FR3071455A1 - Station d'accueil pour appareil electronique nomade et element de garnissage de vehicule comprenant une telle station d'accueil - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une station d'accueil (12) pour appareil électronique nomade destinée à être agencée dans un véhicule, comprenant : - un rebord de maintien (14) s'étendant le long d'une première direction (X), et - un coulisseau (16) comprenant un bras de maintien (18), le rebord de maintien (14) et le bras de maintien (18) étant propres à venir en appui contre deux côtés perpendiculaires d'un contour d'un appareil électronique nomade. Le coulisseau (16) comprend une paroi de réception (20) s'étendant depuis le bras de maintien (18) et formant un angle non nul avec ledit bras de maintien (18) propre à venir en appui contre une portion d'une face de l'appareil électronique, le coulisseau (16) étant déplaçable par rapport au rebord de maintien (14) selon la première direction (X) de sorte que la paroi de réception (20) se déplace selon la première direction (X) lorsque le coulisseau (16) est déplacé.
Description
Station d’accueil pour appareil électronique nomade et élément de garnissage de véhicule comprenant une telle station d’accueil
La présente invention concerne une station d’accueil pour appareil électronique nomade destinée à être agencée dans un véhicule. La station d’accueil comprend un rebord de maintien s’étendant sensiblement le long d’une première direction, et un coulisseau comprenant un bras de maintien, le rebord de maintien et le bras de maintien étant propres à venir en appui contre deux côtés perpendiculaires d’un contour d’un appareil électronique nomade.
Un appareil électronique nomade ou mobile adapté pour être reçu dans une station d’accueil est par exemple un terminal utilisateur mobile, un téléphone mobile, un ordiphone (ou « smartphone >>), une tablette numérique ou autre.
Une telle station est avantageusement agencée pour laisser visible un écran de l’appareil électronique nomade afin qu’un affichage de l’appareil électronique reste visible d’un utilisateur de l’appareil électronique nomade.
Pour ce faire, on connaît des stations d’accueil propres à maintenir l’appareil électronique par un premier de ses côtés au moyen d’un rebord de maintien s’étendant le long d’une première direction, et par deux autres de ses côtés opposés, perpendiculaires au premier de ses côtés, au moyen d’un premier élément de maintien et d’un deuxième élément de maintien dont l’un au moins est mobile par rapport au rebord de maintien. Une face arrière de l’appareil électronique, c’est-à-dire la face de l’appareil électronique ne comportant pas d’écran, est propre à être reçue sur une surface de réception s’étendant entre le rebord de maintien et les deux éléments de maintien et dont les dimensions sont ajustables par le déplacement de l’élément de maintien mobile afin d’adapter la surface de réception à la taille et/ou à l’orientation de l’appareil électronique nomade à recevoir.
Afin de loger l’appareil électronique nomade dans la station d’accueil, il est nécessaire d’effectuer plusieurs manipulations des éléments de maintien pour écarter le premier et le deuxième éléments de maintien l’un de l’autre. Généralement pour effectuer cette manipulation, l’utilisateur de l’appareil électronique nomade doit utiliser ses deux mains.
Une manipulation inverse est nécessaire pour retirer l’appareil électronique nomade de la station d’accueil.
Il est souhaitable que l’utilisateur puisse loger l’appareil électronique nomade dans la station d’accueil de manière plus simple mais aussi le récupérer de manière plus aisée. Il est aussi souhaitable que, lorsque l’appareil électronique nomade est logé dans la station d’accueil, celui-ci soit maintenu dans la station d’accueil de sorte qu’un affichage de l’appareil électronique nomade reste visible mais aussi que l’appareil électronique nomade ne se déloge pas de la station d’accueil.
L’un des buts de l’invention est de pallier les inconvénients précités en proposant une station d’accueil permettant le logement et la récupération simplifiés d’un appareil électronique nomade dans et depuis la station d’accueil et assurant le maintien de l’appareil électronique nomade lorsque l’appareil électronique nomade est logé dans la station d’accueil.
A cet effet, l’invention concerne une station d’accueil du type précité, caractérisée en ce que le coulisseau comprend en outre une paroi de réception s’étendant depuis le bras de maintien et formant un angle non nul avec ledit bras de maintien propre à venir en appui contre une portion de l’une des faces de l’appareil électronique nomade, le coulisseau étant déplaçable par rapport au rebord de maintien selon la première direction de sorte que la paroi de réception se déplace selon la première direction lorsque le coulisseau est déplacé.
Ainsi, afin de loger ledit appareil électronique dans la station d’accueil et le maintenir dans ladite station, il suffit de « poser >> l’appareil électronique nomade contre le rebord de maintien et le coulisseau. De cette manière, l’appareil électronique nomade n’est pas verrouillé dans la station d’accueil et ceci permet à l’utilisateur de déposer et de reprendre l’appareil électronique nomade dans et depuis la station d’accueil en utilisant notamment une seule main et de manière rapide, sans avoir à manipuler le coulisseau. La station d’accueil est donc très simple d’utilisation.
En outre, grâce au rebord de maintien ainsi qu’au bras de maintien et à la paroi de réception du coulisseau, un maintien de l’appareil électronique nomade est assuré.
De plus, grâce au déplacement de la paroi de réception, la station d’accueil est adaptable à différents types d’appareils portables électroniques, c’est-à-dire que la station d’accueil est apte à accueillir des appareils électroniques nomades de différentes dimensions et dans des orientations différentes.
La station d’accueil selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles :
- le coulisseau est déplaçable en coulissement sur le rebord de maintien selon la première direction ;
- le rebord de maintien s’étend entre une première et une deuxième parois de retenue de la station d’accueil, le coulisseau étant déplaçable entre la première et la deuxième parois de retenue pour ajuster l’écartement entre le coulisseau et l’une parmi les première et deuxième parois de retenue, ladite première ou deuxième paroi de retenue étant propre à venir en appui contre un côté d’un contour d’un appareil électronique nomade opposé au côté du contour de l’appareil électronique nomade en appui sur le bras de maintien du coulisseau ;
- la paroi de réception présente une surface d’appui propre à être recouverte par une face de l’appareil électronique nomade, la surface d’appui présentant une hauteur et/ou une largeur inférieure, respectivement, à une hauteur et/ou à une largeur de l’appareil électronique nomade ;
- le coulisseau comporte une puce électronique de communication en champ proche propre à connecter l’appareil électronique nomade reçu dans la station d’accueil au véhicule ;
- la puce électronique est propre à récupérer des informations relatives à un utilisateur de l’appareil électronique nomade ;
- la puce électronique est logée dans l’épaisseur de la paroi de réception du coulisseau ; et
- la paroi de réception du coulisseau forme un angle non nul par rapport à une deuxième direction perpendiculaire à la première direction de sorte à maintenir l’appareil électronique nomade dans une position inclinée.
L’invention concerne également un élément de garnissage d’un véhicule comprenant une station d’accueil tel que décrite ci-dessus.
Comme mentionné ci-dessus, la station d’accueil étant adaptable aux dimensions de différents types d’appareil électronique nomade, la station d’accueil permet donc d’accueillir des appareils électroniques de différents occupants du véhicule.
En outre, du fait du déplacement du coulisseau, la position de l’appareil électronique nomade peut être adaptée dans la station d’accueil afin qu’il soit visible d’un ou de plusieurs occupants du véhicule.
De plus, le coulisseau étant mobile par rapport au rebord de maintien, lorsque la station d’accueil ne reçoit pas d’appareil électronique, le coulisseau peut être déplacé à une extrémité du rebord de maintien pour laisser un accès libre à un espace de l’élément de garnissage.
Ainsi, la station d’accueil est intégrée de façon fonctionnelle et esthétique dans l’élément de garnissage.
L’élément de garnissage selon l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles :
- le rebord de maintien de la station d’accueil est formé par une partie d’une surface externe de l’élément de garnissage et par une paroi de retenue s’étendant le long de la première direction en saillie de la surface externe ;
- ledit élément de garnissage comprend une station d’accueil selon le type précité, la paroi de retenue formant le rebord de maintien délimitant avec les première et deuxième parois de retenue un espace de rangement de l’élément de garnissage ; et
- l’élément de garnissage est une console, une planche de bord ou un panneau de porte d’un véhicule.
D’autres aspects et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d’exemple et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels :
- la figure 1 est une vue en perspective d’un élément de garnissage de véhicule selon l’invention comprenant une station d’accueil ne recevant pas d’appareil électronique nomade,
- la figure 2 est une vue en perspective d’une partie de l’élément de garnissage de la figure 1, la station d’accueil recevant un appareil électronique nomade dans une orientation « portrait »,
- la figure 3 est une vue de profil de la figure 2,
- les figures 4 et 5 sont des vues en perspective de l’élément de garnissage de la figure 2, la station d’accueil recevant l’appareil électronique nomade en des emplacements différents de la station d’accueil,
- la figure 6 est une vue en perspective de l’élément de garnissage de la figure 1, la station d’accueil recevant un appareil électronique nomade dans une orientation « paysage ».
- la figure 7 est une vue en perspective de l’élément de garnissage de la figure 1, la station d’accueil ne recevant pas d’appareil électronique nomade.
La présente description va être faite en référence à une station d’accueil pour un élément de garnissage d’un véhicule. Cependant, la station d’accueil selon l’invention décrite peut être utilisée dans d’autres applications.
Un élément de garnissage 10 de véhicule comprenant une station d’accueil 12 pour appareil électronique nomade est représenté sur la figure 1. L’appareil électronique nomade est, par exemple, un terminal utilisateur mobile, un téléphone mobile, un ordiphone (ou « smatphone »), une tablette numérique ou autre.
Un appareil électronique nomade, tel qu’un smartphone ou une tablette, est généralement de forme sensiblement parallélépipédique et inclut un écran sur l’un de ses côtés. Les faces de l’appareil électronique nomade désignent le côté de l’appareil électronique nomade comprenant l’écran ainsi que le côté opposé. Le côté de l’appareil électronique nomade comprenant l’écran est appelé la face avant de l’appareil électronique nomade alors que le côté opposé au côté comprenant l’écran est appelé face arrière de l’appareil électronique nomade. Les côtés de l’appareil électronique nomade ne désignant pas les faces de l’appareil électronique nomade forment un « contour >> de l’appareil électronique nomade.
Dans le présent exemple de réalisation, l’élément de garnissage 10 de véhicule est une partie d’une console centrale de véhicule située entre les deux sièges passagers avant du véhicule, dans un espace accessible et visible des passagers du véhicule. Il est, cependant, entendu que l’invention n’est pas limitée à une console et peut être appliquée à d’autres éléments de garnissage de véhicule, par exemple, un panneau de porte, le garnissage d’une planche de bord, d’un siège ou autre.
Il est défini, dans la présente description, une première direction, représentée par l’axe X, notée dans la suite de la présente description « première direction X >>. Dans le présent exemple de réalisation, la première direction X correspond à la direction selon laquelle les roues du véhicule sont espacées.
Il est en outre défini une deuxième direction représentée par l’axe Z, perpendiculaire à la première direction, notée dans la suite « deuxième direction Z >>. Dans la présente description, la deuxième direction Z correspond à une direction d’élévation, correspondant par exemple à la hauteur du véhicule.
Il est en outre défini une troisième direction, représentée par l’axe Y perpendiculaire à la première direction X et à la deuxième direction Z, notée dans la suite de la description « troisième direction Y >>. Dans le présent exemple de réalisation, la troisième direction correspond à une direction avant-arrière du véhicule.
La deuxième direction Z est donc perpendiculaire à la première direction X et à la troisième direction Y.
En outre, on entend dans la présente description par « hauteur », une dimension d’un élément mesurée selon la deuxième direction Z, par « largeur >> une dimension d’un élément mesurée selon la première direction X, et par « épaisseur », une dimension d’un élément, mesurée selon la troisième direction Y.
La station d’accueil 12 comprend un rebord de maintien 14 s’étendant sensiblement le long de la première direction X et un coulisseau 16 comprenant un bras de maintien 18 et une paroi de réception 20. Le rebord de maintien 14 et le bras de maintien 18 du coulisseau 16 sont propres à venir en appui contre deux côtés perpendiculaires d’un contour d’un l’appareil électronique nomade tandis que la paroi de réception 20 est propre à venir en appui contre une portion de l’une des faces de l’appareil électronique nomade, en l’espèce la face arrière de l’appareil électronique, c’est-à-dire la face de l’appareil électronique tournée vers l’extérieur de l’habitacle du véhicule. On entend ici par « en appui contre >> que la zone de contact entre le rebord de maintien 14 et le côté du contour de l’appareil électronique nomade peut être sensiblement surfacique, linéique ou ponctuelle.
Par exemple, la station d’accueil 12 comprend, en outre, une première paroi de retenue 22 et une deuxième paroi de retenue 24 de l’appareil électronique nomade 26 dont l’une au moins est propre à venir en appui contre un côté d’un contour de l’appareil électronique nomade, perpendiculaire au côté du contour de l’appareil électronique nomade en appui sur le bras de maintien 18 du coulisseau 16. Par exemple, la première et la deuxième parois de retenue 22, 24 s’étendent chacune sensiblement le long de la troisième direction Y entre lesquelles s’étend le rebord de maintien 14.
De même, on entend ici par « en appui contre >> que la zone de contact entre la première paroi de retenue et un côté du contour de l’appareil électronique nomade et/ou que la zone de contact entre la deuxième paroi de retenue et un côté d’un contour de l’appareil électronique nomade peuvent être sensiblement surfaciques, linéiques ou ponctuelles.
En référence à la figure 2, un appareil électronique nomade 26, un « smartphone >> dans cet exemple, est disposé dans la station d’accueil 12 de l’élément de garnissage 10 dans une orientation « portrait >>.
On définit le bord supérieur 26a et le bord inférieur 26b de l’appareil électronique nomade 26 comme étant les bords les plus courts de l’appareil électronique 26, le bord supérieur 26a étant défini comme étant situé au-dessus du bord inférieur 26b selon la deuxième direction Z. Les deux autres bords 26c, 26d les plus longs de l’appareil électronique nomade 26 sont nommés respectivement « bord latéral >> de l’appareil électronique 26.
Dans le cas d’espèce, le contour de l’appareil électronique nomade 26 est l’ensemble formé par les bords supérieur 26a, inférieur 26b et latéraux 26c, 26d de l’appareil électronique nomade 26
Comme visible sur la figure 2, le rebord de maintien 14 comprend une partie d’une surface externe 28 de l’élément de garnissage 10 et une troisième paroi de retenue 30 s’étendant le long de la première direction X. La troisième paroi de retenue 30 est en saillie de la surface externe 28.
La partie de la surface externe 28 formant une partie du rebord de maintien 14 correspond à la portion de la surface externe 28 en appui contre un bord du contour de l’appareil électronique 26 lorsque l’appareil électronique 26 est reçu dans la station d’accueil 12. De même, on entend dans la présente description par « en appui contre » que la zone de contact entre la portion de la surface externe 28 et un côté d’un contour de l’appareil électronique nomade 26 peut être sensiblement surfacique, linéique ou ponctuelle.
En particulier, lorsque l’appareil électronique 26 est reçu en orientation « portrait » dans la station d’accueil 12, le rebord de maintien 14 reçoit le bord inférieur 26b du contour de l’appareil électronique 26. Autrement dit, le bord inférieur 26b de l’appareil électronique 26 est à la fois en appui contre une portion de la surface externe 28 de l’élément de garnissage 10 et contre une partie de la troisième paroi de retenue 30.
Dans le présent exemple de réalisation, la zone de contact entre la troisième paroi de retenue 30 et le bord inférieur 26b de l’appareil électronique nomade 26 est linéique. En outre, la zone de contact entre la surface externe 28 de l’élément de garnissage 10 et le bord inférieur 26b de l’appareil électronique nomade 26 est, dans cette exemple, linéique.
En variante, la zone de contact entre la troisième paroi de retenue 30 et le bord inférieur 26b de l’appareil électronique nomade 26 est surfacique ou ponctuelle.
En variante, la zone de contact entre la surface externe 28 de l’élément de garnissage 10 et le bord inférieur 26b de l’appareil électronique nomade 26 est surfacique ou ponctuelle.
En outre, lorsque l’appareil électronique 26 est reçu dans la station d’accueil 12 dans la configuration « portrait », la hauteur de la troisième paroi de retenue 30 est inférieure à la hauteur de l’appareil électronique 26. Par exemple, la hauteur de la troisième paroi de retenue 30 est inférieure à deux tiers de la hauteur de l’appareil électronique 26.
Dans le présent exemple, la troisième paroi de retenue 30 s’étend entre la première et la deuxième parois de retenue 22, 24. Par exemple, la troisième paroi de retenue 30 est solidaire de la première paroi de retenue 22 et de la deuxième paroi de retenue 24.
De même, la surface externe 28 de l’élément de garnissage 10 s’étend, avantageusement, entre la première et la deuxième parois de retenue 22, 24.
Selon un exemple de réalisation, la troisième paroi de retenue 30, la première paroi de retenue 22 et la deuxième paroi de retenue 24 délimitent entre elles un espace de rangement du véhicule prévu par ailleurs dans l’élément de garnissage 10. L’espace de rangement est, par exemple, propre à accueillir des objets personnels des passagers du véhicule.
Le coulisseau 16 est déplaçable par rapport au rebord de maintien 14 selon la première direction X de sorte que la paroi de réception 20 du coulisseau 16 se déplace selon la première direction X lorsque le coulisseau 16 est déplacé.
Dans cet exemple, le coulisseau 16 est propre à coulisser, c’est-à-dire à se déplacer en translation, sur le rebord de maintien 14. En particulier, le coulisseau 16 est propre à coulisser sur la troisième paroi de retenue 30.
Plus précisément, le bras de maintien 18 du coulisseau 16 s’étend, dans cet exemple, sensiblement le long de la troisième direction Y. Le bras de maintien 18 forme une paroi de retenue de l’appareil électronique 26 contre laquelle un côté de l’appareil électronique 26 est propre à être en appui. Lorsque l’appareil électronique 26 est dans la configuration « portrait >> telle que représentée sur la figure 2, le bras de maintien 18 est propre à être en appui contre le côté latéral 26d de l’appareil électronique 26.
Le bras de maintien 18 du coulisseau 16 présente une rainure 32. La troisième paroi de retenue 30 du rebord de maintien 14 est engagée de manière coulissante dans la rainure 32 du bras de maintien 18 du coulisseau 16 de façon à guider le déplacement du coulisseau 16 selon la première direction X.
La paroi de réception 20 du coulisseau 16 s’étend depuis le bras de maintien 18 et forme un angle non nul avec celui-ci. En d’autres termes, le bras de maintien 18 et la paroi de réception 20 s’étendent dans des plans différents. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, la paroi de réception s’étend sensiblement perpendiculairement au bras de maintien 18, c’est-à-dire sensiblement selon la première direction X lorsque le bras de maintien 18 s’étend sensiblement selon la troisième direction Y. Dans le présent exemple, la paroi de réception 20 est en saillie de la face du bras de maintien 18 vers le côté du siège passager avant (i.e. en saillie vers la première paroi de retenue 22).
En variante, la paroi de réception 20 est en saillie de la face du bras de maintien 18 vers le côté du siège conducteur (i.e. en saillie vers la deuxième paroi de retenue 24).
La paroi de réception 20 présente, par exemple, en vue de face, une forme sensiblement triangulaire aux bords arrondis (visible sur les figures 1 et 6). Dans d’autres exemples de réalisation, la surface de réception 20 présente, en vue de face, une forme carrée, rectangulaire ou encore circulaire.
Dans le présent exemple de réalisation, la paroi de réception 20 est sensiblement plane.
Dans le présent exemple de réalisation, la zone de contact entre la paroi de réception 20 et la face arrière de l’appareil électronique nomade 26 est surfacique.
En variante, la paroi de réception 20 est courbe, c’est-à-dire qu’elle n’est pas plane. Par exemple, la paroi de réception 20 est convexe vers la face de l’appareil en contact avec celle-ci de sorte à former une zone de contact ponctuelle ou de surface réduite.
Ainsi, la paroi de réception 20 du coulisseau 16 présente une surface d’appui 34 (visible sur les figures 1 et 6), tournée en direction de l’habitacle du véhicule, propre à être en appui contre la face arrière de l’appareil électronique 26. La surface d’appui 34 correspond à la surface de la paroi de réception 20 propre à être accolée contre une partie de la face arrière de l’appareil électronique 26. Autrement dit, la surface d’appui 34 correspond à la surface de la paroi de réception 20 propre à être recouverte par la face arrière de l’appareil électronique 26.
En variante, la zone de contact entre la paroi de réception 20 et la face arrière de l’appareil électronique nomade est linéique ou ponctuelle, notamment en fonction de la forme de la paroi de réception 20 et/ou de la forme de la face arrière de l’appareil électronique nomade 26. Dans ce cas, la paroi de réception présente sur sa face destinée à venir en appui contre une face de l’appareil électronique 26 une zone de réception linéique ou ponctuelle.
Par exemple, lorsque l’appareil électronique 26 est reçu dans l’orientation portrait, la surface d’appui 34 présente une hauteur inférieure à la hauteur de l’appareil électronique 26. Alors, une portion supérieure de l’appareil électronique 26 est libre. On entend dans la présente description par « libre >> le fait qu’aucun élément de la station d’accueil 10 n’est en appui sur une portion de l’appareil électronique 26, ce qui permet de saisir l’appareil électronique 26 par une portion libre.
En outre, par exemple, la largeur de la surface d’appui 34 est inférieure à la largeur de l’appareil électronique 26.
La forme et les dimensions de l’appareil électronique 26 sont telles que la paroi de réception 20 est la plus petite possible tout en permettant un maintien de l’appareil électronique 26 dans la station d’accueil 12.
En outre, comme visible sur la figure 3, la paroi de réception 20 du coulisseau 16 forme un angle a avec la deuxième direction Z de sorte à maintenir l’appareil électronique 26 dans une position inclinée pour permettre une meilleure visibilité de l’affichage de l’appareil électronique 26 par les passagers. Par exemple, la paroi de réception 20 est inclinée d’un angle compris entre 20 degrés et 45 degrés avec la deuxième direction Z. Par exemple, la paroi de réception 20 est inclinée d’un angle de 30 degrés avec la deuxième direction Z.
Selon un mode de réalisation, l’inclinaison de la paroi de réception 20 du coulisseau 16 est modifiable, c’est-à-dire que l’angle a est propre à varier, pour assurer une bonne visibilité de l’écran de l’appareil électronique nomade quelle que soit la taille du passager ou sa position dans le véhicule. A cet effet, la paroi de réception 20 est par exemple mobile en rotation par rapport au bras de maintien autour d’un axe de rotation s’étendant selon la première direction X.
En référence à la figure 4, le bras de maintien 18 du coulisseau 16 est positionné sur le rebord de maintien 14 de telle sorte que l’appareil électronique 26 passe à travers un plan médian de symétrie bilatérale du véhicule. Dans cette position, l’affichage de l’appareil électronique nomade 26 est notamment visible des passagers arrière.
Comme visible sur cette figure, le rebord de maintien 14 et le bras de maintien 18 du coulisseau 16 sont adaptés pour être en appui respectivement sur le bord inférieur 26b et un bord latéral 26d de l’appareil électronique 26. L’autre bord latéral 26c du contour de l’appareil électronique 26 est à distance de la première paroi de retenue 22, c’est-à-dire qu’il y a un espace entre le bord latéral 26c de l’appareil électronique 26 et la première paroi de retenue 22. Ainsi, du fait que la largeur de la surface d’appui 34 de la paroi de réception 20 est inférieure à la largeur de l’appareil électronique 26, une portion latérale de l’appareil électronique 26 est libre, ce qui permet à un utilisateur de l’appareil électronique de le saisir par cette partie latérale. Ceci facilite alors la préhension de l’appareil électronique 26 pour le récupérer de la station d’accueil 12.
En référence à la figure 5, la position du coulisseau 16 est décalée par rapport à la position du coulisseau 16 sur la figure 4 du côté du siège passager avant de telle sorte que l’appareil électronique nomade 26 est propre à être reçu d’un côté de la station d’accueil 12 et en l’espèce du côté du siège passager.
Dans cette position du coulisseau 16, la première paroi de retenue 22 du côté du passager avant est propre à être en appui contre le bord latéral 26c de l’appareil électronique 26 opposé au bord latéral 26d de l’appareil électronique 26 propre à être en appui contre le bras de maintien 18 du coulisseau 16.
Ainsi, la position du coulisseau 16 par rapport au bord de retenue 14 est adaptée pour que la distance entre le bras de maintien 18 et la première paroi de retenue 22 soit sensiblement égale à la largeur de l’appareil électronique 26.
Comme visible sur la figure 5, une portion supérieure de l’appareil électronique 26 est libre afin d’en permettre sa préhension par un utilisateur.
En référence à la figure 6, l’appareil électronique 26 est reçu dans une orientation « paysage >> dans la station d’accueil 12.
Dans ce cas, le bras de maintien 18 du coulisseau 16 est, par exemple, accolé contre l’une des parois de retenue 24 parmi la première paroi de retenue 22 et la deuxième paroi de retenue 24.
Le bras de maintien 18 et l’une des parois de retenue parmi la première et la deuxième parois de retenue 22, 24 sont adaptés pour être en appui sur deux bords opposés du contour de l’appareil électronique 26, en l’espèce le bord inférieur 26b et le bord supérieur 26a respectivement. En outre un bord latéral 26c du contour de l’appareil électronique 26 est en appui contre le rebord de maintien 14.
Dans le présent exemple de réalisation, lorsque l’appareil électronique 26 est reçu dans l’orientation paysage, la distance entre le bras de maintien 18 et la première paroi de retenue 22 située du côté du siège passager avant est sensiblement égale à la largeur de l’appareil électronique 26. La largeur de l’appareil électronique 26 dans l’orientation paysage correspond à la distance entre le bord supérieur 26a et le bord inférieur 26b de l’appareil électronique 26.
Comme également visible sur la figure 6, la largeur de la surface de réception 34 est inférieure à la largeur de l’appareil électronique 26 (i.e. distance entre le bord supérieur 26a et le bord inférieur 26b de l’appareil électronique 26).
Dans ce cas, au moins une portion centrale de l’appareil électronique 26 est laissée libre pour une préhension aisée par un utilisateur de l’appareil électronique 26.
En variante, le bras de maintien 18 du coulisseau 16 est à distance de la première paroi de retenue 22 et de la deuxième paroi de retenue 24.
Encore en variante, le bord supérieur 26a de l’appareil électronique 26 est à distance de la première paroi de retenue 22. Dans ce cas, la distance entre le bras de maintien 18 et la première paroi de retenue 22 est supérieure à la largeur de l’appareil électronique 26 lorsque celui-ci est reçu dans la station d’accueil 12 dans une orientation paysage.
Dans ce cas, une portion latérale de l’appareil électronique 26 située du côté opposé au coulisseau 16 et une portion centrale dudit appareil 26 sont laissées libres.
En référence à la figure 7, le coulisseau 16 est agencé contre la deuxième paroi de retenue 24 située, dans cet exemple, du côté du conducteur du véhicule. L’appareil électronique 26 est alors propre à être reçu du côté de la station d’accueil 12 le plus proche du conducteur du véhicule de telle sorte que l’affichage dudit appareil électronique 26 soit particulièrement visible du conducteur du véhicule.
Lorsqu’aucun appareil électronique nomade 26 n’est reçu dans la station d’accueil 12 et lorsque le coulisseau 16 est positionné sur une extrémité du rebord de maintien 14 de sorte que le bras de maintien 18 est accolé contre l’une des parois de retenue parmi la première paroi de retenue 22 et la deuxième paroi de retenue 24 (i.e. dans cet exemple, la deuxième paroi de retenue 24 située du côté du siège conducteur), la station d’accueil 12 est dans une configuration d’inutilisation.
Dans cette position du coulisseau 16, un espace libre important ininterrompu est laissé entre le coulisseau 16 et la première paroi de retenue 22 (dans cet exemple, la paroi située du côté du siège passager) contre laquelle le coulisseau 16 n’est pas accolé pour un accès facilité à l’espace de rangement par l’utilisateur.
Le coulisseau 16 reste alors discret ce qui permet d’utiliser l’espace disponible restant de la station d’accueil 12.
En outre, le rebord de maintien 14 est confondu avec un organe fonctionnel du véhicule par ailleurs prévu sur l’élément de garnissage 10. Plus précisément, dans l’exemple décrit, le rebord de maintien 14 comprend une partie de la surface externe 28 de l’élément de garnissage formant une surface de réception d’objets de l’emplacement de rangement par ailleurs prévu sur l’élément de garnissage 10 du véhicule. La troisième paroi de retenue 30 forme quant à elle une paroi de l’espace de rangement du véhicule. De même, la première paroi de retenue 22 et la deuxième paroi de retenue 24 forment des parois de l’espace de rangement.
Ainsi, lorsque la station d’accueil 12 n’est pas utilisée, elle ne constitue pas un espace « vide >> dénué d’intérêt pour les passagers du véhicule.
Du fait du déplacement du coulisseau 16 par rapport au rebord de maintien 14, la station d’accueil 12 selon l’invention est adaptable à différents types d’appareils électroniques nomades présentant des dimensions différentes. En outre, la station d’accueil 12 permet de recevoir un même appareil électronique 26 selon des orientations différentes, telles que les orientations « portrait >> et « paysage >>.
De plus, le fait que le coulisseau 16 comprenne la paroi de réception 20 et que le coulisseau 16 soit déplaçable selon la première direction X par rapport au rebord de maintien 14, permet d’ajuster la position de l’appareil électronique 26 dans la station d’accueil 12 afin de permettre une bonne visibilité de l’affichage dudit appareil 26 par le conducteur, le passager avant et/ou les passagers arrières. La station d’accueil 12 est donc adaptable en fonction du ou des occupant(s) souhaitant avoir accès à l’affichage de l’appareil électronique 26.
En outre, le déplacement du coulisseau 16 est «continu» au sens où le coulisseau 16 est continuellement déplaçable le long de la première direction X par rapport au rebord de maintien 14 ce qui permet à un utilisateur de placer la paroi de réception 20 à une position exacte qu’il souhaite dans la station d’accueil 12. Autrement dit, la position du coulisseau 16 dans la station d’accueil 12 n’est pas prédéterminée par la présence de crans délimitant entre eux des positions prédéterminées du coulisseau 16 et donc de la paroi de réception 20 dans la station d’accueil 12.
L’appareil électronique nomade 26 est, en outre, maintenu de manière simple dans la station d’accueil 12. En effet, la forme du coulisseau 16 et la forme du rebord de maintien 14 mais aussi l’agencement du coulisseau 16 par rapport au rebord de maintien 14 permettent le dépôt et la reprise aisés de l’appareil électronique dans et depuis la station d’accueil 12. Ainsi, la station d’accueil 12 est très simple d’utilisation, il suffit de « poser » l’appareil électronique 26 qui n’est pas verrouillé dans la station d’accueil. Ceci permet notamment à l’utilisateur de déposer et de reprendre l’appareil électronique 26 dans et depuis la station d’accueil 12 en utilisant une seule main.
La station d’accueil 12 permet aussi une facilité de préhension de l’appareil électronique 26 lorsque celui-ci est reçu dans la station d’accueil 12 en configuration « portrait » ou « paysage » car dans chacune de ces configurations subsiste une portion libre de l’appareil électronique 26 qui n’est pas en appui contre un élément de la station d’accueil 12.
En outre, grâce à la forme discrète du coulisseau 16 et au fait que le coulisseau 16 est propre à être déplacé par rapport au rebord de maintien 14, la station d’accueil 12 offre la possibilité d’utiliser l’espace libre de la station d’accueil 12 pour intégrer notamment des éléments fonctionnels du véhicule, tel qu’un espace de rangement comme cela est le cas dans le présent exemple.
Du fait de la simplicité structurelle de la station d’accueil 12, la station d’accueil 12 est peu coûteuse.
Selon un mode de réalisation non représenté sur les figures, la station d’accueil 12 comprend un dispositif électronique de communication permettant un transfert de données entre la station d’accueil 12 et l’appareil électronique 26 selon tout protocole de communication électronique adapté, tel que le « Bluetooth® », le RFID (Radio Frequency IDentification) et notamment le NFC (pour « Near Field Communication » ou « communication en champ proche » en français) ou autre.
Dans le cas où le protocole NFC est utilisé, le dispositif électronique de communication NFC comprend une puce nommée dans la suite « puce NFC >> aussi appelée « tag NFC », propre à connecter l’appareil électronique 26 au véhicule. La puce NFC est une étiquette électronique équipée de la technologie NFC.
Par exemple, la puce NFC est propre à être logée dans l’épaisseur de la paroi de réception 20 du coulisseau 16. La puce NFC est par exemple intégrée dans l’épaisseur de la paroi de réception 20 par plastronique.
Dans d’autres exemples, la puce NFC est propre à être collée sur une face non visible du coulisseau 16. Par exemple, la puce NFC est collée une surface de la paroi de réception 20 dirigée dans une direction opposée à l’intérieur de l’habitacle (i.e. surface de la paroi de réception 20 opposée à la surface d’appui 34 de la paroi de réception 20).
L’échange d’information entre l’appareil électronique nomade 26 et la puce NFC est réalisé lorsque l’appareil électronique 26 est logé dans la station d’accueil 12 et en particulier lorsque la face arrière de l’appareil électronique 26 est reçue sur la paroi de réception 20 du coulisseau 16.
Selon un exemple de réalisation, la puce NFC est propre à récupérer des informations relatives à un utilisateur de l’appareil électronique nomade 26 enregistrées dans une mémoire de l’appareil électronique nomade 26. Ces informations concernent par exemple, d’une part une donnée représentative de la position de l’utilisateur dans le véhicule et, d’autre part, des paramètres personnels d’utilisation d’au moins un organe du véhicule associés à la position de l’utilisateur dans ledit véhicule. L’organe du véhicule est par exemple choisi parmi le groupe d’organes constitué de : un siège, un volant, un accoudoir, un repose pied, un rétroviseur, la climatisation, le chauffage, un récepteur radio.
Avantageusement les organes du véhicule dont les paramètres personnels sont propres à être enregistrés concernent des éléments d’ergonomie du véhicule, par exemple une surface de réception de passagers ou d’un membre de celui-ci.
Ainsi, en fonction du profil de l’utilisateur de l’appareil électronique 26, conducteur, passager avant ou passager arrière, des paramètres d’utilisation d’au moins un organe du véhicule sont associés audit profil. Autrement dit, en fonction de son profil, l’utilisateur de l’appareil électronique nomade 26 enregistre dans la mémoire dudit appareil 26 des paramètres de réglage des organes du véhicule. Par exemple, le profil de l’utilisateur constitue une donnée représentative de la position de l’utilisateur dans le véhicule.
Selon un exemple de réalisation, lorsque l’appareil électronique nomade 26 est reçu dans la station d’accueil 12, une application enregistrée dans une mémoire de l’appareil électronique nomade 26 est propre à être activée. Une fois activée, l’application est configurée pour demander à l’utilisateur d’indiquer son profil. Par exemple, une icône correspondant à chacun des profils utilisateurs d’une interface d’interaction hommemachine (IHM) de l’application affichée sur l’écran de l’appareil électronique nomade 26 et propre à être sélectionnée par l’utilisateur pour le renseignement de son profil.
La puce NFC est reliée à l’électronique du véhicule afin de permettre sa connexion aux organes du véhicule pour leur pilotage via l’appareil électronique nomade, en fonction du profil utilisateur.
Selon un exemple de réalisation, l’appareil électronique nomade est propre à enregistrer les paramètres personnels d’au moins deux passagers différents. Par exemple, l’application enregistrée dans une mémoire de l’appareil électronique nomade enregistre des paramètres personnels de plusieurs utilisateurs différents de l’appareil électronique nomade en fonction de leur profil parmi le profil conducteur, passager avant ou passager arrière. Ainsi, lorsque l’appareil électronique nomade 26 est reçu dans la station d’accueil 12, l’application est propre à être activée et à demander une identification de l’utilisateur. Une fois l’identification de l’utilisateur réalisée, l’application est configurée pour demander à l’utilisateur son profil parmi le profil conducteur, passager avant ou passager arrière dont les paramètres personnels pour chacun des profils ont été enregistrés au préalable.
Un procédé de contrôle d’un organe d’un véhicule est décrit dans la suite de la description. Pour les besoins de la description d’un exemple de réalisation, l’utilisateur de l’appareil électronique nomade 26 est le conducteur du véhicule.
Lorsque l’appareil électronique 26 est reçu dans la station d’accueil 12 et qu’au moins la paroi de réception 20 est en appui contre une partie de la face arrière de l’appareil électronique 26, l’application enregistrée dans l’appareil électronique 26 est activée pour que l’utilisateur s’identifie parmi les utilisateurs enregistrés dans l’application.
Une fois l’utilisateur identifié, l’utilisateur indique son profil, en l’espèce le profil conducteur. L’utilisateur sélectionne alors via l’écran de l’appareil électronique nomade, par exemple, l’icône correspondant au conducteur de l’interface IHM de l’application.
Une fois le profil renseigné, la puce NFC transfère des données de réglage enregistrées associées au profil conducteur depuis l’appareil électronique aux organes du véhicule à commander pour régler par exemple le siège du conducteur, le volant ou encore le rétroviseur du véhicule.
Dans certains modes de réalisation, lorsque l’utilisateur change manuellement le réglage d’un organe du véhicule, cette modification du paramètre de réglage d’un ou de plusieurs organes est transmise via la puce NFC à l’appareil électronique 26 pour une mise à jour des réglages.
Selon certains modes de réalisation, le chargement de la batterie de l’appareil électronique 26 peut être réalisé de manière filaire ou non, par exemple par NFC.
Du fait de la reconnaissance automatique des paramètres de réglage d’ergonomie du véhicule, l’utilisateur n’a pas à régler un à un les paramètres de réglage des organes du véhicule formant des éléments d’ergonomie du véhicule. Ceci permet à l’utilisateur de l’appareil de gagner du temps lors de la prise du véhicule et de s’affranchir de l’étape fastidieuse du réglage du siège, du volant, du rétroviseur par exemple. Ainsi, les réglages d’ergonomie du véhicule se font automatiquement sans que l’utilisateur n’ait besoin d’appuyer sur aucun bouton additionnel.
Ceci est particulièrement avantageux dans le cas des véhicules en autopartage ou autrement dit en « libre-service >> pour lesquels une étape de réglage relativement longue est inévitable, notamment pour le conducteur.
En variante, le véhicule comprend plusieurs stations d’accueil 12. Par exemple, au moins deux stations d’accueil 12 sont prévues pour au moins deux passagers du véhicule.
Selon un mode de réalisation, chaque passager a à sa disposition une station d’accueil disposée au voisinage de ce passager.
Claims (12)
1. - Station d’accueil (12) pour appareil électronique nomade destinée à être agencée dans un véhicule, comprenant :
- un rebord de maintien (14) s’étendant sensiblement le long d’une première direction (X), et
- un coulisseau (16) comprenant un bras de maintien (18), le rebord de maintien (14) et le bras de maintien (18) étant propres à venir en appui contre deux côtés perpendiculaires d’un contour d’un appareil électronique nomade (26), caractérisé en ce que le coulisseau (16) comprend en outre une paroi de réception (20) s’étendant depuis le bras de maintien (18) et formant un angle non nul avec ledit bras de maintien (18) propre à venir en appui contre une portion de l’une des faces de l’appareil électronique nomade (26), le coulisseau (16) étant déplaçable par rapport au rebord de maintien (14) selon la première direction (X) de sorte que la paroi de réception (20) se déplace selon la première direction (X) lorsque le coulisseau (16) est déplacé.
2, - Station d’accueil (12) selon la revendication 1, dans lequel le coulisseau (16) est déplaçable en coulissement sur le rebord de maintien (14) selon la première direction (X).
3. - Station d’accueil (12) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le rebord de maintien (14) s’étend entre une première et une deuxième parois de retenue (22, 24) de la station d’accueil (12), le coulisseau (16) étant déplaçable entre la première et la deuxième parois de retenue (22, 24) pour ajuster l’écartement entre le coulisseau (16) et l’une parmi les première et deuxième parois de retenue (22, 24), ladite première ou deuxième paroi de retenue (22, 24) étant propre à venir en appui contre un côté d’un contour d’un appareil électronique nomade (26) opposé au côté du contour de l’appareil électronique nomade (26) en appui sur le bras de maintien (18) du coulisseau (16).
4, - Station d’accueil (12) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la paroi de réception (20) présente une surface d’appui (34) propre à être recouverte par une face de l’appareil électronique nomade (20), la surface d’appui (34)
18 présentant une hauteur et/ou une largeur inférieure, respectivement, à une hauteur et/ou à une largeur de l’appareil électronique nomade (26).
5. - Station d’accueil (12) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le coulisseau (16) comporte une puce électronique de communication en champ proche propre à connecter l’appareil électronique nomade (26) reçu dans la station d’accueil (12) au véhicule.
6. - Station d’accueil (12) selon la revendication 5, dans laquelle la puce électronique est propre à récupérer des informations relatives à un utilisateur de l’appareil électronique nomade (26).
7. - Station d’accueil (12) selon la revendication 5 ou 6, dans laquelle la puce électronique est logée dans l’épaisseur de la paroi de réception (20) du coulisseau (16).
8. - Station d’accueil (12) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la paroi de réception (20) du coulisseau (16) forme un angle (a) non nul par rapport à une deuxième direction (Z) perpendiculaire à la première direction (X) de sorte à maintenir l’appareil électronique nomade (26) dans une position inclinée.
9. - Elément de garnissage (10) de véhicule comprenant une station d’accueil (12) selon l’une quelconque des revendications précédentes.
10. - Elément de garnissage (10) selon la revendication 9, dans lequel le rebord de maintien (14) de la station d’accueil (12) est formé par une partie d’une surface externe (28) de l’élément de garnissage (10) et par une paroi de retenue (30) s’étendant le long de la première direction (X) en saillie de la surface externe (28).
11. - Elément de garnissage (10) selon la revendication 10, comprenant une station d’accueil selon la revendication 3, la paroi de retenue (30) formant le rebord de maintien (14) délimitant avec les première et deuxième parois de retenue (22, 24) un espace de rangement de l’élément de garnissage (10).
12,- Elément de garnissage (10) selon la revendication 11, dans lequel l’élément de garnissage (10) est une console, une planche de bord ou un panneau de porte d’un véhicule.
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