FR3066734A1 - Dispositif de fixation d'un boitier a une traverse de planche de bord. - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif de fixation d'un boîtier, en particulier de format normalisé « 1 DIN », à la traverse de planche de bord d'un véhicule, le boîtier présentant des pattes de fixation latérales (70, 71, qui se caractérise en ce qu'il comprend un support de solidarisation s'interfaçant entre le boîtier et la traverse, présentant une forme globalement en U dont la barre transversale forme une platine (1) en partie avant du support épousant la forme d'une portion de la face extérieure de la traverse de planche de bord et comprenant des moyens de prémaintien (15, 16, 17) aptes à se solidariser réversiblement à la traverse et des zones de fixation aptes à former des points de liaison réversible avec la traverse pour fixer réversiblement ledit support à la traverse, et les deux branches latérales (2,3) du U disposées chacune en une extrémité de ladite platine, en s'étendant sous ladite platine longitudinalement vers l'arrière du support, comportant des moyens de guidage longitudinaux du boîtier (20, 30), et en outre ledit support comportant une surface frontale d'appui et de fixation (4, 5) sur laquelle s'appliquent les pattes latérales de fixation du boitier en position montée, pour solidariser réversiblement le boîtier audit support.

Description

La présente invention concerne le domaine des dispositifs de fixation des boîtiers fonctionnels équipant le poste de conduite d’un véhicule, à la planche de bord du véhicule. L’invention se rapporte plus spécifiquement à un support de solidarisation d’un boîtier de format normalisé « 1 DIN » à la traverse de la planche de bord.

Les véhicules automobiles sont fréquemment équipés d’afficheurs ayant en autre pour fonction d’afficher des données qui peuvent concerner par exemple le véhicule lui-même, la navigation de type GPS ou encore la réception radio. Ces afficheurs peuvent être gérés à l’aide de boîtiers de format normalisé « 1 DIN » implantés dans la planche de bord en les solidarisant à la traverse de ladite planche. L’implantation de tels boîtiers nécessite l’utilisation de nombreuses pattes de fixation. Le plus souvent ces pattes de fixation sont en tôle et soudées sur la traverse de planche de bord. Ces pattes ont un premier inconvénient d’augmenter la masse du véhicule et un autre inconvénient de devoir être fixées lors du montage du véhicule et d’y être définitivement, alors que selon la gamme du véhicule, il arrive qu’il ne soit pas nécessaire d’y implanter ces boîtiers et par conséquent ces pattes de fixation restent inusitées. L’invention vise à résoudre les inconvénients évoqués ci-dessus. Elle vise à proposer de nouveaux moyens de fixation. A cet effet, l’invention propose un dispositif de fixation d’un boîtier à la traverse de planche de bord d’un véhicule, ledit boîtier présentant une face frontale et deux faces latérales portant des doigts d’indexage latéraux et des pattes de fixation latérales s’étendant transversalement vers l’extérieur du boîtier et présentant des zones de fixation apte à recevoir des organes de liaison, ledit dispositif comprenant un support de solidarisation s’interfaçant entre le boîtier et la traverse, présentant des moyens de prémaintien à la traverse et des zones de fixation. Selon l’invention ledit support de solidarisation présente une forme globalement en U dont la barre transversale forme une platine en partie avant du support qui épouse la forme d’une portion réceptrice de la face extérieure de la traverse de planche de bord, et qui comprend lesdits moyens de prémaintien aptes à se solidariser réversiblement à la portion de traverse et des zones de fixation aptes à former des points de liaison réversible avec la traverse pour fixer réversiblement ledit support à la traverse, rendant ainsi ledit support démontable de la traverse. Les deux branches latérales du U sont disposées sensiblement perpendiculairement à ladite platine, chacune en une extrémité de ladite platine, en s’étendant sous ladite platine longitudinalement vers l’arrière du support. Chacune desdites branches comporte des moyens de guidage du boîtier. Ledit support comporte en outre une surface frontale d’appui et de fixation sur laquelle s’appliquent les pattes latérales de fixation du boîtier en position montée, ladite surface comportant des zones de fixation coopérant avec les zones de fixation du boîtier pour solidariser réversiblement le boîtier audit support, de sorte que le boîtier est démontable du support de solidarisation. L’invention concerne plus particulièrement un dispositif de fixation d’un boîtier fonctionnel de format normalisé « 1 DIN ».

Dans la description, sauf précisions contraires se référant au véhicule, les notions de « avant » ou « frontal( e) » se réfèrent aux passagers pouvant prendre place à l’avant du véhicule et faire face à la planche de bord. Une partie ou face dite « avant », ou « frontale» est ainsi tournée vers les passagers, soit vers l’arrière du véhicule, alors qu’une partie ou face « arrière » est tournée vers l’avant du véhicule.

Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, la platine du support comprend une base et une partie en débord en avant de ladite base.

Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, les moyens de prémaintien à la traverse sont des éléments répartis sur la surface supérieure de la platine, aptes à coopérer avec des ouvertures traversantes présentes au moins dans la paroi de la portion de traverse. De préférence un élément est situé en chaque extrémité de la base de la platine et une pluralité d’autres éléments est présente sur la partie de platine en débord de la base. En particulier selon l’invention, ces éléments sont des crochets, aptes à coopérer avec des fentes présentes dans la paroi de la traverse,

Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, les zones de fixation de la platine sont présentes dans la platine dans la base de la platine, et en particulier présentes à proximité de chaque extrémité de la base de la platine.

De préférence selon l’invention, la surface frontale d’appui et de fixation sur laquelle s’appliquent les pattes latérales de fixation du boîtier en position montée, se présente sous forme de deux ailes frontales de fixation disposées respectivement en extrémité avant desdites branches latérales du support en s’étendant transversalement vers l’extérieur du support, chaque aile étant apte à recevoir par fixation en applique une patte de fixation du boîtier en position montée.

Le support de solidarisation selon l’invention est donc globalement symétrique. II comporte néanmoins avantageusement des moyens de détrompage présents sur la surface frontale d’appui et de fixation réceptrice des pattes de fixation du boîtier assurant le bon sens de montage du boîtier et le bon alignement des zones de fixation du support et des pattes latérales de fixation du boîtier en applique. En particulier selon l’invention ces moyens de détrompage sont agencés sur les ailes de fixation frontales du support rendant lesdites ailes de fixation au boîtier asymétriques pour assurer le bon sens de montage du boîtier et le positionnement correct des pattes de fixation du boîtier.

Plus particulièrement selon l’invention, lesdits moyens de détrompage présents sur la surface frontale d’appui et de fixation dudit support sont aptes à coopérer avec les pattes latérales de fixation du boîtier en fonction de la position suivant la direction verticale des pattes de fixation latérales du boîtier.

Selon un cas particulier de l’invention, lesdites ailes frontales de fixation sont asymétriques, l’une des ailes comprenant une extension transversale supérieure s’étendant vers l’intérieur du support, un trou de fixation en sa partie supérieure disposé plus bas que ladite extension, et en sa partie inférieure une paire d’ergots latéraux opposés dirigés vers l’avant de ladite aile et un ergot inférieur dirigé vers l’avant de ladite aile, l’autre aile comportant essentiellement en sa partie supérieure un ergot dirigé vers l’avant de ladite aile et en sa partie inférieure un trou de fixation apte à venir face à une zone de fixation de la patte de fixation du boîtier correspondante, ladite extension et lesdits ergots assurant le bon sens de montage du boîtier et le bon alignement des zones de fixation desdites ailes du support et des pattes de fixation du boîtier en applique.

De préférence selon l’invention les moyens de guidage du boîtier sont des glissières longitudinales réceptrices des doigts d’indexage latéraux dudit boîtier. De préférence lesdites glissières assurent un guidage longitudinal et vertical du boîtier, les doigts d’indexage latéraux du boîtier étant reçus dans lesdites glissières.

De préférence selon l’invention, ledit dispositif comprend des organes de liaison réversible de type vis aptes à coopérer avec les zones de fixation de la platine du support, et les zones de fixation de la platine du support se présentent sous forme d’orifices de fixation récepteurs desdits organes de liaison aptes à former des points de liaison vissée entre le support et la traverse, de préférence lesdits organes étant des vis autotaraudeuses.

De préférence aussi selon l’invention, ledit dispositif comprend des organes de liaison réversible de type vis aptes à coopérer avec les zones de fixation de la surface frontale d’appui et de fixation dudit support, et les zones de fixation de la surface frontale d’appui et de fixation du support présentent des orifices de fixation récepteurs desdits organes de liaison aptes à former avec les zones de fixation des pattes de fixation latérales du boîtier des points de liaison vissée entre le support et le boîtier, de préférence lesdits organes étant des vis autotaraudeuses. L’invention concerne aussi une planche de bord d’un véhicule comprenant une traverse s’étendant essentiellement selon la direction transversale du véhicule, et logeant au moins un boîtier présentant une face frontale et deux faces latérales portant des doigts d’indexage latéraux et des pattes de fixation latérales s’étendant transversalement vers l’extérieur du boîtier et présentant des zones de fixation réceptrices d’organes de liaison. Selon l’invention ledit boîtier est solidarisé à une portion de la traverse de la planche de bord du véhicule, par l’intermédiaire d’un dispositif de fixation comprenant un support de solidarisation à l’interface entre ledit boîtier et une portion de la traverse, et des organes de liaison de type vis, et ledit support de solidarisation présentant une forme globalement en U dont la barre transversale forme une platine en partie avant du support épousant la forme d’une portion de la face extérieure de la traverse de planche de bord, munie de moyens de prémaintien et de zones de fixation à la portion de traverse, et présentant une surface frontale d’appui et de fixation sur laquelle sont fixées en appliquent les pattes latérales de fixation du boîtier, et en ce que ladite portion de traverse comporte des ouvertures, en particulier des fentes traversantes, coopérant avec lesdits moyens de prémaintien, en particulier des crochets, et au moins deux trous de fixation dans sa paroi, ledit dispositif de solidarisation étant tel que décrit précédemment. Ledit support est en outre maintenu réversiblement à la portion de traverse et fixé réversiblement à la portion de traverse par au moins deux desdits organes de liaison de type vis, vissés des zones de fixation de la platine du support vers les zones de fixation de la traverse en correspondance, et ledit boîtier est fixé réversiblement audit support par d’autres desdits organes de liaison de type vis, vissés des zones de fixation des pattes de fixation du boîtier vers les zones de fixation de ladite surface frontale du support. L’invention s’applique plus particulièrement à une planche de bord d’un véhicule logeant un boîtier fonctionnel au format normalisé « 1 DIN ». D’autres particularités et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après de modes de réalisation particuliers de l’invention, à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés pour lesquels : - la figure 1 illustre selon une vue en perspective un dispositif de fixation selon l’invention pour solidariser un boîtier fonctionnel à la traverse d’une planche de bord d’un véhicule , - la figure 2 illustre selon une vue en perspective le dispositif de fixation de la figure 1 fixé à la traverse d’une planche de bord d’un véhicule ; - la figure 2A illustre en perspective l’assemblage de la figure 2 selon une vue partielle depuis l’intérieur de la traverse de planche de bord ; - la figure 3 illustre schématiquement en perspective un exemple de boîtier fonctionnel de format normalisé « 1 DIN » à fixer à la traverse d’une planche de bord d’un véhicule à l'aide d’un dispositif selon l’invention ; - la figure 4 illustre schématiquement selon une vue en perspective le dispositif de fixation de la figure 1 fixé à la traverse d’une planche de bord d’un véhicule selon la figure 2 et auquel est fixé le boîtier de format normalisé « 1 DIN » illustré en figure 3.

Les orientations exprimées dans la description des figures sont données en référence au repère classique XYZ d’un véhicule, dans lequel X est la direction longitudinale du véhicule, orientée vers l’arrière du véhicule, Y est la direction transversale orientée vers la droite du véhicule, et Z est la direction verticale orientée vers le haut du véhicule.

La figure 1 représente une vue en perspective de trois-quarts d’un dispositif de fixation selon l’invention, vu depuis le côté gauche et l’arrière, comprenant un support de solidarisation S s’interfaçant entre un boîtier fonctionnel B, en particulier un boîtier de format normalisé « 1 DIN » tel qu’illustré en figure 3, et la traverse A d’une planche de bord d’un véhicule, et conformément à l’assemblage de ces trois éléments représentés en figure 4, le support ayant été préalablement fixé à la traverse selon les figures 2 et 2A. La figure 1 va être ainsi décrite par référence aux figures 2 à 4.

Le support de solidarisation S du dispositif de fixation illustré est un support de forme générale en U dont la barre transversale constitue la partie avant et transversale dudit support. Cette barre forme une platine de fixation à la surface d ‘accueil de la traverse et qui épouse la forme de ladite surface d’accueil. Plus particulièrement cette platine 1 est une plaque de forme courbe qui épouse la forme de la surface d'accueil, soit la forme circulaire de la face extérieure d’une portion de la traverse tubulaire A d’une planche de bord, comme représenté en figures 2, 2A et 4. Ladite platine comprend une base 100 courbe se fixant en partie basse de la traverse, soit en une première partie de la portion de traverse, et une autre partie de platine 101 en débord de ladite base, prolongeant ladite base vers l’avant du support, ladite partie étant également courbe de manière à suivre la courbure de la surface d’accueil de la portion de tronçon mais moins longue que la base. Cette platine comprend des moyens de prémaintien à la traverse de la planche de bord qui se présentent sous forme de crochets répartis sur sa face supérieure, face qui vient au contact de la surface d’accueil de la traverse. Une pluralité de premiers crochets 15 est présente en zone plus centrale de la platine sur la partie de platine en débord 101, ces crochets étant aptes à venir s’accrocher réversiblement dans des ouvertures traversantes en forme de fentes F que présente la paroi cylindrique de la traverse A. De plus sont présents des crochets latéraux sur la base 100 de la platine, soit selon l’exemple un crochet de maintien latéral 16, 17 qui est respectivement présent à proximité de chaque extrémité de la base de la platine. Ces crochets latéraux 16, 17 sont également aptes à s’accrocher dans des ouvertures traversantes en forme de fentes réalisées dans la paroi de la traverse présentes, en partie plus basse que pour les fentes réceptrices des premiers crochets 15.L’ensemble des crochets assure ainsi un prémaintien du support à la traverse suffisamment enveloppant de la portion de traverse, avant de réaliser la fixation du support. Cette platine de fixation 1 à la surface d’accueil de la traverse comporte en outre, préférentiellement en sa base 100, des zones de fixation réalisées sous forme d’orifices traversants de fixation 11, 12, récepteurs d’organes de liaison réversible de type vis rendant le support démontable de la traverse. Selon cet exemple, lesdits orifices sont au nombre de deux et sont disposés symétriquement vers les extrémités de la base de la platine, à côté et plus intérieurement que les crochets de maintien latéraux. Préférentiellement ces organes de liaison réversible du dispositif de fixation sont des vis autotaraudeuses 13, 14 qui sont représentées introduites dans le support S en figure 1 pour indiquer leur emplacement, toutefois elles ne sont introduites dans ledit support qu’une fois le support positionné sur la surface d’accueil de la traverse de planche de bord et prémaintenu par les crochets 15, 16, 17 à la portion de traverse. Ces vis permettent de fixer le support à la traverse qui comporte aussi des trous traversants de fixation récepteurs desdites vis, venant en correspondance avec les orifices de fixation de la base de la platine. Les orifices de la traverse sont de préférence d’un diamètre légèrement inférieur à ceux de la platine du support afin d’obtenir un vissage serré.

Alternativement selon un mode de réalisation non représenté, les organes de liaison réversible peuvent être des vis à pas métrique classiques, coopérant avec des trous récepteurs, notamment les trous de fixation de la traverse, de type fluo-taraudés, soit des trous dont l’ouverture est prolongée d’une portion tubulaire à embase conique.

Les deux branches latérales 2, 3 du U, sensiblement perpendiculaires à ladite platine 1, sont disposées sous ladite platine, chacune en une extrémité de ladite platine et en s’étendant longitudinalement vers l’arrière du support. Chacune desdites branches latérales comporte des moyens de guidage 20, 30 du boîtier, récepteurs des doigts d’indexage latéraux 80 dudit boîtier visibles en figure 3. Selon cet exemple, lesdits moyens de guidage se présentent sous forme de deux glissières longitudinales, une par branche, en forme d’un profilé creux à trois parois, accessible depuis l’intérieur du support, et dans laquelle s’insèrent les doigts d’indexage correspondants du boîtier. Lesdites glissières peuvent avantageusement présenter une partie avant légèrement inclinée formant une rampe facilitant le déplacement des doigts d’indexage du boîtier le long de la glissière. Cesdits moyens de guidage guident en translation, longitudinalement et aussi verticalement, le boîtier B se montant sous la platine 1 du support S,

Le support comporte en outre une surface d’appui et de fixation pour recevoir les pattes de fixation du boîtier, réalisée sous forme d’ailes frontales 4, 5, disposées en extrémité avant des branches latérales 2, 3 du support. Ces ailes de fixation, au nombre de deux, s’étendent transversalement vers l’extérieur du support, en avant de la platine 1, et elles sont aptes à se solidariser respectivement aux deux pattes latérales de fixation 70, 71 du boîtier (visibles en figure 3) venant en applique, le boîtier une fois monté comme illustré en figure 4. Le support est agencé symétriquement sauf de préférence au niveau de ces ailes afin de pouvoir monter le boîtier dans le bon sens. Ainsi ces ailes de fixation comprennent de préférence des moyens de détrompage évitant de fixer le boîtier dans le mauvais sens, soit d’inverser la face supérieure avec la face inférieure dudit boîtier. Préférentiellement lesdits moyens de détrompage coopèrent avec les pattes de fixation du boîtier en fonction de la position desdites pattes sur le boîtier selon la direction verticale Z, comme expliqué plus loin en commentaire de la figure 4.

La figure 3 illustre schématiquement en perspective un exemple d’un boîtier B, de format normalisé « 1 DIN », qui est à fixer à la traverse de la planche de bord d’un véhicule. Ce boîtier a une forme globalement parallélépipédique présentant deux faces longitudinales horizontales supérieure 62 et inférieure 64 (visible sur la figure 4) opposées et sensiblement parallèles entre elles, deux faces transversales avant 60 et arrière (non visible sur la figure) opposées, et deux faces latérales gauche 61 et droite 63 (visible sur la figure 3) opposées et sensiblement parallèles entre elles. En pratique la face transversale avant (60) constitue la face frontale réceptrice d’un affichage visible depuis le poste de conduite ou par un passager du véhicule lui faisant face. Chaque face latérale 61, 63 supporte symétriquement des doigts d’indexage 80 (ceux de la face latérale droite ne sont pas visibles sur la figure 3). En outre sont présentes des pattes de fixation latérales 70, 71, fixées symétriquement de chaque côté du boîtier, en la partie avant respective desdites faces latérales 61, 63. Ces pattes de fixation 70, 71 s’étendent transversalement vers l’extérieur du boîtier (dans le plan ZY en prolongement et un peu en retrait de la face frontale 60 du boîtier). Chaque patte 70, 71 présente ainsi une plaque frontale munie de zones de fixation sous forme de trous traversants, au nombre de deux 700, 701 ; 711, 710 selon l’exemple, qui sont disposés l’un au-dessus de l’autre dans la plaque, et qui sont aptes à recevoir un organe de liaison réversible de type vis de fixation, comme exposé ci-après en description de la figure 4. Ces trous traversants sont de forme allongée suivant la direction transversale Y permettant de rattraper le jeu lors de la fixation des pattes au support. Chacune de ces pattes de fixation 70, 71 selon cet exemple comprend aussi une découpe latérale centrale 702, 712 dans la plaque frontale et présente en bordure de la face latérale du boîtier qui supporte respectivement une patte. Ces découpes sont aptes à coopérer avec des ergots de positionnement 42 du support de solidarisation.

La figure 4 illustre schématiquement en perspective l’assemblage d’un boîtier B de format « 1DIN » à la traverse A de la planche de bord d’un véhicule par l’intermédiaire du dispositif de fixation représenté en figure 1. La planche de bord comprend un logement non représenté récepteur du boîtier. La traverse A de la planche de bord se présente sous forme générale d’un tube cylindrique qui s’étend essentiellement suivant la direction transversale du véhicule, dont la portion réceptrice du dispositif de fixation selon l’invention, comporte des fentes traversantes aptes à coopérer avec les crochets de maintien du support de solidarisation du dispositif. La platine transversale 1 du support de solidarisation est placée sur la portion de traverse, dont elle épouse la forme de la surface d’accueil de cette portion, et en insérant les divers crochets de prémaintien 15, 16, 17 de ladite platine dans les fentes correspondantes de la traverse. Une fois le support mis en place et prémaintenu par accrochage à la traverse, les vis de fixation 13, 14 sont introduites dans les orifices de fixation respectifs 11, 12 de la platine du support, puis vissées dans les trous de fixation récepteurs de la traverse qui sont en correspondance avec les orifices de fixation de ladite platine. Le boîtier B est ensuite introduit sous la platine 1 du support en plaçant les doigts d’indexage latéraux du boîtier respectivement à l’intérieur des glissières de guidage 20, 30 (des branches latérales 2, 3 du support). Le boîtier est ainsi guidé longitudinalement et verticalement entre ces glissières jusqu’à ce que ses pattes latérales de fixation 70, 71 viennent en appui contre les ailes frontales 4, 5 correspondantes du support. Du côté gauche, la patte de fixation gauche 70 du boîtier vient en appui contre la face frontale de l’aile gauche 5 du support de sorte que l’ergot 51 en haut de l’aile s’introduise dans le trou traversant supérieur 701 de la patte alors que l’orifice de fixation 50 en partie inférieure de l’aile vient en correspondance avec le trou traversant inférieur 700 de ladite patte 70. Du côté droit, l’ergot inférieur 41 et l’orifice de fixation supérieure 40, récepteur d’un organe de liaison de type vis, de l’aile frontale droite 4 du support sont disposés de manière inversée à ceux de l’aile gauche du support, de sorte que ledit ergot 41 s’introduise dans le trou traversant inférieur 710 de la patte de fixation 71 du boîtier venant en correspondance et l’orifice de fixation 40 vient en correspondance avec le trou traversant supérieur 711 de ladite patte 71. Les ergots de positionnement 42 viennent par ailleurs se positionner dans la découpe 712 de la patte de fixation 71 du boîtier. L’extension transversale 43 de l’aile droite 4 laisse passer le boîtier sous la platine du support tout en permettant l’application des pattes de fixation 70 71 fixées en haut des faces latérales du boîtier, contre respectivement la surface d’appui et de fixation des ailes 4, 5 du support, en réalisant la concordance entre les zones de fixation ou découpe desdites pattes de fixation et des divers ergots des ailes. Si on monte le boîtier dans le support en inversant sa face supérieure et sa face inférieure alors, les zones de fixation des pattes de fixation du boîtier se présenteraient dans une configuration ne permettant pas cette concordance. En effet les pattes de fixation se présenteraient dans une configuration plus basse latéralement sur le boîtier que lorsque que le boîtier est en position correcte de montage, de sorte que l’extension transversale 43 de l’aile formerait une butée s’opposant à la mise en place finale du boîtier contre la surface de fixation de l’aile et/ou les divers ergots des ailes ne pourraient venir en concordance avec les trous de fixation ou découpe des pattes de fixation du boîtier. La fixation du boîtier au support est finalisée par la mise en place des moyens de fixation de type vis, de préférence des vis autotaraudeuses, entre les trous traversants de la patte de fixation du boîtier et les orifices traversants de fixation des ailes du support une fois mis en correspondance (ces vis étant non représentées sur la figure).

Les ergots et extension transversale relatifs aux ailes frontales du support forment des éléments de détrompage assurant le positionnement correct des pattes de fixation du boîtier, évitant de monter le boîtier à l’envers, en particulier afin qu’un potentiel affichage en face frontale soit lisible dans le bon sens, et assurant que les zones de fixation entre le support et celles du boîtier soient correctement alignées.

Le support du dispositif selon l’invention est très facilement installé sur la traverse de planche de bord, et de même le boîtier peut être très facilement fixé audit support. Le support de fixation selon l’invention est facilement démontable de la traverse de planche de bord et de même le boîtier est facilement démontable du support. Le support peut donc être installé après coup en fonction du besoin, sans devoir nécessairement l’installer lors du montage du véhicule. De plus son installation est réversible, c’est-à-dire que le support peut être installé ou enlevé simplement.

Claims (12)

1. REVENDICATIONS

   1. Dispositif de fixation d’un boîtier, en particulier un boîtier de format normalisé « 1 DIN », à la traverse de planche de bord d’un véhicule, ledit boîtier présentant une face frontale et deux faces latérales portant des doigts d’indexage latéraux (80) et des pattes de fixation latérales (70, 71) s’étendant transversalement vers l’extérieur du boîtier et présentant des zones de fixation aptes à recevoir des organes de liaison, caractérisé en ce que ledit dispositif comprend un support de solidarisation s’interfaçant entre le boîtier et la traverse, présentant des moyens de prémaintien à la traverse et des zones de fixation, et en ce que ledit support de solidarisation présente une forme globalement en U dont la barre transversale forme une platine (1) en partie avant du support épousant la forme d’une portion réceptrice de la face extérieure de la traverse de planche de bord et comprenant lesdits moyens de prémaintien (15, 16, 17) aptes à se solidariser réversiblement à la portion de traverse et des zones de fixation aptes à former des points de liaison réversible avec la traverse pour fixer réversiblement ledit support à la traverse, et les deux branches latérales (2,3) du U étant disposées sensiblement perpendiculairement à ladite platine, chacune en une extrémité de ladite platine, en s’étendant sous ladite platine longitudinalement vers l’arrière du support, chacune desdites branches comportant des moyens de guidage longitudinaux du boîtier (20, 30), et en outre ledit support comportant une surface frontale d’appui et de fixation (4, 5) sur laquelle s’appliquent les pattes latérales de fixation du boîtier en position montée, ladite surface comportant des zones de fixation (40, 50) coopérant avec les zones de fixation des pattes latérales de fixation du boîtier pour solidariser réversiblement le boîtier au support.
2. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la platine comprend une base (100) et une partie en débord avant de ladite base (101).
3. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de prémaintien à la traverse sont des éléments répartis sur la surface supérieure de la platine, aptes à coopérer avec des ouvertures traversantes présentes au moins dans la paroi de la portion de traverse, et de préférence un élément (16, 17) étant situé à proximité de chaque extrémité de la base (100) de la platine et une pluralité d’autres éléments (15) étant présente sur la partie de platine en débord de la base (101).
4. 4. Dispositif selon l’une des revendications 2 à 3, caractérisé en ce que lesdites zones de fixation de la platine sont présentes dans la base de la platine, et en particulier présentes à proximité de chaque extrémité de la base de la platine.
5. 5. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la surface frontale d’appui et de fixation, sur laquelle s’appliquent les pattes latérales de fixation du boîtier (70, 71) en position montée, se présente sous forme de deux ailes frontales de fixation (4, 5) disposées respectivement en extrémité avant desdites branches latérales du support en s’étendant transversalement vers l’extérieur du support, chaque aile étant apte à recevoir par fixation en applique une patte de fixation du boîtier en position montée.
6. 6. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite surface frontale d’appui et de fixation sur laquelle s’appliquent les pattes latérales de fixation du boîtier en position montée, comprend des moyens de détrompage (43, 41, 42, 51) assurant le bon sens de montage du boîtier et le bon alignement des zones de fixation de ladite surface frontale du support et des zones de fixation des pattes latérales de fixation du boîtier en applique.
7. 7. Dispositif de solidarisation selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de détrompage sont aptes à coopérer avec les pattes latérales de fixation du boîtier en fonction de la position suivant la direction verticale (Z) desdites pattes de fixation latérales du boîtier.
8. 8. Dispositif de solidarisation selon les revendications 5 à 7, caractérisé en ce que lesdites ailes frontales de fixation (4, 5) sont asymétriques, l’une des ailes (4) comprenant une extension (43) transversale supérieure s’étendant vers l’intérieur du support, un oriifce de fixation (40) en sa partie supérieure disposé plus bas que ladite extension, et en sa partie inférieure une paire d’ergots latéraux opposés (42) dirigés vers l’avant de ladite aile et un ergot inférieur (41) dirigé vers l’avant de ladite aile, l’autre aile (5) comportant essentiellement en sa partie supérieure un ergot (51) dirigé vers l’avant de ladite aile et en sa partie inférieure un orifice de fixation (50) apte à venir face à un trou de fixation de la patte de fixation du boîtier correspondante, ladite extension et lesdits ergots assurant le bon sens de montage du boîtier et le bon alignement des zones de fixation desdites ailes du support et des pattes de fixation du boîtier en position montée.
9. 9. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les moyens de guidage du boîtier sont des glissières longitudinales réceptrices des doigts d’indexage latéraux du boîtier, et de préférence lesdites glissières assurent un guidage longitudinal et vertical du boîtier, les doigts d’indexage latéraux du boîtier étant reçus dans lesdites glissières.
10. 10. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu’il comprend des organes de liaison réversible (13, 14) de type vis aptes à coopérer avec les zones de fixation de la platine du support et en ce que lesdites zones de fixation de la platine du support se présentent sous forme d’orifices de fixation (11, 12) récepteurs desdits organes de liaison (13, 14) aptes à former des points de liaison vissée entre le support et la traverse, de préférence lesdits organes étant des vis autotaraudeuses.
11. 11. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu’il comprend des organes de liaison réversible de type vis aptes à coopérer avec les zones de fixation de la surface frontale d’appui et de fixation dudit support, et en ce que lesdites zones de fixation de la surface frontale d’appui et de fixation du support présentent des orifices de fixation (40, 50) récepteurs desdits organes de liaison aptes à former avec les zones de fixation des pattes de fixation latérales du boîtier des points de liaison vissée entre le support et le boitier, de préférence lesdits organes étant des vis autotaraudeuses.
12. 12. Planche de bord d’un véhicule comprenant une traverse (A) s’étendant essentiellement selon la direction transversale du véhicule (Y), et logeant au moins un boîtier fonctionnel (B) présentant une face frontale et deux faces latérales portant des doigts d’indexage latéraux (80) et des pattes de fixation latérales (70, 71) s’étendant transversalement vers l’extérieur du boîtier et présentant des zones de fixation réceptrices d’organes de liaison, en particulier un boîtier fonctionnel au format normalisé « 1DIN », caractérisée en ce que ledit boîtier est solidarisé à une portion de la traverse de la planche de bord du véhicule, par l’intermédiaire d’un dispositif de fixation comprenant un support de solidarisation (S) à l’interface entre ledit boîtier et une portion de la traverse, et des organes de liaison de type vis, et ledit support de solidarisation présentant une forme globalement en U dont la barre transversale forme une platine (1) en partie avant du support épousant la forme d’une portion réceptrice de la face extérieure de la traverse de planche de bord, munie de moyens de prémaintien (15, 16, 17) et de zones de fixation (11, 12) à la portion de traverse, et présentant une surface frontale d’appui et de fixation (4, 5) sur laquelle sont fixées en appliquent les pattes latérales de fixation (70, 71) du boîtier, et en ce que ladite portion de traverse comporte des ouvertures, en particulier des fentes traversantes, coopérant avec lesdits moyens de prémaintien, en particulier des crochets, et au moins deux trous de fixation dans sa paroi, et en ce que ledit dispositif de solidarisation est défini à l’une des revendications 1 à 11 , ledit support étant maintenu réversiblement à la portion de traverse et fixé réversiblement à la portion de traverse par au moins deux desdits organes de liaison de type vis (13, 14) vissées des zones de fixation de la platine du support vers les zones de fixation de la traverse en correspondance, et ledit boîtier étant fixé réversiblement audit support par d’autres desdits organes de liaison de type vis vissés des zones de fixation des pattes de fixation du boîtier vers les zones de fixation de ladite surface frontale du support.