FR3070922A1 - Systeme de verrouillage d’un panneau mobile d’une cloison interne de vehicule utilitaire. - Google Patents
Systeme de verrouillage d’un panneau mobile d’une cloison interne de vehicule utilitaire. Download PDFInfo
- Publication number
- FR3070922A1 FR3070922A1 FR1758465A FR1758465A FR3070922A1 FR 3070922 A1 FR3070922 A1 FR 3070922A1 FR 1758465 A FR1758465 A FR 1758465A FR 1758465 A FR1758465 A FR 1758465A FR 3070922 A1 FR3070922 A1 FR 3070922A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- movable panel
- vehicle
- locking
- internal partition
- closed position
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 title claims abstract description 53
- VJYFKVYYMZPMAB-UHFFFAOYSA-N ethoprophos Chemical compound CCCSP(=O)(OCC)SCCC VJYFKVYYMZPMAB-UHFFFAOYSA-N 0.000 title description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 9
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 8
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 8
- 239000011796 hollow space material Substances 0.000 description 9
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 8
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000002401 inhibitory effect Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/026—Rigid partitions inside vehicles, e.g. between passengers and load compartments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
- B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
- B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
- B60N2/3013—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the vehicle frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3038—Cushion movements
- B60N2/3063—Cushion movements by composed movement
- B60N2/3065—Cushion movements by composed movement in a longitudinal-vertical plane
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
- B60R5/006—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like stowing or holding means for elongated articles, e.g. skis inside vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
L'invention porte sur un système de verrouillage (4) d'un panneau mobile (42) d'une cloison interne (40) de véhicule utilitaire, ledit véhicule comprenant une banquette avant comprenant une portion escamotable présentant une configuration pliée et une configuration déployée, ledit système de verrouillage (4) comprenant : - la cloison interne (40) comprenant une ouverture de passage (44), - le panneau mobile (42) configuré pour coulisser entre une position d'ouverture et une position de fermeture, dans laquelle ledit panneau mobile (42) est configuré pour obturer ladite ouverture de passage (44), et - un dispositif de verrouillage (49) configuré pour autoriser le positionnement du panneau mobile (42) dans ladite position d'ouverture uniquement si la portion escamotable de la banquette avant est dans sa configuration pliée et/ou pour autoriser le positionnement de la portion escamotable de la banquette avant en configuration déployée uniquement si le panneau mobile (42) est dans ladite position de fermeture.
Description
SYSTEME DE VERROUILLAGE D’UN PANNEAU MOBILE D’UNE CLOISON INTERNE
DE VEHICULE UTILITAIRE.
[001] L'invention concerne, de façon générale, l’aménagement intérieur de véhicule et vise plus particulièrement une cloison interne d’arrêt de charge, dans un véhicule utilitaire, comprenant une portion escamotable permettant de garantir un gain de place dans une zone de chargement du véhicule, tout en assurant la sécurité des occupants du véhicule utilitaire.
[002] De manière générale, un véhicule automobile utilitaire comprend une zone avant, délimitant l’habitacle du véhicule, dans lequel se trouvent le conducteur et les passagers, et une zone de chargement arrière, configurée pour permettre le transport de charges, comme des marchandises ou des matériaux par exemple. De manière connue, l’habitacle et la zone de chargement sont séparés par une cloison interne, connue sous la désignation « cloison d’arrêt de charge >>. En cas de choc par exemple, les charges peuvent être projetées vers l’avant et donc vers l’habitacle du véhicule, ce qui peut présenter un danger pour les occupants. Une telle cloison interne a ainsi pour but de retenir les charges stockées dans la zone de chargement, afin d’assurer la sécurité des occupants du véhicule.
[003] Cependant, lorsque les charges sont dites « longues >>, l’espace délimité dans la zone de chargement peut s’avérer insuffisant. Aussi, afin de permettre un gain d’espace, en particulier lors du chargement de matériel présentant une longueur supérieure à la longueur de la zone de chargement, la cloison interne comprend de manière connue, une portion mobile ou une trappe, permettant une communication entre l’habitacle à l’avant du véhicule et la zone de chargement arrière, de manière à permettre l’étendue des charges longues sur l’ensemble de la longueur du véhicule.
[004] Selon l’état de l’art, une telle portion mobile est généralement montée pivotante autour d’un axe commun avec la portion de la cloison non mobile. La cloison mobile peut ainsi pivoter de manière connue, selon un axe vertical ou horizontal. Le pivotement selon un axe vertical permet par exemple de replier la cloison mobile contre la partie latérale du siège du conducteur, permettant le chargement de marchandises longues sur toute la zone passager du véhicule. Cependant, un tel chargement ne permet pas l’utilisation de la banquette côté passagers, alors repliée voire retirée de l’habitacle, limitant le transport du chargement par un seul conducteur.
[005] De même, la cloison mobile peut, de manière alternative, pivoter selon un axe horizontal, ne nécessitant pas le retrait de la banquette passager. Cependant, une telle configuration présente un risque de sécurité vis-à-vis des passagers. En effet, en cas de choc, le chargement peut être projeté depuis la zone de chargement vers l’avant, et peut venir heurter les passagers lorsque la trappe est ouverte, ce qui présente un inconvénient majeur.
[006] Afin de permettre la modularité de la zone de chargement tout en garantissant la sécurité des occupants du véhicule, une solution connue du document FR 3010020 décrit un dispositif de cloisonnement comprenant un panneau plein et deux panneaux grillagés. Chacun des panneaux est mobile et configuré pour pivoter par rapport au(x) panneau(x) adjacent(s), de manière à permettre l’installation du dispositif de cloisonnement selon différentes configurations de l’habitacle du véhicule. En effet, un tel dispositif de cloisonnement peut être soit fixé derrière une première rangée de sièges, sur laquelle se trouve le conducteur par exemple, soit derrière une deuxième rangée de sièges positionnée à l’arrière du véhicule, dans le but de transporter un nombre plus important de passagers. Le dispositif de cloisonnement est ainsi configuré pour s’adapter à la configuration intérieure de l’habitacle, tout en assurant en toute circonstance, la sécurité des occupants du véhicule. En effet, une cloison mobile grillagée s’étend, quelle que soit la configuration de l’habitacle, du plancher au plafond, de manière à protéger les occupants d’une éventuelle projection d’un objet.
[007] Cependant, le dispositif de cloisonnement décrit dans le document FR 3010020 ne permet pas le transport de charges longues, puisqu’il limite le chargement à la zone arrière du véhicule, et ne propose pas l’étendue de charges à l’avant, au niveau de la première rangée de sièges.
[008] L’invention vise donc à pallier au moins en partie ces inconvénients en proposant une cloison interne de véhicule utilitaire permettant à la fois le chargement de marchandises longues et l’installation d’au moins un siège d’une banquette passager dans l’habitacle du véhicule, tout en garantissant la sécurité de l’ensemble des occupants du véhicule.
[009] Plus précisément, pour parvenir à ce résultat, la présente invention concerne un système de verrouillage d’un panneau mobile d’une cloison interne de véhicule, notamment de véhicule utilitaire, ledit véhicule comprenant une banquette avant comprenant une portion escamotable présentant une configuration pliée et une configuration déployée, ledit système de verrouillage comprenant :
- la cloison interne comprenant une ouverture de passage,
- le panneau mobile configuré pour coulisser le long de ladite cloison interne entre une position d’ouverture et une position de fermeture, dans laquelle ledit panneau mobile est configuré pour obturer ladite ouverture de passage, et
- un dispositif de verrouillage configuré pour autoriser le positionnement du panneau mobile dans ladite position d’ouverture uniquement si la portion escamotable de la banquette avant est dans sa configuration pliée et/ou pour autoriser le positionnement de la portion escamotable de la banquette avant en configuration déployée uniquement si le panneau mobile est dans ladite position de fermeture.
[0010] Un tel système de verrouillage permet avantageusement d’assurer la sécurité des passagers, en empêchant le dévoilement de l’ouverture de passage lorsqu’une portion supplémentaire de banquette avant est déployée, permettant à un occupant supplémentaire de s’installer à bord du véhicule. Le système de verrouillage permet en outre d’empêcher l’installation d’une portion supplémentaire de banquette avant, lorsque le panneau mobile est dans la position d’ouverture, dévoilant l’ouverture de passage.
[0011] De manière avantageuse, la cloison interne comprend un orifice de fixation, configuré pour permettre le verrouillage du panneau mobile dans la position de fermeture et le verrouillage de la portion escamotable de la banquette avant dans la configuration déployée, par insertion du dispositif de verrouillage dans ledit orifice de fixation.
[0012] Avantageusement, le panneau mobile comprenant une poignée de préhension creuse, le dispositif de verrouillage est configuré pour s’insérer dans ladite poignée de préhension, lorsque le panneau mobile est dans la position de fermeture, de manière à permettre le verrouillage du panneau mobile.
[0013] De manière préférée, la poignée de préhension du panneau mobile est configurée pour être positionnée en vis à vis de l’orifice de fixation de la cloison interne, lorsque le panneau mobile est dans la position de fermeture, de manière à permettre l’insertion du dispositif de verrouillage à la fois dans l’orifice de fixation et dans la poignée de préhension.
[0014] Avantageusement, la cloison interne comprend au moins un rail de guidage dudit panneau mobile, ledit au moins un rail de guidage étant configuré pour permettre le coulissement du panneau mobile entre la position d’ouverture et la position de fermeture.
[0015] De manière avantageuse, la cloison interne comprend deux rails de guidage dudit panneau mobile, lesdits deux rails de guidage étant configurés pour être positionnés de part et d’autre du panneau mobile et pour permettre le coulissement du panneau mobile entre la position d’ouverture et la position de fermeture.
[0016] L’invention concerne également un ensemble d’une banquette avant de véhicule et d’un système de verrouillage tel que décrit précédemment.
[0017] De manière préférée, ladite banquette avant comprenant une structure et un habillage de protection d’une telle structure, le dispositif de verrouillage est configuré pour être intégré audit habillage de ladite banquette avant.
[0018] L’invention concerne en outre un véhicule utilitaire comprenant une banquette avant et un système de verrouillage tel que décrit précédemment.
[0019] Enfin, l’invention porte sur un procédé de verrouillage d’un panneau mobile d’une cloison interne de véhicule en position de fermeture et d’une portion escamotable de banquette avant dudit véhicule dans une configuration déployée, ledit procédé comprenant :
- une étape de coulissement dudit panneau mobile depuis une position d’ouverture dans une position de fermeture,
- une étape de déploiement de ladite portion escamotable de banquette avant, initialement pliée, dans une configuration déployée,
- une étape d’insertion d’un dispositif de verrouillage dans un orifice de fixation de ladite cloison interne, puis dans une poignée de préhension creuse dudit panneau mobile, et
- une étape de verrouillage du panneau mobile en position de fermeture et de la portion de banquette avant dans une configuration déployée.
[0020] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée des formes de réalisation de l'invention, données à titre d'exemple uniquement, et en référence aux dessins qui montrent :
• la figure 1, une représentation schématique d’un véhicule utilitaire et du repère de définition d’un tel véhicule, • la figure 2, une représentation schématique d’une cloison interne d’un système de verrouillage selon une forme de réalisation de l’invention, • la figure 3, une représentation schématique d’un panneau mobile de la cloison interne de la figure 2 en position d’ouverture, • la figure 4, une représentation schématique d’un panneau mobile de la cloison interne de la figure 2 en position de fermeture, • la figure 5, une vue de face du panneau mobile de la cloison interne de la figure 2, • la figure 6, une vue en coupe de côté du panneau mobile de la figure 5, • la figure 7, une représentation schématique d’une banquette avant du véhicule de la figure 1 et d’un dispositif de verrouillage du système de verrouillage intégré à ladite banquette avant selon une forme de réalisation de l’invention, • la figure 8, une représentation schématique du dispositif de verrouillage de la figure 7, • la figure 9, une représentation schématique du système de verrouillage lorsque celui-ci est verrouillé, • la figure 10, une représentation schématique du système de verrouillage lorsque celui-ci n’est pas verrouillé, • la figure 11, un zoom du système de verrouillage de la figure 9 en position verrouillée, et • la figure 12, un schéma bloc d’un procédé de verrouillage selon un mode de réalisation préféré de l’invention.
[0021] Dans ce qui va suivre, les formes de réalisation décrites s’attachent plus particulièrement à une installation du système de verrouillage selon l’invention au sein d’un véhicule utilitaire. Cependant, toute installation dans un contexte différent, en particulier dans tout type de véhicule, est également visée par la présente invention.
[0022] De manière connue, un véhicule 1 automobile destiné au transport de marchandises ou de matériel, communément désigné « véhicule utilitaire », comprend une zone avant, délimitant l’habitacle 2 du véhicule 1, dans lequel se trouvent le conducteur et les passagers, et une zone de chargement 3 arrière, configurée pour recevoir le chargement.
[0023] En référence à la figure 1, un tel véhicule 1 s’étend longitudinalement selon un axe X, verticalement selon un axe Z et transversalement selon un axe Y, de manière à former un repère orthogonal (X, Y, Z). Ainsi par le terme « horizontal », on entend un objet s’étendant dans le plan (X, Y) et par le terme « vertical », un objet s’étendant dans le plan (Y, Z). De plus, l’avant du véhicule 1 est défini en référence à la direction +X de l’axe longitudinal X du véhicule 1 et l’arrière, à la direction -X.
[0024] L’habitacle 2 du véhicule 1 comprend un siège conducteur (non représenté) et une banquette avant 20, destinée à recevoir un ou deux passagers. Une telle banquette avant 20 comprend une portion fixe, positionnée proche du conducteur du véhicule 1, et une portion escamotable, chaque portion comprenant un dossier 21, sensiblement vertical, sur lequel repose le dos d’un occupant et une assise 22, sensiblement horizontale, sur laquelle l’occupant est assis. Le dossier 21 de la portion escamotable de la banquette avant 20 est configuré pour pivoter autour d’un axe transversal, commun avec l’assise 22, de manière à permettre le repli du dossier 21 à l’horizontale sur l’assise 22.
[0025] La portion escamotable de la banquette avant 20 est ainsi configurée pour évoluer entre une configuration pliée, dans laquelle le dossier 21 est positionné à l’horizontale, replié sur l’assise 22, et une configuration déployée, dans laquelle un occupant peut s’asseoir sur la banquette avant 20. Le dossier 21 d’une telle banquette avant 20 comprend de manière connue un habillage 23 configuré pour recouvrir la structure métallique du dossier 21.
[0026] Le véhicule 1 comprend en outre un système de verrouillage 4 selon une forme préférée de réalisation de l’invention.
[0027] En référence à la figure 2, le système de verrouillage 4 comprend une cloison interne 40, adaptée pour séparer l’habitacle 2 du véhicule 1 de la zone de chargement 3, et un dispositif de verrouillage 49 (non représenté sur la figure 2), configuré pour verrouiller à la fois la portion escamotable de la banquette avant 20 et un panneau mobile 42 sur ladite cloison interne 40.
[0028] En effet, une telle cloison interne 40, positionnée derrière la banquette avant 20 de l’habitacle 2 et s’étendant sensiblement verticalement selon l’axe transversal du véhicule 1, c’est-à-dire dans le plan (Y, Z), comprend une ouverture de passage 41, configurée pour être obturée par un panneau mobile 42, monté sur des rails de guidage 43.
[0029] L’ouverture de passage 41, réalisée, dans cet exemple, dans la cloison interne 40 en vis-à-vis de la portion escamotable de la banquette avant 20, est de préférence de forme rectangulaire. Une telle ouverture de passage 41, assurant une communication entre l’habitacle 2 et la zone de chargement 3, est ainsi configurée pour permettre au véhicule 1 de transporter des charges longues s’étendant sur toute la longueur de l’intérieur du véhicule 1.
[0030] En référence aux figures 3 et 4, un panneau mobile 42 est monté sur la cloison interne 40, de manière à permettre l’obturation de l’ouverture de passage 41. Un tel panneau mobile 42 présente des dimensions plus grandes que les dimensions de l’ouverture de passage 41 de manière pourvoir obturer l’intégralité d’une telle ouverture de passage 41.
[0031] Le panneau mobile 42 est ainsi configuré pour évoluer entre une position d’ouverture, dans laquelle le panneau mobile 42 n’obture pas l’ouverture de passage 41 (figure 3) et une position de fermeture, dans laquelle le panneau mobile 42 obture l’ouverture de passage 41 en étant placé devant une telle ouverture de passage 41 (figure 4).
[0032] Pour cela, le panneau mobile 42 est monté coulissant sur la cloison interne 40 au moyen, dans cet exemple, de deux rails de guidage 43 fixés à la cloison interne 40 en visà-vis l’un de l’autre. De tels rails de guidage 43 sont fixés à la cloison interne 40 de part et d’autre de l’ouverture de passage 41, suivant la hauteur de la cloison interne 40, de manière à permettre le coulissement horizontal, c’est-à-dire suivant l’axe Y transversal du véhicule 1, du panneau mobile 42. Dans cet exemple, le panneau mobile 42 est relié à deux rails de guidage 43, cependant il va de soi que le panneau mobile 42 pourrait être relié à un nombre différent de rails de guidage 43, notamment à un unique rail de guidage 43, par exemple fixé au-dessus de l’ouverture de passage 41.
[0033] Afin de permettre le passage du panneau mobile 42 entre la position d’ouverture et la position de fermeture, le panneau mobile 42 comprend, en référence aux figures 5 et 6, une poignée de préhension 420. Une telle poignée de préhension 420, par exemple de forme parallélépipédique, est de préférence creuse et fait ainsi saille du panneau mobile 42 de préférence vers l’arrière du véhicule 1, c’est-à-dire dans la direction -X de l’axe longitudinal X du véhicule 1, lorsque le panneau mobile 42 est monté sur la cloison interne 40. Aussi, l’espace creux de la poignée de préhension 420, délimitant un espace de fixation, se trouve dans cet exemple vers l’avant du panneau mobile 42, de manière à permettre l’insertion du dispositif de verrouillage 49 dans l’espace creux de la poignée de préhension 420, comme cela sera décrit plus en détails par la suite. Il va de soi que la poignée de préhension 420 pourrait de manière alternative être totalement creuse, suivant l’axe longitudinal X, auquel cas l’espace de fixation sera traversant.
[0034] Afin de permettre l’insertion du dispositif de verrouillage 49 dans l’espace creux de la poignée de préhension 420, la cloison interne 40 comprend en outre un orifice de fixation 44, représenté sur les figures 2 et 3, configuré pour permettre au dispositif de verrouillage 49 de traverser la cloison interne 40, comme sera décrit plus en détails par la suite.
[0035] En référence à la figure 3, un tel orifice de fixation 44 est positionné proche de l’ouverture de passage 41. En effet, lorsque le panneau mobile 42 est dans sa position de fermeture (figure 4), l’orifice de fixation 44 est configuré pour être positionné en vis-à-vis de la poignée de préhension 420 creuse, de manière à permettre l’insertion d’un dispositif de verrouillage 49 à la fois dans l’orifice de fixation 44, et dans l’espace creux de la poignée de préhension 420.
[0036] En effet, le système de verrouillage 4 comprend en outre un dispositif de verrouillage 49, représenté sur les figures 7 et 8, dans cet exemple intégré à l’habillage 23 de protection du dossier 21 de la portion escamotable de la banquette avant 20. Un tel dispositif de verrouillage 49 est de forme sensiblement rectangulaire et fait saillie du dossier 21 de la banquette avant 20. Lorsque la banquette avant 20 est dans la configuration déployée, comme représenté sur la figure 9, le dispositif de verrouillage 49 fait saillie vers l’arrière de la banquette avant 20 (c’est-à-dire dans la direction -X de l’axe longitudinal X du véhicule 1). De même, lorsque la banquette avant 20 est dans la configuration pliée, comme représenté sur la figure 10, le dispositif de verrouillage 49 fait saillie sensiblement vers le haut (c’est-à-dire dans la direction +Z de l’axe vertical Z). En effet, le dispositif de verrouillage 49 est configuré pour être entraîné par la rotation du dossier 21 de la portion escamotable de la banquette avant 20, lorsque celle-ci passe de sa configuration pliée à sa configuration déployée (ou de sa configuration déployée à sa configuration pliée).
[0037] Afin de permettre le verrouillage de la portion escamotable de la banquette avant 20 dans la configuration déployée, le panneau mobile 42 doit se trouver dans la position de fermeture, c’est-à-dire d’obturation de l’ouverture de passage 41. En effet, lorsque la portion escamotable de la banquette avant 20 est dans la configuration déployée et que le panneau mobile 42 se trouve dans la position de fermeture, alors, comme représenté sur la figure 11, le dispositif de verrouillage 49 est configuré pour s’insérer à la fois dans l’orifice de fixation 44 de la cloison interne 40 et dans l’espace creux de la poignée de préhension 420 du panneau mobile 42.
[0038] Au contraire, afin de permettre l’ouverture du panneau mobile 42, en vue du chargement de charges longues, la portion escamotable de la banquette avant 20 doit se trouver dans la configuration pliée. En effet, lorsque la portion escamotable de la banquette avant 20 se trouve en configuration déployée, le dispositif de verrouillage 49 est inséré dans l’espace creux de la poignée de préhension 420, empêchant le coulissement du panneau mobile 42.
[0039] Ainsi, le système de verrouillage 4 est configuré à la fois pour :
- autoriser le positionnement de la portion escamotable de la banquette avant 20 en configuration déployée uniquement si le panneau mobile 42 est dans la position de fermeture, et
- autoriser le positionnement du panneau mobile 42 dans la position d’ouverture uniquement si la portion escamotable de la banquette avant 20 est dans sa configuration pliée.
[0040] Autrement dit, le système de verrouillage 4 est également configuré pour empêcher l’ouverture du panneau mobile 42 si la portion escamotable de la banquette avant 20 est dans la configuration déployée. De même, le système de verrouillage 4 est configuré pour empêcher le positionnement de la portion escamotable de la banquette avant 20 dans la configuration déployée si le panneau mobile 42 est dans la position d’ouverture. En effet, dans un tel cas, le dispositif de verrouillage 49 ne peut pas s’insérer dans la l’espace creux de la poignée de préhension 420 du panneau mobile 42, empêchant alors le verrouillage de la banquette avant 20 en configuration déployée.
[0041] Un tel système de verrouillage 4 permet avantageusement à la fois de garantir un gain de place dans la zone de chargement 3 du véhiculel, lorsque cela est nécessaire, et d’assurer la sécurité des occupants du véhicule 1, lorsque l’installation d’une portion de banquette avant 20 supplémentaire est nécessaire.
[0042] Il va dorénavant être décrit un procédé de verrouillage selon un mode de réalisation préféré de l’invention en référence à la figure 12. Dans cet exemple, le panneau mobile 42 se trouve initialement en position d’ouverture et la portion escamotable de la banquette avant 20 dans sa configuration pliée, comme représenté sur la figure 10. L’utilisateur du véhicule 1 souhaite alors ajouter une portion de banquette avant 20, dans le but d’installer un passager supplémentaire.
[0043] Le procédé comprend tout d’abord une étape E1 de coulissement du panneau mobile 42 dans les rails de guidage 43 de la cloison interne 40, depuis la position d’ouverture jusque dans la position de fermeture, de manière à obturer l’ouverture de passage 41. Le dossier 21 de la portion escamotable de la banquette avant 20 est ensuite placé dans sa configuration déployée, dans une étape E2, permettant, dans une étape E3, l’insertion du dispositif de verrouillage 49 dans l’orifice de fixation 44 de la cloison interne 40, puis dans l’espace creux de la poignée de préhension 420 du panneau mobile 42. Le procédé de verrouillage comprend enfin une étape E4 de verrouillage du panneau mobile 42 en position de fermeture et de la portion escamotable de la banquette avant 20 dans la configuration déployée.
[0044] Un tel procédé permet avantageusement de s’assurer de la fermeture du panneau mobile 42, lorsque l’installation d’une portion supplémentaire de banquette avant 20 est nécessaire, permettant d’assurer la sécurité de l’ensemble des occupants du véhicule 1.
[0045] De manière similaire, l’utilisateur souhaitant introduire des charges longues dans le véhicule 1, dans lequel le panneau mobile 42 est initialement en position de fermeture et la portion escamotable de la banquette avant 20 dans la configuration déployée, procédera dans un premier temps au déverrouillage du dispositif de verrouillage 49, c’est-à-dire au retrait du dispositif de verrouillage 49 de l’espace creux de la poignée de préhension 420 du panneau mobile 42 et de l’orifice de fixation 44 de la cloison interne 40. La portion escamotable de la banquette avant 20 sera alors entraînée depuis la configuration déployée jusque dans la configuration pliée. Le panneau mobile 42 sera enfin entraîné par coulissement depuis la position de fermeture dans la position d’ouverture.
[0046] De telles étapes permettent ainsi avantageusement, le chargement de charges longues s’étendant à la fois dans la zone de chargement 3 et dans l’habitacle 2, tout en assurant la sécurité des occupants du véhicule 1 en inhibant le déploiement de la portion escamotable de la banquette avant 20, empêchant l’installation d’un passager supplémentaire.
Claims (10)
1. Système de verrouillage (4) d’un panneau mobile (42) d’une cloison interne (40) de véhicule (1), notamment de véhicule (1) utilitaire, ledit véhicule (1) comprenant une banquette avant (20) comprenant une portion escamotable présentant une configuration pliée et une configuration déployée, ledit système de verrouillage (4) comprenant :
- la cloison interne (40) comprenant une ouverture de passage (41),
- le panneau mobile (42) configuré pour coulisser le long de ladite cloison interne (40) entre une position d’ouverture et une position de fermeture, dans laquelle ledit panneau mobile (42) est configuré pour obturer ladite ouverture de passage (41), et
- un dispositif de verrouillage (49) configuré pour autoriser le positionnement du panneau mobile (42) dans ladite position d’ouverture uniquement si la portion escamotable de la banquette avant (20) est dans sa configuration pliée et/ou pour autoriser le positionnement de la portion escamotable de la banquette avant (20) en configuration déployée uniquement si le panneau mobile (42) est dans ladite position de fermeture.
2. Système de verrouillage (4) selon la revendication précédente, dans lequel la cloison interne (40) comprend un orifice de fixation (44), configuré pour permettre le verrouillage du panneau mobile (42) dans la position de fermeture et le verrouillage de la portion escamotable de la banquette avant (20) dans la configuration déployée, par insertion du dispositif de verrouillage (49) dans ledit orifice de fixation (44).
3. Système de verrouillage (4) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le panneau mobile (42) comprenant une poignée de préhension (420) creuse, le dispositif de verrouillage (49) est configuré pour s’insérer dans ladite poignée de préhension (420), lorsque le panneau mobile (42) est dans la position de fermeture, de manière à permettre le verrouillage du panneau mobile (42).
4. Système de verrouillage (4) selon la revendication 2 combinée à la revendication 3, dans lequel la poignée de préhension (420) du panneau mobile (42) est configurée pour être positionnée en vis à vis de l’orifice de fixation (44) de la cloison interne (40), lorsque le panneau mobile (42) est dans la position de fermeture, de manière à permettre l’insertion du dispositif de verrouillage (49) à la fois dans l’orifice de fixation (44) et dans la poignée de préhension (420).
5. Système de verrouillage (4) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la cloison interne (40) comprend au moins un rail de guidage (43) dudit panneau mobile (42), ledit au moins un rail de guidage (43) étant configuré pour permettre le coulissement du panneau mobile (42) entre la position d’ouverture et la position de fermeture.
6. Système de verrouillage (4) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la cloison interne (40) comprend deux rails de guidage (43) dudit panneau mobile (42), lesdits deux rails de guidage (43) étant configurés pour être positionnés de part et d’autre du panneau mobile (42) et pour permettre le coulissement du panneau mobile (42) entre la position d’ouverture et la position de fermeture.
7. Ensemble d’une banquette avant (20) de véhicule (1) et d’un système de verrouillage (4) selon l’une des revendications 1 à 6.
8. Ensemble selon la revendication précédente, dans lequel, ladite banquette avant (20) comprenant une structure et un habillage (23) de protection d’une telle structure, le dispositif de verrouillage (49) est configuré pour être intégré audit habillage (23) de ladite banquette avant (20).
9. Véhicule (1) utilitaire comprenant une banquette avant (20) et un système de verrouillage (4) selon l’une des revendications 1 à 6.
10. Procédé de verrouillage d’un panneau mobile (42) d’une cloison interne (40) de véhicule (1) en position de fermeture et d’une portion escamotable de banquette avant (20) dudit véhicule (1) dans une configuration déployée, ledit procédé comprenant :
- une étape de coulissement dudit panneau mobile (42) depuis une position d’ouverture dans une position de fermeture,
- une étape de déploiement de ladite portion escamotable de banquette avant (20), initialement pliée, dans une configuration déployée,
- une étape d’insertion d’un dispositif de verrouillage (49) dans un orifice de fixation (44) de ladite cloison interne (40), puis dans une poignée de préhension (420) creuse dudit panneau mobile (42), et
- une étape de verrouillage du panneau mobile (42) en position de fermeture et de la portion de banquette avant (20) dans une configuration déployée.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1758465A FR3070922B1 (fr) | 2017-09-13 | 2017-09-13 | Systeme de verrouillage d’un panneau mobile d’une cloison interne de vehicule utilitaire. |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1758465A FR3070922B1 (fr) | 2017-09-13 | 2017-09-13 | Systeme de verrouillage d’un panneau mobile d’une cloison interne de vehicule utilitaire. |
| FR1758465 | 2017-09-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3070922A1 true FR3070922A1 (fr) | 2019-03-15 |
| FR3070922B1 FR3070922B1 (fr) | 2019-08-23 |
Family
ID=60081065
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1758465A Expired - Fee Related FR3070922B1 (fr) | 2017-09-13 | 2017-09-13 | Systeme de verrouillage d’un panneau mobile d’une cloison interne de vehicule utilitaire. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3070922B1 (fr) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1350672A1 (fr) * | 2002-03-08 | 2003-10-08 | Peugeot Citroen Automobiles SA | Cloison modulable pour espace intérieur, notamment de véhicule automobile |
| FR3010021A1 (fr) * | 2013-08-30 | 2015-03-06 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de cloisonnement modulable a l'interieur d'un vehicule dote d'un moyen de cloisonnement amovible pour le stockage des objets allonges. |
| FR3034379A1 (fr) * | 2015-03-31 | 2016-10-07 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Trappe d’acces prevue dans un dispositif d’arret de charge |
-
2017
- 2017-09-13 FR FR1758465A patent/FR3070922B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1350672A1 (fr) * | 2002-03-08 | 2003-10-08 | Peugeot Citroen Automobiles SA | Cloison modulable pour espace intérieur, notamment de véhicule automobile |
| FR3010021A1 (fr) * | 2013-08-30 | 2015-03-06 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de cloisonnement modulable a l'interieur d'un vehicule dote d'un moyen de cloisonnement amovible pour le stockage des objets allonges. |
| FR3034379A1 (fr) * | 2015-03-31 | 2016-10-07 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Trappe d’acces prevue dans un dispositif d’arret de charge |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3070922B1 (fr) | 2019-08-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR3051416B1 (fr) | Dispositif de separation entre un habitacle et un espace de chargement et vehicule equipe d'un tel dispositif | |
| EP1612077A1 (fr) | Dispositif de protection d'objets disposés dans le coffre arrière d'un véhicule automobile à toit rétractable | |
| FR3070922B1 (fr) | Systeme de verrouillage d’un panneau mobile d’une cloison interne de vehicule utilitaire. | |
| EP1350672B1 (fr) | Cloison modulable pour espace intérieur, notamment de véhicule automobile | |
| WO2017103368A1 (fr) | Dispositif de garnissage à airbag intégré, pour un véhicule | |
| EP3737590B1 (fr) | Agencement d'un cloisonnement pour un espace intérieur de chargement de véhicule utilitaire, et véhicule comportant un tel agencement | |
| FR2982812A1 (fr) | Dispositif configurable pour la protection de sieges et de passagers dans un habitacle de vehicule | |
| FR2985473A1 (fr) | Cloisonnement d'un vehicule | |
| FR3034730A1 (fr) | Dispositif d’arret de charge monte sur rail | |
| FR2821301A1 (fr) | Vehicule automobile de type break transformable en un vehicule a benne ouverte | |
| WO2022180316A1 (fr) | Agencement de coffre de vehicule, notamment automobile, equipe d'un tendelet escamotable | |
| FR3102435A1 (fr) | Véhicule automobile utilitaire muni d’une cloison de séparation transversale à porte pivotante | |
| FR3141118A1 (fr) | Support de charge à l’intérieur d’un véhicule automobile. | |
| FR2893905A1 (fr) | Procede de montage d'un siege depliable et repliable sur le plancher d'un vehicule automobile | |
| EP2877389B1 (fr) | Element de plateforme d'un chassis de vehicule automobile, chassis et vehicule automobile equipe | |
| EP3863894A1 (fr) | Semelle pour enrouleur de ceinture de sécurité et véhicule automobile comportant un tel enrouleur | |
| FR3069814A1 (fr) | Dispositif de protection d’un occupant d’un siege de vehicule vis a vis d’un systeme d’inclinaison du dossier d’un tel siege et procede de fixation d’un tel dispositif. | |
| FR2825062A1 (fr) | Vehicule automobile de type break transformable | |
| FR2986193A1 (fr) | Dispositif de protection pour glissiere de siege de vehicule automobile | |
| FR3103143A1 (fr) | Vehicule tricorps convertissable en pick-up comprenant un volet de coffre unique multifonction | |
| FR3125211A1 (fr) | Rayonnage de véhicule automobile | |
| WO2012059396A1 (fr) | Dispositif de protection laterale pour un vehicule | |
| FR3143464A1 (fr) | Dispositif de neutralisation d’une glissière de siège | |
| FR2980405A3 (fr) | Systeme modulable pour vehicule automobile entre des configurations a benne ouverte et cabriolet | |
| FR3114063A1 (fr) | Système de cloison mobile destiné à séparer deux espaces d’un véhicule automobile. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20190315 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |
|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20240505 |