FR3077343A1 - Centrale d'aspiration pour la collecte de fluides uses d'un vehicule automobile, dispositif comprenant la centrale et procede de collecte - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une centrale d'aspiration (1) pour la collecte de fluides usés issus de véhicules automobiles caractérisée en ce qu'elle comprend une pluralité de cuves (2a, 2b), chaque cuve (2a, 2b) étant dédiée au stockage d'un fluide usé et une pluralité de pompes à vide (3), la centrale (1) comprenant un réseau fluidique d'aspiration (5) disposé entre la pluralité de pompes à vide (3) et la pluralité de cuves (2a, 2b) et comprenant une ligne d'aspiration commune à la pluralité de pompes à vide (3) de manière à mettre en commun la pluralité de pompes à vide (3) de sorte à aspirer les fluides usés dans chaque cuve (2a, 2b) dédiée de manière mutualisée. L'invention concerne le domaine de l'entretien des véhicules automobiles et plus particulièrement l'entretien des fluides des véhicules tels que les fluides moteurs ou de climatisation. Elle trouve son application dans des centres d'entretien de véhicule comme les garages automobiles.
Description
DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION
L’invention concerne une centrale d’aspiration centralisée de fluides usés d’un véhicule automobile.
L’invention concerne le domaine de l’entretien des véhicules automobiles et plus particulièrement l’entretien des fluides des véhicules tels que les fluides moteurs ou de climatisation.
Elle trouve son application dans des centres d’entretien de véhicules comme les garages automobiles.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE
Les véhicules automobiles nécessitent des entretiens réguliers pour fonctionner de manière fiable et efficace. Les entretiens sont réalisés dans des garages automobiles spécialisés. Un des points d’entretien régulier concerne les différents fluides du véhicule et notamment du moteur. Par exemple, une vidange de l’huile moteur doit se faire assez fréquemment. De même, il est nécessaire de changer le liquide de frein qui permet de transmettre l’effort exercé sur la pédale de frein au dispositif de freinage par l’intermédiaire de durites et canalisations ou bien encore, le liquide de refroidissement du moteur ou le liquide réfrigérant de la climatisation.
Tous ces fluides doivent donc être extraits du véhicule, puis transportés jusqu’à un stockage.
L’extraction, le transport et le stockage doivent se faire de la manière la plus propre de sorte à ne pas contaminer l’environnement de travail et l’environnement extérieur. Il est également préféré d’éviter les contacts avec les opérateurs lors de ces étapes de maintenance.
Classiquement, chaque fluide est traité séparément par un procédé de maintenance spécifique. Il existe des unités d’aspiration pour huiles usées de la marque SAMOA. Cette unité est un système pour installations centralisées d’aspiration des huiles usées dans les ateliers d’entretien de véhicules. La centrale est raccordée à un compresseur d’air, à une prise électrique 230 V/50 Hz, à une tuyauterie d’évacuation de l’huile usée vers la citerne de stockage et à une tuyauterie d’aspiration vers les points de vidange de l’atelier. La centrale est constituée d’une pompe à vide électrique.
Ce type d’unité permet d’extraire et de transporter vers un stockage les huiles usées en limitant les contacts avec l’opérateur. Toutefois, cette unité ne gère que les huiles usées de moteur et ne solutionne pas la maintenance des autres fluides usés.
Un objet de la présente invention est de répondre, au moins en partie, aux limitations précédemment exposées.
RÉSUMÉ DE L’INVENTION
Pour atteindre cet objectif, selon un mode de réalisation, la présente invention prévoit une centrale d’aspiration pour la collecte de fluides usés issus de véhicules automobiles caractérisée en ce qu’elle comprend une pluralité de cuves, chaque cuve étant dédiée au stockage d’un fluide usé et une pluralité de pompes à vide. La centrale comprend avantageusement un réseau fluidique d’aspiration disposé entre la pluralité de pompes, préférentiellement à vide, et la pluralité de cuves et comprenant une ligne d’aspiration commune à la pluralité de pompes à vide. De cette manière, la pluralité de pompes à vide est mise en commun de sorte à aspirer les fluides usés dans chaque cuve dédiée de manière mutualisée.
La présente invention permet de collecter plusieurs types de fluides usés et/ou de collecter un type de fluide usé dans plusieurs cuves grâce à une seule centrale. Le réseau fluidique d’aspiration de la centrale est mutualisé. Il est au moins partiellement commun aux différents circuits fluidiques dédiés aux fluides usés à collecter. La centrale selon l’invention comprend une mutualisation des pompes à vide qui permet d’éviter les pertes de puissance et de gérer d’éventuelles pannes.
Avantageusement, la centrale comprend au moins deux pompes à vide. Ainsi, la puissance d’aspiration nécessaire est satisfaite et en cas de panne d’une pompe les autres pompes peuvent faire fonctionner la centrale.
L’invention concerne également un dispositif comprenant la centrale d’aspiration telle que décrite ci-dessus, au moins un poste d’aspiration déporté et un réseau fluidique de délocalisation disposé entre la centrale d’aspiration et le au moins un poste de travail d’aspiration.
L’invention concerne également un procédé de collecte de fluides usés issus de véhicules automobiles comprenant l’utilisation d’une centrale telle que décrite ci-dessus.
BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURES
Les buts, objets, ainsi que les caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront mieux de la description détaillée d’un mode de réalisation de cette dernière qui est illustré par les dessins d’accompagnements suivants : FIGURE 1 : Schéma illustrant la centrale selon l’invention pour trois types de fluides usés.
FIGURE 2 : Schéma illustrant un plan d’un garage mécanique avec les emplacements des postes de travail d’aspiration et de la centrale d’aspiration.
Les dessins sont donnés à titre d'exemples et ne sont pas limitatifs de l’invention. Ils constituent des représentations schématiques de principe destinées à faciliter la compréhension de l’invention et ne sont pas nécessairement à l'échelle des applications pratiques.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE L'INVENTION
Avant d’entamer une revue détaillée de modes de réalisation de l’invention, sont énoncées ci-après des caractéristiques optionnelles qui peuvent éventuellement être utilisées en association ou alternativement :
o Avantageusement, la centrale d’aspiration comprend un circuit fluidique d’entrée dédié à chaque fluide usé à collecter et relié à une cuve dédiée.
De cette manière, les fluides usés ne sont pas mélangés et ne sont pas en contact les uns des autres. Préférentiellement, chaque fluide différent est stocké dans une cuve dédiée permettant ainsi le recyclage des fluides.
o Avantageusement, le réseau fluidique d’aspiration comprend des conduites de connexion entre la ligne d’aspiration commune et chaque cuve.
o Avantageusement, le réseau fluidique d’aspiration comprend des branches de connexion reliant chaque pompe à vide à la ligne d’aspiration commune.
o Avantageusement, la centrale d’aspiration comprend un module d’aiguillage agencé sur le réseau fluidique d’aspiration et configuré pour orienter l’aspiration entre la pluralité de pompes à vide et la pluralité de cuves.
Les pompes à vide sont mutualisées. Elles sont en commun pour les différents circuits fluidiques. L’aspiration est aiguillée par un module d’aiguillage.
o Avantageusement, le module d’aiguillage comprend au moins une vanne agencée sur chaque branche de connexion.
o Avantageusement, le module d’aiguillage comprend au moins deux vannes avantageusement, trois voies, agencées sur la ligne d’aspiration commune.
o Avantageusement, la centrale d’aspiration comprend un évent agencé sur chaque cuve. L’évent permet une prise d’air dans la cuve notamment lors de sa vidange. Préférentiellement, l’évent est obturé lorsque la vidange n’est pas nécessaire de sorte à maintenir la cuve close et permettre l’aspiration du fluide à collecter.
o Avantageusement, la centrale d’aspiration comprend un élément de commande de l’évent.
o Avantageusement, la centrale d’aspiration comprend au moins un raccord pneumatique agencé sur la ligne d’aspiration commune en aval de la conduite de connexion à une cuve.
o Avantageusement, le raccord pneumatique est associé à un détendeur taré. Le détendeur taré assure la mise en pression des cuves lors de leur vidange. Cette mise en pression permet d’assurer l’efficacité de la vidange des cuves ou d’effectuer l’opération de vidange sans recourir à un tiers système d’aspiration.
o Avantageusement, la pluralité de cuves comprend au moins une cuve de récupération d’huile usée issue d’une vidange moteur d’un véhicule automobile.
o Avantageusement, la pluralité de cuves comprend au moins une cuve de récupération de fluide usé issu du système de refroidissement d’un véhicule automobile.
o Avantageusement, la centrale d’aspiration comprend un circuit fluidique dédié à une phase de tirage au vide d’un circuit de climatisation et une pompe à vide dédiée audit circuit fluidique de tirage au vide. Cette phase de tirage au vide est la deuxième phase du procédé de changement de fluide réfrigérant d’un circuit de climatisation.
o Avantageusement, la centrale d’aspiration comprend un séparateur de gouttelettes agencé sur le réseau fluidique d’aspiration, avantageusement agencé sur la ligne d’aspiration commune en amont des branches de connexion des pompes à vide.
Le séparateur de gouttelettes est un dispositif de séparation de gouttes, avantageusement par inertie et/ou par filtre à coalescence, utilisé afin de réduire la quantité d'eau en circulation entraînée par le flux d'air. Ce séparateur capte et retient les gouttelettes et vapeurs de fluides huileux ou aqueux. Avantageusement, le séparateur est au moins partiellement transparent. La transparence dudit séparateur permet le contrôle visuel de son état, de son usure et de la quantité de fluide séparée et récupérée.
o Avantageusement, la centrale d’aspiration comprend un élément de vidange de chaque cuve.
o Avantageusement, la centrale d’aspiration comprend des capteurs de niveaux agencés sur chaque cuve.
Les capteurs de niveaux fournissent une information sur le niveau de fluide dans la cuve. Pour chaque cuve, un premier capteur est destiné à déclencher une alerte prévenant d’un niveau élevé, mais n’empêchant pas encore le fonctionnement du système. Cette alerte peut être reliée au réseau informatique de l’atelier ou du garage et déclencher automatiquement l’envoi d’un e-mail ou SMS à un tiers (chef d’atelier, responsable maintenance, société de collecte de déchets...)
Pour chaque cuve, un deuxième capteur destiné à détecter un niveau critique et déclencher l’arrêt de sécurité de la centrale lorsque le niveau maxi pouvant endommager la centrale est atteint.
o Avantageusement, la centrale d’aspiration comprend un séparateur avantageusement transparent destiné à contrôler la présence de fluide non compressible. Ce séparateur est avantageusement équipé d’un flotteur.
En cas de présence de fluide compressible arrivant dans le séparateur, le flotteur est destiné à obstruer le passage du fluide et éviter ainsi aux pompes d’aspirer un fluide non-compressible qui pourrait les endommager. La transparence dudit séparateur permet le contrôle visuel de son état, de son usure et de la quantité de fluide présente.
o Avantageusement, la centrale d’aspiration comprend un dispositif de sécurité destiné à contrôler la surpression du réseau fluidique d’aspiration.
Le dispositif de sécurité comprend par exemple un clapet de surpression. Ce dispositif évite une mise en pression trop importante dans le séparateur et les pompes en cas de mauvaise manipulation ou défaillance d’une vanne lors de l’opération de vidange d’une cuve effectuée par air comprimé. La pression de tarage doit être inférieure à la pression maximum admissible des pompes à vide.
o Avantageusement, la centrale d’aspiration comprend un régulateur de dépression. Le régulateur de dépression est placé préférentiellement sur la ligne commune d’aspiration.
Ce régulateur permet d’ajuster le niveau de dépression généré par les pompes à vide afin de limiter l’évaporation ou la vaporisation des fluides aspirés et ainsi préserver la fiabilité et la durée de vie des pompes à vide.
L’invention concerne également un dispositif comprenant la centrale d’aspiration telle décrite ci-dessus, au moins un poste d’aspiration déporté et un réseau fluidique de délocalisation disposé entre la centrale d’aspiration et le au moins un poste de travail d’aspiration.
L’invention concerne également un procédé de collecte de fluides usés issus de véhicules automobiles comprenant l’utilisation d’une centrale telle que décrite ci-dessus.
Avantageusement, le procédé comprend la mise en fonctionnement d’au moins deux pompes de la pluralité de pompes à vide pour aspirer un fluide usé vers une cuve dédiée.
Avantageusement, le procédé comprend le raccordement d’un réseau fluidique d’aspiration à une pluralité de pompes et à une pluralité de cuves et la mise en fonctionnement d’au moins deux pompes des pluralités de pompes à vide. Les étapes de raccordement pouvant être réalisées chronologiquement avant et sans lien temporel avec la mise en fonctionnement des pompes et sans être reproduites à chaque mise en fonctionnement des pompes.
La centrale d’aspiration selon l’invention est destinée à être utilisée dans un atelier ou garage de maintenance automobile.
La centrale d’aspiration permet de faciliter la maintenance des véhicules automobiles et notamment la collecte de fluides usés et/ou la mise au vide de circuits du véhicule automobile. En effet, l’aspiration réalisée par la centrale peut permettre de mettre au vide des circuits en aspirant uniquement de l’air présent dans les circuits.
Dans le cadre de la présente invention, on entend par véhicule automobile tout type de véhicules pourvu d’un moteur thermique et/ou électrique pour se mouvoir par exemple une voiture, un camion, un bus, un scooter, une moto ou bien encore des engins de chantiers comme les tracteurs, tractopelle, etc....
Les fluides, gaz ou des liquides, pouvant être collectés par la centrale sont des fluides du véhicule notamment d’un moteur thermique comme les huiles, ou liquide de refroidissement ou bien encore des fluides liés au fonctionnement du véhicule comme le liquide de frein, le liquide lave-glace ou bien le fluide réfrigérant d’un système de climatisation ou même le carburant essence ou gasoil.
La centrale d’aspiration comprend une pluralité de cuves 2a, 2b destinée à recevoir les fluides à collecter. Avantageusement, la centrale d’aspiration 1 comprend au moins deux cuves. Préférentiellement, la centrale 1 comprend au moins une cuve pour chaque fluide à collecter de sorte à ne pas mélanger les différents types de fluides. La centrale selon l’invention peut être utilisée pour aspirer un type de fluide à collecter dans différentes cuves ou bien un type de fluide à collecter dans une cuve.
Préférentiellement, la centrale 1 comprend un circuit de récupération de fluide spécifique à chaque fluide à collecter, de sorte que chaque fluide collecté circule dans un circuit de récupération spécifique et est collecté dans une cuve dédiée. Préférentiellement, un circuit de récupération comprend une conduite d’amenée de fluide 4a, 4b débouchant dans une cuve 2a, 2b, préférentiellement en partie haute de celle-ci. Le circuit peut comprendre, sur chaque conduite d’amenée de fluide 4a, 4b, une vanne 8a, 8b permettant de contrôler l’ouverture ou la fermeture du circuit de récupération.
Chaque cuve comprend avantageusement une ouverture de vidange 14a, 14b agencée préférentiellement en partie basse des cuves 2a, 2b pour vider au mieux celle-ci.
Il est avantageux de prévoir que chaque cuve 2a, 2b soit équipée d’au moins un capteur de niveau 12a, 12b, 13. Les capteurs de niveau permettent d’indiquer un niveau d’alerte et /ou un niveau maximal entraînant l’arrêt de la centrale 1.
La centrale 1 comprend une pluralité de pompes telles que des pompes à vide 3. Les pompes à vide 3 sont avantageusement des pompes électriques. Une pompe à vide est un type de pompe permettant de faire le vide, c'est-à-dire d'extraire l'air ou tout autre gaz contenu dans une enceinte par dépression.
De manière avantageuse, la centrale 1 selon l’invention comprend un réseau fluidique d’aspiration qui relie les pompes à vide 3 et les cuves 2a, 2b. Le réseau fluidique permet la circulation d’un gaz d’aspiration en particulier de l’air. Le réseau fluidique comprend une ligne d’aspiration commune. Le réseau fluidique comprend des branches de connexion 30 - 31 reliant chaque pompe à vide 3 à la ligne d’aspiration commune et avantageusement chaque cuve est reliée à la ligne d’aspiration commune par une conduite de connexion 28 - 29. L’invention permet de mutualiser l’aspiration des pompes à vide 3 par la ligne d’aspiration commune tout en permettant de collecter des fluides dans différentes cuves.
La puissance d’aspiration est contrôlée par la mise en route d’une ou de plusieurs pompes 3 selon les besoins.
De même, en cas de panne d’une des pompes 3, la centrale 1 peut fonctionner et collecter les différents fluides parmi les différents circuits de récupération sans en préférer un au détriment d’un autre.
L’aspiration peut être simultanée dans les différents circuits de récupération de fluide ou bien être alternée.
La centrale 1 comprend un module d’aiguillage destiné à contrôler la circulation du fluide d’aspiration dans le réseau fluidique d’aspiration. Le module d’aiguillage comprend au moins un premier moyen d’aiguillage agencé au niveau de la connexion des branches de connexion 30, 31 sur la ligne d’aspiration commune. Le premier moyen d’aiguillage comprend selon une possibilité une vanne 16-17 agencée sur chaque branche de connexion 30, 31. Selon l’ouverture ou la fermeture des vannes 16, 17, une ou deux pompes 3 seront connectées à la ligne d’aspiration commune. Préférentiellement, le module d’aiguillage comprend des deuxièmes moyens d’aiguillage configurés pour contrôler l’aspiration dans une ou plusieurs cuves. Les deuxièmes moyens d’aiguillage sont agencés selon une première possibilité sur la ligne d’aspiration commune, tel qu’illustré à la figure 1 ce sont les vannes 22 et 23 pouvant être à deux voies ou bien trois voies, ou selon une deuxième possibilité non illustrée, sur les conduits de connexion 28 -29 reliant la ligne d’aspiration commune aux cuves 2a, 2b.
Avantageusement, la centrale 1 comprend un dispositif de sécurité 26 disposé préférentiellement sur la ligne d’aspiration commune et permettant de créer une prise d’air en cas de surpression dans le réseau fluidique de sorte à éviter tout risque de surchauffe des pompes à vide 3. Le dispositif de sécurité 26 comprend avantageusement un clapet de surpression ou une vanne 18 tarée. Ce clapet de surpression évite une mise en pression trop importante, notamment dans le séparateur 10 et, des pompes à vide 3 en cas de mauvaise manipulation ou défaillance d’une vanne lors de l’opération de vidange d’une cuve effectuée par air comprimé. La pression de tarage de ce clapet de surpression ou de la vanne 18 tarée doit être inférieure à la pression maximum admissible des pompes à vide 3. A titre d’exemple, une pression de 1, 1 bar peut être utilisée.
De cette manière dès que la pression dans le réseau fluidique dépasse la pression de tarage, la vanne 18 ou le clapet de surpression s’ouvre laissant s’échapper le surplus d’air qui pourrait endommager les pompes.
Suivant une possibilité, la centrale 1 comprend un régulateur de dépression 32. Le régulateur de dépression 32 est placé préférentiellement sur la ligne commune d’aspiration.
Ce régulateur permet d’ajuster le niveau de dépression généré par les pompes à vide afin de limiter l’évaporation ou la vaporisation des fluides aspirés et ainsi préserver la fiabilité et la durée de vie des pompes à vide. Le régulateur 32 comprend une vanne tarée 33 permettant de limiter la dépression dans le réseau fluidique d’aspiration.
Suivant un mode de réalisation, la centrale 1 comprend un séparateur de gouttelettes 11 préférentiellement agencé sur la ligne d’aspiration commune. Encore plus préférentiellement, le séparateur de gouttelettes 11 est agencé en amont de la connexion des branches 30- 31 de connexion et en aval des cuves 2a, 2b, plus spécifiquement en aval du dispositif de sécurité 26. Le séparateur de gouttelettes 11 est destiné à séparer un liquide d’un gaz notamment pour éviter que du fluide collecté s’échappe dans le gaz d’aspiration et endommage les pompes 3. Le séparateur de gouttelettes 11 est préférentiellement adapté à une séparation fine c’est-à-dire de particules fines et/ou gouttelettes fines notamment par coalescence.
Selon une possibilité avantageuse, le séparateur de gouttelettes 11 est au moins partiellement transparent permettant notamment de visualiser l’état du séparateur.
La centrale 1 peut également comprendre un séparateur additionnel avantageusement transparent 10 préférentiellement agencé sur la ligne d’aspiration commune en amont du séparateur de gouttelettes 11. Le séparateur 10 permet avantageusement de séparer par gravité ou inertie une phase liquide d’une phase gazeuse. Le séparateur au moins partiellement transparent 10 permet d’effectuer un contrôle visuel. Ce séparateur est préférentiellement équipé d’un flotteur. En cas d’ingestion de fluide dans le séparateur, le niveau de celui-ci en montant fera monter le flotteur qui obstruera le passage et évitera ainsi aux pompes d’aspirer un fluide non-compressible qui pourrait les endommager. La transparence dudit séparateur permet le contrôle visuel de son état, de son usure et de la quantité de fluide récupérée.
La centrale 1 comprend préférentiellement au moins un raccord pneumatique 24a 24b agencé sur la ligne d’aspiration commune permettant de connecter un compresseur à air comprimé. Avantageusement, un détendeur est agencé entre le compresseur et le raccord pneumatique 24a, 24b. Suivant le mode de réalisation illustré à la figure 1, le raccord pneumatique 24a, 24b est disposé au niveau des vannes trois voies 22, 23 disposées sur la ligne d’aspiration commune. Les raccords pneumatiques 24a, 24b relient un réseau pneumatique de l’atelier à des détendeurs tarés 19 et 20 permettant la mise en pression des cuves 2a, 2b. Cette mise en pression est faite lors de l’opération de vidange des cuves 2a, 2b. Une pression de 0.7 bar est suffisante pour une vidange efficace des cuves en un temps limité.
Selon une possibilité, la centrale 1 comprend un circuit de récupération indépendant comprenant une conduite de tirage au vide 6 connectée à une pompe à vide 7. La conduite de tirage au vide 6 peut comprendre une vanne
27. Le circuit de tirage au vide permet une mise au vide efficace de réservoirs ou de circuits fluidiques d’un véhicule sans avoir besoin de cuve de récupération et sans être perturbé par les autres circuits fluidiques de la centrale. Cela permet d’atteindre des niveaux de vide très faible de façon répétable.
La centrale 1 selon l’invention est avantageusement implantée dans un dispositif comprenant la centrale 1 et des postes d’aspiration déportés. Le dispositif comprend un réseau de délocalisation reliant les postes d’aspiration déportés et la centrale 1. Le réseau de délocalisation permet de relier les postes d’aspiration aux conduites d’amenée de fluide 4a, 4b de la centrale. Le dispositif comprend avantageusement un panneau de contrôle et une armoire électrique gérant l’automatisme du dispositif et le circuit électrique.
L’architecture d’une centrale selon un mode de réalisation illustré à la figure 1 est ci-après décrite.
Dans les différentes conduites et réseaux de circulation des fluides, l’aval et l’amont sont définis suivant le sens de circulation majoritaire du fluide.
La centrale 1 comprend deux cuves 2a, 2b. La cuve 2a est connectée fluidiquement à la ligne d’aspiration centrale par une conduite de connexion 29. La cuve 2b est connectée fluidiquement à la ligne d’aspiration centrale par une conduite de connexion 28.
Depuis le raccordement 111 de la conduite de connexion 28 sur la ligne d’aspiration commune, suivant le sens de circulation du gaz dans le réseau fluidique d’aspiration c’est-à-dire en direction des pompes 3, la ligne d’aspiration commune reçoit une vanne 23 à trois voies dont une des voies permet avantageusement le raccordement d’un raccord pneumatique 24b. Les deux autres voies sont sur la ligne d’aspiration commune. La ligne d’aspiration commune se poursuit jusqu’au raccordement 110 de la conduite de connexion 29 de la cuve 2a sur la ligne d’aspiration commune. Suivant le sens de circulation du gaz dans le réseau fluidique d’aspiration c’est-à-dire en direction des pompes 3, la ligne d’aspiration commune reçoit une vanne 22 à trois voies dont une des voies permet avantageusement le raccordement d’un raccord pneumatique 24a. Les deux autres voies sont sur la ligne d’aspiration commune. En poursuivant, sur la ligne d’aspiration commune en direction des pompes 3, le dispositif de sécurité 26 est raccordé. Ensuite, le séparateur transparent 10 est disposé sur la ligne d’aspiration commune puis le séparateur de gouttelettes 11. La ligne d’aspiration commune est ensuite raccordée, via deux branches de connexion 30-31, aux pompes 3.
L’embouchure 101 de la cuve 2b est connectée fluidiquement à la conduite de connexion 28 au niveau du raccord 111, lui-même connecté fluidiquement à ligne d’aspiration commune. La ligne d’aspiration commune traverse une vanne préférentiellement à trois voies sur laquelle est connecté fluidiquement un raccord pneumatique 24b. La ligne d’aspiration commune est ensuite raccordée fluidiquement au raccord 110 de la conduite de connexion 29 à laquelle est connectée fluidiquement l’embouchure 100 de la cuve 2a. La ligne d’aspiration commune traverse ensuite une vanne préférentiellement à trois voies sur laquelle est connecté fluidiquement un raccord pneumatique 24a. Le dispositif de sécurité 26 est raccordé fluidiquement à la ligne d’aspiration commune. La ligne d’aspiration commune traverse ensuite le séparateur transparent 10 par son entrée 106 et ressort par sa sortie 107 qui est fluidiquement connectée à l’entrée 108 du séparateur à gouttelettes 11. La sortie 109 du séparateur à gouttelettes 11 est connectée fluidiquement aux branches de connexion 30 -31 par la ligne d’aspiration commune.
Un exemple d’atelier mécanique 200 muni du dispositif selon l’invention comprenant la centrale 1 illustrée en figure 2 est décrit ci-après.
Un atelier comprend plusieurs postes d’aspiration déportés. On entend par déportés que le poste d’aspiration n’est pas en contact avec la centrale, mais séparé par une distance, par exemple supérieure ou égale à 1m. Les postes d’aspiration peuvent être prévus pour la collecte d’un ou plusieurs fluides à collecter. A titre d’exemple, cet atelier comprend un poste d’aspiration 300 comprenant simultanément les moyens d’aspiration 201, 204, 203 respectivement pour le tirage au vide du système de climatisation, l’huile moteur et le liquide de refroidissement, un autre poste d’aspiration 301 comprend uniquement les moyens d’aspiration 202, 203 respectivement pour l’huile moteur et le liquide de refroidissement, d’autres postes d’aspiration comprennent uniquement les moyens d’aspiration 201, pour le tirage au vide du système de climatisation ou les moyens d’aspiration 203 pour le liquide de refroidissement.
Un procédé de fonctionnement de la centrale 1 et plus largement du dispositif comprenant la centrale 1 est décrit ci-après au regard de la l’architecture d’une centrale selon la figure 1.
Le procédé comprend une étape d’aspiration d’un fluide usé contenu dans un véhicule automobile. Le procédé débute par la mise en route d’au moins une pompe 3 et avantageusement l’ouverture d’une vanne 16, 17 permettant la connexion fluidique de la pompe 3 à la ligne d’aspiration.
Pour l’aspiration dans au moins une cuve 2a, 2b d’un fluide usé, le procédé comprend l’ouverture d’une vanne 8a et/ou 8b de sorte à permettre la circulation de fluide dans la conduite 4a et/ou 4b débouchant dans la cuve 2a et/ou 2b. Préférentiellement, la vanne 22 et/ ou 23 est ouverte.
A titre d’exemple lorsque l’aspiration des deux fluides à collecter se fait simultanément, préférentiellement les deux pompes 3 sont actionnées, les deux vannes 16 et 17 sont ouvertes pour connecter les deux pompes 3 à la ligne d’aspiration commune. Les deux vannes 22 et 23 sont ouvertes de sorte à permettre la circulation du fluide d’aspiration dans la ligne d’aspiration commune et les deux vannes 8a, 8b des deux conduites d’amenée des fluides à collecter sont ouvertes.
L’aspiration réalisée par les pompes à vide aspire le fluide d’aspiration le long de la ligne d’aspiration commune, puis dans les cuves 2a et 2b créant ainsi une dépression aspirant le fluide à collecter le long des conduites d’amenée 4a, 4b pour qu’il se déverse dans les cuves 2a et 2b.
A titre d’exemple lorsque l’aspiration d’un seul fluide à collecter se fait dans la cuve 2a, préférentiellement les deux pompes 3 sont actionnées, les deux vannes 16 et 17 sont ouvertes pour connecter les deux pompes 3 à la ligne d’aspiration commune. La vanne 22 est ouverte de sorte à permettre la circulation du fluide d’aspiration dans la ligne d’aspiration commune et la vanne 23 est fermée de sorte à bloquer la circulation du fluide d’aspiration dans la ligne d’aspiration commune. La vanne 8a de la conduite 4a d’amenée de fluides à collecter est ouverte et la vanne 8b de la conduite 4b d’amenée de fluides à collecter est fermée.
L’aspiration réalisée par les pompes à vide aspire le fluide d’aspiration le long de la ligne d’aspiration commune, puis dans la cuve 2a créant ainsi une dépression aspirant le fluide à collecter le long de la conduite d’amenée 4a pour qu’il se déverse dans la cuve 2a.
A titre d’exemple lorsque l’aspiration d’un seul fluide à collecter se fait dans la cuve 2b, préférentiellement les deux pompes 3 sont actionnées, les deux vannes 16 et 17 sont ouvertes pour connecter les deux pompes 3 à la ligne d’aspiration commune. Les deux vannes 22 et 23 sont ouvertes de sorte à permettre la circulation du fluide d’aspiration dans la ligne d’aspiration commune. La vanne 8a de la conduite 4a d’amenée de fluides à collecter est fermée empêchant l’aspiration du fluide à collecter dans ladite conduite et la vanne 8b de la conduite 4b d’amené de fluides à collecter est ouverte.
L’aspiration réalisée par les pompes à vide aspire le fluide d’aspiration le long de la ligne d’aspiration commune, puis dans la cuve 2b créant ainsi une dépression aspirant le fluide à collecter le long de la conduite d’amenée 4b pour qu’il se déverse dans la cuve 2b.
Le nombre de pompes en action et connectées à la ligne d’aspiration commune est sélectionné en fonction de la puissance d’aspiration souhaitée.
Suivant un mode de réalisation préféré, le dispositif selon l’invention est destiné à être mis en état de fonctionnement c’est-à-dire d’aspiration une fois. C’est-à-dire que le dispositif comprend avantageusement des moyens de contrôle de l’aspiration au niveau des postes d’aspiration déportés de sorte que les opérateurs n’aient pas à gérer la configuration de la centrale 1 à chaque aspiration.
Le procédé comprend avantageusement une étape de vidange dans laquelle la vidange 14a, 14b d’une cuve 2a, 2b est ouverte ainsi que l’évent 9a, 9b par exemple par l’ouverture d’un élément de commande tel que de la vanne 21a , 21b permettant une prise d’air et la vidange de la cuve 2a, 2b. En dehors de l’étape de vidange, l’évent 9a, 9b est avantageusement obturé pour permettre l’aspiration du fluide à collecter.
Au préalable les vannes 8a, 8b sont fermées et les vannes 3 voies 22, 23 sont aussi fermées.
Une autre possibilité de procédé de vidange par pression comprend avantageusement une étape de vidange dans laquelle la vidange 14a, 14b d’une cuve 2a, 2b est ouverte permettant la vidange de la cuve 2a, 2b. Au préalable les vannes 8a, 8b sont fermées et les vannes 3 voies 22, 23 sont positionnées de sorte à relier l’entrée 112 et la sortie 104 ainsi que l’entrée 113 et la sortie 102, ce qui permettra la mise en pression des cuves 2a, 2b et évacuera les liquides via les sorties de vidange 14a, 14b.
REFERENCES
1. Centrale
2. a Cuve
2. b Cuve
3. Pompe à vide
4. a Conduite d’amenée d’huile
4. b Conduite d’amenée de liquide de refroidissement
5. Réseau fluidique d’aspiration
6. Conduite de tirage au vide
7. Pompe à vide
8. a vanne
8. b Vanne
9. a Event
9. b Event
10. Séparateur transparent
11. Séparateur de gouttelettes
12. a Capteur de niveau
12. b Capteur de niveau
13. Capteur de niveau
14. a Vidange cuve
14. b Vidange cuve
15. Armoire électrique
16. Vanne
17. Vanne
18. Vanne tarée
19. Détendeur taré
20. Détendeur taré
21. a. Vanne .b Vanne
22. Vanne trois voies
23. Vanne trois voies
24. a Raccord pneumatique
24.b . Raccord pneumatique
26. Dispositif de sécurité
27. Vanne
28. Conduite de connexion d’une cuve à ligne d’aspiration commune
29. Conduite de connexion d’une cuve à ligne d’aspiration commune
30. Branche de circulation d’air vers une pompe à vide
31. Branche de circulation d’air vers une pompe à vide
32. Régulateur de dépression
33. Vanne tarée
100. Sortie d’air d’une cuve
101. Sortie d’air d’une cuve
102. Entrée d’air dans une vanne trois voies
103. Sortie d’air dans une vanne trois voies
104. Sortie d’air dans une vanne trois voies
105. Sortie d’air dans une vanne trois voies
106. Sortie d’air dans un séparateur transparent
107. Sortie d’air hors du séparateur transparent
108. Entrée d’air dans un séparateur de gouttelettes
109. Sortie d’air dans un séparateur de gouttelettes
110. Raccordement conduite de connexion sur la ligne d’aspiration commune
111. Raccordement conduite de connexion sur la ligne d’aspiration commune
112. Entrée d’air dans une vanne à trois voies
113. Entrée d’air dans une vanne à trois voies
200. Atelier
201. Moyens d’aspiration pour tirage au vide d’une climatisation
202. Moyens d’aspiration de l’huile moteur
203. Moyens d’aspiration du liquide de refroidissement
204. Moyens d’aspiration d’un autre fluide usé
205. Véhicule
300. Poste d’aspiration
301. Poste d’aspiration
Claims (17)
- REVENDICATIONS1. Centrale d’aspiration (1) pour la collecte de fluides usés issus de véhicules automobiles caractérisée en ce qu’elle comprend une pluralité de cuves (2a, 2b), chaque cuve (2a, 2b) étant dédiée au stockage d’un fluide usé et une pluralité de pompes à vide (3), la centrale (1) comprenant un réseau fluidique d’aspiration (5), disposé entre la pluralité de pompes à vide (3) et 1a pluralité de cuves (2a, 2b), et comprenant une ligne d’aspiration commune à la pluralité de pompes à vide (3) de manière à mettre en commun la pluralité de pompes à vide (3) de sorte à aspirer les fluides usés dans chaque cuve (2a, 2b) dédiée de manière mutualisée.
- 2. Centrale d’aspiration (1) selon la revendication précédente comprenant un circuit fluidique d’entrée dédié à chaque fluide usé à collecter et relié à une cuve dédiée.
- 3. Centrale d’aspiration (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans laquelle le réseau fluidique d’aspiration (5) comprend des conduites de connexion (28, 29) entre la ligne d’aspiration commune et chaque cuve (2a, 2b).
- 4. Centrale d’aspiration (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans laquelle le réseau fluidique d’aspiration (5) comprend des branches de connexion (30, 31) reliant chaque pompe à vide (3) à la ligne d’aspiration commune.
- 5. Centrale d’aspiration (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes comprenant un module d’aiguillage agencé sur le réseau fluidique d’aspiration (5) et configuré pour orienter l’aspiration entre la pluralité de pompes à vide (3) et la pluralité de cuves (2a, 2b).
- 6. Centrale d’aspiration (1) selon la revendication précédente en combinaison avec la revendication 4 dans laquelle le module d’aiguillage comprend au moins une vanne (16, 17) agencée sur chaque branche de connexion (30, 31).
- 7. Centrale d’aspiration (1) selon l’une quelconque des deux revendications précédentes dans laquelle le module d’aiguillage comprend au moins deux vannes (22, 23) trois voies agencées sur la ligne d’aspiration commune.
- 8. Centrale d’aspiration (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans laquelle chaque cuve (2a, 2b) comprend un évent (9a, 9b) destiné à permettre une prise d’air.
- 9. Centrale d’aspiration (1) selon la revendication précédente comprenant un élément de commande (21a, 21b) de l’évent (9a, 9b).
- 10. Centrale d’aspiration (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes en combinaison avec la revendication 3 comprenant au moins un raccord pneumatique (24a, 24b) agencé sur la ligne d’aspiration commune en aval de la conduite de connexion (28, 29) à une cuve (2a, 2b).
- 11. Centrale d’aspiration (1) selon la revendication précédente dans laquelle le raccord pneumatique (24a, 24b) est associé à un détendeur taré (19, 20).
- 12. Centrale d’aspiration (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes en combinaison avec la revendication 4 comprenant un séparateur de gouttelettes (11) agencé sur la ligne d’aspiration commune en amont des branches de connexion (30, 31) des pompes à vide (3).
- 13. Centrale d’aspiration (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans laquelle la pluralité de cuves (2a, 2b) comprend au moins une cuve (2a, 2b) de récupération de fluide usé issu d’une vidange moteur d’un véhicule automobile (205).
- 14. Centrale d’aspiration (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans laquelle la pluralité de cuves (2a, 2b) comprend au moins une cuve (2a, 2b) de récupération de fluide usé issu du système de refroidissement d’un véhicule automobile.
- 15. Dispositif comprenant la centrale d’aspiration (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, au moins un poste d’aspiration (300, 301) déporté et un réseau fluidique de délocalisation disposé entre la centrale d’aspiration (1) et le au moins un poste de travail d’aspiration (300, 301).
- 16. Procédé de collecte de fluides usés issus de véhicules automobiles comprenant l’utilisation d’une centrale d’aspiration selon l’une quelconque des5 revendications 1 à 14.
- 17. Procédé de collecte selon la revendication précédente comprenant la mise en fonctionnement d’au moins deux pompes de la pluralité de pompes à vide (3) pour aspirer au moins un fluide usé vers une cuve dédiée (2a, 2b).
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2019
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