FR3078348A1 - ROAD TRAFFIC SIGNALING SYSTEM - Google Patents
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- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
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Abstract
L'invention concerne un système (1) de signalisation routière sur engin (7) routier de largeur déterminée, ledit système (1) comportant deux ensembles d'affichage (2, 3) (5, 6) principaux, un premier ensemble (2, 3) de panneaux signalétiques et un second ensemble (5, 6) d'affichage lumineux, le premier ensemble (2, 3) restant dans le gabarit de la largeur de l'engin (7) et comportant une section basse (2) verticale et fixe et une section haute (3) pouvant basculer le long d'un axe transversal horizontal entre une position dépliée dans laquelle elle (3) est verticale et parallèle à la section basse (2), et une position repliée dans laquelle elle (3) est repliée vers l'avant et inclinée par rapport au plan de la section basse (2). Selon l'invention, le second ensemble (5, 6) comporte une première partie (6) fixe solidaire de la section basse (2) et une seconde partie (5) solidaire de la section haute (2), la première partie (6) fixe étant essentiellement disposée vers le haut de la section basse (2) et parallèlement au bord supérieur de ladite section basse (2), la seconde partie (5) étant mobile en translation latérale horizontale parallèlement au plan de la section haute (3) afin de pouvoir sortir latéralement hors du gabarit de la largeur de l'engin (7), entre une position de repos dans laquelle la seconde partie (5) est ramené en regard de la section haute (3) dans le gabarit de la largeur de l'engin (7) et une position débordante latéralement dans laquelle la second partie (5) déborde latéralement hors du gabarit de la largeur de l'engin (7).The invention relates to a system (1) for road signaling on a road vehicle (7) of predetermined width, said system (1) comprising two main display assemblies (2, 3) (5, 6), a first set (2) , 3) of nameplates and a second illuminated display assembly (5, 6), the first set (2, 3) remaining in the machine width gauge (7) and having a lower section (2) vertical and fixed and a top section (3) swingable along a horizontal transverse axis between an unfolded position in which it (3) is vertical and parallel to the lower section (2), and a folded position in which it ( 3) is folded forward and inclined relative to the plane of the lower section (2). According to the invention, the second assembly (5, 6) comprises a fixed first part (6) integral with the lower section (2) and a second part (5) integral with the upper section (2), the first part (6) ) being essentially disposed upwardly of the lower section (2) and parallel to the upper edge of said lower section (2), the second part (5) being movable in horizontal lateral translation parallel to the plane of the upper section (3) in order to be able to exit laterally out of the jig of the width of the machine (7), between a rest position in which the second part (5) is brought facing the upper section (3) in the jig of the width of the machine (7) and a laterally projecting position in which the second part (5) protrudes laterally beyond the width gauge of the machine (7).
Description
Domaine technique auquel se rapporte l'inventionTechnical field to which the invention relates
La présente invention concerne de manière générale le domaine de la signalisation routière. Elle concerne plus particulièrement un système de signalisation routière sur engin routier. Elle est plus particulièrement destinée à la neutralisation par balisage de voies de circulation avec une prescription de changement de voie aux véhicules circulants par Flèche Lumineuse de Rabattement (FLR).The present invention relates generally to the field of road signs. It relates more particularly to a road signaling system on road vehicle. It is more particularly intended for the neutralization by beaconing of traffic lanes with a prescription for lane change in vehicles circulating by Flèche Lumineuse de drawdown (FLR).
Arriere-plan technologiqueTechnological background
On connaît des systèmes de signalisation routière, notamment sur engin routier et/ou par affichage lumineux, par les documents FR2729979, FR2972734, FR3012155, FR2883892, EP1837444, FR2706923, FR2671895, WO200724179, EP-570284 et US3622980.Road signaling systems are known, in particular on road vehicles and / or by light display, from documents FR2729979, FR2972734, FR3012155, FR2883892, EP1837444, FR2706923, FR2671895, WO200724179, EP-570284 and US3622980.
Le cas d’usage principal d’une prescription de changement de voie est l’affectation de voies lors de chantiers programmés. L’engin routier portant la prescription se trouve positionné pleine voie de circulation afin de procéder à la signalisation. Il y a dès lors un risque important de collision par des véhicules en approche à l’arrière de l’engin. Afin de diminuer les risques et conséquences des collisions il a été proposé de déporter latéralement l’ensemble de signalisation par rapport au châssis de l’engin afin que la majorité des chocs soit subie par l’ensemble de signalisation plutôt que par l’engin lui-même. Toutefois, il n’existe pas de solution afin d’éviter ou de réduire encore plus les collisions dans certains cas identifiés et notamment dans le cas des véhicules de tourisme qui sont en général les plus nombreux à circuler par rapport aux véhicules utilitaires de type camionnette ou camion.The main use of a lane change prescription is the allocation of lanes during scheduled sites. The road vehicle carrying the prescription is positioned full lane in order to signal. There is therefore a significant risk of collision by approaching vehicles at the rear of the vehicle. In order to reduce the risks and consequences of collisions, it has been proposed to offset the signaling assembly laterally relative to the chassis of the machine so that the majority of shocks are suffered by the signaling assembly rather than by the machine itself. -even. However, there is no solution to avoid or reduce collisions even further in certain identified cases and in particular in the case of passenger vehicles which are generally the most numerous to circulate compared to light commercial vehicles of the van type. or truck.
Objet de l’inventionObject of the invention
Afin de remédier à l’inconvénient précité de l’état de la technique, la présente invention propose un système à déport de signalisation lumineuse mais ce déport ne concerne qu’une partie, qui est en hauteur, de l’ensemble d’affichage. Plus précisément, la seule partie mobile en translation latérale de l’ensemble d’affichage est sa partie haute qui est lumineuse, qui est de structure légère, et qui peut donc déborder latéralement du gabarit général de la remorque ou du véhicule portant l’ensemble d’affichage. De ce fait, il ne peut exister un débordement latéral du gabarit général de la remorque ou du véhicule qu’audessus d’une hauteur déterminée par rapport à la chaussée, cette hauteur déterminée étant supérieure à la hauteur des véhicules de tourisme afin qu’ils puissent passer sous la partie mobile de l’ensemble d’affichage au cas où ils n’auraient pas suffisamment déviés selon les prescriptions données par le système de signalisation.In order to remedy the aforementioned drawback of the state of the art, the present invention provides a remote signaling system for light signaling, but this offset only concerns a part, which is high, of the display assembly. More specifically, the only movable part in lateral translation of the display assembly is its upper part which is luminous, which is of light structure, and which can therefore extend laterally from the general size of the trailer or of the vehicle carrying the assembly. display. Therefore, there can be a lateral overflow of the general size of the trailer or vehicle only above a determined height relative to the roadway, this determined height being greater than the height of passenger vehicles so that they can pass under the mobile part of the display assembly in case they have not deviated sufficiently according to the prescriptions given by the signaling system.
Plus particulièrement, on propose selon l’invention un système de signalisation routière sur engin routier, l’engin routier ayant une largeur déterminée, la signalisation étant configurée pour être vue de personnes se trouvant en arrière de l’engin routier, ledit système comportant deux ensembles d’affichage principaux, un premier ensemble de panneaux signalétiques et un second ensemble d’affichage lumineux, le premier ensemble de panneaux signalétiques restant dans le gabarit de la largeur de l’engin routier et comportant deux sections, une section basse verticale et fixe sur la largeur de l’engin routier et une section haute pouvant basculer le long d’un axe transversal horizontal entre une position dépliée dans laquelle elle est verticale et parallèle à la section basse, le bord inférieur horizontal de la section haute étant alors sensiblement de niveau avec le bord supérieur horizontal de la section basse, et une position repliée dans laquelle elle est repliée vers l’avant et inclinée par rapport au plan de la section basse.More particularly, according to the invention, a road signaling system on road vehicle is proposed, the road vehicle having a determined width, the signaling being configured to be seen by people standing behind the road vehicle, said system comprising two main display assemblies, a first set of signboards and a second light display assembly, the first set of signboards remaining within the width of the road vehicle gauge and having two sections, a fixed vertical bottom section over the width of the road vehicle and a high section capable of tilting along a horizontal transverse axis between an unfolded position in which it is vertical and parallel to the low section, the horizontal lower edge of the high section then being substantially level with the horizontal upper edge of the lower section, and a folded position in which el it is folded forward and tilted relative to the plane of the lower section.
Selon l’invention, le second ensemble d’affichage lumineux comporte deux parties, une première partie fixe solidaire de la section basse du premier ensemble de panneaux signalétiques, et une seconde partie solidaire de la section haute du premier ensemble de panneaux signalétiques, la première partie fixe étant essentiellement disposée vers le haut de la section basse et parallèlement au bord supérieur de ladite section basse et restant dans le gabarit de la largeur de l’engin, la seconde partie étant mobile en translation latérale horizontale parallèlement au plan de la section haute afin de pouvoir sortir latéralement hors du gabarit de la largeur de l’engin, entre une position de repos dans laquelle la seconde partie est ramené en regard de la section haute dans le gabarit de la largeur de l’engin et une position débordante latéralement dans laquelle la second partie a été translatée latéralement pour déborder latéralement hors du gabarit de la largeur de l’engin.According to the invention, the second light display assembly comprises two parts, a first fixed part secured to the bottom section of the first set of signboards, and a second portion secured to the top section of the first set of signboards, the first fixed part being essentially disposed towards the top of the bottom section and parallel to the upper edge of said bottom section and remaining within the width of the machine, the second part being movable in horizontal lateral translation parallel to the plane of the top section in order to be able to exit laterally out of the gauge of the width of the machine, between a rest position in which the second part is brought opposite the high section in the gauge of the width of the machine and a projecting position laterally in which the second part has been laterally translated to extend beyond the width gauge laterally of the craft.
D’autres caractéristiques non limitatives et avantageuses du système conforme à l’invention, prises individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, sont les suivantes :Other non-limiting and advantageous characteristics of the system according to the invention, taken individually or in any technically possible combination, are the following:
- en position dépliée de la seconde partie le point le plus bas de la seconde partie est au moins à 2,40 m au-dessus de la chaussée,- in the unfolded position of the second part, the lowest point of the second part is at least 2.40 m above the road,
- la seconde partie de l’ensemble d’affichage lumineux est au-dessus de la première partie de l’ensemble d’affichage lumineux avec recouvrement partiel (seconde partie translatée) ou total (seconde partie non translatée) vers l’arrière de la première partie par la seconde partie en position dépliée de la section haute,- the second part of the light display assembly is above the first part of the light display assembly with partial overlap (second part translated) or total (second part not translated) towards the rear of the first part by the second part in the unfolded position of the upper section,
- les panneaux signalétiques sont des plaques d’affichage routier normalisées,- the signs are standardized road signs,
- la section haute en position repliée est inclinée vers l’avant par rapport au plan de la section basse d’au moins 45°,- the upper section in the folded position is tilted forward relative to the plane of the lower section by at least 45 °,
- la section haute en position repliée est inclinée par rapport au plan de la section basse d’environ 135°,- the upper section in the folded position is inclined relative to the plane of the lower section by about 135 °,
- la première partie fixe de l’ensemble d’affichage lumineux est un alignement horizontal de points lumineux, la seconde partie de l’ensemble d’affichage lumineux comporte une ligne basse horizontale de points lumineux disposée en arrière et au niveau de l’alignement horizontal de points lumineux de la première partie fixe lorsque la section haute est en position dépliée,- the first fixed part of the light display assembly is a horizontal alignment of light points, the second part of the light display assembly comprises a low horizontal line of light points arranged behind and at the alignment horizontal light points of the first fixed part when the upper section is in the unfolded position,
- la ligne basse horizontale de points lumineux de la seconde partie de l’ensemble d’affichage lumineux masque l’alignement de points lumineux de la première partie fixe lorsque la section haute est en position dépliée,- the low horizontal line of light points of the second part of the light display assembly hides the alignment of light points of the first fixed part when the upper section is in the unfolded position,
- les points lumineux sont des projecteurs lumineux comportant chacun au moins une source lumineuse,the light points are light projectors each comprising at least one light source,
- les points lumineux sont des sources lumineuses ponctuelles,- the light points are point light sources,
- les points lumineux sont des sources lumineuses étendues,- the light points are extended light sources,
- les sources lumineuses sont choisies parmi : les sources à filament, les sources à diode(s) électroluminescente(s), les sources à décharge dans du gaz,the light sources are chosen from: filament sources, light-emitting diode (s) sources, gas discharge sources,
- la seconde partie de l’ensemble d’affichage lumineux comporte des points lumineux permettant de représenter des flèches lumineuses directionnelles pointant d’un côté latéral ou de l’autre de l’engin selon les points lumineux allumés,- the second part of the light display assembly includes light points making it possible to represent directional light arrows pointing to one side or the other of the machine according to the light points lit,
- la seconde partie de l’ensemble d’affichage lumineux comporte un châssis ajouré qui est sensiblement carré ou rectangulaire,- the second part of the light display assembly comprises an openwork frame which is substantially square or rectangular,
- la seconde partie de l’ensemble d’affichage lumineux comporte un châssis ajouré rectangulaire constitué de profilés de côtés formant les côtés supérieur, inférieur et latéraux du châssis et de deux profilés obliques intérieurs se croisant, chacun des profilés obliques rejoignant les profilés de côtés à au moins un des coins du châssis, de préférence aux deux coins inférieurs du châssis pour les deux profilés obliques, et les points lumineux de la seconde partie sont disposés le long des profilés obliques, le long du profilé de côté inférieur et le long du bas des deux profilés de côtés latéraux, les points lumineux le long du profilé de côté inférieur formant la ligne basse horizontale de points lumineux de la seconde partie,- The second part of the light display assembly comprises a rectangular perforated frame made up of side profiles forming the upper, lower and lateral sides of the frame and two intersecting internal oblique profiles, each of the oblique profiles joining the side profiles at least one of the corners of the chassis, preferably at the two lower corners of the chassis for the two oblique profiles, and the light points of the second part are arranged along the oblique profiles, along the lower side profile and along the bottom of the two lateral side profiles, the light points along the lower side profile forming the low horizontal line of light points of the second part,
- la ligne basse horizontale de points lumineux de la seconde partie de l’ensemble d’affichage lumineux comporte entre six et douze projecteurs lumineux et de préférence huit projecteurs lumineux,the low horizontal line of light points of the second part of the light display assembly comprises between six and twelve light projectors and preferably eight light projectors,
- l’alignement horizontal de points lumineux de la première partie fixe de l’ensemble d’affichage lumineux comporte entre six et douze projecteurs lumineux et de préférence huit projecteurs lumineux,the horizontal alignment of light points of the first fixed part of the light display assembly comprises between six and twelve light projectors and preferably eight light projectors,
- les deux profilés obliques intérieurs du châssis ajouré de la seconde partie de l’ensemble d’affichage lumineux portent chacun entre cinq et dix projecteurs lumineux et de préférence six projecteurs lumineux, un des projecteurs étant commun aux deux profilés,the two internal oblique profiles of the perforated frame of the second part of the light display assembly each carry between five and ten light projectors and preferably six light projectors, one of the projectors being common to the two profiles,
- les profilés des deux profilés de côtés latéraux du châssis ajouré de la seconde partie de l’ensemble d’affichage lumineux portent vers le bas chacun entre trois et six projecteurs lumineux et de préférence trois projecteurs lumineux,the profiles of the two lateral side profiles of the perforated frame of the second part of the light display assembly bear down each between three and six light projectors and preferably three light projectors,
- en outre, le châssis ajouré de la seconde partie de l’ensemble d’affichage lumineux porte à ses deux coins latéraux supérieurs deux feux lumineux, de préférence des feux lumineux clignotants et chacun de puissance supérieure à celle d’un projecteur,- in addition, the openwork frame of the second part of the light display assembly carries at its two upper lateral corners two light lights, preferably flashing light lights and each of a power greater than that of a headlamp,
- les points lumineux destinés à former une flèche lumineuse sont des modules lumineux de dimensions réduites, maximum de 40 cm de diagonale, chacun constitué d’un ensemble de diodes électroluminescentes, les modules étant alignés le long des profilés du châssis de la seconde partie,- the light points intended to form a light arrow are light modules of reduced dimensions, maximum of 40 cm diagonal, each consisting of a set of light-emitting diodes, the modules being aligned along the profiles of the chassis of the second part,
- la section basse de l’ensemble de panneaux signalétiques comporte au moins un signal d’obligation représentant une flèche directionnelle de type B21a1 ou B21a2 ou équivalent, l’orientation dudit signal d’obligation pouvant être modifiée par rotation pour pointer la flèche vers un côté latéral ou l’autre de l’engin,the lower section of the set of signboards comprises at least one obligation signal representing a directional arrow of type B21a1 or B21a2 or equivalent, the orientation of said obligation signal being able to be modified by rotation to point the arrow towards a either side of the craft,
- la section basse de l’ensemble de panneaux signalétiques comporte, d’une part, un signal d’obligation disposé en position médiane et représentant une flèche directionnelle de type B21a1 ou B21a2 ou équivalent, l’orientation dudit signal d’obligation pouvant être modifiée par rotation pour pointer la flèche vers un côté latéral ou l’autre de l’engin, et, d’autre part, des signaux de balisage latéraux et sous ledit signal d’obligation,- The lower section of the set of signboards comprises, on the one hand, an obligation signal arranged in the middle position and representing a directional arrow of type B21a1 or B21a2 or equivalent, the orientation of said obligation signal being able to be modified by rotation to point the arrow towards a lateral side or the other of the machine, and, on the other hand, lateral beaconing signals and under said obligation signal,
- le signal d’obligation est disposé en position médiane de la section basse de l’ensemble de panneaux signalétiques et la section basse de l’ensemble de panneaux signalétiques comporte en outre deux signaux de balisage latéraux verticaux et un signal de balisage inférieur horizontal disposés respectivement latéralement et sous le signal d’obligation,- the obligation signal is arranged in the middle position of the lower section of the set of signboards and the lower section of the set of signboards further comprises two vertical side beacon signals and a horizontal lower beacon signal arranged respectively laterally and under the obligation signal,
- la section haute de l’ensemble de panneaux signalétiques comporte en outre deux signaux de balisage latéraux verticaux destinés à venir en continuité verticale de ceux de la section basse en position dépliée de la section haute,- the upper section of the set of signboards further comprises two vertical lateral beaconing signals intended to come in vertical continuity from those of the lower section in the unfolded position of the upper section,
- la section haute de l’ensemble de panneaux signalétiques comporte en outre un signal de balisage supérieur horizontal,- the upper section of the set of signboards also includes a horizontal upper beacon signal,
- les signaux de balisage latéraux verticaux de la section basse et de la section haute du même côté latéral ont des représentations identiques,- the vertical lateral beacon signals of the lower section and the upper section of the same lateral side have identical representations,
- l’engin routier est soit une remorque sur roues afin de former un système remorqué, soit un véhicule utilitaire, le système comportant alors un support d’adaptation en équerre pour fixation à la face arrière et sur le toit du véhicule utilitaire afin de former un système embarqué,- the road vehicle is either a trailer on wheels in order to form a towed system, or a commercial vehicle, the system then comprising an angle-fitting support for fixing to the rear face and on the roof of the commercial vehicle in order to form an on-board system,
- l’engin routier est une remorque sur roues et les deux ensembles d’affichage principaux sont disposés à l’arrière de la remorque et au moins un montant oblique est étendu de haut en bas et de l’arrière vers l’avant entre le haut de la section basse de l’ensemble de panneaux signalétiques et l’avant de la remorque et en position repliée la section haute repose inclinée de haut en bas et de l’arrière vers l’avant sur ledit au moins un montant oblique,- the road vehicle is a trailer on wheels and the two main display assemblies are arranged at the rear of the trailer and at least one oblique upright is extended from top to bottom and from rear to front between the top of the bottom section of the set of signs and the front of the trailer and in the folded position the top section rests inclined from top to bottom and from rear to front on said at least one oblique upright,
- le système avec remorque peut être d’un poids inférieur à 750 kg et peut donc être compatible avec les remorques PTAC 750 kg remorquables avec un permis B,- the system with trailer can be weighing less than 750 kg and can therefore be compatible with PTAC trailers 750 kg towable with a B permit,
- l’engin routier est un véhicule utilitaire, le système comportant un support d’adaptation en équerre pour fixation à la face arrière et sur le toit du véhicule utilitaire, le coin d’équerre du support d’adaptation étant sensiblement de niveau avec le bord supérieur horizontal de la section basse de l’ensemble de panneaux signalétiques et afin qu’en position repliée la section haute repose sensiblement horizontalement sur le toit par l’intermédiaire du support d’adaptation,- the road vehicle is a utility vehicle, the system comprising a square adapter support for fixing to the rear face and on the roof of the utility vehicle, the angle corner of the adapter support being substantially level with the horizontal upper edge of the lower section of the set of signboards and so that in the folded position the upper section rests substantially horizontally on the roof via the adaptation support,
- ledit au moins un montant oblique est articulé à son extrémité haute afin de pouvoir être orienté horizontalement et permettre la formation du support d’adaptation en équerre pour fixation à la face arrière et sur le toit du véhicule utilitaire,- Said at least one oblique upright is articulated at its upper end in order to be able to be oriented horizontally and to allow the formation of the adaptation support in a square for fixing to the rear face and on the roof of the commercial vehicle,
- l’engin routier est un véhicule à plateau arrière, type Poids-Lourd, le système comportant alors un support d’adaptation pour fixation sur le plateau arrière afin de former un système embarqué,- the road vehicle is a vehicle with a rear platform, truck type, the system then comprising an adaptation support for fixing on the rear platform in order to form an on-board system,
- le support d’adaptation pour fixation sur le plateau arrière du véhicule à plateau arrière, comporte des d’équerres, des brides et des boulons,- the adaptation support for attachment to the rear platform of the rear platform vehicle, includes brackets, flanges and bolts,
- l’engin routier est une remorque sur roues et elle comporte au moins :- the road vehicle is a trailer on wheels and it includes at least:
- une source d’énergie électrique autonome choisie parmi un ou plusieurs de : une batterie rechargeable, un groupe électrogène, un panneau photovoltaïque, une éolienne, et- an autonomous electrical energy source chosen from one or more of: a rechargeable battery, a generator, a photovoltaic panel, a wind turbine, and
- un dispositif de contrôle informatique/électronique du fonctionnement du système,- a computer / electronic control device for the operation of the system,
- le système comporte un dispositif de contrôle informatique/électronique de son fonctionnement,- the system includes a computer / electronic control device for its operation,
- les mouvements de la section haute de la position repliée à la position dépliée et inversement sont motorisés par un moteur électrique,- the movements of the upper section from the folded position to the unfolded position and vice versa are motorized by an electric motor,
- les mouvements de la seconde partie de la position de repos à la position débordante et inversement sont motorisés par un moteur électrique,the movements of the second part from the rest position to the overflowing position and vice versa are motorized by an electric motor,
- le moteur électrique assurant les mouvements de la seconde partie de la position de repos à la position débordante et inversement est commandé électriquement par l’intermédiaire d’un contacteur électrique assurant la continuité électrique de la commande seulement lorsque la section haute est en position dépliée, ledit contacteur détectant la position dépliée de la section haute,- the electric motor ensuring the movements of the second part from the rest position to the overflowing position and vice versa is electrically controlled by means of an electrical contactor ensuring the electrical continuity of the control only when the upper section is in the unfolded position , said contactor detecting the unfolded position of the upper section,
- le dispositif de contrôle informatique/électronique est relié à un récepteur de télécommande du fonctionnement du système,- the computer / electronic control device is connected to a remote control receiver for the operation of the system,
- le dispositif de contrôle informatique/électronique est relié à un capteur de vitesse de l’engin routier,- the computer / electronic control device is connected to a speed sensor of the road vehicle,
- le dispositif de contrôle informatique/électronique est relié à au moins un capteur de position de la section haute, capteur binaire ou proportionnel, afin de déterminer si la section haute est en position repliée ou en position dépliée ou, éventuellement, entre les deux,the computer / electronic control device is connected to at least one position sensor of the upper section, binary or proportional sensor, in order to determine whether the upper section is in the folded position or in the unfolded position or, possibly, in between,
- le dispositif de contrôle informatique/électronique est relié à au moins un capteur de position de la seconde partie, capteur binaire ou proportionnel, afin de déterminer si la seconde partie est en position de repos ou en position débordante d’un côté latéral déterminé ou, éventuellement, entre les deux,- the computer / electronic control device is connected to at least one position sensor of the second part, binary or proportional sensor, in order to determine whether the second part is in the rest position or in the overhanging position on a determined lateral side, or , possibly between the two,
- le dispositif de contrôle informatique/électronique est relié à un capteur de choc,- the computer / electronic control device is connected to a shock sensor,
- le dispositif de contrôle informatique/électronique est relié à un capteur d’inclinaison,- the computer / electronic control device is connected to a tilt sensor,
- le dispositif de contrôle informatique/électronique est relié à un capteur de vitesse de véhicules circulant à ses abords,- the computer / electronic control device is connected to a speed sensor of vehicles traveling around it,
- le dispositif de contrôle informatique/électronique est relié à un capteur de positionnement global, notamment GPS ou un équivalent,- the computer / electronic control device is connected to a global positioning sensor, in particular GPS or an equivalent,
- le dispositif de contrôle informatique/électronique relié à un capteur de positionnement global est configuré pour déterminer au moins un de : la position du système, de la vitesse de déplacement du système, du sens de déplacement du système,the computer / electronic control device connected to a global positioning sensor is configured to determine at least one of: the position of the system, the speed of movement of the system, the direction of movement of the system,
- le dispositif de contrôle informatique/électronique est relié à un capteur de vitesse de vent,- the computer / electronic control device is connected to a wind speed sensor,
- le dispositif de contrôle informatique/électronique est relié à un capteur de direction de vent,- the computer / electronic control device is connected to a wind direction sensor,
- le dispositif de contrôle informatique/électronique est relié à un ensemble de capteur de pression d’air et dont les données sont traitées pour estimer des paramètres de circulation de véhicules circulant à ses abords, lesdits paramètres étant la vitesse et/ou la taille des véhicules circulants,- the computer / electronic control device is connected to a set of air pressure sensors and the data of which are processed to estimate the traffic parameters of vehicles traveling around them, said parameters being the speed and / or the size of the circulating vehicles,
- le dispositif de contrôle informatique/électronique comporte un enregistreur de données provenant notamment de capteurs et/ou provenant du fonctionnement du système,- the computer / electronic control device comprises a data recorder originating in particular from sensors and / or originating from the operation of the system,
- le dispositif de contrôle informatique/électronique est relié à un émetteur destiné à transmettre à distance des informations sur l’état du système et provenant notamment de capteurs et/ou du fonctionnement du système,- the computer / electronic control device is connected to a transmitter intended to remotely transmit information on the state of the system and coming in particular from sensors and / or from the functioning of the system,
- le dispositif de contrôle informatique/électronique est configuré pour, lorsqu’il a été activé à cette fin, faire passer la section haute de la position repliée à la position dépliée lorsque la vitesse de l’engin routier devient inférieure à un premier seuil de vitesse déterminé,- the computer / electronic control device is configured to, when activated for this purpose, pass the upper section from the folded position to the unfolded position when the speed of the road vehicle becomes lower than a first threshold of determined speed,
- le premier seuil de vitesse déterminé est réglable,- the first determined speed threshold is adjustable,
- le dispositif de contrôle informatique/électronique est configuré pour, lorsqu’il a été activé à cette fin et que la section haute est en position dépliée, faire passer la seconde partie de la position de repos à la position débordante d’un côté latéral déterminé lorsque la vitesse de l’engin routier devient inférieure à un second seuil de vitesse déterminé,- the computer / electronic control device is configured to, when it has been activated for this purpose and the upper section is in the unfolded position, shift the second part from the rest position to the overhanging position from one side determined when the speed of the road vehicle becomes lower than a second determined speed threshold,
- le second seuil de vitesse déterminé est réglable,- the second determined speed threshold is adjustable,
- le second seuil de vitesse déterminé est nul,- the second determined speed threshold is zero,
- le premier seuil de vitesse déterminé et le second seuil de vitesse déterminé sont différents,- the first determined speed threshold and the second determined speed threshold are different,
- le premier seuil de vitesse déterminé et le second seuil de vitesse déterminé sont identiques,- the first determined speed threshold and the second determined speed threshold are identical,
- le dispositif de contrôle informatique/électronique est configuré pour, lorsqu’il a été activé à cette fin et que la section haute est en position dépliée, faire passer la seconde partie de la position de repos à la position débordante d’un côté latéral déterminé lorsque la vitesse de l’engin routier est nulle,- the computer / electronic control device is configured to, when it has been activated for this purpose and the upper section is in the unfolded position, shift the second part from the rest position to the overhanging position from one side determined when the speed of the road vehicle is zero,
- le dispositif de contrôle informatique/électronique est configuré pour, lorsqu’il a été activé à cette fin, faire descendre les pieds rétractables de la remorque et, éventuellement, la roulette avant de la remorque lorsque la vitesse de l’engin routier à type de remorque est nulle.- the computer / electronic control device is configured to, when activated for this purpose, lower the retractable feet of the trailer and, possibly, the front caster of the trailer when the speed of the road vehicle type trailer is void.
L’invention peut également se présenter sous forme d’un kit comportant les deux ensembles d’affichage principaux, c’est-à-dire le premier ensemble de panneaux signalétiques et le second ensemble d’affichage lumineux qui sont soit préassemblés ensembles, soit fournis séparément pour être assemblés ensembles, le kit étant destiné à être installé sur un engin routier.The invention can also be in the form of a kit comprising the two main display assemblies, that is to say the first set of signboards and the second luminous display assembly which are either preassembled together, or supplied separately to be assembled together, the kit being intended to be installed on a road vehicle.
Le kit est prévu pour permettre la réalisation du système de l’invention où le premier ensemble de panneaux signalétiques comporte une section basse et une section haute pouvant basculer entre elles le long d’un axe transversal horizontal entre des positions dépliée et repliée, et dans lequel système le second ensemble d’affichage lumineux comporte deux parties, une première partie fixe solidaire d’une section basse du premier ensemble de panneaux signalétiques, et une seconde partie solidaire d’une section haute du premier ensemble de panneaux signalétiques, la première partie étant fixe et étant configurée pour être essentiellement disposée vers le haut de la section basse et parallèlement au bord supérieur de ladite section basse, la seconde partie étant mobile en translation latérale horizontale parallèlement au plan de la section haute afin de pouvoir se déplacer entre une position de repos dans laquelle la seconde partie est ramené en regard de la section haute et une position débordante latéralement dans laquelle la second partie a été translatée latéralement.The kit is designed to enable the system of the invention to be produced, where the first set of signboards has a low section and a high section which can tilt between them along a horizontal transverse axis between unfolded and folded positions, and in which system the second light display assembly comprises two parts, a first fixed part secured to a low section of the first set of signboards, and a second part secured to a high section of the first set of signboards, the first part being fixed and being configured to be essentially arranged towards the top of the bottom section and parallel to the upper edge of said bottom section, the second part being movable in horizontal lateral translation parallel to the plane of the top section in order to be able to move between a position rest in which the second part is brought back next to the upper section and a laterally projecting position in which the second part has been laterally translated.
L’invention concerne enfin un procédé de mise en œuvre du système, notamment pour son installation sur site ou pour sa désinstallation et en particulier par un automatisme agissant en fonction de la vitesse de circulation du système.The invention finally relates to a method of implementing the system, in particular for its installation on site or for its uninstallation and in particular by an automation acting as a function of the speed of circulation of the system.
Les intérêts principaux de l’invention par rapport à une Flèche Lumineuse de Rabattement classique non décalable sont les suivants :The main interests of the invention with respect to a conventional non-shiftable Luminous Drawdown Arrow are as follows:
- permet d’éviter des chocs avec les véhicules légers qui passent sous la flèche décalée latéralement,- avoids impacts with light vehicles which pass under the laterally offset boom,
- effets réduit des chocs par poids lourd du fait de que la structure heurtée est notamment légère, cette structure correspondant au châssis de profilés ajouré de la seconde partie du second ensemble d’affichage lumineux,- reduced impact of heavy vehicle impact due to the fact that the impacted structure is particularly light, this structure corresponding to the perforated profile chassis of the second part of the second set of light displays,
- le système peut être fabriqué relativement léger et être compatible avec les remorques PTAC 750 kg, donc remorquables avec un permis B.- the system can be manufactured relatively light and be compatible with PTAC 750 kg trailers, therefore towable with a B permit.
Description detaillee d’un exemple de réalisationDetailed description of an exemplary embodiment
La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d’exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l’invention et comment elle peut être réalisée.The description which follows with reference to the appended drawings, given by way of nonlimiting examples, will make it clear what the invention consists of and how it can be carried out.
Sur les dessins annexés :In the accompanying drawings:
- la figure 1 représente une vue arrière d’un système de signalisation routière sur remorque selon l’invention tel qu’il se présente en configuration de déplacement/transport,FIG. 1 represents a rear view of a road signaling system on a trailer according to the invention as it appears in the movement / transport configuration,
- la figure 2 représente le système de signalisation routière sur remorque de la figure 1 mais dans une configuration de pré-installation sur site,FIG. 2 represents the road signaling system on trailer of FIG. 1 but in a pre-installation configuration on site,
- les figures 3 à 7 représentent le passage de la configuration d’installation sur site vers la configuration fonctionnelle finale du système de signalisation routière sur remorque de la figure 2,- Figures 3 to 7 show the transition from the installation configuration on site to the final functional configuration of the road signaling system on trailer of Figure 2,
- la figure 8 représente une vue toujours arrière mais agrandie du système de signalisation routière sur remorque de la figure 1 mais dans la configuration fonctionnelle finale,FIG. 8 represents a still rear but enlarged view of the road signaling system on trailer of FIG. 1 but in the final functional configuration,
- la figure 9 représente une vue latérale du système de signalisation routière sur remorque de la figure 8 dans sa configuration fonctionnelle finale, etFIG. 9 represents a side view of the road signaling system on trailer of FIG. 8 in its final functional configuration, and
- la figure 10 représente une vue latérale du système de signalisation routière sur remorque de la figure 1 dans sa configuration de déplacement/transport.- Figure 10 shows a side view of the trailer signaling system of Figure 1 in its movement / transport configuration.
DispositifDevice
L’invention concerne donc un système de signalisation routière et autoroutière remorqué ou embarqué sur véhicules. Les termes avant et arrière sont définis par rapport au sens de circulation des véhicules devant être déviés : ils arrivent par l’arrière du système de signalisation et les signaux que le système comporte doivent donc être vu de l’arrière du système.The invention therefore relates to a road and motorway signaling system towed or carried on vehicles. The terms front and rear are defined in relation to the direction of movement of the vehicles to be diverted: they arrive from the rear of the signaling system and the signals which the system contains must therefore be seen from the rear of the system.
Sur les figures 1 à 10, on a représenté à titre d’exemple un système 1 de signalisation routière sur un engin routier qui est une remorque 7 et pour simplifier la description sa mise en œuvre pour dévier des véhicules vers la gauche. On comprend cependant que l’invention peut être appliquée à d’autres types d’engins et que grâce aux possibilités de rotation du panneau B21a1 ou B21a2 et de déplacement d’un côté latéral ou de l’autre de la flèche lumineuse haute que le système comporte, il est aussi possible d’indiquer une déviation vers la droite.In Figures 1 to 10, there is shown by way of example a road signaling system 1 on a road vehicle which is a trailer 7 and to simplify the description its implementation for deviating vehicles to the left. It is understood, however, that the invention can be applied to other types of machine and that thanks to the possibilities of rotation of the panel B21a1 or B21a2 and displacement of one side or the other of the high luminous arrow than the system includes, it is also possible to indicate a deviation to the right.
Sur la figure 1, le système 1 est en configuration de déplacement/transport et on peut voir de l’arrière du système, du bas vers le haut, la structure support qui est une remorque 7, une section basse 2 d’un premier ensemble d’affichage comportant des panneaux signalétiques constitués de plaques d’affichage routier normalisées et une première partie 6 d’un second ensemble d’affichage qui est lumineux. La section basse 2 est sensiblement verticale et en position fixe sur la largeur de la remorque 7 : elle reste dans le gabarit de la largeur de la remorqueIn FIG. 1, the system 1 is in the displacement / transport configuration and we can see from the rear of the system, from the bottom up, the support structure which is a trailer 7, a low section 2 of a first set display comprising sign panels consisting of standardized road display plates and a first part 6 of a second display assembly which is luminous. The lower section 2 is substantially vertical and in a fixed position over the width of the trailer 7: it remains within the gauge of the width of the trailer
7. La première partie 6 est fixe et disposée vers le haut de la section basse 2 de l’ensemble de panneaux et parallèlement au bord supérieur de ladite section basse 2. Comme la section basse 2, cette première partie 6 reste dans le gabarit de la largeur de la remorque 7. La première partie 6 comporte ici huit points lumineux à type de projecteurs lumineux 61 individuels alignés à l’horizontale, le bord supérieur de la section basse 2 étant lui-même horizontal.7. The first part 6 is fixed and arranged towards the top of the lower section 2 of the panel assembly and parallel to the upper edge of said lower section 2. Like the lower section 2, this first part 6 remains in the template of the width of the trailer 7. The first part 6 here comprises eight light points of the type of individual light projectors 61 aligned horizontally, the upper edge of the lower section 2 being itself horizontal.
La section basse 2 comporte des panneaux signalétiques dont un panneau 24 de type B21a1 ou B21a2 ou son équivalent disposé en position médiane et qui est bordé en bas par un signal de balisage inférieur 22 et latéralement par deux signaux de balisage latéraux 21, 23 avec des bandes biaises rétroréfléchissantes typiquement rouges et blanches Le panneau 24 de type B21a1 ou B21a2 peut être tourné pour pointer vers un côté latéral ou l’autre du système de signalisation et cette rotation peut être manuelle (comme dans cet exemple) ou motorisée.The lower section 2 comprises sign panels including a panel 24 of type B21a1 or B21a2 or its equivalent arranged in the middle position and which is bordered at the bottom by a lower beacon signal 22 and laterally by two lateral beacon signals 21, 23 with typically red and white retro-reflective bias strips The panel 24 of type B21a1 or B21a2 can be turned to point towards one side or the other of the signaling system and this rotation can be manual (as in this example) or motorized.
Cette configuration de déplacement/transport autorise des vitesses de circulation relativement importantes du fait d’une faible prise à l’air. Cette configuration de déplacement/transport correspond également à une configuration de stockage/remisage non fonctionnelle du système.This movement / transport configuration allows relatively high circulation speeds due to a low air intake. This movement / transport configuration also corresponds to a non-functional storage / storage configuration of the system.
Sur la figure 2, le système 1 est en configuration de pré-installation sur site : la remorque est à vitesse réduite et s’apprête à s’arrêter ou, même, est déjà à l’arrêt et la section haute 3 du premier ensemble d’affichage s’est dépliée vers le haut pour se positionner au-dessus de la section basse 2. En fait, cette section haute 3 qui était en position repliée vers l’avant et non visible figure 1 car masquée par la section basse 2 est ici, sur la figure 2, passée en position dépliée.In FIG. 2, the system 1 is in the configuration for pre-installation on site: the trailer is at low speed and is preparing to stop or, even, is already stopped and the high section 3 of the first set display unfolded up to position itself above the lower section 2. In fact, this upper section 3 which was in the folded forward position and not visible in FIG. 1 because it is hidden by the lower section 2 is here, in Figure 2, passed into the unfolded position.
La section haute 3, dans cette position dépliée, est sensiblement verticale. La section haute, aussi bien en position repliée que dépliée reste fixe transversalement : elle reste dans le gabarit de la largeur de la remorque 7. La section haute 3 comporte des panneaux signalétiques dont un signal de balisage supérieur 32 et latéralement deux signaux de balisage latéraux 31, 33.The upper section 3, in this unfolded position, is substantially vertical. The upper section, both in the folded and unfolded position remains fixed transversely: it remains within the width of the trailer template 7. The upper section 3 comprises sign panels including an upper beacon signal 32 and laterally two lateral beacon signals 31, 33.
La section haute 3 porte vers l’arrière du système (côté observateur sur les figures 2 à 8) une seconde partie 5 du second ensemble d’affichage qui est lumineux. Cette seconde partie 5 est montée mobile en translation latérale, d’un côté latéral ou l’autre, sur la section haute 3. On a repéré sur la figure 2 la première partie 6 d’affichage lumineux par des pointillés car cette première partie 6 est plus en avant que la ligne basse horizontale de points lumineux de la seconde partie 5 d’affichage lumineux et est masquée par cette dernière, comme on pourra mieux le voir sur les figures suivantes dont la 9.The upper section 3 carries towards the rear of the system (observer side in FIGS. 2 to 8) a second part 5 of the second display assembly which is luminous. This second part 5 is mounted movable in lateral translation, from a lateral side or the other, on the upper section 3. The first part 6 of light display has been identified in FIG. 2 by dotted lines because this first part 6 is further forward than the horizontal low line of light points of the second light display part 5 and is masked by the latter, as will be better seen in the following figures including 9.
La section haute 3 en position dépliée sur les figures 2 à 9 est sensiblement verticale et dans le plan de la section basse 2. La seconde partie 5 comporte un ensemble de points lumineux à type de projecteurs lumineux 52 individuels fixées sur un châssis ajouré sensiblement rectangulaire constitué de profilés 53b, 53h, 54 assemblés pour former les côtés supérieur (profilé 53h), inférieur (profilé 53b) et latéraux (profilés 54) du châssis ainsi que de deux profilés obliques 55 intérieurs se croisant. Chaque profilé oblique rejoint à une de ses extrémités les profilés 53b, 54 de côtés au coin inférieur, droit ou gauche, du châssis. Cette disposition des profilés et des projecteurs lumineux 52 permet de créer des flèches lumineuses orientées soit d’un côté latéral, soit de l’autre, du système par allumage de certains desdits projecteurs lumineux 52. Deux feux lumineux 51 plus puissants et/ou clignotants sont en outre installés aux deux coins latéraux supérieurs du châssis de la seconde partie 5 du second ensemble d’affichage lumineux.The upper section 3 in the unfolded position in FIGS. 2 to 9 is substantially vertical and in the plane of the lower section 2. The second part 5 comprises a set of light points such as individual light projectors 52 fixed on a perforated chassis that is substantially rectangular consisting of sections 53b, 53h, 54 assembled to form the upper (section 53h), lower (section 53b) and lateral (sections 54) sides of the frame as well as two intersecting internal oblique sections 55. Each oblique profile joins at one of its ends the profiles 53b, 54 of sides at the lower corner, right or left, of the chassis. This arrangement of the profiles and light projectors 52 makes it possible to create light arrows oriented either on a lateral side or on the other side of the system by switching on some of said light projectors 52. Two more powerful and / or flashing light lights 51 are also installed at the two upper lateral corners of the chassis of the second part 5 of the second light display assembly.
Les points lumineux de la première partie 6 et de la seconde partie 5 sont typiquement des projecteurs de type KR1 de 200 mm de diamètre. Ceux de la seconde partie 5 permettent, en fonction de la sélection de ceux qui sont allumés, de former une flèche lumineuse oblique orientée vers le bas, de type KR43. Les deux feux lumineux 51 sont de type KR2. Ces points lumineux et feux 61, 51, 52 sont commandés de manière à ce que l'intensité lumineuse soit réduite pendant la nuit. A cette fin, un commutateur manuel ou une détection automatique J/N est mise en œuvre.The light points of the first part 6 and of the second part 5 are typically KR1 type projectors with a diameter of 200 mm. Those of the second part 5 allow, according to the selection of those which are lit, to form an oblique luminous arrow pointing downwards, of type KR43. The two light lamps 51 are of the KR2 type. These light points and lights 61, 51, 52 are controlled so that the light intensity is reduced during the night. To this end, a manual switch or automatic J / N detection is implemented.
On comprend que l’ensemble de panneaux signalétiques constitués de la section basse 2 et de la section haute 3 et qui est fixe latéralement et reste dans le gabarit de la largeur de la remorque 7 comporte deux châssis, un par section, portant chacun les panneaux signalétiques correspondants. Ces deux châssis des deux sections 2, 3 sont constitués de profilés métalliques. Ces deux châssis sont articulés entre eux le long d’un axe d’articulation transversal horizontal et situé au niveau du bord inférieur horizontal de la section haute 3 et du bord supérieur horizontal de la section basse 2. L’articulation correspondant à l’axe d’articulation transversal horizontal est blocable et ce blocage peut par exemple être réalisé par l’installation d’au moins un écrou + boulon à travers des orifices de profilés des châssis des deux sections 2, 3 articulées entre elles ou par tout autre moyen de blocage pour la position dépliée, les sections 2, 3 étant alors parallèles entre elles, et/ou repliée, les sections 2, 3 étant alors inclinées entre elles. Dans des variantes, le moyen de blocage peut être disposé entre la section haute 3 et une partie du véhicule.It is understood that the set of signboards consisting of the lower section 2 and the upper section 3 and which is fixed laterally and remains within the width of the trailer 7 gauge comprises two frames, one per section, each carrying the panels corresponding signage. These two frames of the two sections 2, 3 are made of metal profiles. These two frames are articulated together along a horizontal transverse articulation axis and situated at the level of the horizontal lower edge of the upper section 3 and of the horizontal upper edge of the lower section 2. The articulation corresponding to the axis horizontal transverse articulation is lockable and this blocking can for example be achieved by installing at least one nut + bolt through profile holes in the chassis of the two sections 2, 3 hinged together or by any other means of blocking for the unfolded position, the sections 2, 3 then being parallel to one another, and / or folded back, the sections 2, 3 then being inclined to one another. In variants, the blocking means can be arranged between the upper section 3 and a part of the vehicle.
Sur les figures 3 à 7, le système est à l’arrêt et les moyens de stabilisation et d’immobilisation de la remorque 7 ont été déployés. Initialement, figure 3, le système a été passé en configuration d’installation sur site lorsque, notamment des pieds rétractables 77 et une roulette avant 73 de roulement ont été descendus sur la chaussée alors qu’auparavant ils étaient remontés. Si la remorque comporte un frein de roues 72, ce dernier est aussi placé en position de serrage.In Figures 3 to 7, the system is stopped and the stabilization and immobilization means of the trailer 7 have been deployed. Initially, in FIG. 3, the system was switched to the installation on-site configuration when, in particular retractable legs 77 and a front caster 73 for rolling were lowered onto the roadway before they were reassembled. If the trailer has a wheel brake 72, the latter is also placed in the clamping position.
Sur ces figures 3 à 7 on a représenté la translation latérale, ici vers la gauche, de la seconde partie 5 du second ensemble d’affichage lumineux pour faire passer le système vers la configuration fonctionnelle finale. Ce décalage en translation latérale permet de rendre mieux visibles sur les figures les profilés constituant le châssis de la seconde partie 5 et de se rendre compte que cette seconde partie est bien une structure légère ayant peu de prise au vent ou aux déplacements d’air causés par la circulation des véhicules déviés.In these Figures 3 to 7 there is shown the lateral translation, here to the left, of the second part 5 of the second set of light displays to pass the system to the final functional configuration. This offset in lateral translation makes it possible to make the profiles constituting the chassis of the second part 5 more clearly visible in the figures and to realize that this second part is indeed a light structure having little resistance to wind or to the movements of air caused by the movement of deflected vehicles.
On peut noter que sur la figure 3, la première partie 6 d’affichage lumineux est encore repérée par des pointillés car cette dernière est masquée par la ligne basse horizontale de points lumineux de la seconde partie 5 d’affichage lumineux qui est plus en arrière (vers l’observateur). Sur les figures suivantes 4 à 7, la première partie 6 d’affichage lumineux est progressivement démasquée au fur et à mesure du décalage latéral de la seconde partie 5.It can be noted that in FIG. 3, the first light display part 6 is still marked by dotted lines because the latter is masked by the low horizontal line of light points of the second light display part 5 which is further back. (to the observer). In the following figures 4 to 7, the first part 6 of the light display is gradually unmasked as the second part 5 is laterally offset.
La flèche Lumineuse de Rabattement pouvant être affichée par la seconde partie 5 du second ensemble d’affichage lumineux est donc décalable latéralement. Ce déplacement latéral de la seconde partie 5 du second ensemble d’affichage lumineux est assuré par un système d’entrainement mécanique classique de type pignon motorisé, crémaillère, rails de guidage et galets de roulement. A titre d’exemple d’un tel système d’entrainement mécanique on peut se référer à la demande de brevet FR2972734. Plus généralement, le système de l’invention à déport latéral de flèche lumineuse de rabattement peut être embarqué ou remorqué.The Luminous Drawdown arrow which can be displayed by the second part 5 of the second luminous display assembly can therefore be shifted laterally. This lateral movement of the second part 5 of the second set of light displays is provided by a conventional mechanical drive system of the motorized pinion type, rack, guide rails and rollers. As an example of such a mechanical drive system, reference may be made to patent application FR2972734. More generally, the system of the invention with a lateral offset of a luminous drawbar arrow can be loaded or towed.
La figure 8 de la configuration fonctionnelle finale du système permet de mieux visualiser les structures des deux ensembles d’affichage principaux, le premier ensemble de panneaux signalétiques avec sa section basse 2 et sa section haute 3 et le second ensemble d’affichage lumineux avec sa première partie fixe 6 et sa seconde partie 5 mobile en translation latérale. Sur cette figure 8 on peut voir vers l’avant (en arrière-plan sur la figure) des profilés 34 croisés du châssis de la section haute 3.FIG. 8 of the final functional configuration of the system makes it possible to better visualize the structures of the two main display assemblies, the first set of signboards with its low section 2 and its high section 3 and the second luminous display set with its first fixed part 6 and its second part 5 movable in lateral translation. In this figure 8 we can see towards the front (in the background in the figure) crossed profiles 34 of the chassis of the upper section 3.
Sur la figure 9, le système exemplifié est en configuration fonctionnelle finale et on peut voir que la section haute 3 qui a été relevée est sensiblement dans la continuité verticale/dans le plan de la section basse 2 pour ce qui concerne le premier ensemble de panneaux signalétiques. La section basse 2 est fixée vers le bas le long du bord arrière d’une plateforme 71 de la remorque 7. La section basse 2 est aussi fixée et retenue vers son bord supérieur par des montants obliques 75 étendus de haut en bas et de l’arrière vers l’avant. De préférence il y a un montant oblique 75 de chaque côté latéral de la remorque. Le panneau 24 de type B21a1 ou B21a2 ou son équivalent de la section basse 2 est, dans cet exemple, tourné manuellement et un dispositif 25 à manche de préhension et verrouillage/déverrouillage est visible sur les figures 9 et 10 en arrière de la section basse 2.In FIG. 9, the exemplified system is in final functional configuration and it can be seen that the upper section 3 which has been raised is substantially in vertical continuity / in the plane of the lower section 2 as regards the first set of panels Safety. The lower section 2 is fixed down along the rear edge of a platform 71 of the trailer 7. The lower section 2 is also fixed and retained towards its upper edge by oblique uprights 75 extended from top to bottom and from the 'back to front. Preferably there is an oblique upright 75 on each lateral side of the trailer. The panel 24 of type B21a1 or B21a2 or its equivalent of the lower section 2 is, in this example, turned manually and a device 25 with a grip and locking / unlocking handle is visible in FIGS. 9 and 10 behind the lower section 2.
Figures 9 et 10, la première partie 6 du second ensemble d’affichage lumineux est visible en haut de la section basse 2 sur l’arrière de cette dernière. La section haute 3 porte vers l’arrière, mobile en coulissement, la seconde partie 5 du second ensemble d’affichage lumineux. La section haute 3 et la seconde partie 5 sont et restent parallèles entre elles. On comprend clairement que les points lumineux 52 alignés horizontalement le long du montant inférieur 53b du châssis de la seconde partie 5 sont de niveau avec les points lumineux 61 alignés horizontalement vers le bord supérieur de la première partie 6 et donc que vus par l’arrière comme sur les figures 2 à 8, les points lumineux 61 de la première partie sont masqués partiellement ou totalement (selon le décalage latéral de la seconde partie 5) par ceux de la seconde partie 5.Figures 9 and 10, the first part 6 of the second set of light displays is visible at the top of the lower section 2 on the back of the latter. The upper section 3 carries rearwardly, movable in sliding, the second part 5 of the second set of light displays. The upper section 3 and the second part 5 are and remain parallel to each other. It is clearly understood that the light points 52 aligned horizontally along the lower upright 53b of the chassis of the second part 5 are level with the light points 61 horizontally aligned towards the upper edge of the first part 6 and therefore only seen from the rear as in FIGS. 2 to 8, the light points 61 of the first part are partially or totally masked (depending on the lateral offset of the second part 5) by those of the second part 5.
Sur la figure 10, la section haute 3 a été repliée vers l’avant et elle est amenée à reposer sur les montants obliques 75 et où elle peut être verrouillée par mesure de sécurité par un verrou mécanique ou à commande magnétique ou électromagnétique.In Figure 10, the upper section 3 has been folded forward and it is brought to rest on the oblique uprights 75 and where it can be locked for safety by a mechanical lock or a magnetic or electromagnetic control.
Le bras de remorquage 74 est disposé à l’avant du système 1 remorqué et une roulette avant 73 pouvant être descendue permet un roulage au sol lors de l’installation ou lors du remisage. Les pieds rétractables 77 ici motorisés sont en position basse figure 9, reposant sur la chaussé, et en position haute figure 10. La remorque exemplifiée est à quatre roues 72, deux de chaque côté latéral de la remorque 7. Un compartiment 76 est installé sur la plateforme 71 de la remorque pour loger des équipements utiles comme une alimentation électrique et des moyens électroniques et informatiques notamment pour l’automatisme.The towing arm 74 is disposed at the front of the towed system 1 and a front caster 73 which can be lowered allows rolling on the ground during installation or during storage. The retractable feet 77 here motorized are in the low position in FIG. 9, resting on the floor, and in the high position in FIG. 10. The exemplified trailer is with four wheels 72, two on each lateral side of the trailer 7. A compartment 76 is installed on the platform 71 of the trailer for housing useful equipment such as a power supply and electronic and computer means, in particular for automation.
Le fonctionnement du système 1 peut être totalement manuel ou, alors, motorisé en partie ou totalement pour ce qui concerne le dépliement ou repliement de la section haute 3 et de la translation latérale de la seconde partie 5 pour son décalage ou son retour dans le gabarit de largeur de l’engin routier et, éventuellement, pour les pieds rétractables 77 et/ou la roulette avant 73. En outre, en cas de motorisation, les commandes correspondantes peuvent être sous le contrôle d’un agent routier/opérateur ou, alors, être en partie ou totalité automatisées et, notamment, à déclenchement(s) automatique(s) avec asservissement à la vitesse du véhicule tracteur ou porteur du système. Le système comporte de préférence un dispositif de contrôle informatique/électronique du fonctionnement du système permettant dans sa version la plus évoluée un automatisme étendu. Le système peut aussi être télécommandé, par fil ou par radio, et possiblement transmettre par fil ou par radio, des données et/ou informations. La transmission filaire peut être possible pour un système installé sur le toit et l’arrière d’un véhicule puisque le système est alors fixé au véhicule.The operation of the system 1 can be totally manual or, in this case, partially or totally motorized as regards the unfolding or folding of the upper section 3 and the lateral translation of the second part 5 for its offset or its return to the template of width of the road vehicle and, possibly, for the retractable feet 77 and / or the front caster 73. In addition, in the case of a motorization, the corresponding commands may be under the control of a road agent / operator or, then , be partially or fully automated and, in particular, automatically triggered with automatic speed control of the towing vehicle or carrier of the system. The system preferably comprises a computer / electronic control device for the operation of the system allowing, in its most advanced version, extensive automation. The system can also be remote-controlled, by wire or by radio, and possibly transmit by wire or by radio, data and / or information. Wired transmission may be possible for a system installed on the roof and rear of a vehicle since the system is then attached to the vehicle.
Ainsi, de préférence, le dépliement de la section haute 3 se produit lorsque le véhicule tracteur a une vitesse qui passe en dessous d’un premier seuil et le déport/translation latéral de la seconde partie 5 se produit lorsque le véhicule tracteur a une vitesse qui passe en dessous d’un deuxième seuil inférieur au premier seuil de vitesse. On comprend qu’il existe un dispositif permettant d’autoriser/débloquer ou non/bloquer cet automatisme qu’on débloquera cet automatisme à l’arrivée sur le site où le système doit être installé et rendu opérationnel. De même, en cas d’automatisme, l’agent routier dispose de commandes manuelles permettant de reprendre en main le système dans sa globalité ou pour une partie ou toutes les manœuvres possibles et notamment celles de la section haute 3 et de la seconde partie 5. L’automatisme est de préférence relié à des capteurs permettant de connaître notamment les positions des éléments mobiles du système ou d’autres paramètres utiles au contrôle, à la sécurité ou pour enregistrement. Ainsi, les courants/intensités des moteurs électriques des éléments motorisés peuvent être mesurés pour détecter des blocages ou des résistances à la mobilité et/ou des temporisations sont mises en œuvre pour arrêter des commandes ou retourner à des positions de sécurité si une action n’a pas pu être exécutée dans un délai prédéfini. De même, des détecteurs de choc peuvent être mis en œuvre.Thus, preferably, the unfolding of the upper section 3 occurs when the tractor vehicle has a speed which passes below a first threshold and the lateral offset / translation of the second part 5 occurs when the tractor vehicle has a speed which goes below a second threshold lower than the first speed threshold. We understand that there is a device to authorize / unblock or not / block this automation that we will unlock this automation upon arrival at the site where the system must be installed and made operational. Similarly, in the event of automation, the road agent has manual controls allowing the system to be taken over in its entirety or for part or all of the possible maneuvers, in particular those of the upper section 3 and the second part 5 The automation is preferably connected to sensors making it possible in particular to know the positions of the mobile elements of the system or other parameters useful for control, security or for recording. Thus, the currents / intensities of the electric motors of the motorized elements can be measured to detect blockages or resistance to mobility and / or time delays are implemented to stop commands or return to safety positions if an action does not could not be executed within a predefined time. Likewise, shock detectors can be implemented.
A titre d’exemple d’automatisme et en accord avec les règles de sécurité et les procédures de balisage, l’automatisme analyse la vitesse du véhicule et lance l’opération de déport latéral de la seconde partie 5 automatiquement, sans opération de l’agent routier, dès lors que la vitesse du véhicule décroît sous un seuil défini. Ce seuil est de préférence ajustable. Par exemple, le seuil de déport automatique de la seconde partie 5 est réglé sur 30km/h.As an example of automation and in accordance with safety rules and beaconing procedures, the automation analyzes the vehicle speed and starts the lateral offset operation of the second part 5 automatically, without operation of the road agent, as soon as the vehicle speed decreases below a defined threshold. This threshold is preferably adjustable. For example, the automatic offset threshold of the second part 5 is set to 30km / h.
On comprend qu’avant que la flèche lumineuse affichée sur la seconde partie puisse être décalée latéralement, qu’il faut que l’agent routier ait auparavant déplié la section haute 3 soit par une commande manuelle, soit par l’automatisme débloqué à cette fin par l’agent routier et dans ce dernier cas par détection d’une vitesse inférieure ou égale à 90km/h (mais supérieure au seuil de déport latéral de la seconde partie 5) : la section haute 3 se lève alors et peut commencer sa signalisation lumineuse en restant dans le gabarit de largeur de l’engin routier. Le véhicule tracteur ou porteur décélère jusqu’à 30km/h et la flèche se déporte alors automatiquement vers le côté idoine, en accord avec la signalisation lumineuse active et avec l’orientation du panneau type B21a1 ou B21a2. A noter que pour ce dernier, dans le cas où sa rotation est manuelle, l’agent routier aura pris le soin de l’orienter avant de partir vers le site d’installation.It is understood that before the light arrow displayed on the second part can be shifted laterally, it is necessary that the road agent has previously unfolded the upper section 3 either by a manual control, or by the automation unlocked for this purpose. by the road agent and in the latter case by detection of a speed less than or equal to 90km / h (but greater than the lateral offset threshold of the second part 5): the upper section 3 then rises and can start signaling luminous while remaining within the width gauge of the road vehicle. The towing or carrier vehicle decelerates up to 30km / h and the boom then automatically shifts to the appropriate side, in accordance with the active light signaling and the orientation of the panel type B21a1 or B21a2. Note that for the latter, in the case where its rotation is manual, the road agent will have taken care to orient it before leaving for the installation site.
Grâce au système, le déport de la seule Flèche Lumineuse de Rabattement permet à l’agent routier de se positionner plus à l’écart du trafic de la voie de circulation tout en la condamnant comme avec une Flèche Lumineuse de Rabattement classique.Thanks to the system, the offset of the only Light Drawbar Arrow allows the road agent to position himself further away from the traffic of the traffic lane while condemning it as with a conventional Light Drawbar Arrow.
A titre d’exemple, si un usager en Véhicule Léger en approche du balisage ne dévie pas suffisamment sa trajectoire à temps, il pourrait être amené à passer sous la flèche lumineuse au lieu de percuter le dispositif de signalisation des solutions existantes.For example, if a user of a Light Vehicle approaching beaconing does not deviate sufficiently from his trajectory in time, he could have to go under the light arrow instead of hitting the signaling device for existing solutions.
Pour la désinstallation du système, soit pour le déplacer sur le site, soit pour le rapatrier à son point d’attache, les étapes précédentes sont exécutées à rebours. Pour permettre le déplacement sur site on peut se contenter de relever les pieds rétractables 77 voire la roulette avant 73 si un remorquage est 5 nécessaire. Pour le rapatriement, il est nécessaire de ramener la seconde partie 5 en regard de la section haute 3 puis de replier cette section haute 3. Comme précédemment ces étapes peuvent être manuelles, semi-automatiques ou automatiques.To uninstall the system, either to move it on the site, or to bring it back to its home base, the previous steps are performed in reverse. To allow movement on site, it is sufficient to raise the retractable feet 77 or even the front caster 73 if towing is necessary. For the repatriation, it is necessary to bring the second part 5 opposite the upper section 3 and then to fold this upper section 3. As previously, these steps can be manual, semi-automatic or automatic.
On comprend que le système de l’invention, qui est un dispositif 10 électromécanique, peut être produit industriellement de diverses manières. Par exemple, il peut se présenter sous forme de kit additionnel à une structure mécanique existante, permettant l’ajout d’une fonction de déport latéral d’une flèche lumineuse de rabattement perpendiculairement à l’axe du véhicule porteur. Le système peut être remorqué ou embarqué sur l’arrière d’un véhicule.It is understood that the system of the invention, which is an electromechanical device, can be produced industrially in various ways. For example, it can be in the form of an additional kit to an existing mechanical structure, allowing the addition of a lateral offset function of a light deflection arrow perpendicular to the axis of the carrier vehicle. The system can be towed or loaded onto the back of a vehicle.
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