FR3055855A1 - Systeme de recouvrement d’un compartiment a bagages de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un système (1) comprenant : un carter (2) à l'intérieur duquel est disposé un tube (3) d'enroulement actionné en enroulement par un premier ressort (11a) à lame en spirale ; deux embouts (9) fixés respectivement en chacune des extrémités latérales dudit carter, au moins un desdits embouts étant pourvu d'une tige (10) s'étendant dans ledit tube, ledit premier ressort comprenant une extrémité interne (12a) associée à ladite tige et une extrémité externe (13a) associée audit tube ; au moins un deuxième ressort (1 1b) à lame en spirale, ledit deuxième ressort étant monté dans le prolongement dudit premier ressort, ledit deuxième ressort comprenant une extrémité interne (12b) associée à ladite tige et une extrémité externe (13b) associée audit tube.
Description
© N° de publication : 3 055 855 (à n’utiliser que pour les commandes de reproduction) (© N° d’enregistrement national : 16 58436 ® RÉPUBLIQUE FRANÇAISE
INSTITUT NATIONAL DE LA PROPRIÉTÉ INDUSTRIELLE
COURBEVOIE © Int Cl8 : B 60 R 5/04 (2017.01), B 62 D 25/08
DEMANDE DE BREVET D'INVENTION A1
| (© Date de dépôt : 09.09.16. (© Priorité : | (© Demandeur(s) : CERA APS Société par actions simplifiée — FR. |
| @ Inventeur(s) : BONFILS XAVIER et BRILLON ERIC. | |
| Date de mise à la disposition du public de la demande : 16.03.18 Bulletin 18/11. | |
| (© Liste des documents cités dans le rapport de recherche préliminaire : Se reporter à la fin du présent fascicule | |
| (© Références à d’autres documents nationaux apparentés : | (® Titulaire(s) : CERA APS Société par actions simplifiée. |
| ©) Demande(s) d’extension : | (© Mandataire(s) : STRATO-IP Société à responsabilité limitée. |
£>4/ SYSTEME DE RECOUVREMENT D'UN COMPARTIMENT A BAGAGES DE VEHICULE AUTOMOBILE.
FR 3 055 855 - A1
L'invention concerne un système (1) comprenant: un carter (2) à l'intérieur duquel est disposé un tube (3) d'enroulement actionné en enroulement par un premier ressort (11a) à lame en spirale; deux embouts (9) fixés respectivement en chacune des extrémités latérales dudit carter, au moins un desdits embouts étant pourvu d'une tige (10) s'étendant dans ledit tube, ledit premier ressort comprenant une extrémité interne (12a) associée à ladite tige et une extrémité externe (13a) associée audit tube; au moins un deuxième ressort (1 1b) à lame en spirale, ledit deuxième ressort étant monté dans le prolongement dudit premier ressort, ledit deuxième ressort comprenant une extrémité interne (12b) associée à ladite tige et une extrémité externe (13b) associée audit tube.
L’invention concerne un système de recouvrement d’un compartiment à bagages de véhicule automobile.
Il est connu de réaliser un système de recouvrement d’un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant :
• un carter à l’intérieur duquel est disposé un tube d’enroulement s’étendant selon un axe transversal et étant actionné en enroulement par un premier ressort à lame en spirale, • un rideau de recouvrement dont un bord avant est solidaire dudit tube de sorte que ledit rideau soit actionnable entre une configuration déroulée de recouvrement des bagages et une configuration de rangement où il est enroulé autour dudit arbre, • une bavette de rigidification d’un bord arrière dudit rideau, • deux embouts fixés respectivement en chacune des extrémités latérales dudit carter, au moins un desdits embouts étant pourvu d’une tige s’étendant dans ledit tube selon ledit axe, ledit premier ressort comprenant une extrémité interne associée à ladite tige et une extrémité externe associée audit tube, de manière à l’actionner en enroulement.
Avec un tel agencement, il est nécessaire d’adapter pour chaque système de recouvrement les caractéristiques du ressort en fonction de l’effort d’enroulement demandé par le cahier des charges.
Il est alors nécessaire de disposer d’autant de types de ressorts que types de système de recouvrement, ce qui empêche une standardisation des composants (ressorts, embouts, tubes,..).
L’invention a pour but de pallier cet inconvénient.
A cet effet, l’invention propose un système de recouvrement d’un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant :
• un carter à l’intérieur duquel est disposé un tube d’enroulement s’étendant selon un axe transversal et étant actionné en enroulement par un premier ressort à lame en spirale, • un rideau de recouvrement dont un bord avant est solidaire dudit tube de sorte que ledit rideau soit actionnable entre une configuration déroulée de recouvrement des bagages et une configuration de rangement où il est enroulé autour dudit arbre, • une bavette de rigidification d’un bord arrière dudit rideau, • deux embouts fixés respectivement en chacune des extrémités latérales dudit carter, au moins un desdits embouts étant pourvu d’une tige s’étendant dans ledit tube selon ledit axe, ledit premier ressort comprenant une extrémité interne associée à ladite tige et une extrémité externe associée audit tube, de manière à l’actionner en enroulement, ledit système présentant en outre les caractéristiques suivantes :
• il comprend en outre au moins un deuxième ressort à lame en spirale, • ledit deuxième ressort est monté dans le prolongement dudit premier ressort selon ledit axe, • ledit deuxième ressort comprend une extrémité interne associée à ladite tige et une extrémité externe associée audit tube, de manière à l’actionner en enroulement.
Dans cette description, les termes de positionnement dans l’espace (transversal, latéral, avant, arrière,...) sont pris en référence au système disposé dans le véhicule.
Avec l’agencement proposé, on définit un ressort standard déployant un couple de rotation donné et on choisit le nombre de ressorts à disposer dans le système en fonction de la plage de valeurs choisie pour le couple de rotation attendu qui est sensiblement le produit du couple de rotation d’un ressort multiplié par le nombre de ressorts utilisés, ce qui permet de l’adapter à loisir en jouant sur ledit nombre.
D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes, dans lesquelles :
• la figure 1 est une vue schématique en perspective d’un système de recouvrement monté dans un véhicule selon une réalisation, le rideau étant en configuration semi-déroulée, • la figure 2 est une vue schématique partielle en perspective semi-éclatée du système de la figure 1, • la figure 3 est une vue schématique partielle en coupe axiale - c'est à dire selon l’axe transversal - du système des figures précédentes, • la figure 4 est une vue schématique partielle en coupe radiale - c'est à dire perpendiculairement à l’axe transversal - du système des figures précédentes.
En référence aux figures, on décrit un système 1 de recouvrement d’un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant :
• un carter 2 à l’intérieur duquel est disposé un tube 3 d’enroulement s’étendant selon un axe 4 transversal et étant actionné en enroulement par un premier ressort 11a à lame en spirale, • un rideau 5 de recouvrement dont un bord avant 6 est solidaire dudit tube de sorte que ledit rideau soit actionnable entre une configuration déroulée de recouvrement des bagages et une configuration de rangement où il est enroulé autour dudit arbre, • une bavette 7 de rigidification d’un bord arrière 8 dudit rideau, • deux embouts 9 fixés respectivement en chacune des extrémités latérales dudit carter, au moins un desdits embouts étant pourvu d’une tige 10 s’étendant dans ledit tube selon ledit axe, ledit premier ressort comprenant une extrémité interne 12a associée à ladite tige et une extrémité externe 13a associée audit tube, de manière à l’actionner en enroulement, ledit système présentant en outre les caractéristiques suivantes :
• il comprend en outre au moins un deuxième ressort 11 b à lame en spirale, • ledit deuxième ressort est monté dans le prolongement dudit premier ressort selon ledit axe, • ledit deuxième ressort comprend une extrémité interne 12b associée à ladite tige et une extrémité externe 13b associée audit tube, de manière à l’actionner en enroulement.
Selon la réalisation représentée :
• les ressorts 11a,11b sont montés chacun dans un fourreau 14a, 14b respectif, • les fourreaux 14a, 14b sont emboîtés à l’intérieur du tube 3 dans le prolongement l’un de l’autre selon l’axe transversal 4, • l’extrémité externe 13a, 13b de chacun desdits ressorts est associée au fourreau 14 correspondant de manière à être associée au tube 3 par ledit fourreau interposé.
Selon la réalisation représentée, les extrémités 12a, 12b, 13a, 13b des ressorts 11 a, 11 b sont recourbées de manière à s’insérer dans des fentes 15,16 prévues respectivement dans la tige 10 et dans les fourreaux 14a, 14b.
Selon la réalisation représentée :
• le tube 3 est pourvu d’un bossage 17 interne s’étendant parallèlement à l’axe transversal 4, • chaque fourreau 14a, 14b est pourvu d’une gorge 18 s’étendant parallèlement audit axe, ledit bossage s’emboîtant dans ladite gorge de manière à bloquer ledit fourreau en rotation par rapport audit tube.
Selon la réalisation représentée, le bossage 17 est formé par pliage des bords axiaux d’une tôle métallique refermée sur elle-même pour former le tube 3.
Selon la réalisation représentée, les fourreaux 14a, 14b sont pourvus de moyens respectifs d’emboitement 19, de manière à réaliser une association entre deux fourreaux 14a, 14b successifs.
Selon une réalisation non représentée, chaque embout 9 est pourvu d’une tige 10 respective, une des tiges 10 étant associée à au moins un premier 11a et un deuxième 11b ressort et l’autre des tiges 10 étant associé à au moins un autre ressort identique auxdits premier et deuxième ressorts.
Un tel agencement permet de répartir l’effort d’enroulement latéralement de part et d’autre du système 1.
Claims (6)
- REVENDICATIONS1. Système (1) de recouvrement d’un compartiment à bagages de véhicule automobile, ledit système comprenant :• un carter (2) à l’intérieur duquel est disposé un tube (3) d’enroulement s’étendant selon un axe (4) transversal et étant actionné en enroulement par un premier ressort (11a) à lame en spirale, • un rideau (5) de recouvrement dont un bord avant (6) est solidaire dudit tube de sorte que ledit rideau soit actionnable entre une configuration déroulée de recouvrement des bagages et une configuration de rangement où il est enroulé autour dudit arbre, • une bavette (7) de rigidification d’un bord arrière (8) dudit rideau, • deux embouts (9) fixés respectivement en chacune des extrémités latérales dudit carter, au moins un desdits embouts étant pourvu d’une tige (10) s’étendant dans ledit tube selon ledit axe, ledit premier ressort comprenant une extrémité interne (12a) associée à ladite tige et une extrémité externe (13a) associée audit tube, de manière à l’actionner en enroulement, ledit système étant caractérisé en ce que :• il comprend en outre au moins un deuxième ressort (11b) à lame en spirale, • ledit deuxième ressort est monté dans le prolongement dudit premier ressort selon ledit axe, • ledit deuxième ressort comprend une extrémité interne (12b) associée à ladite tige et une extrémité externe (13b) associée audit tube, de manière à l’actionner en enroulement.
- 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que :• les ressorts (11 a, 11 b) sont montés chacun dans un fourreau (14a, 14b) respectif, • les fourreaux (14a, 14b) sont emboités à l’intérieur du tube (
- 3) dans le prolongement l’un de l’autre selon l’axe (
- 4) transversal, • l’extrémité externe (13a, 13b) de chacun desdits ressorts est associée au fourreau (14a, 14b) correspondant de manière à être associée au tube (3) par ledit fourreau interposé.
- 5 3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que les extrémités (12a, 12b, 13a, 13b) des ressorts (11 a, 11b) sont recourbées de manière à s’insérer dans des fentes (15,16) prévues respectivement dans la tige (10) et dans les fourreaux (14a, 14b).10 4. Système selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que :• le tube (3) est pourvu d’un bossage (17) interne s’étendant parallèlement à l’axe (4) transversal, • chaque fourreau (14a, 14b) est pourvu d’une gorge (18) s’étendant parallèlement audit axe, ledit bossage s’emboitant dans ladite gorge de15 manière à bloquer ledit fourreau en rotation par rapport audit tube.5. Système selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les fourreaux (14a, 14b) sont pourvus de moyens respectifs d’emboitement (19) de manière à réaliser une association entre deux fourreaux (14a, 14b)20 successifs.
- 6. Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque embout (9) est pourvu d’une tige (10) respective, une des tiges (10) étant associée à au moins un premier (11a) et un deuxième (11b) ressort et25 l’autre des tiges (10) étant associé à au moins un autre ressort identique auxdits premier et deuxième ressorts.1/2
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|---|---|---|---|
| FR1658436A FR3055855A1 (fr) | 2016-09-09 | 2016-09-09 | Systeme de recouvrement d’un compartiment a bagages de vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1658436A FR3055855A1 (fr) | 2016-09-09 | 2016-09-09 | Systeme de recouvrement d’un compartiment a bagages de vehicule automobile |
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Publications (1)
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| FR3055855A1 true FR3055855A1 (fr) | 2018-03-16 |
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Family Applications (1)
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| FR1658436A Pending FR3055855A1 (fr) | 2016-09-09 | 2016-09-09 | Systeme de recouvrement d’un compartiment a bagages de vehicule automobile |
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|---|---|
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Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001173348A (ja) * | 1999-12-21 | 2001-06-26 | Morito Co Ltd | 仕切構造 |
| EP1251021A1 (fr) * | 2001-04-18 | 2002-10-23 | Centre d'Etude et de Recherche pour l'Automobile ( CERA) | Rideau à ressort enroulé |
| EP1676748A1 (fr) * | 2004-12-28 | 2006-07-05 | Barnes Group Inc. | Dispositif pour la création d'une précontrainte angulaire |
-
2016
- 2016-09-09 FR FR1658436A patent/FR3055855A1/fr active Pending
Patent Citations (3)
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| JP2001173348A (ja) * | 1999-12-21 | 2001-06-26 | Morito Co Ltd | 仕切構造 |
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