FR3063686A1 - DEVICE FOR CHANNELING AND MANAGING THE FLOW OF COOLING AIR FLOW OF A VEHICLE AND SUPPORTING ONE OR MORE EOLIANS ELECTRIC GENERATORS. - Google Patents

DEVICE FOR CHANNELING AND MANAGING THE FLOW OF COOLING AIR FLOW OF A VEHICLE AND SUPPORTING ONE OR MORE EOLIANS ELECTRIC GENERATORS. Download PDF

Info

Publication number
FR3063686A1
FR3063686A1 FR1770227A FR1770227A FR3063686A1 FR 3063686 A1 FR3063686 A1 FR 3063686A1 FR 1770227 A FR1770227 A FR 1770227A FR 1770227 A FR1770227 A FR 1770227A FR 3063686 A1 FR3063686 A1 FR 3063686A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
vehicle
flow
shell
openings
upstream
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR1770227A
Other languages
French (fr)
Inventor
Gilbert Camara
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tsukuri Fr
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to FR1770227A priority Critical patent/FR3063686A1/en
Publication of FR3063686A1 publication Critical patent/FR3063686A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/06—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with air cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03D—WIND MOTORS
    • F03D9/00—Adaptations of wind motors for special use; Combinations of wind motors with apparatus driven thereby; Wind motors specially adapted for installation in particular locations
    • F03D9/30—Wind motors specially adapted for installation in particular locations
    • F03D9/32—Wind motors specially adapted for installation in particular locations on moving objects, e.g. vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L8/00—Electric propulsion with power supply from forces of nature, e.g. sun or wind
    • B60L8/006—Converting flow of air into electric energy, e.g. by using wind turbines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K16/00—Arrangements in connection with power supply of propulsion units in vehicles from forces of nature, e.g. sun or wind
    • B60K2016/006—Arrangements in connection with power supply of propulsion units in vehicles from forces of nature, e.g. sun or wind wind power driven
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2240/00—Components
    • F05B2240/90—Mounting on supporting structures or systems
    • F05B2240/94—Mounting on supporting structures or systems on a movable wheeled structure
    • F05B2240/941—Mounting on supporting structures or systems on a movable wheeled structure which is a land vehicle
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/70—Wind energy
    • Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
    • Y02E10/70—Wind energy
    • Y02E10/728—Onshore wind turbines
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/90—Energy harvesting concepts as power supply for auxiliaries' energy consumption, e.g. photovoltaic sun-roof

Abstract

L'invention concerne un dispositif permettant d'améliorer l'efficience du flux d'air entrant par la partie frontale d'un véhicule moto-propulsé roulant à quatre roues (voiture particulière, véhicule de loisirs ou de transport) pour améliorer les performances de ce dernier en terme de consommation, d'émission, de production électrique, de vitesse et de stabilité. Il est constitué d'une structure technique de face avant de véhicule sous forme d'une coque creuse rigide, fabriquée en une ou plusieurs pièces, adaptée à chaque modèle de véhicule, positionnée et fixée sous le capot, entre et contre tout ou partie des entrées d'air situées sur la partie frontale du véhicule (amont) et tout ou partie de la face avant d'un ou plusieurs de ses échangeurs thermiques (aval). De manière constitutive, cette coque dispose d'ouvertures pour canaliser et gérer le flux d'air circulant d'amont en aval et dispose d'emplacements internes pour supporter des éoliennes pour brasser le flux d'air tout en générant de l'électricité. Cette coque peut également disposer d'ouvertures avec des volets déflecteurs articulés ou non, d'ouvertures pour positionner des capteurs, de déflecteurs d'air internes et de systèmes électroniques et logiciels pour gérer les éléments actifs présents. Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné au secteur automobile pour améliorer les performances des véhicules, le confort des utilisateurs ainsi que les services rendus.The invention relates to a device for improving the efficiency of the flow of air entering through the front part of a motor-driven four-wheeled vehicle (private car, leisure vehicle or transport vehicle) to improve the performance of the latter in terms of consumption, emission, power generation, speed and stability. It consists of a technical structure of the front of the vehicle in the form of a rigid hollow shell, manufactured in one or more parts, adapted to each model of vehicle, positioned and fixed under the hood, between and against all or part of air inlets located on the front part of the vehicle (upstream) and all or part of the front face of one or more of its heat exchangers (downstream). Constitutively, this shell has openings to channel and manage the flow of air flowing from upstream to downstream and has internal locations to support wind turbines to brew the airflow while generating electricity. This shell can also have openings with hinged or non-articulated baffle flaps, openings for positioning sensors, internal air deflectors and electronic systems and software for managing the active elements present. The device according to the invention is particularly intended for the automotive sector to improve the performance of vehicles, the comfort of users as well as the services rendered.

Description

063 686063 686

70227 ® RÉPUBLIQUE FRANÇAISE70227 ® FRENCH REPUBLIC

INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE © N° de publication :NATIONAL INSTITUTE OF INDUSTRIAL PROPERTY © Publication number:

(à n’utiliser que pour les commandes de reproduction)(to be used only for reproduction orders)

©) N° d’enregistrement national©) National registration number

COURBEVOIE © Int Cl8 : B 60 K 11/08 (2017.01), B 60 K 16/00, F 03 D 9/32, B 62 D 25/08COURBEVOIE © Int Cl 8 : B 60 K 11/08 (2017.01), B 60 K 16/00, F 03 D 9/32, B 62 D 25/08

DEMANDE DE BREVET D'INVENTION A1A1 PATENT APPLICATION

©) Date de dépôt : 09.03.17. (© Priorité : ©) Date of filing: 09.03.17. (© Priority: © Demandeur(s) : CAMARA GILBERT— FR. © Applicant (s): CAMARA GILBERT— FR. @ Inventeur(s) : CAMARA GILBERT. @ Inventor (s): CAMARA GILBERT. ©) Date de mise à la disposition du public de la demande : 14.09.18 Bulletin 18/37. ©) Date of public availability of the request: 14.09.18 Bulletin 18/37. ©) Liste des documents cités dans le rapport de recherche préliminaire : Se reporter à la fin du présent fascicule ©) List of documents cited in the preliminary search report: See the end of this booklet (© Références à d’autres documents nationaux apparentés : (© References to other related national documents: ® Titulaire(s) : CAMARA GILBERT. ® Holder (s): CAMARA GILBERT. ©) Demande(s) d’extension : ©) Extension request (s): (© Mandataire(s) : CAMARA GILBERT. (© Agent (s): CAMARA GILBERT.

DISPOSITIF POUR CANALISER ET GERER L'ECOULEMENT DU FLUX D'AIR DE REFROIDISSEMENT D'UN VEHICULE ET SUPPORTER UN OU PLUSIEURS GENERATEURS ELECTRIQUE EOLIENS.DEVICE FOR CHANNELING AND MANAGING THE FLOW OF THE COOLING AIR FLOW OF A VEHICLE AND SUPPORTING ONE OR MORE WIND POWER GENERATORS.

FR 3 063 686 - A1FR 3 063 686 - A1

L'invention concerne un dispositif permettant d'améliorer l'efficience du flux d'air entrant par la partie frontale d'un véhicule moto-propulsé roulant à quatre roues (voiture particulière, véhicule de loisirs ou de transport) pour améliorer les performances de ce dernier en terme de consommation, d'émission, de production électrique, de vitesse et de stabilité.The invention relates to a device making it possible to improve the efficiency of the air flow entering through the front part of a motor-powered four-wheeled vehicle (private car, leisure or transport vehicle) to improve the performance of the latter in terms of consumption, emission, electricity production, speed and stability.

Il est constitué d'une structure technique de face avant de véhicule sous forme d'une coque creuse rigide, fabriquée en une ou plusieurs pièces, adaptée à chaque modèle de véhicule, positionnée et fixée sous le capot, entre et contre tout ou partie des entrées d'air situées sur la partie frontale du véhicule (amont) et tout ou partie de la face avant d'un ou plusieurs de ses échangeurs thermiques (aval). De manière constitutive, cette coque dispose d'ouvertures pour canaliser et gérer le flux d'air circulant d'amont en aval et dispose d'emplacements internes pour supporter des éoliennes pour brasser le flux d'air tout en générant de l'électricité. Cette coque peut également disposer d'ouvertures avec des volets déflecteurs articulés ou non, d'ouvertures pour positionner des capteurs, de déflecteurs d'air internes et de systèmes électroniques et logiciels pour gérer les éléments actifs présents.It consists of a technical structure on the front of the vehicle in the form of a rigid hollow shell, made in one or more parts, adapted to each model of vehicle, positioned and fixed under the hood, between and against all or part of the air inlets located on the front of the vehicle (upstream) and all or part of the front of one or more of its heat exchangers (downstream). Constitutively, this hull has openings to channel and manage the air flow circulating from upstream to downstream and has internal locations to support wind turbines to stir the air flow while generating electricity. This shell can also have openings with hinged or non-articulated baffles, openings for positioning sensors, internal air baffles and electronic and software systems for managing the active elements present.

Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné au secteur automobile pour améliorer les performances des véhicules, le confort des utilisateurs ainsi que les services rendus.The device according to the invention is particularly intended for the automotive sector to improve vehicle performance, user comfort and the services rendered.

Figure FR3063686A1_D0001

-1 La présente invention concerne un dispositif pour canaliser et gérer l’écoulement du flux d’air de refroidissement entrant par la partie frontale d’un véhicule moto-propulsé roulant à quatre roues (voiture particulière, véhicule de loisirs, véhicule de transport de biens ou de personnes), disposé sous son capot, entre tout ou partie des entrées d’air et tout ou partie de ses échangeurs thermiques (radiateur, condenseur...).The present invention relates to a device for channeling and managing the flow of the cooling air flow entering through the front part of a motor-powered vehicle rolling on four wheels (private car, leisure vehicle, transport vehicle for goods or people), located under its hood, between all or part of the air inlets and all or part of its heat exchangers (radiator, condenser ...).

En déplacement, le coefficient de traînée de refroidissement d’un véhicule moto-propulsé roulant à quatre roues n’est pas à négliger. Il représente par exemple entre 5 et 10% de sa traînée aérodynamique totale (Cx) dans le cas d’une automobile. Gérer le flux d’air entrant en amont sous le capot par la partie frontale d’un véhicule en déplacement est intéressant pour améliorer ses performances (consommation, émissions, production électrique, vitesse, et stabilité).When on the move, the coefficient of cooling drag of a four-wheel motorized powered vehicle should not be overlooked. It represents for example between 5 and 10% of its total aerodynamic drag (Cx) in the case of an automobile. Managing the air flow entering upstream under the hood from the front of a moving vehicle is advantageous for improving its performance (consumption, emissions, electricity production, speed, and stability).

La gestion de ce flux d’air entrant par la partie frontale d’un véhicule est traditionnellement effectuée à l’aide de :The management of this air flow entering from the front of a vehicle is traditionally carried out using:

la géométrie du bouclier, le nombre, la géométrie et la localisation des entrées d’air de la partie frontale, la géométrie des grilles ou déflecteurs situés aux entrées d’air du bouclier avant, de la calandre ou des spoilers, la localisation des échangeurs thermiques, la géométrie des éléments sous capot.the shield geometry, the number, the geometry and the location of the front air intakes, the geometry of the grilles or deflectors located at the air intakes of the front shield, the grille or the spoilers, the location of the exchangers the geometry of the elements under the hood.

structures de guidage d’air simples et passives sur la face avantsimple and passive air guide structures on the front

Cependant, a) une partie du flux d’air entrant n’atteint pas les échangeurs thermiques, passant de part et d’autre autour, et b) l’autre partie du flux d’air entrant reste répartie de manière nonuniforme et généralement en surpression sur la face avant de ces mêmes échangeurs thermiques ; ceci continuant d’impacter l’efficience du flux d’air entrant et donc les performances du véhicule (consommation, émissions, production électrique, vitesse, et stabilité).However, a) a part of the incoming air flow does not reach the heat exchangers, passing on either side around it, and b) the other part of the incoming air flow remains distributed in a nonuniform manner and generally in overpressure on the front face of these same heat exchangers; this continuing to impact the efficiency of the incoming air flow and therefore the performance of the vehicle (consumption, emissions, electricity production, speed, and stability).

Le dispositif selon l’invention permet de remédier à ces inconvénients. Le dispositif comporte selon une première caractéristique, une structure technique de face avant de véhicule sous forme d’une coque creuse rigide, fabriquée en une ou plusieurs pièces, adaptée à chaque modèle de véhicule, positionnée et fixée spécifiquement selon le modèle de véhicule sous le capot, entre et contre la ou les entrées d’air situées sur la partie frontale du véhicule (amont) et la face avant d’un ou plusieurs de ses échangeurs thermiques (aval). De manière constitutive, cette coque dispose d’ouvertures pour canaliser et gérer le flux d’air entrant et circulant d’amont en aval et dispose d’un ou plusieurs emplacements internes pour supporter des générateurs électriques éolien fixes ou amovibles prévus pour brasser le flux d’air entrant et circulant d’amont en aval tout en générant de l’électricité.The device according to the invention overcomes these drawbacks. According to a first characteristic, the device comprises a technical structure of the vehicle front face in the form of a rigid hollow shell, manufactured in one or more parts, adapted to each vehicle model, positioned and fixed specifically according to the vehicle model under the hood, between and against the air intake (s) located on the front of the vehicle (upstream) and the front face of one or more of its heat exchangers (downstream). Constitutively, this hull has openings to channel and manage the incoming and outgoing air flow from upstream to downstream and has one or more internal locations to support fixed or removable wind power generators designed to stir the flow air entering and flowing from upstream to downstream while generating electricity.

Selon des modes particuliers de réalisation :According to particular embodiments:

) la coque peut constituer tout ou partie de la face avant, du bouclier ou de la calandre du véhicule) the shell may constitute all or part of the front face, shield or grille of the vehicle

-22) les ouvertures peuvent s’aligner et s’ajuster en regard de tout ou partie des entrées d’air ainsi qu’en regard de tout ou partie de la face avant d’un ou plusieurs échangeurs thermiques du véhicule-22) the openings can be aligned and adjusted opposite all or part of the air inlets as well as opposite all or part of the front face of one or more heat exchangers of the vehicle

3) la coque peut supporter un ou plusieurs déflecteurs d’air internes fixes, amovibles et/ou articulés.3) the hull can support one or more fixed, removable and / or articulated internal air deflectors.

4) des ouvertures peuvent disposer d’un ou plusieurs volets, articulés ou non, pouvant servir de déflecteurs d’air pour gérer le volume, le débit et/ou la vitesse du flux d’air entrant et circulant d’amont en aval4) openings can have one or more flaps, articulated or not, which can serve as air deflectors to manage the volume, the flow and / or the speed of the incoming and outgoing air flow from upstream to downstream

5) des ouvertures peuvent permettre de positionner tout type de capteur à l’intérieur de la coque pour caractériser le flux d’air circulant (vitesse, pression, composition...)5) openings can be used to position any type of sensor inside the hull to characterize the circulating air flow (speed, pressure, composition ...)

6) des systèmes électroniques et logiciels peuvent être ajoutés pour gérer les éléments actifs présents : générateurs électriques éoliens, déflecteurs, volets et capteurs.6) electronic systems and software can be added to manage the active elements present: wind power generators, deflectors, shutters and sensors.

Le dessin annexé (figure 1) illustre de dispositif de l’invention.The accompanying drawing (Figure 1) illustrates the device of the invention.

En référence à ces dessins, le dispositif comporte une structure technique de face avant de véhicule sous forme d’une coque creuse rigide (1), fabriquée en une ou plusieurs pièces, adaptée à chaque modèle de véhicule, positionnée et fixée spécifiquement selon le modèle de véhicule sous le capot, entre et contre la ou les entrées d’air situées sur la partie frontale du véhicule (amont) et la face avant d’un ou plusieurs de ses échangeurs thermiques (aval). De manière constitutive, cette coque (1) dispose d’ouvertures de deux types pour canaliser et gérer le flux d’air entrant et circulant d’amont en aval :With reference to these drawings, the device comprises a technical structure of the vehicle front face in the form of a rigid hollow shell (1), manufactured in one or more parts, adapted to each vehicle model, positioned and fixed specifically according to the model. under the hood, between and against the air inlet (s) located on the front of the vehicle (upstream) and the front face of one or more of its heat exchangers (downstream). Constitutively, this hull (1) has openings of two types to channel and manage the incoming and outgoing air flow from upstream to downstream:

des ouvertures constitutives: des ouvertures amont (2) pouvant s’aligner et s’ajuster en regard de tout ou partie des entrées d’air, et des ouvertures aval (3) pouvant s’aligner et s’ajuster en regard de tout ou partie de la face avant d’un ou plusieurs échangeurs thermiques ;constituent openings: upstream openings (2) which can align and adjust facing all or part of the air inlets, and downstream openings (3) which can align and adjust facing all or part of the front face of one or more heat exchangers;

des ouvertures facultatives : des ouvertures de gestion (7) disposant d’un ou plusieurs volets (8), articulés ou non, pouvant servir de déflecteur pour gérer le volume, le débit et/ou vitesse du flux d’air entrant, et des ouvertures de mesure (9) pour y positionner tout type de capteur (10) à l’intérieur de la coque (1 ) pour caractériser le flux d’air circulant (vitesse, pression, composition...).optional openings: management openings (7) having one or more flaps (8), articulated or not, which can serve as a deflector for managing the volume, the flow and / or speed of the incoming air flow, and measurement openings (9) for positioning any type of sensor (10) inside the shell (1) to characterize the flow of circulating air (speed, pressure, composition, etc.).

Cette coque (1) dispose également constitutivement d’un ou plusieurs emplacements internes (4), situés entre les ouvertures amont et aval (2,3), pour supporter un ou plusieurs générateurs électriques éolien (5) fixes ou amovibles placés dans la coque pour brasser le flux d’air entrant et circulant d’amont en aval, tout en générant de l’électricité.This shell (1) also has one or more internal locations (4), located between the upstream and downstream openings (2,3), to support one or more fixed or removable wind power generators (5) placed in the shell to mix the incoming and outgoing air flow from upstream to downstream, while generating electricity.

Toujours en référence aux dessins, le dispositif peut supporter un ou plusieurs déflecteurs d’air (6) internes, fixes, amovible et/ou articulés, ainsi que disposer de systèmes électroniques et logiciels (11) pour gérer les éléments actifs présents : générateurs électriques éoliens (5), déflecteurs (6), volets (8) et capteurs (10).Still with reference to the drawings, the device can support one or more internal, fixed, removable and / or articulated air deflectors (6), as well as have electronic systems and software (11) to manage the active elements present: electric generators wind turbines (5), deflectors (6), shutters (8) and sensors (10).

-375 Le dispositif selon l’invention est particulièrement destiné au secteur automobile pour améliorer les performances des véhicules, le confort des utilisateurs ainsi que les services rendus. Il peut intéresser les entreprises publiques ou privées disposant de flottes de véhicules, les sociétés de transport de biens ou de personnes,-375 The device according to the invention is particularly intended for the automotive sector to improve vehicle performance, user comfort and the services rendered. It can interest public or private companies with fleets of vehicles, companies transporting goods or people,

- les particuliers, les constructeurs automobiles et équipementiers, et les fabricants d’éoliennes.- individuals, car and equipment manufacturers, and wind turbine manufacturers.

Claims (7)

REVENDICATIONS 1) Dispositif pour canaliser et gérer l’écoulement du flux d'air de refroidissement entrant par la partie frontale d’un véhicule moto-propulsé roulant à quatre roues (voiture particulière, véhicule de loisirs, véhicule de transport de biens ou de personnes) caractérisé en ce qu’il comporte une structure technique de face avant de véhicule sous forme d’une coque creuse rigide (1), fabriquée en une ou plusieurs pièces, adaptée à chaque modèle de véhicule, positionnée et fixée spécifiquement selon le modèle de véhicule sous le capot, entre et contre la ou les entrées d’air situées sur la partie frontale du véhicule (amont) et la face avant d’un ou plusieurs de ses échangeurs thermiques (aval), de manière constitutive, cette coque dispose d'ouvertures (2, 3) pour canaliser et gérer le flux d’air entrant et circulant d’amont en aval et dispose, toujours de manière constitutive, d’un ou plusieurs emplacements internes (4) pour supporter des générateurs électriques éolien (5) fixes ou amovibles prévus pour brasser le flux d’air entrant et circulant d’amont en aval tout en générant de l’électricité.1) Device for channeling and managing the flow of the cooling air flow entering through the front part of a four-wheeled motor-driven vehicle (private car, leisure vehicle, vehicle for transporting goods or people) characterized in that it comprises a technical structure of the vehicle front face in the form of a rigid hollow shell (1), manufactured in one or more parts, adapted to each vehicle model, positioned and fixed specifically according to the vehicle model under the hood, between and against the air intake (s) located on the front of the vehicle (upstream) and the front face of one or more of its heat exchangers (downstream), this shell has openings (2, 3) to channel and manage the incoming and outgoing air flow from upstream to downstream and has, always in a constitutive manner, one or more internal locations (4) to support gener fixed or removable electric wind turbines (5) designed to mix the incoming and outgoing air flow from upstream to downstream while generating electricity. 2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que la coque (1) peut constituer tout ou partie de la face avant, tout ou partie du bouclier ou tout ou partie de la calandre du véhicule voir des spoilers.2) Device according to claim 1 characterized in that the shell (1) may constitute all or part of the front face, all or part of the shield or all or part of the grille of the vehicle see spoilers. 3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé en ce que les ouvertures constitutives (2)(3) peuvent s’aligner et s’ajuster en regard de tout ou partie des entrées d’air ainsi qu’en regard de tout ou partie de la face avant d’un ou plusieurs échangeurs thermiques du véhicule.3) Device according to claim 1 or claim 2 characterized in that the constitutive openings (2) (3) can align and adjust facing all or part of the air inlets as well as facing all or part of the front face of one or more vehicle heat exchangers. 4) Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la coque (1) peut supporter un ou plusieurs déflecteurs d’air (6) internes constitutifs, amovibles et/ou articulés.4) Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the shell (1) can support one or more internal air deflectors (6) constituting, removable and / or articulated. 5) Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que des ouvertures supplémentaires (7) peuvent disposer d’un ou plusieurs volets (8), articulés ou non, pouvant servir de déflecteur d'air pour gérer le volume, le débit et/ou la vitesse du flux d'air entrant et circulant d’amont en aval5) Device according to any one of the preceding claims, characterized in that additional openings (7) may have one or more flaps (8), articulated or not, which can serve as an air deflector for managing the volume, the flow and / or speed of the incoming and outgoing air flow from upstream to downstream 6) Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que des ouvertures supplémentaires (9) peuvent permettre de positionner tout type de capteur (10) à l’intérieur de la coque (1) pour caractériser le flux d’air circulant (vitesse, pression, composition...).6) Device according to any one of the preceding claims, characterized in that additional openings (9) can make it possible to position any type of sensor (10) inside the shell (1) to characterize the flow of circulating air (speed, pressure, composition ...). 7) Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que des systèmes électroniques et logiciels (11 ) peuvent être ajoutés pour gérer les éléments actifs présents : générateurs électriques éoliens (5), déflecteurs (6), volets (8) et capteurs(10).7) Device according to any one of the preceding claims, characterized in that electronic systems and software (11) can be added to manage the active elements present: wind power generators (5), deflectors (6), shutters (8) and sensors (10). 1/11/1
FR1770227A 2017-03-09 2017-03-09 DEVICE FOR CHANNELING AND MANAGING THE FLOW OF COOLING AIR FLOW OF A VEHICLE AND SUPPORTING ONE OR MORE EOLIANS ELECTRIC GENERATORS. Withdrawn FR3063686A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1770227A FR3063686A1 (en) 2017-03-09 2017-03-09 DEVICE FOR CHANNELING AND MANAGING THE FLOW OF COOLING AIR FLOW OF A VEHICLE AND SUPPORTING ONE OR MORE EOLIANS ELECTRIC GENERATORS.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1770227 2017-03-09
FR1770227A FR3063686A1 (en) 2017-03-09 2017-03-09 DEVICE FOR CHANNELING AND MANAGING THE FLOW OF COOLING AIR FLOW OF A VEHICLE AND SUPPORTING ONE OR MORE EOLIANS ELECTRIC GENERATORS.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR3063686A1 true FR3063686A1 (en) 2018-09-14

Family

ID=59325559

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1770227A Withdrawn FR3063686A1 (en) 2017-03-09 2017-03-09 DEVICE FOR CHANNELING AND MANAGING THE FLOW OF COOLING AIR FLOW OF A VEHICLE AND SUPPORTING ONE OR MORE EOLIANS ELECTRIC GENERATORS.

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR3063686A1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008055216A2 (en) * 2006-10-31 2008-05-08 Enviro-Cool, Inc. Air management system for truck
FR2914233A1 (en) * 2007-03-26 2008-10-03 Renault Sas DEVICE AND METHOD FOR RECOVERING ENERGY FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE OF MOTOR VEHICLE.
DE102010041174A1 (en) * 2010-09-22 2012-03-22 Robert Bosch Gmbh Method for aerodynamically supporting braking operation of motor car, involves detecting activation of brake device of motor car, and enlarging airflow through heat exchanger of cooling system for improving air resistance of motor car
US20120234612A1 (en) * 2011-03-17 2012-09-20 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Ram air generator for an automobile
DE102011006729A1 (en) * 2011-04-04 2012-10-04 Röchling Automotive AG & Co. KG Generator i.e. claw pole generator, for e.g. charging battery of vehicle i.e. motor car, has generating unit driven by vane wheel using kinetic energy of gas i.e. air, so that electrical energy is generated at generating unit

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008055216A2 (en) * 2006-10-31 2008-05-08 Enviro-Cool, Inc. Air management system for truck
FR2914233A1 (en) * 2007-03-26 2008-10-03 Renault Sas DEVICE AND METHOD FOR RECOVERING ENERGY FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE OF MOTOR VEHICLE.
DE102010041174A1 (en) * 2010-09-22 2012-03-22 Robert Bosch Gmbh Method for aerodynamically supporting braking operation of motor car, involves detecting activation of brake device of motor car, and enlarging airflow through heat exchanger of cooling system for improving air resistance of motor car
US20120234612A1 (en) * 2011-03-17 2012-09-20 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Ram air generator for an automobile
DE102011006729A1 (en) * 2011-04-04 2012-10-04 Röchling Automotive AG & Co. KG Generator i.e. claw pole generator, for e.g. charging battery of vehicle i.e. motor car, has generating unit driven by vane wheel using kinetic energy of gas i.e. air, so that electrical energy is generated at generating unit

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2981887B1 (en) STRUCTURAL AND MODULAR AIR GUIDE WITH TECHNICAL FRONT FACE FUNCTION OF MOTOR VEHICLE ENGINE AND VEHICLE SO EQUIPPED.
US7654357B2 (en) Radiator coil mounted on a motorcycle
US9328652B2 (en) Vehicle parallel cooling system
WO2010004422A3 (en) Cooling conduit arrangement for hybrib vehicle with two radiators
US8267054B2 (en) Engine fluid cooler
CA2690601A1 (en) Turboreacteur pour aeronef
ITTO20100667A1 (en) COOLING GROUP FOR A MOTOR VEHICLE
FR3100584A1 (en) VENTILATION DEVICE FOR MOTOR VEHICLE COOLING MODULE
FR2917252A1 (en) ALTERNATOR FOR MOTOR VEHICLES.
FR3063686A1 (en) DEVICE FOR CHANNELING AND MANAGING THE FLOW OF COOLING AIR FLOW OF A VEHICLE AND SUPPORTING ONE OR MORE EOLIANS ELECTRIC GENERATORS.
FR3020412A1 (en)
US10350989B2 (en) Flap device
US20130315722A1 (en) Pressure release slot for fan noise improvement
ATE462597T1 (en) COOLING SYSTEM IN A MOTOR VEHICLE
EP3775516A1 (en) Ventilation device for a motor vehicle
FR3115735A1 (en) Cooling module for electric or hybrid motor vehicle with tangential turbomachine
FR2584146A1 (en) Radial-flow fan frame
FR3093763A1 (en) SACRIFICIAL ZONE COOLING MODULE FOR ELECTRIC MOTOR VEHICLES
WO2017209012A1 (en) Vehicle
CN207829981U (en) Engine-cooling system and vehicle
FR3000180A3 (en) Air cooling system for electric motor intended for propulsion of electric motor vehicle, has internal walls extended along bent portion of inlet conduit, and oriented along curvature of curved longitudinal axis of inlet conduit
CN209426568U (en) Engine and CVT assembly and vehicle
JP2006044337A (en) Cooling device for vehicle
FR3074843B1 (en) MOUNTING OF A SOUNDPROOFING HOOD FOR MOTOR VEHICLE ENGINES
FR3033362A1 (en) VENTILATION ASSEMBLY FOR MOTOR VEHICLE

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20180914

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

TP Transmission of property

Owner name: TSUKURI, FR

Effective date: 20201223

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

ST Notification of lapse

Effective date: 20231105