FR3075147A1 - Dispositif d'assistance aux manoeuvres d'un tuyau d'incendie en operations - Google Patents

Dispositif d'assistance aux manoeuvres d'un tuyau d'incendie en operations Download PDF

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Abstract

L'objet de l'invention est un dispositif d'assistance aux manœuvres d'un tuyau d'incendie en opérations, comprenant un châssis (10), des moyens de déplacement (12) et des moyens de bridage (14) sur un tuyau T, d'incendie.

Description

DISPOSITIF D'ASSISTANCE AUX MANŒUVRES D'UN TUYAU D'INCENDIE EN OPERATIONS
La présente invention concerne un dispositif d'assistance aux manœuvres d'un tuyau d'incendie en opérations.
Durant les feux et plus particulièrement les feux en milieu naturel comme une forêt, les pompiers se déplacent sur un point donné, défini à partir du poste de commandement, généralement.
Une fois le camion d'intervention en place, les tuyaux sont déroulés de leurs supports respectifs par les personnels servants. La lance adaptée est reliée à l'extrémité libre afin de pouvoir l'utiliser par le pompier pour dispenser l'eau additionnée ou non d'adjuvants, sous la forme de dispersion conférée par le type de lance.
La longueur de tuyau nécessaire est déployée, estimée par l'opérateur en fonction des circonstances.
Pour donner un ordre d'idée, le diamètre de ces tuyaux est de 45 ou 110 mm dans les interventions classiques. Ces tuyaux sont réalisés en matière souple de façon à pouvoir les rouler à plat lors du rangement et de permettre le contournement des obstacles en épousant au mieux le profil du terrain. Ces tuyaux sont réalisés à partir de toile complexe avec armature de façon à résister à la forte pression de travail et de façon à résister à la température et au feu.
L'autre extrémité du tuyau est prévue pour être connectée à une sortie d'alimentation en eau sous pression, générée de façon connue par une pompe portée et entraînée par les moyens moteurs du camion ou par des moyens annexes ou encore à partir d'une bouche d'incendie d'un réseau sous haute pression s'il en existe une à proximité.
Le tuyau est alors prêt à être utilisé.
Dès la mise en pression, le tuyau souple prend sa forme, à section ronde, sous l'effet de la pression radiale exercée à l'intérieur dudit tuyau. Cette pression est maintenue du fait de la contrepression exercée par l'extrémité de sortie de la lance dont la section est inférieure à celle du tuyau.
Du fait de la forte pression, le tuyau souple devient beaucoup plus rigide et plus difficile à manœuvrer, ceci d'autant plus que la longueur de tuyau déployée est importante.
Les difficultés de manœuvre sont liées à la raideur du tuyau une fois sous pression d'une part mais aussi et surtout au poids du tuyau d'autre part.
Le poids a deux conséquences, celle de conférer un poids intrinsèque important rendant les soulèvements difficiles et celle d'exercer du fait du poids un appui au sol important donc de générer des forces de frottement élevées.
On constate que lorsque le sol comporte de nombreux obstacles naturels comme des buissons et autres cailloux, branches etc en forêt ou des gravats en milieu urbain, les efforts à exercer sont importants requérant soit des efforts sérieux de la part du servant, certaines fois au-delà de ses limites, soit plusieurs servants.
Dans un cas comme dans l'autre, ceci n'est pas satisfaisant car, dans le premier cas, le servant se fatigue au détriment des efforts nécessaires pour la suite des opérations ou dans le second cas, du personnel est mobilisé au détriment d'autres fonctions.
Il est à noter aussi que dans le cas de certaines interventions, comme par exemple en milieu pétrolier ou chimique, les matériels peuvent être distants sur de très grandes longueurs de sécurité. Dès lors une assistance à la traction de tels tuyaux s'avère nécessaire. Ceci est d'autant plus vrai que les tuyaux augmentent en diamètre, très au-delà de ce qui est utilisé en mission urbaine classique.
Il serait donc utile de pouvoir aider au déplacement des tuyaux en milieu industriel, en milieu naturel, notamment en présence d'obstacles comme des passages le long de murets, le passage sur des branches, pierres, monticules de terres, en limitant les frottements et en assistant au franchissement de ces obstacles.
Un tel dispositif d'assistance aux manœuvres doit pourvoir être mis en place rapidement mais surtout être démonté rapidement en cas d'urgence à déplacer les matériels roulants par exemple en cas d'incendies de forêts ou de menaces en milieu urbain ou d'incendies en milieux dangereux.
Le dispositif d'assistance doit être emboîtable pour permettre un gain de place au rangement dans le camion.
De même, tous les matériaux doivent pouvoir résister au feu.
La présente invention est maintenant décrite en regard de dessins servant à illustrer à travers plusieurs variantes, différents modes de réalisation, les figures montrant :
Figure ΙΑ : une vue en perspective d'un dispositif selon l'invention, monté sur un tuyau sous pression,
Figure IB : une vue de face du dispositif de la figure IA,
Figure IC : une vue de dessus du dispositif de la figure IA,
Figure 2A : une vue en perspective d'une variante avec roues multiples,
Figure 2B : une vue de face du dispositif de la figure 2A,
Figure 2C : une vue de dessus du dispositif de la figure 2A,
Figure 3A : une vue en perspective d'une variante avec roues à orientations différenciées,
Figure 3B : une vue de face du dispositif de la figure 3A,
Figure 3C : une vue de dessus du dispositif de la figure 3A,
Figure 4A : une vue en perspective d'une variante avec chenilles,
Figure 4B : une vue de face du dispositif de la figure 4A,
Figure 4C : une vue de dessus du dispositif de la figure 4A.
Sur les figures IA à IC, on a représenté un dispositif selon l'invention selon une première variante, qui comprend un châssis 10, des moyens de déplacement 12 et des moyens de bridage 14 sur un tuyau T, d'incendie.
Le châssis 10 du dispositif selon la présente invention comporte un berceau 10-1 apte à recevoir dans sa partie médiane sensiblement la moitié de la section d'un tuyau T. Ce berceau est de préférence métallique pour résister au feu ou du moins à la chaleur intense d'un feu. Avantageusement, un revêtement anti-glissement et/ou de protection est interposé sur cette partie du berceau. Ce revêtement évite la dégradation du tuyau et évite le glissement du tuyau.
Les moyens de bridage 14 comprennent une bride 14-1, par exemple de forme sensiblement identique à celle du berceau, de façon à générer sensiblement un cercle lorsqu'elle est en visà-vis du berceau. Les moyens de bridage 14 comprennent de plus des moyens de liaison avec serrage 14-2 qui assurent une pression radiale de ladite bride vers le berceau 10-1. Un montage articulé de l'une des extrémités de la bride 14-1 par rapport au châssis 10 et une genouillère 14-3 interposée entre l'autre extrémité de la bride 14-1 et le même berceau par exemple, permettent de positionner le châssis sous le tuyau, de serrer le tuyau et donc de lier le châssis audit tuyau en un point choisi de sa longueur. La bride peut aussi être munie d'un revêtement sur la partie de la bride en contact avec le tuyau, de manière à éviter toute dégradation dudit tuyau par frottements.
Les moyens de déplacement 12 sont ici réalisés sous forme d'au moins deux roues en l'occurrence deux roues 12-1, 12-2, une de part et d'autre, libres en rotation autour d'un axe transversal XX', en l'occurrence montées sur deux demi-arbres, perpendiculairement. On note que le diamètre de chaque roue est supérieur au diamètre du tuyau avec une garde au sol, de façon à éviter le frottement du tuyau sur le sol mais aussi à limiter les frottements du berceau du châssis sur le sol. On note que l'axe des roues, transversal, est sensiblement confondu avec l'axe transversal médian du tuyau.
Le montage est ainsi symétrique, ce qui permet au dispositif d'être retournable sans inconvénient. Si le tuyau se vrille et que le dispositif se retourne, les roues sont de nouveau en contact avec le sol et le dispositif peut poursuivre ses déplacements.
Selon une amélioration du dispositif de cette première variante, les roues 12 sont articulées autour d'un pivot 12-5, vertical, perpendiculaire par rapport au plan horizontal du berceau. Les pivots 12-5 sont reliés entre eux par une biellette 12-6 de façon à jumeler les deux roues en rotation, exactement comme celles d'une direction d'un véhicule sauf que, dans le dispositif selon la présente invention, les roues sont de fait libres en rotation autour de l'axe de rotation et libres de s'orienter autour de l'axe de pivot mais de façon jumelée. L'angle de pivotement est limité par le débattement possible du fait du tuyau et par la largeur volontairement limitée du dispositif, néanmoins un angle de ± 20° est un débattement angulaire tout à fait possible et suffisant.
Les roues sont résistantes au feu et/ou au moins à la chaleur intense. Ces roues peuvent être réalisées en caoutchouc chargé, voire métalliques, en aluminium pour bénéficier de la légèreté inhérente au matériau.
Ainsi, après avoir déroulé un tuyau T, avoir relié ledit tuyau à une source de fluide sous pression, et une fois que le tuyau a été mis sous pression par ledit fluide pour lui donner sa conformation de service, l'utilisateur peut positionner des dispositifs selon la présente invention, régulièrement, sur la longueur dudit tuyau.
Pour ce faire, il glisse le châssis sous le tuyau afin de positionner le tuyau sur le berceau du châssis après avoir écarté la bride.
Il repose le tuyau sur le berceau et positionne la bride au-dessus de façon à enserrer le tuyau et à solidariser temporairement ledit dispositif au tuyau. Les moyens de liaison sous forme de genouillère par exemple sont actionnés afin d'assurer un serrage du tuyau entre le berceau et la bride, assurant ainsi la solidarisation démontable de chaque dispositif sur le tuyau. L'utilisateur peut alors tirer sur l'extrémité du tuyau et le déplacement en translation du tuyau équipé du dispositif selon l'invention est facilité par le roulage. Toute une partie du poids du tuyau est soulagée par le dispositif et la translation s'effectue d'autant plus facilement qu'il s'agit d'un roulage et non d'un frottement.
Lorsque plusieurs dispositifs sont positionnés de façon espacée, le poids est donc soulagé régulièrement et le transfert est facilité. Ainsi que cela a été mentionné, le tuyau sous pression est d'une grande raideur si bien que lorsqu'une boucle se forme, la traction devient très difficile, surtout en cas de présence d'obstacles. Les roues libres en rotation jumelée, assurent un déplacement en courbe facilité, surtout en contournement d'un obstacle. En cas de rotation du tuyau sur lui-même, les lances étant montées avec des raccords pompiers, il n'y a aucune rotation possible de la lance par rapport au tuyau.
Le tuyau peut donc vriller sur lui-même et dans ce cas, le dispositif se retourne et continue à fonctionner de la même façon.
Des protections de roues formant carénage peuvent être prévues, solidaires du châssis pour faciliter le cheminement en milieu naturel sans risque d'accrochage sur branches et autres obstacles.
Le dispositif selon l'invention limite fortement les efforts de manœuvre d'un tuyau par le servant, tant en traction qu'en cheminement courbe, translation, limite l'usure des tuyaux par suppression partielle du frottement au sol, permet un dévrillage du tuyau si nécessaire.
Le dispositif peut prendre d'autres configurations telles que décrites sur les trois autres séries de figures représentant des variantes.
Les éléments identiques porteront les mêmes références que sur la première variante, augmentées de 100 puis de 200 et enfin de 300.
Sur les figures 2A à 2C, on a représenté un agencement avec des moyens de déplacement sous forme de roues multiples. Chaque roue est un train de roues, en l'occurrence 3 roues, 112-11 à 112-13 à 112-21 à 112-23, montées à rotation sur un support 112-51 et 112-52, ledit support étant monté à rotation par rapport au berceau, autour l'axe transversal de rotation XX', parallèlement aux axes de roues de façon à créer un carrousel. Il est prévu un support 112-5 droit et un support gauche.
De façon avantageuse, chaque support 112-51, 112-52 est une étoile à 3 branches et chaque sommet porte une roue 112-11 à 112-13 et 112-21 à 112-23.
Lorsqu'une roue est bloquée par un obstacle, le support tout entier tourne autour de l'axe XX' et la roue suivante passe au-dessus de l'obstacle, comme par exemple un trottoir.
Les autres agencements du dispositif à savoir le châssis 110, le berceau 110-1, les moyens de bridage 114 avec la bride 114-1 peuvent rester inchangés.
On note aussi avec cette variante la symétrie et donc le retournement possible avec un fonctionnement non perturbé.
Dans ce mode de réalisation, le nombre de roues est augmenté mais le diamètre de chacune des roues peut être diminué ou, s'il est conservé, la capacité de franchissement est augmentée. Dans tous les cas, les dimensions du support, combinées au diamètre des roues, doivent conserver une garde au sol afin que ni le berceau ni le tuyau ne frotte au sol en régime normal de fonctionnement et durant la rotation dudit support.
Sur les figures 3A à 3C, le berceau 210-1 est muni de moyens de déplacement 212 du type du mode de réalisation des figures 1. Les deux roues principales 212-1 et 212-2 sont libres en rotation autour de l'axe XX' mais cette fois, sans possibilité de pivotement et donc d'orientation.
A ce train de roues sont associées des roues de guidage 212-5, disposées dans un plan P', distinct de celui des roues principales, en l'occurrence un plan P' incliné par rapport au plan P des roues principales, ledit plan P étant perpendiculaire à l'axe XX'. Ces roues sont portées par le châssis 210.
Comme représenté, le plan des roues de guidage P' fait un angle β avec le plan P, cet angle pouvant varier de 1° à 90°, préférentiellement de 20 et 50°, mieux encore pouvant être de 45°.
Le dispositif selon cette variante permet de guider le chariot contre des obstacles tels que des troncs, des murs, des blocs de pierre.
Les roues sont fixes en orientation mais sont forcées de pivoter sur leur point de contact au sol lorsque les roues de guidage prennent appui sur ledit obstacle.
Les moyens de bridage 214 restent identiques ou équivalents aux moyens 14.
Le châssis 210 étant de plus grande longueur pour porter les roues de guidage, il peut comporter une bride de forme adaptée avec une portée plus large sur le tuyau.
Sur les figures 4A à 4C, le mode de réalisation est une nouvelle variante comportant des moyens de déplacement à chenilles. En lieu et place des roues 12-1 et 12-2 du mode de réalisation premier, il est prévu de disposer des trains de chenilles 312-1 et 312-2. Les chenilles proprement dites sont libres en rotation sur les galets de guidage eux-mêmes libres en rotation autour d'axes transversaux parallèles à l'axe XX', ceci en l'absence de barbotins.
Les chenilles présentent l'avantage de limiter la pression au sol et de faciliter le déplacement en translation car les chenilles sont déposées et les galets roulent sur les chenilles, ce qui confère les avantages du cheniliard sans motorisation.
Les différentes variantes ci-dessus présentées peuvent être motorisées afin de fournir une assistance à la traction avec une motorisation. Ainsi, la source d'énergie du type batterie est intégrée au châssis ainsi que la motorisation des roues qui peut être de tout type, par exemple un moteur électrique associé à une courroie et des poulies crantées.
La commande peut recourir à un pilotage par télécommande sans fil et des capteurs qui assurent un déplacement simultané.
La commande peut aussi être automatique dès la traction exercée ou lors d'un basculement du tuyau, lié à la traction. Ainsi la traction en tête déclenche la mise en service des premiers moyens de roulage motorisés et en cascade déclenche les moyens de roulage suivants.
De même pour l'arrêt.
Pour donner un ordre d'idée, il est possible de placer des moyens de roulage non motorisés tous les 10 m pour donner un ordre d'idée. Quant aux moyens de roulage motorisés, il peuvent être positionnés régulièrement tous les deux ou trois moyens de roulage non motorisés par exemple.
Ces variantes montrent les possibilités de franchissement qui peuvent être adaptées au milieu naturel ou au milieu urbain suivant les cas.
De tels dispositifs rendent plus aisées les manœuvres du tuyau quel que soit le milieu, les frottements étant limités et remplacés au moins en partie par du roulage, voire assistés par les moyens motorisés.
Les dispositifs peuvent être modifiés en nombre de roues ou en combinaison, ou encore en motorisation ou non motorisation, ceci sans sortir du cadre de la présente invention.
De la même façon, les moyens de bridage peuvent être du type cadenas, avec un berceau et un arceau. L'arceau est levant et pivotant avec un crantage. Dans ce cas, le berceau est au sol, le tuyau est positionné dedans, la bride est pivotée et enclenchée par crantage.
Le tuyau est ensuite mis en pression et l'arceau est alors immobilisé sur la surface dudit tuyau du fait du gonflement du tuyau et de sa mise en section ronde.

Claims (12)

  1. REVENDICATIONS
    1. Dispositif d'assistance aux manœuvres d'un tuyau d'incendie en opérations, comprenant un châssis (10), des moyens de déplacement (12) et des moyens de bridage (14) sur un tuyau T, d'incendie.
  2. 2. Dispositif d'assistance aux manœuvres d'un tuyau d'incendie en opérations, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le châssis (10) est un berceau (10-1), destiné à recevoir ledit tuyau T, d'incendie, suivant un axe XX' transversal au tuyau T.
  3. 3. Dispositif d'assistance aux manœuvres d'un tuyau d'incendie en opérations, selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de déplacement (12) sont réalisés sous forme d'au moins deux roues.
  4. 4. Dispositif d'assistance aux manœuvres d'un tuyau d'incendie en opérations, selon la revendication 3, caractérisé en ce que les roues (12-1,12-2) sont, dans un plan vertical, libres en rotation autour de l'axe transversal XX'.
  5. 5. Dispositif d'assistance aux manœuvres d'un tuyau d'incendie en opérations, selon la revendication 4, caractérisé en ce que le diamètre de chaque roue (12-1, 12-2) est supérieur au diamètre du tuyau.
  6. 6. Dispositif d'assistance aux manœuvres d'un tuyau d'incendie en opérations, selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce qu'il comprend des roues (12-1,12-2) principales dans un plan P et des roues de guidage dans un plan P' distinct du plan P.
  7. 7. Dispositif d'assistance aux manœuvres d'un tuyau d'incendie en opérations, selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que les roues (112-1 à 112-3) sont multiples et montées à rotation sur un support (112-5) lui-même mobile en rotation dans le plan P perpendiculaire à l'axe XX' avec un support droit et un support gauche.
  8. 8. Dispositif d'assistance aux manœuvres d'un tuyau d'incendie en opérations, selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de déplacement (12) sont réalisés sous forme d'au moins deux trains de chenilles (312-1, 312-2).
  9. 9. Dispositif d'assistance aux manœuvres d'un tuyau d'incendie en opérations, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de bridage (14) comprennent une bride (14-1) de forme sensiblement identique à celle du berceau, de façon à générer sensiblement un cercle lorsqu'elle est en vis -à-vis du berceau pour recevoir le tuyau
    Let des moyens de liaison avec serrage (14-2) de ladite bride vers le berceau (10-1) de façon à assurer une pression radiale.
  10. 10. Dispositif d'assistance aux manœuvres d'un tuyau d'incendie en opérations, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de bridage (14)
    5 comprennent une bride (14-1) en forme d'arceau avec des moyens de pivotement et de crantage de ladite bride par rapport au berceau.
  11. 11. Dispositif d'assistance aux manœuvres d'un tuyau d'incendie en opérations, selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une motorisation.
    10
  12. 12. Dispositif d'assistance aux manœuvres d'un tuyau d'incendie en opérations, selon la revendication 11, caractérisé en ce que la motorisation est logée dans le châssis (10).
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