FR3071306A1 - Feu arriere de vehicule - Google Patents
Feu arriere de vehicule Download PDFInfo
- Publication number
- FR3071306A1 FR3071306A1 FR1758688A FR1758688A FR3071306A1 FR 3071306 A1 FR3071306 A1 FR 3071306A1 FR 1758688 A FR1758688 A FR 1758688A FR 1758688 A FR1758688 A FR 1758688A FR 3071306 A1 FR3071306 A1 FR 3071306A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- light
- optical elements
- incident
- window
- optical element
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims abstract description 140
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 13
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 claims description 7
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 claims description 4
- 230000006870 function Effects 0.000 description 35
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 8
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 6
- 230000001965 increasing effect Effects 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 4
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 3
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 3
- 229920005372 Plexiglas® Polymers 0.000 description 2
- 238000000149 argon plasma sintering Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000001465 metallisation Methods 0.000 description 2
- 229920003229 poly(methyl methacrylate) Polymers 0.000 description 2
- 239000004926 polymethyl methacrylate Substances 0.000 description 2
- 238000004381 surface treatment Methods 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 1
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 description 1
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000009711 regulatory function Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
- F21S43/10—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source
- F21S43/13—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by the light source characterised by the type of light source
- F21S43/14—Light emitting diodes [LED]
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/2607—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic comprising at least two indicating lamps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/2615—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic mounted on the vehicle body, e.g. with magnets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/30—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces
- B60Q1/305—Indicating devices for towed vehicles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
- F21S43/30—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by reflectors
- F21S43/31—Optical layout thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- Optics & Photonics (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
Le feu arrière (10) comprend un boîtier (11) contenant : - au moins une source lumineuse (20) ; - une pluralité d'éléments optiques (25) semi réfléchissants, disposés successivement et de façon espacée le long d'une direction incidente d'un faisceau incident (27) émis par la source lumineuse (20). Chaque élément optique (25) est incliné par rapport à la direction incidente et est agencé de sorte à former : - un faisceau transmis (28) à travers les éléments optiques (25) successifs ; - une pluralité de faisceaux réfléchis (29) par les éléments optiques (25) successifs, selon au moins une direction de réflexion, de sorte à former des zones lumineuses qui sont distinctes selon la direction incidente et qui correspondent à des images virtuelles décalées les unes des autres selon la direction de réflexion.
Description
La présente invention concerne un feu arrière de véhicule, ainsi qu'un véhicule équipé d'un tel feu.
Un feu arrière de véhicule comprend classiquement un boîtier comportant un socle et une vitre apte à être montée sur le socle. Des sources lumineuses sont disposées dans le boîtier pour réaliser les différentes fonctions réglementaires du feu, comme par exemple un indicateur de direction, un feu de position, un feu de recul, etc. Une source lumineuse donnée - ou un ensemble de sources lumineuses donné - est généralement dédiée à la réalisation d'une fonction donnée.
Il existe une demande croissante pour que les feux arrière ne soient pas uniquement fonctionnels mais présentent également une esthétique améliorée, voire même spécifique au fabricant. Bien entendu, cette recherche en termes de design ne doit pas se faire au détriment de la performance du feu.
Dans ce contexte, l'invention vise à fournir un feu arrière de véhicule attractif d'un point de vue visuel, mais présentant une structure simple et des coûts de fabrication et de fonctionnement maîtrisés.
A cet effet, l'invention concerne un feu arrière de véhicule comprenant un boîtier comportant un socle et une vitre apte à être montée sur le socle et, dans le boîtier :
- au moins une source lumineuse ;
- une pluralité d'éléments optiques semi réfléchissants, disposés successivement et de façon espacée le long d'une direction incidente d'un faisceau incident émis par la source lumineuse, chaque élément optique possédant une première face, du côté incident, et une deuxième face parallèle et opposée à la première face, chaque élément optique définissant un plan moyen qui est incliné par rapport à la direction incidente d'un angle non nul et non droit et étant agencé de sorte à former :
- un faisceau transmis, selon une direction de transmission, à travers les éléments optiques successifs ;
- une pluralité de faisceaux réfléchis par les éléments optiques successifs, selon au moins une direction de réflexion, de sorte à former des zones lumineuses qui sont distinctes selon la direction incidente et qui correspondent à des images virtuelles décalées les unes des autres selon la direction de réflexion.
Ainsi, en fonctionnement, le feu fournit autant d'images de la source lumineuse - ou de l'ensemble de sources lumineuses - qu'il y a d'éléments optiques, ces images étant en outre décalées de sorte à donner un effet de profondeur particulièrement intéressant sur le plan esthétique. Même lorsque les sources de sont pas actives, le feu peut présenter un aspect attractif du fait des éléments optiques successifs qui peuvent être visibles à travers la vitre.
Outre l'aspect esthétique, le fait de créer des images virtuelles décalées permet, à partir d'une unique source lumineuse ou d'un unique ensemble de sources lumineuses occupant une zone réduite du feu, de former une zone lumineuse effective de dimensions supérieures aux dimensions de la ou des sources. En d'autres termes, l'invention permet d'obtenir une visibilité accrue pour les tiers (donc d'augmenter la sécurité) sans avoir à augmenter le nombre de sources lumineuses, donc la consommation du feu. Lesdites sources peuvent former une même fonction optique, au sens réglementaire du terme, c'est-à-dire par exemple un feu de position, un feu de recul, etc.
Une fonction du faisceau transmis est de permettre la formation d'une multitude d'images réfléchies. En outre, le faisceau transmis peut être utilisé pour réaliser une autre fonction optique du feu. Ainsi, avec une unique source lumineuse ou un unique ensemble de sources lumineuses - on peut réaliser deux fonctions optiques réglementaires distinctes du feu. Il s'ensuit des avantages en termes de compacité, consommation, chaleur produite, etc. Différents moyens peuvent être prévus pour réaliser ladite autre fonction conformément à la réglementation, en termes d'intensité lumineuse émise, de couleur, de direction d'émission du faisceau, etc.
En mettant en œuvre plusieurs éléments optiques (c'est-à-dire au moins deux), l'invention apporte un certain nombre d'avantages importants. Dans la mesure où chaque élément optique conduit à l'obtention d'une image respective, il est possible, en jouant sur les éléments optiques, de gérer indépendamment chacune des images. On peut ainsi maîtriser les distances entre les éléments optiques et l'atténuation lumineuse entre les images successives, et dissocier ces deux paramètres.
Il est précisé que par « faisceau incident émis par la source lumineuse » on ne se limite pas à un faisceau directement émis par la source lumineuse. Au contraire, différents organes peuvent être interposés sur le trajet du faisceau directement émis par la source lumineuse pour former ledit faisceau incident. Selon une réalisation possible, la direction incidente et la direction de transmission peuvent être sensiblement confondues.
Les éléments optiques peuvent être réalisés en une matière plastique, par exemple en Plexiglas® (polyméthacrylate de méthyle). Ils peuvent être colorés.
Selon une réalisation possible, les plans moyens des éléments optiques sont sensiblement parallèles. Dans ce cas, l'effet de profondeur est obtenu dans une seule et même direction de réflexion. En variante, on pourrait prévoir d'incliner différemment lesdits plans moyens, de façon à obtenir des effets différents dans des directions d'observation différentes.
On peut prévoir qu'au moins un élément optique, et de préférence tous les éléments optiques, se présente(nt) sous la forme d'une lame parallélépipédique, dans laquelle les première et deuxième faces sont sensiblement planes. En variante, on peut prévoir qu'au moins un élément optique, et de préférence tous les éléments optiques, se présente(nt) sous la forme d'une lame courbée, dans laquelle les première et deuxième faces ne sont pas planes. Par exemple, tous les éléments optiques peuvent être identiques.
Le plan moyen d'au moins un élément optique peut être incliné par rapport à la direction incidente d'un angle compris entre 30° et 60°, de préférence entre 40° et 50° par exemple de l'ordre de 45°. L'homme du métier pourra adapter la valeur de cet angle selon l'effet souhaité, en tenant compte des propriétés optiques du matériau constitutif de l'élément optique, pour ne pas que se produise le phénomène de réflexion totale qui empêcherait l'obtention des images réfléchies successives.
Selon une réalisation possible, la direction de réflexion est sensiblement orthogonale à la vitre, et correspond à la direction longitudinale du véhicule équipé du feu, et/ou la direction de transmission est sensiblement parallèle à la vitre, et correspond de préférence à la direction transversale du véhicule équipé du feu.
Par exemple, la ou les sources lumineuses sont montées sur une plaque fixée sensiblement parallèlement au socle de sorte que leur axe principal d'émission soit sensiblement orthogonal à la vitre, et le feu comporte en outre un moyen de déviation du faisceau directement émis par la source lumineuse pour former le faisceau incident et l'orienter de préférence parallèlement à la vitre. Ce moyen de déviation peut comporter un prisme triangulaire. L'axe principal d'émission, ou axe optique de la source lumineuse, est l'axe de symétrie du cône, de la demi-sphère ou plus généralement du volume lumineux formé par les faisceaux émis par la source lumineuse.
Le feu peut en outre comprendre un organe de diffusion de la lumière agencé entre la ou les sources lumineuses et le premier élément optique rencontré par le faisceau incident. De la sorte, l'image virtuelle formée par chaque réflexion est homogénéisée, c'est-à-dire qu'un observateur ne voit pas des images individuelles de chacune des sources ponctuelles (typiquement lorsqu'il s'agit de LED), mais une surface sensiblement uniformément éclairée.
Selon une réalisation possible, les zones lumineuses formées par les faisceaux réfléchis sont configurées pour réaliser une première fonction optique, dans un premier secteur du feu, et le faisceau transmis, après son passage à travers les éléments optiques successifs, est configuré pour réaliser une deuxième fonction optique, dans un deuxième secteur du feu distinct du premier secteur. Par exemple, la première fonction optique peut être la fonction d'encombrement, et la deuxième fonction optique la fonction de position latérale, ou inversement. Il est à noter que cette option n'est pas forcément exploitée, le faisceau transmis pouvant ne pas être utilisé pour réaliser une deuxième fonction optique, mais uniquement pour permettre la création d'images virtuelles successives et décalées.
On peut prévoir que la première face d'au moins un élément optique comporte un traitement de surface apte à augmenter la quantité de lumière réfléchie par rapport à la quantité de lumière qui serait réfléchie par le matériau constitutif dudit élément optique. Il peut s'agir d'une métallisation.
Selon une réalisation possible, le feu comprend une plaque fixée sensiblement parallèlement au socle, les éléments optiques étant agencés entre le socle et la vitre et la direction de transmission étant sensiblement parallèle à la vitre. En outre, optionnellement, on peut prévoir que le feu comprenne au moins une source lumineuse additionnelle montée sur la plaque de sorte que son axe principal d'émission soit sensiblement orthogonal à la vitre et passe dans l'espace situé entre deux éléments optiques successifs. Cette ou ces sources lumineuses additionnelles peuvent être configurées pour réaliser une troisième fonction optique.
On peut prévoir que la dimension réelle ou effective des éléments optiques, dans une direction orthogonale à la direction de réflexion et à la direction de transmission, soit décroissante, de préférence régulièrement décroissante, en partant du premier élément optique rencontré par le faisceau incident, et ce afin d'accentuer l'aspect visuel de profondeur. Par « dimension effective », on entend la dimension opérationnelle conduisant à une image visible. Ainsi, on peut prévoir des éléments optiques dont les dimensions sont décroissantes, ou des éléments optiques de mêmes dimensions mais dont les extrémités sont plus ou moins masquées, de sorte que les images obtenues aient des dimensions plus ou moins importantes.
Avantageusement, le feu est dépourvu d'élément réfléchissant - de type miroir par exemple - agencé sur le trajet du faisceau incident entre la source lumineuse et le premier élément optique rencontré par le faisceau incident (ledit élément réfléchissant étant distinct dudit premier élément optique). En s'affranchissant d'un tel élément réfléchissant placé sur le trajet du faisceau, l'encombrement du feu se trouve limité. En outre, un tel élément s'avère superflu, puisque les réflexions successives conduisant à l'obtention des images décalées sont obtenues par la présence de plusieurs éléments optiques successifs et non un seul.
Le nombre d'éléments optiques est par exemple d'au moins trois.
Selon un autre aspect, l'invention concerne un feu arrière de véhicule comprenant un boîtier comportant un socle et une vitre apte à être montée sur le socle et, dans le boîtier :
- au moins une source lumineuse ;
- au moins un élément optique semi réfléchissant disposé le long d'une direction incidente d'un faisceau incident émis par la source lumineuse, l'élément optique possédant une première face, du côté incident, et une deuxième face parallèle et opposée à la première face, l'élément optique définissant un plan moyen qui est incliné par rapport à la direction incidente d'un angle non nul et non droit et étant agencé de sorte à former :
- un faisceau réfléchi par l'élément optique, selon une direction de réflexion, de sorte à former une zone lumineuse dans un premier secteur du feu, pour réaliser une première fonction optique ;
- un faisceau transmis par l'élément optique, selon une direction de transmission, de sorte à former une zone lumineuse dans un deuxième secteur du feu, distinct du premier, pour réaliser une deuxième fonction optique différente de la première fonction optique.
Un avantage significatif d'une telle configuration est que, à partir d'une unique source lumineuse ou d'un unique ensemble de sources lumineuse, on peut réaliser deux fonctions optiques réglementaires distinctes du feu, ce qui permet notamment de réduire l'encombrement, les coûts de production, la consommation électrique, et la chaleur produite. Des moyens adaptés peuvent être prévus pour permettre la réalisation de ces deux fonctions optiques distinctes à partir d'une même source lumineuse, pour modifier l'intensité, la couleur, la direction d'émission, etc.
L'invention concerne également un véhicule, en particulier un véhicule lourd tel qu'un camion, comprenant au moins un feu arrière tel que précédemment décrit.
On décrit à présent, à titre d'exemples non limitatifs, plusieurs modes de réalisation possibles de l'invention, en référence aux figures annexées :
La figure 1 est une vue schématique arrière d'un véhicule équipé d'un feu arrière selon un mode de réalisation de l'invention ;
Les figures 2a à 2c sont des représentations schématiques des faisceaux lumineux provenant d'une source lumineuse, dans un feu selon différents modes de réalisation, le feu comportant un ou plusieurs éléments semi réfléchissants ;
La figure 3 est une vue en perspective d'un feu selon un mode de réalisation de l'invention ;
La figure 4 est une vue partielle et partiellement coupée du feu de la figure 3 ;
Les figures 5a et 5b illustrent partiellement et schématiquement le feu de la figure 3 éclairé, selon deux modes de réalisation différents ;
La figure 6 illustre une variante de réalisation d'un élément optique semi réfléchissant.
La figure 1 représente un véhicule 1 équipé de deux feux arrière 10. Il peut plus spécifiquement s'agir d'un véhicule lourd tel qu'un camion, qui comprend à l'avant un tracteur comportant une cabine (non représentés) et, à l'arrière, un conteneur 2 destiné à recevoir des objets ou des marchandises.
Dans la réalisation représentée, le conteneur 2 se présente sous la forme d'une semi-remorque pourvue de roues 3, destinée à être mécaniquement accrochée au tracteur et électriquement raccordée à ce dernier. En variante, le véhicule 1 pourrait être un porteur, dans lequel le conteneur 2 est monté sur le même châssis que la cabine et n'est pas articulée à celle-ci. L'invention trouve également son application avec d'autres types de véhicules.
Le conteneur 2 possède généralement une forme parallélépipédique et présente une face arrière 4, une face supérieure 5 et des faces latérales 6.
Un feu 10 est fixé à la face arrière 4, en partie inférieure de celle-ci, à proximité de chacune des faces latérales 6. Les feux 10 gauche et droits sont agencés de façon symétrique par rapport au plan longitudinal médian P du véhicule 1.
Comme illustré sur les figures 3 et 4, le feu 10 comprend un boîtier 11 qui comporte un socle 12 et une vitre 13 apte à être montée sur le socle 12. Le boîtier 11 contient une pluralité de sources lumineuses 20, qui peuvent typiquement être des LED (ou DEL, diode électroluminescente).
Le socle 12 comprend des moyens pour sa fixation sur le véhicule 1 et des moyens de raccordement électrique permettant l'alimentation des sources lumineuses 20 par le réseau électrique du véhicule. La vitre 13 définit avec le socle 12 un volume intérieur au boîtier 11, de préférence étanche afin de protéger les sources lumineuses 20. La vitre 13 forme donc un couvercle pour le boîtier 11 et permet en outre le passage des rayons émis par les sources lumineuses 20. La vitre 13 peut être réalisée par moulage d'une matière plastique transparente, incolore ou colorée. Elle peut en outre comporter, en certains endroits appropriés, des zones conçues pour dévier les rayons lumineux.
Le feu 10 comporte également une plaque 14 fixée sensiblement parallèlement au socle 12, qui forme un support sur lequel sont montées les sources lumineuses 20 et qui forme également un circuit imprimé pour réaliser le circuit électronique du feu 10. Les sources lumineuses 20 sont montées sur la plaque 14 de sorte que leur axe principal d'émission 21 soit sensiblement orthogonal à la vitre 13.
Le feu 10 peut en outre comporter un organe réflecteur 15 placé entre la plaque 14 et la vitre 13 et permettant d'agir sur la lumière émise par les sources lumineuses 20 pour obtenir les propriétés requises. Sur la figure 4, l'organe réflecteur 15 est partiellement coupé pour une meilleure visibilité des sources lumineuses 20 montées sur la plaque 14.
Le boîtier 11 contient plusieurs ensembles 22 de sources lumineuses 20, correspondant chacun à une fonction optique du feu 10. Dans la réalisation représentée, depuis une face latérale 6 du véhicule 1 en direction du plan longitudinal médian P, en position montée du feu 10, on a par exemple :
- un ensemble 22a de LED formant un feu de position latérale ;
- un ensemble 22b de LED dont la fonction sera expliquée plus loin ;
- un ensemble 22c de LED formant un indicateur de direction ;
- un ensemble 22d de LED formant un feu de recul ;
- un ensemble 22e de LED formant un feu de position arrière ;
- un ensemble 22f de LED formant un feu de brouillard.
Dans une réalisation non représentée, le feu 10 pourrait également comporter un ensemble de LED formant un feu stop.
Un « ensemble de sources lumineuses » s'entend comme un groupe de sources lumineuses agencées de préférence de façon proche les unes des autres dans une zone spécifique du feu 10, pour réaliser ensemble une fonction optique réglementaire du feu, et ayant des caractéristiques adaptées dans ce but.
Le principe optique utilisé par l'invention est expliqué en référence à la figure 2a qui l'illustre schématiquement. L'invention met en œuvre un ou plusieurs élément(s) optique(s) 25 semi réfléchissant(s) disposé(s) sur le trajet d'un faisceau incident 27 en provenance d'une source lumineuse 20.
Il est précisé que par «faisceau», on désigne l'ensemble des rayons lumineux produit par une source dans une direction donnée. Sur les figures 2a, 2b et 2c, chaque trait représente l'axe moyen du faisceau correspondant.
Comme on le voit sur la figure 2a, l'élément optique 25 possède une première face 23, du côté incident, et une deuxième face 24 parallèle et opposée à la première face 23. De plus, l'élément optique 25 définit un plan moyen P25 qui est incliné par rapport à la direction du faisceau incident 27 d'un angle a non nul et non droit. L'élément optique 25, en particulier l'angle a, est agencé de sorte à former :
- un faisceau transmis 28, selon une direction de transmission, à travers l'élément optique 25 ;
- et un faisceau réfléchi 29 par l'élément optique 25, selon une direction de réflexion.
On comprend ainsi que l'angle a doit être choisi de sorte que ne se produise pas une réflexion totale du faisceau incident 27 sur l'élément optique 25.
Pour l'observateur 31, le faisceau réfléchi 29 semble venir d'une image virtuelle 30. Ce faisceau réfléchi 29 forme une zone lumineuse dans un premier secteur du feu 10, et permet de réaliser une première fonction optique du feu 10. Quant au faisceau transmis 28, il peut former une zone lumineuse dans un deuxième secteur du feu 10, distinct du premier secteur, et peut permettre de réaliser une deuxième fonction optique différente de la première fonction optique.
Les éléments optiques 25 sont montés à l'intérieur du feu 10 au moyen de tout support approprié.
Le feu 10 illustré sur la figure 3 comprend :
- à gauche, une pluralité d'éléments optiques 25 semi réfléchissants disposés selon l'agencement schématisé sur la figure 2b. En position montée, ces éléments optiques sont situés du côté extérieur du feu 10 et permettent par exemple de réaliser la fonction d'encombrement ;
- et, à droite, une pluralité d'éléments optiques 25 semi réfléchissants disposés selon l'agencement schématisé sur la figure 2c. En position montée, ces éléments optiques sont situés du côté intérieur du feu 10 et permettent par exemple de réaliser la fonction de position arrière 22e.
Bien entendu, un feu arrière selon l'invention pourrait ne comporter qu'un seul de ces agencements.
Selon l'agencement de la figure 2b, le feu 10 comprend une pluralité d'éléments optiques 25 semi réfléchissants, disposés successivement et de façon espacée le long d'une direction incidente d'un faisceau incident 27 émis par la source lumineuse 20. Chaque élément optique 25 possède une première face 23, du côté incident, et une deuxième face 24 parallèle et opposée à la première face 23. En outre, chaque élément optique 25 définit un plan moyen P25 qui est incliné par rapport à la direction incidente d'un angle a non nul et non droit. Les éléments optiques 25, en particulier le ou les angles a, sont agencés de sorte à former :
- un faisceau transmis 28, selon une direction de transmission, à travers les éléments optiques 25 successifs ;
- une pluralité de faisceaux réfléchis 29 par les éléments optiques 25 successifs, selon au moins une direction de réflexion.
Les faisceaux réfléchis 29 forment des zones lumineuses 32 (figures 5a et 5b) qui sont distinctes selon la direction incidente et qui correspondent à des images virtuelles 30 décalées les unes des autres selon la direction de réflexion. Pour l'observateur 31, ceci se traduit par un effet visuel de profondeurs différentes des images 30.
De façon concrète, les éléments optiques 25 peuvent se présenter sous la forme d'une lame parallélépipédique, dans laquelle les première et deuxième faces 23, 24 sont sensiblement planes. En variante, comme illustré sur la figure 6, les éléments optiques 25 peuvent se présenter sous la forme d'une lame courbée, dans laquelle les première et deuxième faces 23, 24 ne sont pas planes.
Les éléments optiques 25 peuvent être réalisés en une matière plastique, par exemple en Plexiglas® (polyméthacrylate de méthyle).
A titre d'exemple, la quantité d'énergie transmise par un élément optique 25 peut être de l'ordre de 95 % de l'énergie qu'il reçoit au niveau de sa première face 24. En d'autres termes, l'énergie réfléchie peut être de l'ordre de 5 % de l'énergie reçue par l'élément optique 25 au niveau de sa première face 24. On voit ainsi qu'il est possible de disposer un assez grand nombre d'éléments optiques successifs et de conserver une quantité significative de lumière transmise après le dernier élément optique 25 de la série. Par exemple, le feu 10 comprend au moins trois éléments optiques 25. C'est le cas dans la représentation des figures 2b et 5a, 5b.
Sur la figure 3, en revanche, cinq éléments optiques 25 sont prévus dans la partie gauche du feu 10. Au moins certains des éléments optiques 25 peuvent comporter des traitements de surface, par exemple une métallisation sur la première face 23, de façon à augmenter la quantité de lumière réfléchie.
L'angle a peut être compris entre 30° et 60°, de préférence entre 40° et 50°, et doit être choisi de sorte que ne se produise pas de réflexion totale. Dans la réalisation représentée à titre d'exemple, l'angle a est de l'ordre de 45°. Dans ce cas, la direction de réflexion et la direction de transmission forment un angle de 90°.
On peut prévoir que tous les éléments optiques 25 soient identiques, que leurs plans moyens soient inclinés d'un même angle a par rapport à la direction incidente, et que les éléments optiques 25 soient régulièrement espacés les uns des autres le long de la direction incidente. On obtient alors un effet visuel régulier pour l'observateur 31. Toutefois, ceci n'est pas limitatif, et on pourrait prévoir des éléments optiques différents, et/ou inclinés différemment, et/ou espacés différemment, de façon à moduler l'effet obtenu.
Selon une réalisation possible, comme illustré sur les figures 3 et 4, les sources lumineuses 20 appartenant à l'ensemble 22b émettent directement un faisceau émis 26 selon l'axe principal d'émission 21 qui est sensiblement orthogonal à la vitre 13. Le feu 10 comporte un moyen de déviation 35 du faisceau directement émis 26 par la source lumineuse 20 pour former le faisceau incident 27. Ce moyen de déviation 35 peut être un prisme triangulaire.
L'ensemble est agencé de sorte que le faisceau incident 27 soit orienté parallèlement à la vitre 13, de préférence selon la direction transversale Y du véhicule 1 équipé du feu 10. Les éléments optiques 25 sont agencés entre le socle 12 et la vitre 13, de sorte que la direction du faisceau transmis 28 soit également sensiblement parallèle à ladite direction transversale Y. Avec un angle a de 45°, la direction de réflexion des faisceaux réfléchis 29 est sensiblement orthogonale à la vitre 13, et correspond à la direction longitudinale X du véhicule 1 équipé du feu 10, en étant orientée vers l'arrière du véhicule 1.
Selon une réalisation possible, le feu 10 comprend en outre un organe de diffusion de la lumière 36 agencé entre les sources lumineuses 20 et le premier élément optique 25 rencontré par le faisceau incident 27. Cet organe de diffusion de la lumière 36 peut être agencé sur le trajet du faisceau directement émis 26 par les sources lumineuses 20, de préférence agencé entre les sources lumineuses 20 et le moyen de déviation 35 du faisceau.
Il peut également être prévu un cache 37 au droit des sources lumineuses 20, selon la direction (-X), pour masquer les sources lumineuses 20, le faisceau directement émis 26 par elles, ainsi que la plaque 14. Comme on le voit sur la figure 3, le cache peut se présenter sous la forme d'une plaque ou d'un bloc opaque aux rayons lumineux, pourvu de fenêtres 38 au droit des éléments optiques 25, de façon à laisser passer les faisceaux réfléchis 29. Cette disposition n'est toutefois pas limitative. On pourrait par exemple prévoir une fenêtre unique au droit des éléments optiques 25 (au lieu de fenêtres distinctes séparées par des portions de cache).
La figure 5b illustre partiellement l'effet visuel de profondeur obtenu avec le feu 10 selon la réalisation de la figure 4. Chaque faisceau réfléchi 29 crée une zone lumineuse 32 image de l'ensemble 22b de sources lumineuses 20, qui est homogénéisée, ici en un rectangle lumineux, grâce à l'organe de diffusion de la lumière 36. Ces zones lumineuses 32 sont distinctes selon la direction incidente (transversale Y) et apparaissent en outre décalées les unes des autres selon la direction de réflexion (longitudinale X). Ces zones lumineuses 32 formées par les faisceaux réfléchis 29 sont configurées pour réaliser une première fonction optique dans un premier secteur du feu 10. Ici, par exemple, la fonction optique est la fonction d'encombrement. On constate que l'ensemble des zones lumineuses 32 a des dimensions dans un plan (X,Y) bien supérieures aux dimensions en (X,Y) de l'ensemble 22b des sources lumineuses 20 correspondantes. En d'autres termes, l'invention permet d'augmenter la zone effective éclairée, sans nécessiterdavantage de sources lumineuses 20, renforçant donc la visibilité du véhicule 1, c'est-à-dire la sécurité, sans augmenter la consommation d'énergie.
Quant au faisceau transmis 28, après son passage à travers les éléments optiques 25 successifs, il peut être utilisé pour réaliser une deuxième fonction optique, dans un deuxième secteur du feu 10 distinct du premier secteur, si la quantité de lumière transmise est suffisante pour assurer cette fonction. Par exemple, cette deuxième fonction optique peut être la fonction de position latérale.
Il est à noter que cet effet visuel de profondeur, particulièrement intéressant d'un point de vue esthétique, est obtenu sans avoir recours à un miroir, ou tout autre élément réfléchissant distinct des éléments optiques et agencé sur le trajet du faisceau incident, entre la source lumineuse et le premier élément optique rencontré par le faisceau incident.
La figure 5a illustre une variante de la figure 5b, dans le cas d'un feu 10 dépourvu d'organe de diffusion de la lumière 36. Dans ce cas, les zones lumineuses 32 ne sont plus éclairées de façon homogène, mais incluent les images 30 distinctes et sensiblement ponctuelles des sources lumineuses 20.
Sur la figure 5b, les zones lumineuses 32 sont représentées avec des luminosités sensiblement identiques. Il est possible d'obtenir un tel effet lorsque la quantité de lumière transmise par chaque élément optique 25 est importante, et lorsque le nombre d'éléments optiques 25 successifs est limité. Sur la figure 5a, au contraire, les zones lumineuses 32 sont représentées avec des luminosités décroissantes, du fait de la diminution de la quantité de lumière transmise au fur et à mesure du passage dans les éléments optiques 25 successifs.
Afin de renforcer l'effet visuel de profondeur, on pourrait prévoir que les éléments optiques 25 aient des dimensions de plus en plus faibles en Z (direction verticale du véhicule 1 équipé du feu 10) plus ils sont éloignés de la source lumineuse 20 sur le trajet du faisceau transmis 28. On aurait alors un effet supplémentaire de perspective, avec des zones lumineuses 32 présentant des bords supérieurs et inférieurs le long de lignes convergentes et non plus sensiblement parallèles. Le même effet pourrait être obtenu avec des éléments optiques 25 de mêmes dimensions en Z, mais des fenêtres 38 du cache 37 de moins en moins hautes, par exemple de dimensions régulièrement décroissantes.
Par ailleurs, dans un mode de réalisation non représenté, on peut prévoir que certaines des sources lumineuses 20 soient montées sur la plaque 14 de sorte que leur axe principal d'émission 21 passe dans l'espace situé entre deux éléments optiques 25 successifs. De la sorte, ces sources lumineuses 20 peuvent remplir une fonction optique additionnelle sans augmenter l'encombrement global du feu 10. En variante, on pourrait prévoir une paroi opaque entre deux éléments optiques 25 successifs, afin de mieux séparer visuellement les zones lumineuses 32 formées.
Comme illustré sur la figure 2c, qui correspond à la partie droite du feu 10 de la figure 3, on peut avoir un agencement des éléments optiques 25, dans un secteur donné du feu 10, qui est symétrique par rapport à un plan P' orthogonal à l'axe du faisceau incident 27.
Plus spécifiquement, l'agencement de la figure 2c correspond à la juxtaposition de l'agencement de la figure 2b et d'un agencement inverse de celui de la figure 2b. On a ainsi :
- une première source lumineuse 20 - ou un premier ensemble de sources lumineuses 20 - émettant (éventuellement indirectement comme précédemment décrit) un faisceau incident 27 dirigé vers une première série d'éléments optiques 25 successifs, et conduisant à la création d'un faisceau transmis 28 et de faisceaux réfléchis 29 semblant provenir d'images virtuelles 30 décalées le long de la direction incidente et de la direction de réflexion ;
- une deuxième source lumineuse 20' - ou un deuxième ensemble de sources lumineuses 20' - émettant (éventuellement indirectement comme précédemment décrit) un faisceau incident 27' dirigé vers une deuxième série d'éléments optiques 25' successifs, et conduisant à la création d'un faisceau transmis 28' et de faisceaux réfléchis 29' semblant provenir d'images virtuelles 30' décalées le long de la direction incidente et de la direction de réflexion.
L'agencement est symétrique, c'est-à-dire en particulier que les faisceaux incidents 27 et 27' ont des axes confondus, et que les éléments optiques 25, 25' sont inclinés symétriquement d'un angle a. Cela se traduit pour l'observateur 31 par une image globale possédant un plan de symétrie (X,Z), avec en position centrale les zones lumineuses semblant les plus profondes.
Ainsi, l'invention apporte une amélioration déterminante à la technique antérieure, en fournissant un feu offrant une esthétique et une sécurité améliorées, sans impact négatif sur l'encombrement ou la consommation.
Un tel feu est susceptible de rencontrer un engouement important auprès des usagers. D'une part, lorsque le feu est allumé, l'observateur peut être intrigué parce qu'il ne voit pas où de trouve la source lumineuse. D'autre part, il est à noter que le feu présente un design attractif même lorsqu'il est éteint, du fait de la présence des éléments optiques semblables à des lames suspendues.
II va de soi que l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus à titre d'exemples mais qu'elle comprend tous les équivalents techniques et les variantes des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons.
Claims (14)
1. Feu arrière (10) de véhicule (1), comprenant un boîtier (11) comportant un socle (12) et une vitre (13) apte à être montée sur le socle (12) et, dans le boîtier (11) :
au moins une source lumineuse (20) ;
une pluralité d'éléments optiques (25) semi réfléchissants, disposés successivement et de façon espacée le long d'une direction incidente d'un faisceau incident (27) émis par la source lumineuse (20), chaque élément optique (25) possédant une première face (23), du côté incident, et une deuxième face (24) parallèle et opposée à la première face (23), chaque élément optique (25) définissant un plan moyen (P25) qui est incliné par rapport à la direction incidente d'un angle (a) non nul et non droit et étant agencé de sorte à former :
- un faisceau transmis (28), selon une direction de transmission, à travers les éléments optiques (25) successifs ;
- une pluralité de faisceaux réfléchis (29) par les éléments optiques (25) successifs, selon au moins une direction de réflexion, de sorte à former des zones lumineuses (32) qui sont distinctes selon la direction incidente et qui correspondent à des images virtuelles (30) décalées les unes des autres selon la direction de réflexion.
2. Feu selon la revendication 1, caractérisé en ce que les plans moyens (P25) des éléments optiques (25) sont sensiblement parallèles.
3. Feu selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'au moins un élément optique (25) se présente sous la forme d'une lame parallélépipédique, dans laquelle les première et deuxième faces (23, 24) sont sensiblement planes.
4. Feu selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'au moins un élément optique (25) se présente sous la forme d'une lame courbée, dans laquelle les première et deuxième faces (23, 24) ne sont pas planes.
5. Feu selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le plan moyen (P25) d'au moins un élément optique (25) est incliné par rapport à la direction incidente d'un angle (a) compris entre 30° et 60°, de préférence entre 40° et 50° par exemple de l'ordre de 45°.
6. Feu selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la direction de réflexion est sensiblement orthogonale à la vitre (13), et correspond à la direction longitudinale (X) du véhicule (1) équipé du feu (10), et/ou la direction de transmission est sensiblement parallèle à la vitre (13), et correspond de préférence à la direction transversale (Y) du véhicule (1) équipé du feu (10).
7. Feu selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la ou les sources lumineuses (20) sont montées sur une plaque (14) fixée sensiblement parallèlement au socle (12) de sorte que leur axe principal d'émission (21) soit sensiblement orthogonal à la vitre (13), et en ce que le feu (10) comporte en outre un moyen de déviation (35) du faisceau directement émis (26) par la source lumineuse (20) pour former le faisceau incident (27) et l'orienter de préférence parallèlement à la vitre (13).
8. Feu selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend un organe de diffusion (36) de la lumière agencé entre la ou les sources lumineuses (20) et le premier élément optique (25) rencontré par le faisceau incident (27).
9. Feu selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les zones lumineuses (32) formées par les faisceaux réfléchis (29) sont configurées pour réaliser une première fonction optique, dans un premier secteur du feu (10), et en ce que le faisceau transmis (28), après son passage à travers les éléments optiques (25) successifs, est configuré pour réaliser une deuxième fonction optique, dans un deuxième secteur du feu (10) distinct du premier secteur.
10. Feu selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend une plaque (14) fixée sensiblement parallèlement au socle (12), les éléments optiques (25) étant agencés entre le socle (12) et la vitre (13) et la direction de transmission étant sensiblement parallèle à la vitre (13), et en ce que le feu (10) comprend au moins une source lumineuse (20) additionnelle montée sur la plaque (14) de sorte que son axe principal d'émission (21) soit sensiblement orthogonal à la vitre (13) et passe dans l'espace situé entre deux éléments optiques (25) successifs.
11. Feu selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la dimension réelle ou effective des éléments optiques (25), dans une direction (Z) orthogonale à la direction de réflexion et à la direction de transmission, est
5 décroissante, de préférence régulièrement décroissante, en partant du premier élément optique (25) rencontré par le faisceau incident (27).
12. Feu selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'il est dépourvu d'élément réfléchissant agencé sur le trajet du faisceau incident (27) entre
10 la source lumineuse (20) et le premier élément optique (25) rencontré par le faisceau incident (27).
13. Feu selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'il comprend au moins trois éléments optiques (25).
14. Véhicule (1), en particulier véhicule lourd tel qu'un camion, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un feu arrière (10) selon l'une des revendications précédentes.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1758688A FR3071306B1 (fr) | 2017-09-20 | 2017-09-20 | Feu arriere de vehicule |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1758688 | 2017-09-20 | ||
| FR1758688A FR3071306B1 (fr) | 2017-09-20 | 2017-09-20 | Feu arriere de vehicule |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3071306A1 true FR3071306A1 (fr) | 2019-03-22 |
| FR3071306B1 FR3071306B1 (fr) | 2020-06-05 |
Family
ID=60182771
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1758688A Active FR3071306B1 (fr) | 2017-09-20 | 2017-09-20 | Feu arriere de vehicule |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3071306B1 (fr) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20050073229A1 (en) * | 2002-10-10 | 2005-04-07 | Fer Fahrzeugelektrik Gmbh | Lamp |
| JP2006222030A (ja) * | 2005-02-14 | 2006-08-24 | Fujikura Ltd | 簡易照明装置 |
| US20150204518A1 (en) * | 2012-08-13 | 2015-07-23 | Vladimir Vladimirovich Elkin | Light-Emitting Diode Lamp |
| WO2015137214A1 (fr) * | 2014-03-14 | 2015-09-17 | 株式会社小糸製作所 | Lampe |
-
2017
- 2017-09-20 FR FR1758688A patent/FR3071306B1/fr active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20050073229A1 (en) * | 2002-10-10 | 2005-04-07 | Fer Fahrzeugelektrik Gmbh | Lamp |
| JP2006222030A (ja) * | 2005-02-14 | 2006-08-24 | Fujikura Ltd | 簡易照明装置 |
| US20150204518A1 (en) * | 2012-08-13 | 2015-07-23 | Vladimir Vladimirovich Elkin | Light-Emitting Diode Lamp |
| WO2015137214A1 (fr) * | 2014-03-14 | 2015-09-17 | 株式会社小糸製作所 | Lampe |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3071306B1 (fr) | 2020-06-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR3065784B1 (fr) | Module lumineux avec optique d'imagerie optimisee pour un modulateur spatial pixellise, destine a un vehicule automobile | |
| EP1288562B1 (fr) | Dispositif d'éclairage ou de signalisation pour véhicule automobile | |
| FR3050011A1 (fr) | Module d'emission d'un faisceau lumineux pour projecteur de vehicule automobile | |
| FR2828727A1 (fr) | Lampe de vehicule a diodes photoemissives | |
| EP2317214A1 (fr) | Dispositif d'éclairage ou de signalisation pour véhicule automobile comprenant un guide de lumière | |
| FR2888917A1 (fr) | Dispisitif d'eclairage ou de signalisation, notamment pour vehicule automobile | |
| EP1434000A2 (fr) | Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation du type projecteur ou feu pour véhicule automobile | |
| FR2934353A1 (fr) | Systeme optique avec fonction d'eclairage a large surface d'emission pour vehicule automobile | |
| FR2974616A1 (fr) | Dispositif de signalisation avec fonctions "stop" et "position" utilisant un guide de lumiere et generant un effect 3d | |
| WO2019158889A1 (fr) | Dispositif de signalisation pour un vehicule automobile | |
| FR2776595A1 (fr) | Feu de signalisation comprenant plusieurs sources lumineuses | |
| FR3036162A1 (fr) | Module d'eclairage bifonction code - route pour vehicule automobile | |
| EP2999919B1 (fr) | Guide optique a motif reflechissant pour la propagation d'un faisceau lumineux | |
| FR3058105A1 (fr) | Module optique pour projeter un faisceau lumineux a coupure comportant des moyens de focalisation horizontale | |
| WO2015185821A1 (fr) | Dispositif d'eclairage a lentille mobile pour vehicule automobile | |
| FR2939868A1 (fr) | Systeme optique pour vehicule automobile | |
| EP3024697A1 (fr) | Système d'éclairage, notamment pour un organe d'éclairage de véhicule automobile, a carte a circuit imprime inclinée par rapport a la direction d'éclairage | |
| EP2926049A1 (fr) | Dispositif de signalisation pour véhicule avec effet tridimensionnel | |
| FR3071306A1 (fr) | Feu arriere de vehicule | |
| FR3071307A1 (fr) | Feu arriere de vehicule | |
| FR3016570A1 (fr) | Dispositif d'eclairage a circuit commutable pour vehicule automobile | |
| FR3016685A1 (fr) | Dispositif d'eclairage refroidi pour vehicule automobile | |
| EP1496304A1 (fr) | Feu de signalisation pour véhicule | |
| FR3016567A1 (fr) | Dispositif d'eclairage reversible pour vehicule automobile | |
| FR3016566A1 (fr) | Dispositif d'eclairage pendulaire pour vehicule automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20190322 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 7 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 8 |