FR3076514A1 - SAFETY BELT BUCKLE FASTENING BRACKET FOR A MOTOR VEHICLE. - Google Patents
SAFETY BELT BUCKLE FASTENING BRACKET FOR A MOTOR VEHICLE. Download PDFInfo
- Publication number
- FR3076514A1 FR3076514A1 FR1850075A FR1850075A FR3076514A1 FR 3076514 A1 FR3076514 A1 FR 3076514A1 FR 1850075 A FR1850075 A FR 1850075A FR 1850075 A FR1850075 A FR 1850075A FR 3076514 A1 FR3076514 A1 FR 3076514A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- fitting
- support
- rotation stop
- fixing
- belt buckle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 4
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 4
- 230000002269 spontaneous effect Effects 0.000 description 2
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 238000009432 framing Methods 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/22—Anchoring devices secured to the vehicle floor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R2022/1806—Anchoring devices for buckles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
L'invention se rapporte à une support (20) d'une ferrure (22) pour la fixation d'une boucle de ceinture de sécurité d'un véhicule automobile, le support comportant un trou (24) pour l'insertion d'une vis (26) de fixation de la ferrure (22), le support (20) comportant une patte faisant saillie depuis une surface supérieure du support (20) et formant une butée anti-rotation (32) apte à coopérer avec la ferrure (22) pour empêcher la rotation de la ferrure (22) lors du vissage de la vis (26) de fixation, la butée anti-rotation comportant une première partie, ou partie basse, surmontée par une deuxième partie, ou partie haute, la partie haute formant l'extrémité libre de la butée anti-rotation et comportant sur un côté un renflement, un chanfrein étant ménagé du côté opposé.The invention relates to a support (20) for a fitting (22) for fixing a seatbelt buckle of a motor vehicle, the support having a hole (24) for inserting a screw (26) for fixing the fitting (22), the support (20) comprising a tab projecting from an upper surface of the support (20) and forming an anti-rotation stop (32) adapted to cooperate with the fitting (22) ) to prevent rotation of the fitting (22) when the fastening screw (26) is screwed on, the anti-rotation stop having a first part, or a lower part, surmounted by a second part, or an upper part, the upper part forming the free end of the anti-rotation stop and having on one side a bulge, a chamfer being formed on the opposite side.
Description
SUPPORT DE FERRURE DE BOUCLE DE CEINTURE DE SECURITE POUR UN VEHICULE AUTOMOBILE. L’invention se rapporte au domaine des ceintures de sécurité dans un véhicule automobile. Plus particulièrement, l’invention concerne la fixation de ferrures de ceintures de sécurité.SEAT BELT BUCKLE HANGER SUPPORT FOR A MOTOR VEHICLE. The invention relates to the field of seat belts in a motor vehicle. More particularly, the invention relates to the attachment of seat belt fittings.
Les véhicules sont équipés de ceintures de sécurité prévues pour retenir les occupants du véhicule en cas de forte décélération, par exemple lors d’un freinage d’urgence ou d’une collision. Les ceintures de sécurité comprennent une sangle fixée à la caisse du véhicule, généralement en deux points fixes distants. La sangle est équipée d’une languette formant un pêne de verrou. La languette est destinée à être introduite de manière amovible, par l’occupant du siège correspondant, dans une boucle de ceinture de sécurité fixée à la caisse du véhicule. La boucle comporte un mécanisme de verrouillage permettant de retenir temporairement le pêne, formant ainsi un troisième point de fixation pour la sangle de la ceinture de sécurité.Vehicles are fitted with seat belts designed to restrain the occupants of the vehicle in the event of sharp deceleration, for example during emergency braking or a collision. Seat belts include a strap attached to the vehicle body, usually at two distant fixed points. The strap is equipped with a tab forming a bolt bolt. The tongue is intended to be removably inserted, by the occupant of the corresponding seat, into a seat belt buckle fixed to the vehicle body. The buckle has a locking mechanism allowing the bolt to be temporarily retained, thus forming a third attachment point for the strap of the seat belt.
Les figures 1a et 1b représentent un exemple de fixation d’une boucle de ceinture de sécurité. La boucle 1 comporte un boîtier 2 apte à recevoir un pêne 3 équipant la sangle (non représentée) d’une ceinture de sécurité. Le boîtier 2 est rattaché à une ferrure 4 par l’intermédiaire d’une attache 5 souple passant dans un passant 6 de la ferrure 4. La ferrure 4, généralement réalisée dans un matériau métallique, est fixée sur un support 7 solidaire de la caisse du véhicule, au moyen d’une vis 8 et d’un écrou (non visible). La ferrure 4 coopère avec un dispositif d’arrêt en rotation, ou butée anti-rotation 9, équipant le support 7. La butée anti-rotation 9 est formée par une patte faisant saillie depuis le support 7, et coopérant avec une partie d’extrémité 10 de la ferrure 4 présentant une forme de fourche. La partie d’extrémité 10 comporte ainsi deux bras 11,12 encadrant la butée anti-rotation. La coopération entre la butée anti-rotation 9 et les bras 11,12 permet d’éviter toute rotation de la ferrure lors de son montage, et plus particulièrement lors de l’étape de vissage de la vis 8. On notera qu’il est possible de superposer deux ferrures. Dans ce cas, la ferrure 4, qui est positionnée au-dessous d’une deuxième ferrure 13, comporte elle-même une butée anti-rotation 14.Figures 1a and 1b show an example of attachment of a seat belt buckle. The loop 1 includes a housing 2 capable of receiving a bolt 3 fitted to the strap (not shown) with a seat belt. The housing 2 is attached to a fitting 4 by means of a flexible fastener 5 passing through a passer-by 6 of the fitting 4. The fitting 4, generally made of a metallic material, is fixed to a support 7 integral with the body of the vehicle, using a screw 8 and a nut (not visible). The fitting 4 cooperates with a rotation stop device, or anti-rotation stop 9, fitted to the support 7. The anti-rotation stop 9 is formed by a tab projecting from the support 7, and cooperating with a part of end 10 of the fitting 4 having a fork shape. The end portion 10 thus comprises two arms 11, 12 framing the anti-rotation stop. The cooperation between the anti-rotation stop 9 and the arms 11, 12 makes it possible to avoid any rotation of the fitting during its assembly, and more particularly during the step of screwing the screw 8. It will be noted that it is possible to stack two fittings. In this case, the fitting 4, which is positioned below a second fitting 13, itself comprises an anti-rotation stop 14.
Le montage d’une ferrure de ceinture de sécurité telle que celle décrite ci-dessus se fait en général en deux étapes : l’opérateur positionne la ferrure puis vient embecter (ou engager) la vis manuellement, c’est-à-dire engager les premiers filets de la vis dans le filetage de l’écrou, par exemple en effectuant au moins trois demi-tours de la vis. L’opérateur vient ensuite compléter le vissage avec un outil de vissage. Il se pose toutefois souvent le problème qu’en attendant le vissage complet, la ferrure est relativement instable et susceptible de basculer de manière que la butée anti-rotation se trouve désengagée des bras de la partie d’extrémité de la ferrure. Dans un tel cas, la butée anti-rotation ne joue plus son rôle, ce qui oblige l’opérateur à reprendre l’opération au début et occasionne ainsi une perte de temps et d’efficacité.The mounting of a seat belt fitting such as that described above is generally carried out in two stages: the operator positions the fitting then comes to engage (or engage) the screw manually, that is to say engage the first threads of the screw in the thread of the nut, for example by making at least three half-turns of the screw. The operator then completes the tightening with a tightening tool. However, there is often the problem that pending complete screwing, the fitting is relatively unstable and liable to tilt so that the anti-rotation stop is disengaged from the arms of the end portion of the fitting. In such a case, the anti-rotation stop no longer plays its role, which forces the operator to resume the operation at the start and thus causes a loss of time and efficiency.
On connaît des butées anti-rotation présentant une forme destinée à éviter un tel inconvénient. De telles butées sont représentées schématiquement aux figures 1a et 1b. Les butées 15, 16 présentent respectivement un profil en T et en L couché, permettant d’empêcher la ferrure de s’extraire spontanément de la butée. De telles butées présentent cependant un inconvénient : leur forme ne permet pas de positionner la ferrure après embectage (ou engagement) de la vis.Anti-rotation stops are known which have a shape intended to avoid such a drawback. Such stops are shown schematically in Figures 1a and 1b. The stops 15, 16 respectively have a coated T and L profile, making it possible to prevent the fitting from spontaneously extracting from the stop. However, such stops have a drawback: their shape does not allow the fitting to be positioned after the screw has been threaded (or engaged).
La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients de l’état de la technique, et plus particulièrement ceux ci-dessus exposés, en proposant un support de ferrure de boucle de ceinture de sécurité qui comporte une butée anti-rotation empêchant le soulèvement d’une ferrure positionnée sur ce support, et permettant le positionnement de la ferrure alors qu’une vis est déjà engagée. A cet effet, l’invention concerne un support d’une ferrure pour la fixation d’une boucle de ceinture de sécurité d’un véhicule automobile, le support comportant un trou pour l’insertion d’une vis de fixation de la ferrure, le support comportant une patte faisant saillie depuis une surface supérieure du support et formant une butée anti-rotation apte à coopérer avec la ferrure pour empêcher la rotation de la ferrure lors du vissage de la vis de fixation, la butée anti-rotation comportant une première partie, ou partie basse, surmontée par une deuxième partie, ou partie haute, la partie haute formant l’extrémité libre de la butée antirotation et comportant sur un côté un renflement, un chanfrein étant ménagé du côté opposé.The object of the present invention is to remedy the drawbacks of the state of the art, and more particularly those described above, by proposing a seat belt buckle fitting support which comprises an anti-rotation stop preventing the lifting of '' a fitting positioned on this support, and allowing the positioning of the fitting while a screw is already engaged. To this end, the invention relates to a support for a fitting for fixing a seat belt buckle of a motor vehicle, the support comprising a hole for the insertion of a fixing screw for the fitting, the support comprising a lug projecting from an upper surface of the support and forming an anti-rotation stop capable of cooperating with the fitting to prevent rotation of the fitting when the fixing screw is screwed, the anti-rotation stop comprising a first part, or lower part, surmounted by a second part, or upper part, the upper part forming the free end of the anti-rotation stop and comprising on one side a bulge, a chamfer being formed on the opposite side.
Ainsi, en prévoyant une butée anti-rotation comportant un renflement, on évite tout soulèvement spontané d’une ferrure positionnée sur le support lors de l’opération de vissage. Combiné à un chanfrein disposé du côté opposé, le renflement permet le positionnement d’une ferrure même si la vis de fixation de celle-ci est déjà engagée, par un mouvement tournant.Thus, by providing an anti-rotation stop comprising a bulge, any spontaneous lifting of a fitting positioned on the support during the screwing operation is avoided. Combined with a chamfer on the opposite side, the bulge allows the positioning of a fitting even if the fixing screw is already engaged, by a rotating movement.
Dans une réalisation, le renflement comporte une extrémité arrondie, l’extrémité arrondie étant raccordée à la partie basse de la butée antirotation par un plan incliné par rapport à la direction de saillie de la butée antirotation.In one embodiment, the bulge has a rounded end, the rounded end being connected to the lower part of the anti-rotation stop by a plane inclined with respect to the projecting direction of the anti-rotation stop.
Dans une réalisation, le chanfrein est orienté selon une direction parallèle ou faiblement inclinée par rapport à la direction d’inclinaison du plan incliné.In one embodiment, the chamfer is oriented in a direction parallel or slightly inclined relative to the direction of inclination of the inclined plane.
Dans une réalisation, la partie basse de la butée anti-rotation présente une hauteur supérieure ou égale à l’épaisseur de la ferrure que le support est destiné à recevoir.In one embodiment, the lower part of the anti-rotation stop has a height greater than or equal to the thickness of the fitting that the support is intended to receive.
Dans une réalisation, la partie basse de la butée anti-rotation présente une section transversale sensiblement constante.In one embodiment, the lower part of the anti-rotation stop has a substantially constant cross section.
Dans une réalisation, le support constitue une ferrure pour la fixation d’une boucle de ceinture de sécurité, et comporte un passant pour la fixation d’une boucle de ceinture de sécurité. L’invention concerne également un ensemble d’un support tel que défini ci-dessus et d’une ferrure pour la fixation d’une boucle de ceinture de sécurité.In one embodiment, the support constitutes a fitting for the attachment of a seat belt buckle, and includes a pass-through for the attachment of a seat belt buckle. The invention also relates to a set of a support as defined above and a fitting for fixing a seat belt buckle.
Dans une réalisation de cet ensemble, la ferrure constitue elle-même un support pour la fixation d’une deuxième ferrure de fixation, la ferrure comportant une butée anti-rotation analogue à celle du support. L’invention concerne également un véhicule automobile comportant au moins un support tel que défini plus haut et/ou au moins un ensemble tel que défini ci-dessus.In one embodiment of this assembly, the fitting itself constitutes a support for fixing a second fixing fitting, the fitting comprising an anti-rotation stop similar to that of the support. The invention also relates to a motor vehicle comprising at least one support as defined above and / or at least one assembly as defined above.
La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - Les figures 1a, 1b et 2a, 2b, déjà décrites, représentent un montage connu d’une ferrure de boucle de ceinture de sécurité ; - les figures 3a à 3c représentent un support de ferrure conforme à rinvention, auquel est fixée une ferrure de boucle de ceinture de sécurité.The present invention will be better understood on reading the detailed description which follows, given with reference to the appended drawings, in which: - Figures 1a, 1b and 2a, 2b, already described, represent a known assembly of a loop fitting seat belt; - Figures 3a to 3c show a fitting support according to rinvention, which is fixed a seat belt buckle fitting.
La figure 3a est une vue en coupe d’un support 20 conforme à l’invention, auquel est fixée une ferrure 22 de boucle de ceinture de sécurité. Le support comporte un trou 24 traversant, permettant le passage d’une vis 26 filetée, coopérant avec un écrou 28 et une rondelle 30 disposée sous la tête de la vis. La ferrure 22 est elle-même percée afin de permettre le passage de la vis 26. Le support 20 comporte une patte faisant saillie depuis une surface supérieure du support, et formant une butée anti-rotation 32.FIG. 3a is a sectional view of a support 20 according to the invention, to which is fixed a fitting 22 for a seat belt buckle. The support has a through hole 24, allowing the passage of a threaded screw 26, cooperating with a nut 28 and a washer 30 disposed under the head of the screw. The fitting 22 is itself pierced in order to allow the passage of the screw 26. The support 20 has a tab projecting from an upper surface of the support, and forming an anti-rotation stop 32.
Les figures 3b et 3c représentent partiellement le support 20 et montrent la forme de la butée anti-rotation 32. Sur ces deux figures, la butée anti-rotation 32 est vue de face, ce qui correspond à une vue de gauche sur la figure 3a. On en outre représenté en traits pointillés la position d’une ferrure, telle que fixée au support sur la figure 3b, et dans plusieurs positions d’insertion successives sur la figure 3c.Figures 3b and 3c partially show the support 20 and show the shape of the anti-rotation stop 32. In these two figures, the anti-rotation stop 32 is seen from the front, which corresponds to a view on the left in Figure 3a . There is also shown in dotted lines the position of a fitting, as fixed to the support in Figure 3b, and in several successive insertion positions in Figure 3c.
La butée anti-rotation 32 comporte une première partie 320, ou partie basse 320, de forme droite et de section constante. La partie basse 320 présente une hauteur légèrement supérieure à l’épaisseur de la ferrure 22, comme visible sur la figure 3b. La partie basse 320 est surmontée par une partie haute 322, comportant sur un côté un renflement 324, et, sur le côté opposé, un chanfrein 326. Le renflement 324 constitue une surépaisseur permettant d’empêcher le soulèvement de la ferrure 22 lors de l’opération de vissage. Le renflement 324 présente une extrémité arrondie 328, cette extrémité étant raccordée à la partie basse 320 de la butée anti-rotation 32 par une portion inclinée 330 par rapport à un axe vertical (c’est-à-dire un axe parallèle à I’axe de vissage de la vis). La forme du renflement, qui s’élargit du bas vers le haut, permet ainsi, en combinaison avec le chanfrein 326, l’insertion de la ferrure 22 par un mouvement tournant (comme montré sur la figure 3c), tout en s’opposant à l’extraction spontanée de la ferrure 22, puisque le renflement 324 forme un surplomb au-dessus de la ferrure (comme visible sur la figure 3b). Avantageusement, le chanfrein 326 et la portion inclinée 330 sont inclinés selon une même direction. A titre d’exemple, pour une ferrure présentant une épaisseur de 3,5 millimètres, les dimensions de la butée anti-rotation 32 seront les suivantes : la largeur et la hauteur de la partie basse 320 seront respectivement égales à 8 et 5 millimètres, la largeur et la hauteur du chanfrein 326 (orienté à 45°) seront égales à 1,5 millimètres, et le renflement 324 présentera une largeur et une hauteur égales à 4 millimètres, le rayon de l’extrémité arrondie 328 étant par exemple égal à 1 millimètre. Bien entendu, ces dimensions varieront en fonction de la ferrure à fixer, et notamment en fonction de l’épaisseur de celle-ci.The anti-rotation stop 32 has a first part 320, or lower part 320, of straight shape and of constant section. The lower part 320 has a height slightly greater than the thickness of the fitting 22, as visible in FIG. 3b. The lower part 320 is surmounted by a high part 322, comprising on one side a bulge 324, and, on the opposite side, a chamfer 326. The bulge 324 constitutes an extra thickness making it possible to prevent the lifting of the fitting 22 during the 'screwing operation. The bulge 324 has a rounded end 328, this end being connected to the lower part 320 of the anti-rotation stop 32 by an inclined portion 330 relative to a vertical axis (that is to say an axis parallel to I ' screw axis). The shape of the bulge, which widens from the bottom up, thus allows, in combination with the chamfer 326, the insertion of the fitting 22 by a rotary movement (as shown in FIG. 3c), while opposing to the spontaneous extraction of the fitting 22, since the bulge 324 forms an overhang above the fitting (as visible in FIG. 3b). Advantageously, the chamfer 326 and the inclined portion 330 are inclined in the same direction. By way of example, for a fitting having a thickness of 3.5 millimeters, the dimensions of the anti-rotation stop 32 will be as follows: the width and the height of the lower part 320 will be equal to 8 and 5 millimeters, the width and height of the chamfer 326 (oriented at 45 °) will be equal to 1.5 millimeters, and the bulge 324 will have a width and height equal to 4 millimeters, the radius of the rounded end 328 being for example equal to 1 millimeter. Of course, these dimensions will vary as a function of the fitting to be fixed, and in particular as a function of the thickness thereof.
On notera que les positions respectives du renflement 324 et du chanfrein 326 peuvent bien entendu être inversées. En outre, ces éléments pourront également être orientés différemment par rapport à la direction parallèle à l’axe vis/butée anti-rotation. Ainsi, sur les figures 3a et 3b, le renflement 324 s’élargit selon une direction perpendiculaire à l’axe vis/butée anti-rotation, mais pourrait par exemple s’élargir selon une direction parallèle à cet axe.Note that the respective positions of the bulge 324 and the chamfer 326 can of course be reversed. In addition, these elements may also be oriented differently from the direction parallel to the axis of the screw / anti-rotation stop. Thus, in FIGS. 3a and 3b, the bulge 324 widens in a direction perpendicular to the axis of the anti-rotation screw / stop, but could for example widen in a direction parallel to this axis.
On notera que dans le cas où deux ferrures peuvent être superposées l’une sur l’autre, la ferrure inférieure, rattachée à un support conforme à l’invention, pourra comporter une butée anti-rotation conforme à l’invention coopérant avec la ferrure supérieure.It will be noted that in the case where two fittings can be superimposed one on the other, the lower fitting, attached to a support according to the invention, may include an anti-rotation stop according to the invention cooperating with the fitting higher.
Claims (9)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1850075A FR3076514B1 (en) | 2018-01-05 | 2018-01-05 | SAFETY BELT BUCKLE BRACKET FOR MOTOR VEHICLE. |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1850075 | 2018-01-05 | ||
| FR1850075A FR3076514B1 (en) | 2018-01-05 | 2018-01-05 | SAFETY BELT BUCKLE BRACKET FOR MOTOR VEHICLE. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3076514A1 true FR3076514A1 (en) | 2019-07-12 |
| FR3076514B1 FR3076514B1 (en) | 2020-08-28 |
Family
ID=62092047
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1850075A Active FR3076514B1 (en) | 2018-01-05 | 2018-01-05 | SAFETY BELT BUCKLE BRACKET FOR MOTOR VEHICLE. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3076514B1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7172881B2 (en) * | 2019-06-28 | 2022-11-16 | トヨタ自動車株式会社 | seat belt device |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5953053U (en) * | 1982-09-29 | 1984-04-07 | 三菱自動車工業株式会社 | Support structure of seat belt buckle device |
| JPS61199455U (en) * | 1985-06-04 | 1986-12-13 | ||
| EP0281071A2 (en) * | 1987-03-03 | 1988-09-07 | Nippon Seiko Kabushiki Kaisha | Anchorage for webbing of vehicle seat belt system |
| JPH02276U (en) * | 1988-06-10 | 1990-01-05 | ||
| JPH0752749A (en) * | 1993-08-23 | 1995-02-28 | Suzuki Motor Corp | Mounting structure of seat belt buckle cover |
| JP2002362306A (en) * | 2001-06-01 | 2002-12-18 | Nsk Autoliv Co Ltd | Seat belt device |
-
2018
- 2018-01-05 FR FR1850075A patent/FR3076514B1/en active Active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5953053U (en) * | 1982-09-29 | 1984-04-07 | 三菱自動車工業株式会社 | Support structure of seat belt buckle device |
| JPS61199455U (en) * | 1985-06-04 | 1986-12-13 | ||
| EP0281071A2 (en) * | 1987-03-03 | 1988-09-07 | Nippon Seiko Kabushiki Kaisha | Anchorage for webbing of vehicle seat belt system |
| JPH02276U (en) * | 1988-06-10 | 1990-01-05 | ||
| JPH0752749A (en) * | 1993-08-23 | 1995-02-28 | Suzuki Motor Corp | Mounting structure of seat belt buckle cover |
| JP2002362306A (en) * | 2001-06-01 | 2002-12-18 | Nsk Autoliv Co Ltd | Seat belt device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3076514B1 (en) | 2020-08-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2780756A1 (en) | BOLT AND NUT LOCKING SYSTEM | |
| FR2795782A1 (en) | DEVICE FOR ASSEMBLING TWO PIECES HAVING A POSITION GAME | |
| EP0276613A1 (en) | Clutch release mechanism, especially for an automotive vehicle | |
| EP0260170B1 (en) | Servo brake booster assembly mounted on a fixed part of a vehicle | |
| FR3076514A1 (en) | SAFETY BELT BUCKLE FASTENING BRACKET FOR A MOTOR VEHICLE. | |
| EP2199630B1 (en) | Holding structure for a fastening element | |
| FR3078759A1 (en) | PULLEY DEVICE FOR TILT ROLLER OR ROLLER | |
| FR2736974A1 (en) | ATTACHMENT FOR THE ADJUSTABLE FASTENING OF TWO SPACE PARTS | |
| FR3040649A1 (en) | DEVICE FOR PRE-MAINTAINING AN ELEMENT AND ITS SCREWS BEFORE SCREWING ON AN EQUIPMENT | |
| FR2945500A1 (en) | Device for fixing case to receive and lock bolt of safety belt of motor vehicle i.e. automobile, has premaintenance unit maintaining support in determined relative position, where premaintenance unit includes male unit and female unit | |
| EP1830073B1 (en) | Device for attaching two pieces, one pinned against the other, using a clip | |
| FR3122637A1 (en) | Guide device for attachment in a motor vehicle and arrangement comprising such a device. | |
| FR3119826A1 (en) | Assembly comprising a fairing element intended to be mounted under the body in a motor vehicle, and at least one part for fixing the fairing element | |
| FR2921988A1 (en) | Mounted part i.e. air deflector, for use on wall of body shell in motor vehicle, has fixation device connected to body as single piece by hinge and including maintaining unit for maintaining nut in non-fixed and pre-mounted position on stud | |
| EP2694826A1 (en) | Device for securing an assembly screw to an element before being fixed to another element | |
| EP3442852B1 (en) | Arrangement of a shield and a body element of a motor vehicle, in particular a body element made from sheet metal | |
| EP3552930A1 (en) | Rear spoiler device with force absorption device to compensate for a force between at least two components | |
| EP3913237B1 (en) | Attachment device | |
| FR2604230A1 (en) | AUTOMATIC ADJUSTMENT SPACER FOR DRUM BRAKE AND BLANK FOR REALIZING THE BODY OF SUCH A SPACER. | |
| EP3778284B1 (en) | Attachment assembly for attaching at least two parts together | |
| FR3075892A3 (en) | DEVICE FOR FASTENING WITH RETRACTION OF GEOMETRIC DISPERSION | |
| EP1179469B1 (en) | Steering column for a motor vehicle steering system | |
| EP3807546B1 (en) | Fastening device comprising a panel edge adapted for receiving a nut clamp and a nut clamp | |
| EP2474750B1 (en) | Assembly comprising a support and a connecting insert, and method for assembling same | |
| FR2741916A1 (en) | Screw pre-mounting and retaining washer |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20190712 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 7 |
|
| CD | Change of name or company name |
Owner name: STELLANTIS AUTO SAS, FR Effective date: 20240423 |