FR3074149A1 - Nacelle d’aeronef - Google Patents

Nacelle d’aeronef Download PDF

Info

Publication number
FR3074149A1
FR3074149A1 FR1761472A FR1761472A FR3074149A1 FR 3074149 A1 FR3074149 A1 FR 3074149A1 FR 1761472 A FR1761472 A FR 1761472A FR 1761472 A FR1761472 A FR 1761472A FR 3074149 A1 FR3074149 A1 FR 3074149A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
frame
front frame
sheet metal
nacelle according
joined
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1761472A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3074149B1 (fr
Inventor
David Delsol
Sabrina Kerkabou
Ali Khezzar
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Nacelles SAS
Original Assignee
Safran Nacelles SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Safran Nacelles SAS filed Critical Safran Nacelles SAS
Priority to FR1761472A priority Critical patent/FR3074149B1/fr
Priority to EP18827203.3A priority patent/EP3717354A1/fr
Priority to PCT/FR2018/053041 priority patent/WO2019106304A1/fr
Publication of FR3074149A1 publication Critical patent/FR3074149A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3074149B1 publication Critical patent/FR3074149B1/fr
Priority to US16/889,197 priority patent/US20200290747A1/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C3/00—Wings
    • B64C3/28—Leading or trailing edges attached to primary structures, e.g. forming fixed slots
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C3/00—Wings
    • B64C3/26—Construction, shape, or attachment of separate skins, e.g. panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D29/00—Power-plant nacelles, fairings, or cowlings
    • B64D29/02—Power-plant nacelles, fairings, or cowlings associated with wings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • B64D33/02—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D33/00—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for
    • B64D33/02—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes
    • B64D2033/022—Arrangements in aircraft of power plant parts or auxiliaries not otherwise provided for of combustion air intakes comprising bird or foreign object protections

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Wind Motors (AREA)

Abstract

La nacelle d'aéronef a une partie avant comportant une paroi interne (1) et une paroi externe (2) réunies par un cadre avant annulaire (3) pour délimiter une veine de passage de gaz (V), le cadre avant étant formé de plusieurs cadres en tôle adjacents (5,6) réunis entre eux sur une partie au moins de leur pourtour.

Description

La présente invention concerne une nacelle d'aéronef ayant une partie avant comportant une paroi interne et une paroi externe réunies par un cadre avant annulaire pour délimiter une veine de passage de gaz.
On sait qu'un aéronef équipé d'ensembles propulsifs comprenant des moteurs tels que des turboréacteurs comporte une nacelle tubulaire entourant chacun des turboréacteurs de façon à délimiter une veine de passage de gaz pour alimenter une soufflante du turboréacteur.
Chaque nacelle comporte une partie avant comportant une paroi interne et une paroi externe réunies par un cadre avant annulaire pour délimiter la veine de passage de gaz. Le cadre avant supporte une lèvre de dégivrage et doit avoir une structure appropriée pour résister au choc d'un oiseau sur la partie avant, ou de tout autre obstacle dans l'air.
Dans un contexte d'amélioration de la sécurité, il est en permanence recherché d'augmenter la résistance au choc d'un oiseau. A cet effet il a été envisagé d'augmenter l'épaisseur de la lèvre, toutefois cette solution augmente le poids de la lèvre et la quantité d'énergie nécessaire pour déformer la lèvre.
Il a également été envisagé d'augmenter l'épaisseur du cadre avant, toutefois cette solution implique une augmentation substantielle du poids de la partie avant pour offrir une robustesse satisfaisante.
Un but de l'invention est d'augmenter la résistance au choc de la partie avant sans augmentation substantielle de poids de la nacelle.
En vue de la réalisation de ce but on propose selon l'invention une nacelle d'aéronef ayant une partie avant comportant une paroi interne et une paroi externe réunies par un cadre avant annulaire pour délimiter une veine de passage de gaz, dans laquelle le cadre avant est formé de plusieurs cadres en tôle adjacents réunis entre eux sur une partie au moins de leur pourtour.
Ainsi, en comparaison à égalité de poids des tôles aillant une épaisseur totale égale à l'épaisseur du cadre avant existant avant l'invention, on a constaté une augmentation substantielle de la résistance au choc. En d'autres termes, le cadre avant selon l'invention offre une résistance améliorée en comparaison à une augmentation de l'épaisseur dudit cadre avant. Il est ainsi possible, d'obtenir un cadre avant avec un poids réduit par rapport à une solution consistant à augmenter l'épaisseur du cadre, ceci à résistance équivalente.
Par ailleurs, ceci a notamment été confirmé dans des tests en étudiant les réponses fréquentielles et temporelles à des sollicitations dynamiques après modélisation. On a ainsi constaté que plusieurs systèmes d'absorption placés en série, par exemple deux, avec un coefficient de raideur k prédéterminé offraient une résistance au choc bien plus grande qu'un seul système d'absorption avec un coefficient de raideur K correspondant, pour la comparaison, à un multiple du coefficient de raideur k comparativement au nombre de systèmes d'absorption placés en série (K=n.k) à comparer, par exemple le double.
Selon une version avantageuse de l'invention, le cadre avant comporte deux cadres en tôle réunis, à savoir un premier cadre en tôle et un dernier cadre en tôle. On bénéficie ainsi d'une augmentation de la résistance au choc moyennant une faible augmentation de la complexité de la structure du cadre avant.
De préférence, le premier cadre en tôle a une plus grande contrainte à la rupture mais un plus faible allongement à la rupture que le dernier cadre en tôle.
De préférence encore, et dans une configuration particulière, le premier cadre en tôle est en titane Ta6V et le dernier cadre en tôle est en titane T60. Bien entendu, d'autres matériaux peuvent être utilisés de sorte que le premier cadre en tôle a une plus grande contrainte à la rupture mais un plus faible allongement à la rupture que le dernier cadre en tôle.
Selon un autre aspect avantageux de l'invention, les cadres en tôles sont accolées sur une partie au moins de leur surface. On s'assure ainsi d'un maintien de la compacité du cadre avant.
Selon encore un autre aspect de l'invention, le cadre avant comporte une portion interne tronconique et une portion externe tronconique reliées par une portion médiane ayant un profil curviligne, et les cadres en tôle sont accolés dans les portions tronconiques et sont espacés dans la portion médiane à profil curviligne. Ainsi lors d'un choc sur le cadre avant conduisant à la rupture d'une des deux tôles, la deuxième tôle conserve son intégrité et sa capacité d'absorption d'un nouveau choc.
Selon encore d'autres aspects de l'invention pris isolément ou en combinaison : La nacelle comporte une cornière de liaison interne du cadre avant avec la paroi interne et une cornière de liaison externe du cadre avant avec la paroi externe, et au moins l'une des cornières de liaison comporte plusieurs tôles accolées; par exemple, la cornière de liaison interne comporte plusieurs tôles accolées tandis que la cornière de liaison externe est formée d'une seule tôle; ainsi, par un choix approprié des portions comportant une seule tôle ou plusieurs tôles accolées on peut anticiper un point de défaillance, et donc piloter la chronologie de rupture ;
La nacelle comporte une lèvre annulaire s'étendant en amont du cadre avant par référence à une direction d'écoulement dans la veine de gaz, et la lèvre annulaire est fixée au cadre avant par des cornières de liaison de lèvre;
les cornières de liaison de lèvre sont communes avec la cornière de liaison interne ou la cornière de liaison externe correspondante.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation préféré non limitatif de la partie avant de nacelle selon l'invention,en référence aux figures ci-jointes parmi lesquelles :
- La figure 1 est une vue en perspective schématique d'une partie avant de nacelle selon l'invention,
- la figure 2 est une vue en coupe schématique agrandie selon le plan II de la figure 1,
- la figure 3 est une vue très agrandie de l'encadré III de la figure 2,
- la figure 4 est une vue très agrandie de l'encadré IV de la figure 2.
En référence aux figures, la partie avant de la nacelle illustrée comporte de façon connue en soi une paroi interne annulaire 1 et une paroi externe annulaire 2 réunies par un cadre avant 3 pour délimiter une veine V de passage de gaz.
Dans la suite de la description, les termes interne et externe sont utilisés par référence à une direction radiale de la nacelle. Egalement de façon connue en soi, la partie avant comprend une lèvre annulaire 4 fixée de façon étanche au cadre avant 3.
Selon l'invention, le cadre avant comporte un premier cadre en tôle 6 et un dernier cadre en tôle 5 réunis entre eux le long de leur pourtour. Dans l'exemple illustré les deux cadres 5 et 6 sont réalisés en Titane Ta6V. Le cadre avant peut être réalisé selon différentes configurations afin d'optimiser les capacités de chaque cadre en rapport avec la sollicitation. Par exemple, le premier cadre 6 peut être réalisé en un matériau avec une grande contrainte à la rupture mais un allongement à la rupture limité (par exemple du Ta6v) pour absorber un maximum d'énergie de l'obstacle tel que l'oiseau avant de se rompre, tandis que le dernier cadre 5 est réalisé en un matériau avec un grand allongement à la rupture (par exemple du titane T60) pour permettre une déformation plastique importante assurant une rétention de l'oiseau.
Dans l'exemple illustré, le cadre avant comporte une portion interne tronconique 7 et une portion externe tronconique 8 reliées par une portion médiane 9 ayant un profil curviligne.
Dans les portions tronconiques, les tôles sont accolées tandis que dans la portion médiane ayant un profil curviligne les tôles sont espacées l'une de l'autre d'une distance juste suffisante pour permettre un assemblage des tôles sans précontrainte entre les tôles. En pratique l'espacement entre les tôles 5 et 6 dans la portion médiane est de l'ordre de la tolérance de mise en forme des tôles 5 et 6, c'est-à-dire de l'ordre de quelques dixièmes de millimètre.
Du côté externe, les tôles 5,6 sont reliées entre elles et à une première aile 10 d'une cornière externe 11 en forme de V par des rivets 12. La cornière externe 11 est formée d'une seule tôle et comporte une seconde aile 14 à laquelle sont fixées d'une part la lèvre 4 par des rivets 13, et d'autre part la paroi externe 2 par des rivets 15.
Du côté interne, les tôles 5 et 6 sont collées l'une à l'autre, et à une première aile 19 d'une cornière interne 16 en forme de V qui comporte deux tôles 17 et 18 collées l'une à l'autre. La cornière interne 16 comporte une seconde aile 20 qui est fixée à la lèvre 4 par des rivets 21, et à la paroi 1 par une tôle annulaire 22 formant une entretoise entre la seconde aile 20 à laquelle elle est fixée par les rivets 21, et la paroi 1 à laquelle elle est fixée par des rivets 24 en prenant appui sur une cale d'épaisseur 23.
Bien entendu l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et est susceptible de variantes de réalisation sans sortir du cadre de l'invention telle que définie par les revendications.
En particulier, bien que la nacelle selon l'invention ait été décrite en relation avec un cadre avant comportant seulement deux cadres en tôle associés, on peut réaliser l'invention avec un cadre avant comportant trois cadres en tôle associés voire même plus si cela est nécessaire pour obtenir un cadre avant présentant une résistance aux chocs particulièrement élevée tout en minimisant le supplément de poids de tôle nécessaire pour l'obtenir.
Bien que l'invention ait été décrite en relation avec un mode de réalisation comprenant une cornière externe comportant une seule tôle, on peut la réaliser avec une cornière comportant plusieurs tôles accolées.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS
    1. Nacelle d'aéronef ayant une partie avant comportant une paroi interne (1) et une paroi externe (2) réunies par un cadre avant annulaire (3) pour délimiter une veine de passage de gaz (V), caractérisée en ce que le cadre avant est formé de plusieurs cadres en tôle adjacents (5,6) réunis entre eux sur une partie au moins de leur pourtour.
  2. 2. Nacelle selon la revendication 1, caractérisée en ce que le cadre avant comporte deux cadres en tôle (5,6) réunis, à savoir un premier cadre en tôle et un dernier cadre en tôle.
  3. 3. Nacelle selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que le premier cadre en tôle a une plus grande contrainte à la rupture mais un plus faible allongement à la rupture que le dernier cadre en tôle.
  4. 4. Nacelle selon la revendication 3, caractérisée en ce que le premier cadre en tôle est en titane Ta6V et le dernier cadre en tôle est en titane T60.
  5. 5. Nacelle selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les cadres en tôles sont accolés sur une partie (7,8) au moins de leur surface.
  6. 6. Nacelle selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que le cadre avant comporte une portion interne tronconique (7) et une portion externe tronconique (8) reliées par une portion médiane (9) ayant un profil curviligne, et en ce que les cadres en tôle sont accolés dans les portions tronconiques et sont espacés dans la portion médiane à profil curviligne.
  7. 7. Nacelle selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle comporte une cornière de liaison interne (16) du cadre avant avec la paroi interne (1) et une cornière de liaison externe (11) du cadre avant avec la paroi externe (2) , et en ce qu'au moins l'une (16) des cornières de liaison comporte plusieurs tôles (17,18) accolées.
  8. 8. Nacelle selon la revendication 7 , caractérisée en ce que la cornière de liaison interne (16) comporte plusieurs tôles accolées (17,18) tandis que la cornière de liaison externe (11) est formée d'une seule tôle.
  9. 9. Nacelle selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu'elle comporte une lèvre annulaire (4) s'étendant en amont du cadre avant par référence à une direction d'écoulement dans la veine de gaz, et en ce que la lèvre annula ire est fixée au cadre avant par des cornières de liaison de lèvre (11,16).
  10. 10. Nacelle selon la revendication 9, caractérisée en ce que les cornières de liaison de lèvre (11,16) sont communes avec la cornière de liaison interne (16) ou la cornière de liaison externe (11) correspondante.
FR1761472A 2017-11-30 2017-11-30 Nacelle d’aeronef Expired - Fee Related FR3074149B1 (fr)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1761472A FR3074149B1 (fr) 2017-11-30 2017-11-30 Nacelle d’aeronef
EP18827203.3A EP3717354A1 (fr) 2017-11-30 2018-11-29 Nacelle d'aéronef
PCT/FR2018/053041 WO2019106304A1 (fr) 2017-11-30 2018-11-29 Nacelle d'aéronef
US16/889,197 US20200290747A1 (en) 2017-11-30 2020-06-01 Aircraft nacelle

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1761472 2017-11-30
FR1761472A FR3074149B1 (fr) 2017-11-30 2017-11-30 Nacelle d’aeronef

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3074149A1 true FR3074149A1 (fr) 2019-05-31
FR3074149B1 FR3074149B1 (fr) 2019-12-13

Family

ID=61187485

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1761472A Expired - Fee Related FR3074149B1 (fr) 2017-11-30 2017-11-30 Nacelle d’aeronef

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20200290747A1 (fr)
EP (1) EP3717354A1 (fr)
FR (1) FR3074149B1 (fr)
WO (1) WO2019106304A1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3778382A1 (fr) * 2019-08-13 2021-02-17 Airbus Operations (S.A.S.) Partie antérieure de nacelle d'un ensemble propulsif d'aéronef dont le cadre avant est lié à une paroi extérieure sans la traverser

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3075761A1 (fr) * 2017-12-21 2019-06-28 Airbus Operations Partie anterieure de nacelle d'un ensemble propulsif comportant un cadre de rigidification incline
US11486308B2 (en) * 2018-07-03 2022-11-01 Rohr, Inc. Engine enclosure air inlet section

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20100252685A1 (en) * 2007-12-03 2010-10-07 Airbus Operations Sas Aircraft nacelle including an optimised ice treatment system
US20150129045A1 (en) * 2013-11-11 2015-05-14 The Boeing Company Nacelle inlet configuration
US20170259902A1 (en) * 2016-03-10 2017-09-14 Airbus Operations, S.L. Aircraft Aerodynamic Surface With A Detachable Leading Edge

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20100252685A1 (en) * 2007-12-03 2010-10-07 Airbus Operations Sas Aircraft nacelle including an optimised ice treatment system
US20150129045A1 (en) * 2013-11-11 2015-05-14 The Boeing Company Nacelle inlet configuration
US20170259902A1 (en) * 2016-03-10 2017-09-14 Airbus Operations, S.L. Aircraft Aerodynamic Surface With A Detachable Leading Edge

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3778382A1 (fr) * 2019-08-13 2021-02-17 Airbus Operations (S.A.S.) Partie antérieure de nacelle d'un ensemble propulsif d'aéronef dont le cadre avant est lié à une paroi extérieure sans la traverser
FR3099913A1 (fr) * 2019-08-13 2021-02-19 Airbus Operations Partie antérieure de nacelle d’un ensemble propulsif d’aéronef dont le cadre avant est lié à une paroi extérieure sans la traverser

Also Published As

Publication number Publication date
US20200290747A1 (en) 2020-09-17
WO2019106304A1 (fr) 2019-06-06
FR3074149B1 (fr) 2019-12-13
EP3717354A1 (fr) 2020-10-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2500957C (fr) Structure d'entree d'air pour moteur d'aeronef
WO2019106304A1 (fr) Nacelle d'aéronef
CA2677558C (fr) Procede de fabrication d'un panneau d'absorption acoustique notamment pour nacelle de moteur d'aeronef
CA2992294A1 (fr) Assemblage par liaison mecanique comportant au moins une piece en materiau composite
FR2954282A1 (fr) Nacelle incorporant un element de jonction entre une levre et un panneau d'attenuation acoustique
FR2978989A1 (fr) Cone d'ejection pour turboreacteur d'aeronef
FR2855439A1 (fr) Procede de fabrication d'une aube creuse pour turbomachine.
WO2009066037A1 (fr) Inverseur de poussee a grilles
FR3055612A1 (fr) Structure compartimentee pour le traitement acoustique et le degivrage d'une nacelle d'aeronef et nacelle d'aeronef incorporant ladite structure
FR2998865A1 (fr) Verriere perfectionnee pour aeronef
CA2489783C (fr) Dispositif d'assemblage par rivetage de plusieurs elements et procede d'assemblage de panneaux notamment de fuselage d'aeronef a l'aide dudit dispositif
EP3476740A1 (fr) Structure primaire de mât de support d'un groupe propulseur d'aéronef en caisson formée par assemblage de deux demi-coquilles
EP2454154B1 (fr) Structure de bord d'attaque notamment pour entree d'air de nacelle de moteur d'aeronef
FR3061149A1 (fr) Structure primaire d'un mat pour groupe propulseur d'aeronef comportant une partie pyramidale a montants convergents
EP3778382B1 (fr) Partie antérieure de nacelle d'un ensemble propulsif d'aéronef dont le cadre avant est lié à une paroi extérieure sans la traverser
FR3083214A1 (fr) Nacelle d'un ensemble propulsif d'aeronef comportant une pluralite d'elements amortisseurs entre une partie avant et une partie principale, et ensemble propulsif d'aeronef associe
EP2554480B1 (fr) Dispositif de liaison plus particulièrement adapté pour assurer la liaison entre une entrée d'air et une motorisation d'une nacelle d'aéronef
EP3628842A1 (fr) Ensemble comportant deux panneaux acoustiques juxtaposés dans lequel les panneaux comportent une face résistive qui s étend jusqu à une paroi d extrémité
FR3100918A1 (fr) Panneau acoustique pour un ensemble propulsif d’aeronef, et son procede de fabrication
FR3106569A1 (fr) Assemblage pour aéronef comprenant un système d’étanchéité à l’air amélioré entre un carénage ventral et une aile
FR3128444A1 (fr) Nacelle d’aéronef comprenant une liaison entre des conduits comportant des collerettes orientées vers l’intérieur et aéronef comprenant au moins une telle nacelle
EP3037684A1 (fr) Chape avec empochement et/ou relief
EP4257492A1 (fr) Structure fixe interne pour aéronef comportant une structure en nid d'abeilles, un échangeur thermo-acoustique, un cadre et des moyens de fixation
FR3082238A1 (fr) Tuyere primaire d'un conduit d'ejection primaire d'une turbomachine
FR3110482A1 (fr) Structure d’assemblage d’une pièce comprenant une première partie métallique et une deuxième partie en matériau composite à matrice organique

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20190531

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

ST Notification of lapse

Effective date: 20220705