FR3072073A1 - OUTBOARD FOIL MAINTENANCE SYSTEM WITH INTEGRATED SHOCK ABSORBER - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un système de maintien de foil (1) pour navigation sur bateau hors-bord motorisé muni d'une coque (10) caractérisé en ce que le système comprend la coopération d'un puit (15) creusé dans la coque (10), d'un maintien haut de foil (16) muni d'un système d'asservissement en translation de foil (1), d'un maintien bas (17) laissant coulisser le foil (1), le maintien bas (17) comprend un tampon élastique maintenant le foil qui amortit les efforts appliqués sur le foil par la navigation motorisée du hors-bord.The present invention relates to a foil holding system (1) for motorized outboard navigation equipped with a hull (10), characterized in that the system comprises the cooperation of a well (15) dug in the hull ( 10), a high maintenance foil (16) provided with a servo system in foil translation (1), a low maintenance (17) sliding the foil (1), the low maintenance (17) ) includes an elastic buffer holding the foil which dampens the forces applied to the foil by motorized navigation of the outboard.
Description
La présente invention concerne un maintien de foil à amortisseur intégré pour bateau hors-bord. Par foil, il est entendu une aile qui donne de la portance. Cette technologie de foil commence notamment à être adoptée en nautisme. Plus couramment en première ou en seconde monte pour des bateaux à voile, et seulement en seconde monte pour des bateaux à moteur et notamment pour les bateaux dits hors-bord. L’invention vise à proposer une technologie perfectionnée innovante de première monte et/ou de seconde monte de maintien de foil adaptée pour les bateaux hors-bord. Par maintien de foil, il est entendu les éléments de structure du bateau ou rapportés sur le bateau qui permettent de maintenir, de guider, et de faire bouger le foil de façon optimale pour la navigation du bateau.The present invention relates to a foil support with integrated shock absorber for outboard boat. By foil, it is understood a wing which gives lift. This foiling technology is starting to be adopted in particular in boating. More commonly as an initial or retrofit for sailing boats, and only as a retrofit for motor boats and in particular for so-called outboards. The invention aims to provide an advanced advanced technology for original equipment and / or aftermarket foil support suitable for outboard boats. By holding the foil is meant the structural elements of the boat or attached to the boat which make it possible to maintain, guide, and make the foil move in an optimal manner for the navigation of the boat.
Il est connu différents dispositifs de maintien de foil pour des bateaux à voile. Ces dispositifs répondent à des contraintes de navigation particulières avec la notamment la possibilité de faire des réglages pour orienter le foil en fonction de l’avancée au vent, de la force du vent, de la portance du bateau. Bref, le maintien de foil demande à être réglable, à répondre finement au pilotage du barreur ou de l’équipier, à être robuste. Aucune fonction d’amortissement n’existe à ce jour pour le maintien d’un foil. La fonction qui est recherchée est celle de la maniabilité et de la précision de réglage.It is known various foil holding devices for sailing boats. These devices respond to particular navigation constraints with the possibility in particular of making adjustments to orient the foil according to the windward advance, the wind force, the lift of the boat. In short, maintaining the foil requires to be adjustable, to respond finely to the steering of the coxswain or the team member, to be robust. No damping function exists to date for the maintenance of a foil. The function that is sought is that of handling and precision of adjustment.
Il existe des embryons de solution pour foil sur bateaux hors-bord. A vrai dire les seules solutions qui existent actuellement sont des pièces rapportées en forme d’aile, qui viennent se fixer sur des éléments de moteur ou des éléments de coque. Il n’existe pas aujourd’hui de solution intégrée qui permette de maintenir un foil sur un hors-bord.There are embryos of foil solution on outboard boats. In fact, the only solutions that currently exist are wing-shaped attachments, which are fixed on engine elements or hull elements. Today, there is no integrated solution to maintain a foil on a speedboat.
Un objet principal de l’invention est de proposer un maintien de foil adaptée aux conditions de navigation de hors-bord. A savoir, notamment réaliser la fonction de portance dans des conditions optimums, pouvoir encaisser des efforts importants et offrir aux passagers un confort de navigation. Par confort de navigation il s’entend notamment savoir encaisser les à-coups du bateau qui vient taper sur les vagues. Par fonction de portance, il s’entend notamment donner au pilote une réactivité de bateau nécessaire pour passer des virages, des accélérations, des décélérations.A main object of the invention is to provide a foil maintenance adapted to the conditions of speedboat navigation. Namely, in particular to carry out the function of lift in optimum conditions, to be able to collect significant efforts and to offer passengers a comfort of navigation. By comfort of navigation it means in particular knowing how to absorb the jolts of the boat which comes to hit the waves. By lift function, it means in particular to give the pilot the reactivity of a boat necessary to pass turns, accelerations, decelerations.
Un objet de l’invention est de proposer une solution qui soit robuste et facilement industrialisable.An object of the invention is to provide a solution which is robust and easily industrializable.
Un objet de l’invention est de proposer une solution qui soit économique et adaptée aussi bien à un marché de plaisance populaire comme à un marché du haut de gamme.An object of the invention is to provide a solution which is economical and suitable for both a popular yachting market and a high-end market.
Dans un aspect principal, l’invention propose un maintien de foil qui fasse coopérer un puit de foil percé dans la coque, un appui haut avec un asservissement en translation du foil, un appui bas avec une fonction d’amortissement du foil. Etant entendu que l’invention doit résoudre une contrainte difficile qui est celle de permettre sur l’appui bas la translation du foil tout en assurant son amortissement.In a main aspect, the invention proposes a foil retention which makes a well pit pierced in the shell cooperate, a high support with a servo in translation of the foil, a low support with a damping function of the foil. It being understood that the invention must resolve a difficult constraint which is that of allowing the translation of the foil on the low support while ensuring its damping.
Dans un aspect l’invention propose un boîtier amortisseur de foil, monté en première monte ou en seconde monte qui sera particulièrement décrit ci-après.In one aspect, the invention proposes a damping foil housing, fitted as an original equipment or as a second equipment which will be particularly described below.
Dans un aspect le boîtier amortisseur comprend la coopération d’un coussin amortisseur et d’une bague de coulissement. Etant entendu qu’une contrainte majeure et difficile à résoudre est de proposer un dispositif de maintien de foil qui soit compatible avec des critères d’étanchéité et de prise à l’eau de façon à ne pas permettre à l’eau de s’infiltrer ou de freiner le bateau.In one aspect the shock absorber housing includes the cooperation of a shock cushion and a sliding ring. It being understood that a major constraint which is difficult to solve is to propose a device for maintaining the foil which is compatible with criteria of tightness and taking in water so as not to allow water to infiltrate. or brake the boat.
L’invention sera mieux comprise à la lecture des figures annexées qui représentent un mode particulier de l’invention sur lesquelles :The invention will be better understood on reading the appended figures which represent a particular mode of the invention in which:
- La figure 1 représente une vue en coupe de la présente invention- Figure 1 shows a sectional view of the present invention
- La figure 2 représente une vue de dessus d’un bateau hors-bord équipé de la présente invention- Figure 2 shows a top view of an outboard boat equipped with the present invention
- La figure 3 représente une vue en coupe de la section d’un foil- Figure 3 shows a sectional view of the section of a foil
- La figure 4 représente un coffret amortisseur du foil représenté en figure 3- Figure 4 shows a damping box for the foil shown in Figure 3
- La figure 5 représente une section du coffret amortisseur implanté dans le bas de puit.- Figure 5 shows a section of the shock absorber box located in the bottom of the well.
La figure 1 représente une vue en coupe de la présente invention, avec la coque d’un bateau hors-bord qui est percée sur son flanc d’un puit (15) de foil. Un foil (1) est maintenu dans le puit (15) entre un maintien haut (16) et un maintien bas (17). Le maintien haut (16) de foil bouche le plancher. Le maintien haut (16) de foil est un boîtier d’asservissement qui typiquement est un mécanisme d’entraînement comprenant un moteur qui entraîne des galets en rotation. Le jeu de galets maintient le foil de part et d’autre, et l’action de la rotation du moteur sur les galets génère par frottement une translation du foil (1) dans le puit (15). Le maintien bas (17) de foil bouche la coque (10). Il est donc en contact avec l’eau et affleure au niveau de la coque de façon à conserver un caractère lisse de la coque (10), sans d’aspérités. La figure 2 représente une vue de dessus d’un bateau horsbord équipé de la présente invention avec une série de foils (1) qui peuvent être disposés bâbord ou tribord, vers le centre du bateau ou plutôt vers l’arrière. La figure 3 représente une vue en coupe de la section d’un foil (1) qui typiquement présente une forme effilée en goutte. La section de foil est de type connu et répond à des contraintes hydrodynamiques de portance. La figure 4 représente un amortisseur du foil (1). Comme représenté en figure 4, le maintien bas (17) peut être soit un ensemble complet qui est monté dans un cadre (41) qui lui-même sera ensuite monté dans le trou bas de puit réservé dans le bateau, le trou bas de puit ayant alors la même taille que celle du cadre (41). Le cadre (41) pouvant aussi bien être directement lui-même le trou bas de puit. Tout cela dépend du procédé constructif tel qu’il sera adopté. Première monte, Seconde monte, fabrication série ou fabrication artisanale. En tout état de cause les deux options sont équivalentes. L’invention propose de couler dans le cadre (41) un tampon amortisseur (42). Le tampon amortisseur (42) est typiquement fabriqué en matériau élastomère ou en caoutchouc. Lorsque le tampon élastomère est coulé, une bague (43) de foil est centrée au centre du cadre (41). La bague (43) de foil est comme son nom l’indique une bague qui a la même section intérieure que la section extérieure du foil (1). La bague (43) de foil tient et affleure sur le foil et peut glisser dessus avec un très léger frottement ou sans frottement. La bague de foil (43) est rigide et peut être réalisé en tout type de matériau adapté à un jeu de contraintes de collage, d’environnement marin, et de rigidité, de légèreté et facile à dessiner et mouler ou sculpter. Il existe de nombreux matériaux techniques qui répondent à cette contrainte en construction navale. Comme représenté en figure (5), la section de la bague (43) est identique à celle du coffret de foil. Il est donc compris que la bague de foil (43) se retrouve maintenue par le tampon amortisseur(42) qui est collé à sa section extérieure latérale, le tampon élastomère étant lui-même collé à la face intérieure latérale du cadre (41). Il est donc compris que le maintien bas amortisseur (17) laisse coulisser le foil (1), il maintient par contre une étanchéité à l’eau, il encaisse les efforts selon les directions latérales soumis par le foil (1) en se comprimant ou en se dilatant par son caractère élastique. En bref, le maintien bas (17) constitue bien un amortisseur de foil qui donne au bateau une assise et un confort amélioré. En quelque sorte l’équivalent de ce que l’on trouve sur les voitures dont les roues ont elles aussi chacune leur amortisseur pour amortir le passage de la voiture sur les aspérités de la route.Figure 1 shows a sectional view of the present invention, with the hull of an outboard boat which is pierced on its side of a well (15) foil. A foil (1) is held in the well (15) between a high support (16) and a low support (17). The high hold (16) of foil blocks the floor. The foil top support (16) is a servo unit which typically is a drive mechanism comprising a motor which drives rotating rollers. The set of rollers holds the foil on both sides, and the action of the rotation of the motor on the rollers generates by friction a translation of the foil (1) in the well (15). The low support (17) of foil plugs the shell (10). It is therefore in contact with water and is flush with the hull so as to maintain a smooth character of the hull (10), without roughness. FIG. 2 represents a top view of an outboard boat equipped with the present invention with a series of foils (1) which can be arranged port or starboard, towards the center of the boat or rather aft. FIG. 3 represents a sectional view of the section of a foil (1) which typically has a tapered drop shape. The foil section is of known type and responds to hydrodynamic lift constraints. FIG. 4 represents a shock absorber of the foil (1). As shown in Figure 4, the bottom support (17) can be either a complete assembly which is mounted in a frame (41) which itself will then be mounted in the bottom well hole reserved in the boat, the bottom well hole then having the same size as that of the frame (41). The frame (41) may as well be directly itself the bottom well hole. It all depends on the construction process as it will be adopted. First fit, Second fit, mass production or handcrafted. In any event, the two options are equivalent. The invention proposes to sink in the frame (41) a damping pad (42). The shock absorbing pad (42) is typically made of elastomeric material or rubber. When the elastomeric pad is cast, a foil ring (43) is centered in the center of the frame (41). The foil ring (43) is as its name suggests a ring which has the same inner section as the outer section of the foil (1). The foil ring (43) holds and is flush with the foil and can slide over it with very slight friction or without friction. The foil ring (43) is rigid and can be made of any type of material suitable for a set of bonding constraints, of the marine environment, and of rigidity, lightness and easy to draw and mold or sculpt. There are many technical materials that meet this constraint in shipbuilding. As shown in Figure (5), the section of the ring (43) is identical to that of the foil case. It is therefore understood that the foil ring (43) is found held by the damping pad (42) which is glued to its lateral outer section, the elastomeric pad itself being glued to the lateral inner face of the frame (41). It is therefore understood that keeping the damper low (17) allows the foil (1) to slide, on the other hand it maintains a water tightness, it collects the forces in the lateral directions submitted by the foil (1) by compressing or expanding by its elastic nature. In short, the low support (17) constitutes a foil damper which gives the boat a better seat and comfort. In a way, the equivalent of what we find on cars, the wheels of which also have their shock absorbers to dampen the passage of the car on the roughness of the road.
La présente invention concerne un maintien de foil (1) pour navigation sur bateau hors-bord motorisé muni d’une coque (10) caractérisé en ce que le système comprend la coopération d’un puit (15) creux traversant la coque (10) au plancher du bateau, d’un maintien haut de foil (16) dans le puit (15) qui est équipé d’un boîtier d’asservissement en translation de foil (1), d’un maintien bas (17) dans le puit (15) laissant coulisser le foil (1) en translation, le maintien bas (17) comprend un tampon élastique (42) étanche amortisseur qui cercle le foil.The present invention relates to a foil holder (1) for navigation on a motorized outboard boat provided with a hull (10) characterized in that the system comprises the cooperation of a hollow well (15) passing through the hull (10) on the floor of the boat, a top foil support (16) in the well (15) which is equipped with a control unit in translation of the foil (1), a bottom support (17) in the well (15) allowing the foil (1) to slide in translation, the bottom support (17) comprises an elastic shock-absorbing buffer (42) which circles the foil.
La présente invention concerne un maintien de foil (1) pour navigation sur bateau hors-bord caractérisé en ce que le maintien bas (17) est monté dans un cadre (41) dans lequel est coulé le tampon amortisseur élastique (42), entre le cadre (41) et une bague (43) de foil, rigide, creuse, centrée au centre du cadre (41), de même section intérieure que la section extérieure du foil (1), la bague (43) de foil tient et affleure sur le foil et permet au foil de glisser dessus dans son mouvement de translation.The present invention relates to a foil support (1) for navigation on an outboard boat, characterized in that the bottom support (17) is mounted in a frame (41) in which the elastic shock absorbing pad (42) is poured, between the frame (41) and a foil ring (43), rigid, hollow, centered in the center of the frame (41), with the same inner section as the outer section of the foil (1), the foil ring (43) holds and is flush on the foil and allows the foil to slide over it in its translational movement.
La présente invention concerne un maintien de foil (1) pour navigation sur bateau hors-bord caractérisé en ce que le tampon amortisseur élastique (42) est en matériau élastomère.The present invention relates to a foil holder (1) for navigation on an outboard boat, characterized in that the elastic damping pad (42) is made of elastomeric material.
La présente invention concerne un maintien de foil (1) pour navigation sur bateau hors-bord caractérisé en ce que le cadre (41) est 10 formé directement à partir de la paroi de la coque (10) du bateau formée par le trou de puit (15).The present invention relates to a foil support (1) for navigation on an outboard boat, characterized in that the frame (41) is formed directly from the wall of the hull (10) of the boat formed by the well hole. (15).
On voit bien que de nombreuses variantes éventuellement susceptibles de se combiner peuvent ici être apportées sans jamais sortir du cadre de l’invention tel qu’il est défini ci-après.It is clear that many variants possibly capable of combining can be made here without ever departing from the scope of the invention as defined below.
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