FR3055023B1 - FLUSH EXTERNAL OPENING CONTROL OF MOTOR VEHICLE WITH UPPER WINDOWS FUNCTION - Google Patents
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Abstract
Commande (10) d'ouverture extérieure pour un ouvrant de véhicule automobile, comprenant un boîtier (14) ; et une poignée (12) montée mobile sur le boîtier (14) entre une première position où elle est déployée et une deuxième position où elle est rétractée en vue d'être noyée dans l'ouvrant ; ladite poignée (12) étant couplée à un mécanisme de déplacement d'une vitre. La commande (10) d'ouverture comprend, en outre des moyens (20) de détection d'une troisième position de la poignée (12) par rapport au boîtier (14) résultant d'une pression sur ladite poignée (12) depuis la position rétractée, lesdits moyens (20) étant configurés pour commander la fermeture de la vitre.An outer opening control (10) for a motor vehicle door, comprising a housing (14); and a handle (12) movably mounted on the housing (14) between a first position where it is deployed and a second position where it is retracted to be embedded in the opening; said handle (12) being coupled to a mechanism for moving a window. The opening control (10) further comprises means (20) for detecting a third position of the handle (12) relative to the housing (14) resulting from pressure on said handle (12) from the retracted position, said means (20) being configured to control the closing of the window.
Description
COMMANDE D’OUVERTURE EXTERIEURE FLUSH DE VEHICULE AUTOMOBILE AVEC FONCTION REMONTEE DES VITRES L’invention a trait à une commande d’ouverture extérieure pour un ouvrant de véhicule automobile, plus particulièrement une commande d’ouverture extérieure rétractable. L’invention concerne également un véhicule automobile muni d’une commande d’ouverture extérieure d’un ouvrant.The invention relates to an external opening control for an opening of a motor vehicle, more particularly a retractable external opening control. The invention also relates to a motor vehicle provided with an external opening control of an opening.
Le document de brevet GB 2492319 A divulgue une commande d’ouverture pour une porte de véhicule automobile. La commande comprend une poignée de type affleurant, également désigné par le terme anglo-saxon « flush >>, configurée pour pivoter d’une position rétractée vers une position déployée, le pivotement étant motorisé. La poignée peut comprendre à sa surface, un bouton de type capacitif ou « switch >>, par l’intermédiaire duquel l’utilisateur peut procéder à la fermeture automatique des vitres du véhicule après avoir longuement appuyé sur le bouton. La présence de boutons sur la poignée rend cependant la construction de la poignée complexe, onéreuse et sujette à des défaillances.GB 2492319 A discloses an opening command for a motor vehicle door. The control comprises a flush-type handle, also referred to by the term "flush", configured to pivot from a retracted position to an extended position, the pivoting being motorized. The handle may include on its surface, a capacitive type button or "switch" through which the user can proceed to the automatic closing of the windows of the vehicle after long pressing the button. The presence of buttons on the handle, however, makes the construction of the handle complex, expensive and subject to failures.
Le document de brevet publié CN 1869391 divulgue un ouvrant de véhicule automobile, ledit ouvrant étant du type sans cadre de vitre et comprenant un dispositif d’actionnement de la vitre de l’ouvrant. L’ouvrant est configuré de manière à ce qu’une détection d’un changement d’état de l’ouvrant active un déplacement de la vitre de l’ouvrant. Lorsque l’ouvrant est fermé, la vitre se déplace vers la position complètement relevée et lorsque l’ouvrant est ouvert, le dispositif provoque une légère ouverture de la vitre. Dans cet enseignement, le dispositif est configuré pour fonctionner sur des véhicules automobiles comprenant des ouvrants sans cadre de vitre, comme on peut le voir sur des véhicules de type décapotable par exemple et concerne donc un type de véhicule automobile. L’invention a pour objectif de résoudre au moins un des inconvénients de l’art antérieur susmentionné. Plus précisément, l’invention a pour objectif de faciliter les opérations de verrouillage des ouvrants d’un véhicule automobile lorsque ceux-ci sont équipés de commandes d’ouverture extérieure rétractables. L’invention a également pour objectif une solution simple et économique. L’invention a pour objet une commande d’ouverture extérieure pour un ouvrant de véhicule automobile, comprenant un boîtier ; une poignée montée mobile sur le boîtier entre une première position où elle est déployée et une deuxième position où elle est rétractée en vue d’être noyée dans l’ouvrant ; ladite poignée étant couplée à un mécanisme de déplacement d’une vitre ; remarquable en ce que la commande d’ouverture comprend, en outre des moyens de détection d’une troisième position de la poignée par rapport au boîtier résultant d’une pression sur ladite poignée depuis la position rétractée, lesdits moyens étant configurés pour commander la fermeture de la vitre.The published patent document CN 1869391 discloses an opening of a motor vehicle, said opening being of the type without frame glass and comprising a device for actuating the window of the opening. The opening is configured so that a detection of a change of state of the opening activates a displacement of the window of the opening. When the opening is closed, the window moves to the fully raised position and when the opening is opened, the device causes a slight opening of the window. In this teaching, the device is configured to operate on motor vehicles comprising frameless opening windows, as can be seen on convertible type vehicles for example and therefore relates to a type of motor vehicle. The invention aims to solve at least one of the disadvantages of the aforementioned prior art. More specifically, the invention aims to facilitate the locking operations of the opening of a motor vehicle when they are equipped with retractable external opening controls. The invention also aims at a simple and economical solution. The invention relates to an external opening control for a motor vehicle door, comprising a housing; a handle mounted movably on the housing between a first position where it is deployed and a second position where it is retracted to be embedded in the opening; said handle being coupled to a mechanism for moving a window; notable in that the opening control further comprises means for detecting a third position of the handle relative to the housing resulting from pressure on said handle from the retracted position, said means being configured to control the closure of the window.
Selon des modes particuliers de réalisation, la commande d’ouverture extérieure peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles : - Les moyens de détection sont en outre configurés pour détecter une durée d’occupation de la poignée dans la troisième position, ladite troisième position résultant d’une pression sur la poignée depuis la position rétractée. - La pression est préférentiellement exercée sur la poignée pendant au moins 3 secondes. - La durée d’occupation est préférentiellement supérieure à 3 secondes. - Les moyens de détection sont du type codeur absolu. - Les moyens de détection sont situés dans le boîtier. - La troisième position de la poignée correspond à une course d’enfoncement de la poignée dans le boîtier depuis la position rétractée, ladite course correspondant à moins de 20%, préférentiellement moins de 10%, d’une course totale de ladite poignée entre les positions déployée et rétractée. - La poignée comprend une zone d’appui sur laquelle l’utilisateur peut effectuer une pression de manière à enfoncer la poignée dans le boîtier. - La course totale de la poignée entre les positions déployée et rétractée est préférentiellement mesurée au niveau de la zone d’appui de la poignée. - La course d’enfoncement de la poignée correspondant à la troisième position est comprise entre 1 et 3 mm, préférentiellement entre 1.5 et 2.5 mm, plus préférentiellement la course est de 2 mm. - La poignée est une poignée de type affleurant également appelée poignée « flush >>. - La pression exercée sur la poignée rapproche la poignée du boîtier. L’invention a également pour objet un véhicule automobile comprenant au moins un ouvrant avec une vitre mobile entre une position fermée et une position ouverte ; un mécanisme de déplacement de la vitre ; ledit au moins un ouvrant comprenant une commande d’ouverture extérieure ; remarquable en ce que la commande d’ouverture extérieure est conforme à l’invention.According to particular embodiments, the external opening control may comprise one or more of the following characteristics, taken individually or according to all the possible technical combinations: the detection means are furthermore configured to detect a duration of occupation of the handle in the third position, said third position resulting from pressure on the handle from the retracted position. - The pressure is preferably exerted on the handle for at least 3 seconds. - The duration of occupation is preferably greater than 3 seconds. - The detection means are of the absolute encoder type. - The detection means are located in the housing. - The third position of the handle corresponds to a driving stroke of the handle in the housing from the retracted position, said stroke corresponding to less than 20%, preferably less than 10%, of a total stroke of said handle between the deployed and retracted positions. - The handle comprises a bearing area on which the user can pressure to push the handle in the housing. - The total travel of the handle between the deployed and retracted position is preferably measured at the support zone of the handle. - The driving stroke of the handle corresponding to the third position is between 1 and 3 mm, preferably between 1.5 and 2.5 mm, more preferably the stroke is 2 mm. - The handle is a flush type handle also called "flush" handle. - The pressure on the handle brings the handle closer to the case. The invention also relates to a motor vehicle comprising at least one opening with a window movable between a closed position and an open position; a mechanism for moving the window; said at least one opening comprising an external opening control; remarkable in that the outer opening control is in accordance with the invention.
Selon des modes particuliers de réalisation, le véhicule peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles : - Les moyens de détection sont configurés pour commander la fermeture de la vitre lors de la détection d’une durée d’occupation de la poignée dans la troisième position supérieure à une durée prédéfinie, ladite troisième position résultant d’une pression sur la poignée depuis la position rétractée. - La troisième position de la poignée correspond à une course d’enfoncement de la poignée dans le boîtier depuis la position rétractée, ladite course correspondant à moins de 20%, préférentiellement moins de 10%, d’une course totale de ladite poignée entre les positions déployée et rétractée. - La troisième position de la poignée correspond à une course d’enfoncement de la poignée dans le boîtier depuis la position rétractée, ladite course étant comprise entre 1 et 3 mm, préférentiellement entre 1.5 et 2.5 mm. - La poignée est montée pivotante sur le boîtier, la course d’enfoncement étant à une extrémité de ladite poignée opposée au montage pivotant. - Le véhicule comprend plusieurs vitres mobiles entre une position ouverte et une position fermée, les moyens de détection étant configurés pour commander la fermeture des vitres lors de la détection d’une durée d’occupation de la poignée dans la troisième position supérieure à une durée prédéfinie, ladite troisième position résultant d’une pression sur la poignée depuis la position rétractée. - La durée prédéfinie est préférentiellement de 3 secondes.According to particular embodiments, the vehicle may comprise one or more of the following characteristics, taken individually or according to all the possible technical combinations: the detection means are configured to control the closure of the window during the detection of a duration occupying the handle in the third position greater than a predefined duration, said third position resulting from a pressure on the handle from the retracted position. - The third position of the handle corresponds to a recess stroke of the handle in the housing from the retracted position, said stroke corresponding to less than 20%, preferably less than 10%, of a total stroke of said handle between the deployed and retracted positions. - The third position of the handle corresponds to a driving stroke of the handle in the housing from the retracted position, said stroke being between 1 and 3 mm, preferably between 1.5 and 2.5 mm. - The handle is pivotally mounted on the housing, the driving stroke being at one end of said handle opposite to the pivotal mounting. The vehicle comprises a plurality of panes movable between an open position and a closed position, the detection means being configured to control the closing of the panes during the detection of a duration of occupancy of the handle in the third position greater than a duration predefined, said third position resulting from a pressure on the handle from the retracted position. - The predefined duration is preferably 3 seconds.
De manière générale, les modes particuliers de chaque objet de l’invention sont également applicables aux autres objets de l’invention. Dans la mesure où cela est techniquement possible, chaque objet de l’invention est combinable aux autres objets.In general, the particular modes of each object of the invention are also applicable to the other objects of the invention. As far as technically possible, each object of the invention is combinable with other objects.
Les mesures de l’invention sont intéressantes en ce que celle-ci propose une commande d’ouverture extérieure d’ouvrant de véhicule automobile permettant de procéder à la fermeture de la ou des vitres du véhicule automobile. L’invention propose également un véhicule automobile sur lequel la fermeture de la ou des vitres peut être effectuée en exerçant une légère pression sur la poignée. La fermeture de la ou des vitres du véhicule automobile peut être effectuée en exerçant et en maintenant, pendant une durée déterminée, une légère pression sur la poignée afin de lui faire effectuer une course. La poignée occupe alors une troisième positon, correspondant à une position enfoncée de la poignée par rapport au boîtier, laquelle est détectée par des moyens de détection compris dans la commande d’ouverture extérieure. L’invention permet également de supprimer les boutons visibles sur la poignée dans le but de rendre plus esthétique cette zone de l’ouvrant et de faciliter la fermeture de la ou des vitres du véhicule automobile. Les coûts et le temps de montage des poignées et des commandes d’ouverture extérieure diminuent également. D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention seront mieux compris à l’aide de la description donnée à titre d’exemple et en référence aux dessins parmi lesquels : - La figure 1 présente un ouvrant de véhicule automobile muni d’une commande d’ouverture extérieure de l’ouvrant ; - La figure 2 présente une vue en coupe de la commande d’ouverture selon l’axe ll-ll’ tracé sur la figure 1 ;The measures of the invention are interesting in that it provides an outer opening control opening of a motor vehicle for closing the window or windows of the motor vehicle. The invention also proposes a motor vehicle on which the closure of the window or windows can be performed by exerting a slight pressure on the handle. Closing the window or windows of the motor vehicle can be performed by exerting and maintaining, for a predetermined period, a slight pressure on the handle to make him run. The handle then occupies a third position, corresponding to a depressed position of the handle relative to the housing, which is detected by detection means included in the external opening control. The invention also eliminates buttons visible on the handle in order to make this area of the opening more aesthetic and facilitate the closing of the window or windows of the motor vehicle. The costs and installation time of the handles and the external opening controls also decrease. Other features and advantages of the present invention will be better understood with the aid of the description given by way of example and with reference to the drawings among which: FIG. 1 presents an opening leaf of a motor vehicle equipped with a control of external opening of the opening; - Figure 2 shows a sectional view of the opening control along the axis ll-ll 'traced in Figure 1;
La figure 1 représente un ouvrant 2. L’ouvrant 2 peut être un ouvrant de véhicule (non représenté), notamment d’un véhicule automobile. L’ouvrant est ici représenté depuis l’extérieur du véhicule, l’extérieur étant en relation avec l’habitacle du véhicule. L’ouvrant 2 peut correspondre à une portière pour un passager. L’ouvrant 2 est de type vitré, il comprend une vitre 4 mobile entre une position fermée et une position ouverture. La vitre 4 est ici représentée en position partiellement ouverte. L’ouvrant 2 peut comprendre une tôle externe 6, également appelée peau, qui forme la surface extérieure 8 de l’ouvrant. L’ouvrant 2 comprend une commande 10 d’ouverture extérieure de l’ouvrant. La commande 10 d’ouverture extérieure comprend une poignée 12 et un boîtier (non visible) sur lequel la poignée 12 est montée mobile entre une position déployée et une position rétractée en vue d’être noyée dans l’ouvrant. La poignée 12 est représentée en positon rétractée, dans laquelle elle est au niveau de la surface extérieure 8 de l’ouvrant 2. Dans sa position déployée (non représentée), la poignée fait saillie par rapport à la surface extérieure 8 de l’ouvrant 2 afin de pouvoir être manipulée par un utilisateur. Ces poignées sont des poignées de type affleurant, également désignées par le terme anglo-saxon «flush». La commande 10 d’ouverture extérieure peut également comprendre des moyens de commande d’ouverture de l’ouvrant (non représentés) en réponse à une traction sur la poignée en position déployée. La poignée 12 est couplée à un mécanisme de déplacement (non représenté) de la vitre 4.Figure 1 shows an opening 2. The opening 2 may be a vehicle opening (not shown), including a motor vehicle. The opening is here represented from the outside of the vehicle, the outside being in relation to the passenger compartment of the vehicle. The opening 2 can be a door for a passenger. The opening 2 is glazed type, it comprises a window 4 movable between a closed position and an open position. The window 4 is here shown in the partially open position. The opening 2 may include an outer sheet 6, also called skin, which forms the outer surface 8 of the opening. The opening 2 comprises an outer opening control 10 of the opening. The outer opening control comprises a handle 12 and a housing (not visible) on which the handle 12 is movably mounted between an extended position and a retracted position to be embedded in the opening. The handle 12 is shown in retracted position, in which it is at the outer surface 8 of the opening 2. In its extended position (not shown), the handle protrudes relative to the outer surface 8 of the opening 2 so that it can be manipulated by a user. These handles are flush-type handles, also referred to as the Anglo-Saxon "flush". The outer opening control 10 may also include opening opening control means (not shown) in response to traction on the handle in the deployed position. The handle 12 is coupled to a movement mechanism (not shown) of the window 4.
La figure 2 représente une coupe de la commande d’ouverture 10 illustrée en figure 1. La coupe est effectuée selon l’axe ll-ll’ tracé sur la figure 1.FIG. 2 represents a section of the opening control 10 illustrated in FIG. 1. The section is taken along the axis II-II 'traced in FIG.
La poignée 12 est montée mobile sur un boîtier 14 au moyen d’une liaison pivot 16. Dans le cas précis de ces représentations, le montage mobile de la poignée 12 par rapport au boîtier 14 est en pivotement suivant un axe (non visible) généralement perpendiculaire à l’axe longitudinal de la poignée 12. Il est toutefois entendu que d’autres montages mobiles sont envisageables.The handle 12 is movably mounted on a housing 14 by means of a pivot connection 16. In the specific case of these representations, the movable mounting of the handle 12 relative to the housing 14 is pivotally along an axis (not visible) generally perpendicular to the longitudinal axis of the handle 12. However, it is understood that other mobile assemblies are possible.
La poignée 12 est représentée dans une configuration rétractée. Dans la position rétractée, la poignée 12 est logée dans le boîtier 14 de manière à être noyée dans l’ouvrant.The handle 12 is shown in a retracted configuration. In the retracted position, the handle 12 is housed in the housing 14 so as to be embedded in the opening.
La poignée 12 est apte à occuper une troisième position par rapport au boîtier 14. La troisième position de la poignée 12 est représentée en pointillé sur la figure 2 et résulte d’une pression effectuée sur la poignée 12 depuis la position rétractée. La poignée 12 peut comprendre une zone d’appui 18 sur laquelle un utilisateur va effectuer une pression afin de déplacer la poignée 12 dans la troisième position. La zone d’appui 18 peut être située à une extrémité de la poignée 12, préférentiellement à l’extrémité opposée à la liaison pivot 16.The handle 12 is able to occupy a third position with respect to the housing 14. The third position of the handle 12 is shown in dashed lines in FIG. 2 and results from a pressure made on the handle 12 from the retracted position. The handle 12 may comprise a bearing zone 18 on which a user will make a pressure to move the handle 12 in the third position. The bearing zone 18 may be located at one end of the handle 12, preferably at the end opposite the pivot connection 16.
La commande d’ouverture extérieure 10 comprend des moyens 20 de détection de la troisième position de la poignée 12 par rapport au boîtier 14. Les moyens 20 de détection peuvent être situés dans le boîtier 14 ou au niveau de la liaison pivot 16, ces placements n’étant pas limitatifs de l’invention. Les moyens 20 de détection peuvent être du type codeur absolu, lesquels peuvent par exemple permettre de capter différentes positions de la poignée 12 préalablement configurées.The outer opening control 10 comprises means 20 for detecting the third position of the handle 12 relative to the housing 14. The detection means 20 may be located in the housing 14 or at the pivot connection 16, these placements not being limiting of the invention. The detection means 20 may be of the absolute encoder type, which may, for example, make it possible to pick up different positions of the handle 12 previously configured.
Les moyens 20 de détection sont en outre configurés pour détecter une durée d’occupation de la poignée 12 dans la troisième position. Plus précisément, les moyens 20 de détection peuvent être configurés pour commander la fermeture de la vitre lors de la détection d’une durée d’occupation de la poignée dans la troisième position supérieure à une durée prédéfinie. La durée prédéfinie peut par exemple être de 3 secondes, cependant cette valeur peut varier en fonction des besoins. La troisième position de la poignée 12 peut correspondre à une course de d’enfoncement de la poignée dans le boîtier 14 depuis la position rétractée. La course d’enfoncement peut correspondre à moins de 20%, préférentiellement moins de 10%, d’une course totale de ladite poignée entre les positions déployée et rétractée. La course d’enfoncement de la poignée correspondant à la troisième position peut être comprise entre 1 et 3 mm, préférentiellement entre 1.5 et 2.5 mm. Plus préférentiellement, la course est de 2mm. La course d’enfoncement de la poignée 12 peut être à une extrémité de ladite poignée opposée au montage pivotant, donc opposée à la liaison pivot 16.The detection means 20 are further configured to detect a duration of occupation of the handle 12 in the third position. More specifically, the detection means 20 can be configured to control the closure of the window during the detection of a duration of occupancy of the handle in the third position greater than a predefined duration. The predefined duration may for example be 3 seconds, however this value may vary depending on the needs. The third position of the handle 12 may correspond to a recess stroke of the handle in the housing 14 from the retracted position. The driving stroke may correspond to less than 20%, preferably less than 10%, of a total stroke of said handle between the deployed and retracted positions. The driving stroke of the handle corresponding to the third position may be between 1 and 3 mm, preferably between 1.5 and 2.5 mm. More preferably, the stroke is 2mm. The driving stroke of the handle 12 may be at one end of said handle opposite to the pivotal mounting, and therefore opposed to the pivot connection 16.
Ainsi, lorsqu’un utilisateur appuie sur la poignée 12 en position rétractée pendant une durée t, il provoque un enfoncement de la poignée 12 dans le boîtier 14, dans le sens indiqué par la flèche. La poignée va occuper la troisième position pendant la durée t. Les moyens 20 de détection vont détecter la présence de la poignée 12 dans la troisième position pendant la durée t. Si la durée t est supérieure à la durée prédéfinie, les moyens de détection 20 vont commander la fermeture de la vitre de l’ouvrant. L’appui sur la poignée 12 peut être effectué pendant plus de 3 secondes avec un effort de l’ordre de 10 Newton, préférentiellement d’au moins 5 Newton.Thus, when a user presses the handle 12 in the retracted position for a time t, it causes the handle 12 to sink into the housing 14, in the direction indicated by the arrow. The handle will occupy the third position for the duration t. The detection means 20 will detect the presence of the handle 12 in the third position for the duration t. If the duration t is greater than the predefined duration, the detection means 20 will control the closure of the window of the opening. The support on the handle 12 can be performed for more than 3 seconds with a force of the order of 10 Newton, preferably at least 5 Newton.
De même, le véhicule automobile peut comprendre plusieurs vitres mobiles entre une position ouverte et une position fermée. Les moyens 20 de détection peuvent alors être configurés pour commander la fermeture des vitres lors de la détection d’une durée d’occupation de la poignée dans la troisième position supérieure à une durée prédéfinie, ladite troisième position résultant d’une pression sur la poignée depuis la position rétractée.Similarly, the motor vehicle may include several panes movable between an open position and a closed position. The detection means 20 can then be configured to control the closing of the windows during the detection of a duration of occupancy of the handle in the third position greater than a predefined duration, said third position resulting from a pressure on the handle from the retracted position.
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Owner name: STELLANTIS AUTO SAS, FR Effective date: 20240423 |
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