FR3076583A1

FR3076583A1 - Ensemble hydraulique notamment pour une commande de debrayage d'un vehicule automobile

Info

Publication number: FR3076583A1
Application number: FR1850149A
Authority: FR
Inventors: Jean Philippe Voisin; Bruno Cretel; Jean-Yves Bertaud; Olivier Pernin; Guillaume Albert
Original assignee: Valeo Embrayages SAS; PSA Automobiles SA
Current assignee: Stellantis Auto Sas Fr; Raicam Driveline SRL
Priority date: 2018-01-09
Filing date: 2018-01-09
Publication date: 2019-07-12
Anticipated expiration: 2038-01-09
Also published as: FR3076583B1; CN112639299A; WO2019138166A1; CN112639299B

Abstract

La présente invention concerne un ensemble hydraulique notamment pour une commande de débrayage d'un véhicule automobile. Selon l'invention, l'ensemble hydraulique comprend une enveloppe souple déformable (13) définissant une chambre d'expansion et dont une extrémité annulaire est fixée de manière étanche au bourrelet cylindrique (11) et l'autre extrémité annulaire est reliée de manière étanche à la tige de piston (3), le soufflet (8) et l'enveloppe (13) étant en communication de fluide de manière à absorber les variations de volume interne du soufflet (8) dans la chambre d'expansion définie par l'enveloppe (13). L'invention trouve application notamment dans un dispositif de commande de débrayage d'un véhicule automobile.

Description

ENSEMBLE HYDRAULIQUE NOTAMMENT POUR UNE COMMANDE DE DEBRAYAGE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE

[0001] La présente invention concerne un ensemble hydraulique destiné à être utilisé notamment en tant qu'émetteur dans un dispositif de commande de débrayage d'un véhicule, notamment automobile, et qui assure la liaison entre une pédale de débrayage du véhicule et le mécanisme de débrayage.

[0002] Les figures 1 et 2 représentent un ensemble émetteur connu pouvant être utilisé dans le dispositif de commande de débrayage d'un véhicule automobile.

[0003] Cet ensemble émetteur comprend un cylindre 1 dans lequel peut coulisser un piston 2 qui est lié à une extrémité 4a d'une tige de piston 3 dont l'extrémité opposée est liée par une liaison pivot à rotule 4b à un levier de pédale de débrayage, non représenté.

[0004] Le cylindre 1 comporte une partie d'enveloppe cylindrique 5 d'une chambre de pression 6 remplie de fluide hydraulique qui peut s'écouler dans une canalisation hydraulique, non représentée, connectée à un embout 7 communiquant avec la chambre de pression 6.

[0005] L'embout 7 est raccordé au récepteur de la commande de débrayage, lequel récepteur peut être alimenté par une pression de fluide hydraulique évoluant en fonction de la course du piston 2 dans le cylindre 1 sous l'action de la pédale de débrayage agissant sur la tige de piston 3 de manière à agir sur un organe de débrayage.

[0006] La figure 1 représente la position de la tige de piston 3 pratiquement totalement sortie du cylindre 1 et correspondant à une position embrayée de l'embrayage du véhicule tandis que la figure 2 représente la position partiellement rentrée de la tige de piston 3 dans le cylindre 1 et correspondant à une position débrayée de l'embrayage du véhicule.

[0007] L'ensemble émetteur comprend en outre un soufflet souple de protection 8 du type en accordéon ayant l'une de ses extrémités annulaires fixée de manière étanche dans une gorge 9 formée à une extrémité du cylindre 1 et son extrémité opposée fixée de manière étanche dans une gorge 10 d'un bourrelet cylindrique externe 11 solidaire de la tige de piston 3.

[0008] La figure 1 représente le volume restant constant V1 défini par un cylindre d'un diamètre égal à celui du piston 2 entre l'extrémité de ce piston et le bourrelet cylindrique 11, le volume V1 étant grisé aux figures 1 et 2. La figure 1 représente en outre le volume V2 délimité entre le cylindre grisé et le soufflet 8.

[0009] Le bourrelet cylindrique 11 comprend un ou plusieurs canaux 12 traversant axialement le bourrelet 11 suivant une direction sensiblement parallèle à la direction longitudinale de la tige de piston 3 et mettant en communication de fluide le soufflet 8 avec l'extérieur, ces canaux 12 constituant ainsi des passages d'évents. Les canaux 12 peuvent être régulièrement espacés sur une même circonférence du bourrelet cylindrique 11 coaxialement à la tige de piston 3 - II est également connu un dispositif dans lequel des trous d’évent sont directement présents dans le soufflet.

[0010] Lorsque la tige de piston 3 est axialement déplacée de sa position représentée en figure 1 à celle représentée en figure 2 pour débrayer l'embrayage du véhicule, cette tige s'enfonce partiellement dans le cylindre 1 jusqu'à ce que le bourrelet externe 11 vienne en appui sur l'extrémité libre du cylindre 1 de sorte que la tige du piston 3 a une partie faisant saillie extérieurement de ce cylindre.

[0011] A la position de la tige de piston 3 représentée en figure 2, le volume V2 a diminué jusqu'au volume V'2 et les canaux d'évents 12 sont aménagés pour éviter les variations de pression à l'intérieur du soufflet 8 entraînées par la variation de volume interne du soufflet lors de l'actionnement de la tige de piston 3. En l'absence des canaux d'évents 12, la pression dans le soufflet 8 s'opposerait à l'actionnement à la tige piston 3 et risquerait d'endommager notamment le soufflet 8.

[0012] La présence des canaux d'évents 12 a pour inconvénient majeur que dans des ambiances très poussiéreuses ou chargées en sable, des impuretés sont aspirées par ces canaux d'évents et causent, à terme, des rayures sur le piston 2, des grippages et des fuites au niveau des joints à lèvres présentant le cylindre 1 de l'ensemble émetteur.

[0013] La présente invention a pour but de pallier les inconvénients ci-dessus de l'art antérieur.

[0014] A cet effet, l'invention propose un ensemble hydraulique comprenant un cylindre dans lequel peut coulisser un piston lié à une extrémité d’une tige de piston, dont une partie fait saillie extérieurement du cylindre et un soufflet souple de protection ayant ses deux extrémités annulaires raccordées de manière étanche respectivement à une extrémité du cylindre et à un bourrelet cylindrique externe de la tige de piston, le soufflet souple de protection subissant des variations de volume interne lors de ses déplacements entre ses positions d’étirement et de compression provoqués par le coulissement de la tige de piston entre ses positions sortie du cylindre et partiellement rentrée dans le cylindre, et qui est caractérisé en ce qu’il comprend en outre une enveloppe souple et déformable définissant une chambre d’expansion, entourant la partie extérieure de la tige de piston et dont une extrémité annulaire est raccordée de manière étanche au bourrelet cylindrique et l’autre extrémité annulaire est raccordée de manière étanche à la tige de piston et en ce que le soufflet souple de protection et l’enveloppe souple déformable sont en communication de fluide de manière à absorber les variations de volume interne du soufflet souple de protection dans la chambre d’expansion définie par l’enveloppe souple déformable.

[0015] Selon un mode de réalisation, le bourrelet cylindrique comprend un canal traversant mettant en communication de fluide le soufflet souple de protection et l’enveloppe souple déformable.

[0016] Selon un mode de réalisation, l'enveloppe souple déformable est en un matériau expansible.

[0017] Selon un autre mode de réalisation, l'enveloppe souple déformable est un soufflet.

[0018] Avantageusement, l'enveloppe souple déformable est réalisée en une seule pièce par moulage avec le soufflet souple de protection.

[0019] De préférence, les extrémités annulaires du soufflet souple de protection et de l'enveloppe souple déformable sont fixées de manière étanche dans une même gorge du bourrelet cylindrique.

[0020] Selon une variante de réalisation, les extrémités annulaires du soufflet souple de protection et de l'enveloppe souple déformable sont fixées de manière étanche respectivement dans deux gorges différentes du bourrelet cylindrique et l'autre extrémité annulaire de l'enveloppe souple déformable est fixée de manière étanche dans une gorge de la tige de piston.

[0021] Selon encore une autre variante de réalisation, les extrémités annulaires du soufflet souple de protection et de l'enveloppe souple déformable sont fixées de manière étanche respectivement dans deux gorges différentes du bourrelet cylindrique et l'autre extrémité annulaire de l'enveloppe souple déformable est reliée de manière étanche à coulissement guidé sur la tige de piston.

[0022] Selon encore un autre mode de réalisation, l'extrémité annulaire de l'enveloppe souple déformable est raccordée de manière étanche au bourrelet cylindrique par l'intermédiaire d'une enveloppe annulaire rigide entourant la tige de piston et en communication de fluide avec l'enveloppe souple déformable, laquelle enveloppe annulaire rigide a son extrémité annulaire fixée de manière étanche dans une gorge de bourrelet cylindrique.

[0023] L'invention vise également un dispositif de commande de débrayage d'un véhicule, notamment automobile, et qui est caractérisé en ce qu'il comprend un ensemble émetteur constitué par un ensemble hydraulique tel que défini précédemment.

[0024] L'invention vise enfin un véhicule automobile, qui est caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de commande de débrayage tel que défini précédemment.

[0025] L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d’exemple illustrant plusieurs modes de réalisation de l’invention et dans lesquels : - Les figures 1 et 2 représentent en coupe longitudinale un ensemble hydraulique émetteur de l'art antérieur décrit précédemment, faisant partie d'un dispositif de commande de débrayage d'un véhicule et occupant deux positions respectivement embrayée et débrayée d'un embrayage de ce véhicule ; - les figures 3 et 4 sont des vues en coupe longitudinale semblables à celles des figures 1 et 2 et représentant un ensemble hydraulique émetteur de l'invention occupant deux positions respectivement embrayée et débrayée de l'embrayage d'un véhicule automobile ; - la figure 5 est une vue en coupe longitudinale semblable à celle des figures 3 et 4 et représentant une variante de réalisation de l'ensemble hydraulique émetteur de l'invention ; - les figures 6 et 7 sont des vues en coupe longitudinale semblables à celles des figures 3 et 4 et représentant une autre variante de réalisation de l'ensemble hydraulique émetteur de l'invention ; - les figures 8 et 9 sont des vues en coupe longitudinale semblables à celles des figures 3 et 4 et représentant un autre mode de réalisation de l'ensemble hydraulique émetteur de l'invention ; - la figure 10 est une vue agrandie de la partie cerclée en X de la figure 3 ; - la figure 11 est une vue en coupe suivant la ligne XI-XI de la figure 10 sans le soufflet de protection ; et - la figure 12 est une vue de côté suivant la flèche XII de la figure 10 sans le soufflet de protection.

[0026] L'invention va être décrite en référence à un ensemble hydraulique émetteur faisant partie d'un dispositif de commande de débrayage d'un véhicule automobile, mais il est bien entendu qu'elle peut également s'appliquer à d'autres types d'ensembles hydrauliques tels que par exemple un ensemble hydraulique récepteur d'un dispositif de commande de débrayage ou de freinage d'un véhicule automobile.

[0027] En outre, les différents modes de réalisation des ensembles hydrauliques émetteurs de l'invention représentés aux figures 3 à 9 présentent une structure globale semblable à celle de l'ensemble hydraulique émetteur de l'art antérieur décrit en référence aux figures 1 et 2, de sorte que les éléments ou composants communs de ces ensembles hydrauliques émetteurs portent les mêmes références et ne seront pas à nouveau détaillés.

[0028] Les figures 3 et 4 représentent un premier mode de réalisation d'un ensemble hydraulique émetteur de l'invention.

[0029] Selon ce mode de réalisation, l'ensemble hydraulique émetteur comprend en outre, par rapport à l'ensemble des figures 1 et 2, une enveloppe souple et déformable 13 située à l'extérieur du cylindre 1 en prolongement du soufflet souple de protection 8 et qui définit une chambre d'expansion entourant la partie extérieure de la tige de piston 3 située en prolongement du bourrelet cylindrique 11 à l'opposé de la partie de la tige de piston 3 destinée à pénétrer dans le cylindre 1 en position débrayée de l'embrayage du véhicule automobile.

[0030] L'enveloppe souple déformable 13 a l'une de ses extrémités annulaires qui est fixée de manière étanche dans la même gorge 10 du bourrelet cylindrique 11 permettant la fixation de manière étanche de l'extrémité annulaire correspondante du soufflet souple de protection 8.

[0031] L'autre extrémité annulaire de l'enveloppe souple déformable 13 est fixée de manière étanche dans une gorge 14 de la tige de piston 3 et située vers l'extrémité à rotule 4b de cette tige.

[0032] De préférence, le soufflet souple de protection 8 et l'enveloppe souple déformable 13 sont réalisés par moulage en une seule pièce, le matériau constituant cette pièce pouvant être à base de caoutchouc.

[0033] De façon avantageuse, le soufflet souple de protection 8 est en communication de fluide avec l’enveloppe souple déformable 13. Dans les modes de réalisations représentés ici, le bourrelet cylindrique 11 comprend au moins un canal 15 traversant le bourrelet en s'étendant sensiblement parallèlement à la direction longitudinale à la tige de piston 3. Le bourrelet cylindrique 11 peut comporter plusieurs canaux axiaux 15 régulièrement espacés sur une même circonférence du bourrelet cylindrique 11 et coaxiaux à la tige de piston 3. Les canaux axiaux 15 mettent en communication de fluide le soufflet souple de protection 8 avec l'enveloppe souple déformable 13.

[0034] La figure 3 représente l'ensemble hydraulique émetteur dont la tige de piston 3 et le piston 2 occupent leur position correspondant à la position embrayée de l'embrayage du véhicule. A cette position, l'enveloppe souple déformable 13 s'étend sensiblement le long de la partie correspondante de la tige de piston 3.

[0035] Lorsque la tige de piston 3 déplace le piston 2 dans le cylindre 1 lors de l'enfoncement de la pédale de débrayage, le volume d'air contenu dans le soufflet souple de protection 8, qui se comprime axialement, est chassé de ce soufflet dans la chambre d'expansion définie par l'enveloppe souple déformable 13 au travers des canaux 15, provoquant une expansion radiale de cette enveloppe comme représenté en figure 4, permettant ainsi de limiter la variation de pression dans le soufflet souple de protection 8 et d'éviter par conséquent l'endommagement de ce soufflet.

[0036] Pour obtenir une augmentation de pression la plus faible possible, la contenance de la chambre expansée définie par l'enveloppe souple déformable 13 est au moins égale à la variation de volume de soufflet V2-V'2, volumes déjà définis précédemment dans la description de l'ensemble hydraulique émetteur de l'art antérieur représenté aux figures 1 et 2 et la souplesse ainsi que la forme de l'enveloppe 13 sont définies pour qu'une faible pression permette son expansion.

[0037] L'ensemble hydraulique émetteur du premier mode de réalisation est également conçu pour permettre le rééquilibrage des écarts de la pression interne dans le soufflet souple de protection 8 et/ou l'enveloppe souple déformable 13 par rapport à la pression externe et qui se produisent dans le cas d'évolutions des conditions ambiantes de pression et de température. Ainsi, l'ensemble hydraulique émetteur prévoit de réaliser des micro-fuites qui évitent ces surpressions ou dépressions qui risqueraient de déformer le soufflet souple de protection et/ou l'enveloppe souple déformable 13, voire même les joints internes de cet ensemble.

[0038] L'une parmi les solutions permettant d'obtenir cet effet de micro-fuite consiste, comme représenté aux figures 10 à 12, à réaliser de petits sillons 20 qui sont aménagés au niveau de la gorge 9 de réception de manière étanche de l'extrémité annulaire correspondante du soufflet souple de protection 8. Plus précisément, le fond annulaire de la gorge 9 comprend plusieurs sillons axiaux 20 s'étendant perpendiculairement entre les deux faces latérales 9a délimitant la gorge 9. Les sillons 20 débouchent respectivement dans deux gorges 9b de faible largeur adjacentes aux deux faces latérales 9a et d'un diamètre externe inférieure au diamètre externe de la gorge 9. En outre, chaque gorge de faible largeur 9b communique avec une encoche radiale 9c, 9d permettant ainsi de mettre en communication avec l'extérieur les deux soufflets 8, 13 au travers des gorges 9b et des encoches 9c, 9d comme symbolisé par les flèches F1. Ces micro-fuites sont dimensionnées et positionnées pour ne pas permettre l'entrée d'impuretés.

[0039] La figure 5 représente une variante de réalisation de l'ensemble hydraulique émetteur des figures 3 et 4.

[0040] Cette variante de réalisation ne diffère des figures 3 et 4 en ce que l'extrémité annulaire de l'enveloppe souple déformable 13 est fixée de manière étanche dans une gorge 16 du bourrelet cylindrique 11 différente, c'est-à-dire séparée, de la gorge 10 de ce bourrelet et dans laquelle est fixée de manière étanche l'extrémité annulaire correspondante du soufflet souple de protection 8. Ainsi, le soufflet souple de protection 8 et l'enveloppe souple déformable 13 sont fabriqués par moulage indépendamment l'un de l'autre. Autrement, le fonctionnement de cette variante de réalisation pour limiter la variation de pression dans le soufflet souple de protection 8 lors du déplacement de la tige de piston 3 et du piston 2 à la position débrayée de l'embrayage du véhicule est le même que décrit précédemment en liaison avec le premier mode de réalisation des figures 3 et 4 et ne sera donc pas à nouveau détaillé.

[0041] Selon la variante de réalisation représentée aux figures 6 et 7, l'enveloppe souple déformable 13 est constituée par un soufflet du genre en accordéon constituant la chambre d'expansion. Le soufflet 13 a l'une de ses extrémités annulaires fixée de manière étanche dans la gorge 10 du bourrelet cylindrique 11 et dans laquelle est également fixée de manière étanche l'extrémité annulaire correspondante du soufflet souple de protection 8 et l'autre extrémité annulaire est raccordée à coulissement guidé de manière étanche sur la partie correspondante externe de la tige de piston 3 par l'intermédiaire d’un moyen d’étanchéité, notamment un moyen d’étanchéité dynamique tel qu’un joint à lèvre 17.

[0042] Lorsque la tige de piston 3 occupe sa position sortie du cylindre 1 représentée en figure 6 et correspondant à la position embrayée de l'embrayage du véhicule, le soufflet 13 est élastiquement comprimé en direction axiale avec son extrémité annulaire à joint à lèvre d'étanchéité 17 située à proximité du bourrelet cylindrique 11.

[0043] Lorsque la tige de piston 3 et le piston 2 sont axialement déplacés à la position représentée en figure 7 correspondant à la position débrayée de l'embrayage du véhicule et à laquelle la tige de piston 3 pénètre en partie dans le cylindre 1 avec le bourrelet cylindrique 11 en appui sur l'extrémité correspondante du cylindre 1, le volume d'air présent dans le soufflet souple de protection 8 est évacué dans le soufflet 13 au travers des canaux axiaux 15, provoquant le coulissement de l'extrémité annulaire à joint à lèvre d'étanchéité 17 du soufflet 13 le long de la tige de piston 3 de manière que les variations de volume du soufflet souple de protection 8 soient absorbées dans la chambre d'expansion formée par le soufflet 13, maintenant ainsi une pression constante.

[0044] En variante des figures 6 et 7, l'extrémité annulaire du soufflet 13, au lieu d'être fixée de manière étanche dans la gorge 10 commune à celle de l'extrémité annulaire correspondante du soufflet souple de protection 8, peut être fixée de manière étanche dans une gorge, non représentée, du bourrelet cylindrique 11 séparée de la gorge 10 comme dans la variante de réalisation représentée en figure 5.

[0045] Les figures 8 et 9 représentent un second mode de réalisation de l'ensemble hydraulique émetteur de l'invention.

[0046] Selon ce mode de réalisation, l'extrémité annulaire de l'enveloppe souple déformable 13, qui est identique à celle décrite en référence aux figures 3 et 4, est raccordée de manière étanche au bourrelet cylindrique 11 par l'intermédiaire d'une enveloppe annulaire rigide 18 entourant coaxialement la portion correspondante de tige de piston 3.

[0047] L'enveloppe annulaire rigide 18 a son extrémité annulaire opposée à l'enveloppe souple déformable 13 fixée de manière étanche dans une gorge du bourrelet cylindrique 11. Cette gorge peut être la gorge 10 commune à celle de réception de l'extrémité annulaire correspondante du soufflet souple de protection 8 comme illustré aux figures 8 et 9 ou peut être une gorge de ce bourrelet séparée de la gorge 10 comme dans la variante de réalisation de la figure 5.

[0048] La paroi transversale 18a de l'enveloppe annulaire rigide 18 perpendiculaire à la tige de piston 3 et à laquelle est fixée l'extrémité annulaire de l'enveloppe souple déformable 13, comporte un ou plusieurs perçages 19 mettant en communication de fluide les deux chambres formées par les deux enveloppes 13, 18.

[0049] A titre d'exemple, l'enveloppe annulaire rigide 18 peut être métallique.

[0050] Lorsque la tige de piston 3 est déplacée de sa position correspondant à la position embrayée de l'embrayage du véhicule représentée en figure 8 à sa position correspondant à celle débrayée de cet embrayage représentée en figure 9, le volume d'air présent dans le soufflet souple de protection 8 est évacué dans l'enveloppe annulaire rigide 18 au travers des canaux 15 puis dans l'enveloppe souple déformable 13 au travers des perçages 19 avec déformation ou expansion radiale de l'enveloppe 13.

[0051] Selon la variante de réalisation des figures 8 et 9, de par la présence de l'enveloppe annulaire rigide 18, les dimensions de l'enveloppe souple déformable 13 sont inférieures à celles décrites en référence notamment aux figures 3 et 4, de sorte que l'expansion radiale de l'enveloppe 13 représentée en figure 9 est inférieure à l'expansion radiale de l'enveloppe représentée en figure 4. En fonction de la dimension axiale de l’enveloppe annulaire rigide 18 et de sa position, il peut être envisagé de placer l’enveloppe souple déformable 13 dans une zone dégagée compatible avec son expansion radiale.

[0052] L'ensemble hydraulique émetteur décrit précédemment dans les différents modes et variantes de réalisation procure un gain en qualité par la suppression totale des entrées d'impuretés dans le soufflet souple de protection et/ou le cylindre de cet ensemble et qui entraîneraient des endommagements tels que rayures, grippage du piston ainsi que des fuites au niveau des joints à lèvre présents dans le cylindre. Dans la variante selon laquelle le soufflet souple de protection et l'enveloppe souple déformable ne forment qu'une seule et même pièce réalisée dans le même moule, les coûts de fabrication sont réduits.

[0053] En outre, l'invention s'adapte facilement aux ensembles hydrauliques émetteurs existant déjà en série car : - le soufflet souple de protection de l'art antérieur est tout simplement remplacé par un ensemble de conception simple à soufflet souple de protection et enveloppe souple déformable constituant la chambre d'expansion, - seule une modification simple du moule d'injection est nécessaire pour ajouter la gorge de maintien et d'étanchéité de l'extrémité annulaire correspondante de l'enveloppe souple déformable.

[0054] Enfin, l'invention ne nécessite pas de modifications de l'environnement extérieur à l'ensemble hydraulique émetteur.

[0055] Comme déjà expliqué précédemment, l'invention peut s'appliquer non seulement à un ensemble hydraulique émetteur d'un dispositif de commande de débrayage d'un véhicule, mais également à un ensemble hydraulique récepteur d'un tel dispositif, ou encore à un ensemble hydraulique émetteur ou récepteur d’un dispositif de commande de freinage d’un véhicule.

[0056] En fait, l'invention peut s'appliquer à tout type d'ensemble hydraulique d'une conception comparable à celle d'un vérin hydraulique.

Claims

REVENDICATIONS

1. Ensemble hydraulique comprenant un cylindre (1) dans lequel peut coulisser un piston (2) lié à une extrémité d’une tige de piston (3), dont une partie fait saillie extérieurement du cylindre (1) et un soufflet souple de protection (8) ayant ses deux extrémités annulaires fixées de manière étanche respectivement à une extrémité du cylindre (1) et à un bourrelet cylindrique externe (11) de la tige de piston (3), le soufflet souple de protection (8) subissant des variations de volume interne lors de ses déplacements entre ses positions d’étirement et de compression provoqués par le coulissement de la tige de piston (3) entre ses positions sortie du cylindre (1) et partiellement rentrée dans le cylindre (1), caractérisé en ce qu’il comprend en outre une enveloppe souple et déformable (13) définissant une chambre d’expansion, entourant la partie extérieure de la tige de piston (3) et dont une extrémité annulaire est raccordée de manière étanche au bourrelet cylindrique (11) et l’autre extrémité annulaire est raccordée de manière étanche à la tige de piston (3) et en ce que le soufflet souple de protection (8) et l’enveloppe souple déformable (13) sont en communication de fluide de manière à absorber les variations de volume interne du soufflet souple de protection (8) dans la chambre d’expansion définie par l’enveloppe souple déformable (13).
2. Ensemble hydraulique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bourrelet cylindrique (11) comprend au moins un canal traversant (15) mettant en communication de fluide le soufflet souple de protection (8) et l’enveloppe souple déformable (13).
3. Ensemble hydraulique selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que l’enveloppe souple déformable (13) est en un matériau expansible.
4. Ensemble hydraulique selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que l’enveloppe souple déformable (13) est un soufflet.
5. Ensemble hydraulique selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que l’enveloppe souple déformable (13) est réalisée en une seule pièce par moulage avec le soufflet souple de protection (8).
6. Ensemble hydraulique selon la revendication 5, caractérisé en ce que les extrémités annulaires du soufflet souple de protection (8) et de l’enveloppe souple déformable (13) sont fixées de manière étanche dans une même gorge (10) du bourrelet cylindrique (11).
7. Ensemble hydraulique selon la revendication 3, caractérisé en ce que les extrémités annulaires du soufflet souple de protection (8) et de l’enveloppe souple déformable (13) sont fixées de manière étanche respectivement dans deux gorges différentes (10, 16) du bourrelet cylindrique (11) et l’autre extrémité annulaire de l’enveloppe souple déformable (13) est fixée de manière étanche dans une gorge (14) de la tige de piston (3).
8. Ensemble hydraulique selon la revendication 4, caractérisé en ce que les extrémités annulaires du soufflet souple de protection (8) et de l’enveloppe souple déformable (13) sont fixées de manière étanche respectivement dans deux gorges différentes (10, 16) du bourrelet cylindrique (11) et l’autre extrémité annulaire de l’enveloppe souple déformable (13) est reliée de manière étanche à coulissement guidé sur la tige de piston (3).
9. Ensemble hydraulique selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l’extrémité annulaire de l’enveloppe souple déformable (13) est raccordée de manière étanche au bourrelet cylindrique (11) par l’intermédiaire d’une enveloppe annulaire rigide (18) entourant la tige de piston (3) et en communication de fluide avec l’enveloppe souple déformable (13), laquelle enveloppe annulaire rigide (18) a son extrémité annulaire fixée de manière étanche dans une gorge (10) du bourrelet cylindrique (11).
10. Dispositif de commande de débrayage ou de freinage d’un véhicule, notamment automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un ensemble émetteur ou récepteur constitué par un ensemble hydraulique selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.
11. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif de commande de débrayage ou de freinage selon la revendication 10.