FR3071556A1 - Refroidisseur de gaz d'echappement et systeme de reinjection de gaz d'echappement equipe d'un refroidisseur de gaz d'echappement - Google Patents

Refroidisseur de gaz d'echappement et systeme de reinjection de gaz d'echappement equipe d'un refroidisseur de gaz d'echappement Download PDF

Info

Publication number
FR3071556A1
FR3071556A1 FR1856850A FR1856850A FR3071556A1 FR 3071556 A1 FR3071556 A1 FR 3071556A1 FR 1856850 A FR1856850 A FR 1856850A FR 1856850 A FR1856850 A FR 1856850A FR 3071556 A1 FR3071556 A1 FR 3071556A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
exhaust gas
exhaust
cooler
flow
cooler according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1856850A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3071556B1 (fr
Inventor
Carsten Ohrem
Petr Sispera
Jurgen Nothbaum
Jiri Tomecek
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hanon Systems Corp
Original Assignee
Hanon Systems Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hanon Systems Corp filed Critical Hanon Systems Corp
Publication of FR3071556A1 publication Critical patent/FR3071556A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3071556B1 publication Critical patent/FR3071556B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
    • F02M26/32—Liquid-cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/12—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems characterised by means for attaching parts of an EGR system to each other or to engine parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D21/0001—Recuperative heat exchangers
    • F28D21/0003—Recuperative heat exchangers the heat being recuperated from exhaust gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D7/00—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D7/06—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits having a single U-bend
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D7/00—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D7/16—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged in parallel spaced relation
    • F28D7/1684—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged in parallel spaced relation the conduits having a non-circular cross-section
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D9/00—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D9/0031—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other
    • F28D9/0043—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other the plates having openings therein for circulation of at least one heat-exchange medium from one conduit to another
    • F28D9/0056—Heat-exchange apparatus having stationary plate-like or laminated conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits for one heat-exchange medium being formed by paired plates touching each other the plates having openings therein for circulation of at least one heat-exchange medium from one conduit to another with U-flow or serpentine-flow inside conduits; with centrally arranged openings on the plates
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F3/00—Plate-like or laminated elements; Assemblies of plate-like or laminated elements
    • F28F3/02—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations
    • F28F3/04—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being integral with the element
    • F28F3/042—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being integral with the element in the form of local deformations of the element
    • F28F3/046—Elements or assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with recesses, with corrugations the means being integral with the element in the form of local deformations of the element the deformations being linear, e.g. corrugations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/001—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates
    • F28F2009/0285—Other particular headers or end plates
    • F28F2009/0287—Other particular headers or end plates having passages for different heat exchange media
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F2265/00—Safety or protection arrangements; Arrangements for preventing malfunction
    • F28F2265/26—Safety or protection arrangements; Arrangements for preventing malfunction for allowing differential expansion between elements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un refroidisseur de gaz d'échappement comporte au moins une tubulure d'échappement (12) dévolue à des gaz d'échappement à refroidir, et se singularise par le fait qu'au moins un espace interstitiel (16) est prévu au niveau de l'admission (14) d'au moins une tubulure d'échappement (12), dans la direction de l'étendue d'au moins une paroi perpendiculaire à la direction de l'écoulement des gaz d'échappement, entre ladite paroi de la tubulure (12) et des composants structurels (22, 26) latéralement voisins.

Description

Description
Titre de l'invention : Refroidisseur de gaz d’échappement et système de réinjection de gaz d’échappement équipé d’un refroidisseur de gaz d’échappement [0001] La présente invention se rapporte à un refroidisseur de gaz d’échappement, ainsi qu’à un système de réinjection de gaz d’échappement équipé d’au moins un refroidisseur de ce type.
[0002] Dans le domaine des moteurs à combustion interne, il est habituel de réinjecter un certain volume de gaz d’échappement vers le côté air frais, en vue d’un abaissement de la consommation de carburant et d’une réduction d’émissions. Les gaz réinjectés doivent, au moins dans des conditions de fonctionnement déterminées, faire l’objet d’un refroidissement.
[0003] Il est connu à cet égard, par exemple d’après le document JP 5941878 B2, de canaliser les gaz d’échappement par l’intermédiaire de nombreuses tubulures d’échappement logées dans un boîtier, ce qui permet d’engendrer respectivement, entre le boîtier et les tubulures ou entre lesdites tubulures, un écoulement comprenant par exemple un agent liquide de refroidissement, notamment de l’eau et du glycol. Dans ce cas, cependant, le refroidisseur se réchauffe en particulier du côté entrée des gaz, ce qui implique qu’il accuse, dans cette zone, une température nettement plus élevée que dans la poursuite du tracé. Cela gouverne une répartition de température non homogène dans le matériau du refroidisseur, et des contraintes en conséquence. Notamment des variations de température, affectant aussi bien les gaz que l’agent de refroidissement et imputables au comportement de fonctionnement instable du moteur à combustion interne (par exemple, démarrage à froid, alternance de charges, taux de recyclage des gaz d’échappement, etc.) se traduisent, en présence d’épaisseurs de matériaux différentes, et donc de différentes vitesses de variation de température, par des défauts d’homogénéité supplémentaires dans la répartition de température qui engendrent les contraintes décrites.
[0004] De tels défauts d’homogénéité revêtent une forme particulièrement critique dans la zone d’admission des gaz car, en premier lieu, les minces arêtes frontales des tubulures d’échappement entrent en contact avec le flux massique des gaz d’échappement chauds non refroidis et, du fait de la minceur des parois, la chaleur induite ne peut être cédée que lentement à l’eau de refroidissement. En second lieu, les tubulures d’échappement sont habituellement reliées, dans le sens latéral, à un boîtier qui présente une épaisseur de paroi nettement supérieure et dont la température varie, de ce fait, avec une inertie plus accentuée ; ou, respectivement, les parois dudit boîtier ne sont pas directement exposées audit flux massique des gaz d’échappement chauds. Dans maintes applications, une bride à paroi épaisse, située à l’extérieur du boîtier, rend la situation encore plus complexe. Les tubulures réchauffées se dilatent, dans la zone d’admission, étant donné que la température du boîtier et/ou de la bride n’a pas encore suffisamment varié pour provoquer une dilatation similaire, la dilatation différente gouvernant alors des contraintes.
[0005] Les contraintes se traduisent par une déformation plastique dans le composant structurel plus mince, à savoir l’arête frontale de la tubulure d’échappement qui est refoulée et/ou se gondole. A stade du refroidissement, la tôle relativement mince refroidit plus rapidement, ou bien tous les composants structurels mentionnés refroidissent, certes, de façon simultanée, mais la tôle refoulée doit néanmoins recouvrer son emplacement initial et se dilater, ce qui engendre des contraintes de traction dans ladite arête frontale de la tubulure. Ces contrainte alternée et déformation plastique se soldent par la défaillance du matériau constituant ladite tubulure. Dans ce contexte, il convient également de tenir compte du fait que, pendant sa durée utile, un refroidisseur de gaz d’échappement doit résister plusieurs centaines de milliers de fois à la contrainte alternée décrite.
[0006] Eu égard à ces considérations d’arrière-plan, l’invention a pour objet de fournir un refroidisseur de gaz d’échappement qui soit durablement stable, et économique dans le même temps.
[0007] Conformément à l’invention, cet objet est atteint grâce à un refroidisseur de gaz d’échappement qui, muni d’au moins une tubulure d’échappement dévolue à des gaz d’échappement devant être refroidis, est caractérisé par le fait qu’au moins un espace interstitiel est prévu au niveau de l’admission d’au moins une tubulure d’échappement, dans la direction de l’étendue d’au moins une paroi perpendiculaire à la direction de l’écoulement des gaz d’échappement, entre ladite paroi de la tubulure et des composants structurels voisins dans le sens latéral.
[0008] Il est en conséquence prévu, au niveau de l’admission d’au moins une tubulure d’échappement, au moins un espace interstitiel réservé par rapport à des composants structurels latéralement voisins. En d’autres termes, au moins une tubulure d’échappement, dont la direction de l’étendue est perpendiculaire à la direction de l’écoulement, n’est pas fixée à des composants structurels environnants tels qu’un boîtier et/ou une bride, par exemple ; en revanche, un espace interstitiel se trouve directement au voisinage latéral d’au moins une paroi de ladite tubulure et au moins d’un côté, de préférence au voisinage de toutes les parois, si bien que ladite tubulure peut se dilater librement, au cours du réchauffement, perpendiculairement à ladite direction de l’écoulement. Ainsi, la dilatation n’est pas le siège des contraintes et déformations plastiques décrites ci-avant, génératrices de détériorations. La liaison entre les tubulures et le boîtier est instaurée en aval de l’écoulement gazeux, en un emplacement auquel une répartition de température homogène est escomptée. Qui plus est, la canalisation de l’agent de refroidissement peut être avantageusement conçue de façon telle qu’elle assure un bon refroidissement d’une telle liaison sur l’intégralité des composants structurels.
[0009] L’on fera observer, à titre complémentaire, que la paroi de la tubulure d’échappement, respectivement concernée, peut être considérée comme une mince platine s’étendant, d’une part, dans la direction de l’écoulement et, d’autre part, perpendiculairement à cette direction. De surcroît, la direction de l’épaisseur de ladite platine s’étend, elle aussi, perpendiculairement à la direction de l’écoulement ; conformément à l’invention, cependant, il convient de prévoir des espaces interstitiels non pas dans la direction de l’épaisseur, en d’autres termes au-dessus et/ou au-dessous de la paroi lorsque celle-ci est orientée horizontalement, mais plutôt dans le sens latéral par rapport à cette dernière, en d’autres termes « à côté >> de ladite paroi dans la direction de l’étendue susdécrite, perpendiculaire à la direction de l’écoulement. Lorsque, dans ce cas, un espace interstitiel est prévu sur au moins un côté et de préférence des deux côtés, d’une manière autre que celle habituelle dans l’art antérieur, il peut être tiré parti de l’effet exercé par l’invention.
[OO1O] Par souci de complétude, l’on fera par ailleurs observer que le refroidisseur de gaz d’échappement conforme à l’invention est préférentiellement pourvu de tubes aplatis qui peuvent, de préférence, être empilés de telle sorte que les côtés longs de la section transversale rectangulaire d’un tel tube aplati forment, simultanément, la délimitation de tubulures d’échappement occupant des emplacements contigus. Les espaces interstitiels conformes à l’invention sont prévus, de préférence, pour ces côtés longs.
[0011] Concernant le dimensionnement de l’espace interstitiel décrit, dans la direction d’écoulement des gaz d’échappement, de bons résultats sont escomptés en présence d’une longueur ou étendue minimale de 5 mm, et/ou d’une étendue maximale de 2 cm.
[0012] Il en va de même pour un dimensionnement d’au moins 1 mm et/ou mesurant, au maximum, jusqu’à 5 mm perpendiculairement à la direction de l’écoulement.
[0013] De préférence, en vue d’un ample transfert de chaleur s’opérant depuis les gaz d’échappement jusqu’à l’agent de refroidissement circulant autour des tubulures d’échappement, au moins une tubulure d’échappement est pourvue, dans son espace interne, de nervures ou d’ailettes pouvant être, préférentiellement, de réalisation ondulée dans la direction de l’écoulement.
[0014] Les avantages procurés par l’invention peuvent être notamment mis à profit en présence d’un refroidisseur de gaz d’échappement comportant au moins une tubulure d’échappement dotée d’au moins une paroi présentant une épaisseur de 0,3 mm à 0,5 mm. Une telle tubulure est de réalisation relativement mince, et donc « légère », les mesures conformes à l’invention permettant, dans le même temps, d’éviter des détériorations au niveau de l’admission.
[0015] Au moins une tubulure d’échappement est typiquement entourée d’un boîtier et/ou d’une bride muni(e), de préférence, d’au moins une paroi présentant une épaisseur de 1 mm à 1,5 mm et/ou une épaisseur de 5 mm à 8 mm. De la sorte, ledit boîtier et/ou ladite bride est (sont) nettement plus épais(se) et plus stable(s) que les tubulures d’échappement et confère ainsi globalement, au refroidisseur de gaz d’échappement, une stabilité avantageuse. Simultanément, du fait de la mesure conforme à l’invention, ils ne bloquent pas à demeure les zones d’admission des tubulures, ce qui permet d’éviter les problèmes décrits.
[0016] De préférence, d’autres espaces interstitiels sont prévus en d’autres emplacements le long du tracé d’au moins une tubulure d’échappement, dans la direction de l’écoulement, et jouxtent latéralement ladite tubulure, ce qui, dans ce cas, autorise un flux enveloppant par de l’agent de refroidissement et permet concomitamment d’obtenir en des emplacements bien définis, entre les espaces interstitiels décrits, une fixation bien définie des tubulures opérée, par exemple, sur le boîtier environnant.
[0017] Le refroidisseur de gaz d’échappement conforme à l’invention offre des avantages particuliers lorsqu’il est employé en tant que refroidisseur de réinjection des gaz d’échappement.
[0018] La présente demande a en outre pour objet, de façon correspondante, un système de réinjection de gaz d’échappement, équipé d’au moins un refroidisseur de ce type.
[0019] Un exemple de réalisation préférentiel de l’invention, illustré sur les figures, fait l’objet d’un commentaire détaillé ci-après. Sur les dessins :
[0020] la figure 1 est une vue partielle, en perspective, d’un refroidisseur de gaz d’échappement conforme à l’invention ; et [0021] la figure 2 est une coupe de la zone d’admission d’un refroidisseur de gaz d’échappement conforme à l’invention.
[0022] Comme cela est mis en lumière par la figure 1, un refroidisseur 10 de gaz d’échappement conforme à l’invention présente, dans le cas illustré, une section transversale substantiellement rectangulaire et une étendue longiligne (vers la gauche en partie haute de la figure 1). Au moyen d’une bride 22, ledit refroidisseur peut être respectivement raccordé à un conduit non représenté (de réinjection) de gaz d’échappement, ou relié à un carter de vanne, en particulier d’une vanne EGR (de recyclage des gaz d’échappement), ou à un module EGR. Ladite bride peut, par exemple, être venue de fonderie ; les parois des tubulures d’échappement, décrites ci-après, les nervures prévues dans ces dernières, et le boîtier, peuvent être réalisés en de la tôle coudée ou cintrée de manière correspondante. De nombreuses tubulures d’échappement 12, logées dans l’espace interne du refroidisseur, sont formées en substance par des platines métalliques 20 orientées parallèlement les unes aux autres, par des parois latérales relativement aplaties, et par des nervures ou des ailettes 18 respectivement placées entre ces dernières, ce qui ressort mieux de la coupe par-dessus de la figure 2. Ainsi, lesdites platines 20 forment des parois des tubulures d’échappement se présentant comme des tubes aplatis relativement minces qui peuvent, de ce fait, subir des détériorations résultant de la dilatation et de la contraction, comme décrit ci-avant.
[0023] Une observation de la figure 2 révèle la présence, entre la bride 22 et la tubulure d’échappement 12, d’un boîtier 26 qui entoure les nombreuses tubulures 12 de façon telle que lesdites tubulures, fermées dans le sens latéral, puissent baigner dans un agent liquide de refroidissement, de l’eau par exemple, afin de refroidir les gaz d’échappement qui les parcourent.
[0024] Le boîtier 26 est, à chaque fois, relié extérieurement à la bride massive 22, sachant toutefois qu’il est réservé conformément à l’invention, au niveau d’une admission 14 de la tubulure d’échappement 12 considérée et dans le sens latéral par rapport à cette dernière, comme cela est mis en lumière à gauche et à droite sur la figure 2, un espace interstitiel 16 qui autorise, de manière avantageuse, une dilatation de ladite tubulure d’échappement lors d’un réchauffement provoqué par la circulation des gaz d’échappement chauds. L’étendue dans le sens latéral, en d’autres termes perpendiculairement à la direction de l’écoulement (de bas en haut sur la figure 2), est mise en évidence à gauche et à droite sur la figure 2. L’étendue des espaces interstitiels 16 dans la direction de l’écoulement, jusqu’à une zone 28 de fixation de la tubulure d’échappement au boîtier 26, offre pareillement un tracé de bas en haut, sur la figure 2, et mesure préférentiellement de 5 mm à 2 cm. D’autres espaces interstitiels 24 sont prévus dans la poursuite du tracé de la liaison entre ledit boîtier 26 et ladite tubulure 12.
[0025] En outre, la figure 2 met en lumière la configuration ondulée des nervures 18, s’étendant dans la direction de l’écoulement dans la forme de réalisation illustrée.
[0026] Dans l’exemple de réalisation représenté, la zone de fixation 28 s’étend au moins de quelques millimètres, par exemple de 5 mm, et/ou jusqu’à 2 cm dans la direction de l’écoulement. De façon correspondante, cela met en évidence la considération suivante : si, dans une telle réalisation, la zone de fixation 28 était prévue directement à l’extrémité située en amont sur la paroi 20, et donc au niveau de l’admission, il est impossible de délivrer un agent de refroidissement à cet emplacement du fait de l’étendue de ladite zone 28 dans la direction de l’écoulement. En conséquence, il survient le problème décrit ci-avant, résolu par l’espace interstitiel 16 conforme à l’invention, qui décale ladite zone 28 dans une certaine mesure en aval dans ladite direction de l’écoulement.
[0027] Dans la forme de réalisation illustrée, la bride 22 présente une épaisseur qui, mesurée dans la direction de l’écoulement, est supérieure à l’étendue de l’espace interstitiel 16 en vue d’obtenir, dans l’ensemble, une réalisation stable.
[0028] Conformément à l’exemple de réalisation, le refroidisseur de gaz d’échappement comprend deux admissions agencées en juxtaposition et des groupes « empilés » de tubulures d’échappement qui s’y raccordent, mais ledit refroidisseur selon l’invention peut toutefois également comporter une unique admission et un groupe de tubulures d’échappement s’y raccordant, de même que plus de deux admissions et des tubulures d’échappement prévues de façon correspondante.
[0029] Il va donc de soi que de nombreuses modifications peuvent être apportées à l’invention telle que décrite et représentée, sans s’écarter du cadre de cette dernière.

Claims (1)

  1. Revendications [Revendication 1] Refroidisseur (10) de gaz d’échappement muni d’au moins une tubulure d’échappement (12) dévolue à des gaz d’échappement devant être refroidis, refroidisseur caractérisé par le fait qu’au moins un espace interstitiel (16) est prévu au niveau de l’admission (14) d’au moins une tubulure d’échappement (12), dans la direction de l’étendue d’au moins une paroi perpendiculaire à la direction de l’écoulement des gaz d’échappement, entre ladite paroi (20) de la tubulure (12) et des composants structurels (22, 26) voisins dans le sens latéral.
    [Revendication 2] Refroidisseur selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu’au moins un espace interstitiel (16) présente une étendue d’au moins 5 mm et éventuellement, ou en variante, de 2 cm au maximum dans la direction de l’écoulement des gaz d’échappement.
    [Revendication 3] Refroidisseur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait qu’au moins un espace interstitiel (16) présente une étendue d’au moins 1 mm et éventuellement, ou en variante, de 5 mm au maximum dans une direction perpendiculaire à la direction de l’écoulement des gaz d’échappement.
    [Revendication 4] Refroidisseur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu’au moins une tubulure d’échappement (12) est pourvue de nervures (18) dans son espace interne.
    [Revendication 5] Refroidisseur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu’au moins une tubulure d’échappement (12) est dotée d’au moins une paroi (20) présentant une épaisseur de 0,3 mm à 0,5 mm.
    [Revendication 6] Refroidisseur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu’au moins une tubulure d’échappement (12) est entourée par un boîtier (26) et éventuellement, ou en variante, par une bride (22).
    [Revendication 7] Refroidisseur selon la revendication 6, caractérisé par le fait que le boîtier (26) est muni d’au moins une paroi présentant une épaisseur de 1 mm à 1,5 mm et éventuellement, ou en variante, d’au moins une bride (22) dotée d’une épaisseur de 5 mm à 8 mm.
    [Revendication 8] Refroidisseur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que des espaces interstitiels (24) sont prévus en d’autres emplacements du tracé d’au moins une tubulure d’échappement (12), dans la direction de l’écoulement, et jouxtent latéralement ladite tubulure (12).
    [Revendication 9] Refroidisseur selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ledit refroidisseur (10) est un refroidisseur de réinjection des gaz d’échappement.
    [Revendication 10] Système de réinjection de gaz d’échappement, équipé d’au moins un refroidisseur de gaz d’échappement conforme à la revendication 9.
FR1856850A 2017-09-22 2018-07-24 Refroidisseur de gaz d'echappement et systeme de reinjection de gaz d'echappement equipe d'un refroidisseur de gaz d'echappement Active FR3071556B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017216819.6 2017-09-22
DE102017216819.6A DE102017216819B4 (de) 2017-09-22 2017-09-22 Abgaskühler und Abgasrückführsystem mit einem Abgaskühler

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3071556A1 true FR3071556A1 (fr) 2019-03-29
FR3071556B1 FR3071556B1 (fr) 2021-05-14

Family

ID=65638431

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1856850A Active FR3071556B1 (fr) 2017-09-22 2018-07-24 Refroidisseur de gaz d'echappement et systeme de reinjection de gaz d'echappement equipe d'un refroidisseur de gaz d'echappement

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10697405B2 (fr)
JP (1) JP6654227B2 (fr)
KR (1) KR102010474B1 (fr)
CN (1) CN109538382B (fr)
DE (1) DE102017216819B4 (fr)
FR (1) FR3071556B1 (fr)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017222740B3 (de) 2017-12-14 2019-03-14 Hanon Systems Abgaskühler und Abgasrückführsystem mit einem Abgaskühler
JP6783836B2 (ja) * 2018-09-19 2020-11-11 株式会社前川製作所 プレート重合体及び熱交換器

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5438836A (en) * 1994-08-05 1995-08-08 Praxair Technology, Inc. Downflow plate and fin heat exchanger for cryogenic rectification
DE10204107B4 (de) * 2002-02-01 2018-12-13 Mahle International Gmbh Abgaswärmeübertrager
DE102004003790A1 (de) * 2004-01-23 2005-08-11 Behr Gmbh & Co. Kg Wärmetauscher, insbesondere Öl-/Kühlmittel-Kühler
JP4756585B2 (ja) 2005-09-09 2011-08-24 臼井国際産業株式会社 熱交換器用伝熱管
DE102009043264A1 (de) * 2009-09-29 2011-03-31 Behr Gmbh & Co. Kg Wärmeübertrager
DE102011014704A1 (de) * 2011-03-22 2012-09-27 Daimler Ag Abgasvorrichtung mit einem Abgasrückführkühler
EP2522845A1 (fr) 2011-05-11 2012-11-14 Borgwarner Emission Systems Spain, S.L. Échangeur thermique pour refroidir un gaz
CN102619648B (zh) * 2012-03-21 2014-06-04 浙江银轮机械股份有限公司 一种具有隔热功能的板翅式egr冷却器
US20140251579A1 (en) * 2013-03-05 2014-09-11 Wescast Industries, Inc. Heat recovery system and heat exchanger
JP5941878B2 (ja) * 2013-07-25 2016-06-29 株式会社ユタカ技研 熱交換器及び熱交換デバイス
DE102015200657A1 (de) * 2015-01-16 2016-08-04 Mahle International Gmbh Brennkraftmaschine
JP6357706B2 (ja) 2015-05-22 2018-07-18 三菱重工環境・化学エンジニアリング株式会社 熱交換器
CN205297777U (zh) * 2016-01-28 2016-06-08 浙江力驰雷奥环保科技股份有限公司 一种高换热性能的翅片式egr冷却器

Also Published As

Publication number Publication date
KR20190034075A (ko) 2019-04-01
FR3071556B1 (fr) 2021-05-14
KR102010474B1 (ko) 2019-08-13
JP2019060339A (ja) 2019-04-18
DE102017216819A1 (de) 2019-03-28
CN109538382B (zh) 2021-03-30
DE102017216819B4 (de) 2021-03-11
US20190093606A1 (en) 2019-03-28
CN109538382A (zh) 2019-03-29
US10697405B2 (en) 2020-06-30
JP6654227B2 (ja) 2020-02-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2032822B1 (fr) Turboreacteur pour aeronef
FR2752916A1 (fr) Chemise de protection thermique pour chambre de combustion de turboreacteur
EP1555406A1 (fr) Système de refroidissement de parties chaudes d'un moteur d'aéronef, et moteur d'aéronef équipé d'un tel système de refroidissement
EP1479975A1 (fr) Chambre de combustion ayant une liason souple entre un fond de chambre et une paroi de chambre
FR2875540A1 (fr) Module multifonctionnel, vehicule a moteur comportant un tel module et procede de fabrication d'un tel module
FR2908832A1 (fr) Carter pour echangeur de chaleur
FR2980837A1 (fr) Echangeur de chaleur a plaques empilees.
FR3071556A1 (fr) Refroidisseur de gaz d'echappement et systeme de reinjection de gaz d'echappement equipe d'un refroidisseur de gaz d'echappement
FR2935475A1 (fr) Echangeur de chaleur pour le refroidissement d'un fluide, en particulier des gaz d'echappement recircules d'un moteur thermique
FR2936284A1 (fr) Module de melange de deux gaz pour un echangeur de chaleur
FR3087419A1 (fr) Nacelle de moteur d’aeronef comprenant un systeme de protection contre le givre.
FR2887588A1 (fr) Interface ventilee entre une chambre de combustion et un distributeur haute pression de turboreacteur et turboreacteur comportant cette interface
FR2920829A1 (fr) Systeme d'admission d'air pour compresseur de turbine a gaz, et procede associe
FR2915520A1 (fr) Ensemble moteur comprenant un ou plusieurs caloducs pour le refroidissement d'un compresseur haute pression
FR3072448B1 (fr) Chambre de combustion de turbomachine
EP3384224B1 (fr) Échangeur de chaleur pour véhicule automobile comprenant une boîte collectrice
EP2469067B1 (fr) Carter pour module d'admission, notamment pour module d'admission de moteur thermique de véhicule automobile, et module d'admission comprenant un tel carter
EP2469066B1 (fr) Collecteur de répartition de gaz dans des conduits d'admission d'un moteur thermique
FR3060108A1 (fr) Echangeur de chaleur, notamment echangeur d’air de suralimentation pour vehicule automobile
FR2943404A1 (fr) Fond de chambre de combustion definissant en partie une fente pour le passage d'un film d'air de refroissement
EP3449198B1 (fr) Collecteur et dispositif de refroidissement associe
FR3088418A1 (fr) Collecteur de fluide a coques multiples pour echangeur de chaleur avec circulation entre les coques d'un fluide distinct de celui de collecte
FR2824361A1 (fr) Systeme de gaz d'echappement pour un moteur a combustion interne
FR2969716A1 (fr) Carter pour module d'admission, notamment pour module d'admission de moteur thermique de vehicule automobile, et module d'admission comprenant un tel carter
WO2011064090A2 (fr) Echangeur de chaleur a plaques empilees

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20200522

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6