variantes et tous les modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s’oppose à cette combinaison sur le plan technique.In particular, all the variants and all the embodiments described can be combined with one another if nothing is technically opposed to this combination.
Description détaillée de l’inventionDetailed description of the invention
En référence aux FIGURES 1 et 3, un exemple de réalisation d’un module d’embrayage 70 conforme à la première variante du premier aspect de l’invention est décrit. Le module d’embrayage 70 comprend un premier ensemble 200, le premier ensemble 200 comprenant un mécanisme d’embrayage 80, ledit mécanisme d’embrayage 80 comprenant un porte-disques d’entrée 1 et au moins un embrayage 90.With reference to FIGURES 1 and 3, an exemplary embodiment of a clutch module 70 according to the first variant of the first aspect of the invention is described. The clutch module 70 comprises a first assembly 200, the first assembly 200 comprising a clutch mechanism 80, said clutch mechanism 80 comprising an input disc holder 1 and at least one clutch 90.
Le module d’embrayage 70 comprend également un deuxième ensemble 300, ledit deuxième ensemble 300 comprenant un voile support 60 et au moins un organe de transmission de force 40, ledit voile support 60 étant configuré pour supporter les efforts radiaux du module d’embrayage 70, et l’au moins un organe de transmission de force 40 étant agencé pour transmettre l’effort généré par un système d’actionnement 55 à l’au moins un embrayage 90 correspondant. Le module d’embrayage 70 comprend un troisième ensemble 400, ledit troisième ensemble 400 comprenant le système d’actionnement 55, ledit système d’actionnement 55 étant agencé pour générer au moins un effort permettant de configurer l’au moins un embrayage dans une configuration embrayée ou dans une configuration débrayée. Le module d’embrayage 70 comprend également un premier organe d’arrêt axial 12 du deuxième ensemble 300 par rapport au troisième ensemble 400. Le module d’embrayage 70 comprend également un deuxième organe d’arrêt axial 13 du premier ensemble 200 par rapport au deuxième ensemble 300.The clutch module 70 also comprises a second assembly 300, said second assembly 300 comprising a support web 60 and at least one force transmission member 40, said support web 60 being configured to support the radial forces of the clutch module 70 , and the at least one force transmission member 40 being arranged to transmit the force generated by an actuation system 55 to the at least one corresponding clutch 90. The clutch module 70 comprises a third assembly 400, said third assembly 400 comprising the actuation system 55, said actuation system 55 being arranged to generate at least one force making it possible to configure the at least one clutch in a configuration engaged or in a disengaged configuration. The clutch module 70 also includes a first axial stop member 12 of the second set 300 relative to the third set 400. The clutch module 70 also includes a second axial stop member 13 of the first set 200 relative to the second set 300.
Le mécanisme d’embrayage 80 du premier ensemble 200 est couplé en rotation à un arbre moteur 25 par l’intermédiaire d’un voile d’entrée 15 du mécanisme d’embrayage 80, ledit voile d’entrée 15 s’étendant radialement vers l’extérieur depuis l’arbre moteur 25 par rapport à un axe de rotation O de l’arbre moteur 25. Le porte-disques d’entrée 1 est couplé en rotation au voile d’entrée 15. Le porte-disques d’entrée 1 comprend un flasque 2 d’élongation radiale. Le flasque 2 du porte-disques d’entrée 1 est délimité radialement par une première portée 3 d’élongation axiale. Le portedisques d’entrée 1 comprend une deuxième portée 30 d’élongation axiale située radialement à l’intérieur de la première portée 3 d’élongation axiale du porte-disques d’entrée 1. Le flasque 2 d’élongation radiale du porte-disques d’entrée 1 est situé axialement du côté opposé de la portée 3 d’élongation axiale par rapport au voile d’entrée 15. En d’autres termes, le porte-disques d’entrée 1 est situé du côté opposé au voile d’entrée 15 par rapport à l’au moins un embrayage 90 correspondant.The clutch mechanism 80 of the first assembly 200 is coupled in rotation to a drive shaft 25 by means of an inlet web 15 of the clutch mechanism 80, said inlet web 15 extending radially towards the from the motor shaft 25 with respect to an axis of rotation O of the motor shaft 25. The input disc holder 1 is coupled in rotation to the input web 15. The input disc holder 1 includes a flange 2 of radial elongation. The flange 2 of the input disc holder 1 is delimited radially by a first bearing 3 of axial elongation. The input disc carrier 1 includes a second axial extension range 30 located radially inside the first axial extension range 3 of the input disc holder 1. The flange 2 for radial extension of the disc holder input 1 is located axially on the opposite side of the bearing 3 of axial elongation relative to the input web 15. In other words, the input disc holder 1 is located on the side opposite the input 15 relative to the at least one corresponding clutch 90.
Des premiers éléments de friction 26 du premier embrayage 90 s’étendent radialement vers l’intérieur depuis la première portée 3 d’élongation axiale du portedisques d’entrée 1. Les premiers éléments de friction 26 du premier embrayage 90 sont couplés en rotation avec la première portée 3 d’élongation axiale du portedisques d’entrée 1 afin de transmettre un couple depuis l’arbre moteur 25. Des deuxièmes éléments de friction 27 du premier embrayage 90 sont situés axialement entre les premiers éléments de friction 26 du premier embrayage 90. Les deuxièmes éléments de friction 27 du premier embrayage 90 sont couplés en rotation à un premier arbre de transmission 28 par l’intermédiaire d’un premier voile de sortie 29, ledit premier voile de sortie 29 s’étendant radialement depuis les deuxièmes éléments de friction 27 du premier embrayage 90 vers le premier arbre de transmission 28.First friction elements 26 of the first clutch 90 extend radially inwards from the first bearing surface 3 of axial extension of the input disc carrier 1. The first friction elements 26 of the first clutch 90 are coupled in rotation with the first bearing surface 3 of axial extension of the input disc carrier 1 in order to transmit a torque from the drive shaft 25. Second friction elements 27 of the first clutch 90 are located axially between the first friction elements 26 of the first clutch 90. The second friction elements 27 of the first clutch 90 are coupled in rotation to a first transmission shaft 28 by means of a first outlet web 29, said first outlet web 29 extending radially from the second friction elements 27 from the first clutch 90 to the first transmission shaft 28.
De manière analogue, des premiers éléments de friction 36 d’un deuxième embrayage 100 s’étendent radialement vers l’intérieur depuis la deuxième portée 30 du portedisques d’entrée 1. Les premiers éléments de friction 36 du deuxième embrayage 100 sont couplés en rotation avec la première portée 3 d’élongation axiale du portedisques d’entrée 1 afin de transmettre un couple depuis l’arbre moteur 25. Des deuxièmes éléments de friction 37 du deuxième embrayage 100 sont situés axialement entre les premiers éléments de friction 36 du deuxième embrayage 100. Les deuxièmes éléments de friction 37 du deuxième embrayage 100 sont couplés en rotation à un deuxième arbre de transmission 38 par l’intermédiaire d’un deuxième voile de sortie 39, ledit deuxième voile de sortie 39 s’étendant radialement depuis les deuxièmes éléments de transmission 37 du deuxième embrayage 100 vers le deuxième arbre de transmission 38.Likewise, first friction elements 36 of a second clutch 100 extend radially inwards from the second seat 30 of the input disc carrier 1. The first friction elements 36 of the second clutch 100 are coupled in rotation with the first bearing 3 of axial extension of the input disc carrier 1 in order to transmit a torque from the drive shaft 25. Second friction elements 37 of the second clutch 100 are located axially between the first friction elements 36 of the second clutch 100. The second friction elements 37 of the second clutch 100 are coupled in rotation to a second transmission shaft 38 by means of a second outlet wall 39, said second outlet wall 39 extending radially from the second elements transmission 37 from the second clutch 100 to the second transmission shaft 38.
Le voile support 60 du deuxième ensemble 300 comprend un premier flasque 65 d’élongation radiale situé axialement du côté opposé du voile support 60 par rapport au voile d’entrée 15. Le premier flasque 65 du voile support 60 est délimité radialement à l’extérieur par une première portée 61 d’élongation axiale du voile support 60. La première portée 61 d’élongation axiale du voile support 60 est située radialement à l’extérieur de la première portée 3 d’élongation axiale du porte-disques d’entrée 1. Le voile support 60 supporte les efforts radiaux du module d’embrayage 70. La portée 3 d’élongation axiale du porte-disques d’entrée 1 est en appui radial vers l’extérieur contre la première portée 61 d’élongation axiale du voile support. Une face radiale extérieure de la première portée 3 du porte-disques d’entrée 1 est située radialement contre une face radiale intérieure 67 de la première portée 61 d’élongation axiale du voile support 60. Le flasque 2 du porte-disques d’entrée 1 est situé axialement entre le voile d’entrée 15 et le premier flasque 65 du voile support 60, de manière à ce que le flasque 2 du porte-disques d’entrée 1 soit en appui axial contre le premier flasque 65 du voile support 60.The support web 60 of the second assembly 300 comprises a first flange 65 of radial elongation situated axially on the opposite side of the support web 60 relative to the inlet web 15. The first flange 65 of the support web 60 is delimited radially outside by a first bearing surface 61 of axial extension of the support web 60. The first bearing surface 61 of axial extension of the support web 60 is located radially outside the first bearing surface 3 of axial extension of the input disc holder 1 The support web 60 supports the radial forces of the clutch module 70. The range 3 of axial extension of the input disc carrier 1 is in radial outward contact against the first bearing surface 61 of axial extension of the web support. An outer radial face of the first bearing surface 3 of the input disc holder 1 is located radially against an inner radial face 67 of the first bearing surface 61 of axial extension of the support web 60. The flange 2 of the input disc holder 1 is located axially between the inlet web 15 and the first flange 65 of the support web 60, so that the flange 2 of the input disc holder 1 is in axial support against the first flange 65 of the support web 60 .
Le porte-disques d’entrée 1 comprend une forme générale complémentaire à la forme du voile support 60. Le porte-disques d’entrée 1 est en appui radial vers l’extérieur contre le voile support 60. Le porte-disques d’entrée 1 est en appui axial vers l’arrière AR contre le voile support 60. Cette configuration permet le couplage en rotation du porte-disques d’entrée 1 et du voile support 60.The input disc holder 1 comprises a general shape complementary to the shape of the support veil 60. The input disc holder 1 bears radially outwards against the support veil 60. The input disc holder 1 is in axial rearward support AR against the support web 60. This configuration allows the rotary coupling of the input disc holder 1 and the support web 60.
Un premier organe de transmission de force 40 du deuxième ensemble 300 du module d’embrayage 70 est en appui axial contre les premiers éléments de friction 26 du premier embrayage 90. Un deuxième organe de transmission de force 50 est en appui axial contre les premiers éléments de friction 36 du deuxième embrayage 100, ledit deuxième organe de transmission de force 50 étant situé radialement à l’intérieur par rapport au premier organe de transmission de force 40. Les premier 40 et deuxième 50 organes de transmission de force permettent la transmission d’un effort axial à l’embrayage correspondant, l’effort axial étant généré par le système d’actionnement au niveau d’au moins un actionneur qui sera décrit ultérieurement.A first force transmission member 40 of the second assembly 300 of the clutch module 70 is in axial support against the first friction elements 26 of the first clutch 90. A second force transmission member 50 is in axial support against the first elements 36 of the second clutch 100, said second force transmission member 50 being located radially inside with respect to the first force transmission member 40. The first 40 and second 50 force transmission members allow the transmission of an axial force to the corresponding clutch, the axial force being generated by the actuation system at the level of at least one actuator which will be described later.
Le voile support 60 comprend des premiers orifices 63 sur son premier flasque 65 d’élongation radiale, lesdits premiers orifices 63 du voile support 60 étant agencés pour former un passage pour le premier organe 40 de transmission de force. Le voile support 60 comprend également des deuxièmes orifices 64 sur son premier flasque 65 d’élongation radiale, lesdits deuxièmes orifices 64 étant agencés pour former un passage pour le deuxième organe 50 de transmission de force. Les premiers orifices du voile support 60 sont situés radialement à l’extérieure des deuxièmes orifices du voile support 60.The support veil 60 comprises first orifices 63 on its first flange 65 of radial elongation, said first orifices 63 of the support veil 60 being arranged to form a passage for the first force transmission member 40. The support veil 60 also includes second orifices 64 on its first flange 65 of radial elongation, said second orifices 64 being arranged to form a passage for the second member 50 for transmitting force. The first orifices of the support web 60 are located radially outside the second orifices of the support web 60.
Le porte-disques d’entrée 1 comprend des premières ouvertures 4 sur son flasque 2 d’élongation radiale, lesdites premières ouvertures 4 du porte-disques d’entrée 1 étant agencées pour former un passage du premier organe 40 de transmission de force. Les premières ouvertures 4 du porte-disques d’entrée 1 sont coaxiales avec les premiers orifices 63 du voile support 60.The input disc holder 1 comprises first openings 4 on its flange 2 of radial elongation, said first openings 4 of the input disc holder 1 being arranged to form a passage for the first force transmission member 40. The first openings 4 of the input disc holder 1 are coaxial with the first orifices 63 of the support web 60.
La première portée 61 d’élongation axiale du voile support 60 comprend une extrémité, ladite extrémité de la première portée 61 du voile support 60 étant située axialement d’un côté opposé du voile support par rapport au premier flasque 65 du voile support 60. L’extrémité de la première portée 61 du voile support 60 comprend une rainure 10, ladite rainure 10 s’étendant circonférentiellement autour de l’axe de rotation O du mécanisme d’embrayage 80. La rainure 10 s’étend radialement depuis une face intérieure de l’extrémité de la première portée 61 d’élongation axiale du voile support 60 vers l’extérieur. La rainure 10 du voile support 60 permet ainsi de loger une extrémité radiale extérieure d’un deuxième anneau élastique n, la rainure 10 ayant une dimension axiale au moins égale à l’épaisseur axiale d’une extrémité radiale extérieure du deuxième anneau élastique n.The first bearing surface 61 of axial extension of the support web 60 comprises one end, said end of the first bearing surface 61 of the support web 60 being located axially on an opposite side of the support web relative to the first flange 65 of the support web 60. L end of the first bearing surface 61 of the support web 60 comprises a groove 10, said groove 10 extending circumferentially around the axis of rotation O of the clutch mechanism 80. The groove 10 extends radially from an inner face of the end of the first bearing surface 61 of axial extension of the support web 60 towards the outside. The groove 10 of the support web 60 thus makes it possible to accommodate an outer radial end of a second elastic ring n, the groove 10 having an axial dimension at least equal to the axial thickness of an outer radial end of the second elastic ring n.
La portée 3 d’élongation axiale du porte-disques d’entrée 1 comprend une face axiale avant, ladite face axiale avant étant située d’un côté opposé de la portée 3 d’élongation axiale du porte-disques d’entrée 1 par rapport au flasque 2. La face axiale avant du porte-disques d’entrée 1 est alignée axialement avec une face axiale arrière de la rainure 10 du voile support 60. Un diamètre intérieur du deuxième anneau élastique 11 s’étend radialement vers l’intérieur en dehors de la rainure 10 du voile support 60. La rainure 10 et le deuxième anneau élastique 11 forment ensemble le deuxième organe d’arrêt axial du module d’embrayage 70. Cette configuration permet un arrêt axial du porte-disques d’entrée 1 par rapport au voile support 60 lorsque le deuxième anneau élastique 11 est logé dans la rainure 10 du voile support 60.The axial extension range 3 of the input disc holder 1 comprises an axial front face, said front axial face being located on an opposite side of the axial extension range 3 of the input disc holder 1 with respect to to the flange 2. The front axial face of the input disc holder 1 is axially aligned with a rear axial face of the groove 10 of the support web 60. An internal diameter of the second elastic ring 11 extends radially inwards in outside the groove 10 of the support web 60. The groove 10 and the second elastic ring 11 together form the second axial stop member of the clutch module 70. This configuration allows an axial stop of the input disc holder 1 by relative to the support web 60 when the second elastic ring 11 is housed in the groove 10 of the support web 60.
Le système d’actionnement 55 du troisième ensemble 400 du module d’embrayage 70 comprend un premier actionneur 51 et un deuxième actionneur 52. Les premier 51 et deuxième 52 actionneurs du système d’actionnement 55 sont configurés pour exercer un effort axial sur les premier 40 et deuxième 50 organes de transmission de force, respectivement. Les premier 40 et deuxième 50 organes de transmission de force sont configurés pour transmettre l’effort axial du premier 51 et du deuxième 52 actionneurs, afin de configurer le premier et le deuxième embrayage, respectivement, dans une configuration embrayée ou dans une configuration débrayée. Le système d’actionnement 55 est maintenu radialement et axialement contre un carter d’une boite de vitesses par une vis 53.The actuation system 55 of the third assembly 400 of the clutch module 70 comprises a first actuator 51 and a second actuator 52. The first 51 and second 52 actuators of the actuation system 55 are configured to exert an axial force on the first 40 and second 50 force transmission members, respectively. The first 40 and second 50 force transmission members are configured to transmit the axial force of the first 51 and of the second 52 actuators, in order to configure the first and the second clutch, respectively, in a engaged configuration or in a disengaged configuration. The actuation system 55 is held radially and axially against a casing of a gearbox by a screw 53.
Le système d’actionnement 55 comprend un boîtier 57 logeant les premier 51 et deuxième 52 actionneurs. Le boîtier 57 du système d’actionnement 55 comprend une portée 54 d’élongation axiale s’étendant vers l’avant AV en direction du voile d’entréeThe actuation system 55 comprises a housing 57 housing the first 51 and second 52 actuators. The housing 57 of the actuation system 55 includes a scope 54 of axial elongation extending forwards AV towards the entry veil
15. Un palier support 75 est situé circonférentiellement autour de la portée 54 d’élongation axiale du système d’actionnement 55. Une bague intérieure dudit palier support 75 est en appui radial sur une face extérieure de la portée 54 d’élongation axiale du système d’actionnement 55. En d’autres termes, le palier support 75 est emmanché sur la portée 54 d’élongation axiale du système d’actionnement 55, ladite portée 54 d’élongation axiale formant un support du module d’embrayage.15. A support bearing 75 is located circumferentially around the range 54 of axial extension of the actuating system 55. An inner ring of said support bearing 75 is in radial support on an external face of the scope 54 of axial extension of the system actuation 55. In other words, the support bearing 75 is fitted on the bearing 54 of axial extension of the actuating system 55, said bearing 54 of axial extension forming a support for the clutch module.
Le voile support 60 comprend une deuxième portée 62 d’élongation axiale située radialement à l’intérieur de l’au moins un embrayage 90,100, ladite deuxième portée 62 d’élongation axiale s’étendant axialement vers le système d’actionnement 55. La deuxième portée 62 d’élongation axiale du voile support 60 est en appui radial sur une bague extérieure du palier support 75. Cette configuration permet au voile support 60 de supporter les efforts radiaux du module d’embrayage 70.The support web 60 comprises a second bearing 62 of axial elongation situated radially inside the at least one clutch 90, 100, said second bearing 62 of axial elongation extending axially towards the actuation system 55. The second bearing surface 62 of axial extension of the support web 60 is radially supported on an outer ring of the support bearing 75. This configuration allows the support web 60 to withstand the radial forces of the clutch module 70.
Le voile support 60 comprend un deuxième flasque 66 d’élongation radiale. Le deuxième flasque 66 d’élongation radiale du voile support 60 s’étend radialement depuis une extrémité axiale arrière de la deuxième portée 62 d’élongation axiale du voile support 60 vers l’intérieur.The support web 60 comprises a second flange 66 of radial elongation. The second flange 66 of radial elongation of the support veil 60 extends radially from a rear axial end of the second bearing surface 62 of axial elongation of the support veil 60 inwards.
Une première face axiale du palier support 75 est située d’un côté opposé du palier support 75 par rapport au voile d’entrée 15, ladite première face axiale du palier support 75 étant en appui axial contre le deuxième flasque 66 du voile support 60.A first axial face of the support bearing 75 is located on an opposite side of the support bearing 75 with respect to the inlet wall 15, said first axial face of the support bearing 75 being in axial abutment against the second flange 66 of the support web 60.
Une deuxième face axiale du palier support 75 est située d’un même côté du palier support 75 par rapport au voile d’entrée 15.A second axial face of the support bearing 75 is located on the same side of the support bearing 75 with respect to the inlet web 15.
Le système d’actionnement 55 comprend une gorge 8 s’étendant circonférentiellement autour de l’axe de rotation O du mécanisme d’embrayage 80, ladite gorge 8 s’étendant sur une face radiale externe de la portée 54 d’élongation axiale du boîtier 57 du système d’actionnement 55 vers l’intérieur. La gorge 8 est située axialement d’un même côté de la portée 54 d’élongation axiale du système d’actionnement par rapport au voile d’entrée 15.The actuation system 55 comprises a groove 8 extending circumferentially around the axis of rotation O of the clutch mechanism 80, said groove 8 extending on an external radial face of the bearing surface 54 of axial extension of the housing 57 of the actuating system 55 inwards. The groove 8 is located axially on the same side of the bearing surface 54 of axial elongation of the actuation system relative to the entry veil 15.
La gorge 8 du système d’actionnement 55 permet ainsi de loger une extrémité radiale intérieure d’un premier anneau élastique 9, la gorge 8 ayant une dimension axiale au moins égale à l’épaisseur axiale d’une extrémité radiale intérieure du premier anneau élastique 9. Un diamètre intérieur du premier anneau élastique 9 s’étend radialement vers l’intérieur en dehors de la gorge 8 du système d’actionnement 55. La gorge 8 et le premier anneau élastique 9 forment ainsi le premier organe d’arrêt axial du module d’embrayage 70.The groove 8 of the actuating system 55 thus makes it possible to accommodate an inner radial end of a first elastic ring 9, the groove 8 having an axial dimension at least equal to the axial thickness of an inner radial end of the first elastic ring 9. An internal diameter of the first elastic ring 9 extends radially inwards outside the groove 8 of the actuating system 55. The groove 8 and the first elastic ring 9 thus form the first axial stop member of the clutch module 70.
La deuxième face axiale du palier support 75 est en appui axial contre le premier élément 9 d’arrêt axial. Cette configuration permet un arrêt axial du palier support 75 et du deuxième ensemble 300 par rapport au système d’actionnement 55 lorsque le premier anneau élastique 9 est logé dans la gorge 8 du système d’actionnement 55.The second axial face of the support bearing 75 is in axial abutment against the first element 9 of axial stop. This configuration allows an axial stop of the support bearing 75 and of the second assembly 300 relative to the actuation system 55 when the first elastic ring 9 is housed in the groove 8 of the actuation system 55.
En référence aux FIGURES 2 et 4, un exemple de réalisation d’un module d’embrayage selon la deuxième variante du premier aspect de l’invention est décrit.With reference to FIGURES 2 and 4, an exemplary embodiment of a clutch module according to the second variant of the first aspect of the invention is described.
Le voile support 60 comprend au moins une fenêtre axiale, dite première fenêtre 81. Le premier organe de transmission de force 40 comprend au moins une fenêtre axiale, dite deuxième fenêtre 82. Le deuxième organe de transmission de force 50 comprend au moins une fenêtre axiale, dite troisième fenêtre 83. Les premières 81, deuxièmes 82 et troisièmes 83 fenêtres sont coaxiales entre elles et/ou par rapport à l’axe O’.The support web 60 comprises at least one axial window, called the first window 81. The first force transmission member 40 comprises at least one axial window, called the second window 82. The second force transmission member 50 comprises at least one axial window , called third window 83. The first 81, second 82 and third 83 windows are coaxial with each other and / or with respect to the axis O '.
Les premières 81, deuxièmes 82, et troisièmes 83 fenêtres sont coaxiales de l’axe de la vis 53 du système d’actionnement 55. Les premières 81, deuxièmes 82 et troisièmes 83 fenêtres ont un diamètre au moins égal au diamètre de la vis 53. Cette configuration permet le passage de la vis 53 par les premières 81, deuxièmes 82 et troisièmes fenêtres 83, permettant ainsi la fixation du système d’actionnement 55 sur le carter d’une boite de vitesses après le maintien et l’arrêt axial du deuxième ensemble 300 contre le système d’actionnement 55.The first 81, second 82, and third 83 windows are coaxial with the axis of the screw 53 of the actuating system 55. The first 81, second 82 and third 83 windows have a diameter at least equal to the diameter of the screw 53 This configuration allows the passage of the screw 53 through the first 81, second 82 and third windows 83, thus allowing the fixing of the actuation system 55 on the casing of a gearbox after the axial holding and stopping of the second set 300 against the actuating system 55.
En référence à la FIGURE 5, un exemple de réalisation d’un procédé d’assemblage 500 d’un module d’embrayage 70 selon le premier aspect de l’invention est décrit, ledit procédé d’assemblage 500 étant conforme à la première variante du deuxième aspect de l’invention.With reference to FIGURE 5, an exemplary embodiment of an assembly method 500 of a clutch module 70 according to the first aspect of the invention is described, said assembly method 500 being in accordance with the first variant of the second aspect of the invention.
Ainsi, le procédé d’assemblage 500 illustré à la FIGURE 5 comprend une première étape 501 de fixation du troisième ensemble 400 du module d’embrayage 70 sur un carter d’une boite de vitesses, ladite fixation étant effectuée par au moins un élément de fixation 53. La première étape 501 est suivie d’une deuxième étape 502 d’assemblage du deuxième ensemble 300 du module d’embrayage 70 axialement contre le troisième ensemble 400 du module d’embrayage. Le procédé d’assemblage 500 comprend ensuite une troisième étape 503 d’insertion du premier élément 9 d’arrêt axial dans la gorge 8. Cette troisième étape 503 permet d’assurer l’arrêt axial du deuxième ensemble 300 par rapport au troisième ensemble 400. La quatrième étape 504 du procédé d’assemblage comprend l’assemblage du premier ensemble 200 du module d’embrayage axialement contre le deuxième ensemble. Enfin, la cinquième étape du procédé d’assemblage 500 comprend l’insertion du deuxième élément 11 d’arrêt axial dans la rainure du voile support 60 du deuxième ensemble, la cinquième étape 500 permettant d’assurer l’arrêt axial du premier ensemble 200 par rapport au deuxième ensemble 300.Thus, the assembly method 500 illustrated in FIGURE 5 comprises a first step 501 of fixing the third assembly 400 of the clutch module 70 on a casing of a gearbox, said fixing being carried out by at least one element of fixing 53. The first step 501 is followed by a second step 502 of assembling the second assembly 300 of the clutch module 70 axially against the third assembly 400 of the clutch module. The assembly process 500 then comprises a third step 503 of inserting the first axial stop element 9 in the groove 8. This third step 503 makes it possible to ensure the axial stop of the second set 300 relative to the third set 400 The fourth step 504 of the assembly method comprises assembling the first assembly 200 of the clutch module axially against the second assembly. Finally, the fifth step of the assembly process 500 comprises the insertion of the second axial stop element 11 in the groove of the support web 60 of the second set, the fifth step 500 making it possible to ensure the axial stop of the first set 200 compared to the second set 300.
En référence à la FIGURE 6, un exemple de réalisation d’un procédé d’assemblage 510 d’un module d’embrayage 70 selon le premier aspect de l’invention est décrit, ledit procédé d’assemblage 510 étant conforme à la deuxième variante du deuxième aspect de l’invention.With reference to FIGURE 6, an exemplary embodiment of a method of assembling 510 of a clutch module 70 according to the first aspect of the invention is described, said method of assembling 510 being in accordance with the second variant of the second aspect of the invention.
Ainsi, le procédé d’assemblage 510 illustré à la FIGURE 6 comprend une première étape 511 d’assemblage du deuxième ensemble 300 du module d’embrayage 70 axialement contre le troisième ensemble 400 du module d’embrayage 70. La première étape 511 est suivie d’une deuxième étape 512 d’insertion du premier élément 9 d’arrêt axial dans la gorge 8 du système d’actionnement 55 pour assurer l’arrêt axial du deuxième ensemble 300 par rapport au troisième ensemble 400. Le procédé d’assemble 510 comprend ensuite une troisième étape de fixation du deuxième 300 et du troisième 400 ensembles sur un carter d’une boite de vitesses, ladite fixation étant effectuée par au moins un élément de fixation 53 et l’accès axial à l’au moins un élément de fixation 53 étant permis par les premières fenêtres 81 du voile support 60 et par les deuxièmes fenêtres 82 de l’au moins un organe de transmission de force 40. Les quatrième 504 et cinquième étapes du procédé d’assemblage 510 décrit à la FIGURE 6 sont identiques aux quatrième 504 et cinquième 505 étapes du procédé d’assemblage 500 décrit à la FIGURE 5.Thus, the assembly method 510 illustrated in FIGURE 6 comprises a first step 511 of assembling the second assembly 300 of the clutch module 70 axially against the third assembly 400 of the clutch module 70. The first step 511 is followed a second step 512 of inserting the first axial stop element 9 into the groove 8 of the actuation system 55 to ensure the axial stop of the second set 300 relative to the third set 400. The assembly process 510 then comprises a third step of fixing the second 300 and the third 400 sets on a casing of a gearbox, said fixing being effected by at least one fixing element 53 and the axial access to the at least one element of fixing 53 being permitted by the first windows 81 of the support web 60 and by the second windows 82 of the at least one force transmission member 40. The fourth 504 and fifth steps of the assembly method 510 described in Figure 6 are identical to the fourth 504 and fifth 505 steps of the assembly method 500 described in FIGURE 5.
Ainsi, le procédé d’assemblage 510 illustré à la FIGURE 6 permet d’assembler entre eux les deuxième 300 et troisième 400 ensembles du module d’embrayage 70 avant la fixation du troisième ensemble 400 sur le carter de la boite de vitesses.Thus, the assembly method 510 illustrated in FIGURE 6 allows the second 300 and third 400 sets of the clutch module 70 to be assembled together before the third set 400 is fixed to the gearbox housing.
En synthèse, l’invention concerne un module d’embrayage 70, notamment pour véhicule automobile. Le module d’embrayage 70 selon l’invention comprend un premier ensemble 200, un deuxième ensemble 300. Le module d’embrayage 70 selon l’invention comporte en particulier un troisième ensemble 400. Après montage, le deuxième ensemble 300 est maintenu axialement contre le troisième ensemble 400 par un premier organe d’arrêt axial 12, et le premier ensemble 200 est maintenu axialement contre le deuxième ensemble 300 par un deuxième organe d’arrêt axialIn summary, the invention relates to a clutch module 70, in particular for a motor vehicle. The clutch module 70 according to the invention comprises a first assembly 200, a second assembly 300. The clutch module 70 according to the invention comprises in particular a third assembly 400. After assembly, the second assembly 300 is held axially against the third set 400 by a first axial stop member 12, and the first set 200 is held axially against the second set 300 by a second axial stop member
13, cette configuration permettant un montage et un démontage d’un tel module d’embrayage 70 dans un faible encombrement axial et radial. L’invention concerne également un procédé d’assemblage 500,510 d’un tel module d’embrayage 70. L’invention concerne en outre un tel module d’embrayage 70, les premier ensemble 5 200, deuxième ensemble 300, voire troisième ensemble 400 étant disjoints vant assemblage. Les ensemble disjoints sont par exemple disposés dans un emballage pour être livré comme produit dit de « première monte » ; de « deuxième monte » ou de pièce de rechange (en anglais « after market »).13, this configuration allowing assembly and disassembly of such a clutch module 70 in a small axial and radial size. The invention also relates to a method of assembling 500, 510 of such a clutch module 70. The invention further relates to such a clutch module 70, the first set 5 200, second set 300, even third set 400 being disjointed before assembly. The disjointed assemblies are for example arranged in a package to be delivered as a product known as "original equipment"; "aftermarket" or spare part (in English "after market").
Bien sûr, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de 10 nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. En particulier toutes les variantes et modes de 15 réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux.Of course, the invention is not limited to the examples which have just been described and numerous modifications can be made to these examples without departing from the scope of the invention. In particular, the different characteristics, forms, variants and embodiments of the invention can be associated with each other in various combinations insofar as they are not incompatible or mutually exclusive of each other. In particular, all the variants and embodiments described above can be combined with one another.
Claims (11)
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2018
- 2018-04-26 FR FR1853647A patent/FR3080659B1/en active Active
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| Publication number | Publication date |
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