FR3066961B1 - Siege de vehicule automobile comprenant un coussin gonflable de securite - Google Patents

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Abstract

L'invention porte sur un siège (1) de véhicule automobile comprenant une assise (10) et un système de repose-mollet (30) comprenant un support (31) adapté pour recevoir les mollets d'un utilisateur du véhicule assis sur ladite assise (10), ledit support (31) comprenant des moyens de protection comportant au moins un coussin gonflable de sécurité (36) adapté pour protéger les genoux dudit utilisateur du véhicule automobile.

Description

SIEGE DE VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN COUSSIN GONFLABLE DE SECURITE
[001] L'invention concerne, de façon générale, le domaine de la protection des occupants dans un habitacle de véhicule, en particulier dans un véhicule autonome.
[002] L’invention porte plus particulièrement sur un siège de véhicule automobile comprenant un système de protection des genoux d’un occupant du véhicule.
[003] De manière connue, les véhicules automobiles actuels comprennent généralement un ou plusieurs dispositif(s) de protection, communément désignés airbags, autrement appelés coussins gonflables de sécurité. Un tel dispositif de protection comprend un coussin apte à se déployer et à se gonfler quasi instantanément en cas de choc, de façon à protéger un ou plusieurs occupant(s) d’un véhicule. Il est notamment connu des dispositifs de protection frontaux, désignés airbags frontaux, et des dispositifs de protection latéraux, désignés airbags latéraux.
[004] Les dispositifs de protection frontaux sont généralement intégrés dans le volant du véhicule, dans le but de protéger le conducteur, et dans le tableau de bord face au passager avant afin de permettre la protection de ce dernier en cas de choc frontal.
[005] Il est également connu par le document DE 202004009698 un airbag pour genoux monté sous le tableau de bord dans l’espace pour les jambes d’un occupant du véhicule afin de protéger les genoux de ce dernier en cas de choc frontal.
[006] Cependant, une telle solution présente des inconvénients. En effet, avec le développement des véhicules autonomes, la position des occupants du véhicule, et notamment celle du conducteur, évolue. En effet, en mode de conduite autonome du véhicule, le conducteur passe d’une position de conduite, dans laquelle ses pieds sont placés sur les pédales de commande du véhicule, à une position de détente, dans laquelle ses jambes sont relevées ou inclinées afin d’augmenter son confort.
[007] Dans une telle position de détente, l’airbag pour genoux placé sous le tableau de bord ne permet pas une protection optimale des genoux du conducteur.
[008] L’invention vise donc à résoudre au moins partiellement ces inconvénients en proposant un système de protection d’un occupant du véhicule automobile qui soit aisé et fiable à mettre en œuvre et permette une protection optimale des genoux de l’occupant, notamment en position de détente dans un véhicule en mode de conduite autonome.
[009] Pour parvenir à ce résultat, la présente invention concerne un siège de véhicule automobile comprenant une assise et un système de repose-mollet comprenant un support adapté pour recevoir les mollets d’un utilisateur du véhicule assis sur ladite assise, ledit support comprenant des moyens de protection comportant au moins un coussin gonflable de sécurité adapté pour protéger les genoux dudit utilisateur du véhicule automobile.
[0010] Grâce au siège selon l’invention, les dimensions du coussin gonflable de protection des genoux d’un utilisateur du véhicule sont minimisées grâce à son intégration dans le système de repose-mollet qui permet de placer le coussin au plus près des genoux. Ceci permet d’optimiser la protection des genoux tout en minimisant le volume et le nombre de coussins nécessaires et donc les coûts des moyens de protection. De plus, cette intégration est plus aisée et moins coûteuse que sous la planche de bord du véhicule. Enfin, le coussin gonflable se déploie au droit des genoux, ce qui permet d’augmenter la protection des genoux.
[0011] Avantageusement, le support comprend deux empreintes de mollet, chaque empreinte étant adaptée pour recevoir un des mollets de l’utilisateur du véhicule, lesdits moyens de protection étant montés entre les deux empreintes de mollet.
[0012] Avantageusement, le coussin gonflable de protection comprend deux lobes, chaque lobe étant adapté pour s’étendre, en position déployée, sensiblement parallèlement au support.
[0013] Avantageusement, chaque lobe est adapté pour s’étendre, en position déployée, au-dessus d’une empreinte de manière à protéger un des genoux de l’utilisateur du véhicule.
[0014] Avantageusement, le coussin gonflable de sécurité comprend en outre une portion centrale adaptée pour s’étendre sensiblement orthogonalement au support de manière à maintenir les lobes à une distance prédéterminée du support.
[0015] Avantageusement, le coussin gonflable de sécurité présente une forme sensiblement en T en position déployée.
[0016] Avantageusement, les moyens de protection comprennent un container de stockage du coussin gonflable de sécurité, ledit container étant placé sous le support.
[0017] Avantageusement, le container est placé entre les empreintes.
[0018] Avantageusement, le coussin gonflable de sécurité est adapté pour traverser le support lors de son déploiement.
[0019] L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant au moins un siège tel que décrit précédemment.
[0020] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre d'exemple uniquement, et en référence aux dessins qui montrent : • la figure 1, un schéma d’une forme de réalisation du siège selon l’invention adapté pour être monté dans un véhicule automobile, • la figure 2, un schéma du siège de la figure 1 dans lequel les moyens de protection sont en position déployée, • la figure 3, un schéma des moyens de protection en position déployée, • les figures 4 à 6, des schémas de différents états du siège de la figure 1 sur lequel est assis un utilisateur.
[0021] Dans ce qui va suivre, les modes de réalisation décrits s’attachent plus particulièrement à une mise en oeuvre d’un siège selon l’invention au sein d’un véhicule automobile. Cependant, toute mise en oeuvre dans un contexte différent, en particulier dans tout type de véhicule, est également visée par la présente invention.
[0022] Les figures 1 et 2 représentent un siège 1 adapté pour être monté dans un véhicule automobile (non représenté). Un tel siège 1 est, de préférence un siège avant, de préférence encore le siège du conducteur du véhicule automobile.
[0023] Le siège 1 comprend une assise 10 sur laquelle un utilisateur du véhicule peut s’assoir, un dossier 20 et un système de repose-mollet 30.
[0024] L’assise 10 et le dossier 20 permettent à l’utilisateur de s’assoir de manière classique sur le siège 1 à l’intérieur du véhicule.
[0025] Le véhicule selon l’invention est un véhicule comprenant un mode de conduite autonome dans lequel un système de commande du véhicule contrôle de manière automatique les déplacements, notamment longitudinal et latéral, du véhicule sur la voie de circulation. Cependant, le véhicule pourrait ne pas comprendre un tel mode.
[0026] Afin d’augmenter le confort de l’utilisateur assis sur le siège 1, le système de repose-mollet 30 permet à l’utilisateur de poser ses mollets. Dans ce but et en référence aux figures 1 et 2, le système de repose-mollet 30 comprend un support 31, de préférence se présentant sous la forme d’une coiffe, adapté pour recevoir les mollets de l’utilisateur. Le support 31 présente une forme adaptée pour recevoir les deux mollets de l’utilisateur. En particulier, en référence à la figure 3, le support 31 comprend deux empreintes 32 présentant une forme concave ou creuse adaptée à recevoir un mollet. Dans la forme de réalisation représentée à la figure 3, chaque empreinte 32 se présente sous la forme d’une rainure s’étendant selon l’axe longitudinal du véhicule.
[0027] Par axe longitudinal du véhicule, on entend la direction longitudinale selon laquelle le véhicule circule sur une voie de circulation.
[0028] Le support 31 comprend, entre les deux empreintes 32, une forme convexe, désignée protubérance 33. Autrement dit, le support 31 présente, en vue en coupe, une surface supérieure en forme ondulée.
[0029] Pour augmenter le confort de l’utilisateur, le support 31 est recouvert d’une couche (non représentée) réalisée dans un matériau flexible, tel que de la mousse ou du tissu.
[0030] De plus, afin d’optimiser le confort de l’utilisateur, le système de repose-mollet 30 comprend des moyens de réglage (non représentés) de la position de le support 31. Le système de repose-mollet 31 peut ainsi basculer entre une position de stockage, comme illustré à la figure 4, et une pluralité de positions déployées, dont une est représentée à la figure 5.
[0031] En position de stockage, comme illustré à la figure 4, le système de repose-mollet 30 s’étend sous l’assise 10. En position de stockage, les mollets de l’utilisateur ne sont pas en appuie sur le support 31. Ceci permet notamment au conducteur du véhicule d’actionner librement les pédales d’accélérateur et de frein du véhicule.
[0032] Lorsque l’utilisateur désire utiliser le système de repose-mollet 30, notamment lorsque le véhicule passe en mode conduite autonome et que le conducteur n’a plus besoin d’actionner les pédales, l’utilisateur bascule le système de repose-mollet 30 dans une position déployée comme illustré à la figure 5. Pour ce faire, le support 31 est déplacé vers le haut, de manière manuelle ou automatique, afin de permettre à l’utilisateur d’appuyer ses mollets sur le support 31. Avantageusement, le système de repose-mollet 30 présente une pluralité de positions déployées, chacune correspondant à une hauteur du support 31 afin de permettre à l’utilisateur d’ajuster la position.
[0033] Un tel réglage de la position d’un système de repose-mollet 30 étant connu, il ne sera pas décrit plus en détail.
[0034] Avantageusement, lorsque l’utilisateur pose ses mollets sur le support 31, chaque mollet vient se loger dans une empreinte 32. Ainsi, les mollets sont maintenus latéralement afin d’éviter qu’ils ne glissent lorsque le véhicule est en déplacement.
[0035] Comme illustré à la figure 3, le système de repose-mollet 30 selon l’invention comprend en outre des moyens de protection 34 des genoux de l’utilisateur.
[0036] Selon un aspect de l’invention, les moyens de protection 34 sont montés au niveau de la protubérance 33. Les moyens de protection 34 comprennent un container 35 et un coussin gonflable de sécurité 36 adapté pour être rempli d’air lors d’un choc du véhicule comme illustré aux figures 2, 3 et 6.
[0037] Le container 35 est situé sous la protubérance 33 afin de limiter l’encombrement des moyens de protection 34. De préférence, le container 35 est placé sous la couche de matériau flexible afin d’améliorer l’esthétique du système de repose-mollet 30 en cachant le container 35. Le coussin gonflable de sécurité 36 est stocké dans le container 35 en position de repos.
[0038] Lors d’un choc, notamment frontal, du véhicule, le coussin gonflable de sécurité 36 est éjecté du container 35 et traverse la couche de matériau flexible. Dans ce but, le coussin gonflable de sécurité 36 est rempli d’air de manière à former une protection pneumatique. En position déployée, le coussin gonflable de sécurité 36 s’étend alors au-dessus des genoux de l’utilisateur afin de les protéger.
[0039] L’activation d’un coussin gonflable de sécurité étant connue, elle ne sera pas décrite plus en détail.
[0040] Le coussin gonflable de sécurité 36 comprend une portion centrale 36a et deux lobes 36b. La portion centrale 36a s’étend sensiblement orthogonalement au support 31 et chaque lobe 36b s’étend sensiblement parallèlement au support 31. Le coussin gonflable de sécurité 36 présente ainsi une forme sensiblement en T de manière à ce que chaque lobe 36b s’étende au-dessus d’une empreinte 32 du support 31 afin de maintenir le genou de l’utilisateur. Autrement dit, le genou de l’utilisateur est bloqué entre un lobe 36b et une empreinte 32. La distance entre un lobe 36b et une empreinte 32 est définie par la longueur de la portion centrale 36a.
[0041] L’intégration d’un coussin gonflable de sécurité 36 sur le système de repose-mollet 30 permet de maintenir le coussin au plus près des genoux de l’utilisateur quelle que soit la position de l’utilisateur ce qui permet de minimiser les dimensions d’un tel coussin. Une telle intégration est particulièrement avantageuse en mode de conduite autonome dans lequel la position des genoux du conducteur est très différente. De plus, la forme en T du coussin gonflable de sécurisation permet d’optimiser la protection des genoux de l’utilisateur.

Claims (10)

  1. Revendications :
  2. 1. Siège (1) de véhicule automobile comprenant une assise (10) et un système de repose-mollet (30) comprenant un support (31) adapté pour recevoir les mollets d’un utilisateur du véhicule assis sur ladite assise (10), ledit support (31) comprenant des moyens de protection (34) comportant au moins un coussin gonflable de sécurité (36) adapté pour protéger les genoux dudit utilisateur du véhicule automobile. 2. Siège (1) selon la revendication 1, dans lequel le support (31) comprend deux empreintes (32) de mollet, chaque empreinte (32) étant adaptée pour recevoir un des mollets de l’utilisateur du véhicule, lesdits moyens de protection (34) étant montés entre les deux empreintes (32) de mollet.
  3. 3. Siège (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le coussin gonflable de protection (36) comprend deux lobes (36b), chaque lobe (36b) étant adapté pour s’étendre, en position déployée, sensiblement parallèlement au support (31).
  4. 4. Siège (1) selon la revendication précédente, dans lequel chaque lobe (36b) est adapté pour s’étendre, en position déployée, au-dessus d’une empreinte (32) de manière à protéger un des genoux de l’utilisateur du véhicule.
  5. 5. Siège (1) selon l’une des revendications 3 à 4, dans lequel le coussin gonflable de sécurité (36) comprend en outre une portion centrale (36a) adaptée pour s’étendre orthogonalement au support (31), de manière à maintenir les lobes (36b) à une distance prédéterminée du support (31).
  6. 6. Siège (1) selon la revendication précédente, dans lequel le coussin gonflable de sécurité (36) présente une forme sensiblement en T en position déployée.
  7. 7. Siège (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les moyens de protection (34) comprennent un container (35) de stockage du coussin gonflable de sécurité (36), ledit container (35) étant placé sous le support (31).
  8. 8. Siège (1) selon les revendications 2 et 7, dans lequel le container (35) est placé entre les empreintes (32).
  9. 9. Siège (1) selon l’une des revendications 7 à 8, dans lequel le coussin gonflable de sécurité (36) est adapté pour traverser le support (31) lors de son déploiement.
  10. 10. Véhicule automobile comprenant au moins un siège (1) selon l’une des revendications précédentes.
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