FR3055270B1 - CENTRAL CONSOLE FOR MOTOR VEHICLE INTERIOR. - Google Patents

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FR3055270B1 FR1658133A FR1658133A FR3055270B1 FR 3055270 B1 FR3055270 B1 FR 3055270B1 FR 1658133 A FR1658133 A FR 1658133A FR 1658133 A FR1658133 A FR 1658133A FR 3055270 B1 FR3055270 B1 FR 3055270B1
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Abstract

L'invention concerne une console centrale (10) pour habitacle de véhicule automobile, notamment conçue pour faciliter le montage en usine de la deuxième rangée d'assise d'un véhicule. La console centrale (10) présente une enveloppe externe (12) en forme générale de polyèdre délimitant un ou plusieurs logements internes, ladite enveloppe externe (12) présentant une face définissant une base (14) sur laquelle repose la console centrale et une face latérale dressée (16) sensiblement perpendiculaire à la base (14). L'enveloppe externe (12) est réalisée en au moins deux parties distinctes assemblées, dont une partie d'extrémité (B) comportant au moins ladite face latérale dressée (16). La console centrale peut ainsi être montée dans le véhicule sans la partie d'extrémité, laquelle peut être assemblée après le montage de la deuxième rangée d'assise.The invention relates to a central console (10) for a passenger compartment of a motor vehicle, in particular designed to facilitate the factory assembly of the second row of seat of a vehicle. The central console (10) has an outer casing (12) generally of polyhedron shape delimiting one or more internal housings, said outer casing (12) having a face defining a base (14) on which the central console and a side face rests upright (16) substantially perpendicular to the base (14). The outer casing (12) is made of at least two separate assembled parts, including an end portion (B) having at least said upright side face (16). The center console can be mounted in the vehicle without the end portion, which can be assembled after mounting the second row of seat.

Description

CONSOLE CENTRALE POUR HABITACLE DE VEHICULE AUTOMOBILE L'invention concerne une console centrale pour habitacle de véhicule automobile, notamment conçue pour faciliter le montage en usine de la deuxième rangée d’assise d’un véhicule. L’invention concerne également le véhicule automobile correspondant ainsi qu’un procédé de montage des deux premières rangées d’assise dans un véhicule automobile. L’habitacle d’un véhicule automobile comprend généralement une console centrale disposée entre deux sièges, en particulier entre les sièges avant conducteur et passager du véhicule, et qui sert notamment de rangement ou de support pour diverses fonctions ou commandes.The invention relates to a central console for a passenger compartment of a motor vehicle, in particular designed to facilitate the factory mounting of the second row of seat of a vehicle. The invention also relates to the corresponding motor vehicle and a method of mounting the first two rows of seats in a motor vehicle. The passenger compartment of a motor vehicle generally comprises a central console arranged between two seats, in particular between the driver and passenger front seats of the vehicle, and which serves in particular for storage or support for various functions or commands.

Dans certains véhicules présentant au moins deux rangées d’assise, le montage en usine de la deuxième rangée d’assise peut être perturbé par le volume de la console centrale déjà montée entre les sièges avant. C’est le cas notamment lorsque ce montage utilise des moyens relativement complexes, tels que des vérins semi-automatiques supportant le siège ou la banquette à monter et déplaçant le siège ou la banquette suivant des mouvements longitudinaux et verticaux. Par exemple, dans le cas d’une deuxième rangée d’assise constituée d’une banquette 1/3 - 2/3, lors du montage, il peut être nécessaire de monter la banquette dans une position très avancée. Le nez d’assise et l’appui-tête risquent alors de venir interférer avec la console centrale.In certain vehicles with at least two rows of seats, the factory setting of the second seat row may be disturbed by the volume of the center console already mounted between the front seats. This is particularly the case when this assembly uses relatively complex means, such as semi-automatic cylinders supporting the seat or the seat to be mounted and moving the seat or seat in longitudinal and vertical movements. For example, in the case of a second seat row consisting of a seat 1/3 - 2/3, during assembly, it may be necessary to mount the seat in a very advanced position. The nose of the seat and the headrest may then interfere with the center console.

Il existe ainsi un besoin pour empêcher toute gêne par la console centrale au montage d’au moins une partie de la deuxième rangée d’assise, tout en garantissant un volume de rangement acceptable de la console centrale.There is thus a need to prevent discomfort by the center console for mounting at least a portion of the second row of seat, while ensuring an acceptable storage volume of the center console.

Cet objectif est atteint grâce à une console centrale pour habitacle de véhicule automobile présentant une enveloppe externe en forme générale de polyèdre délimitant un ou plusieurs logements internes, ladite enveloppe externe présentant une face définissant une base sur laquelle repose la console centrale et une face latérale dressée perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à la base, caractérisée en ce que l’enveloppe externe est réalisée en au moins deux parties distinctes assemblées, dont une partie d’extrémité comportant au moins ladite face latérale dressée.This objective is achieved by means of a central console for the passenger compartment of a motor vehicle having an outer envelope in the general shape of a polyhedron delimiting one or more internal housings, said outer envelope having a face defining a base on which the central console rests and an erected lateral face. perpendicular or substantially perpendicular to the base, characterized in that the outer envelope is made of at least two separate parts assembled, including an end portion having at least said erected side face.

La réalisation en au moins deux parties de la console centrale permet de réduire son encombrement général. Il est dès lors possible de monter la console centrale dans l’habitacle sans la partie d'extrémité, de monter ensuite les sièges ou banquettes de la deuxième rangée d’assise, puis d’assembler la partie d’extrémité à l’enveloppe externe.The realization in at least two parts of the central console reduces its overall size. It is therefore possible to mount the center console in the cockpit without the end portion, then to mount the seats or benches of the second row of seat, then assemble the end portion to the outer envelope .

Avantageusement, cette partie d’extrémité peut comporter une partie de la base et une partie d’autres faces latérales adjacentes de ladite enveloppe externe. Ceci peut permettre de réduire davantage l’encombrement de l’enveloppe externe avant assemblage de la partie d’extrémité.Advantageously, this end portion may comprise a portion of the base and a portion of other adjacent lateral faces of said outer envelope. This can further reduce the size of the outer envelope before assembly of the end portion.

Avantageusement, la partie d’extrémité peut être assemblée à une autre partie de l’enveloppe externe, ces parties étant en contact suivant un plan sensiblement perpendiculaire à la base. Ceci peut faciliter la fixation de la partie d’extrémité.Advantageously, the end portion can be assembled to another part of the outer casing, these parts being in contact in a plane substantially perpendicular to the base. This can facilitate the attachment of the end portion.

Avantageusement, la partie d’extrémité peut être assemblée à une autre partie de l’enveloppe externe, cette autre partie comportant des éléments de montage de l’enveloppe à l’habitacle. Cette autre partie (qui peut elle-même être en une ou plusieurs parties assemblées) peut former la quasi-totalité de l’enveloppe externe. Ainsi, avantageusement, la partie d’extrémité ne comporte pas d’éléments utiles au montage de la console dans l’habitacle du véhicule de manière à faciliter l’installation de l’enveloppe externe sans la présence de la partie d’extrémité.Advantageously, the end portion can be assembled to another part of the outer casing, this other part comprising mounting elements of the casing to the passenger compartment. This other part (which can itself be in one or more assembled parts) can form almost the entire outer envelope. Thus, advantageously, the end portion has no elements useful for mounting the console in the passenger compartment of the vehicle so as to facilitate the installation of the outer casing without the presence of the end portion.

Avantageusement, ladite partie d’extrémité peut fermer au moins un logement interne délimité par l’enveloppe externe. Ceci peut faciliter la réalisation de l’enveloppe externe.Advantageously, said end portion can close at least one inner housing delimited by the outer envelope. This can facilitate the realization of the outer envelope.

Avantageusement, ladite partie d’extrémité peut comporter un tiroir de rangement logé au moins en partie dans un logement interne délimité par l’enveloppe externe, notamment accessible depuis ladite face latérale dressée.Advantageously, said end portion may comprise a storage drawer housed at least partly in an inner housing delimited by the outer casing, in particular accessible from said erected side face.

Avantageusement, ladite partie d’extrémité peut comporter au moins un dispositif fonctionnel raccordé à un élément d’alimentation logé dans un logement interne. Le dispositif fonctionnel peut être un bornier multimédia ou une commande de ventilation/climatisation. L’élément d’alimentation peut ainsi être un câble électrique ou multimédia ou une conduite d’alimentation en air. L’invention concerne également un véhicule automobile comportant au moins deux rangées d’assise, dont une première rangée d’assise comportant deux sièges avant séparés latéralement, caractérisé en ce qu’il comprend une console centrale disposée entre les deux sièges de la première rangée d’assise, ladite partie d’extrémité de l’enveloppe étant située en regard de la deuxième rangée d’assise. On comprend ainsi que la partie d’extrémité de l’enveloppe externe peut être assemblée après le montage de la deuxième rangée d’assise dans l’habitacle du véhicule.Advantageously, said end portion may comprise at least one functional device connected to a power element housed in an internal housing. The functional device may be a multimedia terminal block or a ventilation / air conditioning control. The power element can thus be an electrical or multimedia cable or an air supply line. The invention also relates to a motor vehicle comprising at least two rows of seats, including a first seat row having two front seats separated laterally, characterized in that it comprises a central console disposed between the two seats of the first row. seat, said end portion of the casing being located opposite the second seat row. It is thus understood that the end portion of the outer casing can be assembled after mounting the second seat row in the passenger compartment of the vehicle.

La console centrale peut être montée coulissante suivant la direction longitudinale dudit véhicule, par exemple entre des positions de fin de course avant et de fin de course arrière de ladite console.The center console can be slidably mounted in the longitudinal direction of said vehicle, for example between the end positions of the front end and rear end of said console.

La deuxième rangée d’assise peut être constituée d’une banquette 1/3-2/3.The second row of seats may consist of a 1 / 3-2 / 3 bench.

Les rangées d’assise du véhicule selon l’invention peuvent être montées selon le procédé de montage décrit ci-après. L’invention concerne ainsi également un procédé de montage des rangées d’assise d’un véhicule automobile comportant au moins deux rangées d’assise, dont une première rangée d’assise comportant deux sièges avant séparés latéralement, et une console centrale selon l’invention, le procédé de montage comprenant : une étape de montage des sièges avant de part et d’autre de la console centrale, ladite partie d’extrémité de l’enveloppe externe n’étant pas assemblée, l’enveloppe externe étant orientée de sorte que ladite partie d’extrémité soit située en regard de la deuxième rangée d’assise à la fin du montage, une étape de montage de la deuxième rangée d’assise, notamment dans une position proche de la première rangée d’assise, une étape de fixation de la partie d’extrémité de l’enveloppe externe, optionnellement après un déplacement de la deuxième rangée d’assise suivant la direction longitudinale du véhicule vers l’arrière de celui-ci. L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels : la figure 1 représente une vue en perspective d’une console centrale selon un mode de réalisation de l’invention ; la figure 2 est une vue similaire à la figure 1, la partie d’extrémité de l’enveloppe de la console centrale étant omise ; la figure 3 représente la même console centrale sans la partie d’extrémité montée entre les sièges d’une première rangée d’assise ; la figure 4 représente partiellement de côté la console centrale lors du montage de la deuxième rangée d’assise ; la figure 5 représente la console centrale avec sa partie d’extrémité montée entre les sièges de la première rangée d’assise, la deuxième rangée d’assise étant également montée.The seating rows of the vehicle according to the invention can be mounted according to the mounting method described hereinafter. The invention thus also relates to a method of mounting the seat rows of a motor vehicle comprising at least two rows of seats, including a first seat row having two front seats separated laterally, and a central console according to the invention, the mounting method comprising: a step of mounting the front seats on either side of the central console, said end portion of the outer casing is not assembled, the outer casing being oriented so that said end portion is located opposite the second seat row at the end of the assembly, a step of mounting the second seat row, particularly in a position close to the first seat row, a step for fixing the end portion of the outer casing, optionally after a displacement of the second seat row in the longitudinal direction of the vehicle towards the back of it. The invention is now described with reference to the accompanying non-limiting drawings, in which: FIG. 1 represents a perspective view of a central console according to one embodiment of the invention; Figure 2 is a view similar to Figure 1, the end portion of the envelope of the central console being omitted; Figure 3 shows the same central console without the end portion mounted between the seats of a first seat row; Figure 4 partially shows the side center console when mounting the second seat row; Figure 5 shows the central console with its end portion mounted between the seats of the first seat row, the second seat row is also mounted.

Dans la présente description, les termes avant, arrière, supérieur, inférieur, font référence aux directions avant et arrière du véhicule, lorsque la console centrale est montée sur le véhicule. Les axes X, Y, Z, correspondent respectivement à l’axe longitudinal (d’avant en arrière), transversal et vertical du véhicule.In the present description, the terms front, rear, upper, lower, refer to the front and rear directions of the vehicle, when the central console is mounted on the vehicle. The X, Y, Z axes correspond respectively to the longitudinal (front to back), transverse and vertical axis of the vehicle.

Par sensiblement horizontal, longitudinal ou vertical, on entend une direction/un plan formant un angle d’au plus ±20°, voire d’au plus 10° ou d’au plus 5° avec une direction/un plan horizontal, longitudinal ou vertical.By substantially horizontal, longitudinal or vertical means a direction / plane forming an angle of not more than ± 20 °, or not more than 10 ° or not more than 5 ° with a direction / a horizontal, longitudinal or vertical.

Par sensiblement parallèle, perpendiculaire, on entend une direction/un angle s’écartant d’au plus ±20°, voire d’au plus 10° ou d’au plus 5° d’une direction parallèle, perpendiculaire.By substantially parallel, perpendicular means a direction / an angle deviating from at most ± 20 °, or even at most 10 ° or at most 5 ° of a direction parallel, perpendicular.

La figure 1 représente une console centrale 10 d’un habitacle de véhicule automobile. Cette console centrale 10 présente une enveloppe externe 12 en forme générale de polyèdre délimitant un ou plusieurs logements internes. Ici, l'enveloppe externe 12 présente une forme générale de polyèdre à six faces. L’invention n’est toutefois pas limitée à un polyèdre avec un nombre particulier de faces, la forme de la console centrale dépendant essentiellement de l’espace disponible et des éléments environnants. On notera en outre que l’enveloppe externe peut ne pas présenter que des faces planes, comme dans l’exemple représenté, de sorte que sa forme générale est similaire un polyèdre mais pas strictement identique à un polyèdre. En général, une console centrale présente une forme allongée, similaire à un parallélépipède ou s’inscrivant dans un parallélépipède.Figure 1 shows a central console 10 of a passenger compartment of a motor vehicle. This central console 10 has an outer envelope 12 in the general shape of polyhedron delimiting one or more internal housings. Here, the outer shell 12 has a general shape of six-sided polyhedron. The invention is however not limited to a polyhedron with a particular number of faces, the shape of the central console depending essentially on the available space and surrounding elements. Note further that the outer envelope may not have only flat faces, as in the example shown, so that its general shape is similar to a polyhedron but not strictly identical to a polyhedron. In general, a central console has an elongated shape, similar to a parallelepiped or inscribed in a parallelepiped.

Cette enveloppe externe 12 présente notamment une face 14 définissant une base sur laquelle la console centrale 10 repose en position d'utilisation et une face latérale dressée 16 sensiblement perpendiculaire à la base 14. Les autres faces latérales de l'enveloppe externe 12 sont désignées ici par les références 17, 18, 19. Deux de ces faces latérales 17, 19 sont également perpendiculaires à la base 12. La troisième face 18 est quant-à-elle sensiblement courbe. Enfin, l'enveloppe externe présente une face supérieure 20 opposée à la base 14 à laquelle est fixé un couvercle 22.This outer casing 12 has in particular a face 14 defining a base on which the central console 10 rests in the use position and an upstanding side face 16 substantially perpendicular to the base 14. The other lateral faces of the outer casing 12 are designated here by references 17, 18, 19. Two of these side faces 17, 19 are also perpendicular to the base 12. The third face 18 is substantially curved. Finally, the outer casing has an upper face 20 opposite the base 14 to which a cover 22 is attached.

Selon l'invention, l'enveloppe externe 12 est réalisée en aux moins deux parties distinctes assemblées, dont une partie d'extrémité comportant au moins la face latérale dressée 16.According to the invention, the outer casing 12 is made of at least two distinct parts assembled, of which an end portion comprising at least the upright side face 16.

Ici, l'enveloppe externe 12 est réalisée en 2 parties : une partie principale A, laquelle forme la quasi-totalité de l'enveloppe externe 12, tel que visible sur la figure 2, et une partie d'extrémité B comportant la face latérale dressée 16. L’invention n’est toutefois pas limitée par un nombre particulier de parties, pourvu qu’au moins une partie soit une partie d’extrémité comportant au moins la face latérale dressée 16.Here, the outer envelope 12 is made in two parts: a main part A, which forms almost all of the outer envelope 12, as visible in Figure 2, and an end portion B having the side face 16. The invention is however not limited by a particular number of parts, provided that at least one part is an end portion having at least the upright side face 16.

La partie d’extrémité B et la partie A peuvent être assemblées par tout moyen usuel approprié, tel que par exemple par vissage, collage, rivetage ou clippage. Il peut s’agir indifféremment d’un assemblage définitif ou non, un assemblage définitif étant néanmoins suffisant.The end portion B and the portion A may be assembled by any appropriate customary means, such as for example by screwing, gluing, riveting or clipping. It can be indifferently a final assembly or not, a final assembly is nevertheless sufficient.

De préférence, la partie A comporte des éléments de montage de l’enveloppe à l’habitacle du véhicule. Il peut s’agir de moyens de montage usuels permettant de monter la console centrale dans l’habitacle du véhicule indifféremment de manière fixe ou coulissante. Ici, la console centrale 10 comporte des glissières 30 solidaires de la base 14 et montées coulissantes sur un support 32 solidaire du plancher de l’habitacle du véhicule. La console centrale 10 est ainsi montée coulissante suivant la direction longitudinale du véhicule, entre d’une part, une première position de fin de course, dite position avant, dans laquelle on libère un maximum de place à l’arrière de la console, pour permettre par exemple le rabattement en position couchée ou escamotée des sièges ou de la banquette de la deuxième rangée d’assises et, d’autre part, une deuxième position de fin de course, dite position arrière ou reculée, qui permet par exemple aux passagers situés sur la deuxième rangée d’assise d’utiliser certaines fonctions de la console centrale.Preferably, the part A comprises mounting elements of the envelope to the passenger compartment of the vehicle. It can be usual mounting means for mounting the center console in the passenger compartment of the vehicle indifferently in a fixed or sliding manner. Here, the central console 10 comprises slides 30 secured to the base 14 and mounted sliding on a support 32 secured to the floor of the passenger compartment of the vehicle. The central console 10 is thus slidably mounted in the longitudinal direction of the vehicle, between, on the one hand, a first end-of-travel position, called the front position, in which a maximum of space is released at the rear of the console, for allow, for example, the folding down or retracted seats or the seat of the second row of seats and, secondly, a second end position, said rear or back position, which allows for example to passengers located on the second row of seat to use certain functions of the center console.

Dans l'exemple, la partie d'extrémité B comporte également une partie de la base 14 et des faces latérales adjacentes 17 et 19.In the example, the end portion B also includes a portion of the base 14 and adjacent side faces 17 and 19.

Tel que visible plus nettement sur la figure 2, la partie d'extrémité B est en contact avec la partie A de l'enveloppe externe suivant un plan sensiblement perpendiculaire à la base 14. Sur la figure 2, la surface de la partie A recevant la partie d'extrémité B est désignée par la référence 21.As can be seen more clearly in FIG. 2, the end portion B is in contact with the portion A of the outer envelope in a plane substantially perpendicular to the base 14. In FIG. 2, the surface of the receiving portion A the end portion B is designated by the reference 21.

Tel que déjà mentionné, l'enveloppe externe 12 délimite un ou plusieurs logements internes. Sur la figure 2, on distingue trois logements Ll, L2, L3. Le logement Ll est situé en partie inférieure de l'enveloppe externe 12 et s'étend sur une majeure partie de la longueur de la console centrale 10. Le logement L2, situé au-dessus du logement Ll et présentant une faible profondeur, peut permettre de loger un ou plusieurs éléments fonctionnels. Le logement L3 est situé en partie supérieure, au-dessus du logement L2. Le logement L3 peut permettre de loger le mécanisme d'articulation du couvercle supérieur 22.As already mentioned, the outer envelope 12 delimits one or more internal housings. In Figure 2, there are three housing Ll, L2, L3. The housing L1 is located in the lower part of the outer casing 12 and extends over a major part of the length of the central console 10. The housing L2, located above the housing L1 and having a shallow depth, may allow to house one or more functional elements. The housing L3 is located in the upper part, above the housing L2. The housing L3 can accommodate the articulation mechanism of the upper cover 22.

On notera que dans le mode de réalisation représenté, la partie d'extrémité B ferme les différents logements internes Ll, L2, L3 précédemment décrits.Note that in the embodiment shown, the end portion B closes the various internal housings L1, L2, L3 previously described.

Enfin, la partie d'extrémité B comporte un tiroir de rangement 24 lequel est en partie reçu à l'intérieur du logement Ll délimité par l'enveloppe externe 12. Ce tiroir peut indifféremment être un tiroir coulissant ou pivotant. Il peut éventuellement être monté ou mis en place après l’assemblage de la partie d’extrémité B.Finally, the end portion B comprises a storage drawer 24 which is partly received inside the housing Ll defined by the outer casing 12. This drawer can be either a sliding drawer or pivoting. It can possibly be mounted or put in place after assembly of the end portion B.

Par ailleurs, on observe des éléments fonctionnels 26, 27, 28 solidaires de la partie d'extrémité B. Il s'agit ici de bornes multimédias (26, 27) et d'une prise de branchement (28). Ces éléments fonctionnels sont raccordés à des éléments d'alimentation correspondants (non représentés) logés dans le logement L2.Moreover, there are functional elements 26, 27, 28 integral with the end portion B. These are multimedia terminals (26, 27) and a branch plug (28). These functional elements are connected to corresponding supply elements (not shown) housed in the housing L2.

La console centrale selon l'invention permet ainsi de monter les différentes rangées d'assise en évitant toute interférence entre la console centrale et la deuxième rangée d'assise.The central console according to the invention thus allows to mount the different rows of seat avoiding interference between the center console and the second row of seat.

Ainsi, lors du montage en usine du véhicule, on commence par monter la première rangée d'assise, à savoir ici deux sièges avant SI et S2 séparés latéralement. La console centrale 10 précédemment décrite est montée entre ces deux sièges avant, l'enveloppe externe 12 étant orientée de sorte que la surface 21 destinée à recevoir la partie d'extrémité B soit située en regard de la deuxième rangée d'assise après le montage de cette dernière. Autrement dit, à la fin du montage, la partie d’extrémité B de l’enveloppe externe 12 doit être en regard de la deuxième rangée d’assise. Lors du montage des sièges avant SI, S2, cette partie d'extrémité B n’a pas encore été assemblée à la partie A de l’enveloppe externe, tel que visible sur la figure 3. L’encombrement de la console central est ainsi réduit. On notera que l’invention n’est pas limitée par un ordre particulier de montage des sièges avant et de la console centrale. Il peut néanmoins être plus aisé de monter la console centrale avant les sièges avant.Thus, during factory assembly of the vehicle, it begins by mounting the first row of seat, namely here two front seats SI and S2 separated laterally. The central console 10 previously described is mounted between these two front seats, the outer casing 12 being oriented so that the surface 21 for receiving the end portion B is located opposite the second seat row after assembly. of the latter. In other words, at the end of the assembly, the end portion B of the outer casing 12 must be opposite the second seat row. When mounting the front seats SI, S2, this end portion B has not yet been assembled to the portion A of the outer casing, as shown in Figure 3. The size of the central console is thus reduced. Note that the invention is not limited by a particular order of mounting the front seats and the center console. However, it may be easier to mount the center console before the front seats.

La deuxième rangée d'assise peut alors être montée dans le véhicule. Dans l’exemple, cette deuxième rangée d’assise est constituée d’une banquette 1/3 - 2/3, seule la partie 2/3 de la banquette étant représentée sous la référence S3. Si ce montage nécessite une position avant extrême de la deuxième rangée d'assise, on constate que cette deuxième rangée d'assise ne vient pas en contact avec la partie A de l'enveloppe externe 12 (voir figure 4). Le montage de la deuxième rangée d'assise étant effectué, le montage de la console centrale peut être finalisé par l'assemblage de la partie d'extrémité B sur la partie A. Cet assemblage peut être facilité en reculant préalablement la deuxième rangée d’assise vers l’arrière du véhicule, par exemple dans une position d'utilisation habituelle.The second row of seats can then be mounted in the vehicle. In the example, this second seat row consists of a bench 1/3 - 2/3, only the 2/3 part of the bench being represented under the reference S3. If this assembly requires an extreme front position of the second seat row, it is found that this second seat row does not come into contact with the portion A of the outer casing 12 (see Figure 4). Since the mounting of the second seat row is carried out, the mounting of the central console can be finalized by assembling the end portion B on the part A. This assembly can be facilitated by first moving the second row of sitting towards the rear of the vehicle, for example in a position of habitual use.

La console centrale selon l'invention permet ainsi de monter une deuxième rangée d'assise sans interférence avec la console quelque soit la position de celle-ci et le volume de celle-ci. Ceci est obtenu de manière simple, avec peu ou pas de modification du design de la console centrale, et en particulier en préservant le volume de rangement, notamment celui du tiroir éventuellement présent. De manière générale, on notera que les dimensions de la partie d’extrémité peuvent avantageusement être choisies de sorte que la partie restante de l’enveloppe externe 12 n’interfère pas avec la deuxième rangée d’assise lors du montage de cette dernière.The central console according to the invention thus allows to mount a second seat row without interference with the console regardless of the position thereof and the volume thereof. This is achieved in a simple manner, with little or no change in the design of the center console, and in particular preserving the storage volume, including that of the drawer possibly present. In general, it will be noted that the dimensions of the end portion may advantageously be chosen so that the remaining portion of the outer envelope 12 does not interfere with the second seat row during assembly of the latter.

Claims (7)

REVENDICATIONS 1. Procédé de montage des rangées d’assise d’un véhicule automobile comportant : au moins deux rangées d’assise, dont une première rangée d’assise comportant deux sièges avant (SI, S2) séparés latéralement, et une console centrale (10) pour habitacle de véhicule automobile présentant une enveloppe externe (12) en forme générale de polyèdre délimitant un ou plusieurs logements internes (Ll, L2, L3), ladite enveloppe externe (12) présentant une face définissant une base (14) sur laquelle repose la console centrale et une face latérale dressée (16) sensiblement perpendiculaire à la base (14), l’enveloppe externe (12) étant réalisée en au moins deux parties distinctes assemblées (A, B), dont une partie d’extrémité (B) comportant au moins ladite face latérale dressée (16), le procédé comprenant : une étape de montage des sièges avant (SI, S2) de part et d’autre de la console centrale (10), ladite partie d’extrémité (B) de l’enveloppe externe (12) n’étant pas assemblée, l’enveloppe externe (12) étant orientée de sorte que ladite partie d’extrémité (B) soit située en regard de la deuxième rangée d’assise à la fin du montage, une étape de montage de la deuxième rangée d’assise (S3), une étape de fixation de la partie d’extrémité (B) de l’enveloppe externe (12).A method of mounting the seat rows of a motor vehicle comprising: at least two rows of seats, including a first seat row having two front seats (S1, S2) separated laterally, and a center console (10). ) for a passenger compartment of a motor vehicle having an outer casing (12) in the general polyhedron shape delimiting one or more internal housings (L1, L2, L3), said outer casing (12) having a face defining a base (14) on which rests the central console and an erected lateral face (16) substantially perpendicular to the base (14), the outer envelope (12) being made of at least two separate assembled parts (A, B), of which an end portion (B ) comprising at least said upright side face (16), the method comprising: a step of mounting the front seats (S1, S2) on either side of the center console (10), said end portion (B) the outer envelope erne (12) not being assembled, the outer casing (12) being oriented so that said end portion (B) is located opposite the second seat row at the end of the assembly, a step of mounting the second seat row (S3), a step of fixing the end portion (B) of the outer casing (12). 2. Procédé de montage selon la revendication 1, dans lequel ladite partie d’extrémité (B) comporte une partie de la base (14) et d’autres faces latérales adjacentes (17, 19, 20) de ladite enveloppe externe (12).2. The mounting method according to claim 1, wherein said end portion (B) comprises a portion of the base (14) and other adjacent lateral faces (17, 19, 20) of said outer envelope (12). . 3. Procédé de montage selon la revendication 1 ou 2, dans lequel ladite partie d’extrémité (B) est assemblée à une autre partie (A) de l’enveloppe externe, lesdites parties (A, B) étant en contact suivant un plan sensiblement perpendiculaire à la base (14).3. Mounting method according to claim 1 or 2, wherein said end portion (B) is connected to another portion (A) of the outer envelope, said portions (A, B) being in contact along a plane substantially perpendicular to the base (14). 4. Procédé de montage selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la partie d’extrémité (B) est assemblée à une autre partie (A) de l’enveloppe externe (12), cette autre partie (A) comportant des éléments de montage (30) de l’enveloppe à l’habitacle du véhicule.4. Mounting method according to any one of claims 1 to 3, wherein the end portion (B) is assembled to another portion (A) of the outer casing (12), the other portion (A) comprising mounting elements (30) of the envelope to the passenger compartment of the vehicle. 5. Procédé de montage selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel ladite partie d’extrémité (B) ferme au moins un logement interne (Ll, L2, L3) délimité par l’enveloppe externe.5. Mounting method according to any one of claims 1 to 4, wherein said end portion (B) closes at least one inner housing (L1, L2, L3) defined by the outer casing. 6. Procédé de montage selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel ladite partie d’extrémité (B) comporte un tiroir de rangement (24) logé au moins en partie dans un logement interne (Ll) délimité par l’enveloppe externe (12).6. Mounting method according to any one of claims 1 to 5, wherein said end portion (B) comprises a storage drawer (24) housed at least partly in an inner housing (Ll) delimited by the outer casing (12). 7. Procédé de montage selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel ladite partie d’extrémité (B) comporte au moins un dispositif fonctionnel (26, 27, 28) raccordé à un élément d’alimentation logé dans un logement interne (L2).7. Mounting method according to any one of claims 1 to 6, wherein said end portion (B) comprises at least one functional device (26, 27, 28) connected to a feed member housed in a housing internal (L2).
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