FR3071525A1

FR3071525A1 - Rampe d'acces.

Info

Publication number: FR3071525A1
Application number: FR1758988A
Authority: FR
Inventors: Denis Wattelez
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2017-09-28
Filing date: 2017-09-28
Publication date: 2019-03-29
Anticipated expiration: 2037-09-28
Also published as: FR3071525B1

Abstract

L'invention porte sur un système de rampe d'accès 1 modulaire, caractérisé en ce que les modules sont assemblés par coulissement transversal.

Description

ίο La présente invention se rapporte principalement au domaine des accès adaptés pour les personnes à mobilité réduite. L’invention se rapporte notamment au franchissement de seuils par des fauteuils roulants.

Les locaux recevant du public, notamment les magasins donnant sur rue, 15 présentent généralement un seuil de plusieurs centimètres. Pour permettre à un fauteuil roulant de franchir un tel seuil, il est nécessaire de fournir une rampe d'accès.

Beaucoup de modèles de rampe sont proposés. Les plus sophistiqués sont 20 rétractables dans le seuil du local, et sont déployés lorsqu'un fauteuil roulant y souhaite y accéder. De tels systèmes de rampe rétractable sont complexes et coûteux, tant à l'installation qu'à l'entretien. D'autres rampes sont des rampes h

portatives, c'est à dire qui doivent être déposées et retirées manuellement devant le seuil du local ; ces rampes sont généralement laissées à poste tout le 25 temps de l’ouverture du local au public.

Cependant, les seuils étant de hauteur variée, il est difficile de trouver une rampe portative adaptée. Des rampes sont proposées en différentes hauteurs, ce qui nécessite un moule pour chaque hauteur de rampe et des stocks importants 30 pour pouvoir répondre à chaque demande.

-2Le problème que se propose de résoudre l’invention, c’est de fournir un système de rampe adapté à toutes les hauteurs de seuil, peu coûteux, de mise en œuvre aisée, tout en garantissant une pérennité suffisante.

Selon l’invention, un tel système de rampe comprend deux types de modules de rampe prévus pour être mis en prise entre eux par coulissement transversal, tous les modules ayant une même longueur unitaire, les modules d'un même type ayant une section longitudinale identique entre eux, et tels que :

- chaque module d’un premier des types est une pente ayant pour hauteur une hauteur variant régulièrement entre une hauteur minimale et une hauteur maximale ;

- chaque module du deuxième type est une hausse, ayant une hauteur sensiblement constante, et comprenant :

des premiers moyens prévus pour venir en prise coulissante à l'avant d'une autre hausse, des deuxièmes moyens prévus pour venir en prise coulissante à l'arrière d'une autre hausse ou d'une pente, des troisièmes moyens prévus pour venir en prise coulissante sous et avec une autre hausse ou une pente; et, des quatrièmes moyens de prise prévus pour coopérer avec des troisièmes moyens de prise d'une autre hausse, les quatrièmes moyens de prise étant prévus pour venir en prise coulissante sur et avec cette autre hausse;

chaque pente comprenant en outre des cinquièmes moyens prévus pour venir en prise coulissante avec des deuxièmes moyens de prise d'une hausse et des sixièmes prévus pour venir en prise coulissante avec les deuxièmes moyens de prise d'une autre hausse.

-3Un tel système comprend avantageusement un chasse-roue longitudinal, prévu pour s'encliqueter sur un bord d’une pente. Les modules peuvent être métalliques, de préférence en aluminium.

Selon un autre objet de l'invention, un procédé pour fabriquer un système de rampe selon l'invention est caractérisé en ce que chaque module est extradé, puis coupé à une largeur souhaité pour la rampe.

Plusieurs modes d’exécution de l’invention seront décrits ci-après, à titre d’exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés dans lesquels :

- la figure 1 est une vue en perspective, de dessus et de trois-quarts face droite, d’un système de rampe selon l’invention comprenant quatre pentes, six hausses et un chasse-roue ;

- la figure 2 est une vue latérale en élévation, depuis la gauche, d'une hausse ;

- la figure 3 est une vue latérale en élévation, depuis la gauche, d'une pente ;

- la figure 4 est une vue latérale en élévation, depuis la gauche, d'un système de rampe selon l'invention comprenant deux pentes et une hausse ;

- la figure 5 est une vue en élévation, depuis l'avant, du chasse-roue de la figure 1;

- la figure 6 est une vue latérale en élévation, depuis la gauche, d'un élément de palier ; et,

- la figure 7 est une vue latérale en élévation, depuis la gauche, d'un système de rampe selon l'invention formant un palier à l'aide de l'élément de palier de la figure 6.

La figure 1 illustre un exemple d'un système de rampe 1 selon l'invention. Dans cet exemple, la rampe utilise quatre pentes 2 et six hausses 3 en prise les unes avec les autres selon la disposition suivante, de bas en haut et d'avant en amère :

- sur un premier rang, reposant au sol, une première pente 2 suivie de trois première hausses 3 ;

- sur un deuxième rang, une deuxième pente, disposée sur la hausse immédiatement à l'arrière de la première pente, suivie de deux autres hausses ;

- sur un troisième rang, une troisième pente, disposée sur la hausse immédiatement à l'arrière de deuxième pente, suivie d'une sixième et dernière hausse ; et,

- sur un dernier et quatrième rang, une quatrième et dernière pente, au-dessus de la dernière hausse.

Ainsi disposées, les pentes forment ensemble un chemin 6 pour le roulement d'un fauteuil roulant. Les six hausses 3 servent au soutien des pentes 2 et à leur assemblage.

La rampe de la figure 1 comprend, en outre, un chasse-roue 5, encliqueté latéralement sur le côté droit des pentes 2. Un autre chasse-roue, non représenté à la figure, peut avantageusement être disposé sur le côté gauche. Ainsi, un fauteuil roulant est maintenu sur le chemin de roulement 4 entre les deux chasse-roues et ne risque pas de basculer sur un côté.

La figure 4 est une vue latérale d'une rampe 1 similaire à celle de la figure 1 ; elle comprend deux pentes 1 et une seule hausse 3.

Une hausse 3 est illustrée isolément à la figure 2, en élévation, vue du côté droit. La hausse 3 a une section longitudinale sensiblement constante ; la vue de la figure 2 illustre ainsi, la section longitudinale de la hausse. Les hausses ont toutes la même section ; dans l'exemple illustré elles ont toutes la même largeur, mesurée perpendiculairement au plan de cette figure.

-5Dans l'exemple illustré, la hausse 3 comprend un plateau 11 horizontal, de longueur unitaire L, reposant sur quatre piétements 12-15. Elle comprend en outre trois prises supérieures 16-18. Les quatre piétements ont tous une même hauteur HH mesurée depuis une surface supérieure 19 du plateau 11. Les piétements sont à peu près régulièrement répartis sur la longueur de la hausse, afin d’assurer un soutien convenable au plateau 11.

Un premier piètement 12, à l'arrière de la hausse 3 (à gauche sur la figure 2) comprend une mortaise 21. La mortaise a la forme d'un T dont le jambage, disposé horizontalement, s'étend vers l'avant depuis une face arrière 22 du piètement 12 et dont la barre transversale est disposée verticalement. Ainsi, la mortaise est ouverte dans la face arrière 22. Le piètement comprend une jambe 23, formant une paroi verticale à l'avant de la mortaise. Le piètement forme en outre un pied 24 s'étendant vers l'avant, à la base de la jambe 23.

Un deuxième piètement 13, à l'avant de la hausse 3 (à droite sur la figure 2), porte un tenon 25. Le piètement 13 comprend une jambe 26 s'étendant verticalement vers le bas depuis une extrémité avant du plateau 11. Il comprend en outre un pied 27 s'étendant vers l'arrière, à la base de la jambe 26. Le tenon 25 a la forme d'un T dont le jambage, disposé horizontalement, s’étend vers l'avant depuis une face avant 28 de la jambe 26 et dont la barre transversale est disposée verticalement, à l'avant du jambage.

Le tenon 25 de la hausse 3 est prévu pour coopérer avec la mortaise 22 d'une autre hausse 3 de sorte que les deux hausses sont en prise coulissante transversalement l'une avec l'autre, la paroi avant 28 de la première hausse étant sensiblement en contact avec la paroi arrière 22 de l'autre, et leur plateaux 11 étant dans l'alignement horizontal l'un de l'autre.

-6Un troisième piétement 14 est disposé entre les deux premiers piétements 12,13. Il a une forme de L dont le pied est tourné vers l'arrière.

Le quatrième piétement 15 est disposé entre les troisième et deuxième piétements 13,14. Il a une forme de T inversé dont la barre transversale s'étend vers l'avant et vers l'arrière à la base du jambage.

Les prises s'étendent vers le haut depuis la surface supérieure 19 du plateau IL

Une première prise 16 a une forme de L inversé dont le jambage 31 s'étend verticalement vers le haut et dont la barre transversale 32 s'étend vers l'arrière depuis une extrémité supérieure de ce jambage. Cette première prise est prévue pour coopérer avec le premier piétement de sorte que son pied 24 vienne en prise entre le plateau et la barre 32, sensiblement contre le jambage 31.

Une deuxième prise 17 a une forme de L inversé dont le jambage 33 s'étend verticalement vers le haut et dont la barre transversale 34 s’étend vers l'avant depuis une extrémité supérieure de ce jambage. Cette deuxième prise 17 est prévue pour coopérer avec le troisième piétement de sorte que son pied vienne en prise entre le plateau et la barre 34, sensiblement contre le jambage 33.

Les premier et troisième piétements d'une première hausse sont prévus pour coopérer avec les première et deuxième prises d'une autre hausse, de sorte que les deux hausses sont en prise coulissante transversalement l'une avec l'autre, les piétements de la deuxième étant en appui sur le plateau de la deuxième.

La troisième prise 18 est une nervure transversale disposée à proximité de l’extrémité avant du plateau 11.

-7Une pente 2 est illustrée isolément à la figure 3, en élévation, vue du côté droit. La pente 2 a une section longitudinale sensiblement constante ; la vue de la figure 3 illustre ainsi la section longitudinale de la pente. Les pentes ont toutes la même section ; dans l'exemple illustré elles ont toutes la même largeur, mesurée perpendiculairement au plan de cette figure ; cette largeur est en outre identique à celle des hausses.

Dans l’exemple illustré, la pente 2 a une de longueur unitaire L, mesurée horizontalement, identique à la longueur des plateaux 11 des hausses. La pente comprend une plaque 40 dont une surface supérieure forme une piste 41 inclinée, régulièrement ascendante d’avant en arrière (de droite à gauche de la figure). La plaque 40 repose sur cinq piétements 42-16. Les piétements forment des surfaces d’appui 47 sensiblement coplanaires et sont répartis sur la longueur de la pente, afin d'assurer un soutien convenable à la plaque 40 sur une surface horizontale. Ainsi conçue, la pente à une hauteur, mesurée verticalement entre une surface d'appui et le dessus de la piste 41, qui varie régulièrement d'avant en arrière entre une plus petite hauteur hp et une plus grande hauteur HP. Avantageusement, la grande hauteur HP est égale à la somme de la petite hauteur hp et de la hauteur HH d'une hausse (HP=HH+hp) ; ainsi, lorsque la rampe 1 est assemblée, les pistes des rangs successifs sont en alignement l'une de l’autre.

Dans l'exemple illustré, la piste forme des stries transversales 48 ayant une fonction d'antidérapant.

Un premier piétement 42 de la pente 2 est similaire au premier piétement 12 des hausses 3; il comprend notamment une mortaise 22 prévue pour coopérer avec un tenon 25 d'une hausse 3 de sorte que la piste 2 est en prise coulissante transversalement avec la hausse, la paroi avant 28 de la hausse étant sensiblement en contact avec une paroi arrière 22 de la pente 2.

-8Un deuxième piétement 43 est disposé à l’avant du premier piétement 42. Il a une forme de T inversé dont la barre transversale s'étend vers l'avant et vers l'arrière à la base du jambage.

Un troisième piétement 44 est disposé à l'avant du deuxième piétement 43. Il a une forme de L dont le pied est tourné vers l'arrière.

Le deuxième piétement 43 est prévu pour coopérer avec la première prise 16 d'une hausse 3, de sorte que le pied 24 vienne en prise entre le plateau et la 10 barre 32. Le troisième piétement 44 est prévu pour coopérer de la même façon avec la deuxième prise de cette hausse. Ainsi, les premier et troisième piétements d'une pente 2 sont prévus pour coopérer avec les première et deuxième prises d’une hausse, de sorte que la pente et cette hausse sont en prise coulissante transversalement l'une avec l'autre, les piétements de la pente 15 étant en appui sur le plateau de la hausse.

Un quatrième piétement 45 est disposé à l'avant du troisième piétement 44. Il a une forme de L dont le pied est tourné vers l'arrière.

Le cinquième piétement 46 est formé à l'avant de la pente 2 par la plaque 40 dont l'épaisseur est pleine entre la surface d'appui 47 correspondante et la piste

4. Une rainure transversale 49 est formée dans le cinquième piétement. Cette rainure 49 est prévue pour venir en prise avec la nervure 18 d'une hausse, pour éviter une déformation de la pente vers l'avant, au passage d'une charge 25 importante

La figure 5 illustre un chasse-roue 5, vu depuis l'avant. Il comprend une paroi verticale 51 et une paroi transversale 52 s'étend vers l'intérieur depuis la base de la paroi verticale 51, formant ensemble une section transversale en forme de 30 L. Une troisième paroi 53 s'étend depuis un bord supérieur 54 de la paroi

-9verticale, d’abord verticalement puis s'incurvant vers l'intérieur, selon un rayon R53. La troisième paroi forme ainsi une portion de cylindre. Un bord inférieur 55 de la paroi cylindrique 53 forme, avec la paroi transversale 52, une pince prévue pour venir en prise avec les bords latéraux des pentes 2.

On va maintenant décrire une rampe 1 formant un palier 60, en référence aux figures 6 et 7.

La figure 6 décrit un élément de pallier 61 utilisé pour former le pallier 60 de la figure 7. L'élément de palier 61a sensiblement la configuration d'une hausse

3. Il en diffère en ce que sa hauteur HE est égale à la plus grande hauteur HP d'une pente 4. Ainsi, comme illustré à la figure 7, il peut être disposé à l'arrière d'une pente P et à l'avant d'une hausse 4 surmontée d'une pente 4, sans aucun décrochement vertical. On a donc :

HE = HP = HH +hp

En outre, l'élément de palier diffère d'une hausse en ce qu'il ne comprend pas de prise et en ce que la surface supérieure horizontale son plateau 11 forme une piste striée 62, prévue pour assurer une continuité entre les pistes striées 41 de deux pentes 4 successives.

Comme illustré aux figures 1 et 4, la hauteur totale HT de la rampe 1 se calcule selon la formule suivante :

HT = (N-l) HH + HP = N x HH +hp

La longueur totale LT de la rampe se calcule selon la formule suivante :

LT = N x L où N est le nombre de rang que comporte la rampe.

Dans l'exemple de système de rampe 1 illustré, on a :

hp sensiblement égal à 1 mm

HP sensiblement égal à 11 mm

-10HH sensiblement égal à 10 mm

L sensiblement égal à 100 mm

On peut ainsi, construire des rampes dont la hauteur totale HT est voisine à plus ou moins cinq millimètre de celle du seuil à franchir et dont la déclivité voisine de 10 %, ce qui est adapté au franchissement par un fauteuil roulant.

Les pistes et les hausses sont de préférence métalliques, de préférence en aluminium. Les chasse-roues sont de préférence en plastique chargé de fibres de verre

Bien sûr, l'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits. Au contraire, l'invention est définie par les revendications qui suivent.

Il apparaîtra en effet à l'homme de l'art que diverses modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation décrits ci-dessus, à la lumière de l’enseignement qui vient de lui être divulgué.

Ainsi, d'autres sections et d'autres dimensions peuvent permettre un montage par glissement

Un système de rampe selon l'invention est particulièrement avantageux puisqu'il n'utilise que deux types de modules, un pour les pentes, l’autre pour les hausses. La rampe reste facilement démontable par glissement transversale d'un module relativement à l’autre. Les modules sont parfaitement solidaires entre eux dans les directions autres que la direction transversale. Ainsi, la rampe est peu ou pas sensible aux sollicitations dues aux passages sur la rampe, celles-ci étant principalement longitudinales et verticales.

-11 En outre, les chasse-roues peuvent être métalliques, notamment en aluminium. Les pistes et les hausses peuvent être en plastique, notamment pour une utilisation grand-public.

Claims

Revendications

1. Système de rampe (1), comprenant deux types de modules de rampe prévus pour être mis en prise entre eux par coulissement transversal, tous les modules (2,3) ayant une même longueur unitaire (L), les modules d’un même type ayant une section longitudinale identique entre eux, et tels que :

- chaque module d’un premier des types est une pente (2) ayant pour hauteur une hauteur variant régulièrement entre une hauteur minimale (hp) et une hauteur maximale (HP) ;

- chaque module du deuxième type est une hausse (3), ayant une hauteur sensiblement constante (HH), et comprenant :

* des premiers moyens (21) prévus pour venir en prise coulissante à l'avant d’une autre hausse, des deuxièmes moyens (25) prévus pour venir en prise coulissante à l’arrière d’une autre hausse ou d’une pente, des troisièmes moyens (16-18) prévus pour venir en prise coulissante sous et avec une autre hausse ou une pente; et, des quatrièmes moyens de prise (12-15) prévus pour coopérer avec des troisièmes moyens de prise (16-18) d'une autre hausse, prévus pour venir en prise coulissante sur et avec ladite autre hausse;

chaque pente comprenant en outre des cinquièmes moyens de prise (42) prévus pour venir en prise coulissante avec des deuxièmes moyens de prise d'une hausse et des sixièmes moyens de prise (42-45,49) prévus pour s'emboîter avec les deuxièmes moyens de prise d'une autre hausse.
2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un chasse-roue (5) longitudinal, prévu pour s'encliqueter sur un bord d'une pente (2).
3. Système selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les modules sont métalliques, de préférence en aluminium.
4. Procédé pour fabriquer un système de rampe (1) selon l’une des
5 revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque module (2, 3) est extradé, puis coupé à une largeur souhaité pour la rampe.

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