FR3073099B1 - Boitier de distribution electrique et de concentration de donnees pour aeronef. - Google Patents

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Abstract

La présente invention concerne un boîtier de distribution électrique et de concentration de données (10) pour aéronef permettant de fournir à des équipements électriques regroupés par zones et/ou par fonction un courant électrique de puissance et un signal d'information simultanément et de façon superposée dans une même liaison électrique. Ledit boîtier de distribution électrique et de concentration de données (10) comporte au moins un connecteur d'entrée (11) relié à un dispositif d'alimentation électrique (2) et plusieurs connecteurs de sortie (12,13,14) reliés respectivement à un équipement électrique (4,5,6). Ledit boîtier de distribution électrique et de concentration de données (10) comporte également un disjoncteur (44,45,46) pour chaque connecteur de sortie (13,14,15) afin de protéger électriquement lesdits équipements électriques (4,5,6). Ledit boîtier de distribution électrique et de concentration de données (10) permet aussi de transformer un signal d'information à haut débit entrant par chaque connecteur d'entrée (11,12) en un signal d'information à bas débit sortant par chaque connecteur de sortie (13,14,15).

Description

Boîtier de distribution électrique et de concentration de données pour aéronef
La présente invention se situe dans le domaine technique des systèmes de distribution de courants électriques et plus particulièrement dans le domaine technique des architectures électriques d’aéronef.
La présente invention concerne un boîtier de distribution électrique et de concentration de données, une architecture électrique d’aéronef comportant de tels boîtiers de distribution et de concentration de données ainsi qu’un aéronef muni d’une telle architecture électrique.
Un aéronef comporte usuellement une architecture électrique destinée à alimenter les équipements électriques de l’aéronef. Cette architecture électrique comporte généralement plusieurs réseaux électriques, désignés aussi réseaux de bord, délivrant un courant électrique qui peut être continu ou bien alternatif (monophasé ou triphasé) et de différentes tensions électriques. La nature de ces réseaux de bord et de leurs courants électriques prend en compte les équipements électriques à alimenter ainsi que les sources électriques utilisées. Les équipements électriques peuvent être par exemple des instruments de mesure nécessaires au vol, des moyens d’information tels que des écrans, des moyens de communication internes et externes ainsi que des appareils de fortes puissances tels que des pompes hydrauliques ou un treuil.
Selon la norme EN-2282 utilisée dans le domaine aéronautique, un réseau électrique à basse tension électrique fournit par exemple un courant électrique alternatif triphasé d’une tension électrique de 115 Volts et un réseau électrique à très basse tension électrique fournit un courant électrique continu d’une tension électrique de 28 Volts. Par ailleurs, selon la norme internationale MIL-STD-704, utilisée également dans le domaine aéronautique, un réseau électrique à haute tension électrique fournit un courant électrique continu monophasé d’une tension électrique de 270 Volts pour une alimentation électrique adaptée à des équipements électriques de fortes puissances électriques.
Différentes sources électriques peuvent être utilisées pour alimenter chaque réseau électrique.
Une architecture électrique d’un aéronef comporte généralement comme source(s) électrique(s) principale(s) une ou plusieurs génératrices de courant électrique entraînées par l’installation motrice de l’aéronef et alimentant respectivement un réseau électrique à haute tension électrique ou bien à basse tension électrique. Une source électrique peut aussi être une batterie embarquée reliée directement à un réseau électrique de l’aéronef afin d’alimenter ce réseau électrique avant le démarrage de l’installation motrice de l’aéronef ou bien en cas de panne de chaque source électrique principale. Une source électrique peut également être un groupe électrique de parc relié électriquement à un réseau électrique de l’aéronef lorsque l’aéronef est au sol.
Une architecture électrique d’un aéronef peut aussi comporter un ou plusieurs dispositifs de conversion électrique agencés par exemple entre deux réseaux électriques de tensions électriques différentes ou bien entre une source électrique et un réseau électrique. Chaque dispositif de conversion électrique permet de transformer par exemple un courant électrique à haute tension électrique ou bien à basse tension électrique en un courant électrique à très basse tension électrique.
Par ailleurs, un disjoncteur est également agencé en amont de chaque équipement électrique, à savoir entre une barre d’alimentation électrique et cet équipement électrique, afin de le protéger électriquement. Les disjoncteurs sont usuellement centralisés sur des panneaux dédiés, dont certains sont agencés dans un cockpit de l’aéronef afin d’être accessibles si nécessaire en vol par l’équipage de l’aéronef en cas d’urgence.
Les différentes sources électriques, les dispositifs de conversion électrique ainsi que les panneaux dédiés aux disjoncteurs forment un système de génération et de distribution électrique de l’aéronef désigné par l’acronyme « EGDS » pour la désignation en langue anglaise « Electrical Génération and Distribution System ».
Ce système de génération et de distribution électrique EDGS permet donc d’alimenter électriquement chaque équipement électrique et assure notamment les fonctions de régulation des sources électriques et de protection des réseaux électriques selon les conditions de fonctionnement de ce système de génération et de distribution électrique EDGS. Dès lors, de nombreux fils électriques ou conducteurs électriques pour l’alimentation électrique des équipements électriques de l’aéronef doivent cheminer dans l’aéronef, depuis les sources électriques vers les réseaux électriques à haute tension électrique ou bien à basse tension électrique, puis vers les équipements électriques en traversant un panneau dédié aux disjoncteurs.
De plus, ces équipements électriques peuvent échanger de façon bilatérale des informations entre eux ou avec des dispositifs de centralisation d’informations tels qu’un calculateur principal de l’aéronef, un système avionique ou des boîtiers de gestion des moteurs par exemple. Là encore, de nombreux fils électriques nécessaires à la circulation de ces informations doivent cheminer dans l’aéronef, entre des équipements électriques et/ou entre des équipements électriques et des dispositifs de centralisation d’informations.
Par ailleurs, les sources électriques et les dispositifs de conversion électrique d’une architecture électrique alimentant des équipements électriques essentiels au vol de l’aéronef sont généralement doublés pour des raisons de sécurité afin d’éviter, en cas de panne d’une source électrique ou bien d’un dispositif de conversion électrique, une perte d’alimentation électrique de ces équipements électriques essentiels. Cette redondance a pour effet d’augmenter le nombre de fils électriques cheminant dans l’aéronef et, par suite, la masse des harnais électriques correspondants.
En conséquence, les fils électriques des harnais électriques cheminant dans l’aéronef sont très nombreux et sont destinés pour une partie à l’alimentation électrique des équipements électriques de l’aéronef et pour une autre partie à la circulation d’informations. Dès lors, ces harnais électriques peuvent être encombrants et leur mise en place complexe en raison de leurs dimensions importantes et de leurs raideurs consécutives au nombre important de fils électriques composant ces harnais. De même, la maintenance de ces harnais est également complexe, afin par exemple d’identifier et de remplacer des fils électriques défectueux reliés à un équipement électrique particulier.
De plus, la masse de ces harnais électriques est également importante et son optimisation, à savoir sa diminution, a un effet direct sur les performances de l’aéronef.
En outre, des équipements électriques et/ou électroniques peuvent être associés selon leurs fonctions ou bien leurs localisations dans l’aéronef. Dès lors, l’alimentation électrique de ces équipements associés peut être communalisée et assurée par un dispositif de distribution électrique relié à une source électrique. De même, un concentrateur de données permet d’échanger des informations d’une part avec chacun de ces équipements associés, en utilisant des fils électriques dédiés à ces informations et donc distincts de l’alimentation électrique, et d’autre part avec un ou plusieurs dispositifs de centralisation d’informations de l’aéronef ainsi qu’avec d’autres concentrateurs de données liés à d’autres équipements électriques de l’aéronef.
Par exemple, le document FR 2997383 décrit une telle association d’équipements électriques notamment destinée à faciliter leur intégration au niveau de la planche de bord de l’aéronef. Une telle association d’équipements électriques dans un aéronef peut être désignée par l’acronyme « ADU » pour la désignation en langue anglaise « Assembly Delivery Unit ».
La présente invention vise alors à s’affranchir des limitations mentionnées ci-dessus, en optimisant l’architecture électrique d’un aéronef, aussi bien en termes de nombre de fils électriques formant des harnais électriques que de masse de ces harnais.
La présente invention a alors pour objet un boîtier de distribution électrique et de concentration de données pour aéronef ainsi qu’une architecture électrique utilisant de tels boîtiers de distribution électrique et de concentration de données.
Selon l’invention, un boîtier de distribution électrique et de concentration de données pour aéronef comporte : - au moins un connecteur d’entrée destiné à être relié électriquement à un dispositif d’alimentation électrique fournissant un courant électrique de puissance d’entrée ayant une tension électrique d’entrée VI et à un dispositif de centralisation d’informations fournissant un signal d’information, - au moins deux connecteurs de sortie destinés à être reliés électriquement à au moins deux équipements électriques, à alimenter ces équipements électriques avec un courant électrique de puissance de sortie ayant une tension électrique de sortie V2 et à fournir à ces équipements électriques un signal d’information.
Ce boîtier de distribution électrique et de concentration de données est remarquable en ce qu’il comporte : - au moins un dispositif de distribution électrique relié électriquement à au moins un connecteur d’entrée et à au moins un connecteur de sortie, chaque connecteur d’entrée et chaque connecteur de sortie étant reliés à au moins un dispositif de distribution électrique, et - au moins un dispositif de concentration de données relié électriquement à au moins un connecteur d’entrée et à au moins un connecteur de sortie, chaque connecteur d’entrée et chaque connecteur de sortie étant reliés à au moins un dispositif de concentration de données, le courant électrique de puissance d’entrée et le signal d’information circulant simultanément et de façon superposée dans chaque connecteur d’entrée, le courant électrique de puissance de sortie et le signal d’information circulant simultanément et de façon superposée dans chaque connecteur de sortie.
Ce boîtier de distribution électrique et de concentration de données est destiné à être installé sur une architecture électrique d’un aéronef. Une telle architecture électrique comporte généralement au moins un dispositif d’alimentation électrique, plusieurs équipements électriques devant être alimentés électriquement et au moins un dispositif de centralisation d’informations, tels qu’un calculateur principal de l’aéronef, un système avionique et/ou des boîtiers de gestion des moteurs de l’aéronef par exemple.
Un dispositif d’alimentation électrique comporte au moins une source de courant électrique telle une génératrice de courant électrique entraînée par exemple par une installation motrice de l’aéronef, une batterie embarquée ou bien un groupe électrique de parc relié électriquement à l’aéronef lorsque l’aéronef est au sol.
Un dispositif d’alimentation électrique et un dispositif de centralisation d’informations sont ainsi reliés électriquement à chaque connecteur d’entrée du boîtier de distribution électrique et de concentration de données. Au moins un dispositif de centralisation d’informations peut aussi être regroupé avec au moins un dispositif d’alimentation électrique et former de la sorte un système de génération et de distribution électrique EDGS.
Les équipements électriques peuvent être, entre autres, des instruments de mesure nécessaires au vol, des moyens d’information tels des écrans, des moyens de communication internes et externes ainsi que des appareils de fortes puissances tels que des pompes hydrauliques ou un treuil par exemple. Les équipements électriques reliés à un boîtier de distribution électrique et de concentration de données selon l’invention peuvent être regroupés selon leurs fonctions ou bien de leurs localisations dans une zone commune de l’aéronef. Ces équipements constituent par exemple une association ADU d’équipements telle que décrite dans le document FR 2997383.
Chaque équipement électrique nécessite pour fonctionner un courant électrique de puissance fourni par un dispositif d’alimentation électrique et échange également des informations, sous la forme d’un signal d’information, avec l’extérieur de cet équipement électrique, en particulier avec d’autres équipements électriques et/ou avec un ou plusieurs dispositifs de centralisation d’informations.
Un tel échange d’informations peut s’effectuer de façon bilatérale, à savoir que chaque équipement électrique et chaque dispositif de centralisation d’informations peuvent recevoir des informations et transmettre des informations. Le signal d’information peut ainsi traverser le boîtier de distribution électrique et de concentration de données selon l’invention et peut de fait entrer et sortir du boîtier de distribution électrique et de concentration de données au niveau de chaque connecteur d’entrée et de chaque connecteur de sortie.
Par exemple, le signal d’information circule entre deux équipements électriques reliés au même boîtier de distribution électrique et de concentration de données et traverse donc ce boîtier de distribution électrique et de concentration de données par l’intermédiaire de deux connecteurs de sortie. Selon un autre exemple, le signal d’information peut circuler entre deux équipements électriques reliés à deux boîtiers de distribution électrique et de concentration de données distincts et traverser chaque boîtier de distribution électrique et de concentration de données par l’intermédiaire d’un connecteur d’entrée et d’un connecteur de sortie.
De même, le signal d’information peut circuler entre un équipement électrique et un dispositif de centralisation d’informations reliés respectivement à un connecteur de sortie et un connecteur d’entrée d’un même boîtier de distribution électrique et de concentration de données et traverse le boîtier de distribution électrique et de concentration de données par l’intermédiaire d’un connecteur d’entrée et d’un connecteur de sortie.
Dans tous les cas, le signal d’information traverse le boîtier de distribution électrique et de concentration de données simultanément au courant électrique de puissance fourni par un dispositif d’alimentation électrique et destiné à alimenter chaque équipement électrique relié électriquement à ce boîtier de distribution électrique et de concentration de données.
Dans le cadre de l’invention, le courant électrique de puissance et le signal d’information circulent simultanément et de façon superposée dans chaque connecteur d’entrée et chaque connecteur de sortie. Cette superposition du signal d’information et du courant électrique de puissance permet d’utiliser les mêmes fils électriques pour le courant électrique de puissance et le signal d’information pour les liaisons électriques externes au boîtier de distribution électrique et de concentration de données. De la sorte, le nombre de fils électriques formant ces liaisons électriques externes, à savoir agencées à l’extérieur du boîtier de distribution électrique et de concentration de données, est avantageusement et significativement réduit pour transmettre simultanément un signal d’information et un courant électrique de puissance.
Dans le cadre de l’invention, deux fils électriques sont ainsi suffisants au niveau de ces liaisons électriques externes, par exemple un fil électrique principal pour la circulation du courant électrique de puissance et du signal d’information proprement dite et un fil électrique de masse permettant la fermeture du circuit électrique. En conséquence, ces liaisons électriques externes comportent un nombre de fils électriques minimisé, ce qui permet d’optimiser leurs masses.
Cette optimisation de masse est obtenue grâce à l’utilisation du boîtier de distribution électrique et de concentration de données selon l’invention qui comporte peu de composants et a en conséquence une masse faible.
De plus, le boîtier de distribution électrique et de concentration de données selon l’invention comporte de préférence un seul dispositif de distribution électrique et un seul dispositif de concentration de données reliés électriquement à chaque connecteur d’entrée et à chaque connecteur de sortie de sorte à limiter notamment le nombre de liaison électriques internes au boîtier de distribution électrique et de concentration de données selon l’invention ainsi que sa masse.
En outre, un aéronef comporte un nombre très important d’équipements électriques et nécessite donc plusieurs boîtiers de distribution électrique et de concentration de données selon l’invention afin d’appliquer la superposition du signal d’information et du courant électrique de puissance. De fait, la faible masse d’un boîtier de distribution électrique et de concentration de données selon l’invention ainsi que le nombre de fils électriques minimisé des liaisons électriques externes entre un boîtier de distribution électrique et de concentration de données et les équipements électriques permet de limiter l’augmentation de la masse de l’architecture électrique de l’aéronef.
Les liaisons électriques externes relient d’une part chaque connecteur d’entrée soit à un dispositif de centralisation d’informations et à un dispositif d’alimentation électrique, soit à un système de génération et de distribution électrique EDGS et d’autre part chaque connecteur de sortie à un équipement électrique.
Par ailleurs, chaque boîtier de distribution électrique et de concentration de données étant agencé de préférence à proximité des équipements électriques qui lui sont reliés, les liaisons électriques externes reliant le boîtier de distribution électrique et de concentration de données à un dispositif d’alimentation électrique et à un dispositif de centralisation d’informations ont une longueur importante, mais le nombre de fils électriques les constituants est optimisé grâce à la superposition du signal d’information et du courant électrique de puissance. Par suite, la masse de ces liaisons électriques externes est optimisée. De même, le nombre de fils électriques de ces liaisons électriques externes étant optimisé, ces liaisons électriques externes sont plus souples et plus maniables, facilitant leurs manipulations et leurs mises en place dans l’aéronef ainsi que les opérations de maintenance les concernant.
En outre, la concentration des équipements électriques autour de chaque dispositif de distribution électrique et de concentration de données selon l’invention permet avantageusement une réduction du nombre des liaisons électriques entre les équipements électriques éparpillés dans l’aéronef et contribue également à limiter la masse de ces liaisons électriques. Ce regroupement des équipements électriques par zones peut également être industrialisé afin d’optimiser l’intégration des équipements électriques dans l’aéronef, en termes de temps de mise en place et de coût, ainsi que leurs encombrements.
De plus, l’alimentation électrique des équipements électriques considérés comme essentiels au vol d’un aéronef sont généralement au moins doublés pour des raisons de sécurité afin de pallier une panne d’une source électrique ou bien une rupture d’un fil électrique par exemple et éviter ainsi une perte d’alimentation électrique de ces équipements électriques essentiels. Cette redondance a également pour effet d’augmenter le nombre de fils électriques cheminant dans l’aéronef et, par suite, la masse des harnais électriques correspondants.
Pour appliquer une telle redondance de l’alimentation électrique des équipements électriques considérés comme essentiels au vol d’un aéronef et pallier une panne d’un dispositif d’alimentation électrique notamment, l’architecture électrique de l’aéronef comporte au moins deux dispositifs de distribution électrique et le boîtier de distribution électrique et de concentration de données comporte au moins deux connecteurs d’entrée, chaque connecteur d’entrée étant destiné à être relié électriquement respectivement à un dispositif d’alimentation électrique dédié et différent de chaque autre connecteur d’entrée. La présence d’au moins deux connecteurs d’entrée permet également de relier le boîtier de distribution électrique et de concentration de données selon l’invention à au moins deux dispositifs de centralisation d’informations et de pallier également une panne d’un des dispositifs de centralisation d’informations.
La superposition du signal d’information et du courant électrique de puissance est par exemple réalisée selon le principe des courants porteurs en ligne, connu sous l’acronyme « CPL » ou bien sous l’acronyme « PLC » pour la désignation en langue anglaise « Power Line Communication », et utilisé notamment dans les réseaux informatiques.
Par ailleurs, un dispositif de concentration de données du boîtier de distribution électrique et de concentration de données selon l’invention peut comporter un calculateur destiné à transformer un signal d’information à haut débit en un signal d’information à bas débit.
Un signal d’information à haut débit présente ainsi l’avantage de pouvoir contenir un nombre important d’informations. Un tel signal d’information à haut débit peut par exemple contenir les informations destinées à l’ensemble des équipements électriques d’un aéronef et circuler entre un dispositif de centralisation d’informations et les boîtiers de distribution électrique et de concentration de données de l’aéronef.
Un signal d’information à bas débit contient un nombre moins important d’informations. Un tel signal d’information à bas débit peut par exemple contenir les informations destinées à un nombre limité d’équipements électriques, voire destinées à un seul équipement électrique. Un tel signal d’information à bas débit peut circuler entre un boîtier de distribution électrique et de concentration de données et un équipement électrique. Un tel signal d’information à bas débit permet avantageusement à l’équipement électrique de décoder et d’utiliser rapidement les informations contenues dans ce signal d’information à bas débit.
Le dispositif de concentration de données comportant ce calculateur peut alors transformer d’une part un signal d’information à haut débit entrant dans le boîtier de distribution électrique et de concentration de données par chaque connecteur d’entrée en un signal d’information à bas débit sortant du boîtier de distribution électrique et de concentration de données par chaque connecteur de sortie et d’autre part un signal d’information à bas débit entrant dans le boîtier de distribution électrique et de concentration de données par chaque connecteur de sortie en un signal d’information à haut débit sortant du boîtier de distribution électrique et de concentration de données par chaque connecteur d’entrée.
Le calculateur peut aussi permettre au boîtier de distribution électrique et de concentration de données d’échanger de façon bilatérale avec un équipement électrique un signal d’information à haut débit par l’intermédiaire d’un connecteur de sortie.
En outre, le boîtier de distribution électrique et de concentration de données selon l’invention peut aussi comporter autant de disjoncteurs que de connecteurs de sortie, chaque connecteur de sortie étant relié électriquement à un seul disjoncteur et chaque disjoncteur étant relié électriquement à au moins un dispositif de distribution électrique et à un seul connecteur de sortie.
De la sorte, chaque disjoncteur est relié à un connecteur de sortie et, de fait, à un équipement électrique relié au boîtier de distribution électrique et de concentration de données. En conséquence, un disjoncteur permet de protéger électriquement un équipement électrique en cas de problème électrique et en particulier d’une augmentation brutale de l’intensité du courant électrique de puissance de sortie sortant par ce connecteur de sortie et alimentant cet équipement électrique.
Un tel disjoncteur peut par exemple être formé par un équipement électronique existant et désigné par l’acronyme SSPC pour la désignation en langue anglaise « Solid State Power Controller ». Un équipement SSPC a des fonctions de protection, de commutation à distance et de transmission d'informations. Un équipement SSPC peut embarquer des fonctions supplémentaires telles que l'actionnement selon une logique de commande ou bien une mesure de courant électrique par exemple. Des équipements SSPC ont été développés pour des courants électriques alternatifs et continus, de différentes puissances électriques.
Un équipement SSPC utilisé comme disjoncteur permet par exemple à un opérateur d’actionner le disjoncteur par l’intermédiaire d’un écran de contrôle par l’intermédiaire du dispositif de centralisation d’informations et du signal d’information.
Les disjoncteurs d’un boîtier de distribution électrique et de concentration de données peuvent également être intégrés dans le dispositif de distribution électrique du boîtier de distribution électrique et de concentration de données.
Par ailleurs, le boîtier de distribution électrique et de concentration de données selon l’invention ne comporte de préférence aucun dispositif de conversion électrique afin notamment d’optimiser sa masse. En conséquence, le dispositif de distribution électrique du boîtier de distribution électrique et de concentration de données fournit un courant électrique de puissance de sortie avec une tension électrique de sortie V2 égale à la tension électrique d’entrée VI du courant électrique de puissance d’entrée.
De préférence, la tension électrique d’entrée VI est égale à la tension électrique de sortie V2 et est une haute tension électrique. L’utilisation d’un courant électrique de puissance avec une haute tension électrique permet, à puissance égale, de diminuer l’intensité du courant électrique de puissance par rapport à un courant électrique de puissance avec une tension électrique plus faible et, par suite, de diminuer les sections des fils électriques utilisés.
En conséquence, les sections des fils électriques des liaisons électriques externes au boîtier de distribution électrique et de concentration de données selon l’invention peuvent être optimisées, à savoir réduites pour l’utilisation d’un courant électrique de puissance de haute tension électrique par rapport à un courant électrique de puissance avec une tension électrique plus faible. L’utilisation d’un courant électrique de puissance de haute tension électrique permet donc avantageusement de contribuer également à diminuer la masse des liaisons électriques externes ainsi que leurs rigidités facilitant de la sorte la manipulation et la mise en place des harnais formés par les liaisons électriques externes et cheminant dans l’aéronef.
Dans ce cas, chaque dispositif d’alimentation électrique relié au boîtier de distribution électrique et de concentration de données fournit un courant électrique de puissance d’entrée de haute tension électrique. De même, les équipements électriques reliés au boîtier de distribution électrique et de concentration de données sont adaptés pour un courant électrique de puissance de haute tension électrique.
En outre, le boîtier de distribution électrique et de concentration de données selon l’invention, permet avantageusement en distribuant le courant électrique de puissance entre plusieurs équipements électriques d’optimiser également les sections des fils électriques formant les liaisons électriques externes reliant le boîtier de distribution électrique et de concentration de données selon l’invention aux équipements électriques, ce courant électrique de puissance d’entrée étant réparti pour alimenter chaque équipement électrique.
De plus, l’utilisation d’un boîtier de distribution électrique et de concentration de données selon l’invention agencé entre un dispositif d’alimentation électrique et les équipements électriques permet de réduire le nombre d’épissures dans les harnais électriques de l’aéronef, qui peuvent être des sources de disfonctionnements ou de pannes de ces harnais. La fiabilité de ces harnais électriques est ainsi avantageusement améliorée.
Dans une variante du boîtier de distribution électrique et de concentration de données selon l’invention, au moins un connecteur de sortie est formé d’un connecteur de puissance et d’un connecteur de signal afin de dissocier le signal d’information et le courant électrique de puissance de sortie. De la sorte, le signal d’information et le courant électrique de puissance de sortie peuvent circuler de façon distincte et séparée dans des fils électriques distincts afin que le boîtier de distribution électrique et de concentration de données soit adapté aux équipements électriques utilisés aujourd’hui et non compatibles avec la superposition du signal d’information et du courant électrique de puissance. Cette variante permet tout de même une réduction significative de la masse des liaisons électriques externes agencées en aval de chaque boîtier de distribution électrique et de concentration de données et formant l’essentiel des harnais cheminant dans l’aéronef.
La présente invention a aussi pour objet une architecture électrique pour aéronef utilisant un ou plusieurs boîtiers de distribution électrique et de concentration de données tels que précédemment décrits.
Une telle architecture électrique pour aéronef comporte : - au moins un dispositif d’alimentation électrique fournissant un courant électrique de puissance d’entrée ayant une tension électrique d’entrée VI, - au moins un dispositif de centralisation d’informations fournissant un signal d’information, - au moins deux équipements électriques destinés à être alimentés avec un courant électrique de puissance de sortie ayant une tension électrique de sortie V2, et à recevoir un signal d’information, et - au moins un boîtier de distribution électrique et de concentration de données tel que précédemment décrit, chaque boîtier de distribution électrique et de concentration de données étant relié électriquement à au moins un dispositif d’alimentation électrique, à au moins un dispositif de centralisation d’informations et à au moins deux équipements électriques.
Un dispositif d’alimentation électrique et un dispositif de centralisation d’informations sont ainsi reliés électriquement à chaque connecteur d’entrée du boîtier de distribution électrique et de concentration de données. Un dispositif de centralisation d’informations et un dispositif d’alimentation électrique peuvent aussi être regroupés afin de former un système de génération et de distribution électrique EDGS.
En particulier, un dispositif d’alimentation électrique et un dispositif de centralisation d’informations peuvent être reliés à au moins deux connecteurs d’entrée d’un ou plusieurs boîtiers de distribution électrique et de concentration de données afin de sécuriser l’alimentation électrique et/ou la transmission du signal d’information destinée(s) aux équipements électriques. De la sorte, chaque liaison électrique externe entre d’une part un connecteur d’entrée et d’autre part un dispositif d’alimentation électrique et/ou un dispositif de centralisation d’informations permet de pallier un disfonctionnement d’une autre de ces liaisons électriques externes.
De même, chaque équipement électrique est relié à au moins un connecteur de sortie d’un boîtier de distribution électrique et de concentration de données. En particulier, un équipement électrique peut être relié à au moins deux connecteurs de sortie afin de sécuriser son alimentation électrique et/ou la transmission du signal d’information, chaque liaison électrique externe entre l’équipement électrique et un connecteur de sortie permettant de pallier un disfonctionnement d’une autre de ces liaisons électriques externes.
En outre, l’architecture électrique peut comporter au moins deux dispositifs d’alimentation électrique reliés respectivement à au moins un connecteur d’entrée d’un ou plusieurs boîtiers de distribution électrique et de concentration de données. L’architecture électrique permet ainsi de pallier un disfonctionnement d’un de ses dispositifs d’alimentation et d’éviter ainsi la perte d’alimentation électrique des équipements électriques reliés à ces boîtiers de distribution électrique et de concentration de données.
De même, l’architecture électrique peut comporter au moins deux dispositifs de centralisation d’informations reliés respectivement à au moins un connecteur d’entrée d’un ou plusieurs boîtiers de distribution électrique et de concentration de données afin de pallier un disfonctionnement d’un de ses dispositifs de centralisation d’informations et d’éviter ainsi la perte de transmission du signal d’information aux équipements électriques reliés à ces boîtiers de distribution électrique et de concentration de données.
Enfin, au moins deux boîtiers de distribution électrique et de concentration de données de l’architecture électrique peuvent comporter un connecteur d’entrée complémentaire destiné à relier des boîtiers de distribution électrique et de concentration de données entre eux. L’architecture électrique comporte alors une ou plusieurs liaisons électriques directes entre deux boîtiers de distribution électrique et de concentration de données. Ces liaisons électriques directes relient entre eux le connecteur d’entrée complémentaire d’au moins deux boîtiers de distribution électrique et de concentration de données. Chaque liaison électrique directe permet de pallier une panne sur une des liaisons électriques externes entre d’une part au moins un des boîtiers de distribution électrique et de concentration de données et d’autre part un dispositif d’alimentation électrique ou bien un dispositif de centralisation d’informations et permet d’éviter ainsi la perte d’alimentation électriques et/ou du signal d’information pour les équipements électriques reliés à chacun de ces boîtiers de distribution électrique et de concentration de données. L’invention et ses avantages apparaîtront avec plus de détails dans le cadre de la description qui suit avec des exemples donnés à titre illustratif en référence aux figures annexées qui représentent : - la figure 1, un aéronef muni d’une architecture électrique, et - les figures 2 et 3, deux vues schématiques d’une architecture électrique.
Les éléments présents dans plusieurs figures distinctes sont affectés d’une seule et même référence.
Sur la figure 1, un aéronef 50 est représenté, cet aéronef 50 comprenant un rotor principal 52 entraîné en rotation par une installation motrice 54 par l’intermédiaire d’une boîte de transmission de puissance mécanique 53 ainsi qu’une architecture électrique 1. L’architecture électrique 1 chemine dans l’aéronef 50 afin d’alimenter électriquement les équipements électriques 4,5,6 de l’aéronef 50, dans le cockpit 55 et dans une zone arrière 56 de l’aéronef 50 ainsi que dans une zone moteur 57 située à proximité de l’installation motrice 54. L’architecture électrique 1, représenté sur la figure 2, comporte deux dispositifs d’alimentation électrique 2 fournissant un courant électrique de puissance d’entrée ayant une tension électrique d’entrée VI. Chaque dispositif d’alimentation électrique 2 comporte une ou deux sources électriques principales 21, généralement une génératrice de courant électrique entraînée directement par l’installation motrice 54 ou bien par l’intermédiaire de la boîte de transmission de puissance mécanique 53. Un des deux dispositifs d’alimentation électrique 2 comporte également une batterie 25 comme source électrique. Un premier dispositif d’alimentation électrique 2 alimente électriquement toutes les zones 55,56,57 de l’aéronef 50 par l’intermédiaire de fils électriques formant des premières liaisons électriques externes 7 alors que le second dispositif d’alimentation électrique 2 alimente électriquement uniquement la zone moteur 57 par l’intermédiaire une deuxième liaison électrique externe 8. L’architecture électrique 1 comporte également deux dispositifs de centralisation d’informations 3 échangeant un signal d’information avec les équipements électriques 4,5,6 de l’aéronef 50. Un premier dispositif de centralisation d’informations 3 est regroupé avec le premier dispositif d’alimentation électrique 2 et forme un système de génération et de distribution électrique EDGS 20. Ce premier dispositif de centralisation d’informations 3 est relié électriquement avec toutes les zones 55,56,57 de l’aéronef 50, le signal d’information circulant dans les premières liaisons électriques externes 7 alors qu’un second de centralisation d’informations 3 est relié électriquement uniquement avec la zone moteur 57, le signal d’information circulant alors dans la deuxième liaison électrique externe 8.
Dans chaque zone 55,56,57, l’architecture électrique 1 comporte un ou plusieurs boîtiers de distribution électrique et de concentration de données 10 permettant de distribuer d’une part un courant électrique de puissance d’entrée fourni par les dispositifs d’alimentation électrique 2 et d’autre part un signal d’information fourni par les dispositifs de centralisation d’informations 3 vers les équipements électriques 4,5,6.
Le signal d’information est superposé au courant électrique de puissance d’entrée circulant dans les premières et deuxième liaisons électriques externes 7 et 8 et alimentant chaque boîtier de distribution électrique et de concentration de données 10. Cette superposition du signal informations au courant électrique de puissance d’entrée est par exemple réalisée selon le principe des courants porteurs en ligne.
La superposition du signal d’information et du courant électrique de puissance d’entrée dans les premières et deuxième liaisons électriques externes 7 et 8 permet d’optimiser le nombre de fils électriques formant ces premières et deuxième liaisons électriques externes 7 et 8 et, par suite, leurs masses, le courant électrique de puissance et les informations circulant dans le même fil électrique. Les premières et deuxième liaisons électriques externes 7 et 8 sont également plus souples facilitant leurs mises en place dans l’aéronef 50.
Le courant électrique de puissance est représenté sur les figures 2 et 3 par des lignes droites alors que le signal d’information est représenté par des lignes sensiblement sinusoïdales.
Chaque boîtier de distribution électrique et de concentration de données 10 comporte au moins un connecteur d’entrée 11,12 et au moins deux connecteurs de sortie 13,14,15. Chaque connecteur d’entrée 11,12 est relié électriquement par une liaison électrique externe 7,8 à un dispositif d’alimentation électrique 2 lui fournissant un courant électrique de puissance d’entrée avec une tension électrique d’entrée VI ainsi qu’à un dispositif de centralisation d’informations 3 fournissant un signal d’information. Chaque connecteur de sortie 13,14,15 est relié par une troisième liaison électrique externe 9 à un équipement électrique 4,5,6 et permet de l’alimenter avec un courant électrique de puissance de sortie avec une tension électrique de sortie V2 et d’échanger avec lui un signal d’information.
Chaque boîtier de distribution électrique et de concentration de données 10 comporte aussi un dispositif de distribution électrique 16 et un dispositif de concentration de données 17. Le dispositif de distribution électrique 16 et le dispositif de concentration de données 17 sont reliés électriquement à chaque connecteur d’entrée 11,12 et à chaque connecteur de sortie 13,14,15. De la sorte, le courant électrique de puissance d’entrée circule depuis chaque connecteur d’entrée 11,12 jusqu’au dispositif de distribution électrique 16, puis le courant électrique de puissance de sortie circule depuis le dispositif de distribution électrique 16 jusqu’à chaque connecteur de sortie 13,14,15. De même, le signal d’information circule depuis chaque connecteur d’entrée 11,12 jusqu’à chaque connecteur de sortie 13,14,15 en traversant le dispositif de concentration de données 17.
Le courant électrique de puissance de sortie et le signal d’information circulent ensuite entre chaque connecteur de sortie 13,14,15 et un équipement électrique 4,5,6.
Chaque boîtier de distribution électrique et de concentration de données 10 comporte également des disjoncteurs 44,45,46, et plus précisément autant de disjoncteurs 44,45,46 qu’il comporte de connecteurs de sortie 13,14,15. Chaque disjoncteur 44,45,46 est relié électriquement à un dispositif de distribution électrique 16 et à un seul connecteur de sortie 13,14,15 et chaque connecteur de sortie 13,14,15 est relié électriquement à un seul disjoncteur 44,45,46 afin de protéger électriquement l’équipement électrique 4,5,6 relié électriquement à ce connecteur de sortie 13,14,15.
Les boîtiers de distribution électrique et de concentration de données 10 du cockpit 55 et de la zone arrière 56 comportent un seul connecteur d’entrée 11 et sont donc alimentés par le seul premier dispositif d’alimentation électrique 2. Le boîtier de distribution électrique et de concentration de données 10 de la zone moteur 57 comporte deux connecteurs d’entrée 11,12 et est donc alimenté par les deux dispositifs d’alimentation électrique 2. De la sorte, le boîtier de distribution électrique et de concentration de données 10 de la zone moteur 57 peut toujours être alimenté indépendamment des boîtiers de distribution électrique 10 du cockpit 55 et de la zone arrière 56, donc sans limiter la puissance électrique disponible pour chacun de ces boîtiers de distribution électrique 10 lorsque les deux dispositifs d’alimentation électrique 2 fonctionnent normalement. De plus, le boîtier de distribution électrique et de concentration de données 10 de la zone moteur 57 peut toujours être alimenté même en cas de panne d’un des deux dispositifs d’alimentation électrique 2.
Dans le cockpit 55, un premier boîtier de distribution électrique et de concentration de données 10 comporte trois connecteurs de sortie 13,14,15 reliés électriquement respectivement à trois équipements électriques 4,5,6 alors qu’un deuxième boîtier de distribution électrique et de concentration de données 10 comporte deux connecteurs de sortie 13,14 reliés électriquement respectivement à deux équipements électriques 4,5.
Le dispositif de concentration de données 17 des deux boîtiers de distribution électrique et de concentration de données 10 du cockpit 55 comporte également un calculateur 18. Ce calculateur 18 permet de transformer un signal d’information à haut débit en un signal d’information à bas débit et inversement un signal d’information à bas débit en un signal d’information à haut débit. Ce calculateur 18 permet ainsi la circulation d’une part d’un signal d’information à haut débit entre un dispositif de centralisation d’informations 3 et le boîtier de distribution électrique et de concentration de données 10 par l’intermédiaire de chaque connecteur d’entrée 11,12 et d’autre part la circulation d’un signal d’information à bas débit entre le boîtier de distribution électrique et de concentration de données 10 et chaque équipement 4,5,6 par l’intermédiaire de chaque connecteur de sortie 13,14,15.
Pour le premier boîtier de distribution électrique et de concentration de données 10 du cockpit 55, le signal d’information est avantageusement transmis aux équipements électriques 4,5,6 de façon superposée au courant électrique de puissance dans chaque troisième liaison électrique externe 9. De la sorte, le nombre de fils électriques de chaque troisième liaison électrique externe 9 reliant chaque équipement électrique 4,5,6 au premier boîtier de distribution électrique et de concentration de données 10 est optimisé.
Pour le deuxième boîtier de distribution électrique et de concentration de données 10 du cockpit 55, le signal d’information et le courant électrique de puissance de sortie circulent de façon séparée dans des fils électriques distincts dans chaque troisième liaison électrique externe 9. Dans ce cas, les connecteurs de sortie 13,14 du deuxième boîtier de distribution électrique et de concentration de données 10 ainsi que les troisièmes liaisons électriques externes 9 sont adaptés aux équipements électriques 4,5 non compatibles avec la superposition du signal d’information et du courant électrique de puissance.
Pour les premier et deuxième boîtiers de distribution électrique et de concentration de données 10 du cockpit 55, la tension électrique d’entrée VI est égale à la tension électrique de sortie V2. Ces tensions électriques d’entrée VI et de sortie V2 sont par exemple des hautes tensions électriques, les équipements électriques 4,5,6 reliés à ces boîtiers de distribution électrique et de concentration de données 10 étant adaptés pour un courant électrique de puissance de haute tension électrique.
Dans la zone arrière 56, un troisième boîtier de distribution électrique et de concentration de données 10 comporte trois connecteurs de sortie 13,14,15, le signal d’information étant transmis aux équipements électriques 4,5,6 de façon superposée au courant électrique de puissance dans chaque troisième liaison électrique externe 9. Là encore, le nombre de fils électriques de chaque troisième liaison électrique externe 9 reliant chaque équipement électrique 4,5,6 au troisième boîtier de distribution électrique et de concentration de données 10 est optimisé.
Le dispositif de distribution électrique 16 de ce troisième boîtier de distribution électrique et de concentration de données 10 comporte un dispositif de conversion électrique 19 permettant de transformer la tension électrique d’entrée VI du courant électrique de puissance d’entrée en une tension électrique de sortie V2 différente de la tension électrique d’entrée VI. De la sorte, le troisième boîtier de distribution électrique et de concentration de données 10 peut alimenter électriquement des équipements électriques 4,5,6 ne fonctionnant pas avec une haute tension électrique, mais avec par exemple une basse tension électrique.
De plus, le dispositif de concentration de données 17 de ce troisième boîtier de distribution électrique et de concentration de données 10 de la zone arrière 56 ne comporte pas de calculateur 18. De fait, le troisième boîtier de distribution électrique et de concentration de données 10 transmet un signal d’information à haut débit aux équipements électriques 4,5,6 par l’intermédiaire de chaque connecteur de sortie 13,14,15.
Enfin, dans la zone moteur 57, un quatrième boîtier de distribution électrique et de concentration de données 10 comporte trois connecteurs de sortie 13,14,16 reliés électriquement respectivement à trois équipements électriques 4,5,6. Le quatrième boîtier de distribution électrique et de concentration de données 10 comporte un calculateur 18 permettant comme précédemment de transformer un signal d’information à haut débit en un signal d’information à bas débit et inversement un signal d’information à bas débit en un signal d’information à haut débit.
Pour ce quatrième boîtier de distribution électrique et de concentration de données 10, les disjoncteurs 44,45,46 sont intégrés au dispositif de distribution électrique 16. Là encore, un signal d’information à bas débit est transmis aux trois équipements électriques 4,5,6 de façon superposée au courant électrique de puissance de sortie dans les troisièmes liaisons électriques externes 9 optimisant avantageusement le nombre de fils électriques de ces troisièmes liaisons électriques externes 9 reliant les trois équipements électriques 4,5,6 et le boîtier de distribution électrique et de concentration de données 10. De plus, la tension électrique d’entrée VI est égale à la tension électrique de sortie V2.
En conclusion, l’architecture électrique 1 représentée sur la figure 2 est, grâce à l’utilisation des boîtiers de distribution électrique et de concentration de données 10 permettant la superposition du signal d’information au courant électrique de puissance aussi bien dans les premières et deuxième liaisons électriques externes 7,8 que dans les troisièmes liaisons électriques externes 9, optimisée en termes de nombre de fils électriques. En conséquence, les premières, deuxième et troisièmes liaisons électriques externes 7,8,9 ont des masses optimisées et leurs mises en place dans l’aéronef 50 sont facilitées.
Enfin, cette architecture électrique 1 est, par l’intermédiaire des boîtiers de distribution électrique 10, compatible avec des équipements électriques 4,5,6 permettant aussi bien l’utilisation d’un signal d’information superposé à un courant électrique de puissance qu’un signal d’information circulant de façon distincte du courant électrique de puissance. L’architecture électrique 1 représentée sur la figure 3 est très proche de l’architecture électrique 1 représentée sur la figure 2. En effet, cette architecture électrique 1 représentée sur la figure 3 est formée par une architecture électrique 1 telle que représentée sur la figure 2 à laquelle sont ajoutées des liaisons électriques directes 32 reliant entre eux les boîtiers de distribution électrique et de concentration de données 10, les boîtiers de distribution électrique et de concentration de données 10 étant munis d’un connecteur d’entrée complémentaire 31. Ces liaisons électriques directes 32 relient ainsi le connecteur d’entrée complémentaire 31 de chaque boîtier de distribution électrique et de concentration de données 10 au connecteur d’entrée complémentaire 31 de chacun des autres boîtiers de distribution électrique et de concentration de données 10 de l’architecture électrique 1.
De la sorte, en cas de panne sur la première liaison électrique externe 7 reliée à un boîtier de distribution électrique et de concentration de données 10 provoquant une perte de l’alimentation électriques fournie par un dispositif d’alimentation électrique 2 et une perte de la fourniture du signal d’information par un dispositif de centralisation d’informations 3, un boîtier de distribution électrique et de concentration de données 10 peut tout de même recevoir, par l’intermédiaire d’une liaison électrique directe 32 un courant électrique de puissance d’entrée et un signal d’information d’un autre boîtier de distribution électrique et de concentration de données 10.
Cette architecture électrique 1 permet ainsi avantageusement par l’intermédiaire de ces liaisons électriques directes 32 d’ajouter une redondance permettant de pallier une rupture d’une première liaison électrique externe 7 et éviter la rupture d’alimentation électrique des équipements électriques de l’aéronef 50 et la perte de la fourniture du signal d’information.
Naturellement, la présente invention est sujette à de nombreuses variations quant à sa mise en œuvre. Bien que plusieurs modes de réalisation aient été décrits, on comprend bien qu’il n’est pas concevable d’identifier de manière exhaustive tous les modes possibles. Il est bien sûr envisageable de remplacer un moyen décrit par un moyen équivalent sans sortir du cadre de la présente invention.

Claims (14)

  1. REVENDICATIONS
    1. Boîtier de distribution électrique et de concentration de données (10) pour aéronef (50) comportant : - au moins un connecteur d’entrée (11,12) destiné à être relié électriquement à un dispositif d’alimentation électrique (2) fournissant un courant électrique de puissance d’entrée ayant une tension électrique d’entrée (VI) et à un dispositif de centralisation d’informations (3) fournissant un signal d’information, et - au moins deux connecteurs de sortie (13,14,15) destinés à être reliés électriquement à au moins deux équipements électriques (4,5,6), à alimenter lesdits équipements électriques (4,5,6) avec un courant électrique de puissance de sortie ayant une tension électrique de sortie (V2) et à fournir auxdits équipements électriques (4,5,6) ledit signal d’information, caractérisé en ce que ledit boîtier de distribution électrique et de concentration de données (10) comporte : - au moins un dispositif de distribution électrique (16) relié électriquement à au moins un connecteur d’entrée (11,12) et à au moins un connecteur de sortie (13,14,15), chaque connecteur d’entrée (11,12) et chaque connecteur de sortie (13,14,15) étant reliés à au moins un dispositif de distribution électrique (16), - au moins un dispositif de concentration de données (17) relié électriquement à au moins un connecteur d’entrée (11,12) et à au moins un connecteur de sortie (13,14,15), chaque connecteur d’entrée (11,12) et chaque connecteur de sortie (13,14,15) étant reliés à au moins un dispositif de concentration de données (17), ledit courant électrique de puissance d’entrée et ledit signal d’information circulant simultanément et de façon superposée dans chaque connecteur d’entrée (11,12), ledit courant électrique de puissance de sortie et ledit signal d’information circulant simultanément et de façon superposée dans chaque connecteur de sortie (13,14,15). - autant de disjoncteur(s) (44,45,46) que de connecteur(s) de sortie (13,14,15), chaque connecteur de sortie (13,14,15) étant relié électriquement à un seul disjoncteur (44,45,46), chaque disjoncteur (44,45,46) étant relié électriquement à au moins un dispositif de distribution électrique (16) et à un seul connecteur de sortie (13,14,15), chaque disjoncteur (44,45,46) étant destiné à protéger électriquement ledit équipement électrique (4,5,6) relié électriquement audit connecteur de sortie (13,14,1 5).
  2. 2. Boîtier de distribution électrique et de concentration de données (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque disjoncteur (44,45,46) est intégré dans un dispositif de distribution électrique (16).
  3. 3. Boîtier de distribution électrique et de concentration de données (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce qu’au moins un dispositif de concentration de données (17) comporte au moins un calculateur (18) destiné à transformer un signal d’information à haut débit entrant dans ledit boîtier de distribution électrique et de concentration de données (10) par chaque connecteur d’entrée (11,12) en un signal d’information à bas débit sortant dudit boîtier de distribution électrique et de concentration de données (10) par chaque connecteur de sortie (13,14,15) et destiné à transformer un signal d’information à bas débit entrant dans ledit boîtier de distribution électrique et de concentration de données (10) par chaque connecteur de sortie (13,14,15) en un signal d’information à haut débit sortant dudit boîtier de distribution électrique et de concentration de données (10) par chaque connecteur d’entrée (11,12).
  4. 4. Boîtier de distribution électrique et de concentration de données (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit boîtier de distribution électrique et de concentration de données (10) comporte au moins deux connecteurs d’entrée (11,12), chaque connecteur d’entrée (11,12) étant destiné à être relié électriquement respectivement à un dispositif d’alimentation électrique (2) différent de sorte à pallier une perte d’alimentation électrique d’un desdits dispositifs d’alimentation électrique (2) et/ou une perte de fourniture dudit signal d’information.
  5. 5. Boîtier de distribution électrique et de concentration de données (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit boîtier de distribution électrique et de concentration de données (10) comporte un seul dispositif de distribution électrique (16) et un seul dispositif de concentration de données (17) reliés électriquement à chaque connecteur d’entrée (11,12) et à chaque connecteur de sortie (13,14,15).
  6. 6. Boîtier de distribution électrique et de concentration de données (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit dispositif de distribution électrique (16) fournit ledit courant électrique de puissance de sortie avec ladite tension électrique de sortie (V2) égale à ladite tension électrique d’entrée (VI) dudit courant électrique de puissance d’entrée.
  7. 7. Architecture électrique (1) pour aéronef (50) comportant : - au moins un dispositif d’alimentation électrique (2) fournissant un courant électrique de puissance d’entrée ayant une tension électrique d’entrée (VI), - au moins un dispositif de centralisation d’informations (3) fournissant un signal d’information, et - au moins deux équipements électriques (4,5,6) destinés à être alimentés avec un courant électrique de puissance de sortie ayant une tension électrique de sortie (V2) et à recevoir ledit signal d’information, caractérisée en ce que ladite architecture électrique (1) comporte au moins un boîtier de distribution électrique et de concentration de données (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, chaque boîtier de distribution électrique et de concentration de données (10) étant relié électriquement à au moins un dispositif d’alimentation électrique (2), à au moins un dispositif de centralisation d’informations (3) et à au moins deux équipements électriques (4,5,6).
  8. 8. Architecture électrique (1) selon la revendication 7, caractérisée en ce que ladite architecture électrique (1) comporte au moins deux dispositifs d’alimentation électrique (2) et chaque boîtier de distribution électrique et de concentration de données (10) comporte au moins deux connecteurs d’entrée (11,12), chaque dispositif d’alimentation électrique (2) étant relié à au moins un connecteur d’entrée (11,12).
  9. 9. Architecture électrique (1) selon l’une quelconque des revendications 7 à 8, caractérisée en ce que ladite architecture électrique (1) comporte au moins deux boîtiers de distribution électrique et de concentration de données (10) munis d’un connecteur d’entrée complémentaire (31) ainsi que des liaisons électriques externes (16) et des liaisons électriques directes (18), lesdites liaisons électriques externes (16) étant agencées entre d’une part au moins un desdits boîtiers de distribution électrique et de concentration de données (10) et d’autre part un dispositif d’alimentation électrique (2) et/ou un dispositif de centralisation d’informations (3), chaque liaison électrique directe (18) étant agencée entre ledit connecteur d’entrée complémentaire (31) d’au moins deux boîtiers de distribution électrique et de concentration de données (10) de sorte que lesdites liaisons électriques directes (18) permettent de pallier une panne sur une desdites liaisons électriques externes (16).
  10. 10. Architecture électrique (1) selon l’une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisée en ce que chaque boîtier de distribution électrique et de concentration de données (10) est relié à des équipements électriques (4,5,6) selon leurs fonctions et/ou leurs localisations dans une zone commune dudit aéronef (50).
  11. 11. Architecture électrique (1) selon l’une quelconque des revendications 7 à 10, caractérisée en ce que ladite tension électrique d’entrée (VI) dudit courant électrique d’entrée est égale à ladite tension électrique de sortie (V2) dudit courant électrique de puissance de sortie.
  12. 12. Architecture électrique (1) selon l’une quelconque des revendications 7 à 11, caractérisée en ce qu’un dispositif d’alimentation électrique (2) et un dispositif de centralisation d’informations (3) sont regroupés dans un système de génération et de distribution électrique EDGS (9).
  13. 13. Architecture électrique (1) selon l’une quelconque des revendications 7 à 12, caractérisée en ce qu’un dispositif de centralisation d’informations (3) est un calculateur principal (51) dudit aéronef (50).
  14. 14. Aéronef (50), caractérisé en ce que ledit aéronef (50) comporte au moins une architecture électrique (1) selon l’une quelconque des revendications 7 à 13.
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