FR3083375A1

FR3083375A1 - Grille pour connecteur d’interface

Info

Publication number: FR3083375A1
Application number: FR1855931A
Authority: FR
Inventors: Vincent Fracchia
Original assignee: Valeo Siemens eAutomotive France SAS
Current assignee: Valeo eAutomotive France SAS
Priority date: 2018-06-29
Filing date: 2018-06-29
Publication date: 2020-01-03
Anticipated expiration: 2038-06-29
Also published as: FR3083375B1

Abstract

L'invention a pour objet une grille (50) pour connecteur d'interface électrique femelle (10), ladite grille (50) comprenant une plaque en un matériau électriquement isolant comportant une pluralité d'ouvertures (51) destinées à venir au droit d'au moins certaines broches femelles (30) du connecteur d'interface électrique femelle (10), chaque ouverture étant adaptée pour autoriser le passage d'une broche mâle (101) dans une broche femelle correspondante du connecteur d'interface électrique, la grille (50) étant adaptée pour être fixée sur une face (20-1) du connecteur d'interface électrique femelle (10) de manière à recouvrir des portions conductrices (30B) des broches femelles (30) affleurant sur ladite face (20-1) du connecteur d'interface électrique femelle (10).

Description

GRILLE POUR CONNECTEUR D’INTERFACE

DOMAINE TECHNIQUE ET OBJET DE L’INVENTION [0001] La présente invention se rapporte au domaine des connecteurs électriques et concerne plus particulièrement une grille pour connecteur d’interface électrique femelle permettant la connexion de deux cartes électroniques, par exemple une unité de pilotage et une unité de contrôle d’un onduleur.

[0002] L’invention vise notamment à ne permettre le contact électrique entre une broche mâle et une broche femelle que lorsque ladite broche mâle est correctement insérée dans ladite broche femelle.

ETAT DE LA TECHNIQUE [0003] Comme cela est connu, un véhicule automobile électrique ou hybride comprend un système de motorisation électrique alimenté par une batterie d’alimentation haute tension. La batterie d’alimentation haute tension assure une fonction d’alimentation en énergie du système de motorisation électrique permettant la propulsion du véhicule. Plus précisément, afin de commander la machine électrique entraînant les roues du véhicule, il est connu d’utiliser un onduleur permettant de convertir le courant continu fourni par la batterie d’alimentation haute tension en un ou plusieurs courants alternatifs, par exemple sinusoïdaux, de commande de la machine électrique.

[0004] Dans une solution connue, l’onduleur se présente sous la forme d’un boîtier dans lequel sont montés des composants électroniques de puissance et une unité électronique de contrôle. Les composants électroniques de puissance reçoivent l’énergie alimentant le moteur électrique. L’unité électronique de contrôle permet le contrôle desdits composants électriques et se présente notamment sous la forme d’une carte électronique. L’onduleur peut comprendre une unité de pilotage (« driver » en anglais) pour adapter les signaux délivrés par l’unité de contrôle pour un contrôle des composants électroniques de puissance. L’unité de pilotage peut se présenter sous la forme d’une carte électronique comportant des composants électroniques permettant d’adapter les signaux issus de l’unité de contrôle.

[0005] Afin de connecter électriquement l’unité de pilotage et l’unité de contrôle, il est connu d’utiliser un connecteur d’interface de type femelle comportant une pluralité de broches femelles. Dans une solution connue, l’unité de pilotage comporte une pluralité de broches mâles insérées dans les broches femelles du connecteur d’interface. Les broches femelles du connecteur d’interface peuvent se prolonger de l’autre côté du connecteur d’interface pour se connecter avec l’unité de contrôle. Les prolongements des broches femelles peuvent former des broches mâles qui s’inséreront dans des broches femelles de l’unité de contrôle ou des broches reliées électriquement à des pistes électriques de l’unité de contrôle, par exemple par soudage.

[0006] On a représenté schématiquement sur les figures 1 et 2 un exemple de connecteur d’interface 1 électrique femelle de l’art antérieur. Dans cet exemple, le connecteur d’interface 1 se présente sous la forme d’une barrette 2 réalisée en un matériau plastique surmoulé autour de broches femelles 3 et de broches mâles 4. Chaque broche femelle 3 se présente sous la forme d’un élément électriquement conducteur délimitant un orifice 3A traversant l’élément de part en part afin de recevoir une broche mâle de l’unité de pilotage. L’orifice 3A débouche sur une première face 2-1 de la barrette 2, la broche femelle 3 correspondante présentant une portion électriquement conductrice 3B à fleur de ladite première face 2-1. Chaque broche mâle 4 se présente sous la forme d’un élément coudé électriquement conducteur dont une extrémité est en contact électrique avec une broche femelle 3 à l’intérieur du surmoulage et dont l’autre extrémité 4A s’étend hors du surmoulage depuis une deuxième face 2-2 de la barrette 2, opposée à la première face 2-1, afin d’être reliée électriquement à l’unité de contrôle.

[0007] Lorsqu’on insère les broches mâles de l’unité de pilotage dans les broches femelles 3 du connecteur d’interface 1, il peut arriver qu’une ou plusieurs broches mâles de l’unité de pilotage se plient, ne s’insérant alors pas dans les broches femelles 3 correspondantes du connecteur d’interface 1. Ce faisant, il peut arriver qu’un contact électrique soit tout de même réalisé avec la portion électriquement conductrice 3B qui est à fleur de la première face 2-1 de la barrette 2. Dans ce cas, ces défauts d’insertion peuvent ne pas être détectés lors de tests de connexion électrique réalisés sur le connecteur d’interface 1 avant son montage dans l’onduleur. Cependant, une fois l’onduleur monté dans le véhicule, les vibrations générées par l’utilisation du véhicule peuvent provoquer une déconnexion électrique entre les broches mâles de l’unité de pilotage qui ont été repliées lors de l’insertion et les broches femelles 3 du connecteur d’interface, les broches mâles repliées de l’unité de pilotage n’étant pas insérées correctement dans les broches femelles 3 correspondantes du connecteur d’interface 1, ce qui peut entrainer un dysfonctionnement de la commande, par l’onduleur, de la machine électrique propulsant le véhicule et présente donc un inconvénient majeur.

[0008] Il existe donc le besoin d’une solution simple, fiable et efficace permettant de remédier au moins en partie à ces inconvénients.

PRESENTATION GENERALE DE L’INVENTION [0009] A cet effet, l’invention a tout d’abord pour objet une grille pour connecteur d’interface électrique femelle, ladite grille comprenant une plaque en un matériau électriquement isolant comportant une pluralité d’ouvertures destinées à venir au droit d’au moins certaines broches femelles du connecteur d’interface électrique femelle, chaque ouverture étant adaptée pour autoriser le passage d’une broche mâle, notamment d’une carte électronique, dans une broche femelle correspondante du connecteur d’interface électrique, la grille étant adaptée pour être fixée sur une face du connecteur d’interface électrique femelle de manière à recouvrir des portions conductrices des broches femelles affleurant sur ladite face du connecteur d’interface électrique femelle.

[0010] La grille selon l’invention empêche avantageusement de réaliser des connexions électriques entre des broches mâles d’une carte électronique qui seraient repliées lors du branchement desdites broches mâles dans les broches femelles du connecteur d’interface électrique femelle. La grille selon l’invention permet d’éviter de modifier le connecteur d’interface électrique femelle, par exemple une modification telle qu’un surmoulage des broches femelles avec la barrette de sorte à recouvrir les portions électriquement conductrices des broches femelles pour ne laisser que les orifices accessibles. Un tel surmoulage impliquerait la fabrication d’un nouveau connecteur d’interface électrique femelle, ce qui pourrait s’avérer complexe et coûteux à réaliser.

[0011] De préférence, la grille comprend des organes de guidage aptes à guider les extrémités des broches mâles.

[0012] Dans une forme de réalisation préférée, les organes de guidage sont formés dans les portions entourant chaque ouverture de la grille.

[0013] Selon une caractéristique de l’invention, les portions délimitant chaque ouverture de la grille présentent une section tronconique afin de faciliter le guidage et l’insertion des extrémités libres des broches mâles de la carte électronique.

[0014] Selon une autre caractéristique de l’invention, la portion délimitant chaque ouverture de la grille présente une forme circulaire pour un guidage efficace des broches mâles de la carte électronique.

[0015] De préférence encore, la grille comprend au moins un organe de fixation apte à fixer la grille sur la face du connecteur d’interface [0016] De manière avantageuse, l’au moins un organe de fixation est un clip.

[0017] Avantageusement, les ouvertures de la grille sont destinées à venir au droit de tous les orifices des broches femelles du connecteur d’interface. En d’autre termes, le nombre d’ouvertures de la grille est égal au nombre d’orifices des broches femelles de la barrette.

[0018] Dans une forme de réalisation, au moins une des ouvertures de la grille est obturée afin d’empêcher le passage d’une broche mâle. Cela permet d’éviter de raccorder certaines cartes électroniques avec le connecteur femelle et constitue notamment un moyen de détrompage.

[0019] L’invention concerne également un connecteur d’interface électrique femelle, notamment pour la connexion d’une première carte électronique avec une deuxième carte électronique, ledit connecteur d’interface comprenant :

- une barrette comprenant un matériau plastique surmoulé autour d’une pluralité de broches femelles, dans laquelle chaque broche femelle comprend un matériau électriquement conducteur délimitant un orifice apte à recevoir une broche mâle par l’intermédiaire d’une première face de la barrette, l’orifice débouchant par une portion conductrice au niveau de la première face de la barrette, et

- une grille telle que présentée précédemment, fixée sur la première face du connecteur d’interface électrique femelle, la pluralité d’ouvertures de la grille venant au droit d’au moins certains des orifices des broches femelles de la barrette, de manière à recouvrir les portions conductrices des broches femelles.

[0020] Dans une forme de réalisation, les orifices des broches femelles du connecteur d’interface sont de forme cylindrique de section circulaire.

[0021] Selon un aspect de l’invention, la deuxième face de la barrette est opposée à la première face de la barrette.

[0022] Dans une forme de réalisation, au moins un des orifices de la barrette est obturé par le matériau électriquement isolant de la grille (dont au moins l’une des ouvertures est obturée). Ainsi, pour certaines applications, les ouvertures de la barrette peuvent être en surnombre car non utilisées. L’occultation des ouvertures en surnombre permet de limiter les risques d’une connexion électrique non souhaitée avec ces dits trous. Grâce à la grille, il n’est pas nécessaire de modifier la barrette du connecteur pour supprimer les broches femelles en surnombre. Il suffit ainsi de changer le type de grille pour adapter la configuration autorisée de connexion électrique.

[0023] L’invention concerne aussi un ensemble électrique, notamment un onduleur, comprenant :

- des composants électroniques de puissance,

- une unité électronique de contrôle comprenant une carte électronique comportant des composants électroniques permettant le contrôle desdits composants électroniques de puissance,

- une unité électronique de pilotage comprenant une carte électronique comportant des composants électroniques permettant d’adapter des signaux issus de l’unité électronique de contrôle pour piloter les composants électroniques de puissance, et une pluralité de broches mâles, ledit ensemble électrique comprenant un connecteur d’interface électrique femelle tel que présenté précédemment, ledit connecteur d’interface électrique femelle étant monté sur la carte de l’unité électronique de contrôle de manière à recevoir les broches mâles de l’unité de pilotage dans les broches femelles de la barrette pour connecter électriquement les broches mâles de l’unité de pilotage avec l’unité électronique de contrôle.

[0024] L’invention concerne enfin un véhicule électrique ou hybride comprenant une machine électrique, par exemple une machine de motorisation, alimentée par une batterie d’alimentation haute tension via un réseau électrique embarqué haute tension et un ensemble électrique, par exemple un onduleur, tel que présenté précédemment connecté à ladite machine électrique.

PRESENTATION DES FIGURES [0025] L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple, et se référant aux dessins annexés donnés à titre d’exemples non limitatifs, dans lesquels des références identiques sont données à des objets semblables et sur lesquels :

la figure 1 est une vue partielle en perspective d’une forme de réalisation d’un connecteur d’interface de l’art antérieur, la figure 2 est une vue partielle rapprochée du connecteur d’interface de la figure 1, la figure 3 est une vue partielle en perspective d’une forme de réalisation du connecteur d’interface selon l’invention, la figure 4 est une vue partielle rapprochée du connecteur d’interface de la figure 3, la figure 5 est une vue partielle en coupe du connecteur d’interface de la figure 3, la figure 6 est une vue partielle en coupe du connecteur d’interface de la figure 3 montrant une broche mâle repliée sur le connecteur d’interface.

[0026] Il faut noter que les figures exposent l’invention de manière détaillée pour mettre en œuvre l’invention, lesdites figures pouvant bien entendu servir à mieux définir l’invention le cas échéant.

DESCRIPTION DETAILLEE DE L’INVENTION [0027] Dans la description qui sera faite ci-après, l’invention sera décrite dans son application à un véhicule automobile électrique ou hybride sans que cela ne soit limitatif de la portée de la présente invention.

[0028] Dans l’exemple décrit ci-après, le véhicule comprend notamment une machine électrique, un ensemble électrique, se présentant sous la forme d’un onduleur, une batterie d’alimentation haute tension, un réseau électrique embarqué haute tension, une batterie d’alimentation basse tension, un réseau électrique embarqué basse tension et une pluralité d’équipements électriques auxiliaires.

[0029] L’ensemble électrique selon l’invention est décrit ci-après dans sa mise en œuvre pour un onduleur, sans toutefois que cela ne limite la portée de la présente invention. On notera ainsi que l’ensemble électrique pourrait être autre chose qu’un onduleur, par exemple un chargeur ou un convertisseur DCDC embarqués dans le véhicule.

[0030] Le réseau électrique embarqué basse tension relie la batterie d’alimentation basse tension et la pluralité d’équipements électriques auxiliaires afin que la batterie d’alimentation basse tension alimente lesdits équipements électriques auxiliaires, tels que des calculateurs embarqués, des moteurs de lève-vitres, un système multimédia, etc. La batterie d’alimentation basse tension délivre typiquement par exemple une tension de l’ordre de 12 V, 24 V ou 48 V. La recharge de la batterie basse tension est notamment réalisée à partir de la batterie haute tension via un convertisseur de tension continue en tension continue, appelé communément convertisseur continu-continu.

[0031] Le réseau électrique embarqué haute tension relie la batterie d’alimentation haute tension et l’onduleur afin que la batterie d’alimentation haute tension assure une fonction d’alimentation en énergie de la machine électrique via l’onduleur. La batterie d’alimentation haute tension délivre typiquement une tension comprise entre 100 V et 900 V, de préférence entre 100 V et 500 V. La recharge en énergie électrique de la batterie d’alimentation haute tension est réalisée notamment en la connectant, via le réseau électrique haute tension continue du véhicule, à un réseau électrique externe, par exemple le réseau électrique alternatif domestique.

[0032] La machine électrique est une machine électrique tournante, de préférence destinée à entrainer les roues du véhicule à partir de l’énergie fournie par la batterie d’alimentation hautetension. Plus précisément, la machine électrique est notamment une machine électrique à courant alternatif alimentée par une source de courants polyphasés. Par exemple, la machine électrique peut être un moteur à courant alternatif. Dans l’exemple préféré décrit ci-après, la machine électrique est alimentée par une source de courants triphasés sans que cela ne soit limitatif de la portée de la présente invention.

[0033] Dans cet exemple, la commande de la machine électrique est réalisée au moyen de l’onduleur. Ledit onduleur permet de convertir le courant continu fourni par la batterie d’alimentation haute tension en trois courants de commande alternatifs, par exemple sinusoïdaux. Autrement dit, l’onduleur a pour fonction de transformer le courant continu délivré en entrée par la batterie d’alimentation haute tension en trois courants de phase permettant de commander la machine électrique. A l’inverse, dans un autre mode de fonctionnement, la machine électrique peut également fournir trois courants alternatifs à l’onduleur afin que ledit onduleur les transforme en un courant continu permettant de charger la batterie d’alimentation haute-tension.

[0034] L’onduleur comprend un boîtier dans lequel sont montés des composants électroniques de puissance et une unité électronique de contrôle.

[0035] Les composants électroniques de puissance reçoivent l’énergie alimentant la machine électrique, notamment destinés à transformer le courant continu en courants alternatifs ou vice-versa. Ces composants peuvent comprendre des interrupteurs électroniques, tels que par exemple des transistors semi-conducteurs, agencés en circuit électrique pour permettre un passage commandé d’énergie électrique entre la batterie d’alimentation haute tension et la machine électrique. En particulier, les composants électroniques de puissance peuvent être des puces semi-conductrices nues encapsulées ensemble dans un module électronique de puissance, ou des puces semi-conductrices encapsulées individuellement et utilisées comme composants discrets dans l’onduleur.

[0036] L’unité électronique de contrôle permet de commander lesdits composants électroniques de puissance. Elle se présente notamment sous la forme d’une carte électronique comportant des composants électroniques qui permettent de contrôler les composants électroniques de puissance. Plus précisément, l’unité électronique de contrôle commande les composants électroniques de puissance afin qu’ils réalisent la fonction de conversion du courant continu reçu de la batterie haute tension, en des courants de phase alternatifs de commande de la machine électrique (ou vice-versa). En particulier, l’unité électronique de contrôle peut être montée sur une paroi du boîtier de l’onduleur ou sur un élément de support (non représenté, qui peut par exemple être une plaque) suspendu à l’intérieur du boîtier.

[0037] L’onduleur peut comprendre une unité de pilotage (« driver » en anglais) pour adapter les signaux délivrés par l’unité électronique de contrôle pour un contrôle des composants électroniques de puissance. L’unité de pilotage peut se présenter sous la forme d’une carte électronique comportant des composants électroniques permettant d’adapter les signaux issus de l’unité de contrôle. En particulier, l’unité électronique de contrôle et l’unité de pilotage peuvent être superposées l’une en vis-à-vis de l’autre dans le logement défini par le boîtier.

[0038] Afin de connecter électriquement l’unité de pilotage et l’unité de contrôle, l’unité de pilotage comprend, comme illustré par exemple sur la figure 3, un connecteur 100 comportant une pluralité de broches mâles 101. L’onduleur comprend un connecteur d’interface dans lequel, d’une part, sont insérées lesdites broches mâles de l’unité de pilotage et, d’autre part, comprenant des broches qui sont reliées électriquement à l’unité de contrôle. Par exemple, les broches du connecteur d’interface peuvent être des broches mâles insérées dans des broches femelles d’un connecteur femelle de l’unité de contrôle ou bien des broches 40 (figure 4) soudées sur l’unité de contrôle afin de les relier électriquement à des pistes électriques de l’unité de contrôle.

[0039] Comme illustré par exemple sur les figures 3 à 6, le connecteur d’interface 10 comprend tout d’abord une barrette 20 de forme sensiblement parallélépipédique réalisée en un matériau isolant électriquement, notamment plastique, surmoulé autour d’une pluralité de broches femelles 30.

[0040] Chaque broche femelle 30 se présente sous la forme d’un élément électriquement conducteur délimitant un orifice 30A de forme cylindrique afin de recevoir une broche mâle 101 du connecteur 100 de l’unité de pilotage. Les broches mâles 101 sont insérées dans les broches femelles 30 par une première face 20-1 du connecteur 10, notamment de la barrette 30. L’orifice 30A débouche, d’une part, à la surface de la première face 20-1 de la barrette 20 en présentant une portion électriquement conductrice 30B à fleur de ladite première face 20-1. L’orifice 30A peut déboucher, d’autre part, au droit d’une broche 40 du connecteur d’interface 10.

[0041] Chaque broche 40 se présente sous la forme d’un élément électriquement conducteur, par exemple coudé, dont une extrémité est en contact électrique avec une broche femelle 30 et dont l’autre extrémité s’étend depuis une deuxième face (non visible) de la barrette 20, opposée à la première face 20-1, afin d’être reliée électriquement à l’unité de contrôle.

[0042] Toujours en référence aux figures 3 à 6, le connecteur d’interface 10 comprend une grille 50 réalisée en un matériau électriquement isolant et montée sur la première face 20-1 de la barrette 20. La grille 50 permet de recouvrir les portions électriquement conductrices 30B des broches femelles 30 qui sont à fleur de la première face 20-1 de la barrette 20 afin d’éviter de réaliser par erreur un contact électrique avec une broches mâles 101 du connecteur 100 de l’unité de pilotage qui aurait une extrémité repliée, comme illustré sur la figure 6. Une telle extrémité repliée peut se produire par exemple lors de l’insertion du connecteur 100 de l’unité de pilotage dans le connecteur d’interface 10.

[0043] De préférence, la grille 50 est montée de manière amovible sur la première face 201 de la barrette 20. De préférence, la grille 50 comprend des organes de fixation, par exemple des clips (non représentés). En variante, la grille 50 pourrait être montée par tout moyen adapté (vissage, collage, etc.) de manière amovible ou non amovible.

[0044] La grille 50 comprend une pluralité d’ouvertures 51 s’étendant au droit des orifices 30A des broches femelles 30 de la barrette 20 qui sont traversées par les broches mâles 101 du connecteur 100 de l’unité de pilotage, comme illustré par exemple sur la figure 3.

[0045] De préférence, comme illustré par exemple sur les figures 3 à 6, la grille 50 comprend des organes de guidage 52 aptes à guider les extrémités des broches mâles 101 du connecteur 100 de l’unité de pilotage lors de la connexion du connecteur 100 de l’unité de pilotage avec le connecteur d’interface 10. Dans un exemple, les organes de guidage 52 sont formés dans les portions entourant chaque ouverture de la grille 50. Plus précisément, comme cela est visible sur les figures 3 à 6, les portions délimitant chaque ouverture de la grille 50 peuvent présenter une forme circulaire de section tronconique formant une portion circulaire chanfreinée permettant le guidage et facilitant ainsi l’insertion des extrémités libres 101A des broches mâles 101 du connecteur 100 de l’unité de pilotage dans les orifices 30A des broches femelles 30 de la barrette 20 lors de leur insertion.

[0046] La grille 50 peut être choisie en fonction de la configuration des connexions électriques à réaliser entre l’unité de pilotage et l’unité de contrôle. Dans certaines configurations, il peut ne pas être nécessaire de connecter électriquement certaines des broches femelles 30 de la barrette 20 avec des broches mâles 101 du connecteur 100 de l’unité de pilotage. Dans ce cas, afin d’éviter tout risque d’erreur, certaines des ouvertures de la grille 50 peuvent être obstruées afin d’empêcher l’insertion d’une broche mâle 101 du connecteur 100 de l’unité de pilotage dans la broche femelle 30 correspondante du connecteur d’interface 10 et éviter ainsi de réaliser une connexion électrique qui pourrait endommager l’unité de contrôle. En outre, la grille 50 peut alors mettre en œuvre un détrompeur (également dénommé « poka yoke ») qui n’autorise qu’une seule orientation de connexion pour le connecteur 100 de l’unité de pilotage.

[0047] Lorsque la grille 50 est montée de manière amovible sur la barrette 20, il devient ainsi aisé de la remplacer par une autre grille permettant une configuration électrique différente, c’està-dire qui n’autorise pas les mêmes broches mâles 101 du connecteur 100 de l’unité de pilotage à traverser les ouvertures 51 de la grille 50. Cet avantage est d’autant plus notable qu’il permet d’utiliser toujours le même type de connecteur d’interface 10 avec une pluralité de types de grilles 50 différentes.

[0048] Un exemple de montage de l’onduleur va maintenant être décrit.

[0049] Lors du montage de l’onduleur, le connecteur d’interface 10 peut tout d’abord est monté sur l’unité de contrôle du module électronique de puissance. Par exemple, les extrémités libres (non visibles) des broches 40 de la barrette 20 peuvent être soudées sur des pistes électriques de l’unité de contrôle ou bien être insérées dans un connecteur femelle adapté de l’unité de contrôle.

[0050] Ensuite, le connecteur 100 de l’unité de pilotage est placé sensiblement au droit de la grille 50 puis les extrémités libres 101A des broches mâles 101 du connecteur 100 de l’unité de pilotage sont dirigées vers les ouvertures 51 de la grille 50. Lorsqu’elles ne pénètrent pas directement dans les ouvertures, les organes de guidage 52 délimitant les ouvertures 51 de la grille 50 guident les extrémités 101A des broches mâles 101 du connecteur 100 de l’unité de pilotage vers les ouvertures 51 de sorte à atteindre les orifices 30A formés dans les broches femelles 30 de la barrette 20 jusqu’à leur insertion soit achevée.

[0051] Dans le cas où une ou plusieurs broches mâles 101 du connecteur 100 de l’unité de pilotage sont pliées (figure 6), ou se plieraient lors de leur contact avec la grille 50, la grille 50, réalisée en un matériau électriquement isolant, empêcherait alors de les mettre en contact électrique avec les portions électriquement conductrices 30B des broches femelles 30 du connecteur d’interface 10. Ainsi, tout défaut de pliage des broches mâles 101 du connecteur 100 de l’unité de pilotage peut être détecté lors de tests idoines, les connexions électriques n’étant pas réalisées, ce qui empêche de monter un onduleur défectueux dans un véhicule.

[0052] L'invention ne se limite pas au seul exemple décrit ci-dessus. Les figures représentent un exemple particulier de réalisation qui combine plusieurs modes de réalisation. Cependant, les caractéristiques liées aux modes de réalisation peuvent-être indépendantes entre elles d’un mode à l’autre, ou combinées entre elles, comme cela ressort des revendications.

Claims

REVENDICATIONS

1. Grille (50) pour connecteur d’interface électrique femelle (10), ladite grille (50) comprenant une plaque en un matériau électriquement isolant comportant une pluralité d’ouvertures (51) destinées à venir au droit d’au moins certaines broches femelles (30) du connecteur d’interface électrique femelle (10), chaque ouverture étant adaptée pour autoriser le passage d’une broche mâle (101) dans une broche femelle correspondante du connecteur d’interface électrique, la grille (50) étant adaptée pour être fixée sur une face (20-1) du connecteur d’interface électrique femelle (10) de manière à recouvrir des portions conductrices (30B) des broches femelles (30) affleurant sur ladite face (20-1) du connecteur d’interface électrique femelle (10).
2. Grille (50) selon la revendication 1, dans laquelle la grille (50) comprend des organes de guidage (52) aptes à guider les extrémités (101 A) des broches mâles (101).
3. Grille (50) selon la revendication précédente, dans laquelle les organes de guidage (52) sont formés dans les portions entourant chaque ouverture (51) de la grille (50).
4. Grille (50) selon la revendication précédente, dans laquelle les portions délimitant chaque ouverture (51) de la grille (50) présentent une section tronconique.
5. Grille (50) selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle la portion délimitant chaque ouverture de la grille (50) présente une forme circulaire.
6. Grille (50) selon l’une des revendications précédentes, comprenant au moins un organe de fixation apte à fixer la grille (50) sur la face (20-1) du connecteur d’interface (10).
7. Grille (50) selon la revendication précédente, dans laquelle l’au moins un organe de fixation est un clip.
8. Connecteur d’interface électrique femelle (10), notamment pour la connexion d’une première carte électronique avec une deuxième carte électronique, ledit connecteur d’interface (10) comprenant :

- une barrette (20) comprenant un matériau plastique surmoulé autour d’une pluralité de broches femelles (30), dans laquelle chaque broche femelle (30) comprend un matériau électriquement conducteur délimitant un orifice (30B) apte à recevoir une broche mâle (101) par l’intermédiaire d’une première face (20-1) de la barrette (20), l’orifice (30B) débouchant par une portion conductrice (30B) au niveau de la première face (20-1) de la barrette (20), et

- une grille (50) selon l’une des revendications précédentes, fixée sur la première face (201) du connecteur d’interface électrique femelle (10), la pluralité d’ouvertures (51) de la grille (50) venant au droit d’au moins certains des orifices (30B) des broches femelles (30) de la barrette (20), de manière à recouvrir les portions conductrices (30B) des broches femelles (30).
9. Connecteur d’interface électrique femelle (10) selon la revendication précédente, dans lequel au moins un des orifices (30B) de la barrette (20) est obturé par le matériau électriquement isolant de la grille (50).
10. Ensemble électrique, notamment un onduleur, comprenant :

- des composants électroniques de puissance,

- une unité électronique de contrôle comprenant une carte électronique comportant des composants électroniques permettant le contrôle desdits composants électroniques de puissance,

- une unité électronique de pilotage, comprenant une carte électronique comportant des composants électroniques permettant d’adapter des signaux issus de l’unité électronique de contrôle pour piloter les composants électroniques de puissance, et une pluralité de broches mâles, ledit ensemble électrique comprenant un connecteur d’interface électrique femelle (10) selon l’une des revendications 8 ou 9, ledit connecteur d’interface électrique femelle (10) étant monté sur la carte de l’unité électronique de contrôle de manière à recevoir les broches mâles de l’unité de pilotage dans les broches femelles de la barrette pour connecter électriquement les broches mâles (101) de l’unité de pilotage avec l’unité électronique de contrôle.