FR3076063A1

FR3076063A1 - Barre de fixation monobloc electriquement isolante pour equipement electrique de vehicule

Info

Publication number: FR3076063A1
Application number: FR1762951A
Authority: FR
Inventors: Guillaume Tramet; Roger Deniot
Original assignee: Valeo Siemens eAutomotive France SAS
Current assignee: Valeo eAutomotive France SAS
Priority date: 2017-12-22
Filing date: 2017-12-22
Publication date: 2019-06-28
Anticipated expiration: 2037-12-22
Also published as: FR3076063B1

Abstract

L'invention a pour objet une barre de fixation (50) électriquement isolante pour une barre de connexion électrique, ladite barre de fixation (50) comprenant une plaque centrale (500), ladite plaque centrale (500) comprenant une première face et une deuxième face (502), opposée à la première face, ladite barre de fixation (50) comprenant des premiers organes de maintien, s'étendant de la première face et configurés pour maintenir une lame (300) d'un premier conducteur électrique (30) contre la première face, et des deuxièmes organes de maintien, s'étendant de la deuxième face (502) et configurés pour maintenir une lame (400) d'un deuxième conducteur électrique (40) contre la deuxième face (502).

Description

BARRE DE FIXATION MONOBLOC ELECTRIQUEMENT ISOLANTE POUR EQUIPEMENT

ELECTRIQUE DE VEHICULE

DOMAINE TECHNIQUE ET OBJET DE L’INVENTION

[0001] La présente invention concerne plus particulièrement une barre de fixation isolante, notamment pour une barre de connexion électrique. La présente invention se rapporte notamment au domaine des équipements électriques haute tension pour véhicules électriques et hybrides.

[0002] L’invention vise notamment à permettre un assemblage aisé de deux lames conductrices électriques d’un équipement électrique tout en assurant une isolation électrique entre, lesdites lames conductrices électriques.

ETAT DE LA TECHNIQUE

[0003] Comme cela est connu, un véhicule automobile électrique ou hybride comprend un système de motorisation électrique alimenté par une batterie d’alimentation haute tension via un réseau électrique embarqué haute tension et une pluralité d’équipements électriques auxiliaires alimentés par une batterie d’alimentation basse tension via un réseau électrique embarqué basse tension.

[0004] La batterie d’alimentation haute tension assure une fonction d’alimentation en énergie du système de motorisation électrique permettant la propulsion du véhicule. Plus précisément, afin de commander le moteur électrique entraînant les roues du véhicule, il est connu d’utiliser un onduleur permettant de convertir le courant continu fourni par la batterie d’alimentation haute tension en un ou plusieurs courants de commande alternatifs, par exemple sinusoïdaux.

[0005] Dans une solution connue, l’onduleur se présente sous la forme d’un boîtier dans lequel sont montés un module électronique de puissance et une unité électronique de contrôle. Le module électronique de puissance comprend un corps comportant des composants électriques par lesquels passe l’énergie alimentant le moteur électrique. L’unité électronique de contrôle comprend des composants électroniques permettant de contrôler le module électronique de puissance.

[0006] Dans le cas d’un moteur triphasé, le module électronique de puissance comprend trois conducteurs électriques, dits « conducteurs de phase », permettant de relier le module électronique de puissance au moteur électrique afin de le commander en utilisant trois courants dits « de phase » déphasés deux à deux, par exemple de 120°. Ces courants de phase sont générés par l’onduleur à partir du courant continu délivré par la batterie haute tension. Afin de connecter le module électronique de puissance à la batterie haute tension, on connaît une barre de connexion électrique monobloc comprenant un conducteur électrique dit « de potentiel positif » relié au potentiel positif de la batterie d’alimentation haute tension et un conducteur électrique dit « de potentiel négatif » relié au potentiel négatif de la batterie d’alimentation haute tension.

[0007] Dans une solution connue, le conducteur électrique de potentiel positif et le conducteur électrique de potentiel négatif se présentent chacun sous la forme d’une lame de laquelle s’étendent une ou plusieurs bornes de connexion électrique destinées à être reliées respectivement au potentiel positif et au potentiel négatif de la batterie d’alimentation haute tension.

[0008] Afin d’éviter de court-circuiter le conducteur électrique de potentiel positif et le conducteur électrique de potentiel négatif dans lesquels circulent des courants continus d’intensité élevée, par exemple supérieure à 400 A, il est nécessaire de les isoler.

[0009] Dans une solution existante, le conducteur électrique de potentiel positif et le conducteur électrique de potentiel négatif sont surmoulés de manière à la fois à les fixer sur le module électronique de puissance et à former une couche isolante de matériau plastique de surmoulage entre les deux lames conductrices. Un tel surmoulage est relativement complexe et onéreux, ce qui présente un inconvénient important.

[0010] En outre, il est nécessaire à la fois d’aligner le plus possible la lame du conducteur électrique de potentiel positif et la lame du conducteur électrique de potentiel négatif et de réduire l’épaisseur de l'espace entre le conducteur électrique de potentiel positif et le conducteur électrique de potentiel négatif afin de limiter les pertes selfiques parasites. Cependant, un tel alignement peut s’avérer fastidieux à réaliser lors du surmoulage. De plus, des lignes de fuite électrique peuvent apparaître entre les deux conducteurs, notamment aux niveaux de leurs bords, qui peuvent entraîner des pertes de courant, ce qui présente un inconvénient important.

[0011] Il existe donc un besoin d’une solution simple, fiable et efficace pour monter le conducteur électrique de potentiel positif et le conducteur électrique de potentiel négatif dans une barre de connexion électrique tout en assurant leur isolation électrique et en évitant les lignes de fuite.

PRESENTATION GENERALE DE L’INVENTION

[0012] A cet effet, l’invention a tout d’abord pour objet une barre de fixation électriquement isolante pour une barre de connexion électrique, notamment d’un véhicule automobile électrique ou hybride, ladite barre de fixation comprenant une plaque centrale, ladite plaque centrale comprenant une première face et une deuxième face, opposée à la première face, ladite barre de fixation comprenant des premiers organes de maintien, s’étendant de la première face et configurés pour maintenir une lame d’un premier conducteur électrique contre la première face, et des deuxièmes organes de maintien, s’étendant de la deuxième face et configurés pour maintenir une lame d’un deuxième conducteur électrique contre la deuxième face.

[0013] La barre de fixation selon l’invention permet de fixer aisément et efficacement une lame, par exemple métallique, d’un premier conducteur électrique et une lame, par exemple métallique, d’un deuxième conducteur électrique tout en les isolant électriquement l’une par rapport à l’autre. La fixation des conducteurs électriques sur la barre de fixation peut ainsi se faire en série de manière industrielle. La barre de connexion électrique ainsi formée est destinée à être utilisée notamment dans un équipement électrique d’un véhicule électrique ou hybride tel que, par exemple, un onduleur. La barre de fixation permet avantageusement de faciliter le montage du premier conducteur électrique et du deuxième conducteur électrique qui peuvent être tout d’abord fixés sur la barre de fixation avant de monter l’ensemble ainsi formé dans un équipement électrique.

[0014] De préférence, les premiers organes de maintien comprennent une paroi de support de la lame du premier conducteur électrique s’étendant depuis le bord inférieur de la plaque centrale pour supporter le premier conducteur électrique contre la première face et éviter qu’il ne glisse par gravité.

[0015] De préférence encore, les premiers organes de maintien comprennent au moins un clip de fixation qui constitue un moyen simple et efficace pour fixer la lame du premier conducteur électrique sur la première face de la plaque centrale de la barre de fixation.

[0016] Dans une forme de réalisation, les premiers organes de maintien comprennent au moins une pince de maintien afin de maintenir efficacement la lame du premier conducteur électrique contre la première face de la plaque centrale de la barre de fixation.

[0017] De préférence, la pince de maintien comprend une face intérieure configurée pour plaquer la lame du premier conducteur électrique contre la première face de la plaque centrale.

[0018] De préférence encore, la face intérieure de la pince de maintien présente une forme biseautée pour plaquer efficacement la lame du premier conducteur électrique contre la première face de la plaque centrale de la barre de fixation.

[0019] De manière avantageuse, la face intérieure de la pince de maintien comprend au moins une nervure de maintien permettant de plaquer efficacement la lame du premier conducteur électrique contre la première face de la plaque centrale lors du montage de ladite lame sur la barre de fixation.

[0020] Dans une forme de réalisation, les premiers organes de maintien comprennent au moins une portion latérale de maintien, de préférence une portion latérale de maintien sur chaque bord latérale de la plaque centrale, afin de maintenir efficacement la lame du premier conducteur électrique contre la première face de la plaque centrale de la barre de fixation.

[0021] De préférence, la portion latérale de maintien est incurvée vers l’intérieur de la plaque centrale.

[0022] De préférence encore, la portion latérale de maintien s’étend sur toute la hauteur du bord de la plaque centrale afin de retenir efficacement la lame du premier conducteur électrique.

[0023] De préférence, les deuxièmes organes de maintien comprennent une paroi de support de la lame du premier conducteur électrique s’étendant depuis le bord inférieur de la plaque centrale pour supporter le premier conducteur électrique contre la première face et éviter qu’il ne glisse par gravité.

[0024] De préférence encore, les deuxièmes organes de maintien comprennent au moins un clip de fixation qui constitue un moyen simple et efficace pour fixer la lame du deuxième conducteur électrique sur la deuxième face de la plaque centrale de la barre de fixation.

[0025] Dans une forme de réalisation, les deuxièmes organes de maintien comprennent au moins une pince de maintien afin de maintenir efficacement la lame du premier conducteur électrique contre la deuxième face de la plaque centrale de la barre de fixation.

[0026] De préférence, la pince de maintien comprend une face intérieure configurée pour plaquer la lame du deuxième conducteur électrique contre la deuxième face de la plaque centrale de la barre de fixation.

[0027] De préférence encore, la face intérieure de la pince de maintien présente une forme biseautée pour plaquer efficacement la lame du deuxième conducteur électrique contre la deuxième face de la plaque centrale de la barre de fixation.

[0028] De manière avantageuse, la face intérieure de la pince de maintien comprend au moins une nervure de maintien permettant de plaquer efficacement la lame du deuxième conducteur contre la deuxième face de la plaque centrale lors du montage de ladite lame sur la barre de fixation.

[0029] Dans une forme de réalisation, les deuxièmes organes de maintien comprennent au moins une portion latérale de maintien, de préférence une portion latérale de maintien sur chaque bord latérale de la plaque centrale, afin de maintenir efficacement la lame du deuxième conducteur électrique contre la deuxième face de la plaque centrale de la barre de fixation.

[0030] De préférence, la portion latérale de maintien est incurvée vers l’intérieur de la plaque centrale.

[0031] De préférence encore, la portion latérale de maintien s’étend sur toute la hauteur du bord de la plaque centrale afin de retenir efficacement la lame du deuxième conducteur électrique.

[0032] De préférence, la plaque centrale présente une épaisseur suffisante pour bloquer au moins en partie les lignes de fuite électrique entre le premier conducteur électrique et le deuxième conducteur électrique, par exemple une épaisseur supérieure à 0,8 mm et inférieure à 2,5 mm. On notera qu’une solution évidente pour isoler le premier conducteur électrique et le deuxième conducteur électrique aurait été d’utiliser un film isolant, d’épaisseur inférieure à 1 mm, mais un tel film n’aurait pas permis une distance suffisante pour bloquer les lignes de fuite entre le premier conducteur électrique et le deuxième conducteur électrique.

[0033] De préférence encore, la barre de fixation comprend en outre des organes de coupure des lignes de fuite s’étendant depuis la plaque centrale afin de bloquer davantage les lignes de fuite entre le premier conducteur électrique et le deuxième conducteur électrique.

[0034] Dans une forme de réalisation préférée, les organes de coupure comprennent au moins un épaulement, de préférence une pluralité d’épaulements, afin de bloquer efficacement les lignes de fuite entre le premier conducteur électrique et le deuxième conducteur électrique.

[0035] De préférence, la ou les épaulements s’étendent perpendiculairement à la plaque centrale afin de bloquer efficacement les lignes de fuite entre le premier conducteur électrique et le deuxième conducteur électrique, notamment au niveau des bords du premier conducteur électrique et du deuxième conducteur électrique.

[0036] Selon une caractéristique de l’invention, la barre de fixation est réalisée en un matériau isolant électriquement, de préférence un matériau plastique, par exemple en P BT GF30, qui constitue un isolant efficace et peu onéreux.

[0037] De préférence, la barre de fixation est monobloc, ce qui la rend aisée à fabriquer et solide.

[0038] L’invention concerne aussi une barre de connexion électrique comprenant : une barre de fixation selon l’invention, un premier conducteur électrique comprenant une lame plaquée contre la première face et un deuxième conducteur électrique comprenant une lame plaquée contre la deuxième face, la dite barre de fixation maintenant ensemble et isolant électriquement l’un de l’autre les conducteurs électriques.

[0039] L’invention concerne aussi un équipement électrique, notamment un onduleur, comprenant une barre de connexion électrique selon l’invention et un module électronique de puissance comprenant une pluralité de bornes externes positives et négatives destinées à échanger une énergie d’alimentation avec une batterie, le premier, respectivement deuxième, conducteur électrique comprenant des bornes en contact avec les bornes positives, respectivement négatives, du module électronique de puissance, de manière à mettre les bornes positives, respectivement négatives, au même potentiel électrique par l’intermédiaire du premier conducteur électrique, respectivement du deuxième conducteur électrique.

[0040] Un module électronique de puissance peut être fourni avec plusieurs bornes positives et plusieurs bornes négatives destinées à recevoir un signal électrique à partir d’une source d’énergie électrique. Typiquement, le signal électrique est modifié par des composants de puissance du module électronique de puissance pour être délivré en sortie du module électronique de puissance. Cependant, dans certaines applications, il n’est pas nécessaire de délivrer des signaux électriques différents sur les couples de bornes positive/négative. La barre de connexion électrique selon l’invention permet de relier ensemble d’une part, les bornes positives du module électronique de puissance, et d’autre part les bornes négatives du module électronique de puissance. Ainsi, il n’est pas nécessaire d’avoir un connecteur pour chaque borne positive ou négative. Il suffit de connecter une seule borne positive du module électronique de puissance avec la borne positive de la source électrique et une seule borne négative du module électronique de puissance avec la borne négative de la source électrique, Les autres bornes du module électronique de puissance recevront le signal électrique par l’intermédiaire du premier conducteur ou du deuxième conducteur. Il est donc plus facile de connecter le module électronique de puissance à la source électrique. En outre, on évite l’utilisation de plusieurs connecteurs entre la source d’énergie électrique, ce qui réduit la résistance d’entrée du module électronique de puissance.

[0041] L’invention concerne également un équipement électrique, notamment un onduleur, comprenant une barre de fixation telle que présentée précédemment.

[0042] L’invention concerne aussi un véhicule électrique ou hybride comprenant une machine électrique, par exemple une machine de motorisation, alimentée par une batterie d’alimentation haute tension via un réseau électrique embarqué haute tension et un équipement électrique, tel que présenté précédemment, connecté à ladite machine électrique.

PRESENTATION DES FIGURES

[0043] L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple, et se référant aux dessins annexés donnés à titre d’exemples non limitatifs, dans lesquels des références identiques sont données à des objets semblables et sur lesquels : la figure 1 est une vue en perspective d’une forme de réalisation d’un onduleur selon l’invention, la figure 2 est une vue partielle en perspective de l’onduleur de la figure 1 dépourvu de boîtier, la figure 3 est une vue en perspective d’un ensemble comprenant un premier conducteur électrique, une forme de réalisation de la barre de fixation selon l’invention un deuxième conducteur électrique, la figure 4A est une vue en perspective de la barre de fixation de la figure 3 montrant la première face de sa plaque centrale, - la figure 4B est une vue en perspective de la face interne d’une pince de maintien de première face de la barre de fixation de la figure 3, - la figure 5 est une vue en perspective de la barre de fixation de la figure 3 montrant la deuxième face de sa plaque centrale, - la figure 6 illustre l’assemblage de l’ensemble de la figure 3, - la figure 7 est une vue en perspective de l’ensemble de la figure 3 une fois assemblé, - la figure 8 est une autre vue en perspective de l’ensemble de la figure 3 une fois assemblé, - la figure 9 illustre partiellement en perspective une forme de réalisation de l’onduleur selon l’invention dans lequel l’ensemble des figures 7 et 8 a été vissé sur le module de commande.

[0044] Il faut noter que les figures exposent l’invention de manière détaillée pour mettre en œuvre l’invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l’invention le cas échéant.

DESCRIPTION DETAILLEE DE L’INVENTION

[0045] Dans la description qui sera faite ci-après, l’invention sera décrite dans son application à un véhicule automobile électrique ou hybride sans que cela ne soit limitatif de la portée de la présente invention.

[0046] Dans l’exemple décrit ci-après, le véhicule comprend notamment une machine électrique, un équipement électrique se présentant sous la forme d’un onduleur, une batterie d’alimentation haute tension, un réseau électrique embarqué haute tension, une batterie d’alimentation basse tension, un réseau électrique embarqué basse tension et une pluralité d’équipements électriques auxiliaires.

[0047] L’équipement électrique selon l’invention est décrit ci-après dans sa mise en œuvre pour un onduleur, sans toutefois que cela ne limite la portée de la présente invention. On notera ainsi que l’équipement électrique pourrait être autre chose qu’un onduleur, par exemple un chargeur ou un convertisseur DCDC embarqués dans le véhicule.

[0048] Le réseau électrique embarqué basse tension relie la batterie d’alimentation basse tension et la pluralité d’équipements électriques auxiliaires afin que la batterie d’alimentation basse tension alimente lesdits équipements électriques auxiliaires, tels que des calculateurs embarqués, des moteurs de lève-vitres, un système multimédia, etc. La batterie d’alimentation basse tension délivre typiquement par exemple une tension de l’ordre de 12 V, 24 V ou 48 V. La recharge de la batterie basse tension est réalisée à partir de la batterie haute tension via un convertisseur de tension continue en tension continue, appelé communément convertisseur continu-continu.

[0049] Le réseau électrique embarqué haute tension relie la batterie d’alimentation haute tension et l’onduleur afin que la batterie d’alimentation haute tension assure une fonction d’alimentation en énergie de la machine électrique via l’onduleur. La batterie d’alimentation haute tension délivre typiquement une tension comprise entre 100 V et 900 V, de préférence entre 100 V et 500 V. La recharge en énergie électrique de la batterie d’alimentation haute tension est réalisée en la connectant, via le réseau électrique haute tension continue du véhicule, à un réseau électrique externe, par exemple le réseau électrique alternatif domestique.

[0050] La machine électrique est une machine électrique tournante, de préférence destinée à entraîner les roues du véhicule à partir de l’énergie fournie par la batterie d’alimentation haute-tension. Plus précisément, la machine électrique est une machine électrique à courant alternatif alimentée par une source de courants polyphasés. Par exemple, la machine électrique peut être un moteur à courant alternatif. Dans l’exemple préféré décrit ci-après, la machine électrique est alimentée par une source de courants triphasés sans que cela ne soit limitatif de la portée de la présente invention.

[0051] Dans cet exemple, la commande de la machine électrique est réalisée au moyen de l’onduleur. Ledit onduleur permet de convertir le courant continu fourni par la batterie d’alimentation haute tension en trois courants de commande alternatifs, par exemple sinusoïdaux. Autrement dit, l’onduleur a pour fonction de transformer le courant continu délivré en entrée par la batterie d’alimentation haute tension en trois courants de phase permettant de commander la machine électrique. A l’inverse, dans un autre mode de fonctionnement, la machine électrique peut également fournir trois courants alternatifs à l’onduleur afin que ledit onduleur les transforme en un courant continu permettant de charger la batterie d’alimentation haute-tension.

[0052] Dans l’exemple illustré à la figure 1, l’onduleur 1 comprend un boîtier 5 dans lequel sont montés, en référence à la figure 2, un module électronique de puissance 10, une unité électronique de contrôle 20, une barre de connexion électrique 25 et trois conducteurs électriques 111, 112, 113 dits « de phase ».

[0053] Comme illustré sur la figure 1, le boîtier 5 comprend des parois latérales 5-1 et un couvercle 5-2 monté sur les parois latérales 5-1. Le boîtier 5 comprend également une paroi inférieure (non visible sur la figure 1) s’étendant entre les parois latérales 5-1 et qui forme le fond du boîtier 5, le module électronique de puissance 10 pouvant être supporté par ledit fond.

[0054] Dans l’exemple illustré à la figure 1, l’onduleur 1 comprend de manière non limitative deux connecteurs de signaux 5-31, 5-32 et un connecteur d’alimentation 5-4, montés sur le couvercle 5-2 du boîtier 5. Les connecteurs de signaux 5-31, 5-32 sont destinés à permettre un échange de signaux de données entre les composants de l’onduleur 1 et l’extérieur de l’onduleur 1, par exemple avec un contrôleur du véhicule. En particulier, ces connecteurs de signaux 5-31, 5-32 peuvent être connectés à l’unité électronique de contrôle 20. Le connecteur d’alimentation 5-4, est destiné à connecter l’onduleur 1 à un câble d’alimentation électrique, par exemple relié au réseau électrique embarqué basse tension, afin de permettre l’alimentation électrique de l’unité électronique de contrôle 20.

[0055] En référence à la figure 2, le module électronique de puissance 10 comprend un corps 100 présentant neuf bornes électriques externes, formant en particulier d’une part trois ports de phase 121, 122, 123 délivrant chacun un courant de phase de commande du moteur et d’autre part trois bornes électriques externes positives 124 (illustrée sur la figure 9) et trois bornes électriques externes négatives 125 (figure 2), c’est-à-dire notamment une paire de bornes positive/négative pour chaque bras d’interrupteurs du module électronique de puissance. Par ailleurs, le module électronique de puissance 10 comprend des composants par lesquels passe l’énergie alimentant la machine électrique, notamment destinés à transformer le courant continu en courants alternatifs ou vice-versa. Ces composants peuvent comprendre des interrupteurs électroniques, tels que par exemple des transistors semi-conducteurs, agencés en circuit électrique pour permettre un passage commandé d’énergie électrique entre la batterie d’alimentation haute tension et la machine électrique. En particulier, les composants sont des puces semi-conductrices nues pour lesquels le corps 100 réalise une encapsulation.

[0056] La barre de connexion électrique 25 comprend un premier conducteur électrique 30 destiné à relier électriquement les bornes électriques externes positives 124 du module électronique de puissance, un deuxième conducteur électrique 40 destiné à relier électriquement les bornes électriques externes négatives 125 du module électronique de puissance 10. Le premier conducteur 30 est destiné à être relié au potentiel positif de la batterie d’alimentation haute tension. Le deuxième conducteur 40 est destiné à être relié au potentiel négatif de la batterie d’alimentation haute tension.

[0057] Les trois conducteurs électriques 111, 112, 113 sont dits conducteurs « de phase » car ils sont destinés à relier électriquement l’onduleur 1 à la machine électrique. Notamment, chaque conducteur de phase 111, 112, 113 permet de connecter électriquement une phase de la machine électrique commandée par l’onduleur 1 avec le module électronique de puissance 10. On notera que l’onduleur 1 pourrait comprendre un nombre de conducteurs de phase 111, 112, 113 différent, notamment un nombre fonction du nombre de phases de la machine électrique commandée par l’onduleur 1.

[0058] Chaque conducteur de phase 111, 112, 113 permet de relier électriquement le port de phase 121, 122, 123 correspondant à une phase de la machine électrique. Pour ce faire, le conducteur de phase 111, 112, 113 est monté sur le port de phase 121, 122, 123 correspondant par l'intermédiaire d’un moyen de fixation. Dans l’exemple illustré à la figure 2, ce moyen de fixation se présente sous la forme d’une vis 130. Chaque conducteur de phase 111, 112, 113 traverse une ouverture du boîtier 5 pour permettre de relier l’onduleur 1 à la machine électrique et notamment permettre la circulation des courants alternatifs entre le module électronique de puissance 10 et la machine électrique.

[0059] L’unité électronique de contrôle 20 comprend des composants pour contrôler les composants du module électronique de puissance 10. Plus précisément, l’unité électronique de contrôle 20 commande le module électronique de puissance 10 afin qu’il réalise la fonction de conversion du courant continu reçu de la batterie haute tension, définissant une tension continue entre le premier conducteur électrique 30 et le deuxième conducteur électrique 40, en trois courants de phase alternatifs de commande du moteur (ou vice-versa). A cette fin, l’unité électronique de contrôle 20 peut comprendre une carte électronique 200 comportant notamment des pistes électriques (non représentées par souci de clarté).

[0060] En référence aux figures 3 à 6, le premier conducteur électrique 30 et le deuxième conducteur électrique 40 sont deux pièces monoblocs, c’est-à-dire réalisées d’un seul tenant, qui peuvent ainsi avantageusement être formées en les conformant dans un même matériau électriquement conducteur, de préférence métallique, par exemple en cuivre, en acier, en aluminium ou tout autre matériau conducteur. Le premier conducteur électrique 30 et le deuxième conducteur électrique 40 peuvent en outre avantageusement être recouverts d’une surface antiusure, par exemple composée d’étain et de nickel.

[0061] En référence à la figure 3, le premier conducteur électrique 30 comprend une lame 300 et trois éléments de fixation 301. La lame 300 se présente sous la forme d’une plaque plane rectangulaire allongée. Chaque élément de fixation 301 s’étend depuis la lame 300 et se présente sous la forme d’une portion plane s’étendant orthogonalement à la lame 300. De manière avantageuse, l’épaisseur de la portion plane est inférieure à 1,5 mm, de préférence de l’ordre de 1 mm. La portion plane, de forme rectangulaire, est adaptée pour venir en contact avec une portion plane d’une borne électrique externe positive 124 respective. Comme illustré sur la figure 3, la portion plane s’étend selon un plan principal β. Un orifice 301A est formé dans la portion plane afin de recevoir la tige d’une vis 131 de fixation (en référence à la figure 9).

[0062] Dans l’exemple non limitatif de la figure 9, les éléments de fixation 301 du premier conducteur électrique 30 permettent de fixer le premier conducteur électrique 30 sur les bornes électriques externes positives 124 du module électronique de puissance 10. Seul l’élément de fixation 301 situé dans la partie centrale du premier conducteur électrique 30, visible sur la figure 1, est destiné à relier le premier conducteur électrique 30 à la borne positive de la batterie d’alimentation haute-tension.

[0063] En référence à la figure 3, le deuxième conducteur électrique 40 comprend également une lame 400 et trois éléments de fixation 401. La lame 400 se présente sous la forme d’une plaque plane rectangulaire allongée. Chaque élément de fixation 401 s’étend depuis ladite lame 400 et se présente sous la forme d’une portion plane s’étendant orthogonalement à ladite lame 400. De manière avantageuse, l’épaisseur de la portion plane est inférieure à 1,5 mm, de préférence de l’ordre de 1 mm. La portion plane, de forme rectangulaire, est adaptée pour venir en contact avec une portion plane d’une borne électrique externe négative 125 respective. Comme illustré sur la figure 3, la portion plane s’étend selon un plan principal β. Un orifice 401A est formé dans la portion plane afin de recevoir la tige d’une vis 131 de fixation, en référence à la figure 9.

[0064] Dans l’exemple non limitatif de la figure 9, les éléments de fixation 401 du deuxième conducteur électrique 40 permettent de fixer le deuxième conducteur électrique 40 sur des bornes électriques externes négatives 125 du module électronique de puissance 10. Seul l’élément de fixation 401 situé dans la partie centrale du deuxième conducteur électrique 40, visible sur la figure 1, est destiné à relier le deuxième conducteur électrique 40 à la borne négative de la batterie d’alimentation haute-tension.

[0065] Ainsi, les éléments de fixation 301 du premier conducteur électrique 30 forment des bornes positives du premier conducteur électrique 30 qui viennent en contact avec les bornes positives 124 du module électronique de puissance 10, de manière à mettre les bornes positives 124 au même potentiel électrique. De même, les éléments de fixation 401 du deuxième conducteur électrique 40 forment des bornes négatives du deuxième conducteur électrique 40 qui viennent en contact avec les bornes négatives 125 du module électronique de puissance 10 de manière à mettre les bornes négatives 125 au même potentiel électrique. Une connexion électrique à la batterie d’alimentation haute tension pourra ensuite se faire par l’intermédiaire d’un seul couple de bornes positive/négative de la barre de connexion électrique 25, notamment la paire de bornes positive/négative située en partie centrale de la barre de connexion électrique 25. Il est donc plus facile de connecter le module électronique de puissance 10 à la batterie d’alimentation haute tension. Et on évite l’utilisation de plusieurs connecteurs entre la batterie d’alimentation haute tension et le module électronique de puissance 10, ce qui réduit la résistance d’entrée du module électronique de puissance 10.

[0066] Le premier conducteur électrique 30 et le deuxième conducteur électrique 40 sont montés sur une barre de fixation 50 illustrée aux figures 3 à 5. La barre de fixation 50 a notamment pour fonction de prévenir les courts-circuits entre le premier conducteur électrique 30 et le deuxième conducteur électrique 40. A cette fin, la barre de fixation 50 est réalisée en un matériau électriquement isolant, de préférence un matériau plastique tel que, par exemple, du P BT GF30.

[0067] Dans l’exemple non limitatif de la figure 2, le premier conducteur électrique 30 et le deuxième conducteur électrique 40 comprennent chacun un organe de réception d’une résistance de décharge 70 se présentant sous la forme d’une paire de clips d’attache 60. Une telle résistance de décharge 70 permet de libérer l’énergie dans l’onduleur 1 par effet joule afin d’éviter les électrisations ou électrocutions, notamment en cas d’urgence (par exemple en cas d’accident du véhicule ou d’ouverture du produit sous tension). Dans l’exemple non limitatif de la figure 9, le premier conducteur électrique 30 et le deuxième conducteur électrique 40 sont dépourvus d’organe de réception d’une résistance de décharge 70.

[0068] En référence aux figures 3 à 5, la barre de fixation monobloc 50 comprend une plaque centrale 500. La plaque centrale 500 comprend une première face 501 (figure 4A) et une deuxième face 502 (figure 5), opposée à la première face 501. La première face 501 de la plaque centrale 500 est adaptée pour recevoir la lame 300 du premier conducteur électrique 30 tandis que la deuxième face 502 de la plaque centrale 500 est adaptée pour recevoir la lame 400 du deuxième conducteur électrique 40.

[0069] Afin de monter le premier conducteur électrique 30 et le deuxième conducteur électrique 40 sur la barre de fixation 50, la barre de fixation 50 comprend une pluralité d’organes de maintien.

[0070] En référence à la figure 4A, la barre de fixation 50 comprend, sur sa première face 501, des éléments de support inférieurs 510 et deux pinces de maintien 512. Les éléments de support inférieurs 510 sont adaptés pour recevoir le bord inférieur 300A de la lame 300 du premier conducteur électrique 30. A cette fin, les éléments de support inférieurs 510, au nombre de cinq dans cet exemple, s’étendent perpendiculairement depuis la première face 501 de la plaque centrale 500. Les deux pinces de maintien 512 s’étendent depuis le bord supérieur 500A de la plaque centrale 500 de manière à maintenir la lame 300 du premier conducteur électrique 30 contre la première face 501 de la plaque centrale 500.

[0071] Chaque pince de maintien 512 comprend une face intérieure configurée pour plaquer la lame du premier conducteur électrique 30 contre la première face 501 de la plaque centrale 500. De préférence, la face interne 512A de la pince de maintien 512 présente une forme biseautée pour plaquer efficacement la lame 300 du premier conducteur électrique 30 contre la première face 501 de la plaque centrale 500 de la barre de fixation 50.

[0072] Dans cet exemple préféré, comme illustré sur la figure 4B, la face interne 512A de la pince de maintien 512 comprend deux nervures de maintien 512-1 permettant de plaquer efficacement la lame 300 du premier conducteur électrique 30 contre la première face 501 de la plaque centrale 500 lors du montage du premier conducteur électrique 30 sur la barre de fixation 50. L’extrémité inférieure 512-1A de chaque nervure de maintien 512-1 est biseautée de manière à faciliter l’insertion de la lame 300 dans le pince de maintien 512.

[0073] En référence à la figure 5, la barre de fixation 50 comprend, sur sa deuxième face 502, une paroi de support inférieure 520, trois clips de fixation 521 et deux portions latérales de maintien 522. La paroi de support inférieure 520 est adaptée pour recevoir le bord inférieur 400A de la lame 400 du deuxième conducteur électrique 40. A cette fin, la paroi de support inférieure 520 s’étend perpendiculairement depuis la deuxième face 502 de la plaque centrale 500. Les clips de fixation 521 s’étendent depuis la paroi de support inférieure 520 parallèlement à la deuxième face 502 et vers la partie centrale de la deuxième face 502 de manière à maintenir la lame 400 du deuxième conducteur électrique 40 sur la paroi de support inférieure 520. Les deux portions latérales de maintien 522 s’étendent sur la hauteur de la plaque centrale 500 et sont incurvées vers la partie centrale de la lame 500 de manière à retenir la lame 400 du deuxième conducteur électrique 40 contre la deuxième face 502 de la plaque centrale 500.

[0074] La plaque centrale 500 présente une épaisseur suffisante pour bloquer au moins en partie les lignes de fuite électrique entre le premier conducteur électrique 30 et le deuxième conducteur électrique 40 tout en limitant l’encombrement de la barre de connexion électrique 25, par exemple une épaisseur supérieure à 0,8 mm et inférieure à 2,5mm.

[0075] Afin de bloquer davantage les lignes de fuite entre le premier conducteur électrique 30 et le deuxième conducteur électrique 40, la barre de fixation 50 comprend en outre des organes de coupure des lignes de fuite.

[0076] Dans la forme de réalisation préférée illustrée sur les figures 4 et 5, les organes de coupure comprennent une pluralité d’épaulements 530 s’étendant depuis la plaque centrale 500 et permettant de bloquer efficacement les lignes de fuite entre le premier conducteur électrique 30 et le deuxième conducteur électrique 40. Dans cet exemple préféré, les épaulements 530 s’étendent radialement et perpendiculairement depuis la plaque centrale afin de bloquer efficacement les lignes de fuite entre le premier conducteur électrique 30 et le deuxième conducteur électrique 40, notamment au niveau des bords du premier conducteur électrique 30 et du deuxième conducteur électrique 40.

[0077] La barre de fixation 50 permet de monter aisément le premier conducteur électrique 30 et le deuxième conducteur électrique 40 sur le module électronique de puissance 10. La barre de connexion électrique 25 est d’abord formée comme illustré sur la figure 6. Le premier conducteur électrique 30 et le deuxième conducteur électrique 40 sont tout d’abord fixés respectivement sur la première face 501 et sur la deuxième face 502 de la plaque centrale 500 en étant maintenus respectivement pas les clips de fixation 511, 521, les pinces de maintien 512 et les portions de maintien latérales 522.

[0078] La barre de connexion électrique 25 ainsi formée (figures 7 et 8) est ensuite montée sur le module électronique de puissance 10 de sorte que le premier conducteur électrique 30 vienne en contact avec les bornes électriques externes positives 124 du module électronique de puissance 10 et que le deuxième conducteur électrique 40 vienne en contact sur les bornes électriques externes négatives 125 du module électronique de puissance 10.

[0079] Quatre vis 131 peuvent être utilisées pour fixer le premier conducteur électrique 30 et le deuxième conducteur électrique 40 respectivement sur les bornes électriques externes positives 124 et sur les bornes électriques externes négatives 125. Chaque vis 131 comprend un filetage qui correspond avec un taraudage de la borne électrique externe positive ou négative 124, 125 correspondante afin de fixer solidement la barre de connexion électrique 25 formée du premier conducteur électrique 30, de la barre de fixation 50 et du deuxième conducteur électrique 40.

[0080] Les orifices 301 A, 401A des éléments de fixation 301, 401 centraux respectivement du premier conducteur électrique 30 et du deuxième conducteur électrique 40 sont laissés libres pour permettre de connecter ultérieurement les connecteurs positif et négatif de la batterie d’alimentation haute tension.

[0081] Les conducteurs de phases 111, 112, 113 sont montés par ailleurs sur les ports de phase 121, 122, 123 correspondant. Des vis 130 sont alors utilisées pour solidariser chaque conducteur de phase 111, 112, 113 avec le port de phase 121, 122, 123 correspondant.

[0082] La barre de fixation 50 selon l’invention permet de fixer aisément et efficacement une lame 300 d’un premier conducteur électrique 30 et une lame 400 d’un deuxième conducteur électrique 40 tout en les isolant électriquement l’un par rapport à l’autre. La barre de fixation 50 selon l’invention est destinée à être utilisée notamment dans un équipement électrique d’un véhicule électrique ou hybride tel que, par exemple, un onduleur 1. La barre de fixation 50 permet notamment de faciliter le montage du premier conducteur électrique 30 et du deuxième conducteur électrique 40 qui peuvent être tout d’abord fixés sur la barre de fixation 50, notamment par clippage, avant de monter la barre de connexion électrique 25 ainsi formée dans un équipement électrique.

[0083] L'invention ne se limite pas au seul exemple décrit ci-dessus. Les figures représentent un exemple particulier de réalisation qui combine plusieurs modes de réalisation. Cependant, les caractéristiques liées aux modes de réalisation peuvent-être indépendantes entre elles d’un mode à l’autre, ou combinées entre elles, comme cela ressort des revendications.

Claims

REVENDICATIONS

1. Barre de fixation (50) électriquement isolante pour une barre de connexion électrique (25), ladite barre de fixation (50) comprenant une plaque centrale (500), ladite plaque centrale (500) comprenant une première face (501) et une deuxième face (502), opposée à la première face (501), ladite barre de fixation (50) comprenant des premiers organes de maintien (510, 511, 512), s’étendant de la première face (501) et configurés pour maintenir une lame (300) d’un premier conducteur électrique (30) contre la première face (501), et des deuxièmes organes de maintien (520, 521, 522), s’étendant de la deuxième face (502) et configurés pour maintenir une lame (400) d’un deuxième conducteur électrique (40) contre la deuxième face (502).
2. Barre de fixation (50) selon la revendication 1, dans lequel les premiers ou les deuxièmes organes de maintien comprennent au moins un clip de fixation (511, 521).
3. Barre de fixation (50) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les premiers ou les deuxièmes organes de maintien comprennent au moins une pince de maintien (512).
4. Barre de fixation (50) selon la revendication précédente, dans lequel la pince de maintien (512) comprend une face intérieure configurée pour plaquer la lame (300) du premier conducteur électrique (30) contre la première face (501) de la plaque centrale (500) de la barre de fixation (50).
5. Barre de fixation (50) selon la revendication précédente, dans lequel la face intérieure de la pince de maintien (512) comprend au moins une nervure de maintien.
6. Barre de fixation (50) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les deuxièmes organes de maintien comprennent au moins une portion latérale de maintien (522).
7. Barre de fixation (50) selon la revendication précédente, dans lequel la portion latérale de maintien (522) est incurvée vers l’intérieur de la plaque centrale (500).
8. Barre de fixation (50) selon la revendication précédente, dans lequel la portion latérale de maintien (522) s’étend sur toute la hauteur du bord de la plaque centrale (500).
9. Barre de fixation (50) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la barre de fixation (50) comprend en outre des organes de coupure (530) des lignes de fuite s’étendant depuis la plaque centrale (500).
10. Barre de fixation (50) selon la revendication précédente, dans lequel les organes de coupure comprennent au moins un épaulement (530).
11. Barre de fixation (50) selon la revendication précédente, dans lequel la ou les épaulements (530) s’étendent perpendiculairement à la plaque centrale (500).
12. Barre de connexion électrique (25) comprenant une barre de fixation selon l’une des revendications précédentes, un premier conducteur électrique (30) comprenant une lame (300) plaquée contre la première face (501) et un deuxième conducteur électrique (40) comprenant une lame (400) plaquée contre la deuxième face (502), la dite barre de fixation (50) maintenant ensemble et isolant électriquement l’un de l’autre les conducteurs électriques (30,40).
13. Equipement électrique (1), notamment un onduleur, comprenant une barre de connexion électrique (25) selon la revendication précédente et un module électronique de puissance comprenant une pluralité de bornes externes positives (124) et négatives (125) destinées à échanger une énergie d’alimentation avec une batterie, le premier (30), respectivement deuxième (40), conducteur électrique comprenant des bornes (301, 401) en contact avec les bornes positives (124), respectivement négatives (125), du module électronique de puissance, de manière à mettre les bornes positives (124), respectivement négatives (125), au même potentiel électrique par l’intermédiaire du premier conducteur électrique (30), respectivement du deuxième conducteur électrique (40).