FR3068414A1 - Procede d'assemblage d'un mecanisme d'embrayage - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un procédé d'assemblage d'un mécanisme d'embrayage (1) pour une transmission (10) de véhicule, le mécanisme d'embrayage (1) comprenant une interface de connexion hydraulique (4) comprenant une première partie (41) et une deuxième partie (42) distinctes l'une de l'autre, la première partie (41) étant formée conjointement avec une cloche d'embrayage (2) et la deuxième partie (42) fermant la première partie (41), au moins une pompe hydraulique (6, 7) destinée à être logée entre la première partie (41) et la deuxième partie (42), ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes : dans une étape d'assemblage de la pompe hydraulique (6, 7), la pompe hydraulique (6, 7) est montée dans la première partie (41), dans une étape d'assemblage de l'interface de connexion hydraulique (4), la première partie (41) et la deuxième partie (42) sont solidarisées l'une à l'autre par une série de premiers moyens de fixation.

Description

PROCÉDÉ D'ASSEMBLAGE D'UN MECANISME D'EMBRAYAGE
La présente invention concerne le domaine des mécanismes d’embrayage pour véhicule. Plus particulièrement, la présente invention concerne le domaine des procédés d’assemblage pour de tels mécanismes d’embrayage.
On connaît dans le document EP 2 998 602 A un mécanisme d’embrayage à double embrayage humide comprenant principalement un module de transmission de couple, une cloche d’embrayage et une servocommande pilotant hydrauliquement les embrayages du mécanisme d’embrayage. Dans ce document, le module de transmission de couple est en partie logé dans la cloche d’embrayage du mécanisme d’embrayage et il est prévu un passage dans la cloche d’embrayage pour relier ce module de transmission de couple mécaniquement et hydrauliquement à la servocommande. Un tel module de transmission de couple est formé par un flasque et un couvercle délimitant ensemble une chambre d’embrayage logeant les embrayages du mécanisme d’embrayage.
Un dispositif de distribution de fluide hydraulique formé dans le flasque du module de transmission de couple est prévu pour alimenter hydrauliquement le mécanisme d’embrayage et permettre, à la fois, l’actionnement et le refroidissement des embrayages du mécanisme d’embrayage. Pour permettre une telle alimentation hydraulique, le dispositif de distribution de fluide hydraulique est, d’abord, raccordé à la servocommande du mécanisme d’embrayage par un premier plan de connexion du dispositif de distribution. Des premiers tuyaux flexibles raccordent ensuite la servocommande au dispositif de distribution de fluide hydraulique par un deuxième plan de connexion du dispositif de distribution pour permettre l’acheminement du fluide hydraulique pour le refroidissement des embrayages du mécanisme d’embrayage. Puis, des deuxièmes tuyaux flexibles raccordent la servocommande au dispositif de distribution de fluide hydraulique par un troisième plan de connexion du dispositif de distribution pour permettre l’acheminement du fluide hydraulique pour l’actionnement des embrayages du mécanisme d’embrayage. Un tel dispositif de distribution d’huile est alors complexe à raccorder hydrauliquement.
Par ailleurs, des pompes hydrauliques sont prévues pour être montées sur le module de transmission de couple du mécanisme d’embrayage. Pour assurer la distribution du fluide hydraulique sous pression délivré par les pompes hydrauliques, il est prévu que les pompes hydrauliques soient raccordées au dispositif de distribution de fluide hydraulique. Plus particulièrement, de telles pompes hydrauliques raccordées au dispositif de distribution du fluide
-2bydraulique du module de transmission de couple sont formées par une première pompe hydraulique de basse pression destinée à permettre, via le dispositif de distribution du fluide hydraulique, la lubrification des embrayages du mécanisme d’embrayage et une deuxième pompe hydraulique haute pression destinée à permettre, via le dispositif de distribution du fluide hydraulique, l’actionnement par des pistons des embrayages du mécanisme d’embrayage.
Lors de l’assemblage d’un tel mécanisme, le module de transmission de couple préalablement équipé des pompes hydrauliques est logé au moins en partie dans la cloche d’embrayage du mécanisme d’embrayage. Un tel assemblage est complexe à réaliser. En effet, dans une première étape d’assemblage, il est d’abord nécessaire de fixer les pompes hydrauliques sur le module de transmission de couple. Dans une deuxième étape d’assemblage, la cloche d’embrayage du mécanisme d’embrayage est fixée à une transmission d’un véhicule automobile. Dans une troisième étape d’assemblage, le module de transmission de couple est logé au moins en partie dans la cloche d’embrayage du mécanisme d’embrayage pour être fixé, d’une part, sur la cloche d’embrayage et sur la servocommande.
De plus, cette solution présentée dans ce document implique de nombreuses modifications structurelles du module de transmission de couple. En l’occurrence, le flasque du module de transmission de couple est adapté pour porter les pompes hydrauliques ainsi que le dispositif de distribution d’huile raccordé à ces pompes hydrauliques. Ces modifications structurelles du module de transmission de couple contribuent à l’encombrement du module de transmission de couple, lorsqu’il est logé dans la cloche d’embrayage du mécanisme d’embrayage.
La présente invention a pour but de pallier à au moins l’un des inconvénients précités et de proposer un agencement particulier du mécanisme d’embrayage permettant de réaliser un assemblage simplifié tout en réduisant les contraintes et les coûts de fabrication du mécanisme d’embrayage.
A cet effet, l'invention a pour objet un procédé d’assemblage d’un mécanisme d’embrayage pour une transmission de véhicule, le mécanisme d’embrayage comprenant :
— une interface de connexion hydraulique comprenant une première partie et une deuxième partie distinctes l’une de l’autre, la première partie étant formée conjointement avec une cloche d’embrayage et la deuxième partie fermant la première partie, — au moins une pompe hydraulique destinée à être logée entre la première partie et la deuxième partie,
Selon l’invention, ledit procédé comprend les étapes suivantes :
— dans une étape d’assemblage d’au moins la pompe hydraulique, la pompe hydraulique est montée dans la première partie, — dans une étape d’assemblage de l’interface de connexion hydraulique, la première partie et la deuxième partie sont solidarisées l’une à l’autre par une série de premiers moyens de fixation.
On comprendra qu’au moins une roue hydraulique de la pompe hydraulique est logée entre la première partie et la deuxième partie.
Dans une application particulière à un mécanisme d’embrayage à double embrayage, le mécanisme d’embrayage comprend deux pompes hydrauliques, dans une étape d’assemblage d’au moins la pompe hydraulique, chaque pompe hydraulique est montée dans la première partie.
Grâce à ces étapes d’assemblage, il est possible de simplifier l’assemblage du mécanisme d’embrayage. En effet, la pompe hydraulique, peut être logée dans l’interface de connexion hydraulique entre une première partie et une deuxième partie de l’interface de connexion hydraulique. Ainsi, dans le cas d’un mécanisme à double embrayage, il est possible de délivrer une interface de connexion hydraulique comprenant les pompes hydrauliques préalablement montées dans cette interface de connexion hydraulique. Ainsi, lorsque le mécanisme d’embrayage est livré chez un client - tel qu’un constructeur automobile - , il n’est plus nécessaire de procéder à l’assemblage des pompes hydrauliques avant de loger le module de transmission de couple dans la cloche d’embrayage. L’encombrement d’un module de transmission de couple logé dans la cloche d’embrayage est alors réduit.
On comprendra également que l’interface de connexion hydraulique permet la distribution du fluide hydraulique vers au moins un embrayage du mécanisme d’embrayage.
Les premiers moyens de fixation peuvent être formés par des vis de fixation en correspondance d’alésages et de trous de fixation respectivement formés dans la première partie et dans la deuxième partie.
Alternativement, les premiers moyens de fixation peuvent être formés par des rivets traversant la première partie et la deuxième partie par des trous de fixation respectivement formés dans ces dernières.
Avantageusement, la série de premiers moyens de fixation est montée depuis la deuxième partie.
Alternativement, la série de premiers moyens de fixation est montée depuis la première partie. Dans ce cas, les premiers moyens de fixation peuvent être formés par des premières vis de fixation
-4en correspondance de premiers trous de fixation et de premiers alésages respectivement formés dans la première partie et dans la deuxième partie.
Avantageusement, des surfaces de contact des première et deuxième parties par lesquelles ces dernières sont en appui l’une contre l’autre sont usinées surfaciquement pour garantir leur étanchéité l’une par rapport à l’autre. On comprendra que dans ce cas, il n’est pas nécessaire de disposer de joint entre la première partie et la deuxième partie.
Selon une caractéristique du procédé de l’invention, dans lequel le mécanisme d’embrayage comprend un joint plan, dans une étape de disposition du joint plat antérieure à l’étape d’assemblage de l’interface de connexion hydraulique, le joint plan est disposé entre la première partie et la deuxième partie.
Grâce à l’étape de disposition du joint plat, il est possible d’éviter des fuites de fluide hydraulique pouvant s’écouler vers l’extérieur depuis des surfaces de contact de la première partie et de la deuxième partie en appui l’une contre l’autre.
Selon une autre caractéristique du procédé de l’invention, dans lequel le mécanisme d’embrayage comprend un manchon de connexion hydraulique, dans une étape d’assemblage du manchon de connexion hydraulique, le manchon de connexion hydraulique préalablement logé dans la cloche d’embrayage est solidarisé à cette dernière par une série de deuxièmes moyens de fixation.
Grâce à cette étape d’assemblage du manchon de connexion hydraulique, il est possible de relier hydrauliquement le manchon de connexion hydraulique à la cloche d’embrayage sans nécessité de monter un module de transmission de couple dans la cloche d’embrayage.
Les deuxièmes moyens de fixation peuvent être formés par des deuxièmes vis de fixation en correspondance de deuxièmes alésages et de deuxièmes trous de fixation respectivement formés dans le manchon de connexion hydraulique et dans l’interface de connexion hydraulique.
Avantageusement, la série de deuxièmes moyens de fixation est montée depuis la deuxième partie.
Avantageusement, dans une étape de positionnement du manchon de connexion hydraulique antérieure à l’étape d’assemblage du manchon de connexion hydraulique, le manchon de connexion hydraulique est positionné hydrauliquement dans la cloche d’embrayage pour permettre une alimentation en fluide hydraulique du manchon de connexion hydraulique depuis la première partie de l’interface de connexion hydraulique.
-5Selon une autre caractéristique du procédé de l’invention, dans lequel le mécanisme d’embrayage comprend un module de transmission de couple comprenant un flasque et un couvercle délimitant entre eux une chambre d’embrayage logeant au moins un embrayage du mécanisme d’embrayage, dans une étape d’assemblage du module de transmission de couple, le module de transmission de couple est au moins en partie logé dans la cloche d’embrayage de sorte à être supporté par le manchon de connexion hydraulique.
L’assemblage d’un tel module de transmission de couple est facilité par la mise en support de celui-ci sur le manchon de connexion hydraulique.
est envisagé que, dans l’étape d’assemblage du module de transmission de couple, une courroie dentée solidarisée au module de transmission de couple vienne en prise avec un pignon d’entraînement porté par un arbre d’entraînement émergeant à l’intérieur de la cloche d’embrayage depuis la pompe hydraulique.
Lorsque le module de transmission de couple est entraîné en rotation, la roue hydraulique de la pompe est alors actionnée par le pignon d’entraînement.
Selon une particularité du procédé de l’invention, dans lequel le mécanisme d’embrayage comprend une plaque de fermeture de la cloche d’embrayage, dans une étape de fermeture de la cloche d’embrayage, le plaque de fermeture est solidarisée à la cloche d’embrayage par une série de troisièmes moyens de fixation.
Les troisièmes moyens de fixation peuvent être formés par des troisièmes vis de fixation en correspondance de troisièmes alésages et de troisièmes trous de fixation formés péripbériquement, respectivement, dans la cloche d’embrayage et dans la plaque de fermeture.
Alternativement, les troisièmes moyens de fixation peuvent être formés par des rivets en correspondance de troisièmes trous de fixation formés péripbériquement, à la fois, dans la cloche d’embrayage et dans la plaque de fermeture.
L’étape de fermeture de la cloche d’embrayage permet de former un ensemble préassemblé pouvant être monté sur un carter de la transmission.
Selon une autre particularité du procédé de l’invention, dans une étape de fixation du mécanisme d’embrayage, la cloche d’embrayage est solidarisée à un carter de la transmission par une série de quatrièmes moyens de fixation.
-6Grâce à cette étape de fixation du mécanisme d’embrayage, il est possible de livrer le carter de transmission équipé de la clocbe d’embrayage pour son montage sur un carter d’un moteur de véhicule. Le carter de transmission peut être livré équipé d’une servocommande hydraulique et d’un réservoir de fluide hydraulique dans lequel est notamment plongé au moins en partie la servocommande hydraulique.
Les quatrièmes moyens de fixation peuvent être formés par des quatrièmes vis de fixation en correspondance de quatrièmes trous de fixation formés périphériquement, à la fois, dans le carter de la transmission et dans la plaque de fermeture.
On comprendra que les quatrièmes trous de fixation sont formés sur un premier diamètre extérieur de la plaque de fermeture supérieur à un deuxième diamètre extérieur de la plaque de fermeture sur lequel sont formés les troisièmes trous de fixation.
Selon une autre particularité du procédé de l’invention, dans lequel un plan de connexion, dit premier plan de connexion, de l’interface de connexion hydraulique est formé par la première partie et la deuxième partie, et la deuxième partie comprenant un autre plan de connexion, dit deuxième plan de connexion, de l’interface de connexion hydraulique, dans une étape de raccordement hydraulique du deuxième plan de connexion antérieure à la fixation du mécanisme d’embrayage, l’interface de connexion hydraulique est reliée hydrauliquement au carter de la transmission par la mise en appui du deuxième plan de connexion contre un plan de connexion du carter de la transmission.
Selon une variante du procédé de l’invention, dans une étape d’assemblage de connecteurs hydrauliques antérieure à l’étape de raccordement hydraulique du deuxième plan de connexion, des connecteurs hydrauliques sont en partie logés dans des ouvertures hydrauliques de l’interface de connexion hydraulique depuis le premier plan de connexion et dans des ouvertures hydrauliques de l’interface de connexion hydraulique depuis le deuxième plan de connexion pour émerger de chacun des plans de connexion.
On entendra par « plan de connexion », une même surface plane.
Selon une autre variante du procédé de l’invention, le mécanisme d’embrayage comprend une servocommande hydraulique, dans une étape d’insertion de la servocommande hydraulique, la servocommande hydraulique est insérée depuis une lumière du carter de la transmission pour être reliée hydrauliquement à l’interface de connexion hydraulique.
-7On notera que contrairement au mécanisme d’embrayage décrit dans l’art antérieur, la servocommande hydraulique est reliée hydrauliquement à l’interface de connexion hydraulique sans être logée dans la cloche d’embrayage.
Selon une autre variante du procédé de l’invention, dans lequel :
la servocommande hydraulique comprend des raccords hydrauliques débouchant par des ouvertures hydrauliques sur un plan de connexion de la servocommande hydraulique, l’interface de connexion hydraulique comprend au moins un premier canal hydraulique destiné à acheminer le fluide hydraulique pour le refroidissement d’au moins un embrayage du mécanisme d’embrayage et au moins un deuxième canal hydraulique destiné à acheminer le fluide hydraulique pour l’actionnement d’au moins l’embrayage, au moins le premier canal hydraulique et le deuxième canal hydraulique débouchant par des ouvertures hydrauliques, sur un même plan de connexion, autrement dit premier plan de connexion, de l’interface de connexion hydraulique, dans une étape de liaison hydraulique unique, l’interface de connexion hydraulique et la servocommande hydraulique sont reliées hydrauliquement par la mise en appui de leur plan de connexion respectif.
Grâce à cette étape de liaison hydraulique unique, il est possible d’assembler l’interface de connexion hydraulique à la servocommande hydraulique du mécanisme d’embrayage selon un unique plan de connexion. L’assemblage dans une ligne de production d’un tel mécanisme d’embrayage est alors facilité. On comprendra que, selon l’invention, l’interface de connexion hydraulique est reliée hydrauliquement à la servocommande hydraulique par un unique plan de connexion.
Alternativement, dans une autre étape d’assemblage de connecteurs hydrauliques, les connecteurs hydrauliques logés dans les ouvertures hydrauliques de l’interface de connexion hydraulique depuis le premier plan de connexion sont logés dans des ouvertures hydrauliques de la servocommande hydraulique depuis un plan de connexion de la servocommande hydraulique pour émerger du plan de connexion de la servocommande hydraulique, et en ce que, dans l’étape de liaison hydraulique unique, lors de la mise en appui des plans de connexion, les connecteurs hydrauliques émergeant du plan de connexion de la servocommande hydraulique sont insérés dans les ouvertures hydrauliques du premier plan de connexion de l’interface de connexion hydraulique.
est envisagé que les étapes décrites précédemment soient réalisées successivement de la façon suivante :
l’étape d’assemblage d’au moins la pompe hydraulique, — optionnellement, l’étape de disposition du joint plat, — l’étape d’assemblage de l’interface de connexion hydraulique, — optionnellement, l’étape d’assemblage de connecteurs hydrauliques, — l’étape d’assemblage du manchon de connexion hydraulique, — l’étape d’assemblage du module de transmission de couple, — l’étape de fermeture de la cloche d’embrayage, — optionnellement, l’étape de raccordement hydraulique du deuxième plan de connexion, — l’étape de fixation du mécanisme d’embrayage, — optionnellement, l’autre étape d’assemblage de connecteurs hydrauliques, — l’étape d’insertion de la servocommande hydraulique, — l’étape de liaison hydraulique unique.
est prévu que l’étape de disposition du joint plat peut être réalisée antérieurement à l’étape d’assemblage d’au moins la pompe hydraulique.
est prévu, dans une première étape d’assemblage des connecteurs, qu’une première série de connecteurs soient en partie logés dans des ouvertures hydrauliques en partie formées dans la première partie pour émerger du plan de connexion, dit premier plan de connexion, de l’interface de connexion hydraulique, ceci préalablement à l’étape d’assemblage de l’interface de connexion hydraulique. Lorsqu’une telle étape est réalisée, dans une deuxième étape d’assemblage de connecteurs hydrauliques réalisée après l’étape d’assemblage de l’interface de connexion hydraulique, une deuxième série de connecteurs hydrauliques sont en partie logés dans des ouvertures hydrauliques de l’interface de connexion hydraulique depuis le deuxième plan de connexion pour émerger du deuxième plan de connexion.
est prévu que, dans une étape de disposition d’un joint plat, dit deuxième joint plat, antérieure à l’étape d’insertion de la servocommande hydraulique, un joint plat, dit deuxième joint plat, soit disposé sur le plan de connexion, dit premier plan de connexion, de la servocommande hydraulique.
Lorsque la servocommande hydraulique et l’interface de connexion hydraulique sont assemblées, ce deuxième joint plan assure une étanchéité de contact entre les plans de connexion, dits premiers plans de connexion, de la servocommande hydraulique et de l’interface de connexion hydraulique.
-9D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels :
- la figure 1 illustre une vue éclatée en perspective d’un ensemble formé par un mécanisme d’embrayage et un carter d’une transmission de véhicule, le mécanisme d’embrayage comprenant principalement une cloche d’embrayage sur laquelle est formée en partie une interface de connexion hydraulique du mécanisme d’embrayage, l’interface de connexion hydraulique étant formée par une première partie et par une deuxième partie, un module de transmission de couple, une plaque de fermeture fermant la cloche d’embrayage et une servocommande hydraulique, le mécanisme d’embrayage étant destiné à être logé dans le carter de la transmission du véhicule,
- la figure 2 illustre une vue éclatée en perspective de la figure 1 dans laquelle la première partie et la deuxième partie de l’interface de connexion hydraulique sont assemblées,
- la figure 3 illustre une vue éclatée en perspective de la figure 2 prise de l’avant de l’ensemble,
- la figure 4 illustre une vue en coupe de l’ensemble représenté aux figures 1 à 3 tel qu’il est assemblé sur un carter d’un moteur du véhicule,
- la figure 5A illustre une vue de la face arrière de la cloche d’embrayage non équipée de la deuxième partie,
- la figure 5B illustre une vue de face de la deuxième partie de l’interface de connexion hydraulique,
- la figure 6 illustre une vue en coupe de la cloche d’embrayage dans laquelle on peut voir les pompes en partie logées dans l’interface de connexion hydraulique et configurées pour émerger dans la partie de la cloche d’embrayage logeant le module de transmission de couple.
Dans la suite de la description, on utilisera indifféremment : les termes « interface de connexion hydraulique » et « interface », les termes « pompe hydraulique » et « pompe », les termes « servocommande hydraulique » et « servocommande », les termes « manchon de connexion hydraulique » et « manchon », les termes « canal hydraulique » et « canal », les termes « ouverture hydraulique » et « ouverture », les termes « connecteur hydraulique » et « connecteur ».
On entend pat « canal » et/ou « conduit », la circulation d’un fluide hydraulique le long d’un chemin hydraulique déterminé.
Tel qu’illustré à la figure 1, on a représenté un ensemble formé par le mécanisme d’embrayage 1 et un carter d’une transmission 10 de véhicule. Le mécanisme d’embrayage 1 de type à double embrayage humide pour une transmission de véhicule. L’invention n’est toutefois pas limitée à un tel mécanisme d’embrayage. Le mécanisme d’embrayage 1 comprend principalement une cloche
-10d’embrayage 2, une interface de connexion hydraulique 4 du mécanisme d’embrayage 1 formée par une première partie 41 et une deuxième partie 42 fermant le première partie 41 de l’interface 4, un module de transmission de couple 12, une plaque de fermeture 5 fermant la cloche d’embrayage 2 et une servocommande hydraulique 3· Le mécanisme d’embrayage 1 est destiné à être logé dans le carter de la transmission 10. La cloche d’embrayage 2 est prévue pour loger au moins en partie le module de transmission de couple 12. Une ouverture centrale 4θ9 traversant l’interface 4 et la cloche d’embrayage 2 est prévue pour recevoir des arbres de transmission de la transmission. Le module de transmission de couple 12 est destiné à être monté libre en rotation dans la cloche d’embrayage 2. Un tel module de transmission de couple 12 est formé par un flasque 121 et un couvercle 122 délimitant ensemble une chambre d’embrayage logeant les embrayages du module de transmission de couple 12 du mécanisme d’embrayage 1. La première partie 41 est formée conjointement avec la cloche d’embrayage 2 et la deuxième partie 42 est destinée à venir fermer la première partie 41 de l’interface 4. On comprendra que la cloche d’embrayage 2 et la première partie 41 de l’interface 4 sont formées conjointement. En d’autres termes, la cloche d’embrayage 2 et la première partie 41 de l’interface 4 forment une même pièce monobloc. La première partie 41 peut être formée par moulage et/ou par usinage de la cloche d’embrayage 2. La première partie 41 de l’interface 4 est formée sur une face arrière de la cloche d’embrayage 2, la face arrière étant destinée à être en regard de la deuxième partie 42.
Des pompes hydrauliques 6, 7 du mécanisme d’embrayage 1 sont prévues pour équiper l’interface de connexion hydraulique 4· Plus particulièrement, un corps 60, 7θ des pompes 6, 7 comprenant une roue hydraulique est monté dans la première partie 41 de l’interface 4· Une première pompe hydraulique 6 de type basse pression permet de lubrifier les embrayages logés dans le module de transmission de couple 12 du mécanisme d’embrayage 1 et une deuxième pompe hydraulique 7 de type haute pression permet d’actionner les embrayages logés dans le module de transmission de couple 12 du mécanisme d’embrayage 1.
Une fois le corps 60, 7θ des pompes 6, 7 monté dans la première partie 41 de l’interface 4, un joint plan 8 est disposé sur la première partie 41 de l’interface 4· La deuxième partie 42 de l’interface 4 est alors rapprochée de la première partie 41 pour être en appui, via le joint plat 8, contre celle-ci. La deuxième partie 42 recouvre ainsi en correspondance la première partie 41· Une série de premiers moyens de fixation vient alors solidariser la première partie 41 et la deuxième partie 42 de l’interface 4 l’une à l’autre. La série de premiers moyens de fixation, dans cet exemple, est formée par une série de premières vis de fixation 5θ traversant des premiers trous de fixation 52 de la deuxième partie 42 pour être logées dans des premiers alésages 51 de la première partie 41· On comprendra que la série de premières vis de fixation 5θ est montée depuis la deuxième partie 42 de l’interface 4·
-11Le joint plan 8 est alors disposé entre les première et deuxième parties 4L 42 de l’interface 4 pour assurer une étanchéité de contact entre ces deux parties 4L 42 de l’interface 4·
Tel qu’illustré aux figures 2 et 3> on a représenté l’ensemble illustré à la figure 1, la première partie 41 et la deuxième partie 42 de l’interface de connexion hydraulique 4 sont représentées assemblées, l’interface 4 et la cloche d’embrayage 2 forment alors un même sous-ensemble du mécanisme d’embrayage 1. Un manchon de connexion hydraulique 11 du mécanisme d’embrayage 1 est destiné à supporter le module de transmission de couple 12. Le manchon de connexion hydraulique 11 est logé dans la cloche d’embrayage 2 pour être positionné hydrauliquement dans la cloche d’embrayage 2 et permettre une alimentation en fluide hydraulique du manchon 11 depuis des premiers et deuxièmes canaux 460-463, représentés aux figures 5A et 5B et tels qu’ils seront décrits ultérieurement.
En référence à la figure 4, on a représenté l’ensemble tel qu’il est assemblé, dans cette figure le module de transmission de couple 12 est représenté schématiquement en trait noir pour illustrer le chemin de couple depuis volant moteur (non représenté) logé dans un carter d’un moteur 13 du véhicule. Le module de transmission de couple 12 comprend le flasque 121 et le couvercle 122 délimitant entre eux une chambre 120 d’embrayage logeant les embrayages du mécanisme d’embrayage. Le flasque 121 et le couvercle 122 du module de transmission de couple 12 sont solidarisés l’un à l’autre. Le manchon 11 logé dans la cloche d’embrayage 2 est solidarisé à cette dernière par une série de deuxièmes moyens de fixation. La série de deuxièmes moyens de fixation, dans cet exemple, est formée par des deuxièmes vis de fixation 54 en correspondance de deuxièmes alésages 55 et de deuxièmes trous de fixation 56 respectivement formés dans le manchon 11 et dans l’interface 4· Les deuxièmes trous de fixation 56 sont formés, à la fois, dans la première partie 41 et, à la fois, la deuxième partie 42 de l’interface 4· Comme cela est illustré à la figure 1, ces deuxièmes vis de fixation 54 sont régulièrement réparties autour de l’ouverture central 4θ9·
Le module de transmission de couple 12 est au moins en partie logé dans la cloche d’embrayage 2 de sorte à être supporté par le manchon 11. Une courroie dentée 123 solidarisée au module de transmission de couple 12 vient alors en prise avec un pignon d’entraînement 9θ porté par un arbre d’entraînement 9 émergeant à l’intérieur de la cloche d’embrayage 2 depuis la pompe hydraulique 6, 7 concernée. Ainsi, lorsque le module de transmission de couple 12 est entraîné en rotation, la roue hydraulique de la pompe 6, 7 concernée est alors actionnée par le pignon d’entraînement 9θ·
En référence aux figures 2 et 3> la cloche d’embrayage 2 est fermée par la plaque de fermeture 5 pour être solidarisée à cette dernière par une série de troisièmes moyens de fixation. La série de
-12troisièmes moyens de fixation est, dans cet exemple, formée par des troisièmes vis de fixation (non représentées) en correspondance de troisièmes alésages 57 et de troisièmes trous de fixation 58 formés périphériquement, respectivement, dans la cloche d’embrayage 2 et dans la plaque de fermeture 5· La fermeture de la cloche d’embrayage 2 permet alors de former un ensemble préassemblé pouvant être monté sur le carter de la transmission 10.
En référence à la figure 3, on notera que l’interface 4 comprend un premier plan de connexion 401, dit premier plan de connexion 401, formé par la première partie 41 et la deuxième partie 42, et la deuxième partie 42 comprenant un autre plan de connexion 4θ3> dit deuxième plan de connexion 403, de l’interface 4· On notera que le premier plan de connexion 401 et le deuxième plan de connexion 4θ3 sont perpendiculaires l’un à l’autre. Comme représentées aux figures 1 et 2, une première série de connecteurs hydrauliques 5θ1-5θ9 et une deuxième série de connecteurs hydrauliques 510-514 sont en partie logés, respectivement, dans des ouvertures hydrauliques de l’interface 4 depuis le premier plan de connexion 401 et dans des ouvertures hydrauliques de l’interface 4 depuis le deuxième plan de connexion 403 pour émerger de chacun des plans de connexion 401, 403· Une lumière 200 est prévue dans la cloche d’embrayage 2 pour permettre un accès à une partie de la servocommande 3 depuis l’intérieur de la cloche d’embrayage 2 lorsque la servocommande 3 est reliée à l’interface 4·
Par ailleurs, comme cela est représenté aux figures 5A et 5B> l’interface de connexion hydraulique 4 comprend deux premiers canaux hydrauliques 460, 461 destinés à acheminer le fluide hydraulique pour le refroidissement des embrayages et deux deuxièmes canaux hydrauliques 462, 463 destinés à acheminer le fluide hydraulique pour l’actionnement des embrayages. Les premiers canaux hydrauliques 460, 461 et les deuxièmes canaux hydrauliques 462, 463 débouchent par des ouvertures hydrauliques 46θ’-463’ sur le premier plan de connexion 401 de l’interface 4·
L’interface 4 comprend également un troisième canal hydraulique 464, un quatrième canal hydraulique 465 et un cinquième canal hydraulique 466. Le troisième canal hydraulique 464 débouche par une ouverture hydraulique 464’ sur le premier plan de connexion 401 de l’interface 4 et par une ouverture hydraulique 464” sur le deuxième plan de connexion 4θ3 de l’interface 4· Le troisième canal hydraulique 464 est destiné à permettre la récupération du fluide hydraulique après son passage par un échangeur de chaleur du véhicule. Le quatrième canal hydraulique 465 débouche par une ouverture hydraulique 465’ sur le premier plan de connexion 401 de l’interface 4 et par une ouverture hydraulique 465” sur le deuxième plan de connexion 4θ3 de l’interface 4· Le quatrième canal hydraulique 465 est destiné à la récupération du fluide hydraulique après son passage par un filtre du véhicule. Le cinquième canal hydraulique 466 débouche par une ouverture hydraulique 466’ sur le premier plan de connexion 401 de l’interface 4 et par une ouverture hydraulique 466” sur le
-13deuxième plan de connexion 4θ3 de l’interface 4· Le cinquième canal hydraulique 465 est destiné à permettre de diriger le fluide hydraulique vers un accumulateur.
Les premiers canaux hydrauliques 460, 461 et les deuxièmes canaux hydrauliques 462, 463 sont prévus pour recevoir un connecteur de la première série de connecteurs 510-514·
Le troisième canal hydraulique 464, le quatrième canal hydraulique 465, le cinquième canal hydraulique 466 sont prévus pour recevoir, à la fois, un connecteur de la première série de connecteurs 501-509 et, à la fois, un connecteur de la deuxième série de connecteurs 510-514·
Pour chaque pompe 6, 7, un premier conduit hydraulique 64, 74 est configuré pour acheminer le fluide hydraulique vers la pompe 6, 7 correspondante. Chaque premier conduit hydraulique 64, 74 débouche par une ouverture hydraulique 64’, 74’ sur le premier plan de connexion 401 de l’interface 4. En sortie de la première pompe 6 le fluide est dirigé par une ouverture hydraulique 467’ d’un sixième canal hydraulique 467 vers l’échangeur de chaleur. En sortie de la deuxième pompe 7 le fluide est dirigé par une ouverture hydraulique 468’ d’un septième canal hydraulique 468 vers le filtre du véhicule.
Le sixième canal hydraulique 467 et le septième canal hydraulique 468 sont prévus pour recevoir un connecteur de la deuxième série de connecteurs 510-514·
Lorsque le mécanisme d’embrayage 1 est monté sur le carter de la transmission 10, le deuxième plan de connexion 403 de l’interface 4 est reliée hydrauliquement au carter de la transmission 10 par la mise en appui du deuxième plan de connexion 403 de l’interface 4 contre un plan de connexion 404 du carter de la transmission 10, représenté à la figure 2. La deuxième série de connecteurs hydrauliques 510-514 émergeant du deuxième plan de connexion 403 est alors insérée dans des ouvertures hydrauliques du carter de la transmission 10 prévues à cet effet.
Les canaux hydrauliques 460-468 et les conduits 64, 74 sont formés dans les première et deuxième parties 4L 42 de l’interface 4·
En référence à la figure 4, la cloche d’embrayage 2 est alors solidarisée au carter de la transmission 10 par une série de quatrièmes moyens de fixation. La série de quatrièmes moyens de fixation, dans cet exemple, est formée par des quatrièmes vis de fixation (non représentées) en correspondance de quatrièmes trous de fixation 59 formés périphériquement, à la fois, dans le carter de la transmission 10 et dans la plaque de fermeture 5· On comprendra que la série de quatrièmes vis de fixation est monté depuis la cloche d’embrayage 2 pour traverser les quatrièmes trous de fixation 59 de la cloche d’embrayage 2 et de la plaque de fermeture 5 pour pénètre dans des alésages 60 du
-14carter du moteur 13· Le mécanisme d’embrayage 2 est alors pris par sa plaque de fermeture 5 contre le carter de la transmission 10 et contre le carter du moteur 13·
On comprendra que les quatrièmes trous de fixation 58 sont formés sur un premier diamètre extérieur de la plaque de fermeture 5 supérieur à un deuxième diamètre extérieur de la plaque de fermeture 5 sur lequel sont formés les troisièmes trous de fixation 57·
Tel qu’illustré à la figure 3, la servocommande 3 comprend des raccords hydrauliques 3θθ débouchant par des ouvertures hydrauliques sur un plan de connexion 402 de la servocommande 3· Ces ouvertures de la servocommande 3 sont destinées à recevoir la deuxième série de connecteurs hydrauliques 510-514 émergeant des ouvertures depuis le premier plan de connexion 401 de l’interface 4·
En référence à la figure 3, pour raccorder hydrauliquement la servocommande 3 et l’interface 4, la servocommande 3 est insérée depuis une lumière 100 du carter de la transmission 10. On comprendra que la lumière 100 du carter de la transmission 10 débouche sur l’interface 4·
Lorsque la servocommande 3 est insérée dans la lumière 100 du carter de la transmission 10, la servocommande 3 est guidée de sorte que la première série de connecteurs hydrauliques 5θ1-5θ9 pénètre dans les ouvertures hydrauliques de la servocommande 3· L’interface 4 et la servocommande sont alors reliées hydrauliquement par la mise en appui de leur plan de connexion respectif. Par la suite, la servocommande 3 est plongée au moins en partie dans un réservoir 14 illustré à la figure 1.
Comme cela est illustré à la figure 6, pour loger chaque pompe 6, 7 dans l’interface de connexion hydraulique 4, la première partie 41 de l’interface 4 comprend un premier logement 41A pour recevoir une première partie du corps 60, 7θ de la pompe 6, 7 correspondante et la deuxième partie 42 de l’interface 4 comprend un deuxième logement 42A pour recevoir une deuxième partie du corps 60, 70 de la pompe 6, 7 correspondante. Les première et deuxième parties du corps 60, , respectivement du corps 7θ> de la pompe 6, respectivement de la pompe 7, forment ensemble le corps 60, respectivement le corps 7θ· On comprendra alors que le corps 60, 7θ de chaque pompe 6, 7 est conformé pour coopérer avec les premier et deuxième logements 41A, 42A de l’interface 4·
On va maintenant décrire plus particulièrement les moyens permettant de monter chaque pompe 6, 7 dans l’interface 4· Le corps 60, 7θ de chaque pompe 6, 7 comprend une base cylindrique 6θΑ, 70A de forme circulaire dans laquelle est formée la chambre 61, 71· Le corps 60, 7θ de chaque pompe 6, 7 comprend de plus un couvercle 6θΒ, 7θΒ fermant sa base cylindrique 6θΑ, 7θΑ. La base cylindrique 6θΑ, 7θΑ comprend sur un contour extérieur 80 une première rainure périphérique 81 et une deuxième rainure périphérique 82 recevant respectivement un premier joint 83 et un deuxième
-15joint 84· Alternativement ou de manière complémentaire, l’une des rainures périphériques 82, 83 peut être formée sur une périphérie externe du couvercle 60B. Le premier joint 83 et le deuxième joint 84 de la pompe 6, 7 correspondante permettent d’assurer une étanchéité de contact entre, d’une part, le corps 60, 70 de la pompe 6, 7 et, d’autre part, les parties 4L 42 de l’interface 4 logeant le corps 60, 70 de la pompe 6, 7· Plus particulièrement, le premier joint 83 et le deuxième joint 84 sont destinés à assurer l'étanchéité en aspiration et refoulement du fluide sans générer d'émulsion et de perte de charge vers les embrayages du mécanisme d’embrayage. L'ouverture de sortie 63, 73 de la pompe 6, 7 correspondante peut comprendre un joint d’étanchéité pour éviter d'envoyer le fluide hydraulique vers l'aspiration, c’est-à-dire vers une ouverture d’entrée 62, 72 de la pompe 6, 7 correspondante.
Plus particulièrement, pour chaque pompe 6, 7, on notera que le premier joint 83 permet de réaliser une étanchéité de contact entre la base cylindrique 6θΑ, 70A du corps 60, 70 et la première partie 41 de l’interface 4, alors que le deuxième joint 84 permet de réaliser une étanchéité de contact entre la base cylindrique 6θΑ, 7θΑ du corps 60, 70 et la deuxième partie 42 de l’interface 4· En référence aux figures 3A et 4, on comprendra que l’ouverture d’entrée 62, 72 et l’ouverture de sortie 63, 73 sont formées sur le corps 60, 70 de chaque pompe 6, 7 entre la première rainure périphérique 81 et la deuxième rainure périphérique 82.
Lorsque le corps 60, 70 de chaque pompe 6, 7 est logé dans les premier et deuxième logements 41A, 42A de l’interface 4, des moyens de fixation 700 de la pompe 6, 7 permettent de solidariser le corps 60, 70 de la pompe 6, 7 correspondante avec l’interface 4· Dans le mode de réalisation illustré, ces moyens de fixation 700 du corps 60, 70 de la pompe 6, 7 correspondante sont configurés pour coopérer avec des moyens de fixation complémentaires 701 de l’interface 4· Plus particulièrement, ces moyens de fixation 700 sont formés sur la base cylindrique 6θΑ, 7θΑ du corps 60, 70 de la pompe 6, 7 correspondante et prennent la forme d’alésages formés dans le corps 60, 70 de la pompe et les moyens de fixation complémentaires 701 de l’interface de connexion hydraulique 4 prennent la forme de trous de fixation, les alésages du corps 60, 70 étant en regard des trous de fixation de l’interface de connexion hydraulique 4 et sont respectivement configurés pour recevoir une vis de fixation 702. De façon complémentaire, le couvercle 6θΒ, 70B de la pompe 6, 7 correspondante comprend des trous de passage 700’ en regard des trous de fixation de l’interface de connexion hydraulique 4 pour être chacun traversé par l’une des vis de fixation 702 logée dans un alésage du corps 60, 70 de la pompe hydraulique. Pour chacune des pompes 6, 7, il est prévu par exemple deux vis de fixation 702.
On comprendra que les pompes 6, 7 sont montées sur la cloche d’embrayage 2 depuis la face arrière de cette dernière alors que les vis de fixation 702 pénètrent le corps 60, 70 de la pompe
-16concernée depuis l’intérieur de la cloche d’embrayage 2 logeant le module de transmission de couple 12.
Pour chaque pompe 6, 7, l’arbre d’entraînement 9 de la pompe 6, 7 s’étend le long d’un axe de rotation O1 pour, d’un côté, être logé dans le corps 60, 7θ de la pompe 6, 7 afin d’entraîner en rotation la roue hydraulique autour de l’axe de rotation O1 de l’arbre d’entraînement 9 et pour, d’un autre côté, émerger du corps 60, 7θ de la pompe 6, 7 pour venir en prise avec le pignon d’entraînement 9θ· Pour entraîner la roue hydraulique et transmettre un couple à cette dernière, l’arbre d’entraînement 9 est solidarisé, d’une part, avec la roue hydraulique, et d’autre part, avec le pignon d’entraînement 9θ· L’arbre d’entraînement 9 de la pompe concerné est configuré pour s’étendre au-delà de l’interface de connexion hydraulique 4 et émerger, depuis un orifice d’entrée 91 de la première partie 41 de l’interface 4 et un orifice d’entrée 92 du couvercle 6θΒ, 7θΒ de la pompe concernée, à l’intérieur de la cloche d’embrayage 2 logeant le module de transmission de couple 12. L’axe de rotation O1 de l’arbre d’entraînement 9 est ainsi parallèle à un axe de rotation O des embrayages logés dans le module de transmission de couple 12.
Le couvercle 6θΒ, 7θΒ de chaque pompe 6, 7 comprend une saillie circulaire 93 prévue pour être logée dans l’orifice d’entrée 91 de la première partie 41 de l’interface 4· Dans ce mode de réalisation, l’orifice d’entrée 92 du couvercle 6θΒ, 7θΒ est formé dans la saillie circulaire 93 de sorte que l’orifice d’entrée 92 du couvercle 6θΒ, 7θΒ et l’orifice d’entrée 91 de l’interface 4 soient alignés. Cette saillie 93 permet de former un épaulement circulaire entre le corps 60, 7θ de la pompe 6, 7 correspondante et la première partie 41 de l’interface 4· On comprendra que la figure 4 illustre une vue en coupe dans laquelle seule la saillie 93 du couvercle 7θΒ de la pompe 7 est représentée. On comprendra également que les saillies 93 forment un moyen de positionnement et de centrage de chaque pompe 6, 7 sur la première partie 41 de l’interface 4·
Bien entendu, les caractéristiques, les variantes et les différentes formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolée des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique.

Claims (11)

  1. REVENDICATIONS
    1. Procédé d’assemblage d’un mécanisme d’embrayage (1) pour une transmission (10) de véhicule, le mécanisme d’embrayage (1) comprenant :
    une interface de connexion hydraulique (4) comprenant une première partie (41) et une deuxième partie (42) distinctes l’une de l’autre, la première partie (41) étant formée conjointement avec une cloche d’embrayage (2) et la deuxième partie (42) fermant la première partie (41), au moins une pompe hydraulique (6, 7) destinée à être logée entre la première partie (41) et la deuxième partie (42), ledit procédé étant caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes :
    dans une étape d’assemblage de la pompe hydraulique (6, 7), la pompe hydraulique (6,
    7) est montée dans la première partie (41), dans une étape d’assemblage de l’interface de connexion hydraulique (4), la première partie (41) et la deuxième partie (42) sont solidarisées l’une à l’autre par une série de premiers moyens de fixation.
  2. 2. Procédé d’assemblage selon la revendication précédente, dans lequel le mécanisme d’embrayage (1) comprend un joint plan (8), caractérisé en ce que, dans une étape de disposition du joint plat antérieure à l’étape d’assemblage de l’interface de connexion hydraulique (4), le joint plan (8) est disposé sur la première partie (41)·
  3. 3. Procédé d’assemblage selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le mécanisme d’embrayage (1) comprend un manchon de connexion hydraulique (11), caractérisé en ce que, dans une étape d’assemblage du manchon de connexion hydraulique (11), le manchon de connexion hydraulique (11) préalablement logé dans la cloche d’embrayage (2) est solidarisé à cette dernière par une série de deuxièmes moyens de fixation.
  4. 4. Procédé d’assemblage selon la revendication précédente, dans lequel le mécanisme d’embrayage (1) comprend un module de transmission de couple (12) comprenant un flasque (121) et un couvercle (122) délimitant entre eux une chambre d’embrayage (120) logeant au moins un embrayage du mécanisme d’embrayage (1), caractérisé en ce que, dans une étape d’assemblage du module de transmission de couple (12), le module de transmission de couple (12) est au moins en partie logé dans la clocbe d’embrayage (2) de sorte à être supporté par le manchon de connexion hydraulique (11).
  5. 5. Procédé d’assemblage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que, dans l’étape d’assemblage du module de transmission de couple (12), une courroie dentée (123) solidarisée au module de transmission de couple (12) vient en prise avec un pignon d’entraînement (90) porté par un arbre d’entraînement (9) émergeant à l’intérieur de la clocbe d’embrayage (2) depuis la pompe hydraulique (6, 7)·
  6. 6.
    Procédé d’assemblage selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le mécanisme d’embrayage (1) comprend une plaque de fermeture (5) de la clocbe d’embrayage (2), caractérisé en ce que, dans une étape de fermeture de la clocbe d’embrayage (2), la plaque de fermeture (5) est solidarisée à la clocbe d’embrayage (2) par une série de troisièmes moyens de fixation.
  7. 7. Procédé d’assemblage selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, dans une étape de fixation du mécanisme d’embrayage (1), la clocbe d’embrayage (2) est solidarisée à un carter de la transmission (10) par une série de quatrièmes moyens de fixation.
  8. 8. Procédé d’assemblage selon la revendication précédente, dans lequel :
    un plan de connexion (401), dit premier plan de connexion (401), de l’interface de connexion hydraulique est formé par la première partie (41) et la deuxième partie (42), et la deuxième partie (42) comprenant un autre plan de connexion (402), dit deuxième plan de connexion (403)» de l’interface de connexion hydraulique (4), caractérisé en ce que, dans une étape de raccordement hydraulique du deuxième plan de connexion (4θ3) antérieure à la fixation du mécanisme d’embrayage (1), l’interface de connexion hydraulique (4) est reliée hydrauliquement au carter de la transmission (10) par la mise en appui du deuxième plan de connexion (4θ3) contre un plan de connexion (401) du carter de la transmission (10).
  9. 9. Procédé d’assemblage selon la revendication précédente, caractérisé en ce que, dans une étape d’assemblage de connecteurs hydrauliques antérieure à l’étape de raccordement hydraulique du deuxième plan de connexion (403), des connecteurs hydrauliques (501-514) sont en partie logés dans des ouvertures hydrauliques (46o’-466’) de l’interface de connexion hydraulique (4) depuis le premier plan de connexion (401) et dans des ouvertures hydrauliques (467’, 468’, 464 ”-466”) de l’interface de connexion hydraulique (4) depuis le deuxième plan de connexion (4θ3) pour émerger de chacun des plans de connexion (401, 403).
  10. 10. Procédé d’assemblage selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel :
    le mécanisme d’embrayage (1) comprend une servocommande hydraulique (3), caractérisé en ce que, dans une étape d’insertion de la servocommande hydraulique (3), la servocommande hydraulique (3) est insérée depuis une lumière (100) du carter de la transmission (10) pour être reliée hydrauliquement à l’interface de connexion hydraulique (4)·
  11. 11. Procédé d’assemblage selon la revendication précédente, dans lequel :
    la servocommande hydraulique (3) comprend des raccords hydrauliques débouchant par des ouvertures hydrauliques (300) sur un plan de connexion (402) de la servocommande hydraulique (3), l’interface de connexion hydraulique (4) comprend :
    au moins un premier canal hydraulique (460, 461) destiné à acheminer un fluide hydraulique pour le refroidissement d’au moins un embrayage du mécanisme d’embrayage et au moins un deuxième canal hydraulique (462, 463) destiné à acheminer le fluide hydraulique pour ractionnement d’au moins l’embrayage, au moins le premier canal hydraulique (460, 461) et le deuxième canal hydraulique (462, 463) débouchant par des ouvertures hydrauliques (46θ’-463’) sur un même plan de connexion (401) de l’interface de connexion hydraulique (4), caractérisé en ce que, dans une étape de liaison hydraulique unique, l’interface de connexion hydraulique (4) et la servocommande hydraulique (3) sont reliées hydrauliquement par la mise en appui de leur plan de connexion (401, 402)) respectif.
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DE102008005239A1 (de) * 2008-01-19 2009-07-23 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Ölpumpenanordnung und deren Antrieb in einem Doppelkupplungsgetriebe
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EP2998602A1 (fr) * 2014-09-18 2016-03-23 Valeo Embrayages Module de transmission de couple destine a equiper une transmission d'un vehicule automobile

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