FR3055391B1 - DEVICE FOR HOLDING PIPES ASSOCIATED WITH A TANK FOR A MOTOR VEHICLE - Google Patents

DEVICE FOR HOLDING PIPES ASSOCIATED WITH A TANK FOR A MOTOR VEHICLE Download PDF

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Abstract

L'invention porte principalement sur un dispositif de maintien (24) d'au moins une conduite (14, 22) associée à un réservoir de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte: - un première partie (26) comportant un moyen de fixation (28) sur une pièce d'un véhicule automobile, et - une deuxième partie (32) comportant au moins un moyen de maintien (34, 35) de ladite conduite (14, 22), - une interface mâle (37) ménagée dans l'une des parties (26, 32) dudit dispositif de maintien (24) étant assemblée avec une interface femelle (38) ménagée dans l'autre des parties (26, 32) dudit dispositif de maintien (24) de manière à autoriser un réglage en rotation de ladite deuxième partie (32) dudit dispositif de maintien (24) par rapport à ladite première partie (26) dudit dispositif de maintien (24).The invention relates mainly to a device (24) for holding at least one pipe (14, 22) associated with a tank of a motor vehicle, characterized in that it comprises: a first part (26) comprising a means fastening device (28) on a part of a motor vehicle, and - a second part (32) comprising at least one holding means (34, 35) for said pipe (14, 22), - a male interface (37) formed in one of the parts (26, 32) of said holding device (24) being assembled with a female interface (38) formed in the other part (26, 32) of said holding device (24) so as to allowing a rotational adjustment of said second portion (32) of said holder (24) relative to said first portion (26) of said holder (24).

Description

DISPOSITIF DE MAINTIEN DE CONDUITES ASSOCIEES A UN RESERVOIR DE VEHICULE AUTOMOBILEDEVICE FOR HOLDING PIPES ASSOCIATED WITH A TANK FOR A MOTOR VEHICLE

[0001] La présente invention porte sur un dispositif de maintien de conduites associées à un réservoir de véhicule automobile.The present invention relates to a pipe holding device associated with a motor vehicle tank.

[0002] Les véhicules automobiles sont équipés d'un réservoir de carburant dans lequel est contenu le carburant alimentant le moteur. Les véhicules peuvent également comprendre des réservoirs annexes et, notamment dans le cas de certains véhicules actuels à moteur diesel, un réservoir contenant un liquide de dépollution, tel que de l'urée ou un précurseur de l'urée. L'urée est utilisée comme agent réducteur en association avec un catalyseur pour réduire les oxydes d’azote via le processus de réduction catalytique sélective.[0002] Motor vehicles are equipped with a fuel tank in which the fuel supplying the engine is contained. The vehicles may also include auxiliary tanks and, in particular for certain current diesel vehicles, a tank containing a pollution control liquid, such as urea or a precursor of urea. Urea is used as a reducing agent in combination with a catalyst to reduce nitrogen oxides via the selective catalytic reduction process.

[0003] Pour certaines références de conduite d'urée, il est nécessaire de prévoir une zone intermédiaire de fixation sur caisse. Cette zone intermédiaire de fixation assure la tenue en partie centrale de la conduite et évite son contact avec l’environnement du véhicule, comme par exemple le passage de roue, le pare boue, l'écran sous caisse, et l'attelage du véhicule. Il existe des dispositifs permettant la fixation des conduites dans la zone intermédiaire, mais leur configuration nécessite d'être modifiée pour pouvoir s'adapter à chaque type de véhicule différent.For some references of urea pipe, it is necessary to provide an intermediate zone fixing box. This intermediate fixing zone ensures holding in the central part of the pipe and avoids contact with the vehicle environment, such as the wheel arch, the mudguard, the underbody screen, and the vehicle coupling. There are devices for fixing the pipes in the intermediate zone, but their configuration needs to be modified to be able to adapt to each different type of vehicle.

[0004] L'invention vise à remédier efficacement à cet inconvénient en proposant un dispositif de maintien d'au moins une conduite associée à un réservoir de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte: - un première partie comportant un moyen de fixation sur une pièce d'un véhicule automobile, et - une deuxième partie comportant au moins un moyen de maintien de la conduite, - une interface mâle ménagée dans l'une des parties du dispositif de maintien étant assemblée avec une interface femelle ménagée dans l'autre des parties du dispositif de maintien de manière à autoriser un réglage en rotation de la deuxième partie du dispositif de maintien par rapport à la première partie du dispositif de maintien.The invention aims to effectively overcome this disadvantage by providing a device for maintaining at least one pipe associated with a motor vehicle tank, characterized in that it comprises: - a first part comprising a fixing means on a part of a motor vehicle, and - a second part comprising at least one means for holding the pipe, - a male interface formed in one of the parts of the holding device being assembled with a female interface formed in the other parts of the holding device so as to allow adjustment in rotation of the second part of the holding device relative to the first part of the holding device.

[0005] L’invention permet ainsi de s'adapter à plusieurs types de configurations de fixation des conduites de liquide de dépollution sur plusieurs silhouettes et plateformes de véhicule. En effet, l'invention présente l’avantage de pouvoir adapter le dispositif de maintien sur plusieurs axes de pilotage et de vissage.The invention thus makes it possible to adapt to several types of fixing configurations of the liquid pollution control lines on several silhouettes and vehicle platforms. Indeed, the invention has the advantage of being able to adapt the holding device on several axes of control and screwing.

[0006] Selon une réalisation, l'interface mâle comporte une pluralité de pattes munies chacune, du côté de leur extrémité libre, d'une flèche, les pattes étant élastiquement déformables pour leur insertion à l'intérieur de l'interface femelle de telle façon que les flèches sont maintenues serrées par encliquetage dans un logement de l'interface femelle. Cela permet d'empêcher toute séparation entre la première et la deuxième partie du dispositif de maintien.According to one embodiment, the male interface comprises a plurality of tabs each provided, on the side of their free end, with an arrow, the tabs being elastically deformable for insertion into the female interface of such way that the arrows are held tight by snapping into a housing of the female interface. This makes it possible to prevent any separation between the first and the second part of the holding device.

[0007] Selon une réalisation, le dispositif de maintien comporte un dispositif de blocage en rotation de la deuxième partie par rapport à la première partie.In one embodiment, the holding device comprises a rotational locking device of the second part relative to the first part.

[0008] Selon une réalisation, le dispositif de blocage en rotation comporte une pluralité d'ergots ménagés sur une paroi d'une des interfaces, les ergots espacés angulairement entre eux de façon régulière étant destinés à s'insérer par coopération de forme dans des empreintes correspondantes ménagées sur une paroi de l'autre interface. Une fois le réglage en rotation réalisé, cela permet de maintenir en position la deuxième partie par rapport à la première partie.According to one embodiment, the rotational locking device comprises a plurality of lugs formed on a wall of one of the interfaces, the lugs spaced angularly between them in a regular manner being intended to fit by shape cooperation in corresponding imprints on one wall of the other interface. Once the rotational adjustment made, it keeps in position the second part relative to the first part.

[0009] Selon une réalisation, le moyen de maintien de la conduite est constitué par un anneau ouvert apte à se déformer élastiquement pour maintenir la conduite par encliquetage.In one embodiment, the pipe holding means is constituted by an open ring capable of elastically deforming to maintain the pipe snap.

[0010] Selon une réalisation, la deuxième partie comporte des moyens de maintien d'une conduite d'alimentation en liquide de dépollution et d'une conduite de dégazage. Cela permet de limiter l’encombrement local en partie centrale des deux conduites pour le passage dans l’environnement du véhicule. En outre, cela permet de garantir un entraxe optimisé et constant entre les conduites de remplissage et de dégazage.According to one embodiment, the second portion comprises means for maintaining a liquid supply line for pollution control and a degassing pipe. This limits the local congestion in the central part of the two pipes for the passage in the vehicle environment. In addition, this ensures an optimized and constant distance between the filling and degassing lines.

[0011] L'invention a également pour objet un véhicule automobile comportant un premier axe s'étendant suivant une direction d'allongement longitudinale du véhicule automobile, un deuxième axe s'étendant suivant une direction transversale du véhicule automobile, et un troisième axe vertical perpendiculaire au plan défini par le premier axe et le deuxième axe, caractérisé en ce qu'il comporte: - un réservoir et au moins une conduite associée, - un longeronnet positionné en partie inférieure d'une aile définissant un passage de roue arrière, et - une dispositif de maintien tel que précédemment défini apte à être fixé sur le longeronnet ou sur l'aile suivant un des trois axes.The invention also relates to a motor vehicle having a first axis extending along a direction of longitudinal elongation of the motor vehicle, a second axis extending in a transverse direction of the motor vehicle, and a third vertical axis. perpendicular to the plane defined by the first axis and the second axis, characterized in that it comprises: - a reservoir and at least one associated conduit, - a side member positioned in the lower part of a wing defining a rear wheel arch, and - A holding device as previously defined adapted to be fixed on the spar or on the wing along one of the three axes.

[0012] Selon une réalisation, le dispositif de maintien est fixé sur le longeronnet selon le troisième axe et la conduite est insérée dans le dispositif de maintien selon le deuxième axe.In one embodiment, the holding device is fixed on the side member along the third axis and the pipe is inserted into the holding device according to the second axis.

[0013] Selon une réalisation, le dispositif de maintien est fixé sur le longeronnet selon le troisième axe et la conduite est insérée dans le dispositif de maintien selon le troisième axe.In one embodiment, the holding device is attached to the spar on the third axis and the pipe is inserted into the holding device along the third axis.

[0014] Selon une réalisation, le dispositif de maintien est fixé sur l'aile selon le deuxième axe et la conduite est insérée dans le dispositif de maintien selon le troisième axe.In one embodiment, the holding device is fixed on the wing along the second axis and the pipe is inserted into the holding device along the third axis.

[0015] L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent. Ces figures ne sont données qu’à titre illustratif mais nullement limitatif de l’invention.The invention will be better understood on reading the description which follows and the examination of the figures that accompany it. These figures are given for illustrative but not limiting of the invention.

[0016] La figure 1 est une vue en perspective montrant un réservoir de carburant et un réservoir de liquide de dépollution associées à des conduites de remplissage débouchant dans une interface de remplissage; [0017] La figure 2 est une vue en perspective du réservoir de liquide de dépollution positionné sur un porte-organe illustrant le positionnement d'un dispositif de maintien en partie centrale de la conduite; [0018] La figure 3 est une vue en perspective détaillée du dispositif de maintien selon la présente invention; [0019] Les figures 4a et 4b sont des vues en perspective détaillée respectivement de la première partie et de la deuxième partie du dispositif de maintien selon la présente invention; [0020] La figure 5 est une vue en perspective détaillée de la zone d'assemblage entre la première et la deuxième partie du dispositif de maintien selon la présente invention; [0021] Les figures 6a à 6d illustrent une première configuration d'assemblage du dispositif de maintien selon l'invention sur un longeronnet d'un véhicule automobile; [0022] Les figures 7a à 7d illustrent une deuxième configuration d'assemblage du dispositif de maintien selon l'invention sur le longeronnet du véhicule automobile; [0023] Les figures 8a à 8d illustrent une troisième configuration d'assemblage du dispositif de maintien selon l'invention sur l'aile du véhicule automobile.Figure 1 is a perspective view showing a fuel tank and a depollution liquid tank associated with filling lines opening into a filling interface; Figure 2 is a perspective view of the depollution liquid tank positioned on a holder organ illustrating the positioning of a holding device in the central part of the pipe; Figure 3 is a detailed perspective view of the holding device according to the present invention; Figures 4a and 4b are detailed perspective views respectively of the first part and the second part of the holding device according to the present invention; Figure 5 is a detailed perspective view of the assembly area between the first and second part of the holding device according to the present invention; Figures 6a to 6d illustrate a first assembly configuration of the holding device according to the invention on a side member of a motor vehicle; Figures 7a to 7d illustrate a second assembly configuration of the holding device according to the invention on the side member of the motor vehicle; Figures 8a to 8d illustrate a third assembly configuration of the holding device according to the invention on the wing of the motor vehicle.

[0024] Les éléments identiques, similaires, ou analogues conservent la même référence d'une figure à l'autre. Les termes relatifs de type "inférieur" et "supérieur" sont entendus par rapport à un véhicule automobile en position normale d'utilisation sur un sol plat.Identical elements, similar, or the like retain the same reference from one figure to another. The relative terms of "lower" and "upper" type are understood in relation to a motor vehicle in the normal position of use on flat ground.

[0025] Les figures 1 et 2 montrent une première conduite 10 associée à un réservoir de carburant 12 et une deuxième conduite 14 associée à un réservoir de liquide de dépollution 15, tel que de l'urée. Les conduites 10, 14 débouchent vers une interface de remplissage 17 située sur une aile 20 du véhicule automobile pour permettre le remplissage des réservoirs 12, 15 correspondants par l'utilisateur. Une conduite de dégazage 22 est également en relation avec le réservoir de liquide de dépollution 15.Figures 1 and 2 show a first pipe 10 associated with a fuel tank 12 and a second pipe 14 associated with a liquid tank 15, such as urea. The pipes 10, 14 open to a filling interface 17 located on a wing 20 of the motor vehicle to allow the filling of the corresponding tanks 12, 15 by the user. A degassing line 22 is also connected to the depollution liquid tank 15.

[0026] La conduite de liquide de dépollution 14 est par exemple située dans le passage de roue arrière droit délimité par l'aile 20 pour la partie haute et sous le plancher de charge pour la partie basse. En partie centrale de cette conduite 14, une fixation sur caisse est donc nécessaire pour son maintien.The pollution control fluid line 14 is for example located in the right rear wheel well defined by the wing 20 for the upper part and under the load floor for the lower part. In the central part of this pipe 14, a fixing on body is necessary for its maintenance.

[0027] A cet effet, on utilise un dispositif de maintien 24 représenté sur la figure 3, comportant une première partie 26 comportant un moyen de fixation 28 sur une pièce du véhicule, tel que l'aile 20 ou un longeronnet 30 comme cela est décrit plus en détails ci-après, et une deuxième partie 32 comportant deux moyens de maintien 34, 35 des conduites 14, 22. Ces deux parties 26, 32 sont montées mobiles en rotation suivant un axe A1 l'une par rapport à l'autre.For this purpose, using a holding device 24 shown in Figure 3, having a first portion 26 having a fastening means 28 on a vehicle part, such as the wing 20 or a spar 30 as is described in more detail below, and a second part 32 comprising two holding means 34, 35 of the lines 14, 22. These two parts 26, 32 are mounted to rotate in an axis A1 with respect to the other.

[0028] Plus précisément, comme cela est visible sur les figures 4a, 4b, et 5, une interface mâle 37 ménagée dans la première partie 26 est assemblée avec une interface femelle 38 ménagée dans la deuxième partie 32 de manière à autoriser un réglage en rotation de la deuxième partie 32 par rapport à la première partie 26 suivant l'axe A1. En variante, l'interface mâle 37 pourra être issue de la deuxième partie 32, et l'interface femelle 38 pourra être ménagée dans la première partie 26.More specifically, as can be seen in FIGS. 4a, 4b, and 5, a male interface 37 formed in the first part 26 is assembled with a female interface 38 formed in the second part 32 so as to allow adjustment in FIG. rotation of the second portion 32 relative to the first portion 26 along the axis A1. As a variant, the male interface 37 may be issued from the second part 32, and the female interface 38 may be formed in the first part 26.

[0029] L'interface mâle 37 comporte une pluralité de pattes 40 munies chacune, du côté de leur extrémité libre, d'une flèche 42 constituée par une portion en saillie radiale. Les pattes 40 sont élastiquement déformables pour leur insertion à l'intérieur de l'interface femelle 38 de telle façon que les flèches 42 sont maintenues serrées par encliquetage dans un logement 44 de l'interface femelle 38. A cet effet, comme cela est illustré par la figure 5, le diamètre externe D1 des flèches 42 à l'état non déformé est supérieur au diamètre D2 de l'alésage 39 de l'interface femelle 38 et légèrement inférieur ou égal au diamètre D3 du logement 44 débouchant à l'extrémité de l'alésage 39. La face arrière des flèches 42 venant en appui contre une face du logement 44 formant épaulement, cela permet d'empêcher toute séparation entre la première partie 26 et la deuxième partie 32.The male interface 37 comprises a plurality of lugs 40 each provided, on the side of their free end, with an arrow 42 consisting of a radially projecting portion. The tabs 40 are elastically deformable for insertion into the female interface 38 so that the arrows 42 are held snugly in a housing 44 of the female interface 38. For this purpose, as shown in FIG. 5, the external diameter D1 of the arrows 42 in the undeformed state is greater than the diameter D2 of the bore 39 of the female interface 38 and slightly less than or equal to the diameter D3 of the housing 44 opening at the end of the bore 39. The rear face of the arrows 42 bearing against one side of the housing 44 forming a shoulder, this prevents any separation between the first portion 26 and the second portion 32.

[0030] En outre, un dispositif de blocage 46 illustré sur les figures 4a et 4b, permet d'assurer un blocage en rotation de la deuxième partie 32 par rapport à la première partie 26. A cet effet, le dispositif de blocage en rotation 46 comporte une pluralité d'ergots 48 en saillie axiale s'étendant radialement par rapport à l'axe A1. Les ergots 48 sont ménagés sur une paroi de l'interface femelle 38, tel que montré sur la figure 4b. Les ergots 48 sont espacés angulairement entre eux de façon régulière de manière à s'insérer par coopération de forme dans des empreintes 50 de forme creuse correspondantes ménagées sur une paroi de l'interface mâle 37, tel que montré sur la figure 4a.In addition, a locking device 46 illustrated in Figures 4a and 4b, ensures a rotational locking of the second portion 32 relative to the first portion 26. For this purpose, the locking device in rotation 46 comprises a plurality of lugs 48 projecting axially extending radially relative to the axis A1. The lugs 48 are formed on a wall of the female interface 38, as shown in Figure 4b. The lugs 48 are angularly spaced from each other in a regular manner so as to fit into shape correspondingly into corresponding hollow-shaped indentations 50 on a wall of the male interface 37, as shown in FIG. 4a.

[0031] Selon un mode de réalisation, on utilise quatre ergots 48 espacés angulairement entre eux de façon régulière, de telle façon que la deuxième partie 32 pourra être réglée en rotation suivant un pas de 90 degrés. L’axe de rotation A1 permet donc de monter la première et la deuxième partie 26, 32 suivant différentes orientations de 0°, 90°, 180°, 270°. Bien entendu, le nombre et la position angulàre des ergots 48 et des empreintes 50 correspondantes peuvent varier en fonction du besoin et de l'application.According to one embodiment, four lugs 48 are angularly spaced apart from one another in a regular manner, so that the second portion 32 can be rotated in a pitch of 90 degrees. The axis of rotation A1 thus makes it possible to mount the first and the second part 26, 32 in different orientations of 0 °, 90 °, 180 °, 270 °. Of course, the number and the angular position of the lugs 48 and corresponding impressions 50 may vary depending on the need and the application.

[0032] Une fois le réglage en rotation réalisé, cela permet de maintenir en position la deuxième partie 32 par rapport à la première partie 26. En variante, la configuration est inversée, c’est-à-dire que les ergots 48 pourront être ménagés sur la paroi de l'interface mâle 37 et les empreintes 50 pourront être ménagées sur la paroi de l'interface femelle 38.Once the rotational adjustment achieved, it keeps in position the second portion 32 relative to the first portion 26. Alternatively, the configuration is reversed, that is to say that the lugs 48 may be formed on the wall of the male interface 37 and the impressions 50 may be provided on the wall of the female interface 38.

[0033] Par ailleurs, le moyen de fixation 28 est constitué en l'occurrence par une ouverture 52 autorisant le passage d'un goujon 54 afin de permettre le maintien par serrage de la première partie 26 entre un écrou 56 et sa rondelle associée, et la pièce support du véhicule, comme cela est visible sur les figures 6d, 7d, et 8d. La première partie 26 comporte en outre un trou d'indexage 58 destinée à recevoir un pilote 60 d'un porte-organe 71 pour permettre l'indexage en position du dispositif de maintien 24 par rapport au véhicule lors de son montage, tel que montré sur la figure 6c. L'ouverture 52 et le trou d'indexage 58 sont réalisés dans une plaque 62 munie de nervures 64 pour sa rigidification.Furthermore, the fastening means 28 is constituted in this case by an opening 52 allowing the passage of a pin 54 to allow holding by clamping the first portion 26 between a nut 56 and its associated washer, and the carrier part of the vehicle, as can be seen in FIGS. 6d, 7d, and 8d. The first portion 26 further comprises an indexing hole 58 for receiving a driver 60 of a member holder 71 to enable the positioning device 24 to be indexed in relation to the vehicle during its assembly, as shown. in Figure 6c. The opening 52 and the indexing hole 58 are made in a plate 62 provided with ribs 64 for its stiffening.

[0034] Comme cela est bien visible sur la figure 4a, l'interface mâle 37 est portée par un coude 66 issu de la plaque 62 et orienté de telle façon que l'axe A1 est sensiblement parallèle au plan d'extension P1 de la plaque 62 et sensiblement perpendiculaire à la direction d'extension longitudinale de la plaque 62. L'interface mâle 37, le coude 66 et la plaque 62 sont monoblocs les uns par rapport aux autres. La première partie 26 pourra ainsi être obtenue aisément par moulage.As is clearly visible in Figure 4a, the male interface 37 is carried by a bend 66 from the plate 62 and oriented so that the axis A1 is substantially parallel to the extension plane P1 of the plate 62 and substantially perpendicular to the direction of longitudinal extension of the plate 62. The male interface 37, the elbow 66 and the plate 62 are monoblock with respect to each other. The first part 26 can thus be easily obtained by molding.

[0035] En outre, comme cela est illustré par la figure 4b, chaque moyen de maintien 34, 35 est un anneau ouvert apte à se déformer élastiquement pour maintenir chacune des conduites 14, 22, par exemple par encliquetage. A cet effet, l'espace entre les deux extrémités de chaque anneau 34, 35 est inférieur au diamètre de la conduite 14, 22 correspondante. Les anneaux ouverts 34, 35 sont réalisés sensiblement dans le plan P2 de la plaque 68 munie de nervures 69. Ainsi, les axes A2, A3 des anneaux 34, 35 sont sensiblement perpendiculaires au plan d'extension P2 de la plaque 68 et à l'axe A1 qui se situe dans le plan P2 de la plaque 68. La plaque 68, les anneaux 34, 35 et l'interface femelle 38 sont monoblocs les uns par rapport aux autres. La deuxième partie 32 pourra ainsi être obtenue aisément par moulage.In addition, as shown in Figure 4b, each holding means 34, 35 is an open ring capable of elastically deforming to maintain each of the conduits 14, 22, for example by snapping. For this purpose, the space between the two ends of each ring 34, 35 is smaller than the diameter of the pipe 14, 22 corresponding. The open rings 34, 35 are made substantially in the plane P2 of the plate 68 provided with ribs 69. Thus, the axes A2, A3 of the rings 34, 35 are substantially perpendicular to the plane of extension P2 of the plate 68 and to A1 axis which is in the P2 plane of the plate 68. The plate 68, the rings 34, 35 and the female interface 38 are monoblock with respect to each other. The second part 32 can thus be obtained easily by molding.

[0036] En outre, la plaque 68 de faible épaisseur de la deuxième partie 32 est destinée à s'insérer dans une gorge 70 de maintien du porte-organe 71, comme cela est représenté sur les figures 6c, 7c, et 8c. Cela permet l'indexage en position de la deuxième partie 32 du dispositif de maintien 24 par rapport au véhicule lors de son montage.In addition, the plate 68 of small thickness of the second portion 32 is intended to be inserted into a groove 70 for holding the holder 71, as shown in Figures 6c, 7c, and 8c. This allows indexing in position of the second portion 32 of the holding device 24 relative to the vehicle during its assembly.

[0037] Une telle configuration permet de limiter l’encombrement local en partie centrale des deux conduites 14, 22 pour le passage dans l’environnement du véhicule. En outre, cela permet de garantir un entraxe optimisé et constant entre les conduites de remplissage 12, 14 et de dégazage 22 évitant l'interférence de ces conduites entre elles et avec les pièces environnantes, telles que le pare-boue et/ou le passage de roue et/ou le longeronnet 30.Such a configuration limits the local space in the central part of the two lines 14, 22 for the passage in the vehicle environment. In addition, this ensures an optimized and constant distance between the filling lines 12, 14 and degassing 22 avoiding the interference of these pipes with each other and with the surrounding parts, such as the mudguard and / or the passage wheel and / or spar 30.

[0038] Le dispositif de maintien 24 pourra être fixé sur le véhicule automobile comportant un premier axe X s'étendant suivant une direction d'allongement longitudinale du véhicule, un deuxième axe Y s'étendant suivant une direction transversale du véhicule qui est parallèle à un essieu du véhicule, et un troisième axe Z vertical perpendiculaire au plan défini par le premier axe X et le deuxième axe Y.The holding device 24 may be fixed on the motor vehicle having a first axis X extending in a direction of longitudinal elongation of the vehicle, a second axis Y extending in a transverse direction of the vehicle which is parallel to an axle of the vehicle, and a third vertical axis Z perpendicular to the plane defined by the first axis X and the second axis Y.

[0039] Ainsi, selon une première configuration de montage représentée sur les figures 6a à 6d, le dispositif de maintien 24 est fixé sur le longeronnet 30 selon le troisième axe Z, en particulier sur la face inférieure du longeronnet 30. Les conduites 14, 22 sont insérées dans le dispositif de maintien 24 selon le deuxième axe Y. Le plan P2 de la plaque 68 de la deuxième partie 32 forme alors un angle de 90 degrés par rapport au plan P1 de la plaque 62 de la première partie 26.Thus, according to a first mounting configuration shown in FIGS. 6a to 6d, the holding device 24 is fixed on the spar 30 along the third axis Z, in particular on the lower face of the spar 30. The conduits 14, 22 are inserted in the holding device 24 along the second axis Y. The plane P2 of the plate 68 of the second part 32 then forms an angle of 90 degrees relative to the plane P1 of the plate 62 of the first part 26.

[0040] Selon une deuxième configuration de montage représentée sur les figures 7a à 7d, le dispositif de maintien 24 est fixé sur le longeronnet 30 selon le troisième axe Z. Plus précisément, le dispositif 24 est fixé sur la face inférieure d'une languette 63 en forme de L solidaire du longeronnet 30. Les conduites 14, 22 sont insérées dans le dispositif de maintien 24 selon le troisième axe Z. Le plan P2 de la plaque 68 de la deuxième partie 32 forme alors un angle de 180 degrés par rapport au plan P1 de la plaque 62 de la première partie 26.According to a second mounting configuration shown in Figures 7a to 7d, the holding device 24 is fixed on the side member 30 along the third axis Z. More specifically, the device 24 is fixed on the underside of a tongue 63 L-shaped integral with the spar 30. The pipes 14, 22 are inserted into the holding device 24 along the third axis Z. The plane P2 of the plate 68 of the second part 32 then forms an angle of 180 degrees to at the plane P1 of the plate 62 of the first part 26.

[0041] Selon une troisième configuration de montage représentée sur les figures 8a à 8d, le dispositif de maintien 24 est fixé sur l'aile 20 selon le deuxième axe Y. En particulier, le dispositif 24 est monté sur une face interne de l'aile 20 tournée vers les réservoirs. Les conduites 14, 22 sont insérées dans le dispositif de maintien 24 selon le troisième axe Z. Le plan P2 de la plaque 68 de la deuxième partie 32 forme alors un angle de 90 degrés par rapport au plan P1 de la plaque 62 de la première partie 26.According to a third mounting configuration shown in Figures 8a to 8d, the holding device 24 is fixed on the flange 20 along the second axis Y. In particular, the device 24 is mounted on an inner face of the wing 20 turned towards the tanks. The pipes 14, 22 are inserted in the holding device 24 along the third axis Z. The plane P2 of the plate 68 of the second part 32 then forms an angle of 90 degrees with respect to the plane P1 of the plate 62 of the first part 26.

[0042] Ainsi, grâce à sa modularité procurée par la liaison rotative entre la première et la deuxième partie 26, 32, l'invention peut s'adapter aisément à différents types de véhicule par un simple réglage en rotation des deux parties 26, 32 l'une par rapport à l'autre, afin de positionner convenablement la zone de fixation du dispositif de maintien 24 avec le véhicule et la zone correspondante de passage des conduites 14 et 22.Thus, thanks to its modularity provided by the rotary connection between the first and the second part 26, 32, the invention can easily adapt to different types of vehicle by a simple rotational adjustment of the two parts 26, 32 relative to each other, in order to properly position the fastening zone of the holding device 24 with the vehicle and the corresponding passage zone of the lines 14 and 22.

Claims (10)

REVENDICATIONS 1. Dispositif de maintien (24) d'au moins une conduite (14, 22) associée à un réservoir (15) de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte: - un première partie (26) comportant un moyen de fixation (28) sur une pièce d'un véhicule automobile, et - une deuxième partie (32) comportant au moins un moyen de maintien (34, 35) de ladite conduite (14, 22), - une interface mâle (37) ménagée dans l'une des parties (26, 32) dudit dispositif de maintien (24) étant assemblée avec une interface femelle (38) ménagée dans l'autre des parties (26, 32) dudit dispositif de maintien (24) de manière à autoriser un réglage en rotation de ladite deuxième partie (32) dudit dispositif de maintien (24) par rapport à ladite première partie (26) dudit dispositif de maintien (24).1. Device for holding (24) at least one pipe (14, 22) associated with a tank (15) of a motor vehicle, characterized in that it comprises: a first part (26) comprising a fixing means (28) on a part of a motor vehicle, and - a second part (32) comprising at least one holding means (34, 35) of said pipe (14, 22), - a male interface (37) formed in one of the parts (26, 32) of said holding device (24) being assembled with a female interface (38) formed in the other part (26, 32) of said holding device (24) so as to allow a rotatably adjusting said second portion (32) of said holder (24) relative to said first portion (26) of said holder (24). 2. Dispositif de maintien selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite interface mâle (37) comporte une pluralité de pattes (40) munies chacune, du côté de leur extrémité libre, d'une flèche (42), lesdites pattes (40) étant élastiquement déformables pour leur insertion à l'intérieur de ladite interface femelle (38) de telle façon que lesdites flèches (42) sont maintenues serrées par encliquetage dans un logement (44) de ladite interface femelle (38).2. Holder device according to claim 1, characterized in that said male interface (37) comprises a plurality of lugs (40) each provided, on the side of their free end, with an arrow (42), said lugs (40). ) being elastically deformable for insertion within said female interface (38) such that said arrows (42) are held snugly in a housing (44) of said female interface (38). 3. Dispositif de maintien selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de blocage en rotation (46) de ladite deuxième partie (32) par rapport à ladite première partie (26).3. Holder device according to claim 1 or 2, characterized in that it comprises a rotational locking device (46) of said second portion (32) relative to said first portion (26). 4. Dispositif de maintien selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit dispositif de blocage en rotation (46) comporte une pluralité d'ergots (48) ménagés sur une paroi d'une desdites interfaces (37, 38), lesdits ergots (48) espacés angulairement entre eux de façon régulière étant destinés à s'insérer par coopération de forme dans des empreintes (50) correspondantes ménagées sur une paroi de l'autre interface (37, 38).4. Holding device according to claim 3, characterized in that said rotational locking device (46) comprises a plurality of lugs (48) formed on a wall of one of said interfaces (37, 38), said lugs ( 48) spaced apart angularly from each other in a regular manner being intended to fit into shape-appropriate recesses (50) formed on one wall of the other interface (37, 38). 5. Dispositif de maintien selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit moyen de maintien (34, 35) de ladite conduite (14, 22) est constitué par un anneau ouvert apte à se déformer élastiquement pour maintenir ladite conduite (14, 22) par encliquetage.5. Holding device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that said holding means (34, 35) of said pipe (14, 22) is constituted by an open ring capable of deforming elastically to maintain said pipe (14, 22) snap. 6. Dispositif de maintien selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite deuxième partie (32) comporte des moyens de maintien (34, 35) d'une conduite d'alimentation en liquide de dépollution (14) et d'une conduite de dégazage (22).6. Holding device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that said second portion (32) comprises means (34, 35) for maintaining a liquid supply line (14). and a degassing pipe (22). 7. Véhicule automobile comportant un premier axe (X) s'étendant suivant une direction d'allongement longitudinale dudit véhicule automobile, un deuxième axe (Y) s'étendant suivant une direction transversale dudit véhicule automobile, et un troisième axe (Z) vertical perpendiculaire au plan défini par ledit premier axe (X) et ledit deuxième axe (Y), caractérisé en ce qu'il comporte: - un réservoir (15) et au moins une conduite associée (14, 22), - un longeronnet (30) positionné en partie inférieure d'une aile (20) définissant un passage de roue arrière, et - une dispositif de maintien (24) tel que défini selon l'une quelconque des revendications précédentes apte à être fixé sur ledit longeronnet (30) ou sur ladite aile (20) suivant un des trois axes (X, Y, Z).7. A motor vehicle having a first axis (X) extending in a direction of longitudinal elongation of said motor vehicle, a second axis (Y) extending in a transverse direction of said motor vehicle, and a third axis (Z) vertical perpendicular to the plane defined by said first axis (X) and said second axis (Y), characterized in that it comprises: - a reservoir (15) and at least one associated conduit (14, 22), - a spar (30) ) positioned in the lower part of a wing (20) defining a rear wheel arch, and - a holding device (24) as defined in any one of the preceding claims adapted to be fixed on said side member (30) or on said wing (20) along one of the three axes (X, Y, Z). 8. Véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit dispositif de maintien (24) est fixé sur ledit longeronnet (30) selon ledit troisième axe (Z) et ladite conduite (14, 22) est insérée dans ledit dispositif de maintien (24) selon ledit deuxième axe (Y).8. Motor vehicle according to claim 7, characterized in that said holding device (24) is fixed on said spar (30) along said third axis (Z) and said pipe (14, 22) is inserted into said holding device. (24) along said second axis (Y). 9. Véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit dispositif de maintien (24) est fixé sur ledit longeronnet (30) selon ledit troisième axe (Z) et ladite conduite (14, 22) est insérée dans ledit dispositif de maintien (24) selon ledit troisième axe (Z).9. Motor vehicle according to claim 7, characterized in that said holding device (24) is fixed on said spar (30) along said third axis (Z) and said pipe (14, 22) is inserted into said holding device. (24) along said third axis (Z). 10. Véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit dispositif de maintien (24) est fixé sur ladite aile (20) selon ledit deuxième axe (Y) et ladite conduite (14, 22) est insérée dans ledit dispositif de maintien (24) selon ledit troisième axe (Z).10. Motor vehicle according to claim 7, characterized in that said holding device (24) is fixed on said flange (20) along said second axis (Y) and said pipe (14, 22) is inserted into said holding device. (24) along said third axis (Z).
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