FR3058770A1 - TORSION DAMPER AND MOTOR VEHICLE - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un amortisseur de torsion (1) comprenant : - un élément primaire (3), et - un élément secondaire (5), l'élément primaire (3) et l'élément secondaire (5) étant mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre, - un moyen d'amortissement élastique (7, 8) entre l'élément primaire (3) et l'élément secondaire (5), et - un dispositif de frottement visqueux (13) entre l'élément primaire (3) et l'élément secondaire (5), dans lequel le dispositif de frottement visqueux (13) comporte - un organe de cisaillement (130) porté par l'un des éléments primaire (3) ou secondaire (5), - un organe d'entraînement (132) s'engageant dans l'autre des éléments primaire (3) ou secondaire (5), et - des flasques de guidage (134) de l'organe de cisaillement (130) et des moyens d'étanchéité (136), les flasques de guidage (134) définissant une chambre de cisaillement destinée à recevoir l'organe de cisaillement (130, 130', 130", 130'''), un fluide de cisaillement et les moyens d'étanchéité (136A, 136B, 136C).The present invention relates to a torsion damper (1) comprising: - a primary element (3), and - a secondary element (5), the primary element (3) and the secondary element (5) being movable in rotation relative to each other - elastic damping means (7, 8) between the primary element (3) and the secondary element (5), and - a viscous friction device (13) between the primary element (3) and the secondary element (5), wherein the viscous friction device (13) comprises - a shearing member (130) borne by one of the primary (3) or secondary (5) elements a driving member (132) engaging in the other of the primary (3) or secondary (5) elements, and - guiding flanges (134) of the shearing member (130) and means sealing member (136), the guide flanges (134) defining a shear chamber for receiving the shear member (130, 130 ', 130 ", 130' ''), a shear fluid and the sealing means (136A, 136B, 136C).
Description
© N° de publication : 3 058 770 (à n’utiliser que pour les commandes de reproduction)© Publication number: 3,058,770 (use only for reproduction orders)
©) N° d’enregistrement national : 16 60966 ® RÉPUBLIQUE FRANÇAISE©) National registration number: 16 60966 ® FRENCH REPUBLIC
INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLENATIONAL INSTITUTE OF INDUSTRIAL PROPERTY
COURBEVOIECOURBEVOIE
©) Int Cl8 : F16 F15/16 (2017.01), F 16 F 15/131©) Int Cl 8 : F16 F15 / 16 (2017.01), F 16 F 15/131
DEMANDE DE BREVET D'INVENTION A1A1 PATENT APPLICATION
tPAI AMORTISSEUR DE TORSION ET VEHICULE AUTOMOBILE.tPAI TORSION SHOCK ABSORBER AND MOTOR VEHICLE.
FR 3 058 770 - A1FR 3 058 770 - A1
La présente invention concerne un amortisseur de torsion (1) comprenant:The present invention relates to a torsion damper (1) comprising:
- un élément primaire (3), et- a primary element (3), and
- un élément secondaire (5), l'élément primaire (3) et l'élément secondaire (5) étant mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre,a secondary element (5), the primary element (3) and the secondary element (5) being movable in rotation relative to one another,
- un moyen d'amortissement élastique (7, 8) entre l'élément primaire (3) et l'élément secondaire (5), eta means of elastic damping (7, 8) between the primary element (3) and the secondary element (5), and
- un dispositif de frottement visqueux (13) entre l'élément primaire (3) et l'élément secondaire (5), dans lequel le dispositif de frottement visqueux (13) comporte- a viscous friction device (13) between the primary element (3) and the secondary element (5), in which the viscous friction device (13) comprises
- un organe de cisaillement (130) porté par l'un des éléments primaire (3) ou secondaire (5),a shearing member (130) carried by one of the primary (3) or secondary (5) elements,
- un organe d'entraînement (132) s'engageant dans l'autre des éléments primaire (3) ou secondaire (5), eta drive member (132) engaging in the other of the primary (3) or secondary (5) elements, and
- des flasques de guidage (134) de l'organe de cisaillement (130) et des moyens d'étanchéité (136), les flasques de guidage (134) définissant une chambre de cisaillement destinée à recevoir l'organe de cisaillement (130,130', 130, 130'), un fluide de cisaillement et les moyens d'étanchéité (136A, 136B, 136C).- guide flanges (134) of the shear member (130) and sealing means (136), the guide flanges (134) defining a shear chamber intended to receive the shear member (130,130 ' , 130, 130 '), a shearing fluid and the sealing means (136A, 136B, 136C).
AMORTISSEUR DE TORSION ET VEHICULE AUTOMOBILETORSION SHOCK ABSORBER AND MOTOR VEHICLE
La présente invention concerne un amortisseur de torsion, notamment pour véhicules automobiles.The present invention relates to a torsion damper, in particular for motor vehicles.
Les moteurs à explosions ne génèrent pas un couple constant et présentent des acyclismes provoqués par les explosions se succédant dans leurs cylindres. Ces acyclismes génèrent des vibrations qui sont susceptibles de se transmettre à la boîte de vitesses et d’engendrer ainsi des chocs, bruits et nuisances sonores, particulièrement indésirables. Afin de diminuer les effets indésirables des vibrations et améliorer le confort de conduite des véhicules automobiles, il est connu d’équiper les transmissions de véhicule automobile avec des amortisseurs de torsion.Explosion engines do not generate constant torque and have acyclisms caused by successive explosions in their cylinders. These acyclisms generate vibrations which are capable of being transmitted to the gearbox and thus causing particularly undesirable shocks, noise and noise. In order to reduce the undesirable effects of vibrations and improve the driving comfort of motor vehicles, it is known to equip motor vehicle transmissions with torsional dampers.
Les amortisseurs de torsion comprennent généralement un élément primaire et un élément secondaire mobiles en rotation l’un par rapport à l’autre autour d’un axe de rotation. Les amortisseurs de torsion comprennent également des moyens élastiques d’amortissement disposés entre l'élément primaire et l'élément secondaire pour amortir les acyclismes.Torsion dampers generally include a primary element and a secondary element which can rotate in relation to each other about an axis of rotation. The torsion dampers also include elastic damping means arranged between the primary element and the secondary element to dampen acyclisms.
Cependant de tels amortisseurs de torsion présentent une fréquence de résonance à laquelle se produisent des vibrations importantes dans le véhicule et qui sont donc nuisibles au confort de l'utilisateur. La valeur de cette fréquence de résonance dépend du type d'amortisseur de torsion utilisé ainsi que des caractéristiques de cet amortisseur de torsion et notamment la raideur de l'élément élastique. Ainsi, pour certains amortisseurs de torsion cette fréquence de résonance est de l'ordre de 1500 tours/min et les vibrations à la fréquence de résonance peuvent être évitées en changeant de vitesse pour contourner un tel régime moteur. Cependant, pour d'autres modèles d'amortisseur de torsion, comme par exemple les doubles volants amortisseurs (DVA), cette fréquence de résonance peut être beaucoup plus faible, par exemple de l'ordre de 350 tours/min, et donc inférieure à la fréquence de démarrage ou ralenti moteur de sorte que c'est le constructeur qui doit alors gérer le passage de la fréquence de résonance. Un moyen connu pour limiter les vibrations à la fréquence de résonance est d'introduire des moyens de frottement. Or, avec un DVA équipé de moyens élastique d’amortissement du type à lames, et des moyens de frottement classiques, il y a des risques, lors des rotations rapides, de se retrouver en butée notamment en fonctionnement rétro (lorsque le moyen élastique, ici les lames, reviennent en position de repos). Il convient donc d'utiliser un amortissement qui va être proportionnel à la vitesse. Une solution peut être d'utiliser un frottement visqueux. Cependant, rutilisation d'un frottement visqueux peut poser des problèmes d'étanchéité et de transmission des efforts puisque le dispositif d'amortissement visqueux ou dispositif de frottement visqueux ne doit pas perturber le fonctionnement de l'amortisseur de torsion notamment en bloquant la rotation entre l'élément primaire et l'élément secondaire. De plus, dans le cas d'un dispositif de frottement visqueux comprenant une liaison déportée, c'est-à-dire lorsque les différents éléments du dispositif de frottement visqueux ne sont pas disposés dans le même plan radial, il convient de maintenir les différents éléments à l'interface visqueuse bien alignés entre eux pour permettre le bon fonctionnement du dispositif de frottement visqueux et éviter toute fuite. Afin de surmonter au moins partiellement ces problèmes techniques, la présente invention vise donc à fournir une solution pour permettre d'obtenir un amortisseur de torsion comprenant un moyen de frottement visqueux pour limiter les vibrations liées à la fréquence de résonance de l'amortisseur de torsion sans perturber le fonctionnement de l'amortisseur de torsion.However, such torsional dampers have a resonant frequency at which significant vibrations occur in the vehicle and which are therefore detrimental to the comfort of the user. The value of this resonance frequency depends on the type of torsion damper used as well as on the characteristics of this torsion damper and in particular the stiffness of the elastic element. Thus, for certain torsional dampers this resonant frequency is of the order of 1500 revolutions / min and vibrations at the resonant frequency can be avoided by changing speed to bypass such an engine speed. However, for other models of torsional damper, such as for example double damping flywheels (DVA), this resonance frequency can be much lower, for example of the order of 350 rpm, and therefore less than the engine starting or idling frequency so that it is the manufacturer who must then manage the passage of the resonant frequency. One known means for limiting vibrations to the resonant frequency is to introduce friction means. However, with a DVA equipped with elastic damping means of the blade type, and conventional friction means, there are risks, during rapid rotations, of finding itself in abutment in particular in retro operation (when the elastic means, here the blades return to the rest position). It is therefore advisable to use a damping which will be proportional to the speed. One solution may be to use a viscous friction. However, the reuse of a viscous friction can pose problems of tightness and transmission of the efforts since the viscous damping device or viscous friction device must not disturb the functioning of the torsion damper in particular by blocking the rotation between the primary element and the secondary element. In addition, in the case of a viscous friction device comprising a remote connection, that is to say when the different elements of the viscous friction device are not arranged in the same radial plane, the different elements at the viscous interface well aligned with each other to allow the viscous friction device to function properly and prevent any leakage. In order to at least partially overcome these technical problems, the present invention therefore aims to provide a solution for making it possible to obtain a torsional damper comprising a viscous friction means for limiting the vibrations linked to the resonance frequency of the torsional damper without disturbing the operation of the torsion damper.
A cet effet, la présente invention concerne un amortisseur de torsion comprenant :To this end, the present invention relates to a torsion damper comprising:
- un élément primaire, et- a primary element, and
- un élément secondaire, l'élément primaire et l'élément secondaire étant mobiles en rotation l'un par rapport à l'autre,a secondary element, the primary element and the secondary element being movable in rotation relative to each other,
- un moyen d'amortissement élastique entre l'élément primaire et l'élément secondaire, eta means of elastic damping between the primary element and the secondary element, and
- un dispositif de frottement visqueux entre l'élément primaire et l'élément secondaire, ledit dispositif de frottement visqueux comportant :a viscous friction device between the primary element and the secondary element, said viscous friction device comprising:
- un organe de cisaillement porté par l'un des éléments primaire ou secondaire,- a shearing member carried by one of the primary or secondary elements,
- un organe d'entraînement s'engageant dans l'autre des éléments primaire ou secondaire, eta drive member engaging in the other of the primary or secondary elements, and
- des flasques de guidage de l'organe de cisaillement et des moyens d'étanchéité, les flasques de guidage définissant une chambre de cisaillement destinée à recevoir l'organe de cisaillement, un fluide de cisaillement et les moyens d'étanchéité. L'utilisatron de flasques de guidage permet de maintenir l'organe de cisaillement et d'assurer une bonne étanchéité avec les moyens d'étanchéité sans perturber le fonctionnement de l'amortisseur de torsion.- Guiding flanges of the shearing member and sealing means, the guiding flanges defining a shearing chamber intended to receive the shearing member, a shearing fluid and the sealing means. The use of guide flanges makes it possible to maintain the shearing member and to ensure good sealing with the sealing means without disturbing the operation of the torsion damper.
Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, l'organe d'entraînement est réalisé de matière avec l'organe de cisaillement et est monté sur l'autre des éléments primaire ou secondaire avec un jeu de montage.According to a further aspect of the present invention, the drive member is made integrally with the shear member and is mounted on the other of the primary or secondary elements with a mounting clearance.
Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, l'organe d'entraînement est configuré pour être engagé d'une part dans l'organe de cisaillement et d'autre part dans l'autre des éléments primaire ou secondaire, l'un au moins desdits engagement comprenant un jeu de montage.According to a further aspect of the present invention, the drive member is configured to be engaged on the one hand in the shearing member and on the other hand in the other of the primary or secondary elements, at least one of said engagement comprising a mounting set.
Selon u un aspect supplémentaire de la présente invention, le jeu de montage est compris entre 0,2 et 0,5mm.According to an additional aspect of the present invention, the mounting clearance is between 0.2 and 0.5 mm.
Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, la taille de la chambre de cisaillement et le fluide de cisaillement sont déterminés de manière à produire une atténuation des vibrations qui corresponde à l'atténuation recherchée à une fréquence correspondant à une fréquence de résonance de l'amortisseur de torsion.According to a further aspect of the present invention, the size of the shear chamber and the shear fluid are determined so as to produce an attenuation of the vibrations which corresponds to the attenuation sought at a frequency corresponding to a resonant frequency of the torsional damper.
La surface de contact entre l'organe de cisaillement et le fluide de cisaillement et les propriétés du fluide de cisaillement permettent d'obtenir des frottements plus ou moins importants de sorte qu'il est possible d'obtenir l'atténuation voulue en modifiant ces paramètres.The contact surface between the shear member and the shear fluid and the properties of the shear fluid allow more or less friction to be obtained so that it is possible to obtain the desired attenuation by modifying these parameters. .
Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, le fluide de cisaillement comprend de l'huile siliconée.According to a further aspect of the present invention, the shearing fluid comprises silicone oil.
Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, l'organe de cisaillement a la forme générale d'un disque ajouré au centre.According to a further aspect of the present invention, the shearing member has the general shape of a perforated disc in the center.
L'utilisation d'un disque permet d'obtenir un cisaillement constant lors d'un mouvement relatif de rotation entre l'élément primaire et l'élément secondaire.The use of a disc makes it possible to obtain constant shear during a relative rotational movement between the primary element and the secondary element.
Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, les flasques de guidage sont positionnées de part et d'autre de l'organe de cisaillement et présentent à l'état assemblé, une première et une deuxième sections de guidage dans lesquelles l'espacement entre les flasques de guidage et l'organe de cisaillement est compris entre 0,2 et 0,5mm, lesdites première et deuxième sections de guidage étant séparées radialement par une section de cisaillement dans laquelle l'espacement entre les flasques de guidage et l'organe de cisaillement est compris entre 0,3 et 1mm.According to a further aspect of the present invention, the guide flanges are positioned on either side of the shearing member and have, in the assembled state, first and second guide sections in which the spacing between the guide flanges and the shear member is between 0.2 and 0.5mm, said first and second guide sections being separated radially by a shear section in which the spacing between the guide flanges and the shear is between 0.3 and 1mm.
L'utilisation de sections de guidage permet de maintenir l'organe de cisaillement dans la direction voulue.The use of guide sections makes it possible to maintain the shearing member in the desired direction.
Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, les flasques de guidage sont réalisées par emboutissage.According to a further aspect of the present invention, the guide flanges are produced by stamping.
Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, les moyens d'étanchéité comprennent des joints toriques.According to a further aspect of the present invention, the sealing means comprise O-rings.
Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, à l'état assemblé, l'organe d'entraînement s'étend dans une direction sensiblement perpendiculaire au plan défini par l'organe de cisaillement.According to a further aspect of the present invention, in the assembled state, the drive member extends in a direction substantially perpendicular to the plane defined by the shear member.
Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, le diamètre de l'organe de cisaillement est supérieur ou égal à 80 % du diamètre de l'élément primaire et/ou de l'élément secondaire.According to a further aspect of the present invention, the diameter of the shearing member is greater than or equal to 80% of the diameter of the primary element and / or of the secondary element.
Un organe de cisaillement de grand diamètre permet d'obtenir des frottements importants ce qui permet de s'adapter à des amortisseurs de torsion pour couples élevés.A large diameter shearing member makes it possible to obtain significant friction which makes it possible to adapt to torsional dampers for high torques.
Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, l'organe de cisaillement comprend au moins une portion en retrait s'étendant sur une portion angulaire prédéfinie et dans lequel au moins un des flasques de guidage comprend une excroissance radiale interne destinée à venir s'insérer dans la portion en retrait, ladite excroissance radiale interne s'étendant sur une portion de la hauteur de la portion en retrait et délimitant deux chambres dans la portion en retrait formant ainsi un amortissement visqueux complémentaire par transfert de chambre.According to a further aspect of the present invention, the shearing member comprises at least one recessed portion extending over a predefined angular portion and in which at least one of the guide flanges comprises an internal radial protuberance intended to be inserted in the recessed portion, said internal radial protrusion extending over a portion of the height of the recessed portion and delimiting two chambers in the recessed portion thus forming an additional viscous damping by transfer of chamber.
L'utilisation d'un amortissement par transfert de chambre permet d'augmenter les frottements produits par frottement visqueux et de s'adapter à des amortisseurs de torsion adaptés pour des transmissions de couples élevés.The use of chamber transfer damping makes it possible to increase the friction produced by viscous friction and to adapt to torsional dampers suitable for high torque transmissions.
Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, la portion en retrait forme une ouverture dans l'organe de cisaillement.According to a further aspect of the present invention, the recessed portion forms an opening in the shearing member.
Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, la portion en retrait est située à la périphérie de l'organe de cisaillement.According to a further aspect of the present invention, the recessed portion is located at the periphery of the shearing member.
Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, l'amortisseur de torsion comprend deux portions en retrait diamétralement opposées, lesdites portions en retrait couvrant une section angulaire comprise entre 300 et 340°.According to a further aspect of the present invention, the torsion damper comprises two diametrically opposite recessed portions, said recessed portions covering an angular section between 300 and 340 °.
Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, le moyen d'amortissement élastique comprend au moins une lame élastique assemblée à l'un des éléments primaire ou secondaire et comprenant une surface de came destinée à coopérer avec un suiveur de came assemblé à l'autre des éléments primaire ou secondaire.According to a further aspect of the present invention, the elastic damping means comprises at least one elastic blade assembled to one of the primary or secondary elements and comprising a cam surface intended to cooperate with a cam follower assembled to the other primary or secondary elements.
Selon un aspect supplémentaire de la présente invention, l'amortisseur de torsion est de type double volant amortisseur, l'élément primaire correspondant à un volant d'inertie primaire et l'élément secondaire correspondant à un volant d'inertie secondaire.According to an additional aspect of the present invention, the torsion damper is of the double damping flywheel type, the primary element corresponding to a primary flywheel and the secondary element corresponding to a secondary flywheel.
La présente invention concerne également un véhicule automobile comprenant un amortisseur de torsion tel que décrit précédemment et dans lequel l'élément primaire est destiné à être couplé au vilebrequin d'un moteur thermique du véhicule automobile et l'élément secondaire est destiné à être couplé à un dispositif d'embrayage ou à une boîte de vitesse du véhicule automobile.The present invention also relates to a motor vehicle comprising a torsion damper as described above and in which the primary element is intended to be coupled to the crankshaft of a thermal engine of the motor vehicle and the secondary element is intended to be coupled to a clutch device or a gearbox of the motor vehicle.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante, donnée à titre d'exemple et sans caractère limitatif, en regard des dessins annexés sur lesquels :Other characteristics and advantages of the invention will emerge from the following description, given by way of example and without limitation, with reference to the appended drawings in which:
la figure 1 représente une vue schématique en perspective d'une partie d'un amortisseur de torsion selon la présente invention ;Figure 1 shows a schematic perspective view of part of a torsion damper according to the present invention;
la figure 2 représente une vue en coupe radiale d'un amortisseur de torsion selon un premier mode de réalisation de la présente invention ;FIG. 2 represents a view in radial section of a torsion damper according to a first embodiment of the present invention;
la figure 3 représente une vue schématique agrandie d'une portion de la figure 2 représentant le dispositif de frottement visqueux ;Figure 3 shows an enlarged schematic view of a portion of Figure 2 showing the viscous friction device;
la figure 4 représente une vue schématique éclatée d'un dispositif de frottement visqueux selon un premier mode de réalisation de la présente invention ;Figure 4 shows an exploded schematic view of a viscous friction device according to a first embodiment of the present invention;
la figure 5 représente une vue schématique partielle d'un dispositif de frottement visqueux selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention ;FIG. 5 represents a partial schematic view of a viscous friction device according to a second embodiment of the present invention;
la figure 6 représente une vue schématique partielle d'un dispositif de frottement visqueux selon un troisième mode de réalisation de la présente invention ;FIG. 6 represents a partial schematic view of a viscous friction device according to a third embodiment of the present invention;
les figures 7a, 7b et 7c représentent un dispositif de frottement visqueux selon un quatrième mode de réalisation de la présente invention dans trois positions différentes ;Figures 7a, 7b and 7c show a viscous friction device according to a fourth embodiment of the present invention in three different positions;
la figure 8 représente une vue en coupe radiale d'un amortisseur de torsion selon un cinquième mode de réalisation ;FIG. 8 represents a view in radial section of a torsion damper according to a fifth embodiment;
la figure 9 représente une vue schématique agrandie d'une portion de la figure 8 représentant le dispositif de frottement visqueux ;Figure 9 shows an enlarged schematic view of a portion of Figure 8 showing the viscous friction device;
la figure 10 représente une vue en coupe radiale d'un amortisseur de torsion selon un sixième mode de réalisation ;FIG. 10 represents a view in radial section of a torsion damper according to a sixth embodiment;
la figure 11 représente une vue en coupe radiale d'un amortisseur de torsion selon un septième mode de réalisation.FIG. 11 represents a view in radial section of a torsion damper according to a seventh embodiment.
Sur toutes les figures, les éléments identiques ou assurant la même fonction portent les mêmes numéros de référence.In all the figures, identical elements or ensuring the same function bear the same reference numbers.
Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation ou que les caractéristiques s'appliquent seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées ou interchangées pour fournir d'autres réalisations.The following embodiments are examples. Although the description refers to one or more embodiments, this does not necessarily mean that each reference relates to the same embodiment or that the characteristics apply only to a single embodiment. Simple features of different embodiments can also be combined or interchanged to provide other embodiments.
Les figures 1 et 2 représentent un schéma d'un amortisseur de torsion 1 selon un premier mode de réalisation. L'amortisseur de torsion 1 comprend un élément primaire 3 et un élément secondaire 5 (non représenté sur la figure 1 pour faire apparaître les éléments internes de l'amortisseur de torsion 1), l'élément secondaire 5 étant monté mobile en rotation par rapport à l'élément primaire 3. La rotation est par exemple réalisée autour d'un axe X comme représenté sur la figure 2 qui est une vue en coupe radiale de l'amortisseur de torsion 1 de la figure 1.Figures 1 and 2 show a diagram of a torsion damper 1 according to a first embodiment. The torsional damper 1 comprises a primary element 3 and a secondary element 5 (not shown in FIG. 1 to show the internal elements of the torsional damper 1), the secondary element 5 being mounted so as to be movable in rotation relative to to the primary element 3. The rotation is for example carried out around an axis X as shown in FIG. 2 which is a view in radial section of the torsion damper 1 of FIG. 1.
L'élément primaire 3 correspond par exemple à un carter destiné à être couplé en rotation au moteur du véhicule notamment au vilebrequin. L'élément primaire 3 comprend un socle 3a avec une paroi périphérique 30 de forme cylindrique. Une première extrémité du cylindre est obturée par une paroi arrière 32. L'élément primaire 3 comprend également un axe central 34 de forme cylindrique s'étendant depuis la paroi arrière 32 vers la deuxième extrémité du cylindre. L'élément primaire 3 comprend également une couronne 3b destinée à venir se fixer sur la deuxième extrémité du cylindre. La couronne 3b a la forme d'un disque ajouré au centre et est configurée pour venir se fixer sur le socle 3a, par exemple par un encastrement. La surface extérieure de la couronne 3b comprend par exemple des dentures pour engrener avec les dentures d'un lanceur de démarreur.The primary element 3 corresponds for example to a casing intended to be coupled in rotation to the engine of the vehicle in particular to the crankshaft. The primary element 3 comprises a base 3a with a peripheral wall 30 of cylindrical shape. A first end of the cylinder is closed by a rear wall 32. The primary element 3 also comprises a central axis 34 of cylindrical shape extending from the rear wall 32 towards the second end of the cylinder. The primary element 3 also includes a crown 3b intended to be fixed on the second end of the cylinder. The crown 3b has the shape of a perforated disc in the center and is configured to be fixed on the base 3a, for example by embedding. The outer surface of the crown 3b comprises, for example, teeth to mesh with the teeth of a starter launcher.
L'élément secondaire 5 est par exemple réalisé sous la forme d'un disque destiné à être couplé en rotation à un disque d'embrayage.The secondary element 5 is for example made in the form of a disc intended to be coupled in rotation to a clutch disc.
La rotation entre l'élément primaire 3 et l'élément secondaire 5 est par exemple réalisé par un roulement 6, notamment un roulement à bille, disposé sur l'axe central 34 de l'élément primaire 3 et autour duquel vient se fixer l'élément secondaire 5.The rotation between the primary element 3 and the secondary element 5 is for example achieved by a bearing 6, in particular a ball bearing, disposed on the central axis 34 of the primary element 3 and around which the secondary element 5.
L'amortisseur de torsion 1 comprend également un moyen d'amortissement élastique disposé entre l'élément primaire 3 et l'élément secondaire 5. Dans le cas des figures 1 et 2, le moyen d'amortissement élastique est réalisé par deux lames élastiques 7. Cependant, la présente invention ne se limite pas à une telle configuration et d'autres types de moyens élastiques peuvent être utilisés comme par exemple des ressorts hélicoïdaux rectilignes ou cintrés. Le nombre de lames ou de ressorts peut également être différent de deux, par exemple un(e) seul ou quatre. Dans l'exemple de la figure 1, les lames élastiques 7 sont fixées sur l'élément secondaire 5, par exemple par des rivets 9. Chaque lame élastique 7 est par exemple fixée par trois rivets 9. Cependant un autre type de fixation ainsi qu'un nombre différent de rivets 9 peuvent également être utilisés. Les lames élastiques 7 comprennent une surface de came 70 destinée à coopérer avec des suiveurs de came 11 réalisés par des plots fixés sur l'élément primaire 3. L'élément primaire 3 et l'élément secondaire 5 comprennent également des butées 15 pour limiter la rotation relative entre les éléments primaire 3 et secondaire 5 ce qui permet d'éviter un endommagement des lames élastiques 7 et de contrôler la rotation relative maximale entre les éléments primaire 3 et secondaire 5.The torsion damper 1 also comprises an elastic damping means disposed between the primary element 3 and the secondary element 5. In the case of FIGS. 1 and 2, the elastic damping means is produced by two elastic blades 7 However, the present invention is not limited to such a configuration and other types of elastic means can be used such as for example straight or curved coil springs. The number of blades or springs can also be different from two, for example one or four. In the example of FIG. 1, the elastic blades 7 are fixed to the secondary element 5, for example by rivets 9. Each elastic blade 7 is for example fixed by three rivets 9. However, another type of fixing as well as a different number of rivets 9 can also be used. The elastic blades 7 comprise a cam surface 70 intended to cooperate with cam followers 11 produced by studs fixed to the primary element 3. The primary element 3 and the secondary element 5 also include stops 15 to limit the relative rotation between the primary 3 and secondary 5 elements which makes it possible to avoid damage to the elastic blades 7 and to control the maximum relative rotation between the primary 3 and secondary 5 elements.
L'amortisseur de torsion 1 comprend également un dispositif de frottement visqueux 13 représenté en coupe sur la figure 3 et de façon éclatée sur la figure 4. Le dispositif de frottement visqueux 13 comprend un organe de cisaillement 130 porté par l'un des éléments primaire 3 ou secondaire 5 et un organe d'entraînement 132 porté par l'autre des éléments primaire 3 ou secondaire 5. Dans le cas des figures 2, 3 et 4, l'organe de cisaillement 130 est réalisé de matière avec l'organe d'entraînement 132. L'organe de cisaillement 130 est réalisé sous la forme d'un disque ajouré au centre 40 et l'organe d'entraînement 132 est formé par deux ailettes 42 s'étendant perpendiculairement au plan de l'organe de cisaillement 130. Les deux ailettes 42 peuvent être situées du même côté de l'organe de cisaillement 130 et peuvent être disposées de façon diamétralement opposées. Les ailettes 42 de l'organe d'entraînement 132 peuvent être incurvées, par exemple en arc de cercle dont le centre est situé vers le centre du disque ajouré 40 et s'étendre sur un angle compris entre 10 et 30°. Les ailettes 42 de l'organe d'entraînement 132 sont destinées à venir dans un logement 50 de l'élément secondaire 5 comme cela est mieux visible sur la figure 3 qui représente une vue agrandie d'une partie de la figure 2. L'organe d'entraînement 132 est monté dans le logement 50 de l'élément secondaire avec un jeu de montage. Le jeu de montage est par exemple compris entre 0,5mm et 2mm.The torsional damper 1 also comprises a viscous friction device 13 shown in section in FIG. 3 and in an exploded manner in FIG. 4. The viscous friction device 13 comprises a shearing member 130 carried by one of the primary elements 3 or secondary 5 and a drive member 132 carried by the other of the primary 3 or secondary 5 elements. In the case of FIGS. 2, 3 and 4, the shearing member 130 is made in one piece with the member d drive 132. The shearing member 130 is produced in the form of a perforated disc at the center 40 and the drive member 132 is formed by two fins 42 extending perpendicular to the plane of the shearing member 130 The two fins 42 can be located on the same side of the shearing member 130 and can be arranged diametrically opposite. The fins 42 of the drive member 132 can be curved, for example in an arc, the center of which is located towards the center of the perforated disc 40 and extend over an angle of between 10 and 30 °. The fins 42 of the drive member 132 are intended to come into a housing 50 of the secondary element 5 as is better visible in FIG. 3 which represents an enlarged view of part of FIG. 2. The drive member 132 is mounted in the housing 50 of the secondary element with a mounting clearance. The mounting clearance is for example between 0.5mm and 2mm.
Le dispositif de frottement visqueux 13 comprend également des flasques de guidage 134 couplés à des moyens d'étanchéité 136A, 136B et 136C définissant une chambre de cisaillement destinée à recevoir l'organe de cisaillement 130 et un fluide de cisaillement, par exemple une huile siliconée. L'huile siliconée a par exemple une viscosité supérieure ou égale à 5 mPa.s. Les flasques de guidage 134 sont fixées sur l'élément primaire 3 et assurent le maintien de l'organe de cisaillement 130. Les moyens d'étanchéité 136A, 136B et 136C sont par exemple réalisés par des joints toriques, trois joints toriques 136A, 136B et 136C dans le cas présent. Un premier joint 136A est disposé autour de la partie périphérique de l'organe de cisaillement 130 et un deuxième 136B et un troisième 136C joints sont disposés latéralement de part et d'autre de l'organe de cisaillement 130. Le deuxième 136B et le troisième 136C joints sont par exemple disposés dans des rainures 138 ménagées dans les flasques de guidage 134. Les flasques de guidage 134 peuvent être réalisées par emboutissage.The viscous friction device 13 also comprises guide flanges 134 coupled to sealing means 136A, 136B and 136C defining a shearing chamber intended to receive the shearing member 130 and a shearing fluid, for example a silicone oil . The silicone oil has for example a viscosity greater than or equal to 5 mPa.s. The guide flanges 134 are fixed to the primary element 3 and maintain the shearing member 130. The sealing means 136A, 136B and 136C are for example produced by O-rings, three O-rings 136A, 136B and 136C in this case. A first seal 136A is arranged around the peripheral part of the shearing member 130 and a second 136B and a third 136C seals are arranged laterally on either side of the shearing member 130. The second 136B and the third 136C seals are for example arranged in grooves 138 formed in the guide flanges 134. The guide flanges 134 can be produced by stamping.
Les flasques de guidage 134 et l'organe de cisaillement 130 peuvent être réalisés par une tôle d'emboutissage de type DD1, 16MnCr5 ou 20MnB5.The guide flanges 134 and the shearing member 130 can be produced by a stamping sheet of the DD1, 16MnCr5 or 20MnB5 type.
Les flasques de guidage 134 forment donc une première et une deuxième sections de guidage notées SI et S2 sur la figure 3 de l'organe de cisaillement 130 dans lesquelles l'espacement entre les flasques de guidage 134 et l'organe de cisaillement 130 est compris entre 0,2mm et 0,5mm ce qui permet de maintenir un alignement entre l'organe de cisaillement 130 et les parois de la chambre de cisaillement formées par les flasques de guidage 134, lesdites première SI et deuxième S2 sections de guidage étant séparées radialement par une section de cisaillement notée S3 dans laquelle l'espacement entre les flasques de guidage 134 et l'organe de cisaillement est compris entre 0,3mm et 1mm. Cette section S3 correspond à la chambre de cisaillement.The guide flanges 134 therefore form a first and a second guide sections denoted SI and S2 in FIG. 3 of the shear member 130 in which the spacing between the guide flanges 134 and the shear member 130 is included between 0.2mm and 0.5mm which makes it possible to maintain an alignment between the shearing member 130 and the walls of the shearing chamber formed by the guide flanges 134, said first S1 and second S2 guide sections being radially separated by a shear section denoted S3 in which the spacing between the guide flanges 134 and the shear member is between 0.3mm and 1mm. This section S3 corresponds to the shear chamber.
Ainsi, en fonctionnement, un acyclisme du moteur auquel est rattaché l'élément primaire 3 provoque une rotation relative entre l'élément primaire 3 et l'élément secondaire 5. Cette rotation relative entraîne la flexion des lames élastiques 7. Les lames élastiques 7 tendent alors à ramener l'élément primaire 3 et l'élément secondaire 5 dans la position initiale ou position de repos dans laquelle les lames élastiques 7 ne sont pas fléchies. De plus, la rotation relative des éléments primaire 3 et secondaire 5 entraîne également le déplacement de l'organe de cisaillement 130, via l'organe d'entraînement 132 qui est relié à l'élément secondaire 5, dans la chambre de cisaillement formée par les flasques de guidage 134 et remplie de fluide de cisaillement. Ce cisaillement crée des frottements qui tendent à s'opposer à la rotation relative des éléments primaire 3 et secondaire 5 de manière proportionnelle à la vitesse de rotation relative entre les éléments primaire 3 et secondaire 5. Ces frottements sont présents dans les deux sens de rotation. Les dimensions des différents éléments du dispositif de frottement visqueux 13 peuvent être ajustées pour obtenir les frottements voulus pour le cisaillement. En effet, plus la surface de contact entre l'organe de cisaillement 130 et le fluide de cisaillement est grande et plus les frottements dus au cisaillement sont grands. Les propriétés du liquide de cisaillement influent également sur les frottements générés par le cisaillement. La chambre de cisaillement, le fluide de cisaillement et l'organe de cisaillement 130 sont donc configurés pour obtenir l'atténuation voulue des vibrations à une fréquence correspondant à la fréquence de résonance de l'amortisseur de torsion 1. Plus les frottements liés au cisaillement sont importants et plus les vibrations liées à la résonance de l'amortisseur de torsion 1 sont amorties.Thus, in operation, an acyclism of the motor to which the primary element 3 is attached causes a relative rotation between the primary element 3 and the secondary element 5. This relative rotation causes the elastic blades 7 to bend. The elastic blades 7 tend then to bring the primary element 3 and the secondary element 5 into the initial position or rest position in which the elastic blades 7 are not bent. In addition, the relative rotation of the primary 3 and secondary 5 elements also causes the shearing member 130 to move, via the drive member 132 which is connected to the secondary member 5, in the shearing chamber formed by the guide flanges 134 and filled with shear fluid. This shearing creates friction which tends to oppose the relative rotation of the primary 3 and secondary 5 elements in a manner proportional to the relative speed of rotation between the primary 3 and secondary 5 elements. This friction is present in both directions of rotation . The dimensions of the various elements of the viscous friction device 13 can be adjusted to obtain the desired friction for shearing. In fact, the greater the contact surface between the shearing member 130 and the shearing fluid, the greater the friction due to shearing. The properties of the shear liquid also influence the friction generated by the shear. The shear chamber, the shear fluid and the shear member 130 are therefore configured to obtain the desired attenuation of vibrations at a frequency corresponding to the resonance frequency of the torsional damper 1. The more friction linked to shear are important and the more the vibrations linked to the resonance of the torsion damper 1 are damped.
La figure 5 représente un deuxième mode de réalisation de l'amortisseur de torsion 1 pour lequel seul le dispositif de frottement visqueux 13' est représenté. Ce deuxième mode de réalisation diffère du premier mode de réalisation par le fait que les flasques de guidage 134' comprennent des excroissances radiales internes 140' qui divisent la chambre de cisaillement en une première 142' et une deuxième 144' chambre (sur la figure 5, une seule flasque de guidage 134' est représentée). Les excroissances radiales internes 140' sont disposées de manière diamétralement opposées et sont configurées de manière à permettre un passage du fluide de cisaillement de la première 142' à la deuxième 144' chambre et inversement. De plus, l'organe de cisaillement 130' comprend deux portions en retrait périphériques sur des sections angulaires distinctes et diamétralement opposées. Les sections angulaires s'étendent par exemple sur un angle de 110°. La hauteur radiale des portions en retrait correspond sensiblement à la hauteur radiale des excroissances radiales internes 140' et à l'état de repos, les excroissances radiales internes 140' sont positionnées au centre des portions en retrait comme représenté sur la figure 5. Ainsi, l'organe de cisaillement 130' peut être pivoté d'un angle correspondant à la moitié de la section angulaire dans un sens et dans l'autre. Une telle configuration procure des frottements supplémentaires par transfert de chambre. En effet, lors de la rotation relative de l'élément primaire 3 par rapport à l'élément secondaire 5, l'organe de cisaillement 130' est déplacé dans la chambre de cisaillement ce qui entraîne d'une part des frottements par cisaillement et d'autre part des frottements par transfert du fluide de cisaillement de la première chambre 142' vers la deuxième chambre 144' au niveau d'une première excroissance radiale interne 140' et de la deuxième chambre 144' vers la première chambre 142' au niveau d'une deuxième excroissance radiale interne 140'. De la même manière, le cisaillement et le transfert de chambre agissent également lors du retour des éléments primaire 3 et secondaire 5 en position initiale ou position de repos. Pour permettre un passage du fluide de cisaillement d'une chambre 142', 144' à l'autre, les excroissances radiales internes 140' remplissent seulement une partie de l'espace entre les deux flasques de guidage 134' au niveau d'une portion en retrait périphérique. L'espace laissé libre peut se situer au niveau de la largeur radiale de la chambre 142', 144' et/ou au niveau de l'épaisseur entre les flasques de guidage 134' et/ou via des ouvertures ménagées dans l'excroissance radiale interne 140'.FIG. 5 represents a second embodiment of the torsion damper 1 for which only the viscous friction device 13 'is shown. This second embodiment differs from the first embodiment in that the guide flanges 134 'include internal radial protrusions 140' which divide the shear chamber into a first 142 'and a second 144' chamber (in FIG. 5 , a single guide flange 134 'is shown). The internal radial protrusions 140 ′ are arranged diametrically opposite and are configured so as to allow passage of the shear fluid from the first 142 ′ to the second 144 ′ chamber and vice versa. In addition, the shearing member 130 'comprises two peripheral recessed portions on separate angular sections which are diametrically opposite. The angular sections extend for example over an angle of 110 °. The radial height of the recessed portions corresponds substantially to the radial height of the internal radial protrusions 140 ′ and in the rest state, the internal radial protrusions 140 ′ are positioned in the center of the recessed portions as shown in FIG. 5. Thus, the shearing member 130 ′ can be pivoted by an angle corresponding to half of the angular section in one direction and in the other. Such a configuration provides additional friction by transfer of the chamber. In fact, during the relative rotation of the primary element 3 with respect to the secondary element 5, the shearing member 130 ′ is moved in the shearing chamber, which on the one hand causes friction by shearing and d 'other hand friction by transfer of shear fluid from the first chamber 142' to the second chamber 144 'at a first internal radial projection 140' and from the second chamber 144 'to the first chamber 142' at level 'a second internal radial outgrowth 140'. In the same way, the shearing and the transfer of the chamber also act when the primary 3 and secondary 5 elements return to the initial position or the rest position. To allow passage of the shear fluid from one chamber 142 ′, 144 ′ to the other, the internal radial protrusions 140 ′ fill only part of the space between the two guide flanges 134 ′ at a portion in peripheral withdrawal. The space left free can be located at the radial width of the chamber 142 ', 144' and / or at the thickness between the guide flanges 134 'and / or via openings in the radial protuberance internal 140 '.
Les dimensions des différents éléments du dispositif de frottement visqueux 13' peuvent être ajustées pour obtenir les frottements voulus pour le cisaillement ou le transfert de chambre. En effet, plus la surface de contact entre l'organe de cisaillement 130' et le fluide de cisaillement est grande et plus les frottements dus au cisaillement sont grands. De plus, les dimensions des espaces permettant le passage du fluide de cisaillement d'une chambre à l'autre permettent de contrôler les frottements dus au transfert de chambre. Enfin, les propriétés du fluide de cisaillement et en particulier sa viscosité influent sur les frottements dus au cisaillement ou au transfert de chambre. Ainsi, ces différents paramètres et dimensions peuvent être ajustés en fonction des frottements désirés. Il est également à noter qu'un nombre d'excroissances radiales internes 140' et de portion en retrait différent, par exemple un seul, peut également être envisagé.The dimensions of the various elements of the viscous friction device 13 ′ can be adjusted to obtain the desired friction for shearing or transfer of the chamber. In fact, the greater the contact surface between the shearing member 130 ′ and the shearing fluid, the greater the friction due to shearing. In addition, the dimensions of the spaces allowing the passage of the shearing fluid from one chamber to the other make it possible to control the friction due to the transfer of the chamber. Finally, the properties of the shearing fluid and in particular its viscosity influence the friction due to shearing or to chamber transfer. Thus, these different parameters and dimensions can be adjusted according to the desired friction. It should also be noted that a number of internal radial protrusions 140 ′ and of different recessed portions, for example only one, can also be envisaged.
La figure 6 représente un troisième mode de réalisation de l'amortisseur de torsion 1 dans lequel le dispositif de frottement visqueux 13 diffère du deuxième mode de réalisation en ce que les portions en retrait ne s'étendent pas jusqu'à la périphérie de l'organe de cisaillement 130. L'organe de cisaillement 130 comprend ainsi une paroi périphérique circulaire qui reste en contact avec le premier joint torique 136 quelle que soit la position angulaire de l'organe de cisaillement 130 dans la chambre de cisaillement. Cela permet d'assurer le maintien en position du premier joint 136 situé autour de la périphérie de l'organe de cisaillement 130. Les excroissances radiales internes 140 des flasques de guidage 134 s'étendent sur une hauteur radiale correspondant sensiblement à la hauteur radiale des portions en retrait pour former la première 142 et la deuxième 144 chambre. Les caractéristiques des différents éléments du dispositif de frottement visqueux 13 sont par ailleurs similaires aux caractéristiques décrites pour le deuxième mode de réalisation.FIG. 6 represents a third embodiment of the torsion damper 1 in which the viscous friction device 13 differs from the second embodiment in that the recessed portions do not extend to the periphery of the shear member 130. The shear member 130 thus comprises a circular peripheral wall which remains in contact with the first O-ring 136 whatever the angular position of the shear member 130 in the shear chamber. This ensures that the first seal 136 located around the periphery of the shearing member 130 is kept in position. The internal radial protuberances 140 of the guide flanges 134 extend over a radial height corresponding substantially to the radial height of the recessed portions to form the first 142 and the second 144 chamber. The characteristics of the various elements of the viscous friction device 13 are moreover similar to the characteristics described for the second embodiment.
Les figures 7a, 7b et 7c représentent un quatrième mode de réalisation de l'amortisseur de torsion 1 dans lequel le dispositif de frottement visqueux 13' comprend un organe de cisaillement 130' qui est formé par deux ailettes 13 Γ qui s'étendent radialement à partir d'un disque central 133' sur lequel est fixé l'organe d'entraînement 132'. Les deux ailettes 13Γ s'étendent sur une largeur angulaire réduite, par exemple une largeur angulaire comprise entre 2 et 10° de sorte que la surface de contact entre l'organe de cisaillement 130' et le fluide de cisaillement est réduite par rapport aux modes de réalisation précédents. De plus, la chambre de cisaillement est formée par deux chambres distinctes 146' et 148' s'étendant chacune sur une section angulaire comprise entre 90 et 160°, chaque ailette 13 Γ étant mobile à l'intérieur d'une chambre de cisaillement respective 146', 148'. Cependant, la présente invention ne se limite à cette configuration mais s'étend également à des configurations dont le nombre et la taille des ailettes 13 Γ et des chambres de cisaillement 146', 148' est différent. Par exemple une seule ailette 13 Γ et une seule chambre de cisaillement 146', 148'.FIGS. 7a, 7b and 7c show a fourth embodiment of the torsion damper 1 in which the viscous friction device 13 'comprises a shearing member 130' which is formed by two fins 13 Γ which extend radially to from a central disc 133 'on which the drive member 132' is fixed. The two fins 13Γ extend over a reduced angular width, for example an angular width between 2 and 10 ° so that the contact surface between the shearing member 130 'and the shearing fluid is reduced compared to the modes of previous achievements. In addition, the shear chamber is formed by two separate chambers 146 'and 148' each extending over an angular section of between 90 and 160 °, each fin 13 Γ being movable inside a respective shear chamber. 146 ', 148'. However, the present invention is not limited to this configuration but also extends to configurations in which the number and size of the fins 13 Γ and of the shear chambers 146 ', 148' is different. For example, a single fin 13 Γ and a single shear chamber 146 ', 148'.
La figure 7b représente le dispositif de frottement visqueux 13' dans une position de repos dans laquelle les ailettes 13 Γ sont positionnées au centre des chambres de cisaillement 146', 148'. La figure 7a représente le dispositif de frottement visqueux 13' dans une première position de butée dans laquelle les ailettes 13 Γ viennent en butée contre une première paroi d'extrémité des chambres de cisaillement 146' et 148' et la figure 7c représente le dispositif de frottement visqueux 13' dans une deuxième position de butée dans laquelle les ailettes 13 Γ viennent en butée contre une deuxième paroi d'extrémité des chambres de cisaillement 146' et 148'. La première position de butée correspond à un premier sens de rotation relative entre l'élément primaire 3 et l'élément secondaire 5 et la deuxième position de butée correspond au deuxième sens de rotation relative entre l'élément primaire 3 et l'élément secondaire 5. La largeur angulaire des ailettes 13 Γ peut donc être choisie pour obtenir les frottements par cisaillement désirés.Figure 7b shows the viscous friction device 13 'in a rest position in which the fins 13 Γ are positioned in the center of the shear chambers 146', 148 '. FIG. 7a represents the viscous friction device 13 ′ in a first abutment position in which the fins 13 Γ abut against a first end wall of the shear chambers 146 ′ and 148 ′ and FIG. 7c represents the device for viscous friction 13 'in a second abutment position in which the fins 13 Γ abut against a second end wall of the shear chambers 146' and 148 '. The first stop position corresponds to a first relative direction of rotation between the primary element 3 and the secondary element 5 and the second stop position corresponds to a second relative direction of rotation between the primary element 3 and the secondary element 5 The angular width of the fins 13 Γ can therefore be chosen to obtain the desired shear friction.
Les figures 8 et 9 représentent un cinquième mode de réalisation de l'amortisseur de torsion 1 dans lequel l'organe d'entraînement 132 est réalisé par un pion 44 fixé sur l'élément secondaire 5. La figure 9 représente une vue en coupe radiale de l'amortisseur de torsion 1 et la figure 10 représente une vue agrandie d'une portion de la figure 9. L'organe d'entraînement 132 est fixé sur l'élément secondaire 5, par exemple par rivetage ou par encastrement et est destiné à venir dans un logement de l'organe de cisaillement 130. Le montage de l'organe d'entraînement 132 dans le logement 135 de l'organe de cisaillement 130 étant réalisé avec un jeu de montage. Le jeu de montage est par exemple compris entre 0,5mm et 2mm. Le mouvement de rotation relative entre l'élément secondaire 5 et l'élément primaire 3 est ainsi transmis par l'organe d'entraînement 132 vers l'organe de cisaillement 130. L'amortisseur de torsion 1 est par ailleurs similaire à l'amortisseur de torsion décrit dans les modes de réalisation précédents. En effet, une telle configuration de l'organe d'entraînement 132 peut être combinée avec tous les modes de réalisation décrits précédemment.Figures 8 and 9 show a fifth embodiment of the torsion damper 1 in which the drive member 132 is produced by a pin 44 fixed to the secondary element 5. Figure 9 shows a view in radial section of the torsion damper 1 and FIG. 10 represents an enlarged view of a portion of FIG. 9. The drive member 132 is fixed to the secondary element 5, for example by riveting or by embedding and is intended to come into a housing of the shearing member 130. The mounting of the drive member 132 in the housing 135 of the shearing member 130 being carried out with a mounting clearance. The mounting clearance is for example between 0.5mm and 2mm. The relative rotational movement between the secondary element 5 and the primary element 3 is thus transmitted by the drive member 132 to the shear member 130. The torsional damper 1 is moreover similar to the damper of torsion described in the previous embodiments. Indeed, such a configuration of the drive member 132 can be combined with all the embodiments described above.
La figure 10 représente une vue en coupe radiale d'un sixième mode de réalisation de l'amortisseur de torsion 1 dans lequel on a inversé les éléments fixés sur l'élément primaire 3 et les éléments fixés sur l'élément secondaire 5. Les flasques de guidage 134 et l'organe de cisaillement 130 sont portés par l'élément secondaire 5 et l'organe d'entraînement 132 vient s'engager dans l'élément primaire 3. De plus, les lames élastiques 7 sont fixées sur l'élément primaire 3 tandis que les suiveurs de came 11 sont fixés sur l'élément secondaire 5. Alternativement, les lames élastiques 7 peuvent être fixées sur l'élément secondaire 5 et les suiveurs de came 11 sur l'élément primaire 3 comme précédemment (dans ce cas, seule la fixation des éléments du dispositif de frottement visqueux 13 est modifiée). Sur la figure 10, on peut également observée des vis de fixation 19 permettant la fixation de l'élément primaire 3 sur le vilebrequin du moteur thermique. Ainsi, les différents éléments situés à l'interface entre l'élément primaire 3 et l'élément secondaire 5 sont fixées sur l'autre élément par rapport aux modes de réalisation précédents mais le fonctionnement de l'amortisseur de torsion 1 de ce sixième mode de réalisation reste identique aux amortisseurs de torsion 1 des modes de réalisation précédemment. De plus, un tel mode de réalisation peut être combiné avec les différents modes de réalisation présentés précédemment.FIG. 10 represents a view in radial section of a sixth embodiment of the torsion damper 1 in which the elements fixed to the primary element 3 and the elements fixed to the secondary element 5 have been inverted. guide 134 and the shearing member 130 are carried by the secondary element 5 and the drive member 132 engages in the primary element 3. In addition, the elastic blades 7 are fixed to the element primary 3 while the cam followers 11 are fixed on the secondary element 5. Alternatively, the elastic blades 7 can be fixed on the secondary element 5 and the cam followers 11 on the primary element 3 as before (in this case, only the fixing of the elements of the viscous friction device 13 is modified). In FIG. 10, one can also observe fixing screws 19 allowing the primary element 3 to be fixed on the crankshaft of the heat engine. Thus, the various elements located at the interface between the primary element 3 and the secondary element 5 are fixed to the other element with respect to the previous embodiments but the operation of the torsion damper 1 of this sixth mode embodiment remains identical to the torsion dampers 1 of the embodiments above. In addition, such an embodiment can be combined with the various embodiments presented above.
La figure 11 représente une vue en coupe radiale d'un septième mode de réalisation dans lequel le dispositif de frottement visqueux 13 a un diamètre plus important, par exemple un diamètre supérieur ou égal à 80 % du diamètre de l'élément primaire 3 ou de l'élément secondaire 5. Un tel diamètre permet d'obtenir une surface de cisaillement plus importante et donc des frottements par cisaillement plus important. Pour cela, le dispositif de frottement visqueux 13 est décalé par rapport au moyen d'amortissement élastique réalisé ici par un ressort hélicoïdal cintré 8. Un voile 10 est destiné à venir en appui sur une première extrémité du ressort hélicoïdal cintré 8, la deuxième extrémité du ressort hélicoïdal cintré 8 étant en appui sur une butée de l'élément primaire 3. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 11, un deuxième étage de ressorts est intercalé entre le voile et l’élément secondaire 5. Dans un mode de réalisation non représenté, l’amortisseur comporte un seul étage de ressort et le voile est fixé sur l'élément secondaire par exemple par des rivets. Les flasques de guidage 134 et l'organe de cisaillement 130 sont portés par l'élément primaire 3 et l'élément d'entraînement 132 vient s'engager dans un logement de l'élément secondaire avec un jeu de montage comme décrit précédemment.FIG. 11 represents a view in radial section of a seventh embodiment in which the viscous friction device 13 has a larger diameter, for example a diameter greater than or equal to 80% of the diameter of the primary element 3 or the secondary element 5. Such a diameter makes it possible to obtain a larger shear surface and therefore greater shear friction. For this, the viscous friction device 13 is offset relative to the elastic damping means produced here by a curved helical spring 8. A web 10 is intended to come to bear on a first end of the curved helical spring 8, the second end of the curved helical spring 8 being supported on a stop of the primary element 3. In the embodiment shown in FIG. 11, a second stage of springs is interposed between the web and the secondary element 5. In a mode of embodiment not shown, the shock absorber has a single spring stage and the web is fixed to the secondary element for example by rivets. The guide flanges 134 and the shearing member 130 are carried by the primary element 3 and the drive element 132 engages in a housing of the secondary element with a mounting clearance as described above.
Ainsi, en fonctionnement, une rotation relative de l'élément primaire 3 par rapport à l'élément secondaire 5 provoque la compression du ressort hélicoïdal cintré 8 ainsi que le déplacement de l'organe de cisaillement 130 dans la chambre de cisaillement. Les caractéristiques de ce septième mode de réalisation peuvent être combinées avec les modes de réalisation décrits précédemment.Thus, in operation, a relative rotation of the primary element 3 relative to the secondary element 5 causes the compression of the curved helical spring 8 as well as the displacement of the shearing member 130 in the shearing chamber. The features of this seventh embodiment can be combined with the embodiments described above.
L'utilisation d'un dispositif de frottement visqueux 13, 13', 13, 13' entre l'élément primaire 3 et l'élément secondaire 4 comprenant des flasques de guidage 134, 134', 134 et un organe de cisaillement 130 porté l'un des éléments et un organe d’entraînement 132, 132', 132, 132' porté par l'autre élément permet donc de créer des frottements proportionnels à la vitesse de rotation et ainsi de réduire les vibrations liées à la résonance de l'amortisseur de torsion 1 sans que cela ne perturbe le fonctionnement de l'amortisseur de torsion 1. De plus, les différents paramètres (dimensions des éléments, caractéristiques du fluide de cisaillement...) du dispositif de frottement visqueux 13, 13', 13, 13' permettent de sélectionner la quantité de frottements et donc l'amortissement de la résonance désiré. L'utilisation d'un diamètre important ou d'un dispositif comprenant un transfert de chambre permet d'atteindre des valeurs de frottements importantes et donc de s'adapter à des amortisseurs de torsion 1 pour des couples de torsion importants.The use of a viscous friction device 13, 13 ', 13, 13' between the primary element 3 and the secondary element 4 comprising guide flanges 134, 134 ', 134 and a shearing member 130 carried l 'one of the elements and a drive member 132, 132', 132, 132 'carried by the other element therefore makes it possible to create friction proportional to the speed of rotation and thus to reduce the vibrations linked to the resonance of the torsion damper 1 without this disturbing the operation of the torsion damper 1. In addition, the different parameters (dimensions of the elements, characteristics of the shear fluid, etc.) of the viscous friction device 13, 13 ', 13 , 13 'allow to select the amount of friction and therefore the damping of the desired resonance. The use of a large diameter or of a device comprising a chamber transfer makes it possible to achieve high friction values and therefore to adapt to torsional dampers 1 for large torsional torques.
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2016
- 2016-11-14 FR FR1660966A patent/FR3058770A1/en not_active Withdrawn
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