FR3070028A1 - VEHICLE DOOR TRIM STRUCTURE - Google Patents
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Abstract
Il est prévu une structure de garniture de porte de véhicule (100) comprenant une garniture de porte (102) prévue sur un côté intérieur d'une porte de véhicule et une collerette de commutateur (104) ajustée dans la garniture de porte et dans laquelle des commutateurs prédéterminés (110) sont agencés. La collerette de commutateur comprend une face de rendu esthétique (120) exposée dans la cabine, une portion de support (122) formée sur un côté arrière de la face de rendu esthétique et constituant une coupe transversale fermée solidairement avec le côté arrière de la face de rendu esthétique, une griffe (130) faisant saillie vers le bas depuis la portion de support et insérée dans la garniture de porte, et un trou de jonction (128) formé sur un côté extérieur de véhicule de la portion de support dans un sens de largeur de véhicule et joint à la garniture de porte en utilisant une pièce de fixation (150) prédéterminée.There is provided a vehicle door trim structure (100) comprising a door trim (102) provided on an interior side of a vehicle door and a switch collar (104) fitted into the door trim and wherein predetermined switches (110) are arranged. The switch flange includes an aesthetic rendering face (120) exposed in the booth, a support portion (122) formed on a rear side of the aesthetic rendering face and constituting a cross section integrally closed with the back side of the face. aesthetically pleasing, a claw (130) projecting downwardly from the support portion and inserted into the door trim, and a connecting hole (128) formed on a vehicle outer side of the support portion in a direction of vehicle width and attached to the door trim using a predetermined fastener (150).
Description
STRUCTURE DE GARNITURE DE PORTE DE VEHICULEVEHICLE DOOR TRIM STRUCTURE
La présente invention concerne une structure de garniture de porte de véhicule.The present invention relates to a vehicle door trim structure.
Une garniture de porte est adhérée au côté intérieur d’une porte de véhicule d’un véhicule ordinaire. La garniture de porte est pourvue de divers éléments constitutifs comme une poignée qui peut être tirée par un passager lors de l’ouverture et de la fermeture de la porte, des commutateurs prédéterminés pour actionner une fenêtre électrique, et des éléments similaires, centrés par rapport à un accoudoir sur lequel repose le coude d’un passager. H est courant qu’une pièce décorative, parfois appelée collerette de commutateur entre autres, soit attachée dans la région entourant les commutateurs des éléments susmentionnés. Par exemple, dans la garniture de porte automobile divulguée dans le document de brevet 1, une pièce appelée élément de finition 30 correspondant à une collerette de commutateur est attachée à la région entourant un commutateur.A door trim is adhered to the interior side of a vehicle door of an ordinary vehicle. The door trim is provided with various components such as a handle which can be pulled by a passenger when the door is opened and closed, predetermined switches for operating an electric window, and similar elements, centered relative to an armrest on which a passenger's elbow rests. It is common for a decorative piece, sometimes called a switch collar among others, to be attached in the region surrounding the switches of the above-mentioned elements. For example, in the automobile door trim disclosed in patent document 1, a part called a finishing element 30 corresponding to a switch flange is attached to the region surrounding a switch.
Document de brevet 1 : publication ouverte de brevet japonais N° 2008284 958.Patent document 1: Japanese patent open publication No. 2008284 958.
La région entourant la collerette de commutateur susmentionnée est pourvue d’un accoudoir, d’une poignée et d’éléments similaires, et constitue également une région susceptible d’être soumise à une charge d’un passager. Spécifiquement, la collerette de commutateur est attachée en tant que pièce distincte à la garniture de porte. Par conséquent, lorsque la poignée est tirée par un passager par exemple, il existe un risque que la frontière (ligne de séparation) entre la collerette de commutateur et la garniture de porte environnante se déforme en s’écartant. Il convient d’empêcher une telle déformation de la ligne de séparation pour ne pas nuire à l’esthétique, mais le travail nécessaire à l’attachement de la collerette de commutateur devient compliqué lorsque le nombre de points de fixation est excessivement accru.The region surrounding the aforementioned switch flange is provided with an armrest, a handle and the like, and is also a region susceptible to passenger load. Specifically, the switch flange is attached as a separate part to the door trim. Therefore, when the handle is pulled by a passenger, for example, there is a risk that the border (line of separation) between the switch collar and the surrounding door trim will warp as it moves apart. Such deformation of the dividing line should be prevented to avoid detriment to aesthetics, but the work required to attach the switch flange becomes complicated when the number of fixing points is excessively increased.
Compte tenu de ce qui précède, un objet de la présente invention consiste à proposer une structure de garniture de porte de véhicule avec laquelle une collerette de commutateur peut être attachée à une garniture de porte avec facilité et avec une rigidité suffisante.In view of the above, an object of the present invention is to provide a vehicle door trim structure with which a switch flange can be attached to a door trim with ease and with sufficient rigidity.
Pour résoudre les problèmes susmentionnés, une structure de garniture de porte de véhicule selon un aspect de la présente invention présentant une configuration type est une structure de garniture de porte de véhicule comprenant : une garniture de porte prévue sur un côté intérieur d’une porte de véhicule ; et une collerette de commutateur ajustée dans la garniture de porte et dans laquelle des commutateurs prédéterminés sont agencés. La collerette de commutateur comprend : une face de rendu esthétique exposée dans la cabine ; une portion de support formée sur un côté arrière de la face de rendu esthétique et constituant une coupe transversale fermée solidairement avec le côté arrière de la face de rendu esthétique ; une griffe faisant saillie vers le bas depuis la portion de support et insérée dans la garniture de porte ; et un trou de jonction formé sur un côté extérieur de véhicule de la portion de support dans un sens de largeur de véhicule et joint à la garniture de porte en utilisant une pièce de fixation prédéterminée.To solve the above-mentioned problems, a vehicle door trim structure according to an aspect of the present invention having a typical configuration is a vehicle door trim structure comprising: a door trim provided on an inner side of a door vehicle; and a switch flange fitted in the door trim and in which predetermined switches are arranged. The switch flange includes: an aesthetic rendering face exposed in the cabin; a support portion formed on a rear side of the aesthetic rendering face and constituting a transverse section closed integrally with the rear side of the aesthetic rendering face; a claw protruding downward from the support portion and inserted into the door trim; and a junction hole formed on an exterior vehicle side of the support portion in a vehicle width direction and joined to the door trim using a predetermined fastener.
Avec la présente invention, il peut être prévu une structure de garniture de porte de véhicule avec laquelle une collerette de commutateur peut être attachée à une garniture de porte avec facilité et avec une rigidité suffisante.With the present invention, a vehicle door trim structure can be provided with which a switch flange can be attached to a door trim with ease and with sufficient rigidity.
La présente invention va être décrite en détail ci-après en référence aux dessins annexés sur lesquels :The present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings in which:
les figures 1 (a) et 1 (b) sont un schéma représentant une structure de garniture de porte de véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention ;Figs. 1 (a) and 1 (b) are a diagram showing a vehicle door trim structure according to an embodiment of the present invention;
les figures 2(a) et 2(b) sont un schéma de la garniture de porte représentée sur la figure 1 (b) en vue par le dessus ;Figures 2 (a) and 2 (b) are a diagram of the door trim shown in Figure 1 (b) viewed from above;
les figures 3 (a) et 3 (b) sont un schéma en perspective de la collerette de commutateur représentée sur la figure l(b), en vue depuis le côté extérieur inférieur sur le côté arrière de véhicule ;Figures 3 (a) and 3 (b) are a perspective diagram of the switch flange shown in Figure 1 (b), viewed from the lower exterior side on the rear side of the vehicle;
les figures 4(a) et 4(b) sont un schéma représentant une portion de support représentée sur la figure 3 (b) dans un autre sens ;Figures 4 (a) and 4 (b) are a diagram showing a support portion shown in Figure 3 (b) in another direction;
les figures 5(a) et 5(b) est un schéma en perspective illustrant un état dans lequel la portion de support représentée sur la figure 4(b) est attachée à la garniture de porte représentée sur la figure 3 (a) ;Figures 5 (a) and 5 (b) is a perspective diagram illustrating a state in which the support portion shown in Figure 4 (b) is attached to the door trim shown in Figure 3 (a);
la figure 6 est un schéma en coupe transversale pris le long de la ligne C-C de la structure de garniture de porte de véhicule représentée sur la figure 1 (b) ;Figure 6 is a cross-sectional diagram taken along line C-C of the vehicle door trim structure shown in Figure 1 (b);
les figures 7(a) et 7(b) sont un schéma illustrant des modifications de la collerette de commutateur et un ornement représenté sur la figure 1 entre autres.Figures 7 (a) and 7 (b) are a diagram illustrating modifications of the switch flange and an ornament shown in Figure 1 among others.
Une structure de garniture de porte de véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention comprend : une garniture de porte prévue sur un côté intérieur d’une porte de véhicule ; et une collerette de commutateur ajustée dans la garniture de porte et dans laquelle des commutateurs prédéterminés sont agencés. La collerette de commutateur comprend : une face de rendu esthétique exposée dans la cabine ; une portion de support formée sur un côté arrière de la face de rendu esthétique et constituant une coupe transversale fermée solidairement avec le côté arrière de la face de rendu esthétique ; une griffe faisant saillie vers le bas depuis la portion de support et insérée dans la garniture de porte ; et un trou de jonction formé sur un côté extérieur de véhicule de la portion de support dans un sens de largeur de véhicule et joint à la garniture de porte en utilisant une pièce de fixation prédéterminée.A vehicle door trim structure according to an embodiment of the present invention comprises: a door trim provided on an interior side of a vehicle door; and a switch flange fitted in the door trim and in which predetermined switches are arranged. The switch flange includes: an aesthetic rendering face exposed in the cabin; a support portion formed on a rear side of the aesthetic rendering face and constituting a transverse section closed integrally with the rear side of the aesthetic rendering face; a claw protruding downward from the support portion and inserted into the door trim; and a junction hole formed on an exterior vehicle side of the support portion in a vehicle width direction and joined to the door trim using a predetermined fastener.
Dans la configuration susmentionnée, la collerette de commutateur est pourvue d’une portion de support, et la portion de support est pourvue d’une griffe et d’un trou de jonction. Spécifiquement, la portion de support présente une coupe transversale fermée et est très rigide, ce qui permet sa jonction à la garniture de porte avec une grande rigidité. Par conséquent, avec la configuration susmentionnée, il est possible d’attacher la collerette de commutateur à la garniture de porte avec une grande rigidité, ainsi que de former et de maintenir avec précision une ligne de séparation entre la collerette de commutateur et la garniture de porte. De même, puisque la portion de support est pourvue d’une griffe et d’un trou de jonction, le positionnement du trou de jonction peut être effectué simplement par l’insertion de la griffe, ce qui facilite le travail d’attachement de la collerette de commutateur à la garniture de porte. En outre, la collerette de commutateur est formée en tant qu’une unité comprenant la face de rendu esthétique et la portion de support. Puisqu’aucune nouvelle pièce n’est ajoutée, la configuration est concise, et il n’y a pas d’augmentation du poids et du coût.In the above configuration, the switch flange is provided with a support portion, and the support portion is provided with a claw and a junction hole. Specifically, the support portion has a closed cross section and is very rigid, which allows it to be joined to the door trim with great rigidity. Therefore, with the above configuration, it is possible to attach the switch flange to the door trim with great rigidity, as well as to form and precisely maintain a dividing line between the switch flange and the trim. door. Likewise, since the support portion is provided with a claw and a junction hole, the positioning of the junction hole can be carried out simply by inserting the claw, which facilitates the work of attaching the switch flange to the door trim. In addition, the switch flange is formed as a unit comprising the aesthetic face and the support portion. Since no new parts are added, the configuration is concise, and there is no increase in weight and cost.
Il est préférable que la collerette de commutateur comporte une nervure formée depuis la portion de support jusqu’à la griffe, et que la garniture de porte comporte une portion de restriction restreignant un mouvement de la collerette de commutateur, par l’intermédiaire de la nervure.It is preferable that the switch flange has a rib formed from the support portion to the claw, and that the door trim has a restriction portion restricting movement of the switch flange through the rib .
Avec la configuration susmentionnée, la rigidité de la griffe est accrue par la nervure, et la collerette de commutateur peut être attachée à la garniture de porte avec encore plus de rigidité. De même, la ligne de séparation entre la collerette de commutateur et la garniture de porte peut être maintenue avec précision en utilisant l’effet de la portion de restriction.With the above configuration, the rigidity of the claw is increased by the rib, and the switch flange can be attached to the door trim with even more rigidity. Likewise, the dividing line between the switch flange and the door trim can be precisely maintained using the effect of the restriction portion.
Il est préférable que la structure de garniture de porte comprenne en outre un ornement ajusté dans la garniture de porte, à une position adjacente à la face de rendu esthétique de la collerette de commutateur, et une bride pouvant être jointe à trou de jonction de la collerette de commutateur et à la garniture de porte en utilisant la pièce de fixation est prévue sur un côté arrière de l’ornement.It is preferable that the door trim structure further comprises a fitting ornament in the door trim, at a position adjacent to the aesthetic face of the switch flange, and a flange which can be joined to the junction hole of the switch flange and to the door trim using the fixing piece is provided on a rear side of the ornament.
Avec la configuration susmentionnée, la ligne de séparation entre la collerette de commutateur et l’ornement peut également être formée et maintenue avec précision.With the above configuration, the dividing line between the switch collar and the ornament can also be precisely formed and maintained.
Il est préférable que le trou de jonction soit ouvert dans un sens vertical par rapport à une ligne de séparation entre la collerette de commutateur et l’ornement, en vue par le dessus du véhicule. Avec cette configuration, une rigidité de support assurée par la pièce de fixation est uniforme dans la ligne de séparation, et la précision de la ligne de séparation peut être améliorée.It is preferable that the junction hole is opened in a vertical direction with respect to a dividing line between the switch collar and the ornament, when viewed from above the vehicle. With this configuration, a support rigidity provided by the fastener is uniform in the separation line, and the accuracy of the separation line can be improved.
Des modes de réalisation préférés de la présente invention vont être décrits en détail ci-après en référence aux dessins annexés. Les dimensions, les matériaux et d’autres valeurs numériques spécifiques décrites dans ces modes de réalisation sont purement exemplaires pour faciliter la compréhension de la présente invention, et ne sont pas censés limiter l’invention, sauf indication contraire. Il convient de remarquer que des éléments constituant des fonctions et des configurations sensiblement identiques portent des numéros de référence identiques dans le présent mémoire et sur les dessins annexés, et leur description n’est pas répétée. En outre, des éléments qui ne sont pas directement pertinents à la présente invention ne sont pas illustrés.Preferred embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings. The dimensions, materials and other specific numerical values described in these embodiments are purely exemplary to facilitate understanding of the present invention, and are not intended to limit the invention, unless otherwise noted. It should be noted that elements constituting substantially identical functions and configurations bear identical reference numbers in this specification and in the accompanying drawings, and their description is not repeated. Furthermore, elements which are not directly relevant to the present invention are not illustrated.
Les figures 1 (a) et 1 (b) sont un schéma représentant une structure de garniture de porte de véhicule (structure de garniture 100) selon le mode de réalisation de la présente invention. La figure l(a) est un schéma en perspective de la structure de garniture 100, en vue depuis le côté supérieur gauche et depuis le côté avant du véhicule. Sur tous les schémas du présent mémoire, y compris la figure 1, la flèche F indique le sens vers l’avant du véhicule, la flèche B indique le sens vers l’arrière du véhicule, la flèche L indique le sens vers la gauche du véhicule, la flèche R indique le sens vers la droite du véhicule, la flèche U indique le sens vers le haut du véhicule et la flèche D indique le sens vers le bas du véhicule.Figs. 1 (a) and 1 (b) are a diagram showing a vehicle door trim structure (trim structure 100) according to the embodiment of the present invention. Figure 1 (a) is a perspective diagram of the trim structure 100, viewed from the upper left side and from the front side of the vehicle. On all the diagrams of this memo, including FIG. 1, the arrow F indicates the direction towards the front of the vehicle, the arrow B indicates the direction towards the rear of the vehicle, the arrow L indicates the direction towards the left of the vehicle, the arrow R indicates the direction to the right of the vehicle, the arrow U indicates the direction upwards of the vehicle and the arrow D indicates the direction downwards of the vehicle.
La structure de garniture 100 comprend une collerette de commutateur 104 et un ornement 106 centré par rapport à une garniture de porte 102 prévue sur le côté intérieur du véhicule. La collerette de commutateur 104 et l’ornement 106 jouent un rôle décoratif dans la cabine.The trim structure 100 includes a switch flange 104 and an ornament 106 centered with respect to a door trim 102 provided on the interior side of the vehicle. The switch flange 104 and the ornament 106 play a decorative role in the cabin.
La collerette de commutateur 104 est ajustée dans la garniture de porte 102 de manière à constituer la face supérieure d’un accoudoir 108 de la garniture de porte 102. Des commutateurs prédéterminés 110, comme ceux pour une fenêtre électrique, sont prévus dans une portion de côté avant de véhicule de la collerette de commutateur 104. De même, une poignée 112 qui peut être tirée est agencée dans la portion de côté arrière de véhicule de la collerette de commutateur 104.The switch flange 104 is fitted in the door trim 102 so as to constitute the upper face of an armrest 108 of the door trim 102. Predetermined switches 110, like those for an electric window, are provided in a portion of vehicle front side of switch flange 104. Likewise, a pullable handle 112 is arranged in the rear vehicle side portion of switch flange 104.
L’ornement 106 est ajusté dans la garniture de porte 102, à une position adjacente au côté arrière de véhicule de la collerette de commutateur 104. L’ornement 106 est un ornement de cabine, et il constitue également la face supérieure de l’accoudoir solidairement avec 1081a collerette de commutateur 104.The ornament 106 is fitted in the door trim 102, to a position adjacent to the rear vehicle side of the switch flange 104. The ornament 106 is a cabin ornament, and it also constitutes the upper face of the armrest jointly with 1081a switch flange 104.
La figure l(b) est un schéma de la structure de garniture 100 représentée sur la figure l(a), en vue depuis l’avant dans le véhicule. Comme cela a été décrit cidessus, la collerette de commutateur 104 et l’ornement 106 constituent l’accoudoir 108, et ils sont susceptibles d’être soumis à une charge d’un passager. Ainsi, dans le présent mode de réalisation, la collerette de commutateur 104 et l’ornement 106 peuvent être attachés à la garniture de porte 102 avec facilité et une rigidité suffisante, et la ligne de séparation, qui est la frontière entre les pièces, peut être maintenue, en maintenant et en améliorant ainsi l’esthétique.Figure l (b) is a diagram of the trim structure 100 shown in Figure l (a), viewed from the front in the vehicle. As described above, the switch collar 104 and the ornament 106 constitute the armrest 108, and they are liable to be subjected to a load of a passenger. Thus, in the present embodiment, the switch flange 104 and the ornament 106 can be attached to the door trim 102 with ease and sufficient rigidity, and the dividing line, which is the border between the pieces, can be maintained, thereby maintaining and improving aesthetics.
Les figures 2(a) et 2(b) sont un schéma de la garniture de porte 102 représentée sur la figure 1 (b), en vue par le dessus. Sur la figure 2(a), la garniture de porte 102 est représentée dans un état dans lequel la collerette de commutateur 104 et l’ornement 106 représentés sur la figure l(b) ont été enlevés. La garniture de porte 102 est pourvue de régions d’ouverture El et E2 en tant que régions dans lesquelles la collerette de commutateur 104 et l’ornement 106 doivent être ajustés. La collerette de commutateur 104 et l’ornement 106 sont attachés à la garniture de porte 102 en utilisant des pièces de fixation prédéterminées, comme des griffes et des boulons. Par exemple, une pluralité de trous d’insertion 114 dans lesquels des griffes de la collerette de commutateur 104 sont insérées, sont prévus dans la région entourant la région d’ouverture El.Figures 2 (a) and 2 (b) are a diagram of the door trim 102 shown in Figure 1 (b), seen from above. In Figure 2 (a), the door trim 102 is shown in a state in which the switch collar 104 and the ornament 106 shown in Figure 1 (b) have been removed. The door trim 102 is provided with opening regions E1 and E2 as regions in which the switch flange 104 and the ornament 106 are to be adjusted. The switch flange 104 and the ornament 106 are attached to the door trim 102 using predetermined fasteners, such as claws and bolts. For example, a plurality of insertion holes 114 into which claws of the switch flange 104 are inserted, are provided in the region surrounding the opening region El.
La figure 2(b) est un schéma agrandi d’une région A de la garniture de porte 102 représentée sur la figure 2(a). La région A est une région sur le côté intérieur du véhicule, sur une frontière entre la région d’ouverture El et la région d’ouverture E2. Dans le présent mode de réalisation, une portion de paroi verticale 116 et une portion d’ajustement 118 sont prévues en tant que portions pour attacher la collerette de commutateur 104. La portion de paroi verticale 116 est une portion en forme de paroi qui s’étend diagonalement vers l’avant depuis l’intérieur du véhicule vers l’extérieur du véhicule, et la portion d’ajustement 118 est une portion percée à travers celle-ci dans le sens vertical de véhicule et est prévue sur le côté intérieur de véhicule de la portion de paroi verticale 116. Une portion de support 122, qui va être décrite ciaprès, de la collerette de commutateur 104 est attachée à la portion de paroi verticale 116 et à la portion de raccord 118.Figure 2 (b) is an enlarged diagram of a region A of the door trim 102 shown in Figure 2 (a). Region A is a region on the interior side of the vehicle, on a border between the opening region El and the opening region E2. In the present embodiment, a vertical wall portion 116 and an adjustment portion 118 are provided as portions for attaching the switch flange 104. The vertical wall portion 116 is a wall-shaped portion which s extends diagonally forward from the interior of the vehicle to the exterior of the vehicle, and the adjustment portion 118 is a portion pierced therethrough in the vertical direction of the vehicle and is provided on the interior side of the vehicle of the vertical wall portion 116. A support portion 122, which will be described below, of the switch flange 104 is attached to the vertical wall portion 116 and to the connector portion 118.
Les figures 3 sont un schéma en perspective de la collerette de commutateur 104 représentée sur la figure 1 (b), en vue depuis le côté extérieur inférieur sur le côté arrière de véhicule. La figure 3(a) représente la région environnante de la poignée 112 de la collerette de commutateur 104. La portion de support 122 est prévue à un bord de côté arrière de véhicule sur le côté arrière d’une face de rendu esthétique 120 exposée dans la cabine, de la collerette de commutateur 104, en tant que portion qui doit être jointe à la portion de paroi verticale susmentionnée 116 et à la portion d’ajustement 118 de la garniture de porte 102. La collerette de commutateur 104 est constituée d’un matériau de résine ou similaire et il s’agit d’une unité comprenant la face de rendu esthétique 120 et la portion de support 122.Figures 3 are a perspective diagram of the switch flange 104 shown in Figure 1 (b), viewed from the lower exterior side on the rear side of the vehicle. Figure 3 (a) shows the surrounding region of the handle 112 of the switch flange 104. The support portion 122 is provided at a vehicle rear side edge on the rear side of an aesthetic rendering face 120 exposed in the cabin, of the switch flange 104, as a portion which is to be joined to the above-mentioned vertical wall portion 116 and to the adjustment portion 118 of the door trim 102. The switch flange 104 consists of a resin material or the like and it is a unit comprising the aesthetic rendering face 120 and the support portion 122.
La figure 3 (b) est un schéma agrandi de la portion de support 122 représentée sur la figure 3(a). La portion 122 est formée sur le côté arrière de la face de rendu esthétique 120, depuis une portion de paroi latérale 124 jusqu’à une portion de paroi inférieure 126. En tant que portions pour la jonction à la garniture de porte 102, il est prévu un trou de jonction 128 dans la portion de paroi latérale 124 et une griffe 130 dans la portion de paroi inférieure 126.Figure 3 (b) is an enlarged diagram of the support portion 122 shown in Figure 3 (a). The portion 122 is formed on the rear side of the aesthetic rendering face 120, from a side wall portion 124 to a bottom wall portion 126. As portions for the junction with the door trim 102, it is provided a junction hole 128 in the side wall portion 124 and a claw 130 in the bottom wall portion 126.
Les figures 4(a) et 4(b) sont un schéma représentant la portion de support 122 représentée sur la figure 3(b) dans un autre sens. La figure 4(a) représente la portion de support 122 depuis le côté arrière de véhicule. La face de rendu esthétique 120 de la collerette de commutateur 104 comprend une portion de face supérieure 132 et une portion de face latérale 134 qui est pliée vers le bas depuis le côté intérieur de véhicule de la portion de face supérieure 132. La portion de support 122 est dans un état dans lequel la portion de paroi latérale 124 s’étend vers le bas depuis le côté arrière de la portion de face supérieure 132, la portion de paroi inférieure 126 s’étend vers l’extérieur du véhicule depuis le côté arrière de la portion de face latérale 134, et la portion de paroi latérale 124 et la portion de paroi inférieure 126 sont jointes l’une à l’autre.Figures 4 (a) and 4 (b) are a diagram showing the support portion 122 shown in Figure 3 (b) in another direction. Figure 4 (a) shows the support portion 122 from the rear side of the vehicle. The aesthetic rendering face 120 of the switch flange 104 includes an upper face portion 132 and a side face portion 134 which is folded down from the vehicle interior side of the upper face portion 132. The support portion 122 is in a state in which the side wall portion 124 extends downwards from the rear side of the upper face portion 132, the lower wall portion 126 extends towards the outside of the vehicle from the rear side of the side face portion 134, and the side wall portion 124 and the bottom wall portion 126 are joined to each other.
Globalement, la portion de support 122 est en forme de boîte ouverte sur le côté arrière du véhicule. Les côtés arrière de véhicule de la portion de paroi latérale 124 et de la portion de paroi inférieure 126 correspondent à l’ouverture de la boîte où il n’y a pas de paroi, et la boîte est dans un état ouvert. De plus, les côtés avant de véhicule de la portion de paroi latérale 124 et de la portion de paroi inférieure 126 correspondent au fond de la boîte, et la boîte est dans un état fermé par une portion de paroi avant 136.Overall, the support portion 122 is in the form of an open box on the rear side of the vehicle. The rear vehicle sides of the side wall portion 124 and the bottom wall portion 126 correspond to the opening of the box where there is no wall, and the box is in an open state. In addition, the vehicle front sides of the side wall portion 124 and the bottom wall portion 126 correspond to the bottom of the box, and the box is in a closed state by a front wall portion 136.
La figure 4(b) est un schéma de la portion de support 122 dans le sens de la flèche B de la figure 4(a), en vue de l’extérieur du véhicule. Comme cela a été décrit ci-dessus, la griffe 130 est formée sur la portion de support 122. La griffe 130 fait saillie vers le bas depuis la portion de paroi inférieure 126 de la portion de support 122, et est insérée dans la portion d’ajustement 118 (cf. figure 2(b)) de la garniture de porte 102 par le dessus. Une extrémité libre 138 qui s’étend vers le haut est prévue vers l’intérieur de la griffe 130. La griffe 130 peut s’accrocher au bord de la garniture de porte 102 en utilisant l’élasticité de l’extrémité libre 138.Figure 4 (b) is a diagram of the support portion 122 in the direction of arrow B in Figure 4 (a), seen from outside the vehicle. As described above, the claw 130 is formed on the support portion 122. The claw 130 projects downward from the bottom wall portion 126 of the support portion 122, and is inserted into the portion d 'adjustment 118 (see Figure 2 (b)) of the door trim 102 from above. A free end 138 which extends upwards is provided towards the inside of the claw 130. The claw 130 can hang on the edge of the door trim 102 using the elasticity of the free end 138.
Le trou de jonction 128 est prévu dans la portion de paroi latérale 124 sur le côté extérieur de véhicule de la portion de support 122. Le trou de jonction 128 est joint à une portion de trou 140 de la portion de paroi verticale 116 de la garniture de porte 102 en utilisant une pièce de fixation prédéterminée, comme une vis.The junction hole 128 is provided in the side wall portion 124 on the vehicle exterior side of the support portion 122. The junction hole 128 is joined to a hole portion 140 of the vertical wall portion 116 of the gasket door 102 using a predetermined fastener, such as a screw.
Les figures 5(a) et 5(b) sont un schéma en perspective illustrant un état dans lequel la portion de support 122 représentée sur la figure 4(b) est attachée à la garniture de porte 102 représentée sur la figure 3(a). La figure 5(a) représente la portion de support 122 et des éléments similaires en vue depuis un côté extérieur inférieur du véhicule. En attachant la collerette de commutateur 104 à la garniture de porte 102, la griffe 130 de la portion de support 122 est d’abord insérée dans la portion d’ajustement 118. Le trou de jonction 128 est prévu dans la région environnante de la griffe 130, et la portion de trou 140 est prévue dans la portion de paroi verticale 116 dans la région environnante de la portion d’ajustement 118. Par conséquent, le trou de jonction 128 et la portion de trou 140 peuvent également être positionnés simplement par l’insertion de la griffe 130 dans la portion d’ajustement 118. Le trou de jonction 128 est formé dans un état faisant face légèrement vers l’arrière du véhicule, et il est ajusté dans la portion de trou 140 de la paroi verticale 116 de la garniture de porte 102.Figures 5 (a) and 5 (b) are a perspective diagram illustrating a state in which the support portion 122 shown in Figure 4 (b) is attached to the door trim 102 shown in Figure 3 (a) . Figure 5 (a) shows the support portion 122 and similar elements in view from a lower exterior side of the vehicle. By attaching the switch flange 104 to the door trim 102, the claw 130 of the support portion 122 is first inserted into the adjustment portion 118. The junction hole 128 is provided in the region surrounding the claw 130, and the hole portion 140 is provided in the vertical wall portion 116 in the region surrounding the adjustment portion 118. Therefore, the junction hole 128 and the hole portion 140 can also be positioned simply by the insertion of the claw 130 into the adjustment portion 118. The junction hole 128 is formed in a state facing slightly towards the rear of the vehicle, and it is adjusted in the hole portion 140 of the vertical wall 116 of the door trim 102.
Il va être fait référence ci-après à nouveau à la figure 4(b). La portion de support 122 est également pourvue d’une nervure 142. La nervure 142 est formée en s’étendant vers le bas dans le véhicule depuis la portion de paroi latérale 124 de la portion de support 122 jusqu’à la griffe 130. De même, une nervure 144 qui enjambe la paroi latérale inférieure 126 et la griffe 130 est prévue sur le côté opposé de la nervure 142 avec l’extrémité libre 138 entre celles-ci. Ces nervures 142 et 144 augmentent la rigidité de la griffe 130, et permettent à la collerette de commutateur 104 d’être attachée à la garniture de porte 102 avec une rigidité accrue.Reference will be made hereinafter again to FIG. 4 (b). The support portion 122 is also provided with a rib 142. The rib 142 is formed by extending downward in the vehicle from the side wall portion 124 of the support portion 122 to the claw 130. From similarly, a rib 144 which spans the lower side wall 126 and the claw 130 is provided on the opposite side of the rib 142 with the free end 138 between them. These ribs 142 and 144 increase the rigidity of the claw 130, and allow the switch flange 104 to be attached to the door trim 102 with increased rigidity.
Comme cela est représenté sur la figure 2(b), une portion de restriction 146 est prévue à proximité de la base du côté avant de véhicule de la portion de paroi verticale 116 de la garniture de porte 102, sur le côté intérieur du véhicule. Comme cela est représenté sur la figure 5(a), la portion de restriction 146 vient au contact de la nervure 142 et restreint un mouvement de la collerette de commutateur 104, par l’intermédiaire de la nervure 142. Avec cette configuration, la ligne de séparation entre la collerette de commutateur 104 et la garniture de porte 102 peut être maintenue avec précision en raison de l’effet de la portion de restriction 146.As shown in Figure 2 (b), a restriction portion 146 is provided near the base of the vehicle front side of the vertical wall portion 116 of the door trim 102, on the interior side of the vehicle. As shown in FIG. 5 (a), the restriction portion 146 comes into contact with the rib 142 and restricts movement of the switch flange 104, via the rib 142. With this configuration, the line of separation between the switch flange 104 and the door trim 102 can be maintained precisely because of the effect of the restriction portion 146.
La figure 5(b) représente un état dans lequel l’ornement 106 est ajusté dans la région d’ouverture E2 de la garniture de porte 102 représentée sur la figure 5(a). Une bride 148 est prévue dans une région sur la face arrière de l’ornement 106 qui est à proximité de la portion de paroi verticale 116 de la garniture de porte 102. La bride 148 vient au contact de la portion de paroi verticale 116 depuis un côté opposé à la portion de support 122. La bride 148, la portion de paroi verticale 116 et le trou de jonction 128 de la portion de support 122 (figure 5(a)) sont joints l’un à l’autre en utilisant la pièce de fixation 150.Figure 5 (b) shows a state in which the ornament 106 is fitted in the opening region E2 of the door trim 102 shown in Figure 5 (a). A flange 148 is provided in a region on the rear face of the ornament 106 which is close to the vertical wall portion 116 of the door trim 102. The flange 148 comes into contact with the vertical wall portion 116 from a side opposite to the support portion 122. The flange 148, the vertical wall portion 116 and the junction hole 128 of the support portion 122 (FIG. 5 (a)) are joined to each other using the fastener 150.
La figure 6 est un schéma en coupe transversale pris le long de la ligne C-C de la structure de garniture de porte de véhicule représentée sur la figure l(b). Comme cela est représenté sur la figure 6, la portion de support 122 est en forme de boîte, et présente une coupe transversale fermée dans laquelle la coupe transversale verticale prise dans le sens latéral de véhicule est fermée par le côté arrière de la face de rendu esthétique 120, la portion de paroi latérale 124 et la portion de paroi inférieure 126. Avec cette configuration, la portion de support 122 peut présenter une grande rigidité, et peut être jointe à la portion de paroi verticale 116 de la garniture de porte 102 et à la bride 148 de l’ornement 106 avec une grande rigidité.Figure 6 is a cross-sectional diagram taken along line C-C of the vehicle door trim structure shown in Figure 1 (b). As shown in Figure 6, the support portion 122 is box-shaped, and has a closed cross-section in which the vertical cross-section taken in the lateral direction of the vehicle is closed by the rear side of the rendering face aesthetic 120, the side wall portion 124 and the bottom wall portion 126. With this configuration, the support portion 122 can be very rigid, and can be joined to the vertical wall portion 116 of the door trim 102 and to the flange 148 of the ornament 106 with great rigidity.
Avec la configuration ci-dessus, la collerette de commutateur 104 peut être attachée à la garniture de porte 102 avec une grande rigidité, et la ligne de séparation entre la collerette de commutateur 104 et la garniture de porte 102 peut être formée et maintenue avec précision. De plus, puisque la portion de support 122 est pourvue de la griffe 130 et du trou de jonction 128, le trou de jonction 128 peut également être positionné simplement par l’insertion de la griffe 130, ce qui facilite le travail d’attachement de la collerette de commutateur 104 à la garniture de porte 102. En outre, la collerette de commutateur 104 est formée en tant qu’une seule pièce comprenant la face de rendu esthétique 120 et la portion de support 122. Puisqu’aucune nouvelle pièce n’est ajoutée, la configuration est simple et il n’y a pas d’augmentation du poids et du coût.With the above configuration, the switch flange 104 can be attached to the door trim 102 with great rigidity, and the dividing line between the switch flange 104 and the door trim 102 can be precisely formed and held . In addition, since the support portion 122 is provided with the claw 130 and the junction hole 128, the junction hole 128 can also be positioned simply by the insertion of the claw 130, which facilitates the attachment work of the switch flange 104 to the door trim 102. In addition, the switch flange 104 is formed as a single piece comprising the aesthetic face 120 and the support portion 122. Since no new piece is available. is added, the configuration is simple and there is no increase in weight and cost.
Par la jonction de l’ornement 106 à la portion de paroi verticale 116 de la garniture de porte 102 et au trou de jonction 128 de la collerette de commutateur 104 en utilisant la bride 148, un attachement avec une grande rigidité peut être réalisé. Spécifiquement, l’ornement 106 est attaché à une position adjacente à la face de rendu esthétique 120 de la collerette de commutateur 104. En raison de l’attachement de l’ornement 106 avec une grande rigidité, la ligne de séparation de la face de rendu esthétique 120 de la collerette de commutateur 104 peut être formée et maintenue avec précision.By joining the ornament 106 to the vertical wall portion 116 of the door trim 102 and to the junction hole 128 of the switch flange 104 using the flange 148, an attachment with great rigidity can be achieved. Specifically, the ornament 106 is attached to a position adjacent to the aesthetic rendering face 120 of the switch flange 104. Due to the attachment of the ornament 106 with great rigidity, the dividing line of the face of aesthetic rendering 120 of the switch flange 104 can be formed and held with precision.
Les figures 7(a) et 7(b) est un schéma représentant une modification de la collerette de commutateur 104 et de l’ornement 106 représentés sur la figure 1 entre autres. La figure 7(a) est un schéma en vue en plan représentant une collerette de commutateur 200 et un ornement 202 en vue par le dessus du véhicule. La collerette de commutateur 200 et l’ornement 202 constituent une ligne de séparation droite sur l’accoudoir 108, en vue par le dessus du véhicule et représentée par la ligne virtuelle Ll.Figures 7 (a) and 7 (b) is a diagram showing a modification of the switch flange 104 and the ornament 106 shown in Figure 1 among others. Figure 7 (a) is a plan view diagram showing a switch collar 200 and an ornament 202 viewed from above the vehicle. The switch flange 200 and the ornament 202 constitute a straight dividing line on the armrest 108, seen from above the vehicle and represented by the virtual line L1.
La figure 7(b) est un schéma représentant un trou de jonction 204 de la collerette de commutateur 200 et une bride 206 de l’ornement 202 représentés sur la figure 7(a), en vue par le dessus du véhicule. Le trou de jonction 204 est ouvert le long d’une ligne virtuelle L2 qui s’étend verticalement par rapport à la ligne virtuelle Ll, en vue par le dessus du véhicule. Avec cette configuration, la rigidité de support assurée par la pièce de fixation 150 est également assurée par rapport à la ligne de séparation entre la collerette de commutateur 200 et l’ornement 202, la précision de la ligne de séparation peut être améliorée, et une contribution à l’amélioration de l’esthétique dans le véhicule peut également être réalisée.Figure 7 (b) is a diagram showing a junction hole 204 of the switch flange 200 and a flange 206 of the ornament 202 shown in Figure 7 (a), viewed from above the vehicle. The junction hole 204 is open along a virtual line L2 which extends vertically with respect to the virtual line Ll, when viewed from above the vehicle. With this configuration, the support rigidity provided by the fixing piece 150 is also ensured with respect to the separation line between the switch flange 200 and the ornament 202, the precision of the separation line can be improved, and a contribution to improving the aesthetics in the vehicle can also be made.
Bien qu’un mode de réalisation préféré de la présente invention ait été décrit ci-dessus en référence aux dessins annexés, il faut bien comprendre que la présente invention n’est pas limitée au mode de réalisation décrit ci-dessus. L’homme du métier peut se rendre compte que diverses modifications et variations peuvent être apportées à l’intérieur du périmètre de l’invention. Ces modifications et ces variations sont censées être incluses à l’intérieur du périmètre technique de la présente invention.Although a preferred embodiment of the present invention has been described above with reference to the accompanying drawings, it should be understood that the present invention is not limited to the embodiment described above. Those skilled in the art can appreciate that various modifications and variations can be made within the scope of the invention. These modifications and variations are intended to be included within the technical scope of the present invention.
La présente invention peut être utilisée en tant que structure de garniture de porte de véhicule avec laquelle une collerette de commutateur peut être attachée à une garniture de porte avec facilité et avec une rigidité suffisante.The present invention can be used as a vehicle door trim structure with which a switch flange can be attached to a door trim with ease and with sufficient rigidity.
Légende des dessinsDrawing legend
100 ... structure de garniture ; 102 ... garniture de porte ; 104 ... collerette de commutateur ; 106 ... ornement ; 108 ... accoudoir ; 110 ... commutateurs ; 112 ... poignée ; 114 ... trou d’insertion ; 116 ... portion de paroi verticale ; 118 ... portion d’ajustement ; 120 ... face de rendu esthétique ; 122 ... portion de support ; 124 ... portion de paroi latérale ; 126 ... portion de paroi inférieure ; 128 ... trou de jonction ; 130 ... griffe ; 132 ... portion de face supérieure ; 134 ... portion de face latérale ; 136 ... portion de paroi avant ; 138 ... extrémité libre ; 140 ... portion de trou ; 142 ... nervure de côté avant de véhicule; 144 ... nervure de côté arrière de véhicule ; 146 ... portion de restriction ; 148 ... bride ; 150 ... pièce de fixation ; 200 ... collerette de commutateur de modification ; 202 ... ornement de modification ; 204 ... trou de jonction ; 206 ... bride de modification ; El ... région d’ouverture dans laquelle une collerette de commutateur est ajustée ; E2 ... région d’ouverture dans laquelle un ornement est ajusté ; L1 ... ligne virtuelle représentant une ligne de séparation entre un ornement et une collerette de commutateur de 5 modification ; L2 ... ligne virtuelle représentant un sens dans lequel un trou de jonction de modification est ouvert.100 ... packing structure; 102 ... door trim; 104 ... switch flange; 106 ... ornament; 108 ... armrest; 110 ... switches; 112 ... handle; 114 ... insertion hole; 116 ... vertical wall portion; 118 ... adjustment portion; 120 ... aesthetic rendering face; 122 ... support portion; 124 ... side wall portion; 126 ... lower wall portion; 128 ... junction hole; 130 ... claw; 132 ... upper face portion; 134 ... side face portion; 136 ... front wall portion; 138 ... free end; 140 ... portion of hole; 142 ... front side rib of vehicle; 144 ... rear side rib of vehicle; 146 ... restriction portion; 148 ... flange; 150 ... fixing piece; 200 ... modification switch collar; 202 ... modification ornament; 204 ... junction hole; 206 ... modification flange; El ... opening region in which a switch flange is fitted; E2 ... opening region in which an ornament is fitted; L1 ... virtual line representing a dividing line between an ornament and a modification switch collar; L2 ... virtual line representing a direction in which a modification junction hole is open.
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