FR3079452A1 - AIR DISTRIBUTION DEVICE FOR MOTOR VEHICLE - Google Patents
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Abstract
Ce dispositif de distribution d'air (38) pour véhicule automobile (2) comprend un conduit d'amenée (40), un conduit intermédiaire (42) et un conduit de sortie (44, 46, 48, 50), le conduit d'amenée (40) comportant un orifice d'entrée d'air (58, 66), le conduit de sortie (44, 46, 48, 50) comportant un orifice de sortie d'air (104, 106, 124, 126), le conduit d'amenée (40) et le conduit intermédiaire (42) étant en connexion fluidique l'un avec l'autre, le conduit intermédiaire (42) et le conduit de sortie (44, 46, 48, 50) étant en connexion fluidique l'un avec l'autre. Le conduit intermédiaire (42) est délimité par une surface inférieure plane (84), le conduit d'amenée (40) comportant une portion rectiligne (54) sensiblement perpendiculaire à la surface inférieure plane (84).This air distribution device (38) for a motor vehicle (2) comprises a supply duct (40), an intermediate duct (42) and an outlet duct (44, 46, 48, 50), the duct inlet (40) having an air inlet (58, 66), the outlet duct (44, 46, 48, 50) having an air outlet (104, 106, 124, 126) , the supply duct (40) and the intermediate duct (42) being in fluid connection with each other, the intermediate duct (42) and the outlet duct (44, 46, 48, 50) being in fluid connection with each other. The intermediate duct (42) is delimited by a flat bottom surface (84), the supply duct (40) having a rectilinear portion (54) substantially perpendicular to the flat bottom surface (84).
Description
Dispositif de distribution d’air pour véhicule automobileAir distribution device for motor vehicle
La présente invention concerne le domaine des dispositifs de distribution d'air dans l'habitacle d'un véhicule automobile et des véhicules automobiles comprenant de tels dispositifs.The present invention relates to the field of air distribution devices in the passenger compartment of a motor vehicle and motor vehicles comprising such devices.
Les véhicules automobiles comprennent généralement un dispositif de distribution d'air pour alimenter en air un système de climatisation et un système de ventilation de l'habitacle. De tels dispositifs de distribution d'air comprennent généralement une entrée d'air disposée au niveau de la grille d’auvent du véhicule.Motor vehicles generally include an air distribution device for supplying air to an air conditioning system and a ventilation system for the passenger compartment. Such air distribution devices generally include an air inlet disposed at the level of the vehicle's air grille.
Un problème relatif aux dispositifs de distribution d'air pour véhicules automobiles concerne la pollution de l'air dans l'habitacle. En particulier, les dispositifs de distribution d’air peuvent engendrer une pollution particulaire, une pollution gazeuse et une pollution de micro-organismes. La pollution gazeuse comprend notamment la pollution par des composés organiques volatiles, du monoxyde de carbone, du monoxyde d'azote, du dioxyde d'azote, de l'ozone, etc. La pollution de micro-organismes comprend par exemple les pollens. La pollution peut provenir à la fois de l'extérieur du véhicule ou de l'habitacle. Cette pollution est susceptible de gêner les passagers, voire de provoquer des problèmes de bien être et de santé tels que des problèmes pulmonaires, d'allergies ou d'asthme.A problem relating to air distribution devices for motor vehicles relates to air pollution in the passenger compartment. In particular, air distribution devices can cause particulate pollution, gas pollution and pollution of microorganisms. Gas pollution includes pollution with volatile organic compounds, carbon monoxide, nitric oxide, nitrogen dioxide, ozone, etc. Pollution of microorganisms includes, for example, pollens. Pollution can come from both the exterior of the vehicle and the passenger compartment. This pollution is likely to annoy passengers, or even cause well-being and health problems such as lung problems, allergies or asthma.
Pour pallier ce problème, les fabricants de véhicules automobiles incorporent des filtres en aval de l'entrée d'air. Des exemples de filtres utilisés sont des filtres particulaires, des filtres combinés et des filtres associés à une cellule oxydo-réductrice qui détecte la toxicité de l'air capté par l'entrée d'air et ferment des clapets d'entrée d'air en cas de dépassement d'un niveau de toxicité prédéfini.To overcome this problem, motor vehicle manufacturers incorporate filters downstream of the air intake. Examples of filters used are particulate filters, combined filters and filters associated with an oxidation-reduction cell which detects the toxicity of the air captured by the air inlet and closes air inlet valves in if a predefined level of toxicity is exceeded.
Cependant, un filtre particulaire utilisé seul est inopérant contre la pollution gazeuse.However, a particulate filter used alone is ineffective against gas pollution.
Un filtre combiné présente une capacité limite et doit donc être changé régulièrement. En pratique, les filtres combinés sont changés à des intervalles définis par le fabricant du véhicule automobile. Toutefois, il s’avère que les filtres particulaires et combinés sont moins efficaces en Chine, en Inde et dans des pays émergents présentant une concentration importante de poussières. Il s’avère aussi que les filtres particulaires et combinés présentent une efficacité plus faible pour des véhicules à usage de logistique urbaine, tels que des camions de livraison. En effet, la capacité limite d’un filtre combiné équipant un véhicule circulant dans ces conditions est atteinte plus rapidement de sorte que les intervalles de remplacement sont trop longs pour un usage très urbain.A combined filter has a limited capacity and must therefore be changed regularly. In practice, the combined filters are changed at intervals defined by the manufacturer of the motor vehicle. However, it turns out that particulate and combined filters are less effective in China, India and emerging countries with a high concentration of dust. It also turns out that the particulate and combined filters have a lower efficiency for vehicles used for urban logistics, such as delivery trucks. Indeed, the limiting capacity of a combined filter fitted to a vehicle traveling under these conditions is reached more quickly so that the replacement intervals are too long for very urban use.
Le filtre associé à une cellule oxydo-réductrice est soumis aux imprécisions liées à la détection de la toxicité par la cellule. En outre, cette cellule présente une nuisance sonore liée au retour acoustique par la fermeture du volet de recyclage d’air. Par ailleurs, le temps de fermeture du clapet d'entrée d'air autorise le passage d'air pollué pendant l’intervalle de temps de fermeture du volet de recyclage, réduisant l'efficacité de la cellule.The filter associated with an redox cell is subject to inaccuracies related to the detection of toxicity by the cell. In addition, this cell presents a noise nuisance linked to acoustic feedback by the closing of the air recycling flap. Furthermore, the closing time of the air inlet valve allows the passage of polluted air during the closing time interval of the recycling flap, reducing the efficiency of the cell.
Ainsi, bien que de tels filtres soient largement utilisés, ils n’apportent pas pleine satisfaction.Thus, although such filters are widely used, they do not bring full satisfaction.
Dans le cas d'un véhicule à usage de logistique urbaine, le problème de l’efficacité des filtres vient s’ajouter au fait que le véhicule est fréquemment arrêté en bord de route avec les portières ouvertes. La pollution extérieure pénètre d'autant plus dans le véhicule.In the case of a vehicle used for urban logistics, the problem of the efficiency of the filters is compounded by the fact that the vehicle is frequently stopped at the roadside with the doors open. Outdoor pollution enters the vehicle all the more.
Au vu de ce qui précède, l'invention a pour but de fournir un dispositif de distribution d'air pour véhicule automobile palliant les inconvénients précités.In view of the above, the invention aims to provide an air distribution device for a motor vehicle overcoming the aforementioned drawbacks.
Plus particulièrement, l'invention a pour but d'augmenter l'efficacité de la filtration de la pollution de l'air par un dispositif de distribution d'air du véhicule automobile.More particularly, the invention aims to increase the efficiency of the filtration of air pollution by an air distribution device of the motor vehicle.
A cet effet, il est proposé un dispositif de distribution d'air pour véhicule automobile comprenant un conduit d’amenée, un conduit intermédiaire et un conduit de sortie, le conduit d’amenée comportant un orifice d’entrée d’air, le conduit de sortie comportant un orifice de sortie d’air, le conduit d’amenée et le conduit intermédiaire étant en connexion fluidique l’un avec l’autre, le conduit intermédiaire et le conduit de sortie étant en connexion fluidique l’un avec l’autre.To this end, an air distribution device for a motor vehicle is proposed comprising a supply duct, an intermediate duct and an outlet duct, the supply duct comprising an air inlet orifice, the duct outlet comprising an air outlet orifice, the supply duct and the intermediate duct being in fluid connection with each other, the intermediate duct and the outlet duct being in fluid connection one with the other.
Selon une caractéristique générale de ce dispositif, le conduit intermédiaire est délimité par une surface inférieure plane, le conduit d’amenée comportant une portion rectiligne sensiblement perpendiculaire à la surface inférieure plane.According to a general characteristic of this device, the intermediate duct is delimited by a flat lower surface, the supply duct comprising a straight portion substantially perpendicular to the flat lower surface.
Grâce à un tel dispositif, il est possible, si l'on dispose le conduit intermédiaire dans une partie inférieure d'un habitacle du véhicule, de placer l'orifice d'entrée d'air sur le toit du véhicule automobile. L'air recueilli par le dispositif n'est pas recueilli directement en face du pot d'échappement d'un véhicule précédent. Il en résulte que cet air est moins chargé en pollution. La portion rectiligne peut être incorporée à proximité d'une paroi arrière d'habitacle de véhicule utilitaire, de sorte que ce dispositif de distribution d'air convient particulièrement à de tels véhicules.With such a device, it is possible, if one has the intermediate duct in a lower part of a passenger compartment of the vehicle, to place the air inlet orifice on the roof of the motor vehicle. The air collected by the device is not collected directly in front of the exhaust pipe of a previous vehicle. As a result, this air is less polluted. The straight portion can be incorporated near a rear wall of a passenger compartment of a commercial vehicle, so that this air distribution device is particularly suitable for such vehicles.
Selon un mode de réalisation, le conduit d’amenée présente une portion inférieure située entre la portion rectiligne et le conduit intermédiaire, la portion inférieure présentant une rigole dans le prolongement longitudinal de la portion rectiligne, une ouverture de sortie d’eau située à une extrémité de ladite rigole et un clapet de l’ouverture de sortie d’eau.According to one embodiment, the supply duct has a lower portion located between the straight portion and the intermediate duct, the lower portion having a channel in the longitudinal extension of the straight portion, a water outlet opening located at a end of said channel and a valve of the water outlet opening.
Ce mode de réalisation permet notamment de recueillir et d'évacuer de l’eau pénétrant dans la portion rectiligne verticale du conduit d’amenée, en particulier de l’eau de pluie recueillie par l'orifice d'entrée d'air placé sur le toit du véhicule.This embodiment makes it possible in particular to collect and evacuate water penetrating into the vertical rectilinear portion of the supply duct, in particular rain water collected by the air inlet orifice placed on the vehicle roof.
Avantageusement, la portion rectiligne se prolonge longitudinalement par une paroi courbée pénétrant à l’intérieur de la portion inférieure.Advantageously, the straight portion is extended longitudinally by a curved wall penetrating inside the lower portion.
Une telle paroi courbée joue le rôle de déflecteur pour recueillir de manière plus efficace l’eau pénétrant dans le conduit d’amenée.Such a curved wall acts as a deflector to more effectively collect the water entering the supply duct.
Dans un mode de réalisation, le conduit d’amenée comprend un premier orifice d’entrée d’air situé à une extrémité du conduit d’amenée et un deuxième orifice d’entrée d’air situé entre la portion rectiligne et une portion inférieure du conduit d’amenée située entre la portion rectiligne et le conduit intermédiaire.In one embodiment, the supply duct comprises a first air inlet orifice located at one end of the supply duct and a second air inlet orifice located between the straight portion and a lower portion of the supply conduit located between the straight portion and the intermediate conduit.
Dans ces conditions, le premier orifice peut être placé sur le toit du véhicule pour recueillir l'air provenant de l’extérieur. Le deuxième orifice est situé à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Ce deuxième orifice permet le recyclage l'air présent dans l'habitacle.Under these conditions, the first opening can be placed on the roof of the vehicle to collect air from outside. The second port is located inside the passenger compartment of the vehicle. This second orifice allows the air present in the passenger compartment to be recycled.
De préférence, le conduit de sortie comprend une section inférieure coudée contenue dans un plan perpendiculaire à la portion rectiligne, une section droite parallèle à la portion rectiligne, la longueur de la section droite étant sensiblement égale à la longueur du conduit d’amenée selon la direction de la portion rectiligne, la section droite étant prolongée par une section supérieure présentant l’orifice de sortie d’air.Preferably, the outlet duct comprises a bent lower section contained in a plane perpendicular to the rectilinear portion, a straight section parallel to the rectilinear portion, the length of the straight section being substantially equal to the length of the supply duct according to the direction of the rectilinear portion, the straight section being extended by an upper section having the air outlet orifice.
Une telle conception du conduit de sortie permet la mise en œuvre d'une fonction de chauffage, ventilation et air conditionné efficace sans augmenter l'encombrement.Such a design of the outlet duct allows the implementation of an efficient heating, ventilation and air conditioning function without increasing the bulk.
Selon un mode de réalisation, le conduit de sortie comprend une partie poreuse de sortie d’air apte à être incorporée dans un plafond d’un habitacle du véhicule et/ou une buse de sortie d’air apte à être disposée au-dessus d’une vitre latérale d’un habitacle du véhicule et apte à être orientée en direction de ladite vitre latérale.According to one embodiment, the outlet duct comprises a porous air outlet part able to be incorporated into a ceiling of a passenger compartment of the vehicle and / or an air outlet nozzle able to be placed above a 'A side window of a passenger compartment of the vehicle and capable of being oriented in the direction of said side window.
La partie poreuse diffuse l'air en fournissant une impression de douche (diffusion douce) au-dessus du corps et de la tête des passagers. Il en résulte une sensation de froid plus rapide à l'entrée dans le véhicule. La buse de sortie d'air souffle l'air le long d’une vitre latérale pour diminuer l'effet radiant de la vitre et ainsi diminuer l'écart de température ressenti par un utilisateur entre la face gauche et la face droite de son visage. Cette buse permet aussi d’assurer le désembuage de la vitre du véhicule.The porous part diffuses the air by providing a shower impression (soft diffusion) above the body and the head of the passengers. This results in a faster feeling of cold when entering the vehicle. The air outlet nozzle blows the air along a side window to reduce the radiant effect of the window and thus reduce the temperature difference felt by a user between the left and right sides of his face . This nozzle also ensures demisting of the vehicle window.
On peut en outre prévoir deux conduits de sortie, chaque conduit de sortie comprenant une partie poreuse de sortie d’air apte à être incorporée dans un plafond d’un habitacle du véhicule et/ou une buse de sortie d’air apte à être disposée au-dessus d’une vitre latérale d’un habitacle du véhicule et apte à être orientée de sorte à souffler de l’air en direction de la vitre latérale.It is also possible to provide two outlet ducts, each outlet duct comprising a porous air outlet portion able to be incorporated into a ceiling of a passenger compartment of the vehicle and / or an air outlet nozzle suitable for being arranged above a side window of a passenger compartment of the vehicle and capable of being oriented so as to blow air in the direction of the side window.
Ces deux conduits de sortie peuvent être disposés de manière symétrique dans l'habitacle du véhicule automobile, de sorte qu'une fonction de chauffage, ventilation et air conditionné est efficacement mise en œuvre en minimisant l'encombrement dans l'habitacle du véhicule.These two outlet ducts can be arranged symmetrically in the passenger compartment of the motor vehicle, so that a heating, ventilation and air conditioning function is effectively implemented by minimizing the bulk in the passenger compartment of the vehicle.
Avantageusement, le conduit intermédiaire présente un étage supérieur d’orifice de raccordement, un étage inférieur d’orifice de raccordement et un étage intercalaire d’orifice de raccordement.Advantageously, the intermediate duct has an upper stage of connection port, a lower stage of connection port and an intermediate stage of connection port.
Une telle conception du conduit intermédiaire permet le raccordement de différents conduits de sortie, comme un conduit de sortie de désembuage d'un pare-brise du véhicule, un conduit de sortie de chauffage des pieds d’un utilisateur du véhicule et un conduit de système de chauffage, ventilation et air conditionné de l'habitacle du véhicule.Such a design of the intermediate conduit allows the connection of different outlet conduits, such as a defogger outlet conduit of a vehicle windshield, an outlet heater for heating the feet of a vehicle user and a system conduit for heating, ventilation and air conditioning of the passenger compartment of the vehicle.
Selon un autre aspect, il est proposé un véhicule automobile comprenant un habitacle et un dispositif de distribution d’air tel que défini précédemment.According to another aspect, a motor vehicle is proposed comprising a passenger compartment and an air distribution device as defined above.
Dans un mode de réalisation, l'habitacle est délimité par un plancher et par un plafond, la surface inférieure plane étant disposée directement en regard du plancher, l’orifice d’entrée d’air étant disposé à proximité du plafond.In one embodiment, the passenger compartment is delimited by a floor and by a ceiling, the flat lower surface being disposed directly opposite the floor, the air intake orifice being disposed near the ceiling.
On peut en outre prévoir un siège situé dans l’habitacle, le conduit intermédiaire étant disposé en dessous d’une assise du siège, l’orifice d’entrée d’air étant disposé au-dessus de l’assise.It is also possible to provide a seat situated in the passenger compartment, the intermediate duct being disposed below a seat cushion, the air intake opening being disposed above the seat.
Dans un mode de réalisation, le véhicule comprend un siège situé dans l’habitacle, l’habitacle étant délimité par un pare-brise, un plafond et une première vitre latérale du véhicule, le dispositif de distribution d’air comprenant au moins un conduit de sortie choisi parmi :In one embodiment, the vehicle comprises a seat located in the passenger compartment, the passenger compartment being delimited by a windshield, a ceiling and a first side window of the vehicle, the air distribution device comprising at least one duct output chosen from:
- un premier conduit de sortie doté d’une première buse de sortie d’air située au-dessous du pare-brise et orientée de sorte à souffler de l’air en direction du pare-brise,- a first outlet duct provided with a first air outlet nozzle situated below the windshield and oriented so as to blow air in the direction of the windshield,
- un deuxième conduit de sortie comprenant un embout de sortie situé en dessous d’une assise du siège, et- a second outlet conduit comprising an outlet nozzle located below a seat base, and
- un troisième conduit de sortie comprenant une partie poreuse de sortie d’air incorporée dans le plafond et/ou une deuxième buse de sortie d’air disposée au-dessus de la première vitre latérale et orientée de sorte à souffler de l’air en direction de la première vitre latérale.- a third outlet duct comprising a porous air outlet part incorporated into the ceiling and / or a second air outlet nozzle disposed above the first side window and oriented so as to blow air in direction of the first side window.
Avantageusement, l’habitacle est délimité par une deuxième vitre latérale, le dispositif comprend un quatrième conduit de sortie comprenant une partie poreuse de sortie d’air incorporée dans le plafond et/ou une troisième buse de sortie d’air disposée au-dessus de la deuxième vitre latérale et orientée de sorte à souffler de l’air en direction de la deuxième vitre latérale.Advantageously, the passenger compartment is delimited by a second side window, the device comprises a fourth outlet duct comprising a porous air outlet part incorporated in the ceiling and / or a third air outlet nozzle disposed above the second side window and oriented so as to blow air towards the second side window.
D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels :Other objects, characteristics and advantages of the invention will appear on reading the following description, given solely by way of nonlimiting example, and made with reference to the appended drawings in which:
- la figure 1 représente schématiquement un habitacle de véhicule selon un aspect de l'invention,FIG. 1 diagrammatically represents a vehicle interior according to one aspect of the invention,
- la figure 2 est une vue en coupe de l’habitacle de la figure 1,- Figure 2 is a sectional view of the passenger compartment of Figure 1,
- la figure 3 est une vue en perspective d'un dispositif de distribution d'air équipant le véhicule des figures 1 et 2, des conduits de sortie ayant volontairement été omis,FIG. 3 is a perspective view of an air distribution device fitted to the vehicle in FIGS. 1 and 2, the outlet ducts having intentionally been omitted,
- la figure 4 est une vue en perspective selon un autre angle du dispositif de distribution d'air de la figure 3,FIG. 4 is a perspective view from another angle of the air distribution device of FIG. 3,
- la figure 5 est une vue en perspective du dispositif de distribution d'air des figures 3 et 4, tous les conduits de sortie étant représentés,FIG. 5 is a perspective view of the air distribution device of FIGS. 3 and 4, all the outlet conduits being shown,
- la figure 6 est une vue de détail d'une portion d'extrémité d'un conduit de sortie du dispositif représenté sur la figure 5, etFIG. 6 is a detailed view of an end portion of an outlet duct of the device shown in FIG. 5, and
- la figure 7 est une vue en coupe du dispositif de distribution d'air des figures 3 à 5.- Figure 7 is a sectional view of the air distribution device of Figures 3 to 5.
En référence aux figures 1 et 2, on a partiellement représenté un véhicule automobile 2 selon un aspect de l'invention. Tel qu'illustré, le véhicule 2 est un véhicule utilitaire prévu pour une utilisation de logistique urbaine, par exemple un camion de livraison. Toutefois, on peut bien entendu sans sortir du cadre de l'invention envisager tout autre type de véhicule automobile destiné à tout autre utilisation. La figure 2 est une vue en coupe transversale du véhicule de la figure 1.Referring to Figures 1 and 2, there is partially shown a motor vehicle 2 according to one aspect of the invention. As illustrated, the vehicle 2 is a utility vehicle intended for use in urban logistics, for example a delivery truck. However, it is of course without departing from the scope of the invention to envisage any other type of motor vehicle intended for any other use. Figure 2 is a cross-sectional view of the vehicle of Figure 1.
On définit une base vectorielle orthonormale 4 attachée à la carrosserie du véhicule 2. La base 4 est constituée d'un vecteur x, d'un vecteur y et d'un vecteur z . Le vecteur x est parallèle à une direction longitudinale du véhicule 2 et orienté depuis l'arrière vers l'avant du véhicule 2. Le vecteur y et parallèle à une direction transversale du véhicule 2 et orienté depuis la droite vers la gauche du véhicule 2, quand on regarde dans le sens et dans la direction du vecteur x. Lorsque le véhicule 2 repose sur un sol horizontal, le vecteur z est vertical orienté vers le haut.We define an orthonormal vector base 4 attached to the vehicle body 2. The base 4 consists of a vector x, a vector y and a vector z. The vector x is parallel to a longitudinal direction of the vehicle 2 and oriented from the rear towards the front of the vehicle 2. The vector y and parallel to a transverse direction of the vehicle 2 and oriented from the right to the left of the vehicle 2, when we look in the direction and in the direction of the vector x. When the vehicle 2 rests on a horizontal ground, the vector z is vertical oriented upwards.
Dans la présente demande, les expressions « vers le bas », « vers le haut », « inférieur », « supérieur », « horizontal » et « vertical » seront comprises comme se référant par rapport à la base 4 lorsque le véhicule 2 est orienté normalement, c'est-à-dire en supposant le vecteur z dirigé verticalement vers le haut.In the present application, the expressions “downwards”, “upwards”, “lower”, “upper”, “horizontal” and “vertical” will be understood as referring to the base 4 when the vehicle 2 is normally oriented, i.e. assuming the vector z directed vertically upwards.
De même, les termes « gauche » et « droite » seront compris comme se référant relativement par rapport au vecteur y, la droite correspondant au point de départ du vecteur y et la gauche correspondant au point d'arrivée du vecteur y.Likewise, the terms "left" and "right" will be understood as referring relatively to the vector y, the right corresponding to the starting point of the vector y and the left corresponding to the end point of the vector y.
Les termes « avant » et « arrière » seront compris comme se rapportant au vecteur x, l’arrière correspondant au point de départ du vecteur x et l’avant correspondant au point d’arrivée du vecteur x.The terms "front" and "rear" will be understood to refer to vector x, the rear corresponding to the starting point of vector x and the front corresponding to the arrival point of vector x.
Le véhicule 2 comporte une partie avant 6 et une partie arrière 8 (non visible sur la figure 1). La partie 6 comporte notamment un habitacle 10 destiné à recevoir des utilisateurs du véhicule 2.The vehicle 2 comprises a front part 6 and a rear part 8 (not visible in FIG. 1). Part 6 includes in particular a passenger compartment 10 intended to receive users of vehicle 2.
L'habitacle 10 est verticalement délimité par un plancher 12 et un plafond 14. Le plafond 14 est adjacent à un toit 15 du véhicule 2. Le plancher 12 comprend un plateau surélevé 16.The passenger compartment 10 is vertically delimited by a floor 12 and a ceiling 14. The ceiling 14 is adjacent to a roof 15 of the vehicle 2. The floor 12 comprises a raised plate 16.
Selon la direction du vecteur x, l'habitacle 10 est délimité d’un côté par une paroi arrière 18 et de l’autre par un pare-brise avant 20 et un tableau de bord 22.In the direction of vector x, the passenger compartment 10 is delimited on one side by a rear wall 18 and on the other by a front windshield 20 and a dashboard 22.
Par rapport à la direction du vecteur y, l'habitacle 10 est délimité par une portière gauche 24 et une portière droite 26. Les portières 24, 26 comprennent respectivement une vitre latérale 28, 29.With respect to the direction of the vector y, the passenger compartment 10 is delimited by a left door 24 and a right door 26. The doors 24, 26 respectively comprise a side window 28, 29.
Il est représenté sur la figure 2 un siège 30 disposé à l'intérieur de l'habitacle 10. Le siège 30 comprend une assise 32 et un dossier 34. Le dossier 34 est mobile en rotation autour de la direction du vecteur y par rapport à l'assise 32. En particulier, le dossier 34 peut être rabattu en rotation dans le sens antihoraire (par rapport à la figure 2) sur l'assise 32.There is shown in FIG. 2 a seat 30 arranged inside the passenger compartment 10. The seat 30 comprises a seat 32 and a backrest 34. The backrest 34 is movable in rotation around the direction of the vector y relative to the seat 32. In particular, the backrest 34 can be folded in rotation counterclockwise (relative to FIG. 2) on the seat 32.
Le toit 15 comporte un évidement 35. L’évidement 35 présente une section constante de coupe perpendiculaire à la direction du vecteur y. L’évidement 35 est délimité par deux surfaces planes (non représentées) perpendiculaires au vecteur y. Par rapport à la direction du vecteur z, l’évidement 35 est délimité par une première surface incurvée 36 et une deuxième surface incurvée 37. Les surfaces 36 et 37 sont délimitées par une arrête 39 rectiligne parallèle au vecteur y.The roof 15 has a recess 35. The recess 35 has a constant section of section perpendicular to the direction of the vector y. The recess 35 is delimited by two plane surfaces (not shown) perpendicular to the vector y. Relative to the direction of vector z, the recess 35 is delimited by a first curved surface 36 and a second curved surface 37. The surfaces 36 and 37 are delimited by a straight edge 39 parallel to the vector y.
Le véhicule 2 comporte un dispositif de distribution d'air 38 notamment représenté sur les figures 3 à 5. Le dispositif 38 a pour fonction de distribuer de l'air à l'intérieur de l'habitacle 10. En particulier, le dispositif 38 recueille de l'air provenant de l'extérieur de l'habitacle 10 et de l'air provenant de l'intérieur de l'habitacle 10. L'air recueilli et filtré traverse un système de climatisation et est rejeté à l'intérieur de l'habitacle 10.The vehicle 2 comprises an air distribution device 38 in particular shown in FIGS. 3 to 5. The device 38 has the function of distributing air inside the passenger compartment 10. In particular, the device 38 collects air from outside the passenger compartment 10 and air coming from inside the passenger compartment 10. The collected and filtered air passes through an air conditioning system and is discharged inside the cockpit 10.
Le dispositif 38 est notamment constitué d'un conduit d’amenée 40, d'un conduit intermédiaire 42, d'un premier conduit de sortie 44, d'un deuxième conduit de sortie 46, d'un troisième conduit de sortie 48 et d'un quatrième conduit de sortie 50. Sur les figures 3 et 4, les conduits de sortie 48 et 50 ont volontairement été omis pour permettre une meilleure visibilité des autres conduits 40, 42, 44 et 46.The device 38 consists in particular of a supply duct 40, an intermediate duct 42, a first outlet duct 44, a second outlet duct 46, a third outlet duct 48 and d a fourth outlet duct 50. In FIGS. 3 and 4, the outlet ducts 48 and 50 have been deliberately omitted to allow better visibility of the other ducts 40, 42, 44 and 46.
Le conduit d’amenée 40 comporte une portion supérieure 52, une portion rectiligne 54 et une portion inférieure 56. La portion 52 est incorporée entre le toit 15 et le plafond 14. La portion 54 est incorporée dans la paroi 18. La portion 56 est située entre la paroi 18 et le dossier 34.The supply duct 40 has an upper portion 52, a straight portion 54 and a lower portion 56. The portion 52 is incorporated between the roof 15 and the ceiling 14. The portion 54 is incorporated in the wall 18. The portion 56 is located between wall 18 and back 34.
La portion 52 comporte un premier orifice d'entrée d'air 58. L'orifice 58 est délimité par un rectangle présentant un angle compris entre -30° et 30° par rapport au plan contenant les vecteurs x et y. De cette manière, l'orifice 58 peut être placé en face de l'évidement 35. L'orifice 58 met en œuvre une connexion fluidique entre la portion 52 et l'extérieur de l'habitacle 10. On dispose une grille 60 (voir figure 1) pour empêcher des débris grossiers, tels que des feuilles, de pénétrer dans la portion 52.The portion 52 comprises a first air inlet orifice 58. The orifice 58 is delimited by a rectangle having an angle between -30 ° and 30 ° relative to the plane containing the vectors x and y. In this way, the orifice 58 can be placed opposite the recess 35. The orifice 58 implements a fluid connection between the portion 52 and the outside of the passenger compartment 10. There is a grid 60 (see Figure 1) to prevent coarse debris, such as leaves, from entering portion 52.
La portion 54 est délimitée par deux surfaces planes (non référencées) perpendiculaires au vecteur x. La portion 54 a une forme oblongue verticale. A son extrémité supérieure, la portion 54 est raccordée à la portion 52. A son extrémité inférieure, la portion 54 est raccordée à la portion 56. Sur une moitié inférieure 62 de la portion 54, l'épaisseur selon la direction du vecteur y est plus importante que sur une moitié supérieure 64 de la portion 54.The portion 54 is delimited by two plane surfaces (not referenced) perpendicular to the vector x. The portion 54 has a vertical oblong shape. At its upper end, the portion 54 is connected to the portion 52. At its lower end, the portion 54 is connected to the portion 56. On a lower half 62 of the portion 54, the thickness along the direction of the vector y is larger than on an upper half 64 of the portion 54.
La portion 56 comporte un second orifice d'entrée d’air 66. L'orifice 66 permet une connexion fluidique entre la portion 56 et l'intérieur de l'habitacle 10. L'orifice 66 permet de recueillir de l'air de l'habitacle 10 pour mettre en œuvre un recyclage de celui-ci.The portion 56 has a second air inlet orifice 66. The orifice 66 allows a fluid connection between the portion 56 and the interior of the passenger compartment 10. The orifice 66 makes it possible to collect air from the cabin 10 to implement a recycling thereof.
La portion 56 comporte une rigole 68. La rigole 68 est constituée par une paroi cylindrique autour d’un axe parallèle au vecteur y. La rigole 68 est située dans la zone de raccordement des portions 54 et 56. En particulier, la rigole 68 est située en dessous et dans le prolongement vertical de la portion 54. De ce fait, l’eau pénétrant le conduit 40, par exemple de l'eau de pluie, est recueillie par la rigole 68. A une de ses extrémités transversales, en l’espèce l’extrémité gauche, la rigole 68 comporte une ouverture 70 de sortie de l'eau recueillie. L'ouverture 70 est obstruée par un clapet 72.The portion 56 comprises a channel 68. The channel 68 is constituted by a cylindrical wall around an axis parallel to the vector y. The channel 68 is located in the connection zone of the portions 54 and 56. In particular, the channel 68 is located below and in the vertical extension of the portion 54. As a result, the water penetrating the conduit 40, for example rainwater is collected by the channel 68. At one of its transverse ends, in this case the left end, the channel 68 has an opening 70 for the outlet of the collected water. The opening 70 is obstructed by a valve 72.
La portion 54 est prolongée vers le bas par une paroi courbée 74. La paroi 74 s'étend depuis une arrête avant inférieure de la portion 54. La paroi 74 s'étend vers le bas et vers l'arrière depuis cette arrête.The portion 54 is extended downwards by a curved wall 74. The wall 74 extends from a lower front edge of the portion 54. The wall 74 extends downwards and backwards from this edge.
À son extrémité opposée à cette arrête, le plan tangent de la paroi 74 est sensiblement vertical. La paroi 74 joue ainsi le rôle de déflecteur pour favoriser l'écoulement de l'eau vers la rigole 68.At its end opposite this stop, the tangent plane of the wall 74 is substantially vertical. The wall 74 thus plays the role of deflector to promote the flow of water towards the channel 68.
La portion 56 comporte un premier logement 76 et un deuxième logement 78. Les logements 76 et 78 sont chacun destinés à recueillir un filtre. En particulier, le logement 76 est destiné à recueillir un filtre à particules ultrafines comme un filtre à particules aériennes à haute efficacité, également connu sous la dénomination anglo-saxonne « High Efficiency Particulate Air » ou sous l’acronyme correspondant « HEPA ». Le logement 78 est destiné à recueillir un filtre adsorbant dont la composition peut comprendre du charbon actif, des zéolithes et/ou des structures métalliques organiques également connues sous la dénomination anglo-saxonne « Métal Organic Frameworks » ou sous l’acronyme correspondant « MOF ». Dans cet exemple particulier, le logement 78 est destiné à recueillir un filtre à charbon actif.The portion 56 comprises a first housing 76 and a second housing 78. The housing 76 and 78 are each intended to collect a filter. In particular, the housing 76 is intended to collect an ultrafine particle filter such as a high efficiency air particulate filter, also known by the Anglo-Saxon name "High Efficiency Particulate Air" or under the corresponding acronym "HEPA". The housing 78 is intended to collect an adsorbent filter, the composition of which may include activated carbon, zeolites and / or organic metallic structures also known under the Anglo-Saxon name "Metal Organic Frameworks" or under the corresponding acronym "MOF" . In this particular example, the housing 78 is intended to collect an activated carbon filter.
Pour remplacer les filtres contenus dans les logements 76 et 78, il suffit de rabattre le dossier 34 du siège 30 sur l'assise 32. On peut alors accéder aux logements 76 et 78 pour remplacer facilement les filtres. Le remplacement des filtres est ainsi facilité par rapport à un dispositif de distribution d'air classique dont les filtres sont contenus dans le tableau de bord du véhicule.To replace the filters contained in the housings 76 and 78, it suffices to fold the backrest 34 of the seat 30 onto the seat 32. It is then possible to access the housings 76 and 78 to easily replace the filters. The replacement of the filters is thus facilitated compared to a conventional air distribution device whose filters are contained in the dashboard of the vehicle.
Le conduit intermédiaire 42 comporte un corps principal 80 et un corps de pompe 82. Le corps principal 80 s’étend en avant relativement par rapport au corps de pompe 82.The intermediate duct 42 comprises a main body 80 and a pump body 82. The main body 80 extends forward relatively relative to the pump body 82.
Le corps de pompe 82 est en connexion fluidique avec l'extrémité inférieure de la portion 56. Le corps de pompe 82 contient une pompe (non représentée) actionnant le flux d'air traversant le dispositif 38. Dans l'exemple illustré, la pompe est rotative. Toutefois, on peut bien entendu sans sortir du cadre de l'invention envisager tout autre type de pompe apte à générer un flux d'air à travers le dispositif 38.The pump body 82 is in fluid connection with the lower end of the portion 56. The pump body 82 contains a pump (not shown) actuating the air flow passing through the device 38. In the example illustrated, the pump is rotatable. However, it is of course without departing from the scope of the invention to envisage any other type of pump capable of generating an air flow through the device 38.
Le corps principal 80 est verticalement délimité par une surface inférieure 84. La surface 84 est plane et horizontale. Le corps principal 80 est disposé sur le plateau 16, la surface 84 étant en contact avec la surface horizontale du plateau 16. Dans l’exemple illustré, le plateau 16 faisant partie du plancher 12, la surface 84 est directement en regard du plancher 12.The main body 80 is vertically delimited by a lower surface 84. The surface 84 is flat and horizontal. The main body 80 is disposed on the plate 16, the surface 84 being in contact with the horizontal surface of the plate 16. In the example illustrated, the plate 16 being part of the floor 12, the surface 84 is directly opposite the floor 12 .
Le corps principal 80 comporte un évaporateur 86 et un radiateur 88. L'évaporateur 86 et le radiateur 88 sont destinés à être raccordés à un circuit de climatisation (non représenté) du véhicule 2. Le flux d'air traversant le dispositif 38 traverse l'évaporateur 86 puis le radiateur 88.The main body 80 comprises an evaporator 86 and a radiator 88. The evaporator 86 and the radiator 88 are intended to be connected to an air conditioning circuit (not shown) of the vehicle 2. The air flow passing through the device 38 passes through l evaporator 86 then radiator 88.
Le corps principal 80 se prolonge vers l'avant par des étages d'orifice de raccordement. En l'espèce, il est prévu un étage supérieur 90, un étage intercalaire 92 et un étage inférieur 94. L'étage 90 comporte un unique orifice de raccordement délimité par un rectangle situé dans un plan perpendiculaire à la direction du vecteur y. L'étage 92 comporte un unique orifice délimité par un rectangle situé dans un plan perpendiculaire à la direction du vecteur x. L'étage 94 comporte deux orifices de raccordement respectivement délimités par deux rectangles contenus dans des plans perpendiculaire à la direction du vecteur y. Bien que, dans l'exemple illustré, trois étages soient prévus, il est bien entendu possible, sans sortir du cadre de l'invention, d'envisager un, deux ou un tout autre nombre d'étages d'orifice de raccordement. Cependant, le nombre de trois étages permet de raccorder plusieurs conduits de sortie prévus pour des fonctions différentes tout en préservant la compacité du conduit intermédiaire 42.The main body 80 is extended forward by stages of connection orifice. In this case, an upper stage 90, an intermediate stage 92 and a lower stage 94 are provided. Stage 90 comprises a single connection orifice delimited by a rectangle situated in a plane perpendicular to the direction of the vector y. The stage 92 comprises a single orifice delimited by a rectangle situated in a plane perpendicular to the direction of the vector x. Stage 94 comprises two connection orifices respectively delimited by two rectangles contained in planes perpendicular to the direction of the vector y. Although, in the example illustrated, three stages are provided, it is of course possible, without departing from the scope of the invention, to envisage one, two or any other number of stages of connection orifice. However, the number of three stages makes it possible to connect several outlet conduits provided for different functions while preserving the compactness of the intermediate conduit 42.
Le conduit de sortie 44 assure une fonction de désembuage du pare-brise avant 20. Le conduit de sortie 44 comporte une première section horizontale 96, une section verticale 98, une deuxième section horizontale 100 et une section oblique 102. La section 96 est raccordée à l'étage 90. Les sections 96, 98, 100 et 102 sont raccordées les unes aux autres dans cet ordre par des sections courbées (non référencées). La section 98 s'étend verticalement vers le bas par rapport à la section 96. La section 100 s'étend horizontalement vers l’avant par rapport à la section 98. La section 102 s'étend vers l'avant et vers le haut par rapport à la section 100. A son extrémité supérieure, la section 102 se prolonge par une buse de sortie de désembuage 104. Grâce à cette conception, le conduit de sortie 44 est principalement situé à l'intérieur du tableau de bord 22 et la buse 104 est sur une surface supérieure du tableau de bord 22 juste en dessous du pare-brise 20.The outlet duct 44 performs a demisting function of the front windshield 20. The outlet duct 44 has a first horizontal section 96, a vertical section 98, a second horizontal section 100 and an oblique section 102. The section 96 is connected on floor 90. Sections 96, 98, 100 and 102 are connected to each other in this order by curved sections (not referenced). Section 98 extends vertically down from section 96. Section 100 extends horizontally forward from section 98. Section 102 extends forward and upward from relative to section 100. At its upper end, section 102 is extended by a demister outlet nozzle 104. Thanks to this design, the outlet duct 44 is mainly located inside the dashboard 22 and the nozzle 104 is on an upper surface of the dashboard 22 just below the windshield 20.
Le conduit de sortie 46 assure une fonction de chauffage des pieds d’un utilisateur du véhicule. A cet effet, le conduit de sortie 46 comprend un embout (non référencé) monté sur l'étage 92. L'embout comporte deux orifices de sortie 106. Les orifices 106 sont délimités par des rectangles respectifs contenus dans des plans perpendiculaire à une direction horizontale formant un angle compris en valeur absolue entre 10° et 40° avec le vecteur y. Par cette conception, le conduit de sortie 46 est intégralement localisé sous l'assise 32 du siège 30. Le conduit de sortie 46 convient pour fournir un système de ventilation ou de chauffage des pieds d'un utilisateur du véhicule 2.The outlet duct 46 performs a heating function for the feet of a user of the vehicle. To this end, the outlet conduit 46 comprises a nozzle (not referenced) mounted on the stage 92. The nozzle has two outlet orifices 106. The orifices 106 are delimited by respective rectangles contained in planes perpendicular to a direction horizontal forming an angle comprised in absolute value between 10 ° and 40 ° with the vector y. By this design, the outlet duct 46 is entirely located under the seat 32 of the seat 30. The outlet duct 46 is suitable for providing a ventilation or heating system for the feet of a user of the vehicle 2.
En référence maintenant à la figure 5, les conduits de sortie 48 et 50 permettent la mise en œuvre d'une fonction de chauffage, ventilation et air conditionné. Cette fonction est également connue sous la dénomination anglo-saxonne « heating, ventilation and airconditioning », ou sous l'acronyme correspondant « HVAC ».Referring now to Figure 5, the outlet conduits 48 and 50 allow the implementation of a heating, ventilation and air conditioning function. This function is also known by the Anglo-Saxon name "heating, ventilation and airconditioning", or by the corresponding acronym "HVAC".
Le conduit de sortie 48 comporte une première section horizontale 108, une deuxième section horizontale 110 et une section verticale 112. La section 108 est en connexion fluidique avec l'étage 94. Les sections 108, 110, et 112 sont en connexion fluidique dans cet ordre par des sections courbées (non référencées). La section 108 s’étend horizontalement vers la gauche par rapport à l'étage 94. La section 110 s’étend horizontalement vers l’arrière par rapport à la section 108. La section 112 s’étend verticalement vers le haut par rapport à la section 110. A son extrémité supérieure, la section 112 se prolonge en une section d'extrémité 114.The outlet conduit 48 has a first horizontal section 108, a second horizontal section 110 and a vertical section 112. Section 108 is in fluid connection with stage 94. Sections 108, 110, and 112 are in fluid connection in this order by curved sections (not referenced). Section 108 extends horizontally to the left with respect to stage 94. Section 110 extends horizontally to the rear with respect to section 108. Section 112 extends vertically upward with respect to section 110. At its upper end, section 112 is extended into an end section 114.
Le conduit de sortie 50 comporte une première section horizontale 116, une deuxième section horizontale 118 et une section verticale 120. Les sections 118 et 120 sont identiques aux sections 110 et 112 respectives. La section 108 est raccordée à l'étage inférieur 94 et s'étend horizontalement vers la droite par rapport à l'étage 94. A son extrémité supérieure, la section 120 est prolongée par une section d'extrémité 122. Les sections d'extrémité 114 et 122 sont symétriques par rapport à un plan perpendiculaire au vecteur y. Par la suite, seule la section d'extrémité 114 sera écrite en référence aux figures 5 et 6.The outlet duct 50 has a first horizontal section 116, a second horizontal section 118 and a vertical section 120. The sections 118 and 120 are identical to the respective sections 110 and 112. The section 108 is connected to the lower stage 94 and extends horizontally to the right with respect to the stage 94. At its upper end, the section 120 is extended by an end section 122. The end sections 114 and 122 are symmetrical with respect to a plane perpendicular to the vector y. Thereafter, only the end section 114 will be written with reference to FIGS. 5 and 6.
De la sorte, les conduits de sortie 48 et 50 sont principalement situés au niveau du plancher 12, de la paroi 18 et du plafond 14.In this way, the outlet conduits 48 and 50 are mainly located at the level of the floor 12, the wall 18 and the ceiling 14.
La section 114 comprend une partie poreuse 124. La partie 124 est sensiblement horizontale de sorte à pouvoir être incorporée dans le plafond 14. La partie 124 présente une pluralité de pores permettant la sortie de l’air distribué par le dispositif 38. Il en résulte un effet de douche ressenti par l'utilisateur du véhicule. Les pores sont principalement prévus en avant de la section 114 pour diffuser en direction du visage et du thorax de l'utilisateur. De la sorte, l’effet de douche est ressenti sur le visage et sur le thorax et non pas sur la nuque.The section 114 comprises a porous part 124. The part 124 is substantially horizontal so that it can be incorporated into the ceiling 14. The part 124 has a plurality of pores allowing the air distributed by the device 38 to exit. This results in a shower effect felt by the vehicle user. The pores are mainly provided in front of section 114 to diffuse towards the face and the thorax of the user. In this way, the shower effect is felt on the face and on the chest and not on the neck.
La section 114 comprend une buse de sortie 126. La buse de sortie 126 est de forme oblongue et s’étend sensiblement selon la direction et le sens du vecteur x à partir de la section 112. De ce fait, la buse 126 est située au-dessus de la vitre 28. La buse 126 de la section 122 est située au-dessus de la vitre 29. Les buses 126 sont orientées en direction des vitres latérales 28, 29 respectives. De cette manière, les buses 126 des sections 114, 122 soufflent de l'air le long des vitres 28, 29 respectives. On diminue ainsi un écart de température résultant de l'effet radiant des vitres 28, 29 ressenti par l'utilisateur entre la face gauche et la face droite de son visage. En outre, il est créé un rideau d'air le long des vitres 28 et 29 qui limite l'entrée de polluants lors de l'ouverture de la portière 24 et/ou 26.Section 114 includes an outlet nozzle 126. The outlet nozzle 126 is oblong in shape and extends substantially in the direction and direction of the vector x from section 112. Therefore, the nozzle 126 is located at above the window 28. The nozzle 126 of the section 122 is located above the window 29. The nozzles 126 are oriented in the direction of the respective side windows 28, 29. In this way, the nozzles 126 of the sections 114, 122 blow air along the respective panes 28, 29. This reduces a temperature difference resulting from the radiant effect of the windows 28, 29 felt by the user between the left face and the right face of his face. In addition, an air curtain is created along the windows 28 and 29 which limits the entry of pollutants when the door 24 and / or 26 are opened.
Au vu de ce qui précède, le dispositif 38 permet une distribution d'air particulièrement confortable avec un encombrement et une pollution réduits. En particulier, la distribution d'air comprend le désembuage du pare-brise, le chauffage des pieds de l'utilisateur et une fonction de chauffage, ventilation air conditionnée de type douche sur la tête de l'utilisateur et rideau d’air le long des vitres latérales. Grâce au premier orifice 58 disposé sur le toit 15, l'air recueilli depuis l'extérieur de l'habitacle 10 est peu pollué. La disposition des orifices 58 et 66 en amont des logements de filtre permet un filtrage de l'air recueilli depuis extérieur de l'habitacle 10 et de l'air recyclé de l'habitacle 10.In view of the above, the device 38 allows a particularly comfortable air distribution with a reduced size and pollution. In particular, the air distribution includes demisting the windshield, heating the feet of the user and a heating function, air conditioning ventilation type shower on the head of the user and air curtain along side windows. Thanks to the first orifice 58 disposed on the roof 15, the air collected from outside the passenger compartment 10 is little polluted. The arrangement of the orifices 58 and 66 upstream of the filter housings makes it possible to filter the air collected from outside the passenger compartment 10 and the recycled air from the passenger compartment 10.
Claims (10)
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| FR1852821A FR3079452B1 (en) | 2018-03-30 | 2018-03-30 | AIR DISTRIBUTION DEVICE FOR MOTOR VEHICLES |
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Publications (2)
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|---|---|---|---|---|
| GB860078A (en) * | 1958-05-06 | 1961-02-01 | Hallam Sleigh & Cheston Ltd | Improvements in roof ventilators for vehicles |
| JP2004352085A (en) * | 2003-05-29 | 2004-12-16 | Denso Corp | Air conditioner for vehicle |
| GB2466765A (en) * | 2008-10-27 | 2010-07-07 | Agco Gmbh | Tractor HVAC system ducting and air filter arrangement |
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| US20140339001A1 (en) * | 2013-05-15 | 2014-11-20 | Komatsu Ltd. | Cab, and work vehicle |
| US20160221611A1 (en) * | 2013-09-24 | 2016-08-04 | Basf Se | Front body module for a motor vehicle |
-
2018
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Patent Citations (6)
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Also Published As
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