FR3072060A1 - Appui-tete de siege de vehicule automobile - Google Patents

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable
    • B60N2/829—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their adjusting mechanisms, e.g. electric motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

L'invention concerne un appui-tête (1) comprenant : une armature (2) métallique en forme générale de U renversé définissant deux branches (3), et une entretoise (4) de liaison desdites branches entre elles ; un boitier monté coulissant le long desdites branches ; un dispositif de réglage en hauteur dudit boitier par rapport à ladite armature, ledit dispositif comprenant : une tige filetée (7) fixée par une de ses extrémités sur ladite entretoise, de manière à ne pas être en saillie vers le haut par rapport à ladite entretoise, ladite tige s'étendant vers le bas entre lesdites branches ; un moteur (8) monté de manière fixe dans ledit boitier ; un écrou (9) monté solidairement audit moteur de manière à pouvoir être actionné en rotation par ledit moteur, ledit écrou recevant ladite tige pour permettre, par actionnement dudit moteur, le réglage en hauteur dudit boitier.

Description

Il est connu de réaliser un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appuitête comprenant :
• une armature métallique en forme générale de U renversé définissant deux branches sensiblement verticales destinées à être montées en haut de dossier dudit siège et une entretoise de liaison desdites branches entre elles, • un boitier en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier étant monté coulissant le long desdites branches, ledit boitier présentant une face d’appui de la tête d’un passager, • un dispositif de réglage en hauteur dudit boitier par rapport à ladite armature.
Les agencements connus sont souvent complexes à mettre en œuvre et ne répondent pas toujours à des conditions de sécurité optimale pour un occupant du véhicule.
L’invention a pour but de pallier ces inconvénients.
A cet effet, l’invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :
• une armature métallique en forme générale de U renversé définissant deux branches sensiblement verticales destinées à être montées en haut de dossier dudit siège et une entretoise de liaison desdites branches entre elles, • un boitier en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier étant monté coulissant le long desdites branches, ledit boitier présentant une face d’appui de la tête d’un passager, • un dispositif de réglage en hauteur dudit boîtier par rapport à ladite armature, ledit dispositif comprenant :
• une tige filetée fixée par une de ses extrémités sur ladite entretoise, de manière à ne pas être en saillie vers le haut par rapport à ladite entretoise, ladite tige s’étendant vers le bas entre lesdites branches, • un moteur monté de manière fixe dans ledit boîtier, • un écrou monté solidairement audit moteur de manière à pouvoir être actionné en rotation par ledit moteur, ledit écrou recevant ladite tige pour permettre, par actionnement dudit moteur, le réglage en hauteur dudit boîtier
Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (haut, bas, transversal, avant, vertical, inférieur,...) sont pris en référence à un appui-tête monté dans le véhicule en situation d’utilisation.
L’agencement proposé est de conception simple et, comme on le verra plus loin, peut présenter des caractéristiques propres à optimiser la sécurité d’un occupant du véhicule.
Notamment, le fait que la tige filetée soit fixée sur l’entretoise, de manière à ne pas être en saillie vers le haut par rapport à ladite entretoise, permet de d’éviter à un passager situé à l’arrière du siège de venir en contact avec une saillie rigide en cas d’accident du véhicule.
D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles :
• la figure 1 est vue schématique de face partielle d’un appui-tête selon une réalisation, • les figures 2a et 2b sont des vues schématiques de face partielles de l’appui-tête de la figure 1, le boîtier étant en position maxi-haute (figure 2a) et maxi-basse (figure 2b), • la figure 3 est une vue schématique en perspective partielle de l’appui-tête des figures précédentes.
En référence aux figures, on décrit un appui-tête 1 de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :
• une armature 2 métallique - notamment tubulaire, réalisée d’un bloc ou en plusieurs parties associées l’une à l’autre, notamment par emboîtement - en forme générale de U renversé définissant deux branches 3 sensiblement verticales destinées à être montées en haut de dossier dudit siège et une entretoise 4 de liaison desdites branches entre elles, • un boitier 5 en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boitier étant monté coulissant le long desdites branches, ledit boitier présentant une face d’appui, non visible sur les figures, de la tête d’un passager, • un dispositif de réglage en hauteur dudit boitier par rapport à ladite armature, ledit dispositif comprenant :
• une tige filetée 7 fixée par une de ses extrémités - par exemple par emboîtement - sur ladite entretoise, de manière à ne pas être en saillie vers le haut par rapport à ladite entretoise, ladite tige s’étendant vers le bas entre lesdites branches, • un moteur 8 monté de manière fixe dans ledit boitier, • un écrou 9 monté solidairement audit moteur de manière à pouvoir être actionné en rotation par ledit moteur, ledit écrou recevant ladite tige pour permettre, par actionnement dudit moteur, le réglage en hauteur dudit boitier.
Selon une réalisation, le moteur 8 est monté en partie inférieure du boitier 5 de manière à ne pas se trouver en regard de la tête d’un occupant du siège, ce qui pourrait s’avérer néfaste à sa sécurité
Selon une réalisation, en vue latérale, la tige filetée 7 et le moteur 8 peuvent être montés de manière à ne pas former saillie vers l’avant par rapport aux branches 3, afin de ne pas créer une zone dure saillant entre lesdites branches préjudiciable à la sécurité d’un occupant du siège.
Selon une réalisation, le moteur 8 peut être couplé à un réducteur de vitesse de manière à former un motoréducteur.
Selon une réalisation, le moteur 8 et l’écrou 9 peuvent être montés dans un carter commun, ledit carter étant fixé, notamment par des vis, dans le boîtier 5.
Selon une réalisation, le carter peut être montés, pour les raisons exposées précédemment, de manière à ne pas former saillie vers l’avant par rapport aux branches 3.
Selon une réalisation, l’appui-tête 1 peut comprendre deux jeux de paliers comprenant chacun un palier haut et un palier bas, chacun desdits jeux étant monté par emboîtement desdits paliers dans des logements prévus dans le boîtier 5, lesdits logements étant agencés de manière à permettre un débattement transversal desdits paliers de part et d’autre d’une position nominale, lesdits paliers étant pourvus d’un orifice de réception en coulissement de la branche 3 correspondante.
Un tel agencement permet d’absorber les variations dimensionnelles transversales du boîtier 5 sous l’effet des variations de température, sachant que ledit boîtier est souvent réalisé à base d’un matériau plastique moulé, tel du polypropylène, très sensible auxdites variations.

Claims (8)

  1. REVENDICATIONS
    1. Appui-tête (1 ) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant :
    • une armature (2) métallique en forme générale de U renversé définissant deux branches (3) sensiblement verticales destinées à être montées en haut de dossier dudit siège et une entretoise (4) de liaison desdites branches entre elles, • un boîtier (5) en matériau plastique moulé d’absorption d’énergie en cas de choc de la tête d’un passager sur ledit appui-tête, ledit boîtier étant monté coulissant le long desdites branches, ledit boîtier présentant une face d’appui de la tête d’un passager, • un dispositif de réglage en hauteur dudit boîtier par rapport à ladite armature, ledit appui-tête étant caractérisé en ce que ledit dispositif comprend :
    • une tige filetée (7) fixée par une de ses extrémités sur ladite entretoise, de manière à ne pas être en saillie vers le haut par rapport à ladite entretoise, ladite tige s’étendant vers le bas entre lesdites branches, • un moteur (8) monté de manière fixe dans ledit boîtier, • un écrou (9) monté solidairement audit moteur de manière à pouvoir être actionné en rotation par ledit moteur, ledit écrou recevant ladite tige pour permettre, par actionnement dudit moteur, le réglage en hauteur dudit boîtier.
  2. 2. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moteur (8) est monté en partie inférieure du boîtier (5).
  3. 3. Appui-tête selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que, en vue latérale, la tige filetée (7) et le moteur (8) sont montés de manière à ne pas former saillie vers l’avant par rapport aux branches (3), afin de ne pas créer une zone dure préjudiciable à la sécurité d’un occupant du siège.
  4. 4. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le moteur (8) est couplé à un réducteur de vitesse de manière à former un motoréducteur.
  5. 5 5. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le moteur (8) et l’écrou (9) sont montés dans un carter commun, ledit carter étant fixé dans le boîtier.
  6. 6. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en
  7. 10 ce qu’il comprend deux jeux de paliers comprenant chacun un palier haut et un palier bas, chacun desdits jeux étant monté par emboîtement desdits paliers dans des logements prévus dans le boîtier (5), lesdits logements étant agencés de manière à permettre un débattement transversal desdits paliers de part et d’autre d’une position nominale, lesdits paliers étant pourvus d’un orifice de réception en
  8. 15 coulissement de la branche (3) correspondante.
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Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0469979A1 (fr) * 1990-07-30 1992-02-05 Bertrand Faure Automobile "B.F.A." Appuie-tête électrique, notamment pour sièges de véhicules
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US20130069412A1 (en) * 2010-06-08 2013-03-21 Lear Corporation Seat assembly having a guide bushing
DE102014203281A1 (de) * 2013-07-09 2015-01-15 Lear Corp. Verstellbare Kopfstützenanordnung

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