FR3062632A1 - Piece intermediaire de maintien provisoire d’un element auxiliaire sur un carter de moteur thermique - Google Patents

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Abstract

L'invention porte sur un procédé de maintien provisoire d'un premier élément auxiliaire (2) sur un carter (1) d'un moteur thermique, le carter (1) du moteur thermique présentant au moins un goujon (4) faisant saillie du carter (1) et pénétrant dans une boutonnière d'une pièce intermédiaire (3) solidarisée au premier élément auxiliaire (2), un écrou étant destiné à être vissé sur ledit au moins un goujon (4) pour une solidarisation finale du premier élément auxiliaire (2) sur le carter (1), un maintien provisoire du premier élément auxiliaire (2) étant effectué par ledit au moins un goujon (4) avant vissage. Une sortie dudit au moins un goujon (4) de la boutonnière lors du maintien provisoire est empêchée par frottement du goujon (4) contre la boutonnière. Application dans le domaine des véhicules automobiles.

Description

Titulaire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
Demande(s) d’extension
Mandataire(s) : PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA Société anonyme.
PIECE INTERMEDIAIRE DE MAINTIEN PROVISOIRE D'UN ELEMENT AUXILIAIRE SUR UN CARTER DE MOTEUR THERMIQUE.
FR 3 062 632 - A1 _ L'invention porte sur un procédé de maintien provisoire d'un premier élément auxiliaire (2) sur un carter (1) d'un moteur thermique, le carter (1) du moteur thermique présentant au moins un goujon (4) faisant saillie du carter (1 ) et pénétrant dans une boutonnière d'une pièce intermédiaire (3) solidarisée au premier élément auxiliaire (2), un écrou étant destiné à être vissé sur ledit au moins un goujon (4) pour une solidarisation finale du premier élément auxiliaire (2) sur le carter (1), un maintien provisoire du premier élément auxiliaire (2) étant effectué par ledit au moins un goujon (4) avant vissage. Une sortie dudit au moins un goujon (4) de la boutonnière lors du maintien provisoire est empêchée par frottement du goujon (4) contre la boutonnière.
Application dans le domaine des véhicules automobiles.
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PIECE INTERMEDIAIRE DE MAINTIEN PROVISOIRE D’UN ELEMENT AUXILIAIRE SUR UN CARTER DE MOTEUR THERMIQUE [0001] L’invention porte sur une pièce intermédiaire effectuant le maintien provisoire d’un élément auxiliaire sur un carter de moteur thermique avant d’effectuer son maintien définitif ainsi que sur un procédé de maintien provisoire de l’élément auxiliaire sur le carter.
[0002] L’élément auxiliaire peut être un catalyseur solidarisé, d’une part, au carter du moteur et, d’autre part, à un turbocompresseur, ces solidarisations se faisant à des extrémités différentes du catalyseur. Ceci n’est cependant pas limitatif.
[0003] Lors de ce procédé de maintien provisoire d’un élément auxiliaire sur un carter d’un moteur thermique, le carter du moteur thermique présente au moins un goujon faisant saillie du carter qui pénètre dans une boutonnière d’une pièce intermédiaire solidaire de l’élément auxiliaire. Ce maintien provisoire a lieu avant qu’un écrou ne soit vissé sur le ou les goujons pour une solidarisation finale du premier élément auxiliaire sur le carter.
[0004] Avant la mise en place des fixations de l’élément auxiliaire sur le moteur, si cet élément auxiliaire ne tient pas en place naturellement, l'opérateur tient l’élément auxiliaire et en même temps met en place les fixations, c’est-à-dire l’écrou ou les écrous sur chaque goujon et, le cas échéant, une fixation avec un autre élément auxiliaire, par exemple mais non limitativement par un collier entourant et serrant l’un contre l’autre des extrémités correspondantes des éléments auxiliaires.
[0005] Il s’ensuit que l'ergonomie au poste doit être adaptée, que l’élément auxiliaire peut tomber et s'endommager ou même blesser l'opérateur. En effet, le ou les goujons sans écrou peuvent sortir de leur boutonnière respective.
[0006] Ceci est particulièrement le cas quand le moteur thermique est élingué, c’est-àdire maintenu suspendu. Le moteur thermique peut prendre un angle d’inclinaison différent de quelques degrés de la verticale tandis que l’élément auxiliaire, par exemple solidarisé à une autre extrémité que celle correspondant au(x) goujon(s) à un autre élément auxiliaire est maintenu parfaitement vertical. Il s’ensuit que le ou les goujons non encore munis respectivement d’un écrou peuvent alors sortir de leur boutonnière associée. L’élément auxiliaire est alors désolidarisée du carter du moteur thermique.
[0007] Le brevet EP-A-1 915 520 décrit un dispositif pour la fixation sur le moteur d'un véhicule d'un élément d'échappement. Le dispositif comporte un support destiné à être rendu solidaire du moteur et des moyens pour rendre cet élément d'échappement solidaire de ce support. Le dispositif comporte des moyens, interposés entre le support et l'élément d'échappement à fixer, et conçus pour assurer un maintien de cet élément d'échappement à une distance déterminée du support et, par conséquent, du moteur.
[0008] Le dispositif comporte des moyens en coulissement des moyens de maintien par rapport audit support de type boutonnière. Par contre, ce document n’est pas concerné par le problème de maintien d’un élément introduit dans la boutonnière avant serrage final.
[0009] D’une manière autre, le problème à la base de l’invention est de prévoir un maintien provisoire d’un ou de goujons portés par un carter de moteur thermique dans une boutonnière ou des boutonnières respectives solidarisées avec un élément auxiliaire qui est pré-maintenue sur le carter du moteur thermique avant solidarisation finale.
[0010] Pour atteindre cet objectif, il est prévu selon l’invention un procédé de maintien provisoire d’un premier élément auxiliaire sur un carter d’un moteur thermique, le carter du moteur thermique présentant au moins un goujon faisant saillie du carter et pénétrant dans une boutonnière d’une pièce intermédiaire solidarisée au premier élément auxiliaire, un écrou étant destiné à être vissé sur ledit au moins un goujon pour une solidarisation finale du premier élément auxiliaire sur le carter, un maintien provisoire du premier élément auxiliaire étant effectué par ledit au moins un goujon avant vissage, caractérisé en ce qu’une sortie dudit au moins un goujon de la boutonnière lors du maintien provisoire est empêchée par frottement du goujon contre la boutonnière.
[0011] L'invention consiste à insérer un moyen de retenue par frottement entre le carter du moteur thermique et le premier élément auxiliaire, pouvant être un catalyseur. Le moyen de retenue par frottement est logé dans une pièce intermédiaire fixée sur le premier élément auxiliaire. Le moyen de retenue par frottement agit comme un frein sur le goujon et empêche que le goujon ne ressorte de la boutonnière associée sur la pièce intermédiaire pendant le maintien provisoire.
[0012] Il s’ensuit une sécurisation de la pose de l’élément auxiliaire, avec notamment aucun risque de chute de l’élément auxiliaire quand le moteur est épinglé c’est-à-dire suspendu. L’ergonomie du poste de travail est aussi facilitée, étant donné que l'opérateur n'est pas obligé de maintenir un effort sur l’élément auxiliaire le temps de visser un ou des écrous sur le ou les goujons lors du montage final.
[0013] Avantageusement, le premier élément auxiliaire est solidarisé avec un deuxième élément auxiliaire par pré-serrage d’un collier entourant le premier élément auxiliaire à une deuxième extrémité opposée à une première extrémité portant la pièce intermédiaire, la deuxième extrémité du premier élément auxiliaire étant emboîtée sur ou dans le deuxième élément auxiliaire.
[0014] Avantageusement, il est effectué un élingage du moteur thermique, l’élingage tendant à faire sortir ledit au moins un goujon de la boutonnière lors d’une inclinaison du moteur thermique par rapport à la verticale, le premier élément auxiliaire étant maintenu en position sensiblement verticale par le pré-serrage du collier à sa deuxième extrémité emboîtée sur ou dans le deuxième élément auxiliaire.
[0015] La présente invention concerne une pièce intermédiaire destinée à être solidarisée, d’une part, avec un premier élément auxiliaire et, d’autre part, avec un carter de moteur thermique, la pièce intermédiaire présentant au moins une boutonnière destinée à recevoir un goujon faisant saillie du carter du moteur thermique et au moins un moyen de fixation sur le premier élément auxiliaire, caractérisée en ce que la pièce intermédiaire est mise en œuvre dans un tel procédé de maintien, ladite au moins une boutonnière comprenant des moyens de retenue par frottement faisant saillie intérieurement dans ladite au moins une boutonnière et aptes à retenir le goujon en position dans ladite au moins une boutonnière.
[0016] La présence d’un moyen de retenue par frottement dans une boutonnière ou dans les boutonnières permet de maintenir en place l’élément auxiliaire en solidarisation temporaire avec le carter du moteur thermique avant une solidarisation finale pour laquelle un écrou sera vissé sur le ou chaque goujon.
[0017] Le moyen de retenue par frottement réduit les dimensions d’ouverture de la boutonnière associée. Le moyen de retenue par frottement peut se déformer au passage du goujon tout en présentant des portions se bloquant dans le filetage du goujon, ceci notamment quand le moyen de retenue est sous forme de lamelles semi-rigides.
[0018] Une semi-rigidité du moyen de retenue par frottement lui permet de se déformer au montage et d'empêcher une désolidarisation non souhaitée du goujon hors de la boutonnière. Le fait que le ou les moyens de retenue par frottement soient insérés entre le carter du moteur thermique et le premier élément auxiliaire en étant portés par une pièce intermédiaire permet de conserver un écrou standard pour le goujon pour le maintien final de l’élément auxiliaire sur le carter.
[0019] Avantageusement, les moyens de retenue par frottement sont des lamelles semirigides, un insert en plastique ou en caoutchouc ou une rondelle à attache rapide présentant des dents ou des crans pointant radialement vers un centre de la rondelle. Les lamelles semi-rigides sont préférées étant donné que les lamelles n’endommagent pas le filetage du goujon sur lequel elles s’appliquent. Ceci peut ne pas être le cas d’une rondelle à fixation rapide avec dents et crans qui peuvent endommager le filetage du goujon au retrait car plutôt adaptée aux axes lisses. Par contre, la retenue effectuée par une rondelle à fixation rapide est très fiable.
[0020] Avantageusement, ledit au moins un moyen de fixation est sous la forme d’une vis de fixation traversant un évidement pratiqué sur la pièce intermédiaire. Ce moyen simple permet une fixation aisée et peu coûteuse de la pièce intermédiaire sur le premier élément auxiliaire.
[0021] Avantageusement, la pièce intermédiaire présente au moins deux boutonnières destinées à recevoir un goujon respectif et deux moyens de fixation. La solidarisation avec le carter du moteur thermique même provisoire et incomplète avant montage final en est renforcée.
[0022] L’invention concerne aussi un élément auxiliaire destiné à être solidarisé à un carter d’un moteur thermique en tant que premier élément auxiliaire, caractérisé en ce que l’élément auxiliaire est solidarisé avec une telle pièce intermédiaire, l’élément auxiliaire comprenant au moins un moyen de réception partielle dudit au moins un moyen de fixation porté par la pièce intermédiaire.
[0023] L’invention concerne enfin un ensemble d’un moteur thermique et de premier et deuxième éléments auxiliaires, le moteur thermique présentant un carter comportant au moins un goujon faisant saillie du carter, caractérisé en ce que le premier élément auxiliaire est un élément auxiliaire tel que précédemment décrit en étant un catalyseur et le deuxième élément auxiliaire est un turbocompresseur, les premier et deuxième éléments auxiliaires étant solidarisés l’un à l’autre par emboîtement d’une extrémité du premier élément auxiliaire sur ou dans le deuxième élément auxiliaire et serrage des deux extrémités emboîtées par un collier et la pièce intermédiaire du premier élément auxiliaire étant solidarisée par vissage d’un écrou sur ledit au moins un goujon introduit dans ladite au moins une boutonnière.
[0024] Même après montage final, les caractéristiques spécifiques à la présente invention concernant un ou des moyens de retenue par frottement du goujon sont encore visibles. En effet, même possiblement déformés par l’introduction du goujon et/ou par le vissage de l’écrou sur le goujon, le ou les moyens de retenue par frottement sont toujours présents à l’intérieur de la boutonnière après montage final de l’ensemble.
[0025] Il s’ensuit qu’un ensemble d’un carter d’un moteur thermique avec un premier élément auxiliaire et, le cas échéant, avec un deuxième élément auxiliaire solidarisé au premier élément auxiliaire selon la présente invention est reconnaissable d’un ensemble selon l’état de la technique même après montage final, ce qui peut être aisément reconnu lors d’un démontage de l’ensemble.
[0026] D’autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre et au regard des dessins annexés donnés à titre d’exemples non limitatifs et sur lesquels :
- la figure 1 est une représentation schématique d’un ensemble comportant un carter de moteur thermique, un premier élément auxiliaire solidarisé au carter par des goujons pénétrant dans des boutonnières d’une pièce intermédiaire fixée au premier élément auxiliaire et un deuxième élément auxiliaire solidarisé par emboîtement avec le premier élément auxiliaire, l’ensemble étant selon un mode de réalisation conforme à la présente invention,
- la figure 2 est une représentation schématique d’une vue en perspective d’une pièce intermédiaire réalisant la solidarisation du premier élément auxiliaire avec le carter de moteur thermique, la pièce intermédiaire comprenant des boutonnières comportant des moyens de retenue par frottement destinés aux goujons faisant saillie du carter du moteur thermique, la pièce intermédiaire étant conforme à un mode de réalisation selon la présente invention.
[0027] Il est à garder à l’esprit que les figures sont données à titre d'exemples et ne sont pas limitatives de l’invention. Elles constituent des représentations schématiques de principe destinées à faciliter la compréhension de l’invention et ne sont pas nécessairement à l'échelle des applications pratiques. En particulier, les dimensions des différents éléments illustrés ne sont pas représentatives de la réalité.
[0028] Dans ce qui va suivre, il est fait référence à toutes les figures prises en combinaison. Quand il est fait référence à une ou des figures spécifiques, ces figures sont à prendre en combinaison avec les autres figures pour la reconnaissance des références numériques désignées.
[0029] Dans ce qui va suivre, on comprend les termes « verticalement », «horizontalement», «supérieur», «inférieur», et autres références à des positionnements spatiaux en référence aux composants positionnés dans leur position de fonctionnement et d’usage normal, notamment lors d’un élingage du moteur thermique.
[0030] En se référant à toutes les figures, la présente invention concerne un procédé de maintien provisoire d’un premier élément auxiliaire 2 sur un carter 1 d’un moteur thermique. Ce premier élément auxiliaire 2 peut être un catalyseur présent dans une ligne d’échappement du moteur thermique.
[0031] Le carter 1 du moteur thermique présente au moins un goujon 4 faisant saillie du carter 1 et pénétrant dans une boutonnière 7 d’une pièce intermédiaire 3 solidarisée au premier élément auxiliaire 2.
[0032] Cette pièce intermédiaire 3 sera ultérieurement plus précisément détaillée. Il est à considérer que la présente invention peut s’appliquer par extension à toute partie en saillie du carter 1 pénétrant dans la pièce intermédiaire 3 et pas seulement à un ou des goujons. Lors de la fixation finale, un écrou est destiné à être vissé sur le ou les goujons 4 pour une solidarisation finale du premier élément auxiliaire 2 sur le carter 1. Il peut aussi être utilisé un autre moyen de blocage de la pièce intermédiaire 3 autour du ou des goujons 4 comme un rivet ou une déformation du ou de chaque goujon 4.Le maintien du premier élément auxiliaire 2 sera alors assuré par rapport au carter 1.
[0033] Pour le moment, un maintien provisoire du premier élément auxiliaire 2 est seulement effectué par le ou les goujons 4 avant vissage de l’écrou. Sans serrage de l’écrou ou du moyen de blocage, le ou les goujons 4 peuvent sortir de leur boutonnière 7 respective.
[0034] Selon la présente invention, lors de l’étape d’introduction du ou de chaque goujon dans sa boutonnière 7 respective pour un maintien provisoire de l’élément auxiliaire 2, une sortie du ou des goujons 4 de leur boutonnière 7 est empêchée par frottement du goujon 4 contre la boutonnière 7. Ceci est par exemple obtenu par insertion d’une matière à l’intérieur de la boutonnière 7 pour retenir par frottement le goujon 4 associé dans la boutonnière 7.
[0035] En se référant plus particulièrement à la figure 1, le premier élément auxiliaire 2 peut être solidarisé avec un deuxième élément auxiliaire 5 par pré-serrage d’un collier 6 entourant le premier élément auxiliaire 2 à une deuxième extrémité opposée à une première extrémité portant la pièce intermédiaire 3, la deuxième extrémité du premier élément auxiliaire 2 étant emboîtée sur ou dans le deuxième élément auxiliaire 5.
[0036] Le deuxième élément auxiliaire 5 peut être un turbocompresseur dont une extrémité est emboîtée dans une extrémité du catalyseur en tant que premier élément auxiliaire 2 en opposition de l’extrémité du catalyseur solidarisé avec le carter 1 du moteur thermique. L’emboîtement peut être entouré par un collier 6 pour être maintenu en position.
[0037] Une sortie du ou des goujons 4 hors de la boutonnière 7 peut se produire lors de l’élingage du moteur thermique, le moteur thermique étant suspendu. En effet, en cas de moteur thermique élingué, le moteur thermique peut basculer et prendre un angle de quelques degrés par rapport à la verticale.
[0038] Le premier élément auxiliaire 2, avantageusement un catalyseur, dont une extrémité autre que celle associée aux goujons 4 a été emboîtée sur le deuxième élément auxiliaire 5, avantageusement un turbocompresseur, quant à lui prend une position d’équilibre qui est verticale. Il est alors possible que la pièce intermédiaire 3 se désengage alors du ou des goujons 4 qui quittent leur boutonnière 7 associée.
[0039] Si le collier 6 n’est pas encore serré, le premier élément auxiliaire 2 peut alors basculer et même tomber. En cas de moteur élingué, il convient donc de munir la boutonnière 7 d’un moyen de retenue du goujon 4 la traversant. Ceci permettra au monteur de lâcher le premier élément auxiliaire 2 pour aller se saisir d’un ou d’écrous pour le ou les goujons 4 et une visseuse pour monter chaque écrou sur un goujon 4.
[0040] Ainsi, la présente invention concerne une pièce intermédiaire 3 destinée à être solidarisée, d’une part, avec un premier élément auxiliaire 2 et, d’autre part, avec un carter 1 de moteur thermique. La pièce intermédiaire 3 présente au moins une boutonnière 7 destinée à recevoir un goujon 4 faisant saillie du carter 1 du moteur thermique et au moins un moyen de fixation 9 sur le premier élément auxiliaire 2.
[0041] Selon l’invention, pour une mise en oeuvre de la pièce intermédiaire 3 dans un procédé de maintien tel que précédemment décrit, la ou chaque boutonnière 7 comprend des moyens de retenue par frottement 8 faisant saillie intérieurement dans ladite au moins une boutonnière 7 et aptes à retenir le goujon 4 en position dans ladite au moins une boutonnière 7. Les moyens de retenue par frottement 8 s’appliquent contre le ou les goujons 4 lors de l’introduction et empêchent le ou les goujons 4 de sortir de leur boutonnière 7 associée.
[0042] Les moyens de retenue par frottement 8 du goujon 4 ou de chaque goujon 4 peuvent être positionnés à l’intérieur de la boutonnière 7 en étant destinés à faire saillie vers le goujon 4 associé. Des portions des moyens de retenue par frottement 8 peuvent se bloquer dans le filetage du goujon 4 quand le goujon 4 est introduit dans sa boutonnière 7 associée. Ceci permet d’empêcher une sortie du goujon 4 ou des goujons 4 de leur boutonnière 7 associée et donc de maintenir le premier élément auxiliaire 2 solidarisé au carter 1 du moteur thermique.
[0043] L'épaisseur des moyens de retenue par frottement peut être de 0.05mm, en acier inox pour une largeur d’ouverture de la boutonnière 7 communément utilisée. Cela a donné entière satisfaction. Les moyens de retenue par frottement 8 peuvent être collés, soudés, clippés ou sertis sur la pièce intermédiaire 3, centrés sur la boutonnière 7.
[0044] Plusieurs types de moyens de retenue par frottement 8 sont possibles. Par exemple, sans que cela soit limitatif, les moyens de retenue par frottement 8 peuvent être des lamelles semi-rigides, notamment en métal ou en plastique dur, un insert en plastique ou en caoutchouc. Il est aussi possible d’utiliser une rondelle à attache rapide présentant des dents ou des crans pointant radialement vers un centre de la rondelle, des dents ou des crans pénétrant alors dans le filetage du goujon 4 correspondant. L’utilisation de dents ou de crans sans présence d’une rondelle est aussi possible.
[0045] Les moyens de retenue par frottement 8 du goujon 4 peuvent être d’un seul tenant avec la boutonnière 7 associée, afin d’éviter un déplacement intempestif des moyens de retenue par frottement 8 qui les rendrait inopérants.
[0046] En ce qui concerne les moyens de fixation 9 de la pièce intermédiaire 3 avec le premier élément auxiliaire 2, le ou les moyens de fixation 9 peuvent être sous la forme d’une vis de fixation traversant un évidement 9a pratiqué sur la pièce intermédiaire 3. Ces moyens de fixation 9 peuvent être ainsi amovibles.
[0047] La pièce intermédiaire 3 peut présenter au moins deux boutonnières 7 destinées à recevoir un goujon 4 respectif et deux moyens de fixation 9. II s’est avéré qu’il est préféré munir les deux boutonnières 7 de moyens de retenue par frottement 8. Munir une seule boutonnière 7 des deux boutonnières 7 est cependant possible mais il y a le risque d’un désaxement du premier élément auxiliaire 2. Ceci peut, par exemple, se produire à un emboîtement du premier élément auxiliaire 2 avec un deuxième élément auxiliaire 5 quand c’est le cas.
[0048] Un mode préférentiel de réalisation de la pièce intermédiaire 3 va maintenant être décrit en présentant un corps central 3a. Ceci peut particulièrement être bien vu à la figure
2. Ce mode préférentiel n’est pas limitatif. La pièce intermédiaire 3 est une pièce d’adaptation de l’élément auxiliaire 2 au carter 1 du moteur permettant d’absorber les tolérances géométriques. Elle peut prendre la forme d’une pièce emboutie s’adaptant aux interfaces, le ou les goujons 4, de fixation sur le carter 1.
[0049] La pièce intermédiaire 3 possède une ou deux surfaces planes 3b en adéquation avec les zones d’appuis autour des goujons 4 sur le carter moteur 1. Un moyen de fixation 9 peut être associé à chaque extrémité donc à chaque boutonnière 7 en étant respectivement porté par une languette 10 rigide s’étendant perpendiculairement aux surfaces planes 3b. Quand le moyen de fixation 9 est une vis à chacune des deux extrémités, les boutonnières 7 peuvent s’étendre en longueur parallèlement à la longueur des vis.
[0050] A l’intérieur des boutonnières 7, les moyens de retenue par frottement 8 sont visibles à la figure 2 en faisant complètement le tour de l’intérieur de la boutonnière 7. Ceci n’est pas limitatif et les moyens de retenue par frottement peuvent assurer leur rôle de retenue d’un goujon 4 en n’entourant que partiellement l’intérieur de la boutonnière 7.
[0051] A la figure 2, une seule boutonnière 7 est montrée avec des moyens de retenue par frottement 8, ce qui entre dans le cadre de la présente invention mais il est préféré que les deux boutonnières 7 de la pièce intermédiaire 3 soient munies de moyens de retenue par frottement 8.
[0052] L’invention concerne aussi un élément auxiliaire destiné à être solidarisé à un carter 1 d’un moteur thermique en tant que premier élément auxiliaire 2. Cet élément auxiliaire est le premier élément auxiliaire 2 précédemment décrit en étant solidarisé avec une pièce intermédiaire 3 telle que précédemment décrite.
[0053] L’élément auxiliaire en tant que premier élément auxiliaire 2 comprend au moins un moyen de réception partielle dudit au moins un moyen de fixation 9 porté par la pièce intermédiaire 3. Ce moyen de fixation 9 peut être avantageusement amovible en étant constitué par une vis se vissant dans un filetage pratiqué sur l’élément auxiliaire 2 ou traversant une épaisseur de l’élément auxiliaire 2 avec un écrou vissé ou un autre moyen de blocage sur l’autre côté de l’élément auxiliaire que celui portant la pièce intermédiaire 3.
[0054] L’invention concerne enfin un ensemble comprenant un moteur thermique et des premier et deuxième éléments auxiliaires 2, 5. Le moteur thermique présente un carter 1 comportant au moins un goujon 4 faisant saillie du carter 1, avantageusement deux goujons 4 qui sont destinés à coopérer avec le premier élément auxiliaire 2 par l’intermédiaire d’une pièce intermédiaire 3.
[0055] Selon l’invention, le premier élément auxiliaire 2 est un élément auxiliaire tel que précédemment décrit en pouvant être un catalyseur et le deuxième élément auxiliaire 5 peut être un turbocompresseur. Ceci n’est pas limitatif et la présente invention peut s’appliquer à d’autres types de premier et deuxièmes éléments auxiliaires. L’élément auxiliaire 5 peut être absent et l’élément 2 peut avoir deux interfaces supérieures et inférieures sur le carter moteur 1.
[0056] Les premier et deuxième éléments auxiliaires 2, 5 sont solidarisés l’un à l’autre par emboîtement d’une extrémité du premier élément auxiliaire 2 sur ou dans le deuxième élément auxiliaire 5 et serrage des deux extrémités emboîtées par un collier 6. A l’autre extrémité du premier élément auxiliaire 2, il est utilisé une pièce intermédiaire 3 portant une ou des boutonnières 7 pour la réception d’un goujon 4 respectif faisant saillie du moteur thermique.
[0057] En montage final, la pièce intermédiaire 3 alors fixée au premier élément auxiliaire 2, est solidarisée au carter 1 du moteur thermique par vissage d’un écrou sur le ou les goujons 4 introduits dans une boutonnière 7 respective portée par la pièce intermédiaire 3, ce qui rend cette solidarisation finale. Afin de ne pas interférer avec l'écrou de fixation qui est vissé au montage final sur chaque goujon, les moyens de retenue par frottement 8 peuvent se déformer dans l'épaisseur de la pièce intermédiaire 3.
[0058] L’invention n’est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n’ont été donnés qu’à titre d’exemples.

Claims (9)

  1. REVENDICATIONS
    1. Procédé de maintien provisoire d’un premier élément auxiliaire (2) sur un carter (1) d’un moteur thermique, le carter (1) du moteur thermique présentant au moins un goujon (4) faisant saillie du carter (1) et pénétrant dans une boutonnière (7) d’une pièce intermédiaire (3) solidarisée au premier élément auxiliaire (2), un écrou étant destiné à être vissé sur ledit au moins un goujon (4) pour une solidarisation finale du premier élément auxiliaire (2) sur le carter (1), un maintien provisoire du premier élément auxiliaire (2) étant effectué par ledit au moins un goujon (4) avant vissage, caractérisé en ce qu’une sortie dudit au moins un goujon (4) de la boutonnière (7) lors du maintien provisoire est empêchée par frottement du goujon (4) contre la boutonnière (7).
  2. 2. Procédé de maintien provisoire selon la revendication 1, dans lequel le premier élément auxiliaire (2) est solidarisé avec un deuxième élément auxiliaire (5) par préserrage d’un collier (6) entourant le premier élément auxiliaire (2) à une deuxième extrémité opposée à une première extrémité portant la pièce intermédiaire (3), la deuxième extrémité du premier élément auxiliaire (2) étant emboîtée sur ou dans le deuxième élément auxiliaire (5).
  3. 3. Procédé de maintien provisoire selon la revendication 1 ou 2, dans lequel il est effectué un élingage du moteur thermique, l’élingage tendant à faire sortir ledit au moins un goujon (4) de la boutonnière (7) lors d’une inclinaison du moteur thermique par rapport à la verticale, le premier élément auxiliaire (2) étant maintenu en position sensiblement verticale par le pré-serrage du collier (6) à sa deuxième extrémité emboîtée sur ou dans le deuxième élément auxiliaire (5).
  4. 4. Pièce intermédiaire (3), mise en œuvre dans un procédé de maintien selon l’une quelconque des revendications précédentes, destinée à être solidarisée, d’une part, avec un premier élément auxiliaire (2) et, d’autre part, avec un carter (1) de moteur thermique, la pièce intermédiaire (3) présentant au moins une boutonnière (7) destinée à recevoir un goujon (4) faisant saillie du carter (1) du moteur thermique et au moins un moyen de fixation (9) sur le premier élément auxiliaire (2), caractérisée en ce que ladite au moins une boutonnière (7) comprend des moyens de retenue par frottement (8) faisant saillie intérieurement dans ladite au moins une boutonnière (7) et aptes à retenir le goujon (4) en position dans ladite au moins une boutonnière (7).
  5. 5. Pièce intermédiaire (3) selon la revendication précédente, dans laquelle les moyens de retenue par frottement (8) sont des lamelles semi-rigides, un insert en plastique ou en caoutchouc ou une rondelle à attache rapide présentant des dents ou des crans pointant radialement vers un centre de la rondelle.
  6. 6. Pièce intermédiaire (3) selon l’une quelconque des revendications 4 à 5, dans laquelle ledit au moins un moyen de fixation (9) est sous la forme d’une vis de fixation traversant un évidement (9a) pratiqué sur la pièce intermédiaire (3).
  7. 7. Pièce intermédiaire (3) selon la revendication 6, laquelle présente au moins deux boutonnières (7) destinées à recevoir un goujon (4) respectif et deux moyens de fixation (9).
  8. 8. Elément auxiliaire destiné à être solidarisé à un carter (1) d’un moteur thermique en tant que premier élément auxiliaire (2), caractérisé en ce que l’élément auxiliaire est solidarisé avec une pièce intermédiaire (3) selon l’une quelconque des revendications 4 à 7, l’élément auxiliaire comprenant au moins un moyen de réception partielle dudit au moins un moyen de fixation (9) porté par la pièce intermédiaire (3).
  9. 9. Ensemble d’un moteur thermique et de premier et deuxième éléments auxiliaires (2,
    5), le moteur thermique présentant un carter (1) comportant au moins un goujon (4) faisant saillie du carter (1), caractérisé en ce que le premier élément auxiliaire (2) est un élément auxiliaire selon la revendication précédente en étant un catalyseur et le deuxième élément auxiliaire (5) est un turbocompresseur, les premier et deuxième éléments auxiliaires (2, 5) étant solidarisés l’un à l’autre par emboîtement d’une extrémité du premier élément auxiliaire (2) sur ou dans le deuxième élément auxiliaire (5) et serrage des deux extrémités emboîtées par un collier (6) et la pièce intermédiaire (3) du premier élément auxiliaire (2) étant solidarisée par vissage d’un écrou sur ledit au moins un goujon (4) introduit dans ladite au moins une boutonnière (7)·
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WO2011003395A1 (fr) * 2009-07-06 2011-01-13 Benteler Automobiltechnik Gmbh Procédé et dispositif de fixation d'un module de conversion des gaz d'échappement
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