FR3063252A1 - Systeme d’occultation d’une vitre de vehicule - Google Patents
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Abstract
L'invention porte sur un système d'occultation (3) d'une surface vitrée d'un véhicule, ladite surface vitrée présentant une longueur de vitre à occulter, ledit système d'occultation (3) comprenant : - un premier tube enrouleur (31) présentant un premier axe d'enroulement (311), - un deuxième tube enrouleur (32) présentant un deuxième axe d'enroulement (321), ledit premier axe d'enroulement (311) et ledit deuxième axe d'enroulement (321) étant espacés d'une distance prédéterminée, - une courroie (33), configurée pour former une boucle fermée autour du premier tube enrouleur (31) et du deuxième tube enrouleur (32), et - une toile (30) comprenant une première extrémité fixée à ladite courroie (33) et une deuxième extrémité libre, ladite toile (30) étant adaptée pour s'enrouler de façon simultanée autour du premier tube enrouleur (31) et du deuxième tube enrouleur (32).
Description
Titulaire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
Demande(s) d’extension
Mandataire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
K>4) SYSTEME D'OCCULTATION D'UNE VITRE DE VEHICULE.
FR 3 063 252 - A1
L'invention porte sur un système d'occultation (3) d'une surface vitrée d'un véhicule, ladite surface vitrée présentant une longueur de vitre à occulter, ledit système d'occultation (3) comprenant:
- un premier tube enrouleur (31) présentant un premier axe d'enroulement (311 ),
- un deuxième tube enrouleur (32) présentant un deuxième axe d'enroulement (321 ), ledit premier axe d'enroulement (311 ) et ledit deuxième axe d'enroulement (321 ) étant espacés d'une distance prédéterminée,
- une courroie (33), configurée pour former une boucle fermée autour du premier tube enrouleur (31) et du deuxième tube enrouleur (32), et
- une toile (30) comprenant une première extrémité fixée à ladite courroie (33) et une deuxième extrémité libre, ladite toile (30) étant adaptée pour s'enrouler de façon simultanée autour du premier tube enrouleur (31) et du deuxième tube enrouleur (32).
SYSTEME D’OCCULTATION D’UNE VITRE DE VEHICULE [001] L'invention concerne, de façon générale, le domaine des systèmes d’occultation de vitres de véhicule et vise plus particulièrement un système d’occultation d’une vitre d’un pavillon de véhicule automobile.
[002] De manière générale, un véhicule automobile comprend un toit, dont la partie intérieure, c’est-à-dire la partie visible par les occupants depuis l’habitacle du véhicule, est désignée « pavillon >>. Un tel pavillon comprend une garniture, généralement en tissu ou en matériau synthétique et une pluralité d’équipements tels que des points d’éclairage, des boutons de commande ou bien des poignées de maintien pour les passagers par exemple. De manière connue, certains véhicules automobiles sont équipés d’un panneau vitré intégré au pavillon du véhicule. Un tel panneau vitré, désigné communément vitre de toit, apporte d’avantage de luminosité à l’intérieur de l’habitacle et ainsi plus de confort aux passagers du véhicule.
[003] Cependant, il arrive que les rayons du soleil deviennent une gêne pour un occupant du véhicule, par exemple s’il souhaite se reposer ou regarder un écran et que les rayons du soleil sont trop lumineux. C’est pourquoi un véhicule automobile équipé d’une telle vitre de toit comprend de manière connue une toile occultante, adaptée pour être déployée devant la vitre de toit.
[004] Pour ce faire, comme cela est représenté sur les figures 1 et 2, un tel véhicule comprend généralement un système d’enroulement de la toile occultante dissimulée à l’intérieur du pavillon 1. Un tel système d’enroulement comprend typiquement un tube autour duquel la toile s’enroule et se déroule. En pratique, la surface de toile occultante nécessaire pour recouvrir une vitre de toit est importante et engendre un volume conséquent autour du tube présentant en outre un diamètre imposant. Il est par conséquent nécessaire de conserver un espace important dans la garniture du pavillon afin d’y loger le tube enrouleur et la toile occultante.
[005] De nos jours, une contrainte d’habitabilité, de plus en plus importante dans un véhicule, contraint les constructeurs automobiles à réduire le volume des équipements du véhicule afin de libérer de l’espace aux occupants.
[006] A ce titre, le document EP 1614568 décrit un système d’enroulement d’une toile, pour vitre de toit de véhicule par exemple, comprenant deux tubes positionnés de part et d’autre de la vitre et solidaires des deux extrémités de la toile. Une telle toile, présentant des dimensions plus importantes que la dimension de la vitre, comprend plusieurs zones, par exemple une zone opaque et une zone transparente. Afin de permettre le positionnement de la zone souhaitée devant la vitre de toit, la toile s’enroule sur l’un ou l’autre des tubes positionnés de part et d’autre de la vitre, de manière à permettre la translation de la toile.
[007] Un tel dispositif est peu encombrant, bien qu’il n’ait pas été développé dans le but d’accroître l’habitabilité dans un véhicule, puisque l’objectif principal d’un tel dispositif est de pouvoir régler l’opacité de la toile. Cependant le dispositif décrit dans le document EP 1614568 présente l’inconvénient de systématiquement placer une zone de la toile devant la vitre de toit, c’est-à-dire que la toile ne présente pas de position enroulée, dans laquelle aucune partie de la toile n’est déployée. De plus, un tel dispositif nécessite le positionnement de l’un des deux tubes dans la partie avant de la garniture du pavillon, ce qui présente un inconvénient, du fait du grand nombre d’équipements situés dans cette zone. La présence d’un tube dans la partie avant de la garniture du pavillon peut également apporter plus de volume et donc augmenter l’épaisseur au pavillon, ce qui peut présenter une gêne pour le conducteur par exemple en réduisant sa visibilité.
[008] L’invention vise donc à pallier au moins en partie ces inconvénients en proposant un système d’occultation d’une vitre de véhicule simple, peu onéreux et dont la toile peut évoluer entre une position déployée et une position non déployée. L’invention vise également à proposer un système d’occultation ne nécessitant pas le positionnement d’une partie du système dans la zone avant de la garniture du pavillon et présentant un encombrement réduit.
[009] Plus précisément, pour parvenir à ce résultat, la présente invention concerne un système d’occultation d’une surface vitrée d’un véhicule, ladite surface vitrée présentant une longueur de vitre à occulter, ledit système d’occultation comprenant :
un premier tube enrouleur présentant un premier axe d’enroulement, un deuxième tube enrouleur présentant un deuxième axe d’enroulement, ledit premier axe d’enroulement et ledit deuxième axe d’enroulement étant espacés d’une distance prédéterminée strictement inférieure à ladite longueur de la vitre à occulter,
- une courroie, configurée pour former une boucle fermée autour du premier tube enrouleur et du deuxième tube enrouleur et adaptée pour suivre des mouvements de rotation du premier tube enrouleur et du deuxième tube enrouleur, et
- une toile, ladite toile comprenant une première extrémité fixée à ladite courroie, et une deuxième extrémité libre, ladite toile étant adaptée pour évoluer entre une position déployée, dans laquelle la toile occulte la surface vitrée et une position enroulée dans laquelle la toile est enroulée autour de la courroie, de manière à permettre son enroulement simultané autour du premier tube enrouleur et du deuxième tube enrouleur.
[0010] Un tel système d’occultation permet avantageusement de limiter l’épaisseur dans la garniture du pavillon, apportant plus d’espace aux occupants du véhicule. De plus, un tel système d’occultation est placé de manière avantageuse uniquement dans la partie arrière de la garniture du pavillon de véhicule.
[0011] De manière préférée, la distance prédéterminée entre le premier axe d’enroulement du premier tube enrouleur et le deuxième axe d’enroulement du deuxième tube enrouleur est supérieure ou égale à 47 millimètres, de manière à espacer le premier tube enrouleur et le deuxième enrouleur de préférence d’une distance supérieure ou égale à 30 millimètres. Un tel espacement permet une rétractation de la toile dans un espace de la garniture de pavillon d’épaisseur réduite.
[0012] Avantageusement, le premier tube enrouleur et le deuxième tube enrouleur sont de diamètres similaires, permettant une fabrication en série ainsi qu’une meilleure répartition de l’épaisseur du système d’occultation dans la garniture de pavillon du véhicule.
[0013] De manière avantageuse, le premier tube enrouleur et le deuxième tube enrouleur sont de diamètre inférieur ou égal à 17 millimètres, permettant au système d’occultation d’être plus simple à introduire dans la garniture du pavillon.
[0014] Avantageusement, ladite toile, enroulée autour de la courroie et donc simultanément autour du premier tube enrouleur et du deuxième tube enrouleur, présente un encombrement dont l’épaisseur est inférieure ou égale à 40 millimètres, permettant une garniture du pavillon d’épaisseur réduite.
[0015] De manière préférée, le premier tube enrouleur et/ou le deuxième tube enrouleur comprennent des galets dentés, configurés pour permettre l’entraînement de la courroie en cas de mouvement du premier tube enrouleur et/ou du deuxième tube enrouleur. De tels galets dentés permettent à la courroie d’être agrippée et ainsi d’être entraînée plus aisément.
[0016] De manière avantageuse, la surface vitrée correspondant à une vitre de toit du véhicule, ledit système d’occultation est configuré pour permettre le déploiement horizontal de la toile et/ou l’enroulement d’une telle toile, permettant l’occultation d’une vitre de toit.
[0017] Avantageusement, la surface vitrée correspondant à une vitre verticale, ledit système d’occultation est configuré pour permettre le déploiement vertical de la toile et/ou l’enroulement d’une telle toile, permettant l’occultation d’une vitre latérale.
[0018] L’invention concerne également un procédé d’installation d’un système d’occultation d’une surface vitrée d’un véhicule, ladite surface vitrée présentant une longueur de vitre à occulter, ledit procédé comprenant :
- une première étape de positionnement d’un premier tube enrouleur sur un côté prédéterminé de ladite surface vitrée, ledit premier tube enrouleur présentant un premier axe d’enroulement,
- une deuxième étape de positionnement d’un deuxième tube enrouleur présentant un deuxième axe d’enroulement, ledit deuxième tube enrouleur étant positionné sur ledit côté prédéterminé de ladite surface vitrée, ledit premier axe d’enroulement et ledit deuxième axe d’enroulement étant espacés d’une distance prédéterminée, strictement inférieure à la longueur de la vitre à occulter,
- une étape d’installation d’une courroie autour du premier tube enrouleur et du deuxième tube enrouleur, et
- une étape de fixation d’une toile à ladite courroie.
[0019] Un tel procédé permet avantageusement d’augmenter l’habitabilité dans le véhicule en réduisant le volume de la garniture du pavillon.
[0020] Enfin, l’invention porte sur un véhicule automobile comprenant une surface vitrée dans une garniture de pavillon du véhicule, ledit véhicule comprenant un système d’occultation tel que décrit précédemment, configuré pour occulter ladite surface vitrée.
[0021] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée des formes de réalisation de l'invention, données à titre d'exemple uniquement, et en référence aux dessins qui montrent :
• la figure 1, une représentation schématique d’un système d’occultation selon l’art antérieur, • la figure 2, une représentation schématique du mécanisme d’enroulement d’un système d’occultation de la figure 1, • la figure 3, une représentation schématique d’un véhicule automobile décrit dans un repère orthogonal (X, Y, Z), • la figure 4, une représentation schématique d’un système d’occultation selon un exemple de réalisation de l’invention, • la figure 5, une représentation schématique de deux tubes et d’une courroie du système d’occultation de la figure 4, • la figure 6, une représentation schématique du mécanisme d’enroulement d’un système d’occultation de la figure 4, • la figure 7, une représentation schématique d’une comparaison d’encombrement d’un système d’occultation selon l’art antérieur et d’un système d’occultation selon un exemple de réalisation de l’invention, et • La figure 8, un schéma bloc des étapes d’un procédé d’installation d’un système d’occultation selon un exemple de mise en oeuvre de l’invention.
[0022] Dans ce qui va suivre, les formes de réalisation décrites s’attachent plus particulièrement en vue de l’installation d’un système d’occultation d’une vitre selon l’invention au sein d’un véhicule automobile. Cependant, toute mise en oeuvre dans un contexte différent, en particulier dans tout type de véhicule, est également visée par la présente invention. De même, l’invention est décrite dans ce document en vue de l’occultation d’une vitre de toit, cependant tout système d’occultation de toute vitre d’un véhicule est visé par l’invention.
[0023] Pour rappel, un véhicule automobile comprend un toit, dont la partie visible depuis l’intérieur de l’habitacle est désignée pavillon 1. Selon une forme de réalisation de l’invention, un tel véhicule comprend également une surface vitrée, désignée vitre 2 de toit, c’est-à-dire une paroi vitrée intégrée au pavillon 1 du véhicule.
[0024] En référence à la figure 3, dans cet exemple, le véhicule est décrit dans sa configuration de roulage. Ainsi le véhicule s’étend longitudinalement selon un axe X, latéralement selon un axe Y et verticalement selon un axe Z, de manière à former un repère orthogonal (X, Y, Z). Ainsi par le terme « horizontal >>, on entend un objet s’étendant dans le plan (X, Y). De plus, l’avant du véhicule est défini en référence à la direction +X de l’axe longitudinal du véhicule et l’arrière du véhicule à la direction -X.
[0025] Selon une forme de réalisation préférée, en référence aux figures 4 à 6, afin de permettre l’occultation de la vitre 2 de toit en cas de luminosité trop élevée par exemple, le véhicule comprend un système d’occultation 3 d’une telle vitre 2. Un tel système d’occultation 3 comprend : une toile 30, un premier tube enrouleur 31, un deuxième tube enrouleur 32 et une courroie 33.
[0026] La toile 30 est de préférence en tissu opaque et/ou de teinte foncée de manière à filtrer les rayons du soleil à l’intérieur du véhicule. Une telle toile 30, configurée pour être étirée de manière à recouvrir la vitre 2 à occulter, comprend une première extrémité fixée à la courroie 33 précitée et une deuxième extrémité libre. Une telle deuxième extrémité libre peut par exemple être reliée à une poignée permettant la préhension de la toile 30 et configurée pour être accrochée au pavillon 1 du véhicule de l’autre côté de la vitre 2 par exemple.
[0027] Une telle toile 30 est adaptée pour évoluer entre une position dite « enroulée >>, dans laquelle la toile 30 est rétractée d’un côté de la vitre 2 et non visible depuis l’habitacle du véhicule, et une position dite « déployée >>, dans laquelle la toile 30 est étirée devant la vitre 2 à occulter et fixée de l’autre côté de la vitre 2 à un crochet intégré au pavillon 1 par exemple.
[0028] Afin de permettre la rétractation de la toile 30 dans la position enroulée, le système d’occultation 3 comprend une courroie 33, solidaire des deux tubes enrouleurs 31, 32 et configurée pour être entraînée en rotation autour des deux tubes enrouleurs 31, 32 lors de la rotation de ces derniers. Une telle courroie 33, réalisée dans un matériau souple, par exemple similaire à la toile 30, entoure les deux tubes enrouleurs 31, 32 de manière à former une boucle fermée comme représenté sur la figure 5. Autrement dit, la courroie 33 est enroulée autour des deux tubes enrouleurs 31, 32 à la manière d’une courroie de moteur apte à tourner autour de deux poulies. Lors de la rotation des deux tubes enrouleurs 31, 32, le mouvement entraîne la courroie 33. La toile 30, fixée à cette dernière par exemple par soudure, collage ou insertion dans une rainure, est entraînée à son tour.
[0029] De tels tubes enrouleurs 31, 32 sont par exemple conçus en matériau métallique ou plastique de manière à limiter le poids du système d’occultation 3 tout en utilisant un mécanisme solide. Toujours en référence à la figure 5, le premier tube enrouleur 31 et le deuxième tube enrouleur 32 comprennent chacun des galets dentés 34, présentant par exemple la forme d’un engrenage, de manière à entraîner la courroie 33 lors de leur mise en rotation.
[0030] Dans cet exemple le premier tube enrouleur 31 présente un premier axe d’enroulement 311 et le deuxième tube enrouleur 32 présente un deuxième axe d’enroulement 321. Chaque tube enrouleur 31, 32 est configuré pour tourner autour de son axe d’enroulement 311, 321 afin de permettre la rotation de la courroie 33 et ainsi la rétractation ou le déploiement de la toile 30.
[0031] De manière préférée, le premier axe d’enroulement 311 est relié à des moyens d’entraînement (non représenté), par exemple un moteur électrique, configuré pour entraîner en rotation le premier tube enrouleur 31. Ce dernier, équipé de galets dentés 34, entraîne la courroie 33, entraînant à son tour le deuxième tube enrouleur 32, permettant la rotation des deux tubes enrouleurs 31, 32 en vue de l’enroulement ou du déroulement de la toile 30. Cet exemple présente le cas d’un moteur coopérant avec le premier tube enrouleur 31, cependant il va de soi que le moteur électrique pourrait être relié au deuxième tube enrouleur 32, ou bien encore aux deux tubes enrouleurs 31, 32. Dans un tel cas, il va de soi que l’extrémité libre de la toile 30 ne comprend alors pas nécessairement de poignée de préhension puisque le déploiement ou la rétractation de la toile 30 est motorisé.
[0032] Afin de permettre l’enroulement de la toile 30, dans cet exemple, destinée à occulter une vitre 2 de toit, le système d’occultation 3 est positionné dans le pavillon 1 de véhicule, de préférence à l’arrière de la vitre 2, comme représenté sur la figure 4. Le premier tube enrouleur 31 et le deuxième tube enrouleur 32 sont alors alignés dans une position dans laquelle l’ensemble du premier tube enrouleur 31 et du deuxième tube enrouleur 32 présente un profil qui suit la courbure du pavillon 1 du véhicule.
[0033] Par exemple, le premier tube enrouleur 31 et le deuxième tube enrouleur 32, de préférence de diamètre similaire, par exemple 17 mm, sont alignés horizontalement dans le cas d’un pavillon 1 droit. De même, dans le cas d’un pavillon 1 présentant une courbure, assimilable à une pente, l’ensemble du premier tube enrouleur 31 et du deuxième tube enrouleur 32 présente alors un profil en biais par exemple dans lequel l’un des tubes enrouleurs 31,32 est positionné plus bas que le second.
[0034] En référence à la figure 7, afin de permettre la réduction de l’encombrement du système d’occultation 3 dans l’épaisseur du pavillon 1 du véhicule, c’est-à-dire dans l’axe Z, le premier axe d’enroulement 311 du premier tube enrouleur 31 et le deuxième axe d’enroulement 321 du deuxième tube enrouleur 32 sont espacés d’une distance D prédéterminée, par exemple 47 mm, pour l’exemple de tubes enrouleurs 31, 32 de 17 mm de diamètre, de manière à espacer le premier tube enrouleur 31 et le deuxième tube enrouleur 32 par exemple de 30 mm. Un tel système d’occultation 3 permet un gain de place dans l’épaisseur du pavillon 1 par rapport à un système d’occultation 3 comprenant un unique tube enrouleur.
[0035] L’invention va maintenant être décrite dans sa mise en œuvre, en référence aux figures 6 à 8. Dans un mode de réalisation préféré, afin de permettre sa mise en œuvre, un véhicule comprend une vitre 2 de toit et un système d’occultation 3 tel que décrit précédemment, l’arrière du véhicule étant déterminé en référence à la figure 3 dans le cas d’un véhicule défini dans le repère orthogonal (X, Y, Z).
[0036] En référence à la figure 8, le procédé d’installation d’un système d’occultation 3 selon l’invention comprend une première étape E1 de positionnement du premier tube enrouleur 31 dans le pavillon 1 de véhicule. Un tel premier tube enrouleur 31 est positionné proche de la vitre 2 à l’arrière de celle-ci. De manière similaire, le procédé d’installation comprend une deuxième étape E2 de positionnement du deuxième tube enrouleur 32 dans le pavillon 1 du véhicule. Un tel deuxième tube enrouleur 32 est par exemple aligné horizontalement au premier tube enrouleur 31, et également placé à l’arrière de la vitre 2 du véhicule, derrière le premier tube enrouleur 31. Le deuxième tube enrouleur 32 est positionné de manière à ménager un espace d’une distance par exemple de 30 mm entre le premier tube enrouleur 31 et le deuxième tube enrouleur 32.
[0037] Le procédé d’installation comprend ensuite une étape E3 d’installation d’une courroie 33 autour du premier tube enrouleur 31 et du deuxième tube enrouleur 32 de manière à permettre l’entraînement d’une telle courroie 33 en cas de rotation de l’un, de l’autre ou des deux tubes enrouleurs 31,32.
[0038] Le procédé d’installation comprend enfin une étape E4 de fixation de la toile 30 à la courroie 33, par exemple par soudure, afin de permettre dans une étape E5 l’entraînement de la toile 30 par la courroie 33 lors de la mise en rotation de celle-ci.
[0039] Un tel système d’occultation 3 permet un gain de place selon l’axe Z du repère (X, Y, Z) du véhicule, permettant ainsi une réduction de l’épaisseur du pavillon 1 du véhicule, apportant plus d’espace et ainsi plus de confort aux occupants du véhicule.
Claims (10)
- Revendications :1. Système d’occultation (3) d’une surface vitrée d’un véhicule, ladite surface vitrée présentant une longueur de vitre (2) à occulter, ledit système d’occultation (3) comprenant :- un premier tube enrouleur (31 ) présentant un premier axe d’enroulement (311),- un deuxième tube enrouleur (32) présentant un deuxième axe d’enroulement (321), ledit premier axe d’enroulement (311) et ledit deuxième axe d’enroulement (321) étant espacés d’une distance (D) prédéterminée strictement inférieure à ladite longueur de la vitre (2) à occulter,- une courroie (33), configurée pour former une boucle fermée autour du premier tube enrouleur (31) et du deuxième tube enrouleur (32) et adaptée pour suivre des mouvements de rotation du premier tube enrouleur (31) et du deuxième tube enrouleur (32), et- une toile (30), ladite toile (30) comprenant une première extrémité fixée à ladite courroie (33), et une deuxième extrémité libre, ladite toile (30) étant adaptée pour évoluer entre une position déployée, dans laquelle la toile (30) occulte la surface vitrée et une position enroulée dans laquelle la toile (30) est enroulée autour de la courroie (33), de manière à permettre son enroulement simultané autour du premier tube enrouleur (31) et du deuxième tube enrouleur (32).
- 2. Système d’occultation (3) selon la revendication précédente, dans lequel la distance (D) prédéterminée entre le premier axe d’enroulement (311 ) du premier tube enrouleur (31) et le deuxième axe d’enroulement (321) du deuxième tube enrouleur (32) est supérieure ou égale à 47 millimètres, de manière à espacer le premier tube enrouleur (31) et le deuxième tube enrouleur (32) de préférence d’une distance supérieure ou égale à 30 millimètres.
- 3. Système d’occultation (3) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le premier tube enrouleur (31) et le deuxième tube enrouleur (32) sont de diamètres similaires.
- 4. Système d’occultation (3) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le premier tube enrouleur (31) et le deuxième tube enrouleur (32) sont de diamètre inférieur ou égal à 17 millimètres.
- 5. Système d’occultation (3) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ladite toile (30) étant enroulée autour de la courroie (33) et donc simultanément autour du premier tube enrouleur (31) et du deuxième tube enrouleur (32), présente un encombrement dont l’épaisseur est inférieure ou égale à 40 millimètres.
- 6. Système d’occultation (3) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le premier tube enrouleur (31) et/ou le deuxième tube enrouleur (32) comprennent des galets dentés, configurés pour permettre l’entraînement de la courroie (33) en cas de mouvement du premier tube enrouleur (31) et/ou du deuxième tube enrouleur (32).
- 7. Système d’occultation (3) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la surface vitrée correspondant à une vitre (2) de toit du véhicule, ledit système d’occultation (3) est configuré pour permettre le déploiement horizontal de la toile (30) et/ou l’enroulement d’une telle toile (30).
- 8. Système d’occultation (3) selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel la surface vitrée correspondant à une vitre (2) verticale, ledit système d’occultation (3) est configuré pour permettre le déploiement vertical de la toile (30) et/ou l’enroulement d’une telle toile (30).
- 9. Procédé d’installation d’un système d’occultation (3) d’une surface vitrée d’un véhicule, ladite surface vitrée présentant une longueur de vitre (2) à occulter, ledit procédé comprenant :- une première étape (E1) de positionnement d’un premier tube enrouleur (31) sur un côté prédéterminé de ladite surface vitrée, ledit premier tube enrouleur (31) présentant un premier axe d’enroulement (311 ),- une deuxième étape (E2) de positionnement d’un deuxième tube enrouleur (32) présentant un deuxième axe d’enroulement (321), ledit deuxième tube enrouleur (32) étant positionné sur ledit côté prédéterminé de ladite surface vitrée, ledit premier axe d’enroulement (311) et ledit deuxième axe d’enroulement (321) étant espacés d’une distance (D) prédéterminée, strictement inférieure à la longueur de la vitre (2) à occulter, une étape (E3) d’installation d’une courroie (33) autour du premier tube enrouleur (31) et du deuxième tube enrouleur (32), et une étape (E4) de fixation d’une toile (30) à ladite courroie (33).
- 10. Véhicule automobile comprenant une surface vitrée dans une garniture de pavillon (1) du véhicule, ledit véhicule comprenant un système d’occultation (3) selon l’une des revendications 1 à 8, configuré pour occulter ladite surface vitrée.1/4
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Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| FR1751543A FR3063252B1 (fr) | 2017-02-27 | 2017-02-27 | Systeme d’occultation d’une vitre de vehicule |
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Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1433634A1 (fr) * | 2002-12-24 | 2004-06-30 | Wagon Automotive Snc | Dispositif d'occultation pour véhicule automobile. ancluant un support d'enroulement de section non circulaire et véhicule correspondant |
| JP2006335078A (ja) * | 2005-05-31 | 2006-12-14 | Ashimori Ind Co Ltd | 車両用サンシェード装置 |
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-
2017
- 2017-02-27 FR FR1751543A patent/FR3063252B1/fr active Active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1433634A1 (fr) * | 2002-12-24 | 2004-06-30 | Wagon Automotive Snc | Dispositif d'occultation pour véhicule automobile. ancluant un support d'enroulement de section non circulaire et véhicule correspondant |
| JP2006335078A (ja) * | 2005-05-31 | 2006-12-14 | Ashimori Ind Co Ltd | 車両用サンシェード装置 |
| US20150159432A1 (en) * | 2013-12-09 | 2015-06-11 | Hyundai Motor Company | Structure of roll blind using dual roller |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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